교관님 이렇게 intercept 하는상황에서 DME 거리를 어떻게 알고 미리 LEAD radial 를 구하는 걸까요?? DME arc 때는 저희가 인터셉트 해야하는 곳에 DME를 미리 알아서 계산이 되는데 이런 상황에서는 몇 DME가 왔을때 코스가 인터셉트 되는지 모르는데 어떻게 LEAD Radial를 구하는 건지 궁금해서요 ㅠㅠ 다른 강의를 봐서 LEAD DME 및 LEAD Radial 을 구하는 공식을 알고 있습니다
이러한 계산하는 자체가 근사값을 구하는 것이지 정확한 값을 구하기 위한 것은 아닙니다. 항공기는 계속 움직이고 바람도 변화하기 때문에 계산하는 과정에서도 오차가 발생하지요. 인터셉터 해야하는 DME는 대략적으로 계산하시면 됩니다. 연습을 많이 하시다 보면 대략적인 값을 생각나시게 되고 그렇게 계산해서 진행하더라도 큰 오차는 없게 됩니다!
안녕하세요. 교관님 궁금한 것 하나 질문드립니다. Radial instruction과 달리 Bearing instruction에서는 CRS 셋팅을 하지않는 이유가 뭘까요? 단지 셋팅을 하지 않고 팁으로는 hdg bug를 이용하면 좋다라고만 나와있어서 궁금하네요. 다른 기초 강의에서도 이 얘기는 나와있지 않아서 여쭙습니다.
시청 전 필수 강의
기초계기 1탄(7분 40초까지)
th-cam.com/video/mh5rl81anz0/w-d-xo.html
기초계기 9탄(2분44초~4분까지)
th-cam.com/video/nYAF87N6geo/w-d-xo.html
감사드립니다
교관님 이렇게 intercept 하는상황에서 DME 거리를 어떻게 알고 미리 LEAD radial 를 구하는 걸까요?? DME arc 때는 저희가 인터셉트 해야하는 곳에 DME를 미리 알아서 계산이 되는데 이런 상황에서는 몇 DME가 왔을때 코스가 인터셉트 되는지 모르는데 어떻게 LEAD Radial를 구하는 건지 궁금해서요 ㅠㅠ 다른 강의를 봐서 LEAD DME 및 LEAD Radial 을 구하는 공식을 알고 있습니다
이러한 계산하는 자체가 근사값을 구하는 것이지 정확한 값을 구하기 위한 것은 아닙니다. 항공기는 계속 움직이고 바람도 변화하기 때문에 계산하는 과정에서도 오차가 발생하지요. 인터셉터 해야하는 DME는 대략적으로 계산하시면 됩니다. 연습을 많이 하시다 보면 대략적인 값을 생각나시게 되고 그렇게 계산해서 진행하더라도 큰 오차는 없게 됩니다!
안녕하세요. 교관님 궁금한 것 하나 질문드립니다. Radial instruction과 달리 Bearing instruction에서는 CRS 셋팅을 하지않는 이유가 뭘까요? 단지 셋팅을 하지 않고 팁으로는 hdg bug를 이용하면 좋다라고만 나와있어서 궁금하네요. 다른 기초 강의에서도 이 얘기는 나와있지 않아서 여쭙습니다.
베어링 인스트럭션 경우 CRS의 설정 없이도 RMI만 보면서 비행할 수 있느냐 없느냐가 베어링 인스트럭션을 수행하는 이유 중 하나가 되기 때문입니다. 학교마다 다를 수 있습니다 ^^
@@Flight_Diary 답변 감사합니다. 그런데 만일 평가 상황에서 평가관님께 CRS 설정을 해도 되겠냐고 물어서 사용해도 된다고 하시면 써도 되겠죠?;
사용해도 되겠습니다만 어렵지 않는 부분이기 때문에 연습해서 가시면 보다 좋은 평가를 받으실 것이라 기대됩니다 ☺️
잘봤습니다! 교관님. 계기부분 이해가 이걸로 이해가 많이 됬어요! 감사합니다.^^
앞으로도 많이 올려드리겠습니다 ㅎㅎ
잘 봤습니다 교관님 :)
계기판 잘 안보입니다
기초계기 많이 올려주세요 교관님 감사합니다!
네 ㅎㅎ 앞으로 계기 많이 만들어볼께요
공부하기 아주 좋은 자료네요^^
보시다가 이해 안 되는 부분 있으시면 언제든지 댓글 남겨주세요