Много фактов о подержанной Шевроле Нива: ответ automailru
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2024
- Этот видеоролик является своеобразным ответом на ролик, который выпустили на канале automailru.
Вот ссылка: • 10 фактов о подержанно...
Канал САНЫЧ LIVE: / @avtotut-live
Наша группа в ВК: avtotutcom
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
Все сказанное подтверждаю!!! Без "воды", краткий, и честный обзор. У самого Шевик 2008 г.в.
Новая шнива 19 года пробег 14 тыс. Полет отличный.
ребят пишу с ошибками не судите строго))).шевику 4г 2 месяца пробег 230000 км генератор родной ( правда пару раз чистил его из за окисления и дальше в путь) стартер родной (без нареканий)капот цветет из за сколов пробег по трассе 150 остальные 80 т по грунту или бездорожью ( работа такая). в машине все заводское (лифт,блоки отсутствуют резина чаще всего кама флайм летом) расходники ступицы с подшибниками и бампера (оба).НУ НЕТ МАШИНЫ ДЕШЕВЛЕ ЭТОЙ ПО ДЕНЬГАМ)))) НЕТ!!!
согласен на 146%. у самого продана была на 140 тыс без проблем авто.
есть пажеро на голову лучше расход два раза ниже и тд, ты бомж в жизни ничего кроме тазов не видел вот и так думаешь
@@just_T4U найдите мне за 170-200к живого!!! Панжерика...дума что их в природе уже не существует... А. Вот Шниву найти не сложно... А уж про ремонто пригодность я вобще молчу... Да и запчасти найти можно в любом колхозе...да и ВОБЩЕ куда нам до миллионеров катающихся на старых понжеро....
Шнива 10г /140000км Постоянная проблема с геной плавится при вкл кондее. менял раз 6-7. Замена радиаторов (потекли оба) на 110ткм. Текут сальники раздатки на тыщ 30-35 хватает. 1раз менял сальник полуоси и привода. Передние ступицы сальники и подш-и. Сайленты шаровые и рулевые. Шрус кардана, редукторного (зав. брак). Упокоитель цепи, натяжитель "пилот". два раза менялось сцепление. Реактивки 1раз. Экран стартера стоит проблем нет. С тормозами проблем нет, кроме колдуна один раз разбирать- регулировать. Остальное это регламентные работы зксперементальный улучшайзинг. или по своей вине. Сколы до металла рыжеют через 2-4 месяца. это хороший показатель. Счас гудит какой то подшипник трансмиссии, воет передний редуктор, запланирована замена цепи, колец и колпачков. Я считаю что это не много проблем тем более что поломок не жду а предпочитаю заменить что то при первых признаках износа. Но в общем ковырятся с машиной можно много если есть желание а если нет, то она и так вас возить будет и много взамен не потребует. Это ведь русская машина :-)
Гену нужно было сразу на более мощный менять
По всему видно, что Пал Палыч ухаживает за своим авто. И знает когда что менялось. а что предстоит менять в ближайшее время. Поэтому такой и результат. А кто ездит по принципу тапку в пол и "хороший стук наружу вылезет" - у того все иначе.
спасибо за видео, владею шнивой с 2007 года пробег 150000 руки прикладывал но почти все родное, сцепление, карданы, генератор , стартер , гидроусилитель проблем не доставляли, автомобилем доволен
Да уж!!;
Однако!
+1 В целом сходиться и с моей машиной.
У меня серебристая шнива, на ней сколы так не цветут.
А так, 2007г. 80т.км пробег. Гена, стартер родные, по мотору только натяжитель поставил механику исай. Ремень ролики родные, но пора менять. Коробка раздатка родные, сцепа тоже.
Шаровые на 50т.км одна заскрипела, заменил все. Ступичные сдохли на 60т.км, мало регулировал плюс немного броды. Диски спереди тоже, из-за плохого отношения к регулировке ступиц. Амортизаторы родные, но один потек. Средняя часть глушителя тоже заменена. Сайлентблоки и тяги пока еще живут. Бачок антифриза один заменил. Сзади только сальник полуоси.
Карданы заменил на шрусовые, но и крестовинные рабочие были. (оказалось проблема была в умершем шрусе промвала). Заменил все кучей, зато никаких "нивовских" вибраций больше нет вообще.
Артем Квантов Не цветут места сколов, потому что серебристая. Под такие цвета( под металлик) на заводе подготовка к покраске лучше, чем под другие .
Артем Квантов щы
спасибо за адекватный обзор. сам являюсь обладателем шевроле нивы. насчтет ступичных, да глубоко лучше не топить, 2 раза попадал на замену из за покорения глубоких грязей и не регулированного люфта. граната посоветовал бы брать ВАЗ оригинал, брал неоригинал, лопнула по шлицам и оторвало резьбу вместе с гайкой, в итоге попал на ступицу, подши, ну и гранату. менял успокаитель, порвало. для уверенности поменял гидронатяжитель на механический. помпа накрылась на 60т.к. на стабилизаторе менял сайлентблоки на 60тк, на 65т.к. поменял сайлентблоки на задних малых рычагах. аморты все родные.шаровые родные. коробка,раздатка, мосты-все родно.ржавчины нет вобще, хотя сколы имеются. еще от времени просели пружины, передние поменял, сзади воткнул проставки. еслиб не лазил по грязям и сугробам, смело можно было делить поломки пополам. была бы возможность взял бы сейчас новую. Санычу с Пылычем респект, за ниву спасибо. радую обзоры где люди не обливают авто говном все отведенное время
Евгений Кабанов Сайлентблоки на ......... ЗАДНИХ МАЛЫХ РЫЧАГАХ ..........у Шнивы
. ?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!??!
