How to RAISE IDLE PUMP diesel DELPHI peugeot PARTNER, 206, citroen BERLINGO, jumpy, DISPATCH, DW8
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- We show how to regulate and control the delphi injection pump in a dw8 engine through a few steps, we will see how to raise the idle speed and control the residual flow among other things. This engine is mounted by Citroen and Peugeot in partner vehicles, Berlingo, Jumpy, 206, etc...
Por esforzate en explicas tan bien tus vídeos te doy un dedito arriba porque no puedo más tus vídeos son estupendos
Gracias! 😊
Excelente video me ha servido, saludos desde Chile
Me alegro de que te haya servido Matias, gracias por tu comentario, un saludo ✌️
Ecxelente video. Mi 206 1.9 arranca súper nien, pero no regula y se apaga
Buenas, si subes ralentí no se mantiene?
Que marabilla de explicaciones. Like doble
Gracias Surfcasting Sevilla por el comentario ✌️✌️
Excelente video, me fue de mucha ayuda. Saludos desde Buenos Aires, Argentina!🎉
Buenas Lisandro, me alegro que te sirviera, un saludo ✌️
buena explicacion. me hubiera gustado que simularas una caida de la aceleracion mas lenta que supere los 3 segundos o 4 y la solucion practica .gracias saludos de aargentina
Gracias Jorge, lo tendré en cuenta. Un saludo ✌️
No lo hay mejor 👏🏼
Gracias!! 😊✌️
Eres muy bueno muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Me ha servido de mucho por tengo una berlingo y andaba mal de relanti se me paraba en fin era un causa el caso tenía el cable flojo de la sonda termostática lo tense y me ha funcionado bien sin fallos ni nada eso sí no vuelve a su sitio se queda tenso el cable supongo que hay que cambiarla sin embargo cuando pongo el aire en vez de que se me suba el ralentí baja un poco .
Me podría decir a qué se debe y si la sonda hay que cambiarla gracias
Buenas, gracias, me alegro de que te haya servido.
Después de saltar un par de veces el ventilador no destensa el cable de la sonda? Al poner el aire acondicionado es normal que baje algo el ralentí por tener más carga el motor, se vuelve como más pesado.
Gracias de nuevo por el vídeo y por contestar gracias.
Tengo una duda al quitar la sonda termostática tengo que tener alguna precaución por si se derrama gasoil o se desenrosca si más?
Gasoil no te saldrá, no he quitado ninguna aún pero yo diría que puede salir anticongelante, creo que la temperatura la coge del anticongelante no del aceite.
Muchísimas gracias ya la tengo pedida por n autodoc en cuanto me llegue la montaré gracias
Muy bien explicado 👏 👏👏
Gracias!! Un saludo ✌️
Gracias. Muy claro
@@TemazcalLaflordelavida gracias a ti, un saludo ✌️
Los calentadores están bien y he cambiado filtro del gasoil.
muy buen video ...mi pregunta estimado a qué le llama calarse la bomba ??? usted dice si la bomba tiende a calarse .....
@@raultamayo8748 buenas, el reglaje de anticalado o caudal residual de una bomba inyectora en el motor DW8 se refiere a la cantidad mínima de combustible que la bomba debe inyectar para evitar que el motor se cale (se apague) cuando está en ralentí o en condiciones de baja carga.
muchas gracias desde chile le agradezco su respuesta
@@raultamayo8748 de nada, un saludo ✌️
mi buen amigo, saludos de argentina. consulta tengo un Citroën xsara 1.9 quera saber la importancia y si lleva el sensor de acelerador que se ve en el video. le cuesta arrancar en frio y suena un poco la bomba inyectora. envio video de ser necesario.
gracias a ti pude ponerlo en marcha
Buenas, supongo que comprobaste los calentadores por el tema de que le cuesta arrancar en frío. Sobre el sensor no se a cual te refieres esactamente, al que hay encima de palanca del acelerador?
@@Vegacarengine ese mismo, sensor de desaceleracion correcto? calentadores nuevos. corregi un poco la puesta a punto desde la polea y mejoro notablemente. y tengo la sospecha de que se me bacia la bomba luego de una noche detenido
@@facundocovarrubias6915 si no me equivoco es un potenciómetro de carga, sirve para saber cuándo cortar egr, da datos para el avance, el post calentamiento y el clima en caso de que lo lleve. Prueba a poner una válvula antirretorno en la entrada de gasoil a la bomba. Prueba también antes de arrancar a cebarla para ver si es por falta de gasoil.
Una maravilla poder regular tanto ralenti como acelerracion y desaceleracion manualmente yhasta el retorno.
En mi connect es de alta presion y todo va programado lo cual no tengo ni idea del tema.
Buen video gracias.
Así es Ricardo, gracias a ti por el comentario ✌️
Hola saludos desde Argentina y gracias por el excelente video explicativo. Quiero hacerte una consulta la Sonda termostatica no funciona por lo que estoy viendo. Con el motor frio la palanca esta a la izquierda, hice el ajuste para llevarlo a la derecha y luego de esperar que caliente y los dos ciclos del electro sigue a la derecha, es decir nunca se mueve a la izquiera por lo que entiendo la sonda no funciona, me podes indicar donde esta esa sonda y como se cambia por favor? Y despues preguntar mientras hasta arreglar esa sonda conviene dejarlo sobre la izq o derecha y regular el relenti? Gracias! Y saludos!
Buenas Eduardo, si no se desplaza será que está mal la sonda, puedes encontrarla siguiendo el cable (no está muy escondida). Mientras la cambias dejale el ralentí a unas 900 rpm y así no está ni muy alto ni muy bajo. Gracias a ti por tu comentario, un saludo ✌️
@@Vegacarengine gracias por responder si veo que el cable va casi a donde esta el portafiltro. Aparentemente veo como un bulon pareceria ser por donde entra el cable. Es alli? Hay que cambiar lo que esta dentro de alli? El relenti lo dejo con la palanca a la izquiera o derecha? Muchas gracias!
@@eduardoblanco2656 así es, está donde el soporte del filtro creo, no lo he desmontado nunca pero diría que va a rosca. El ralentí en frío déjalo como está,toca el general que según aprietas o aflojas el tornillo verás como sube o baja el ralentí.
