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これ、初心者とベテランさんの両極端に支持されるバイクだと思います。経験上、このバイクに乗ってる人は皆、紳士的な運転をされます。
ご覧いただきましてありがとうございます！ベテランさんにも支持されるんですね！乗り心地もよくバランスもよく、非常に素晴らしいバイクだと思いました！私も紳士的な運転ができるよう、努力します！！
自分も初めてのバイクでGSX-250R乗っています。1眼のSSはやっぱりカッコイイです。バイクの知識もあまりない状態でこのバイクを買いましたが、これ初心者にはうってつけでした。自分がこの先、バイクへの用途や興味が、近所だけ走る、ツーリング、キャンプツーリング、オフロード、サーキット、それとも飽きてしまうのか正直未知数でした。とりあえずのバイクでしたが、GSX-250R で、サーキット以外、色々やってみました。それが、乗ると楽しくて楽しくて辞められない。今は日常使いのほか、ロングツーリング、キャンプツーリングをメインで楽しめています。ETC、グリップヒーター、温度計、電圧計、電熱グローブ、電熱ジャケット、バイク専用用品（シューズ、ジャケット、パンツ）、パニアケース、シートバックなど真冬も真夏も装備をいっぱいつけて走ればへっちゃら。笑人生が生き生きしてきました。数年前はバイクに興味が無かったのに不思議です。
ご視聴ありがとうございます。＞数年前はバイクに興味が無かったのに不思議です本当におっしゃるとおりですね！私も、それまでは全く興味がなかったのに、たった1年で一気に世界が変わりました！小回りもきいて扱いやすいバイクですよね！今は晴れたお休みの日にどこに出かけようか、そればかり考えてます(笑)
私も東京なので、東京の方のモトブログて嬉しいです。登録させていただきました！正に免許取り立てでどうしようかなと思ってたので、とても参考になりました。ありがとうございます😊
GSX250Rは”初心者には”ってフレーズがついて回るけど、ゆっくりツーリングしたい人や通勤バイクとしても良いバイクです。イニシャルコストも安いし燃費も非常にいいのでランニングコストも安いです。国産４社カウル付きバイク２５０ccで比べられるけど、カタログスペックでは劣って見えますが、必ずしも遅いわけではありません。低速トルクが太いので峠の上りでもぐいぐい上って行きます。これに乗ってた時は１度もエンストしたことなかったな。このバイクが向かない人は高速道路を使う頻度の高い人です。
ご視聴ありがとうございます。＞低速トルクが太いので峠の上りでもぐいぐい上って行きますまさにおっしゃる通りだと思いました！この前、右折直後に勾配のきつめの上り坂に出くわしましたが、2速にしてぐいぐい登っていったことに謎の快感を覚えました。初心者以外にも、普段の街乗りや昔は大型に乗っていたリターンライダーからもよく選ばれるとも聞きました。幅広い乗り方に対応できるのも、250Rの魅力ですね！
初バイクにgsx250rを選んだ40代です。重いな～と思ったのは3ヶ月だけで、体が慣れたので取り回しも苦にならなくなりました。乗りやすくておすすめですよね。
初めまして、GSX250成約寸前のタイミングで、YSPさんからSR400ファイナルエディションの新車ありますけど、どうされますか？と電話があり、定価売りでしたので、SR400ファイナルエディションにしました。後悔はないですが、GSX250Rに未練は、今だにあります。試乗したら、乗車ポジションが自分好みの大好きなポジションでした。ファイナルエディション乗り潰したら、次こそはGSX250R乗ると決めています。
ご覧いただきましてありがとうございます！SR400ファイナルエディションご成約ですか！おめでとうございます！あまり詳しくなかったので調べましたが、またおしゃれでかっこいいバイクですね！実は次のバイクの候補は自分もヤマハを視野に入れているのでまたちょっと調べてみたいです！
ジスペケは250ccバイクとしては車重が重いので、それをメリットと考えるかデメリットと考えるかで、お勧めできる人が分かれると思います。
ご覧いただきましてありがとうございます。やはり車重は重めなんですね！安定感の面ではよさそうですが、なるほど、これは確かにオススメできる人を選ぶ形にはなりそうですね～。
タンデム性能はどのような感じでしょうか？
自分が50キロ台の嫁とタンデムしたときの第一印象は、あれ、このバイクまったくタンデム苦にならないなでした。この排気量のこのての見た目バイクのなかでは、車重もあって、大柄だからなのか、更にエンジン特性も良くも悪くも山もなければ谷もないみたいな感じなんで。自分はほぼタンデムですね。8割
@@小谷勝治 ありがとうございます!!参考にさせてもらいます👍🏻
ご質問＆ご回答ありがとうございました！私はソロなのでタンデム予定は一切ないのですが(笑)、おっしゃる通り割と大柄なのでそこそこの実用性はあると思います！
