Gostei das explicações, das respostas. Poderia filmar o seu Jeep por baixo no elevador de carro mostrando as proteções, mais a proteção do diferencial que você colocou?
Olá tudo bem? Que legal que curtiu! Estamos planejando fazer este vídeo e pretendemos soltar logo mais pra mostrar as diferenças reais (pouquíssimas) entre Trailhawk vs demais versões 4x4
Parabéns pelos vídeos, estão bem bacanas. Tenho um compass 4x4 com a mesma roda e pneu que o seu. Não encontro um pneu mais apropriado pro off road nas medidas 235/45r19. Você conhece algum?
Olá Renato que legal que gostou dos nossos vídeos, obrigado! Cara, estamos procurando um pneu também. Encontramos um pneu AT da Yokohama que é 235/55 R19, porém para colocá-lo seria necessário fazer um lift de 1,5" na suspensão. Estamos analisando antes de fazê-lo. Mas existem ônus e bônus nisso.
@@jeepandodestinos pois é, eu não gostaria de mexer em nada na suspensão, só o pneu mesmo. O pirelli scorpion all season que vem de fábrica diz que é 20% off road 80% on road, mas em trecho de pedra, fica muito perigoso esse perfil 45. Você já pesquisou se é possível colocar um 235/50r19 sem fazer o lift na suspensão?
Exatamente, já fizemos trilhas de muitas pedras. Nos saimos bem, porém no cânion amola a faca não tivemos "sorte". Alguns fatores contribuiram: peso do carro estava muito acima do desejado pra trilha e havia cerração e pedras muito pontudas. Enfim, mas concordo totalmente sobre a questão do pneu. Em relação a suspensão é bom o lift para vários pontos no offroad, porém perde a garantia de fábrica da mesma. Por isso ainda não fizemos. Encontramos pneu 235/50 R19 porém sem ser all terrain. Ainda não conseguimos verificar se precisa de lift pra trocar ou não, mas com certeza já ajudaria. Se conseguir alguma informação sobre, compartilha com a gente aqui nos comentários 👊
Olá Douglas, Escolhemos o Série S 4x4 por alguns motivos: 1) Tempo de entrega 2) Visual mais sóbrio 3) Rodas R 19" (que pro nosso uso se sai muito bem, apesar do perfil mais baixo do pneu) 4) Proteções off-road (idênticas às do Trailhawk, apesar do que se fala na internet) 5) Suspensão elevada (igual do trailhawk para uso off-road). 6) Espaço levemente maior no porta malas Vamos fazer um vídeo sobre esse assunto e compartilhar aqui pra ficar mais claro .
@@jeepandodestinos Obrigado por responder! Quando fizem um vídeo do Renegade, falem sobre como tem sido o consumo dele, tanto na cidade quanto na estrada.
Parabéns pelo vídeo! Sou proprietário de um trailhawk, me parece, não sou especialista, que vc está enganado quanto as diferenças (existem diferenças além do pneu e da estética)...enfim! Pouco importa, adoro o carro e vamos viajar!
Opa, beleza? ótimo vídeo! deixa te perguntar, nessa sua situação extrema, você acha que faria alguma diferença, vc ter colocado o step no eixo traseiro? Forte abraço e boas trilhas...
Fala Guilherme blz? Poxa que legal que gostou do vídeo. Veja se eu entendi corretamente sua pergunta. Caso o pneu furado fosse do eixo traseiro e eu tivesse utilizado o step neste eixo traseiro? Bom, eu creio que faria diferença sim, pois o carro estava carregado de carga traseira. Porém, eu imagino que fazendo o mesmo que eu fiz daria pra chegar na cidade mais próxima com segurança. Como este step é pra uso exclusivo de emergência, logo que aconteceu o furo eu retornei e para não correr nenhum risco de furar fui numa velocidade mais baixa. Deu tudo certo! Consegui arrumar o pneu e guardar o step.
