Casal aventureiro Expedição com renegade s 4x4 - Rota dos Cânions e Travessia de Rio
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ย. 2022
- Expedição Caminho das Araucárias 4x4. Episódio 3 mostramos a Rota dos Cânions entre Urubici e São José dos Ausentes, que é uma pérola do Overland no Brasil.
No caminho passamos pela Serra do Rio do Rastro, e depois várias travessias de pequenos rios na Rota dos Cânions garantiram a diversão no caminho!
IMPORTANTE: Para atravessar um Rio é recomendável verificar a altura da lâmina d'água. Fique atento à indicação de altura máxima de lâmina d'água do seu veículo! Não se acidente! Além disso, este tipo de travessia é recomendável apenas para veículos com tração nas 4 rodas (4x4). Para grandes profundidades também é recomendável o uso de um snorkel.
Nessa expedição fomos de Renegade S 4x4, será que aguentou?
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Gostei das explicações, das respostas. Poderia filmar o seu Jeep por baixo no elevador de carro mostrando as proteções, mais a proteção do diferencial que você colocou?
Olá tudo bem? Que legal que curtiu!
Estamos planejando fazer este vídeo e pretendemos soltar logo mais pra mostrar as diferenças reais (pouquíssimas) entre Trailhawk vs demais versões 4x4
Animal esse lugar !
Muito top
Parabéns pelo vídeo!
Porque escolheram o Renegade S 4x4 ao invés do Renegade Trailhawk 4x4?
Olá Douglas,
Escolhemos o Série S 4x4 por alguns motivos:
1) Tempo de entrega
2) Visual mais sóbrio
3) Rodas R 19" (que pro nosso uso se sai muito bem, apesar do perfil mais baixo do pneu)
4) Proteções off-road (idênticas às do Trailhawk, apesar do que se fala na internet)
5) Suspensão elevada (igual do trailhawk para uso off-road).
6) Espaço levemente maior no porta malas
Vamos fazer um vídeo sobre esse assunto e compartilhar aqui pra ficar mais claro .
@@jeepandodestinos Obrigado por responder!
Quando fizem um vídeo do Renegade, falem sobre como tem sido o consumo dele, tanto na cidade quanto na estrada.
Perfil 45 original ?
Parabéns pelo vídeo! Sou proprietário de um trailhawk, me parece, não sou especialista, que vc está enganado quanto as diferenças (existem diferenças além do pneu e da estética)...enfim! Pouco importa, adoro o carro e vamos viajar!
Parabéns pelos vídeos, estão bem bacanas.
Tenho um compass 4x4 com a mesma roda e pneu que o seu. Não encontro um pneu mais apropriado pro off road nas medidas 235/45r19. Você conhece algum?
Olá Renato que legal que gostou dos nossos vídeos, obrigado!
Cara, estamos procurando um pneu também. Encontramos um pneu AT da Yokohama que é 235/55 R19, porém para colocá-lo seria necessário fazer um lift de 1,5" na suspensão. Estamos analisando antes de fazê-lo. Mas existem ônus e bônus nisso.
@@jeepandodestinos pois é, eu não gostaria de mexer em nada na suspensão, só o pneu mesmo. O pirelli scorpion all season que vem de fábrica diz que é 20% off road 80% on road, mas em trecho de pedra, fica muito perigoso esse perfil 45. Você já pesquisou se é possível colocar um 235/50r19 sem fazer o lift na suspensão?
Exatamente, já fizemos trilhas de muitas pedras. Nos saimos bem, porém no cânion amola a faca não tivemos "sorte". Alguns fatores contribuiram: peso do carro estava muito acima do desejado pra trilha e havia cerração e pedras muito pontudas. Enfim, mas concordo totalmente sobre a questão do pneu. Em relação a suspensão é bom o lift para vários pontos no offroad, porém perde a garantia de fábrica da mesma. Por isso ainda não fizemos. Encontramos pneu 235/50 R19 porém sem ser all terrain. Ainda não conseguimos verificar se precisa de lift pra trocar ou não, mas com certeza já ajudaria. Se conseguir alguma informação sobre, compartilha com a gente aqui nos comentários 👊
@@jeepandodestinos fechado, combinado. Grande abraço
o jeep serie S tem pneus perfil baixo nao é apropriado para passar sobre pedras , o Trailhawk tem perfil mais alto e aro 17 o que ajuda muito onde tem muitas pedras e buracos por ser mais alto também , apesar de achar mais bonito o serie S , as propostas sao diferentes.
Oi Junior tudo bem ?
Dê uma olhada nos comentários anteriores, pois explicamos exatamente a diferença entre o série S x Trailhawk.
São mínimas as diferenças! Inclusive o pneu de fábrica do Trailhawk provavelmente NÃO aguentaria a pedra que cortou nosso pneu nessa situação de extrema neblina rsrs.
Ambos os carros, Trailhawk e Série S São praticamente idênticos tanto na suspensão elevada, proteções off-road (inclusive fala-se muita besteira sobre isso na internet). A grande diferença dos dois carros é estética e nos pneus. COM A RESSALVA que para usos em trilhas mais robustas tanto o Trailhawk quanto o Série S precisariam trocar os pneus para um kit mais robusto de pneus.