SXは評価高いですよね！私も欲しい。
観光地でもSXに乗られてる方をときどき見るようになって、やはりすごく人気なんだなと思いました！乗りやすそうですし、かなり気になってます！
絶賛教習所中の者です。教習車のSF400と比べてどうなのかを具体的に教えて欲しいです！
ご視聴ありがとうございます。教習中なんですね！お気をつけてがんばってください！SF400も、とてもきびきびしたバイクで楽しいですね！あくまで私の感想ですが、教習仕様？のためか、SF400教習車はエンストがほぼ起きにくい驚異のバイクだったと思います。250Rもほぼエンストしないですが、SF400教習車ほどではないかなと思いました。あとはシートがゆったりしていたり、音がおとなしめだったり、どちらが上回っているか甲乙つけがたいのが本当のところです！
@@tauyori_yashiki ご返信ありがとうございます。エンストについてコメントいただいた通り，SF400でエンストしまくりの日々を送っています。なるほど，SF400はエンストしにくいバイクなのですね。ちょっと気を改めて教習に挑みます笑じつは自分はもうジスぺけ250の23年モデルをすでに購入してまして，SFとの違いが気になっていたところでこの動画を拝見しまして，，，これからの動画も楽しみにしてます！！！
gsx250rは確かにスタイルや低速トルクの良いバイクです。ただ、yzfやニンジャ、CBRRに乗ってみたら直ぐに分かりますがシングルカムのgsx250rでは7500回転ぐらいからエンジンから悲鳴が聞こえ始めますが他の３車はツインカムなので余裕のヨッちゃんですし低速もそんなにスカスカではありません、、つまりgsx250rだと2速3速4速で面白くなくて買い直そうって思ってしまいます。初心者に良いなんて無責任に言いますが免許取って半年もしたら本人に初心者意識はなくなってきます。10,000回転回せないエンジンに落胆して買い直すハメになりますよ。だから市場にgsx250rが溢れるわけです。gsx250rは身長170センチの方には足つき悪いです。高さはそんななくてもシートが幅広過ぎてケツが安定している分脚の長さを食っちゃって足つきが悪くなるわけです。燃費が良いってよく言われるますがニンジャの2気筒とyzf、CBも燃費はそんなに変わりませんよ。高速道路で100キロ以上出す場面もありますよね？そういったケースが多い方の場合はgsx250rはお勧めしません。壊れないってよく言いますが中国製です。それなりに覚悟しといた方が無難だと思います。
これ、初心者とベテランさんの両極端に支持されるバイクだと思います。
経験上、このバイクに乗ってる人は皆、紳士的な運転をされます。
ご覧いただきましてありがとうございます！ベテランさんにも支持されるんですね！乗り心地もよくバランスもよく、非常に素晴らしいバイクだと思いました！私も紳士的な運転ができるよう、努力します！！
自分も初めてのバイクでGSX-250R乗っています。1眼のSSはやっぱりカッコイイです。
バイクの知識もあまりない状態でこのバイクを買いましたが、これ初心者にはうってつけでした。
自分がこの先、バイクへの用途や興味が、近所だけ走る、ツーリング、キャンプツーリング、オフロード、サーキット、それとも飽きてしまうのか正直未知数でした。
とりあえずのバイクでしたが、GSX-250R で、サーキット以外、色々やってみました。
それが、乗ると楽しくて楽しくて辞められない。
今は日常使いのほか、ロングツーリング、キャンプツーリングをメインで楽しめています。
ETC、グリップヒーター、温度計、電圧計、電熱グローブ、電熱ジャケット、バイク専用用品（シューズ、ジャケット、パンツ）、パニアケース、シートバックなど
真冬も真夏も装備をいっぱいつけて走ればへっちゃら。笑
人生が生き生きしてきました。数年前はバイクに興味が無かったのに不思議です。
ご視聴ありがとうございます。
＞数年前はバイクに興味が無かったのに不思議です
本当におっしゃるとおりですね！私も、それまでは全く興味がなかったのに、たった1年で一気に世界が変わりました！小回りもきいて扱いやすいバイクですよね！今は晴れたお休みの日にどこに出かけようか、そればかり考えてます(笑)
私も東京なので、東京の方のモトブログて嬉しいです。登録させていただきました！正に免許取り立てでどうしようかなと思ってたので、とても参考になりました。ありがとうございます😊
GSX250Rは”初心者には”ってフレーズがついて回るけど、ゆっくりツーリングしたい人や通勤バイクとしても良いバイクです。イニシャルコストも安いし燃費も非常にいいのでランニングコストも安いです。国産４社カウル付きバイク２５０ccで比べられるけど、カタログスペックでは劣って見えますが、必ずしも遅いわけではありません。低速トルクが太いので峠の上りでもぐいぐい上って行きます。これに乗ってた時は１度もエンストしたことなかったな。このバイクが向かない人は高速道路を使う頻度の高い人です。