Fala Gabriel. A versão trailhawk é basicamente a mesma coisa da série S. A grande diferença é visual, além dos pneus que são de uso misto AT R 17. Porém, para esta trilha tenho certeza que nem os pneus do Trailhawk aguentariam as pedras pontudas com a baixa visibilidade do efeito da cerração. Precisaria de uma modificação estrutural na suspensão e eixos para colocar uma kit de pneus bem mais robustos AT para trilhas desse tipo (com o efeito da cerração). Um adendo é que já fizemos trilhas como do Cânion Amola a faca (em dias ensolarados) e o renegade Série S aguentou muito bem ;) O ponto de erro neste caso foi a cerração e a falta de visibilidade, pois passamos por um trecho de pedras extremamente pontudas que não aparecem no vídeo sem praticamente visibilidade alguma.
@@jeepandodestinos a diferença é um pouco maior do q visual. Pneus de uso misto com rodas de 17”, suspensão elevada e proteções off-road para cardan, câmbio e tanque de combustível. Na minha opinião o Jeep Trailhawk deveria sair com o mesmo pneu Pirelli Scorpion AT Plus da Fiat Toro Ultra (q é montado na mesma fábrica) No off-road o pneu certo faz *muita* diferença
Oi Gabriel, existem alguns mitos nestas diferenças que você mencionou. Vou explica-las a seguir. Pesquisamos muito antes de adquirir o série S e tenho continuado minhas pesquisas sobre o assunto. Na internet muito tem se falado que a suspensão do Trailhawk é mais elevada e que existem proteções off-road que o série S não possui, o que não é verdade e vou mostrar a seguir: Pedimos para um mecânico da jeep levantar nosso série S. Ele mostrou e vimos com nosos próprios olhos que o série S 4x4 é idêntico ao Trailhawk (as maiores diferenças são visuais e no pneu). Organizei aqui alguns pontos para ficar mais claro: 1) Todas as proteções que você citou também vêm de fábrica no série S 4x4: Proteção eixo cardan (OK), Proteção do tanque de combustível (OK) e peito de aço reforçado igual do TRAILHAWK (OK). Fica aqui um adendo para quem tem um trailhawk ou série S 4x4: ELES NÃO POSSUEM A PROTEÇÃO DO DIFERENCIAL TRASEIRO DE FÁBRICA. Tanto o Série S 4x4 quanto o trailhawk NÃO vêm com a proteção do diferencial traseiro de fábrica (dados do presente ano de 2022). Foi a única peça que colocamos de proteção extra (e que é SUPER importante). Mas em resumo, todas as proteções off-road do trailhawk também aparecem de fábrica no Série S 4x4. 2) Agora vamos para a questão das suspensões: Ambos os carros possuem uma suspensão elevada para que a carroceria do carro fique mais elevada em relação ao chão, o que proporciona maior qualidade e segurança no uso para trilhas/off-road. Você vai ver que ambos os carros possuem a mesma suspensão elevada, a minúscula diferença na altura (se não me engano de 1 ou 2 cm) se dá por conta da roda R19" do série S. Mas ambos os carros possuem a MESMA suspensão elevada preparada para off-road. Quando eles são comparados ao renegade comum verá que tanto o SÉRIE S 4x4 quanto o TRAILHAWK possuem a suspensão elevada preparada para uso off-road. 3) Agora ao terceiro e último ponto: sobre os pneus concordo totalmente contigo o pneu do Trailhawk R17" All Terrain, proporciona um pouco mais de segurança. Porém sendo bem sincero depois que pesquisei sobre o pneu R17" All Terrain do Trailhawk percebi que a segurança para off-road não era das melhores (e sinceramente para esta trilha eu teria tido o mesmo problema que tive com o Pneu Scorpion Outside R19" do Série S). Acho que para um Off-road mais bruto seria necessário elevar a suspensão do Trailhawk e colocar um pneu Mais robusto como você mencionou ou ainda mais. Inclusive esse é um dos nossos projetos para nosso Série S. (Eu acredito que caso tivesse um trailhawk optaria mais cedo ou mais tarde para a mudança dos pneus assim como estamos estudando para o série S). Inclusive futuramente faremos vídeos sobre o assunto. Em resumo, nossa intenção é mostrar que com um carro com pouca ou nenhuma modificação é possível se divertir em trilhas off-road (desde que seja 4x4). Sejam as trilhas leves, moderadas e até desafios considerados difíceis. Mas a ideia geral é fazer um bom overlanding e se divertindo seja lá para onde for!
