วีดีโอ

Boa, dependendo da época e do motorista da pra passar com carro alto 4x2 sim, mas o recomendável é um 4x4. A questão é sempre conferir a altura da água, o trajeto, chuvas na regiao nos dias anteriores etc.

Exato. Acaba sendo a melhor opção, mas na verdade o preço ainda não é tão alto se comparado com os próprios preços dos pneus equivalentes. Em relação ao protetor de borda poderia ser maior. Mas tem uma borda com "gomos" maiores do que os pneus lisos equivalentes. É um super pneu all terrain? Não. Mas é uma opção bacana.

@@jeepandodestinos pois é, é a melhor opção de pneu AT nessa medida. Os demais nenhum são AT.

Você quer dizer mudar a roda certo? Neste caso, correria o risco de perder a garantia de fábrica uma vez que as dimensões da roda do Trailhawk e do Série S são diferentes. Agora, efetuar a troca dos pneus por outros do tipo All Terrain mas com a mesma dimensão é totalmente possível. Inclusive fizemos isso, e vamos mostar num próximo vídeo.

Fala Renato blz? Fizemos o teste e colocamos o pneu. Em relação ao desempenho off-road realmente melhorou e da pra perceber os cravos grandes pra passar em desafios pedregosos como este da bocaina. Porém, sentimos o consumo do carro piorar um pouco. Mas ainda estamos testando outras variáveis antes de cravar a questão do consumo. Depois de testarmos com mais tempo vamos fazer um vídeo sobre o assunto.

​@@jeepandodestinos boa! O carro ficou mais macio com esses pneus? Vou ficar de olho nos próximos vídeos então. Abraços

Opa blz? Cara depende da situação. Com esse pneu original se tiver muitas pedras recomendável calibragem acima de 32 (as vezes uso 35). E fiquei impressionado que deu conta daquele trecho pesado de pedras que aparece no vídeo. Enfim. Isso aí espero ter ajudado.

Região é muito boa mesmo. Sim, tenho o roteiro no Wikiloc. Segue a gente lá e já vai ver algumas das trilhas que fizemos. Confira esta trilha do @Wikiloc! pt.wikiloc.com/trilhas-off-road/trilha-do-pau-casado-serra-da-bocaina-casa-de-pedra-mirantes-cachoeira-s-isidro-132329429 (Trilha do Pau casado - Serra da Bocaina - casa de pedra - mirantes - Cachoeira S. Isidro)

Olá tudo bem? Que legal que curtiu! Estamos planejando fazer este vídeo e pretendemos soltar logo mais pra mostrar as diferenças reais (pouquíssimas) entre Trailhawk vs demais versões 4x4

Olá! Imbali Safari Lodge, que por sinal tivemos uma experiencia muito boa com exceção do transfer, por isso é bom seguir uma das dicas do vídeo sobre o assunto.

Olá, não alteramos ainda. Isso é um projeto mais pro futuro

Olá Renato que legal que gostou dos nossos vídeos, obrigado! Cara, estamos procurando um pneu também. Encontramos um pneu AT da Yokohama que é 235/55 R19, porém para colocá-lo seria necessário fazer um lift de 1,5" na suspensão. Estamos analisando antes de fazê-lo. Mas existem ônus e bônus nisso.

@@jeepandodestinos pois é, eu não gostaria de mexer em nada na suspensão, só o pneu mesmo. O pirelli scorpion all season que vem de fábrica diz que é 20% off road 80% on road, mas em trecho de pedra, fica muito perigoso esse perfil 45. Você já pesquisou se é possível colocar um 235/50r19 sem fazer o lift na suspensão?

Exatamente, já fizemos trilhas de muitas pedras. Nos saimos bem, porém no cânion amola a faca não tivemos "sorte". Alguns fatores contribuiram: peso do carro estava muito acima do desejado pra trilha e havia cerração e pedras muito pontudas. Enfim, mas concordo totalmente sobre a questão do pneu. Em relação a suspensão é bom o lift para vários pontos no offroad, porém perde a garantia de fábrica da mesma. Por isso ainda não fizemos. Encontramos pneu 235/50 R19 porém sem ser all terrain. Ainda não conseguimos verificar se precisa de lift pra trocar ou não, mas com certeza já ajudaria. Se conseguir alguma informação sobre, compartilha com a gente aqui nos comentários 👊