@@Vegacarengine muchisimas gracias en estos dias seguire con el tema y te avisare como fui avanzando! Este problema que tengo puede influir en que en determinados momentos el auto de tirones en segunda y tercera velocidad hasta llegar a las 2000 rpm y que ademas cuando se conecta el compresor del aire acondicionado le cueste salir estando parado a punto tal que si no lo acelero a las 1800/2000 rpm el motor apaga, no es siempre sino que es por momentos, es decir, anda perfecto y en otros momentos hacen estas fallas. Crees que pueda tener relacion? Una vez mas muchisimas gracias!
Podría influirle algo pero podría ser también la válvula pcv (reciclaje gases del cárter) caudalimetro o egr. Ya nos cuentas, un saludo ✌️
Hola, estupendo los vídeos, tengo una duda con respecto a la regulación de la bomba inyectora de citroen... Arriba en el eje de aceleración lleva un inidcsdor de posición me da la idea, cómo se debe regular ese?
Si pudieses contestar, sería fenomenal esa ayuda. Muchas gracias.
Buenas Claudio, si es el que creo ese lo deja el especialista en bombas en su sitio y lo marca para que no se mueva.
Hola muy bueno tu video!! Tengo un 206 dw8 2007 si tenia el drama de que regulaba tan bajo que al prender el aire se me apagaba, toque el tornillo ese que esta en el pare STOP y me resultó pero a la semana en un semáforo se me apago de golpe, ya me dijeron que el drama era de la bomba pero desconfío porque ahora no cuesta arrancar en caliente y antes si no me arrancaba cuando estaba caliente el auto. PREGUNTA : puede que sea solo un problema de aire o calibración de la bomba ??
Buenas Cesar, supongo que se paró y volvió a arrancar bien en el semáforo. Intenta meterle una diagnóstica a ver si guarda algún fallo. Problema de aire no creo, si fuera así siempre estaría presente el fallo.
@@Vegacarengine OK OK dale
Tengo el mismo problema, al aencender el aire o tambien cuando vengo en revoluciones y desacelero lo dejo en punto muerto se apaga,es una partner 1.9 2007
Buenas, a cuántas revoluciones está en ralentí?
Excelente! Gracias 🙏🏼
Hola miy buen video, gracias por la explicación, por lo otro, mis inyectores filtran combustible pero no por donde sella con las arandelas a la culata, si no donde se une el inyector cuando le hacen mantenimiento, sonde separamos el intector en 2, me podrias decir como sellar,gracias
Buenas Pablo, supongo que será lo que separa la tobera del inyector. Me temo que tendrás que desmontar el inyector y abrirlo para repararlo.
muy buen video me sirvió mucho que llave es que número????
Gracias! a que llave te refieres?
Hola... muy buen video... todo muy claro... lo unico en mi caso, no veo ese agujerito que mensionas para regular el calado. Te sigo hasta lo de suplementar con 3 mm el acelerador pero luego el ajujero ese que se ve arriba no tiene otro coincidente por abajo para colocar una varilla de 3mm ahi... me podrias explicar esa parte? Gracias
Buenas,no tiene agujero la palanca de stop, tienes que empujarla hasta que entre la varilla de 3mm, un saludo ✌️
Hola muchas gracias por tu rapida respuesta y por brindar tu ayuda.
Otro tema que me esta sucediendo es que pierde gasoil por el tornillo de las levas de stop de la que hablamos... se puede cambiar sacando la tapa sola ese oring? O hay alguna complicación?
Saludos
@@hernanraul6663 a mí me pasaba igual, ahí llevan una tórica y con el tiempo pierde,lo que hice es que cuando le cambié la distribución aproveché para desmontar la bomba y llevarla al bombero para que me la comprobara y ya de paso pusiera tóricas y retenes nuevos.
@@Vegacarengine perfecto muchas gracias!!!
@vegacarengine si daba tirones y a la vez echaba mucho humo blanco
@@aaronimoxd al taparse cuando no debe la mariposa deja sin aire el motor y no hace buena combustión, y sale gasoil evaporado sin quemar por el escape. Gracias por comentarlo, un saludo ✌️
El detector eléctrico de cuando pones el pedal afondo que es?
@@batistemongort4659 no se a cual te refieres esactamente
HOLA!!! TENGO LA MISMA BOMBA EN UNA PARTNER AÑO 2010, HICE MOTOR COMPLETO , BOMBA , TODO, ANDUVO EXCELENTE CASI 2 AÑOS Y AHORA EMPEZO A NO ARRANCAR LOS DIAS FRIOS, SE CAMBIARON LAS PRECALENTADORAS PERO MEJORO MUY POCO, LO QUE SI NOTE, ES QUE LA VALVULA DE AVANCE PIERDE GASOIL X EL CUERPO METALICO CERCA DE DONDE ESTA EL CABLE DE CONEXION ELECTRICA, POR LO QUE CREO QUE AL ESTAR PARADA MUCHAS HR SE DEBE VACIAR LA BOMBA Y X ESO LA FALLA SOLO AL ARRANCAR PORQUE DESPUES DURANTE EL DIA ANDA PERFECTA, PREGUNTO, ESA PERDIDA ES REPARABLE O DIRECTAMENTE HAY QUE REEMPLZAR LA VALVULA???? ESPERO RESPUESTA!! SALUDOS!!!
Buenas, seguramente le cueste como dices el arranque en frío porque se descarga la bomba al estar ciertas horas parada, antes de arrancar dale al cebador un poco y seguramente te arranque bien. Creo que tendrías que cambiar la válvula si tira por el cuerpo de ella, no podrás repararla.