ご視聴ありがとうございます。
＞低速トルクが太いので峠の上りでもぐいぐい上って行きます
まさにおっしゃる通りだと思いました！この前、右折直後に勾配のきつめの上り坂に出くわしましたが、2速にしてぐいぐい登っていったことに謎の快感を覚えました。初心者以外にも、普段の街乗りや昔は大型に乗っていたリターンライダーからもよく選ばれるとも聞きました。幅広い乗り方に対応できるのも、250Rの魅力ですね！
初バイクにgsx250rを選んだ40代です。
重いな～と思ったのは3ヶ月だけで、体が慣れたので取り回しも苦にならなくなりました。
乗りやすくておすすめですよね。
初めまして、GSX250成約寸前のタイミングで、YSPさんからSR400ファイナルエディションの新車ありますけど、どうされますか？と電話があり、定価売りでしたので、SR400ファイナルエディションにしました。
後悔はないですが、GSX250Rに未練は、今だにあります。試乗したら、乗車ポジションが自分好みの大好きなポジションでした。
ファイナルエディション乗り潰したら、次こそはGSX250R乗ると決めています。
ご覧いただきましてありがとうございます！SR400ファイナルエディションご成約ですか！おめでとうございます！あまり詳しくなかったので調べましたが、またおしゃれでかっこいいバイクですね！実は次のバイクの候補は自分もヤマハを視野に入れているのでまたちょっと調べてみたいです！
ジスペケは250ccバイクとしては車重が重いので、それをメリットと考えるかデメリットと考えるかで、お勧めできる人が分かれると思います。
ご覧いただきましてありがとうございます。やはり車重は重めなんですね！安定感の面ではよさそうですが、なるほど、これは確かにオススメできる人を選ぶ形にはなりそうですね～。
タンデム性能はどのような感じでしょうか？
自分が50キロ台の嫁とタンデムしたときの第一印象は、あれ、このバイクまったくタンデム苦にならないなでした。
この排気量のこのての見た目バイクのなかでは、車重もあって、大柄だからなのか、更にエンジン特性も良くも悪くも山もなければ谷もないみたいな感じなんで。自分はほぼタンデムですね。8割
@@小谷勝治 ありがとうございます!!参考にさせてもらいます👍🏻
ご質問＆ご回答ありがとうございました！私はソロなのでタンデム予定は一切ないのですが(笑)、おっしゃる通り割と大柄なのでそこそこの実用性はあると思います！
SXは評価高いですよね！私も欲しい。
観光地でもSXに乗られてる方をときどき見るようになって、やはりすごく人気なんだなと思いました！乗りやすそうですし、かなり気になってます！
絶賛教習所中の者です。教習車のSF400と比べてどうなのかを具体的に教えて欲しいです！
ご視聴ありがとうございます。教習中なんですね！お気をつけてがんばってください！SF400も、とてもきびきびしたバイクで楽しいですね！あくまで私の感想ですが、教習仕様？のためか、SF400教習車はエンストがほぼ起きにくい驚異のバイクだったと思います。250Rもほぼエンストしないですが、SF400教習車ほどではないかなと思いました。あとはシートがゆったりしていたり、音がおとなしめだったり、どちらが上回っているか甲乙つけがたいのが本当のところです！
@@tauyori_yashiki
ご返信ありがとうございます。
エンストについてコメントいただいた通り，SF400でエンストしまくりの日々を送っています。なるほど，SF400はエンストしにくいバイクなのですね。ちょっと気を改めて教習に挑みます笑
じつは自分はもうジスぺけ250の23年モデルをすでに購入してまして，SFとの違いが気になっていたところでこの動画を拝見しまして，，，これからの動画も楽しみにしてます！！！
gsx250rは確かにスタイルや低速トルクの良いバイクです。ただ、yzfやニンジャ、CBRRに乗ってみたら直ぐに分かりますがシングルカムのgsx250rでは7500回転ぐらいからエンジンから悲鳴が聞こえ始めますが他の３車はツインカムなので余裕のヨッちゃんですし低速もそんなにスカスカではありません、、つまりgsx250rだと2速3速4速で面白くなくて買い直そうって思ってしまいます。初心者に良いなんて無責任に言いますが免許取って半年もしたら本人に初心者意識はなくなってきます。10,000回転回せないエンジンに落胆して買い直すハメになりますよ。だから市場にgsx250rが溢れるわけです。
gsx250rは身長170センチの方には足つき悪いです。高さはそんななくてもシートが幅広過ぎてケツが安定している分脚の長さを食っちゃって足つきが悪くなるわけです。
燃費が良いってよく言われるますがニンジャの2気筒とyzf、CBも燃費はそんなに変わりませんよ。高速道路で100キロ以上出す場面もありますよね？そういったケースが多い方の場合はgsx250rはお勧めしません。壊れないってよく言いますが中国製です。それなりに覚悟しといた方が無難だと思います。