Depois de 267 mil anos finalmente vi alguém pontuar objetivamente sobre o que é igual/diferente entre Série S e Trailhawk na parte de baixo dos carros. 👍🏻
@@brucejeckson7930 Olá Bruce. Que bom que curtiu nossa análise sobre as diferenças entre os carros. Em breve faremos um vídeo sobre o assunto. Os bate papos são sempre bem vindos pois sempre surgem boas respostas e pontos de vistas interessantes. 👊👊
Oi Felipe, olha o consumo é maior se comparado a outros carros da categoria. Porém, neste novo motor o consumo está sendo melhor do que eu imaginava. Tenho utilizado a Gasolina (pois na maioria dos casos percebi que não vale muito a pena o álcool e tenho conseguido uma média de 11km/l.
Oi Felipe, sério? Puxa vida cara eu estou me surpreendo com o carro inclusive no consumo. Talvez seja pelo seu tipo de uso ou algo do tipo, pois consumo varia muito. Ou talvez seu carro esteja bem novo e ainda não tenha "amaciado" o motor numa estrada ou rodovia. Enfim. Uma dica é andar bem "macio" na cidade pisando leve e andando tranquilo. Além disso, andar mais constante. Já usei o carro em situações mais extremas ligando a tração no modo Sport pra poder ir bem rápido e ainda assim o consumo foi desejável.
Show! Parabéns pelo canal! Acabei de pegar um renegade série S e fico preocupado de o pneu não aguentar trilha. O pneu de estepe deu conta de chegar até uma cidade? Você fez alguma alteração no carro pra encarar essa expedição?
Obrigado João! Que bom que gostou dos nossos vídeos. Quanto a ficar preocupado com o pneu do série S, fique tranquilo! Para trilhas leves e moderadas o pneu aguenta super tranquilo. Para trilhas com pedras pontudas como o Cânion Amola a Faca, você consegue ir, mas tomando o máximo de atenção e nuna velocidade menor. Em relação ao pneu do step, dá conta de chegar até a cidade mais próxima e procurar um borracheiro. Por enquanto nenhuma alteração estrutural foi feita no carro. Ou seja, ele original por si só é bem robusto. Por enquanto, o único equipamento que coloquei que é simples mas que faz TODA diferença na proteção do carro é o protetor do diferencial traseiro. Você encontra no mercado livre bem barato e o próprio pessoal da Jeep colocou pra mim. (Essa peça garante que vc não tenha problemas). Vou fazer um vídeo explicando esses detalhezinhos.
@@cristianomoreira3239 Assim, vou te falar que estou muito impressionado com o carro. Esta SUPERANDO minhas expectativas e MUITO! De verdade. Várias desafios pesados que ele esta tirando de letra. Muita besteira se fala na internet sobre o carro, mas estou curtindo MUITO!! Um único ponto de melhoria com certeza é o assunto pneus, mas como bem disse, tanto pro trailhawk quanto pro serie S deveriam vir com um pneu AT bom de verdade. No mais, o carro é muito melhor do que pensei e superou e muito a minha expectativa. Outra coisa que posso dizer é que estou no mesmo projeto futuro de trocar os pneus pra ficar melhor ainda ;)
Parabéns pelos videos! Continuem! Estou justamente com essa dúvida: entre um trailhawk ou ou Serie S. Por que optou pelo S? Hoje voltaria optaria pelo Trailhawk?
Devido a cerração e baixa visibilidade um pouco que nos distraímos e aceleramos mais o carro, acabamos acertando uma pedra extremamente pontuda no Cânion amola a faca (o nome já diz por si só). Nessas condições extremamente ruins pra visibilidade, apesar do cenário lindo que fica, o ideal é retornar. Não vale o risco. Rsrs.
Gostei das explicações, das respostas. Poderia filmar o seu Jeep por baixo no elevador de carro mostrando as proteções, mais a proteção do diferencial que você colocou?
Olá tudo bem? Que legal que curtiu!
Estamos planejando fazer este vídeo e pretendemos soltar logo mais pra mostrar as diferenças reais (pouquíssimas) entre Trailhawk vs demais versões 4x4
Parabéns pelos vídeos, estão bem bacanas.