Hola, acabo de encontrar su video y quería comentarle mi problema, hace unos días se desilacho la correa de servicio, algunos trozos se metieron a la distribución, qué las tapas, saqué los trozos y comprobé el calado de las poleas levas, bomba inyectora y volante motor para descartar que hubiera saltado un diente cuando se desilacho la correa de servicio, todo está correcto, el caldo bien, así que decidí montar la correa de servicio, le di arranque y no arrancó, le costó hasta que la puse en marcha y para mi sorpresa tiene síntomas como fuera de punto, humo blanco y un poco negro después de arrancar, luego en caliente cuando le piso solo tira un poco de humo nada más, hace como golpeteo arriba, no se si de biela o taque, es como un clak, clak, clak, el relenti al arrancar es muy muy bajo, tengo que apretar un poco el acelerador porque sino se para, cuando voy en marcha no tiene fuerza y queire como pararse, cuando voy aparcar y giro el volante, como lo lleve hasta el final se para, cuando cambie la correa de servicio, aproveché y le hice todos los filtros y cambio de aceite, puede ser que al hacerle el filtro de gasoil le entró aire al circuito y por eso esos síntomas? Que puedo hacer? Me podría ayudar? Puede ser que la correa de servicio tenga algo que ver en esto que este poco o muy tensada? Cuando le quite la correa de servicio y limpie todo le di al arranque unos segundos y hay empezó a tener esos síntomas
Gracias
@@marcolucena4615 buenas , es raro si comprobaste el calado y estaba bien. Échale un vistazo al filtro de gasoil por si no ha encajado bien la tapa que suelen dar problemas.
@@VegacarengineHola, el filtro de gasoil lo he revisado, la tapadera no resuda y esta bien apretada, he empezado hacer lo que hace usted en el video hasta cuando marca la sonda termostatica, la puse en marcha para que caliente pero la marca de permanente no se ha movido, que le pude pasar a el motor si esta sonda no funciona, cuales serían los síntomas
Gracias
@@marcolucena4615 buenas, todos los síntomas que me comentaste del humo, el sonido clack, etc. Los tenía cuando se rompió la auxiliar, o después de desmontar para limpiar y calarla de nuevo ?
@@Vegacarengine Los síntomas aparecieron cuando se desilacho la correa de servicio, quite las tapaderas de la correa de distribución, sin desmontar nada, solo limpie los restos qué tenía de la correa de servicio, cale las poleas, leva, bomba inyectora y volante motor, vi que todo caló bien, que no saltó ningún diente, monte de nuevo las tapaderas, le monte la correa de servicio nueva, le dí al arranque con batería nueva porque la fundió, filtros nuevos, cambio de aceite y empezó a fallar con todos estos síntomas, es un misterio, así llevo más de un mes y no consigo solución a esto, únicamente hoy con el video suyo de la bomba inyectora le subí el relenti de la sonda y mejoró un poco, ya no hace guiños de pararse y el volante lo puedo girar hasta el final
Gracias
@@Vegacarengine Lo que no entiendo es porque si cala bien todo tiene síntomas de fuera de punto, la correa de distribución no la he desmontado, solo he calado las poleas, es muy raro todo esto, he pensado que sea por el filtro de gasoil que entró aire, el clak , clak, clak, me lo hace o se escucha más al relenti, si su no el motor cerca de las 2000rpm se escucha normal, pero húmeda un poco, pierde fuerza en subidas y consume más gasoil, unos 7 litros en 5 kilómetros, una barbaridad, también he notado que cuesta abajo sino le pido la dejo con la inercia del motor, no hace ningún clak, ni ruido, va muy suave, solo es cuando le piso, en frío se escucha más cuando la pongo en marcha, cuando se calienta se escucha menos y a veces por momentos nada, nose lo que será pero me lleva loco ehhh... Jjj, por cierto... Es el motor D9B XUD9 1.9d 1998
Muy bueno el video. Tengo problemas con la valvula de avance me hace ruido a tractor la conecto directo a 12v y anda pero en caliente me queda en 1100 vueltas tengo alguna solución paliativa mientras no compro la valvula ?? pensando que la valvula este mal no gracias saludos
Buenas Carlos, es posible que sea la válvula por como describes el fallo, cambiala lo antes posible porque poco puedes hacer. No se si al desconectarla marcharía bien. Has podido meterle una diagnóstica para ver si guarda algún fallo?
Muy bueno
Buenas Clau, gracias por tu comentario, un saludo ✌️
Buen video te hago una consulta. Tengo un problema que se pone a dallar como si estuviera en 3 cilindros y humea y si dejo de acelerar se para y noto que el ralenti es un poco bajo 700 rpm maso menos . Puede ser que este molestando el filtro de aire que es muy viejo y esta muy sucio..
Buenas, te lo hace solo en frío o siempre. De que color es el humo?
HOLA YO VIVO EN CUBA Y TENGO UN BERLINGO 1.9 D Y COMO UDS DEBEN SABER TODO AQUI ES DIFICIL Y QUIERO TENER ACCESO A INFORMACION QUE ME PERMITA ARREGLARLO YO MISMO. GRACIAS ADELANTADAS
Buenas, siento lo que estáis pasando por allí y espero que te sirvan de ayuda los vídeos que tengo en una lista de reproducción sobre ese motor. Un saludo ✌️
Un genio Maestro! Cómo puedo hacerle unas consultas? Soy de Argentina
Buenas Germán, preguntame por aquí lo que quieras
Antes de nada muchas gracias por el video, ahora mi pregunta, mi partner en frio al acelerar falla y echa mucho humo blanco y en cuanto calienta se quita, eso puede ser regulación de la bomba o es q este fallando ya?
Buenas, comprueba los calentadores porque es posible que esten fallando. Te consume anticongelante?
Ya nos cuentas cómo a ido la comprobación, un saludo ✌️
Buenas de nuevo gracias por contestar tan rápido aparentemente los calentadores estan bien pero al parecer si hay un leve consumo o pérdida de agua, podria ser culata no?
Buenas, pues si, me temo que apunta a la junta de culata. Es espeso el humo? Si fuera gasoil holerias que es gasoil sin comer.
@@Vegacarengine buenos dias, me comenta el mecanico que lo q esta fallando es una pieza de la bomba q cuando se pone en marcha el coche abre y cierra y q no esta abriendo, sabria decirme q pieza es y si seria complicado cambiar?? Disculpa por volverle tan loco pero es el coche q tengo para trabajar y me tiene hablando solo. Muchas gracias y buen día
Buenas, pues no estoy seguro si se refiere a la electroválvula de avance. Si es esa es fácil de cambiar, va en el costado de la bomba, lo que pega al radiador. Cuando pones contacto en frío te has fijado si hace un TAC,TAC,TAC,TAC, por la zona de la bomba?
Y no te preocupes y pregunta lo que te haga falta sin problema.