@@jeepandodestinos fechado, combinado. Grande abraço

Obrigado 👊

Que bom que gostou do nosso vídeo Larissa.😁🙏👐

Olá! Sim África do Sul é incrível!! Claro, vamos colocar na descrição do vídeo. Espero que ajude 😁

O que mata no Trailhawk é o interior em tecido branco no teto e colunas e as cores vermelhas por todos os lados.. Acho a opção mais viável comprar um S e meter umas rodas 17" com pneu off-road e um lift de 1.5" hahaha

Mesma ideia nossa. Na real que eu trocaria o pneu ATR 17" do trailhawk do mesmo jeito que estou estudando mudar do nosso serie S. Em termos de estética me agrada mais o S. Já em relação as diferenças entre os dois, já comentei em vídeos anteriores, são idênticos ambos possuem as mesma proteções off-road (diferentemente do que se diz na internet), motor, etc. O que muda são os pneus + estética. Enfim.

@@jeepandodestinos exato! Faria é isso aí mesmo! Ngm merece aquele interior branco do Trail e aqueles detalhes vermelhos.. sou mais o S all black msm

Legal Gabriel! Essa é a ideia. E nosso Brasil tem muito lugar top a ser explorado! Nossa América do Sul também!

@@jeepandodestinos sim, com ctza. Eu falei america do sul já colocando o nosso país em primeiro lugar

Oi Junior tudo bem ? Dê uma olhada nos comentários anteriores, pois explicamos exatamente a diferença entre o série S x Trailhawk. São mínimas as diferenças! Inclusive o pneu de fábrica do Trailhawk provavelmente NÃO aguentaria a pedra que cortou nosso pneu nessa situação de extrema neblina rsrs. Ambos os carros, Trailhawk e Série S São praticamente idênticos tanto na suspensão elevada, proteções off-road (inclusive fala-se muita besteira sobre isso na internet). A grande diferença dos dois carros é estética e nos pneus. COM A RESSALVA que para usos em trilhas mais robustas tanto o Trailhawk quanto o Série S precisariam trocar os pneus para um kit mais robusto de pneus. Ainda assim, nós mostramos que mesmo com esse kit de pneus o Série S se saiu muito bem! Veja nos outros vídeos do canal. Inclusive fizemos várias trilhas em terrenos pedregosos mas SEM NEBLINA, e o Série S se saiu muito bem ;) Nossa intenção é justamente esta! Mostrar que para a prática do bom overland nem sempre é necessário possuir um "monster truck". #FicaAdica Abraços e boas trilhas!

Ah obrigado! Já haviam respondido aqui!

Que bom que gostou do vídeo! A Pedra do Baú é incrível! Em breve postaremos mais vídeos de nossas aventuras! Fique ligado e se inscreva no canal 😁👊

Verdade, Serra do Japi possui vários tipos de trilhas e caminhos para todos os tipos de ciclistas, desde os mais iniciantes/intermediários até mais pesados!

Que bom que gostou! Em breve postaremos mais vídeos com mais aventuras, fiquem ligados e se inscrevam no canal!

Sim Brotas é sensacional! Mostramos apenas uma pequena parte de várias cachoeiras que são encontradas na cidade. Uma mais linda que a outra. Em breve postaremos nossa trilha no wikiloc

Fala Guilherme blz? Poxa que legal que gostou do vídeo. Veja se eu entendi corretamente sua pergunta. Caso o pneu furado fosse do eixo traseiro e eu tivesse utilizado o step neste eixo traseiro? Bom, eu creio que faria diferença sim, pois o carro estava carregado de carga traseira. Porém, eu imagino que fazendo o mesmo que eu fiz daria pra chegar na cidade mais próxima com segurança. Como este step é pra uso exclusivo de emergência, logo que aconteceu o furo eu retornei e para não correr nenhum risco de furar fui numa velocidade mais baixa. Deu tudo certo! Consegui arrumar o pneu e guardar o step.

Que bom que gostou do nosso vídeo! Em breve postaremos mais aventuras!