Tenho um compass 4x4 com a mesma roda e pneu que o seu. Não encontro um pneu mais apropriado pro off road nas medidas 235/45r19. Você conhece algum?
Olá Renato que legal que gostou dos nossos vídeos, obrigado!
Cara, estamos procurando um pneu também. Encontramos um pneu AT da Yokohama que é 235/55 R19, porém para colocá-lo seria necessário fazer um lift de 1,5" na suspensão. Estamos analisando antes de fazê-lo. Mas existem ônus e bônus nisso.
@@jeepandodestinos pois é, eu não gostaria de mexer em nada na suspensão, só o pneu mesmo. O pirelli scorpion all season que vem de fábrica diz que é 20% off road 80% on road, mas em trecho de pedra, fica muito perigoso esse perfil 45. Você já pesquisou se é possível colocar um 235/50r19 sem fazer o lift na suspensão?
Exatamente, já fizemos trilhas de muitas pedras. Nos saimos bem, porém no cânion amola a faca não tivemos "sorte". Alguns fatores contribuiram: peso do carro estava muito acima do desejado pra trilha e havia cerração e pedras muito pontudas. Enfim, mas concordo totalmente sobre a questão do pneu. Em relação a suspensão é bom o lift para vários pontos no offroad, porém perde a garantia de fábrica da mesma. Por isso ainda não fizemos. Encontramos pneu 235/50 R19 porém sem ser all terrain. Ainda não conseguimos verificar se precisa de lift pra trocar ou não, mas com certeza já ajudaria. Se conseguir alguma informação sobre, compartilha com a gente aqui nos comentários 👊
@@jeepandodestinos fechado, combinado. Grande abraço
Animal esse lugar !
Muito top
Parabéns pelo vídeo!
Porque escolheram o Renegade S 4x4 ao invés do Renegade Trailhawk 4x4?
Olá Douglas,
Escolhemos o Série S 4x4 por alguns motivos:
1) Tempo de entrega
2) Visual mais sóbrio
3) Rodas R 19" (que pro nosso uso se sai muito bem, apesar do perfil mais baixo do pneu)
4) Proteções off-road (idênticas às do Trailhawk, apesar do que se fala na internet)
5) Suspensão elevada (igual do trailhawk para uso off-road).
6) Espaço levemente maior no porta malas
Vamos fazer um vídeo sobre esse assunto e compartilhar aqui pra ficar mais claro .
@@jeepandodestinos Obrigado por responder!
Quando fizem um vídeo do Renegade, falem sobre como tem sido o consumo dele, tanto na cidade quanto na estrada.
Perfil 45 original ?
Parabéns pelo vídeo! Sou proprietário de um trailhawk, me parece, não sou especialista, que vc está enganado quanto as diferenças (existem diferenças além do pneu e da estética)...enfim! Pouco importa, adoro o carro e vamos viajar!
Opa, beleza? ótimo vídeo!
deixa te perguntar, nessa sua situação extrema, você acha que faria alguma diferença, vc ter colocado o step no eixo traseiro? Forte abraço e boas trilhas...
Fala Guilherme blz? Poxa que legal que gostou do vídeo. Veja se eu entendi corretamente sua pergunta. Caso o pneu furado fosse do eixo traseiro e eu tivesse utilizado o step neste eixo traseiro? Bom, eu creio que faria diferença sim, pois o carro estava carregado de carga traseira. Porém, eu imagino que fazendo o mesmo que eu fiz daria pra chegar na cidade mais próxima com segurança. Como este step é pra uso exclusivo de emergência, logo que aconteceu o furo eu retornei e para não correr nenhum risco de furar fui numa velocidade mais baixa. Deu tudo certo! Consegui arrumar o pneu e guardar o step.