Hola q tal gran video muy bien explicado. Consulta tengo un 206 1.9 q cuando levanta temperatura se empieza a quedar acelerado. En frío regula normal pero el tema es en caliente
Buenas Javier, no sabría decirte seguro. Prueba a enfriar la bomba de gasoil con agua cuando esté acelerado a ver si cambia. Gracias por tu comentario, un saludo ✌️
Bueno muchas Gracias voy a probar eso. Perdón Otra consulta todavía no probé nada lo de su vídeo. Usted cree q podría ser algo de eso o ya sería otro problema?
@@javierfalcuchi4844 si haces lo del vídeo por lo menos te aseguras de que esté bien regulada y que el ralentí en frío esté bien.
Note que pierde combustible por el tornillo que sostiene las chapas de que dice STOP y RAL.
Afectara a algo?
Es típico en esas bombas, solo tendrás una fuga de gasoil que poco a poco irá a más. Suele ser pérdida por el retén que tiene ese eje.
Osea que este motor arranca en menos revoluciones. Luego en caliente levanta RPM ?
@@alejandrorodriguez4881 buenas, este motor en frío está a más revoluciones que en caliente. Una vez que entra en temperatura cae de revoluciones.
En caso de que no regrese el cable, cuáles son los puntos a considerar con la sonda termostatica
Buenas, tendrás que cambiarla si no funciona
@@Vegacarengine cambiar el cable
@@luliosilvadiaz9263 no estoy seguro pero la sonda viene junto con el cable creo.
Hola Lulio. Pudiste cambiar la sonda? Tengo el mismo problema.
Buenas vera le comento tengo un problema mi c15 arranca perfecta en frío,pero en caliente la cuesta parece que se mete aire al circuito,la he cambiado el filtro gasoil,portafiltro con cebador,juego juntas de la bomba,la válvula de avance,incluso instale válvula antiretorno a la entrada de la bomba inyectora para evitar que se descebase la bomba,aún así lo sigue haciendo,que puede ser?algún sensor de temperatura?estará la bomba Delphi jodida?si estuviese jodida la bomba no arranca ni en frío ni en caliente verdad?inyectores?no se me tiene negro el tema
Buenas Carlos, si fuera aire en el circuito en frío también estaría el problema,bien hecho lo de la válvula antiretorno. Podría ser algún sensor, en el peor de los casos podría ser que la compresión en los cilindros se baja cuando dilatan en caliente. Los inyectores suelen fallar también más en caliente pero suelen ir acompañados de tirones o humo blanco normalmente, bomba podría ser pero con ese fallo solo me estraña. En caliente cuando no arranca lo cebas y arranca?
@@Vegacarengine creo que debe ser algún sensor en caliente a veces arranca y otras no y no tiene burbujas de aire el circuito.,?sabes si la señal del sensor de temperatura la manda a la centralita para hacer que corte a la.bomba inyectora,en caso de mucha temperatura?cuántos sensores tiene una c15 motor dw8?perdón por darte molestias muchas gracias eres un crack
De la temperatura del anticongelante coge datos para la válvula de avance de la bomba, si el sensor de temperatura está en mal estado podría afectarle
@@Vegacarengine voy a revisar la bomba de gasoil la del tanque,me da que el relé que la manda abrir esta jodido y solo se la oye a ratos,la bomba de gasoil del tanque tiene que estar to el rato funcionando ?o solo al inicio cuando la das el contacto?
@@CarlosVg-tp5lz no estoy seguro, pero no la confundas con la electroválvula de avance que solo suena en frío un sonido tipo taca taca taca taca cuando pones el contacto
¿Donde se encuentra la sonda termostatica? Creo que no me funciona
Proque el vehículo al calentar en vez de bajar las revoluciones sube y el cable sigue con la misma tensión
Sabes que puede ser?
Buenas, si el cable sigue con la misma tensión es porque no funciona la sonda, si sigues el cable te llevará a ella. Lo de subirse las revoluciones al calentarse podría ser desgaste de la bomba que al calentarse dilata y puede que vaya más justo de combustible. Prueba a enfriar la parte trasera de la bomba (donde salen los tubos para los inyectores) cuando esté caliente y pasandote eso, parala y enfriala a ver qué tal cuando arranques.
hola amigo. que lastima estas lejos . bueno estoy tratando de regular la bomba lucas de mi berlingo . no regula se para . paso de estar super acelerada superaba los 1100 rpm en relanty en caliente y ahora baja hasa pararse. voy a volver a hacer el paso a paso que haces . lo que veo que mi bomba no tiene esa cajita arriba con coneccion de corriente sera cebador automatico?
Buenas Jorge, haz los pasos a ver qué tal te va. La cajita que refieres es sensor de posición no te preocupes. Cuando se te pare intenta cebarla presionando el cebador que tiene al lado del filtro de gasoil a ver si arranca. Sería para comprobar que no se acelera y se para por falta de combustible.
@@Vegacarengine bueno hice paso a paso hasta lo que con el marcador negro marque para ver baja la tension del cable de acero. y no con la temperatura no afloja queda en tension .
que debo hacer si la zonda termostatica no funciona correctamente no suelta el cable. queda en tension
gracias
@@jorgejorge6297 tendrás que cambiarla entonces
Hola barbaro tu explicación , te consulto el mecanico llevo a reparar la bomba y no conecto ese cable de acero y arranca dandole mucho y tira mucho humo puede ser eso
Buenas Juan, si está ahí si puede ser eso pero también pueden ser los calentadores.
mi expert arranca bien, pero vibra en frio, da saltos esporádicos el motor, ya en caliente no lo hace.tiene aire me da la sensación. Me repararon la bomba de gasoil, tiene que ver? esta mal arreglada? gracias.👍
Buenas, comprueba los calentadores y cambia válvula pcv. Si tienes algún tubo transparente del filtro de gasoil a la bomba fíjate que no pasen pompas de aire. Si a ocurrido a partir de reparar la bomba que la comprueben por si no está bien regulado el arranque en frío. Un saludo ✌️
tengo en el taller un citroen berlingo 2011 y cuando calienta no se suelta ese cable del ralenti que funciona con la temperatura. que se debe hacer? gracias de antemano por tu respuesta
Buenas Micki, si es el mismo motor puede que la sonda que se encarga de moverlo esté mal.