Fala Ronny blz? Poxa que legal que gostou do vídeo, vamos soltar mais alguns nos próximos dias. Como comentamos antes, este conjunto de rodas rodou bem em estradas e trilhas moderadas e alguns desafios mais pesados. Para trilhas extremamente pesadas recomendamos trocá-los por pneus ATR mais preparados. Porém a intenção do vídeo é mostrar que este carro rodou bem por vários destinos que fomos. Um outro ponto é que o conjunto de roda com aro 19 teve um desempenho muito bom em relação a aros menores, pois pela física quanto maior o conjunto de roda, melhor para tracionar o veículo em pisos off-road. Outro ponto é sobre a resistência da roda. Conversei com o pessoal da Jeep e eles me mostraram que essa nova liga é EXTREMAMENTE resistente e difícil de quebrar. Inclusive, eles me mostraram um caso que fiquei impressionado com a resistência da liga da Roda.

@@jeepandodestinos Show essas informações meu amigo. Então a JEEP criou esse aro 19 até pra proposta off road leve? depois destas trilhas meu amigo, as rodas deram uma leve empenada? ou tudo certo? são informações muito importantes para mim

@@RonnyPeterson96 fica tranquilo que essa nova liga não empena rsrs. Estou impressionado com o desempenho do carro (mesmo com o perfil baixo do pneu com este aro 19). Se for fazer trilhas leves e moderadas vai na fé que o carro guenta tranquilo.

Oi Felipe, olha o consumo é maior se comparado a outros carros da categoria. Porém, neste novo motor o consumo está sendo melhor do que eu imaginava. Tenho utilizado a Gasolina (pois na maioria dos casos percebi que não vale muito a pena o álcool e tenho conseguido uma média de 11km/l.

@@jeepandodestinos pois nao sei como voce consegue isso, meu ciclo e urbano e nao consigo passar de 6,5 com gasolina na cidade com ar ligado

Oi Felipe, sério? Puxa vida cara eu estou me surpreendo com o carro inclusive no consumo. Talvez seja pelo seu tipo de uso ou algo do tipo, pois consumo varia muito. Ou talvez seu carro esteja bem novo e ainda não tenha "amaciado" o motor numa estrada ou rodovia. Enfim. Uma dica é andar bem "macio" na cidade pisando leve e andando tranquilo. Além disso, andar mais constante. Já usei o carro em situações mais extremas ligando a tração no modo Sport pra poder ir bem rápido e ainda assim o consumo foi desejável.

Poxa que legal que curtiu nosso vídeo! Fica ligado e se inscreva no canal pois em breve postaremos mais aventuras!

Que bom que gostou do nosso vídeo! Em breve postaremos mais aventuras 😁👊

Fala Gabriel. A versão trailhawk é basicamente a mesma coisa da série S. A grande diferença é visual, além dos pneus que são de uso misto AT R 17. Porém, para esta trilha tenho certeza que nem os pneus do Trailhawk aguentariam as pedras pontudas com a baixa visibilidade do efeito da cerração. Precisaria de uma modificação estrutural na suspensão e eixos para colocar uma kit de pneus bem mais robustos AT para trilhas desse tipo (com o efeito da cerração). Um adendo é que já fizemos trilhas como do Cânion Amola a faca (em dias ensolarados) e o renegade Série S aguentou muito bem ;) O ponto de erro neste caso foi a cerração e a falta de visibilidade, pois passamos por um trecho de pedras extremamente pontudas que não aparecem no vídeo sem praticamente visibilidade alguma.

@@jeepandodestinos a diferença é um pouco maior do q visual. Pneus de uso misto com rodas de 17”, suspensão elevada e proteções off-road para cardan, câmbio e tanque de combustível. Na minha opinião o Jeep Trailhawk deveria sair com o mesmo pneu Pirelli Scorpion AT Plus da Fiat Toro Ultra (q é montado na mesma fábrica) No off-road o pneu certo faz *muita* diferença