Ainda assim, nós mostramos que mesmo com esse kit de pneus o Série S se saiu muito bem! Veja nos outros vídeos do canal. Inclusive fizemos várias trilhas em terrenos pedregosos mas SEM NEBLINA, e o Série S se saiu muito bem ;)
Nossa intenção é justamente esta! Mostrar que para a prática do bom overland nem sempre é necessário possuir um "monster truck".
#FicaAdica
Abraços e boas trilhas!
Ah obrigado! Já haviam respondido aqui!
Para esse uso a versão Trailhawk seria melhor
Fala Gabriel. A versão trailhawk é basicamente a mesma coisa da série S. A grande diferença é visual, além dos pneus que são de uso misto AT R 17. Porém, para esta trilha tenho certeza que nem os pneus do Trailhawk aguentariam as pedras pontudas com a baixa visibilidade do efeito da cerração. Precisaria de uma modificação estrutural na suspensão e eixos para colocar uma kit de pneus bem mais robustos AT para trilhas desse tipo (com o efeito da cerração). Um adendo é que já fizemos trilhas como do Cânion Amola a faca (em dias ensolarados) e o renegade Série S aguentou muito bem ;) O ponto de erro neste caso foi a cerração e a falta de visibilidade, pois passamos por um trecho de pedras extremamente pontudas que não aparecem no vídeo sem praticamente visibilidade alguma.
@@jeepandodestinos a diferença é um pouco maior do q visual.
Pneus de uso misto com rodas de 17”, suspensão elevada e proteções off-road para cardan, câmbio e tanque de combustível.
Na minha opinião o Jeep Trailhawk deveria sair com o mesmo pneu Pirelli Scorpion AT Plus da Fiat Toro Ultra (q é montado na mesma fábrica)
No off-road o pneu certo faz *muita* diferença
Oi Gabriel, existem alguns mitos nestas diferenças que você mencionou. Vou explica-las a seguir. Pesquisamos muito antes de adquirir o série S e tenho continuado minhas pesquisas sobre o assunto. Na internet muito tem se falado que a suspensão do Trailhawk é mais elevada e que existem proteções off-road que o série S não possui, o que não é verdade e vou mostrar a seguir:
Pedimos para um mecânico da jeep levantar nosso série S. Ele mostrou e vimos com nosos próprios olhos que o série S 4x4 é idêntico ao Trailhawk (as maiores diferenças são visuais e no pneu). Organizei aqui alguns pontos para ficar mais claro:
1) Todas as proteções que você citou também vêm de fábrica no série S 4x4: Proteção eixo cardan (OK), Proteção do tanque de combustível (OK) e peito de aço reforçado igual do TRAILHAWK (OK). Fica aqui um adendo para quem tem um trailhawk ou série S 4x4: ELES NÃO POSSUEM A PROTEÇÃO DO DIFERENCIAL TRASEIRO DE FÁBRICA. Tanto o Série S 4x4 quanto o trailhawk NÃO vêm com a proteção do diferencial traseiro de fábrica (dados do presente ano de 2022). Foi a única peça que colocamos de proteção extra (e que é SUPER importante). Mas em resumo, todas as proteções off-road do trailhawk também aparecem de fábrica no Série S 4x4.
2) Agora vamos para a questão das suspensões: Ambos os carros possuem uma suspensão elevada para que a carroceria do carro fique mais elevada em relação ao chão, o que proporciona maior qualidade e segurança no uso para trilhas/off-road. Você vai ver que ambos os carros possuem a mesma suspensão elevada, a minúscula diferença na altura (se não me engano de 1 ou 2 cm) se dá por conta da roda R19" do série S. Mas ambos os carros possuem a MESMA suspensão elevada preparada para off-road. Quando eles são comparados ao renegade comum verá que tanto o SÉRIE S 4x4 quanto o TRAILHAWK possuem a suspensão elevada preparada para uso off-road.
3) Agora ao terceiro e último ponto: sobre os pneus concordo totalmente contigo o pneu do Trailhawk R17" All Terrain, proporciona um pouco mais de segurança. Porém sendo bem sincero depois que pesquisei sobre o pneu R17" All Terrain do Trailhawk percebi que a segurança para off-road não era das melhores (e sinceramente para esta trilha eu teria tido o mesmo problema que tive com o Pneu Scorpion Outside R19" do Série S). Acho que para um Off-road mais bruto seria necessário elevar a suspensão do Trailhawk e colocar um pneu Mais robusto como você mencionou ou ainda mais. Inclusive esse é um dos nossos projetos para nosso Série S. (Eu acredito que caso tivesse um trailhawk optaria mais cedo ou mais tarde para a mudança dos pneus assim como estamos estudando para o série S). Inclusive futuramente faremos vídeos sobre o assunto.
Em resumo, nossa intenção é mostrar que com um carro com pouca ou nenhuma modificação é possível se divertir em trilhas off-road (desde que seja 4x4). Sejam as trilhas leves, moderadas e até desafios considerados difíceis. Mas a ideia geral é fazer um bom overlanding e se divertindo seja lá para onde for!