Hola Micki. Pudiste resolverlo? Tengo el mismo problema..
hola como estas, te cuento que tengo una berlingo diesel 1.9, ralenti es de aproximadamente 570 rpm y se observa la aguja moverse hacia arriba y abajo muuuy levemente...la pregunta es : es bajo el ralenti?, eso tiene que ver con el movimiento de la aguja?..saludos!!!!!!
Buenas Alfredo,yo diría que está bajo,lo subiría a 800rpm por lo menos. Y si, le puede afectar a esa oscilación de la abuja que el ralentí esté bajo, un saludo ✌️
Maestro, saludos desde Argentina. Tengo una consulta, mi partner 1.9 diesel DW8 enciende bien en frio, pero al minuto comienza a fallar como si estuviese andando en 3 cilindros y además humea mucho de color blanco/gris claro.Sin embargo, cuando el motor calienta se normaliza aunque sigue humeando un poco y siento que no tiene la potencia que tenía antes de este fallo. Puede solucionarse con lo que explicas en el vídeo o puede ser otra cosa? Muchas gracias!!
Si era la valvula de vacio q acciona la mariposa se condeno con 2 tapones en la misma mariposa y listo
@@matiastaurizano299 buenas, puede que sea un inyector, pero antes comprobaría los calentadores. Ese humo es gasoil sin quemar. Anticongelante le tienes que reponer normalmente?
@@aaronimoxd que síntomas tenías cuando fallaba la mariposa? Tirones?
@@Vegacarengine si, le tengo que reponer a menudo. Incluso creo que el radiador tiene una pequeña fisura. Los calentadores parecen estar bien, lo extraño es que comenzó a suceder todo esto luego de que le hicieran la distribución e incluso cambiarán la bomba de agua.
@@matiastaurizano299 si el radiador tiene alguna perdida se puede descartar que la este quemando. Desde que salió de hacerle la distribución está así, o a los días fue cuando empezó a fallar?
Esquema dirección estas
Bonjour faut t'il faire dans l ordre le réglage comme sur la rta moteur dw8 . 1( câble ralenti accéléré) 2( câble accélérateur) 3 ( régime anticalage) 4 ( régime ralenti) est ainsi le procédé car après changement de pompe injection elle ne démarre pas . gracias 👍
Bonjour, ton moteur est-il aussi le dw8 ?
La mise au point du moteur est-elle bonne ? merci
De que parte de España es su acento estimado
Andalucía ✌️
Amigo tengo un pegueot 206 nafta pero le cuesta arrancar y húmea a veces humo blanco y pierde fuerza aveces normaliza y todo bien pero con el motor frio o caliente hace lo mismo si me puedes ayudar saludos desde Costa Rica 🇨🇷
Buenas Daniel, comprueba los calentadores, aunque si pierde fuerza podría ser el caudalimetro. Esto descartando que no tienes consumo de aceite ni de anticongelante. Podría algún inyector estar mal,la bomba de inyección, pero esto dudo más ya que dices que marcha bien algunas veces. Intenta meter alguna diagnóstica para ver si tiene algún fallo y te pueda orientar algo más, un saludo ✌️
En que momento suelta la valvula el cable de arranque en frio.. En el video comentas que en caliente, sería cuando llega la aguja al medio?
No sabría decirte seguro,no me he fijado nunca pero supongo que en el medio debería ya de soltar y bajar el ralentí. Voy a ver si lo miro y te digo.
Estuve viendo y en nigun lomento se me suelta. Lo regulo en frio y calienta y sigue acelerado. (La bomba esta echa nueva)
Sería que esta rota la valvula? No se como se llama esa valvula.
@@darygleim3265 es probable que la válvula termostática esté rota y no suelte el cable
Líder para qué sirve el caudal residual o qué función tiene y si está mal ajustado qué efecto tendría .
Buenas,es el sobrante de gasoil, se puede parar si no está bien
Hola genial su video ! Me cambiaron la distribución bomba de agua y tensores el auto funciona bien pero quedo ruidoso es un 206 diesel 1.9 puede ser que el mecánico toco el calibre de la bomba? Gracias saludos
Buenas Martin, el ruido es siempre o en frío o caliente se escucha más?. La correa auxiliar la cambiaron también junto con su tensor y polea guía también?
@@Vegacarengine hola muchas gracias por contestar es en frio en caliente ya se escucha menos
@@martindevelez9833 ok, te cambiaron la correa del alternador con sus correspondientes tensor y guía?
@@Vegacarengine si tensores bomba de agua y correa de distribución, se escucha como un perkins 😪
Yo quitaría la correa del alternador (no es la de distribución) y lo arrancaría a ver si el ruido desaparece
Una pregunta...he marcado con permanente...motor frio...he calentado el motor y ni se ha movido no se desplaza lis 6 mm a que puede ser debido?? Gracias
Buenas, puede ser que la sonda termostática esté en mal estado.
Buenas, puede ser que la sonda termostática esté en mal estado.
Puede eso provocar tirones en ralentí y a bajas?? Geacias pir contestar
@weipymataix6108 creo que no debería de afectarle de esa manera. Tú recuerdas si antes en frío subía el ralentí hasta que calentaba ?
hola amigo. despues de cambiar distribucion no arranco mas. el punto no es porque ya verificamos volvimos a desarmar y no arranco mas. ni siquira una explosion. me queda desarmar de nuevo y llevar la bomba a revisar
Buenas Jorge, espero que el problema sea la bomba, como también tenías ese problema de ralentí o deceleración...
Comprobaste que llegaba combustible a la bomba?
hola amigo. gracias por contestar. no arranco mas . si todo lo que me mandaste esperaba poner en marcha para revisar pero no he tocado nada ya que no logre arrancarl el motor. hoy desarme la admision para ver los calentadores pero solo uno estana sin continuidad que de seguro cambiarre para que los cuatro funcionesn. comprobe con el tester . bueno descartando cosas. me queda llevarlo a tiro con otro vehiculo para ver si arranca . si no llega arrancar llevare la bomba a revisar. pero me llama la atencion que andaba y pare para hacer distribucion . tambie purgue los inyectores los cuatro y no arranco.