Oi Gabriel, existem alguns mitos nestas diferenças que você mencionou. Vou explica-las a seguir. Pesquisamos muito antes de adquirir o série S e tenho continuado minhas pesquisas sobre o assunto. Na internet muito tem se falado que a suspensão do Trailhawk é mais elevada e que existem proteções off-road que o série S não possui, o que não é verdade e vou mostrar a seguir: Pedimos para um mecânico da jeep levantar nosso série S. Ele mostrou e vimos com nosos próprios olhos que o série S 4x4 é idêntico ao Trailhawk (as maiores diferenças são visuais e no pneu). Organizei aqui alguns pontos para ficar mais claro: 1) Todas as proteções que você citou também vêm de fábrica no série S 4x4: Proteção eixo cardan (OK), Proteção do tanque de combustível (OK) e peito de aço reforçado igual do TRAILHAWK (OK). Fica aqui um adendo para quem tem um trailhawk ou série S 4x4: ELES NÃO POSSUEM A PROTEÇÃO DO DIFERENCIAL TRASEIRO DE FÁBRICA. Tanto o Série S 4x4 quanto o trailhawk NÃO vêm com a proteção do diferencial traseiro de fábrica (dados do presente ano de 2022). Foi a única peça que colocamos de proteção extra (e que é SUPER importante). Mas em resumo, todas as proteções off-road do trailhawk também aparecem de fábrica no Série S 4x4. 2) Agora vamos para a questão das suspensões: Ambos os carros possuem uma suspensão elevada para que a carroceria do carro fique mais elevada em relação ao chão, o que proporciona maior qualidade e segurança no uso para trilhas/off-road. Você vai ver que ambos os carros possuem a mesma suspensão elevada, a minúscula diferença na altura (se não me engano de 1 ou 2 cm) se dá por conta da roda R19" do série S. Mas ambos os carros possuem a MESMA suspensão elevada preparada para off-road. Quando eles são comparados ao renegade comum verá que tanto o SÉRIE S 4x4 quanto o TRAILHAWK possuem a suspensão elevada preparada para uso off-road. 3) Agora ao terceiro e último ponto: sobre os pneus concordo totalmente contigo o pneu do Trailhawk R17" All Terrain, proporciona um pouco mais de segurança. Porém sendo bem sincero depois que pesquisei sobre o pneu R17" All Terrain do Trailhawk percebi que a segurança para off-road não era das melhores (e sinceramente para esta trilha eu teria tido o mesmo problema que tive com o Pneu Scorpion Outside R19" do Série S). Acho que para um Off-road mais bruto seria necessário elevar a suspensão do Trailhawk e colocar um pneu Mais robusto como você mencionou ou ainda mais. Inclusive esse é um dos nossos projetos para nosso Série S. (Eu acredito que caso tivesse um trailhawk optaria mais cedo ou mais tarde para a mudança dos pneus assim como estamos estudando para o série S). Inclusive futuramente faremos vídeos sobre o assunto. Em resumo, nossa intenção é mostrar que com um carro com pouca ou nenhuma modificação é possível se divertir em trilhas off-road (desde que seja 4x4). Sejam as trilhas leves, moderadas e até desafios considerados difíceis. Mas a ideia geral é fazer um bom overlanding e se divertindo seja lá para onde for!

Depois de 267 mil anos finalmente vi alguém pontuar objetivamente sobre o que é igual/diferente entre Série S e Trailhawk na parte de baixo dos carros. 👍🏻

@@brucejeckson7930 Olá Bruce. Que bom que curtiu nossa análise sobre as diferenças entre os carros. Em breve faremos um vídeo sobre o assunto. Os bate papos são sempre bem vindos pois sempre surgem boas respostas e pontos de vistas interessantes. 👊👊

Obrigado João! Que bom que gostou dos nossos vídeos. Quanto a ficar preocupado com o pneu do série S, fique tranquilo! Para trilhas leves e moderadas o pneu aguenta super tranquilo. Para trilhas com pedras pontudas como o Cânion Amola a Faca, você consegue ir, mas tomando o máximo de atenção e nuna velocidade menor. Em relação ao pneu do step, dá conta de chegar até a cidade mais próxima e procurar um borracheiro. Por enquanto nenhuma alteração estrutural foi feita no carro. Ou seja, ele original por si só é bem robusto. Por enquanto, o único equipamento que coloquei que é simples mas que faz TODA diferença na proteção do carro é o protetor do diferencial traseiro. Você encontra no mercado livre bem barato e o próprio pessoal da Jeep colocou pra mim. (Essa peça garante que vc não tenha problemas). Vou fazer um vídeo explicando esses detalhezinhos.