Depois de 267 mil anos finalmente vi alguém pontuar objetivamente sobre o que é igual/diferente entre Série S e Trailhawk na parte de baixo dos carros.
👍🏻
@@brucejeckson7930 Olá Bruce. Que bom que curtiu nossa análise sobre as diferenças entre os carros. Em breve faremos um vídeo sobre o assunto. Os bate papos são sempre bem vindos pois sempre surgem boas respostas e pontos de vistas interessantes. 👊👊
Opa, beleza? ótimo vídeo!
deixa te perguntar, nessa sua situação extrema, você acha que faria alguma diferença, vc ter colocado o step no eixo traseiro? Forte abraço e boas trilhas...
Fala Guilherme blz? Poxa que legal que gostou do vídeo. Veja se eu entendi corretamente sua pergunta. Caso o pneu furado fosse do eixo traseiro e eu tivesse utilizado o step neste eixo traseiro? Bom, eu creio que faria diferença sim, pois o carro estava carregado de carga traseira. Porém, eu imagino que fazendo o mesmo que eu fiz daria pra chegar na cidade mais próxima com segurança. Como este step é pra uso exclusivo de emergência, logo que aconteceu o furo eu retornei e para não correr nenhum risco de furar fui numa velocidade mais baixa. Deu tudo certo! Consegui arrumar o pneu e guardar o step.
Show! Parabéns pelo canal! Acabei de pegar um renegade série S e fico preocupado de o pneu não aguentar trilha. O pneu de estepe deu conta de chegar até uma cidade? Você fez alguma alteração no carro pra encarar essa expedição?
Obrigado João! Que bom que gostou dos nossos vídeos. Quanto a ficar preocupado com o pneu do série S, fique tranquilo! Para trilhas leves e moderadas o pneu aguenta super tranquilo. Para trilhas com pedras pontudas como o Cânion Amola a Faca, você consegue ir, mas tomando o máximo de atenção e nuna velocidade menor. Em relação ao pneu do step, dá conta de chegar até a cidade mais próxima e procurar um borracheiro. Por enquanto nenhuma alteração estrutural foi feita no carro. Ou seja, ele original por si só é bem robusto. Por enquanto, o único equipamento que coloquei que é simples mas que faz TODA diferença na proteção do carro é o protetor do diferencial traseiro. Você encontra no mercado livre bem barato e o próprio pessoal da Jeep colocou pra mim. (Essa peça garante que vc não tenha problemas). Vou fazer um vídeo explicando esses detalhezinhos.
@@cristianomoreira3239 Assim, vou te falar que estou muito impressionado com o carro. Esta SUPERANDO minhas expectativas e MUITO! De verdade. Várias desafios pesados que ele esta tirando de letra. Muita besteira se fala na internet sobre o carro, mas estou curtindo MUITO!! Um único ponto de melhoria com certeza é o assunto pneus, mas como bem disse, tanto pro trailhawk quanto pro serie S deveriam vir com um pneu AT bom de verdade. No mais, o carro é muito melhor do que pensei e superou e muito a minha expectativa. Outra coisa que posso dizer é que estou no mesmo projeto futuro de trocar os pneus pra ficar melhor ainda ;)
Parabéns pelos videos! Continuem! Estou justamente com essa dúvida: entre um trailhawk ou ou Serie S. Por que optou pelo S? Hoje voltaria optaria pelo Trailhawk?
O que furou o pneu?
Devido a cerração e baixa visibilidade um pouco que nos distraímos e aceleramos mais o carro, acabamos acertando uma pedra extremamente pontuda no Cânion amola a faca (o nome já diz por si só). Nessas condições extremamente ruins pra visibilidade, apesar do cenário lindo que fica, o ideal é retornar. Não vale o risco. Rsrs.
me tira uma curiosidade, sobre o consumo? tenho um igual o consumo é bem alto e acaba deixando a autonomia muito baixa do carro
Oi Felipe, olha o consumo é maior se comparado a outros carros da categoria. Porém, neste novo motor o consumo está sendo melhor do que eu imaginava.
Tenho utilizado a Gasolina (pois na maioria dos casos percebi que não vale muito a pena o álcool e tenho conseguido uma média de 11km/l.
@@jeepandodestinos pois nao sei como voce consegue isso, meu ciclo e urbano e nao consigo passar de 6,5 com gasolina na cidade com ar ligado
Oi Felipe, sério? Puxa vida cara eu estou me surpreendo com o carro inclusive no consumo. Talvez seja pelo seu tipo de uso ou algo do tipo, pois consumo varia muito. Ou talvez seu carro esteja bem novo e ainda não tenha "amaciado" o motor numa estrada ou rodovia. Enfim. Uma dica é andar bem "macio" na cidade pisando leve e andando tranquilo. Além disso, andar mais constante. Já usei o carro em situações mais extremas ligando a tração no modo Sport pra poder ir bem rápido e ainda assim o consumo foi desejável.
O meu trailhawk faz uns 7.5 na cidade e 12 na estrada. Andando bem leve.