Para esse uso a versão Trailhawk seria melhor
Fala Gabriel. A versão trailhawk é basicamente a mesma coisa da série S. A grande diferença é visual, além dos pneus que são de uso misto AT R 17. Porém, para esta trilha tenho certeza que nem os pneus do Trailhawk aguentariam as pedras pontudas com a baixa visibilidade do efeito da cerração. Precisaria de uma modificação estrutural na suspensão e eixos para colocar uma kit de pneus bem mais robustos AT para trilhas desse tipo (com o efeito da cerração). Um adendo é que já fizemos trilhas como do Cânion Amola a faca (em dias ensolarados) e o renegade Série S aguentou muito bem ;) O ponto de erro neste caso foi a cerração e a falta de visibilidade, pois passamos por um trecho de pedras extremamente pontudas que não aparecem no vídeo sem praticamente visibilidade alguma.
@@jeepandodestinos a diferença é um pouco maior do q visual.
Pneus de uso misto com rodas de 17”, suspensão elevada e proteções off-road para cardan, câmbio e tanque de combustível.
Na minha opinião o Jeep Trailhawk deveria sair com o mesmo pneu Pirelli Scorpion AT Plus da Fiat Toro Ultra (q é montado na mesma fábrica)
No off-road o pneu certo faz *muita* diferença
Oi Gabriel, existem alguns mitos nestas diferenças que você mencionou. Vou explica-las a seguir. Pesquisamos muito antes de adquirir o série S e tenho continuado minhas pesquisas sobre o assunto. Na internet muito tem se falado que a suspensão do Trailhawk é mais elevada e que existem proteções off-road que o série S não possui, o que não é verdade e vou mostrar a seguir:
Pedimos para um mecânico da jeep levantar nosso série S. Ele mostrou e vimos com nosos próprios olhos que o série S 4x4 é idêntico ao Trailhawk (as maiores diferenças são visuais e no pneu). Organizei aqui alguns pontos para ficar mais claro:
1) Todas as proteções que você citou também vêm de fábrica no série S 4x4: Proteção eixo cardan (OK), Proteção do tanque de combustível (OK) e peito de aço reforçado igual do TRAILHAWK (OK). Fica aqui um adendo para quem tem um trailhawk ou série S 4x4: ELES NÃO POSSUEM A PROTEÇÃO DO DIFERENCIAL TRASEIRO DE FÁBRICA. Tanto o Série S 4x4 quanto o trailhawk NÃO vêm com a proteção do diferencial traseiro de fábrica (dados do presente ano de 2022). Foi a única peça que colocamos de proteção extra (e que é SUPER importante). Mas em resumo, todas as proteções off-road do trailhawk também aparecem de fábrica no Série S 4x4.
2) Agora vamos para a questão das suspensões: Ambos os carros possuem uma suspensão elevada para que a carroceria do carro fique mais elevada em relação ao chão, o que proporciona maior qualidade e segurança no uso para trilhas/off-road. Você vai ver que ambos os carros possuem a mesma suspensão elevada, a minúscula diferença na altura (se não me engano de 1 ou 2 cm) se dá por conta da roda R19" do série S. Mas ambos os carros possuem a MESMA suspensão elevada preparada para off-road. Quando eles são comparados ao renegade comum verá que tanto o SÉRIE S 4x4 quanto o TRAILHAWK possuem a suspensão elevada preparada para uso off-road.
3) Agora ao terceiro e último ponto: sobre os pneus concordo totalmente contigo o pneu do Trailhawk R17" All Terrain, proporciona um pouco mais de segurança. Porém sendo bem sincero depois que pesquisei sobre o pneu R17" All Terrain do Trailhawk percebi que a segurança para off-road não era das melhores (e sinceramente para esta trilha eu teria tido o mesmo problema que tive com o Pneu Scorpion Outside R19" do Série S). Acho que para um Off-road mais bruto seria necessário elevar a suspensão do Trailhawk e colocar um pneu Mais robusto como você mencionou ou ainda mais. Inclusive esse é um dos nossos projetos para nosso Série S. (Eu acredito que caso tivesse um trailhawk optaria mais cedo ou mais tarde para a mudança dos pneus assim como estamos estudando para o série S). Inclusive futuramente faremos vídeos sobre o assunto.
Em resumo, nossa intenção é mostrar que com um carro com pouca ou nenhuma modificação é possível se divertir em trilhas off-road (desde que seja 4x4). Sejam as trilhas leves, moderadas e até desafios considerados difíceis. Mas a ideia geral é fazer um bom overlanding e se divertindo seja lá para onde for!