Pues llegando combustible y comprobados los calentadores y calado de distribución poco queda más. A ver qué te dicen de la bomba. Ya nos vas contando, un saludo ✌️
Hola amigo, mi consulta es como saber si la sonda termostatica no funciona, y como repararla.
Porque yo tengo la parnert 1.9 año 2006 y ese mismo motor dw8
Un abrazo desde Chile
Buenas Eugenio, puedes comprobarla si le haces una señal al cable cuando el motor esté frío. Al calentarse esa señal debe de desplazarse unos 6mm más o menos.
@@Vegacarengine ok. Gracias amigo
Y un feliz año nuevo
Igualmente! Un saludo ✌️
Hola, excelente video! yo acabo de cambiar la bomba y me queda acelerado, hice todo lo que indicabas en el video pero no baja de 1800 rpm...cuál puede ser el problema?
Buenas Mariano, tocando solo el tornillo de ralentí no baja de rpm?
No responde al tornillo de ralentí y tampoco se detiene el motor al tirar de la palanca de stop
@@mariano2471 te has asegurado que está bien calada la bomba en la distribución?
@@Vegacarengine está a punto con la distribución, coinciden cigüeñal, polea de árbol y bomba. Y no se sienten los pistonazos típicos de fuera de tiempo.. sólo queda acelerada
Otra cosa que tuve en cuenta fue atornillar la bomba en la misma posición que estaba la anterior, ya que tiene dos opciones
Hola he cambiado esa bomba ,por otra idéntica y no me saca gasolina por los inyectores...podría decirme que puedo regular..
Buenas Enrique, al filtro de gasoil llega combustible desde el depósito?
Si ,creo que es la palanquita que pone stop no actúa con muelle como la otra bomba .mañana quitaré la tapa .muy buena explicación de como ponerla a punto!!
Ok, a ver que te encuentras. Gracias, un saludo ✌️
Hola buenas como puedo regular la bomba para que quede mas economico
Buenas, no sabría decirte si hay algún método. Lo mejor es adaptar tu conducción utilizando más el freno motor (reducir marcha) que el freno de pié , así consigues menos consumo porque sueltas el acelerador antes. Utiliza una velocidad larga a pocas revoluciones y no vayas con el depósito lleno del todo, un saludo ✌️
hola estimado mi partner tiene la misma bomba inyectora regula bien pero cuando prende el electroventilador baja el relenti hasta apagarse , debo acelerarla un pco para que no se apague el motor cuando se apaga el electro vuelve a regular que podría ser ?
Buenas, comprueba que el alternador mete carga a la batería, debería de meter unos 14 voltios y comprueba la carga de batería porque es probable que no tenga la suficiente "energía" cuando la demanda el electroventilador.
Hola como estas? Me dejaron la bomba atrasada es posible regularla desde el perno ? Gracias saludos!!
Buenas Martín, en esta bomba no porque el avance lo hace con la válvula de avance que lleva en el costado, un saludo ✌️
@@Vegacarengine Gracias por ayudar siempre !! 🤙
El motor DW8 ,es lo mismo ?para regular la bomba,xq me tarda arrancar en frío,el primer arranque de la mañana,y cambie calentadores y filtros
Buenas, el vídeo se hace en un motor dw8. Aunque has cambiado los calentadores has comprobado que le llega tensión al poner contacto?
@@Vegacarengine si si llega bien
@@j.bv.n.3577 y cuando arranca echa humo por el escape?
@@Vegacarengine un poco blanco,hasta q calienta el motor
Eso es señal de que está inyectando gasoil pero sin quemar, quiere decir que no se descarga la bomba. Aún así prueba a darle al cebador un poco antes de arrancar a ver si mejora.
Hola como estás? Mira te comento. Cambié la válvula de avance porque perdía por el cable. Pero me hace las mismas fallas . No llega a las 3000 vueltas , vibra mucho el.motor y larga mucho humo blanco. Consulta podrá ser que se corrió la la bomba y esta atrasada por eso las fallas ?
Buenas Emanuel, es difícil que la bomba se pase un diente,pero podría pasar. Has comprobado calentadores? Quita el escape dejando colectores en el motor (para anular el catalizador) y arranca a ver si sigue igual. Antes comprueba los calentadores si no lo has hecho.
Si sigue igual después de eso tendrás que calar la distribución para ver que está bien y si está todo bien en su sitio de calado tendrás que desmontar la bomba para que te la compruebe un especialista. Échale un vistazo a la lista de reproducción que tengo en mi perfil de TH-cam, hay tengo videos sobre el motor dw8. Espero que te sirvan, un saludo ✌️
@@Vegacarengine mira los calentadores no los probé, porque arranca de una. O podría pasar que igual arranque y este alguno quemado y por eso hace esa falla?
@@emanuelsarli3927 depende de la temperatura de donde vivas,los e visto arrancar bien con 3 y 4 fallando pero echando mucho humo blanco por el vapor del gasoil sin quemar.
@@Vegacarengine la bomba la adelanto moviendo la polea en sentido de las agujas del reloj no ? Con un destornillador lo puedo hacer . No le afecta en nada? No se puede romper algo ?
Hola he comprobado la sonda termostática con la marca del rotulador y se queda donde mismo.
El fallo que tiene mi jumpy 2007, 1900 D, arranca perfectamente en frío pero cuando inició la marcha tenho que subir la revoluciones a 2.000 porque si la llevo entre 1.000 y 1.700 revoluciones da tirones, y cuando se calienta se le quita.
Sabrías decirme que puede ser? Los calentadores están tengo que verificar la egr a ver si es de hay. Gracias saludos.
Buenas Jose Luis, podría ser egr o caudalimetro, apostaría más por la egr. Un saludo ✌️
@@Vegacarengine muchísimas gracias.
@@Vegacarengine hola, de nuevo una pregunta si eres tan amable. Si el cable de la sonda termostática no destensa supongo que consumirá más gasoil no?
Que es como un estatarte automático? me supongo que sino destensa el cabre estará cerrado parte del aire y la mezcla será más rica en gasoil y consumirá más no?