@@cristianomoreira3239 Assim, vou te falar que estou muito impressionado com o carro. Esta SUPERANDO minhas expectativas e MUITO! De verdade. Várias desafios pesados que ele esta tirando de letra. Muita besteira se fala na internet sobre o carro, mas estou curtindo MUITO!! Um único ponto de melhoria com certeza é o assunto pneus, mas como bem disse, tanto pro trailhawk quanto pro serie S deveriam vir com um pneu AT bom de verdade. No mais, o carro é muito melhor do que pensei e superou e muito a minha expectativa. Outra coisa que posso dizer é que estou no mesmo projeto futuro de trocar os pneus pra ficar melhor ainda ;)

Parabéns pelos videos! Continuem! Estou justamente com essa dúvida: entre um trailhawk ou ou Serie S. Por que optou pelo S? Hoje voltaria optaria pelo Trailhawk?

Até o momento o série S não esta deixando nada a desejar pro trailhawk, que é vendido como versão mais apta ao offroad, porém no nosso ponto de vista trata-se mais de um apelo estético do que diferença de fato (isso não é uma crítica, pois assim como o Série S o Trailhawk é um excelente carro com excelentes características!). Inclusive vou fazer um vídeo explicando essas diferenças mínimas entre os dois. Segundo nossa avaliação, tanto o pneu ATR 17 original do Trailhawk quanto o pneu Scorpion Outside R19 do Série S precisariam de modificações em suspensão etc para poderem receber pneus offroad mais "brutos" para trilhas mais pesadas. Porém para trilhas de final de semana de leve a moderadas o Série S está superando nossas expectativas. Inclusive fizemos alguns testes onde outros carros supostamente mais brutos andam, e o Série S superou os desafios brincando (vou postar alguns vídeos mostrando). O único ponto de atenção aí seja num Trailhawk seja num Série S é que para trilhas mais brutas o carro VAI PRECISAR OBRIGATORIAMENTE de um lift de suspensão e um jogo de pneus ATR maiores. Inclusive é um projeto nosso, que vamos postar mais pra frente. Em relação ao óleo, até o momento nada a reclamar. Os motores t270 com problemas tiveram um recall feito pela jeep. No meu caso não tive problemas.

Como dito ali em cima: "O que mata no Trailhawk é o interior em tecido branco no teto e colunas e as cores vermelhas por todos os lados.. Acho a opção mais viável comprar um S e meter umas rodas 17" com pneu off-road e um lift de 1.5" hahaha"

@@jeepandodestinos Cara.. Bora pensar juntos nesse projeto de lift? Eu animo também!

Que bom que gostou! Em breve teremos mais aventuras!

Que legal que gostou do vídeo! Em breve postaremos mais a aventuras, fique ligado e se inscreva para não perder nenhum vídeo!

Olá Douglas, Escolhemos o Série S 4x4 por alguns motivos: 1) Tempo de entrega 2) Visual mais sóbrio 3) Rodas R 19" (que pro nosso uso se sai muito bem, apesar do perfil mais baixo do pneu) 4) Proteções off-road (idênticas às do Trailhawk, apesar do que se fala na internet) 5) Suspensão elevada (igual do trailhawk para uso off-road). 6) Espaço levemente maior no porta malas Vamos fazer um vídeo sobre esse assunto e compartilhar aqui pra ficar mais claro .

@@jeepandodestinos Obrigado por responder! Quando fizem um vídeo do Renegade, falem sobre como tem sido o consumo dele, tanto na cidade quanto na estrada.

Perfil 45 original ?

Parabéns pelo vídeo! Sou proprietário de um trailhawk, me parece, não sou especialista, que vc está enganado quanto as diferenças (existem diferenças além do pneu e da estética)...enfim! Pouco importa, adoro o carro e vamos viajar!

Realmente pedra do baú é incrível! Em breve postaremos mais aventuras!

Realmente serra do Japi é um lugar maravilhoso pra prática do Mountain bike perto de SP!

Devido a cerração e baixa visibilidade um pouco que nos distraímos e aceleramos mais o carro, acabamos acertando uma pedra extremamente pontuda no Cânion amola a faca (o nome já diz por si só). Nessas condições extremamente ruins pra visibilidade, apesar do cenário lindo que fica, o ideal é retornar. Não vale o risco. Rsrs.

Junior, depende da situação. Vai muito de sentir o seu carro e ver qual calibragem vai bem em cada terreno. Mas para esta situação de terra com muita pedra usando o pneu de fábrica da série S, utilizo aproximadamente 27lb. Tem dado certo em todas as trilhas parecidas a esta.