Проверка Реле регулятора, генератора и зарядки аккумулятора на мотоцикле Suzuki GSR 600
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ม.ค. 2020
- В этом видео я расскажу про то, как я столкнулся с поломкой реле регулятора на мотоцикле Suzuki GSR600. С 4-30 минуты видео покажу как осуществить диагностику реле регулятора, генератора и зарядки аккумулятора на мотоцикле.
Реле регулятора - от квадроцикла Stels ATV 500 H (12В (21Ач) артикул 32100-058-0000)
Либо можно заказать на Алиэкспресс.
![กินอาหาร ถูก vs แพง!! จานละ 500,000 vs จานละ 50!! [Ver. 2024]](http://i.ytimg.com/vi/FF_HppKg4vs/mqdefault.jpg)
Круто
Все хорошо.но оператор от бога!!!
))))
Это одно из первых видео.) Не опытный ещё оператор
@@motovasya21 а не можешь сылочку с распечаток тех бумаг инструкции.
Я ВКонтакте: vk.com/id44465564
Напиши мне в вк
Подскажи пожалуйста, у меня 14.3-14.8 показания тестера через реле, на 5000 оборотов немного садится до 14, это норма?
Нормально. Главное чтоб на холостом ходу не меньше 13.2, а при оборотах не больше 15 было
Должен ли свет на холостых немного тускнеть, как повышаеш обороты сразу ярче?
Не должен. Это значит проблема либо в аккумуляторе или в реле регулятора
Привет, твои видео не раз выручали, обычно мне хватало всей информации из видео, ну сейчас мотоцикл не заводится и нужен твой совет, ситуация такая : мотоцикл работал абсолютно исправно, ездил каждый день, вернулся вечером в гараж поставил мотоцикл и два дня не трогал его, утром через два дня поворачиваю ключ приборка загорается плавно, мерцает, глючит, в конечном итоге все лишние лампы гаснут, вроде готов ехать, выжимаю сцепление только касаюсь кнопки - происходит тоже самое если переключатель зажигания клацать, те заного происходит диагностика, причем с глюками все мерцает, все индикаторы мерцают, потом повторяется все как писал выше, слышны периодически щелчки откуда именно не шарю (я вообще полный ноль по устройству и ремонту), дальний свет не светит, короче все похоже на то что реле сдохло. Зарядил аккум попробовал снова запустить - все тоже самое. Собственно вопрос, было ли у тебя что-то похожее и что это может быть?
Привет. Аккумулятор давно менял? Все симптомы похоже на то, что аккум сдох и не держит заряд. Сними его и проверь как он держит нагрузку (в любом сервисе проверят или в магазине по продаже аккумов). У меня типа того был , когда аккум старый , но он вроде заряжался , но быстро терял заряд именно под нагрузкой . Извени что сразу не ответил. В отпуске на даче, а тут инет очень плохой.
Если все ок , тогда смотреть все провода. Возможно где-то обрыв
@@motovasya21 аккум смотрел - разряд действительно очень быстрый, подозрительно только то, что аккум новый, со слов предыдущего владельца, и почему с ним так вышло не понятно, спасибо за ответ, извинятся не стоило вовсе это моя проблема, а не твоя) , попробую запустить еще от точно исправного аккумулятора
И на новом аккумуляторе проверь заряд при заведеном моте. И при оборотах 5000. Если все в допуске , то все ок. Также если есть на моте дополнительное оборудование , там прикуриватель или допсвет, то лучше из отключить. Они могут быть причиной , которое убило аккум
Как показал себя РР от стелса, работает еще? Он встает в штаное место без переделок?
Работает. Все отлично. Встаёт на штатное место без проблем. Она индитичная родному РР
Стелс хорошее решение
Приветствую! Подскажи где такой ветровик-стекло приобрести!?
Данный ветровик шел в серии GSR600S. Иногда появляются б/у на сайтах ебей или алегро.
У меня джиксер к1 проблема такая... На холостом заряд норм, обороты поднимаешь падает? Что может жно быть
Реле регулятора скорей всего. Менять ее надо
Такая же ситуация
Добрый вечер, такая проблемка мотик глохнет при переключении передачи на пониженную. Есть идеи где смотреть?
Добрый день. А какой пробег?Причин может быть несколько. Во первых надо отрегулировать клапана. Скорей всего из за них (они зажаты). Во вторых проверить через сервисный режим положение дроссельной заслонки. У меня есть видео как проверяется это положение. в третьих о синхронизировать дроссельные заслонки. Ещё может быть датчики дроссельной заслонки. Ещё как вариант надо почистить все электрические соединения и релюшки. У некоторых владельцев данная проблема почему-то появляется и решения этой проблемы у них было разные. Как ещё вариант почистить датчик коленвала. Но я полагаю, что поможет регулировка клапанов.
Я на этом мотоцикле похожую вещь заметил. Но у меня он глох, когда я сразу на 3-4 передачи вниз быстро переключаю за раз, хоть я сцепление ещё не отпускал. Может быть это защита какая-нибудь от дурака. Чтобы клапана не встретили поршни. В итоге я как-то езжу и нет проблем. Вроде бы, я на пару передач опущусь, сцепление преотпустил, потом ещё ниже, если правильно помню, тогда не глохнет. Проблем это не вызывает, т.к. 2 раза за год на такую штуку попал не знавши. Moto Vasya 21 нормальный ответ дал. Думаю, ещё важен момент: мот глохнет, когда ты переключил передачи вниз или когда начинаешь отпускать сцепление. Если первый вариант, то это вряд ли клапана, наверное..
Подскажите где скачать мануал
Я ВКонтакте: vk.com/id44465564. напишите мне , я Вам и пришлю
То что ты называешь переменным током на 14-30 это переменное напряжение и обозначается на вольтметре как V,ток утечки не менее 2A ,а должен быть от 5mA до 15mA,чем больше тем быстрее засадите аккумулятор,2A это даже зарядный ток не ставят такой
Спасибо за уточнение
@@motovasya21 да на здоровье может кому будет полезно а так правильно мыслишь по проверкам,но теорчасть слабовата и проверять надо немного другим прибором
Ну и как? Ещё работает РР?
Работает
Мот я в прошлом году продал , с новым владельцем общаемся. РР работает , нареканий нет на него
@@motovasya21 спасибо
ты лучше ему дай свой совет. vk.com/id503114399 у него моциыг не заводится целых два года.
С ним уже в контакте переписываемся )
Не твоё это друг не твоё
Что именно?
Это какой идиот додумался его туда поставить, это просто идиотизм. Как японцы вообще такое могли учудить?!
Вот так. Я сам не понимаю зачем РР ставить в самое жаркое место