No estoy seguro del todo, pero creo que lo único que hace es subir el ralentí. Si la sonda no suelta es como si llevara ese punto más de ralentí siempre
@@Vegacarengine. Muchas gracias. Pues no suelta la sonda no destensa sabrías decirme como podía arreglar la sonda termoestatica? O subir un video de como arreglar la sonda gracias y saludos.
Buenas noches maestro , tengo un problema para regular el relanti, no viene con la sonda magnética, de la Citroen Berlingo 1.9. 2003 Diesel , está camioneta la compré hace muy poco, pero trae muchos detalles, cuándo está caliente la paro y después cuesta qué prenda, en frío ningún problema, me gustaría saber dónde se ubica usted, yo soy de Chile, Gracias, espero su ayuda,
Buenas Jorge, intenta enfriar la parte trasera de la bomba inyectora,donde salen los tubos de los inyectores con agua a ver si arranca. Si arranca es que el cabezal de la bomba está desgastado. Soy de España, un saludo ✌️
@@Vegacarengine Gracias 😃 maestro, voy hacer, lo qué me indica, y le cuento,Muchas gracias
la sonda la puedes comprar, yo la compre como en 20 mil pesos chilenos
@@Vegacarengine gracias por su respuesta, tiene razón , es el cabezal, al enfriar la bomba parte de inmediato
Buenas Jorge, me alegro que encontraras el fallo. Gracias por tu comentario, un saludo ✌️
tengo un corsa 1.7 diesel con el motor en frio el motor regula impecable ,pero luego de 1 hora y de andar el motor baja bastante el relenti que puede ser? sera que hay qe avanzar el relenti .esto paso luego de hacerle la distribucion completa ,te agradeseria si me das una mano ya que no encuentro el problema el auto arranca bien en frio y en caliente no humea ni nada
Buenas, hasta cuántas revoluciones baja?
@@Vegacarengine en frio esta apenas abajo de las 1000rmp y en caliente baja hasta 900 mas o menos.anteriormente todo el dia estaba apenas abajo de las 1000 y no bajaba asi como ahora
@@MrSANGINETO siempre en frío suelen estar por las 1000 rpm y cuando cogen temperatura suelen bajar algo. A 900 rpm en caliente no está mal, hay coches con el ralentí en caliente más bajo. No debe de preocuparte, un saludo ✌️
@@Vegacarengine muchas gracias por darme una mano te agradesco mucho , pasa qe uno lo tenia distinto y es como que no esta como antes ,pero bueno lo voy a segir probando asi ,gracias suerte
Cómo regulo la del f8q
Buenas, no sabría decirte. Ese que es motor renault?
Hola maestro soy de argentina tengo un peugeot 206 1.9 arranca excelente en frio y caliente pero tiene 2 problemas suena como un motor perkin muy ruidoso y no supera las 3 mil revoluciones suena en frío y caliente muy ruidoso
Buenas Gonzalo, es muy probable que tengas el catalizador obstruido. Suelta el escape antes de que llegue al catalizador y prueba a ver si sube de revoluciones. Tengo un vídeo en el canal que me pasó eso esaxtamente, está en la lista de reproducción de berlingo, partner,206,dw8, etc
@@Vegacarengine y con el tema del ruido que hace demasiado ruido
Cuando los gases no pueden salir hay más presión, por ello suena como a picado de biela.
Tengo una berlingo le mamde reparar la tapa de valvulas y al encender tira mucho humo q hago gracias
Que es lo que reparaste,tapa de balancines,culata o junta de culata?
Maestro como es el nombre del módulo negro que se ve, a la izquierda del gatillo, creo sonda termostica
No sabría decirte su nombre pero creo que es como un pulmón que actúa como un amortiguador para suavizar la llegada del gatillo a su tope final.
Hola que tal, mí gran problema es que mí auto un 206 1.9 hace aproximadamente 1 año que me está empezando a fallar y nadie aún a podido descifrar el problema, el síntoma es que se me apagó en un viaje de 15 km nada más volviendo se me apagó de repente y de hay el mecánico me dijo que chupa aire y para que no se apague el motor lo que hizo fue abrir un poco el caudal de la bomba y el acelerador para que así el rpm llegué a 900 a 1000 regulando, ahora bien lleve a un autoservicio para hacer cambio de filtro de gasoil y en ese momento paso unos días y empezó a acelerar solo en caliente, probé tirar de la palanca stop de la bomba y bueno no se apaga el motor ni nada, porfavor me darías algún detalle porfavor
Buenas Patricio, podría ser la bomba ya que si tuviera una toma de aire lo haría en frío también. La misma cuba del filtro de gasoil suele dar problemas de tomas de aire, ésto lo digo por si quieres cambiarla antes de revisar la bomba porque es más económica la pieza, pero puede ser que la pongas nueva y que siga con el fallo, un saludo ✌️
@@Vegacarengine puede ser dos problemas no? La cuba y la bomba
@@patricioemanuelcabral4869 yo diría que es más probable que sea la bomba pero nunca es seguro.
@@Vegacarengine y eso que yo mandé a rectificar la bomba, poniéndole retenes, juntas etc, hasta los inyectores están limpios y revisados en un banco de pruebas, pero si tu dices que es bomba yo te creo mí hermano, gracias
Nunca es seguro Patricio, si la hiciste hace poco ya dudo algo más,pero aún así podría ser. Fijate si tiene alguna tubería transparente que vaya hacia la bomba con gasoil, a ver si ves aire pasar por la tubería.
Puede que esto me cause en frio tirada de humo blanco ? O no tienen nada que ver sl2
Buenas Exequiel, ese humo sale siempre en frío y en caliente? Da tirones?
@@Vegacarengine mira te comento. Cuando lo hago arrancar el auto por las mañana este o no frío arranca en la primera no le cuesta nada, pasa la primera raya de temperatura y empieza a dar tirones mínimos como si fuera aire que traiga lo apagó lo vuelvo a prender y anda normal. Cambie bujías todo le hice al auto no le puedo sacar la falla. Con respecto al humo lo hace en frío y también note que no tiene tanta fuerza en frío. Estando caliente el auto anda una maravilla
Desconecta el caudalímetro cuando falle a ver si mejora, si mejora es el caudalímetro. Has comprobado calentadores? Desconecta la egr y comprueba si falla sin que funcione la egr.