Depois de 267 mil anos finalmente vi alguém pontuar objetivamente sobre o que é igual/diferente entre Série S e Trailhawk na parte de baixo dos carros.
👍🏻
@@brucejeckson7930 Olá Bruce. Que bom que curtiu nossa análise sobre as diferenças entre os carros. Em breve faremos um vídeo sobre o assunto. Os bate papos são sempre bem vindos pois sempre surgem boas respostas e pontos de vistas interessantes. 👊👊
me tira uma curiosidade, sobre o consumo? tenho um igual o consumo é bem alto e acaba deixando a autonomia muito baixa do carro
Oi Felipe, olha o consumo é maior se comparado a outros carros da categoria. Porém, neste novo motor o consumo está sendo melhor do que eu imaginava.
Tenho utilizado a Gasolina (pois na maioria dos casos percebi que não vale muito a pena o álcool e tenho conseguido uma média de 11km/l.
@@jeepandodestinos pois nao sei como voce consegue isso, meu ciclo e urbano e nao consigo passar de 6,5 com gasolina na cidade com ar ligado
Oi Felipe, sério? Puxa vida cara eu estou me surpreendo com o carro inclusive no consumo. Talvez seja pelo seu tipo de uso ou algo do tipo, pois consumo varia muito. Ou talvez seu carro esteja bem novo e ainda não tenha "amaciado" o motor numa estrada ou rodovia. Enfim. Uma dica é andar bem "macio" na cidade pisando leve e andando tranquilo. Além disso, andar mais constante. Já usei o carro em situações mais extremas ligando a tração no modo Sport pra poder ir bem rápido e ainda assim o consumo foi desejável.
O meu trailhawk faz uns 7.5 na cidade e 12 na estrada. Andando bem leve.
Show! Parabéns pelo canal! Acabei de pegar um renegade série S e fico preocupado de o pneu não aguentar trilha. O pneu de estepe deu conta de chegar até uma cidade? Você fez alguma alteração no carro pra encarar essa expedição?
Obrigado João! Que bom que gostou dos nossos vídeos. Quanto a ficar preocupado com o pneu do série S, fique tranquilo! Para trilhas leves e moderadas o pneu aguenta super tranquilo. Para trilhas com pedras pontudas como o Cânion Amola a Faca, você consegue ir, mas tomando o máximo de atenção e nuna velocidade menor. Em relação ao pneu do step, dá conta de chegar até a cidade mais próxima e procurar um borracheiro. Por enquanto nenhuma alteração estrutural foi feita no carro. Ou seja, ele original por si só é bem robusto. Por enquanto, o único equipamento que coloquei que é simples mas que faz TODA diferença na proteção do carro é o protetor do diferencial traseiro. Você encontra no mercado livre bem barato e o próprio pessoal da Jeep colocou pra mim. (Essa peça garante que vc não tenha problemas). Vou fazer um vídeo explicando esses detalhezinhos.
@@cristianomoreira3239 Assim, vou te falar que estou muito impressionado com o carro. Esta SUPERANDO minhas expectativas e MUITO! De verdade. Várias desafios pesados que ele esta tirando de letra. Muita besteira se fala na internet sobre o carro, mas estou curtindo MUITO!! Um único ponto de melhoria com certeza é o assunto pneus, mas como bem disse, tanto pro trailhawk quanto pro serie S deveriam vir com um pneu AT bom de verdade. No mais, o carro é muito melhor do que pensei e superou e muito a minha expectativa. Outra coisa que posso dizer é que estou no mesmo projeto futuro de trocar os pneus pra ficar melhor ainda ;)
Parabéns pelos videos! Continuem! Estou justamente com essa dúvida: entre um trailhawk ou ou Serie S. Por que optou pelo S? Hoje voltaria optaria pelo Trailhawk?
O que furou o pneu?
Devido a cerração e baixa visibilidade um pouco que nos distraímos e aceleramos mais o carro, acabamos acertando uma pedra extremamente pontuda no Cânion amola a faca (o nome já diz por si só). Nessas condições extremamente ruins pra visibilidade, apesar do cenário lindo que fica, o ideal é retornar. Não vale o risco. Rsrs.