@@Vegacarengine dónde está el caudalimetro ? Yo a la egr la anule igual anulada o no pasaba lo mismo
El caudalímetro está en la admisión, es un sensor que está después del filtro del aire. Egr descartada entonces
Hola buenas tardes. Tuve un inconveniente mientras regulaba el ralenti. Primero al estar caliente cuando se apagaba el electroventilador se me aceleraba solo luego bajaba y de una se me volvio a acelerar y se apago. De ahi no pude arrancarlo mas ni una explosion hace... el bombin de combustible lo bombeo y nunca se endurece... puede ser que me quede yo sin gasoil. El tema que ahora como puedo chequear o purgar para que el bombin me cargue la cuba nuevamente?
Buenas,esa aceleración podría ser por falta de gasoil hasta que se para, comprueba que la cuba del filtro de gasoil esté llena, tendrás que habrirla para hacerlo.
@@Vegacarengine hola
Si definitivamente anule todo y conecte una manguera con una bomba de fumigar y con eso arranco... el drama es el bombin que empezó a chupar aire. Gracias y Saludos
@@hernanraul6663 bien hecho 👌, tendrás que cambiar el bombin con la cuba, un saludo ✌️
@@Vegacarengine Si si gracias 😉
Tengo ese motor y no me maca rpm que puedo revisarlo
Buenas Agustín, es muy probable que el sensor de rpm esté mal. Mirándolo sentado en el asiento del conductor lo tendrías a la altura del pié derecho. Está en el bloque motor a la altura del palier que sale para la rueda derecha apuntando al volante de inercia que es de donde coge la señal. Espero no liarte, cualquier duda preguntame, un saludo ✌️
👍🏽
Amigo una pregunta tengo una citroen Xsara motor 1.9 2001 y la bomba se parece bastante es la misma? Y tengo una falla cuando la echo andar en frío enciende rápido pero al apagarla en caliente tengo que dejarla enfriar para que pueda encender y también cuando la quiero correr bastante se pone como directa se acelera al máximo sola y echa ful humo negro! Me puedes ayudar? Algún consejo
Buenas Breylin, en éstos modelos la bomba son iguales o muy parecidas (Delphi y Lucas). Puede que sea la bomba, prueba a enfriar con agua fría la parte trasera de la bomba (donde salen los tubos para los inyectores) si así consigues que arranque antes de que se tenga que enfriar entonces el problema es la bomba.
Buenas, tengo una parnert 1.9 diesel modelo 2000. La pongo en marcha, anda 10 segundo y se apaga... Descarte chupada de aire de la entrada de gasoil poniendo un bidon. Después también saque el solenoide... Pero sigue haciendo lo mismo...
Buenas Alfredo, después de que se pare si cebas el filtro de gasoil vuelve a arrancar y a pararse otra vez a los 10 segundos? Lo hace en frío o cuando está caliente?
Hola tengo una Peugeot partner HDI 16 válvulas 1.6 año 2011 quién sabe cómo bajar la entrada de gas oil porque no acelera más de 2000 rpm y mucho humo negro
Buenas Marcelo, has probado a soltar el escape por si está atrancado el catalizador?
Hola buenas como me puedo contactar vontigo
Buenas Víctor, en que te puedo ayudar?
@@Vegacarengine use todo lo de la regulación en frío y caliente pero la palenquita de la sonda termostática seguía tensa cuando estaba caliente
@@Vegacarengine y se avía acelerado y le baje la aceleración con el perno de llave 8 pero después al otro día le costó partir y humeaba mucho
@@victordonoso1392 es posible que la sonda esté mal, déjala mejor con el ralenti a 900 o 1000 rpm si no cambias la sonda para que en frío arranque mejor
@@Vegacarengine hoy cuando se enfríe voy a volver a regular gracias
la mía suena muy mal en frío puede ser la bomba? Como a biela
Buenas David, si podría ser la bomba, también la electroválvula de avance que va roscada a la bomba podría estar mal
@@Vegacarengine Podría mandarte un vídeo? 🙏🙏🙏🙏
@@Vegacarengine ajustando la bomba como en tu vídeo alomejor suena bien? Arranca perfecto solo que suena mal sobretodo en frío
Comprueba que tiene buen nivel de aceite y si está bien intenta hacer lo del vídeo a como queda
buenas como puedo ver si mi bomba es delphi? por que no dice nada. tengo que cambiar la valvula de avance y vienen de marias marcas, y si es delphi me gustaria comprar la original
Buenas Gerardo, debería de llevar una pequeña chapa en un costado donde ponga la marca y referencia.
@@Vegacarengine ahi me dijeron delphi, un mecanico amigo le mande la foto, es igual a la del video. Pero no sabia si una bosch era igual o parecida. Muchas gracias por responder!
Creo que son muy parecidas pero algo cambia,no estoy seguro del todo
@@Vegacarengine cuando le mandé l foto me dijo que difieren en algunas cosas como el de regular el acelerador. La vio y me dijo al toque que era delphi. Igual muchas gracias a vos, sos un genio respondes al toque!
Entonces perfecto, gracias a ti por tu comentario, un saludo ✌️
Hola ah mi me pasa q en caliente no me arranca tengo un peugeot 206 diesel 1.9
Buenas Hugo,si el motor de arranque gira con fuerza podemos descartar batería y motor de arranque, podría ser algún sensor de árbol de levas, temperatura, cigüeñal o incluso problema de combustible. Has metido alguna diagnóstica para ver si guarda algún fallo?
@@Vegacarengine hola q tal arranca lo más bien en frío solamente en caliente no quiere saber nada tengo q dejar enfriar 30 minutos aproximadamente para volver ah encenderlo muchas gracias x tu respuesta
Tengo una berlingo me tira exeso de humo blanco q puedo hacer
Buenas David, puede que este consumiendo anticongelante,te a bajado el nivel del bote de expansión?
Hola gracias x atender mi pregunta lo q repare fue la culata la mande a rectificar
Mi pregunta es si puede ser problema de inyeccion xq el empaque se puso nuevo y la culata se mando a rectificar se avia torcido un poco por calentamiento
Si, también podría ser la bomba de inyección, si inyecta antes o después no quema bien el combustible y este sale en vapor
El humo es espeso y denso o es volátil y ligero?
pero ese ajusta la precion de la vomva 😂