SNAP, не надо такого дикого изумления, имеется в виду короткие задние продольные тяги, кто знает матчасть, тот поймёт. Любой резинометаллический шарнир есть сайлентблок.
Алексей П Здравствуйте , теория одно - практика другое . Можно быть "блестящим" теоретиком и одновременно абсолютным "рукожопом" , из за которого страдают "блестящие" практики .
Первый адекватный обзор на шниву... Майловский смотрел раньше, брехня всё и полностью...
правильный обзор,12года всё в стоке,проблем небыло,эксплуатация 70 %бездорожье,достойный автомобиль.
Это снова я =) на неделе исполнилось 43000 км машине. В машине заменил.... НИЧЕГО. Каждые 10 тыс масло и фильтры. Вот и думайте....
Очень интересно и познавательно.Побольше таких видео -с открыванием капота и обзором ходовой!!!
Очень зависит от того как и где ездить, у меня с салона 2я передача фигово втыкается. Вся морда машины в сколах(регулярно подкрашиваю), а сальники уже стоит переименовать в ссальники:)
Шевик 2007г.Пробег более 600тыс.КПП и раздатка не ремонтировалась,Подшипники задних полуосей родные, передние подшипники передние раз менял,генератор все родное,стартер раз ремонтировали,карманы раза три ремонтировали и менял.В выпуске родные котолизатор и промежуточное, задний поменял.Всего уже не помню.Машина всегда в движении.
Сказочник.
в целом отлично выглядит авто для 108тыс.км. пробега (ОТЛИЧНО)! у моей пробег 68тыс., но она топилась дважды(один раз по замок зажигания салон, второй по пуфики сидений) участвовала в соревнованиях и различных покатухах, лифтована резина МТ235.75.15+ самоблок - проходимость с этим набором супер. Ощущение если бы не гонки, то ВООБЩЕ бы не ломалась! А так для сильного бездорожья слабые ступичные подшипники,подшипники полуосей и сами полуоси + родной задний шрус.кардан для бездорожья слаб(имею ввиду его пыльник, у меня ещё гофрированный был) через 10км.по глине порвал пыльник, не знаю как новые шрус.карданы с закрытыми пыльниками,на растяжение они не какие(шлицевой нет)-потому поставил Тирсан на зад крестовинный ,передний родной(закрыт защитой стоит прямо что с ним сделается). Так же для гонок особенно по трамплинам слабы тяги продольные,резинки приходится часто менять,а короткие тяги так и вообще можно порватьв проушинах. Если бы завод усилил полуоси,привода и подшипники(особенно их гидроизоляцию), тяги продольные то я бы просто был счастлив... а с понижайкой 3.1 полное счастье!!! Конечно всё это можно купить усиленное и заменить,но хотелось бы чтоб это было с завода хорошего качества...
В качестве защиты пыльников шрусов заднего кардана хорошо подходят пластиковые чашки с передних валов (штатные, для защиты пыльников гранат).
Всё внятно,коротко и по делу без лишней болтовни...Лайкнул:-)
Шеви 2006 г нечего не менял кроме стартера пробег 260 000 тык
Вот и покупай после таких "Которые ничего не делают" машины
@@егормельник-п5и да уж, скоро эта необслуживамая шнива скоро развалится
На работе суточная шеви отходила 490тыс км без капиталки двигателя. 2 раза делали ходовую, 1 раз перебирали коробку. Масло к этому пробегу уже кушала конечно, но 500тыс км не каждая иномарка проходит☝️
@@ИльдарХамидуллин-ж4ф и это при том, что капиталка этого мотора, стоит сущие копейки, по сравнению с современными " иномарочными"
Это ж надо такими бестыжими глазами врать, что всё хорошо!!!!!
Постоянно проверял подшипники, а пыльник не заметил. Странно.
На счёт коррозии - все отечественные белые машины быстро "зацветают", с металликом, думаю, проблем не было бы. За видос +
У меня шнива 2012 года серебристая. Все правильно они говорят - сколы на капоте, крыше начинают цвести, особенно зимой-весной. Купил себе флакончик краски, оттер зацветающие места тряпкой и подкрасил. Пока держится. Кстати, я при покупке сделал антикор в салоне у дилера и у меня на подкрылках ЛКП в порядке, ржавчины нет.
jhony Smirnoff с другом в 2000 купили 2110 у него белая у меня серебристый металик ,у него сколы ржавели у меня нет.лет через 7 его тачка выглядила старше моей еще лет на 5
Я незнаю или под металик лучше грунтовали либо секрет в самом металике.была 2199 1994 по 2002г синий металик .весной обнаружил вздутия на рамке лобового стекла, пришлось продать.под сколами капота везде был грунт
у меня шнива металлик, те же проблемы. только капот у меня целый, т.к. сразу забронировал
У меня шевик 11 года. Брал с салона. Прошла 220000 км. Делал пятую, но это мне кажется из за прицепа. И недавно сделал головку . Опять-таки сам виноват. Не вовремя поменял успакаитель. Ходовую на 219т.поменял. То есть это саленблоки ,шаровые и рулевую. Сцепление не менял ещё. Поменял потшибники на передке. И на генераторе диодный мост. Вот и все. Это у меня вторая нива.
по генератору - у сестры Шеви-Нива 2010 года - комплектация люкс - так "родной" генератор был проблемным - в первую заму сгорел диодный мост - заменил - на вторую зиму сгорела обмотка генератора - поставили генератор 105 ампер - с ним проблем пока не было.
генератор сгорал зимой, когда сестра включала подогрев сидений+подогрев стекла и зеркал+фары+противотуманки - в общем все, что можно включить :).
глушитель этой осенью ( 2016 год ) проржавел в районе сильфона.
по ходовой - после 50 тысяч пробега появилась проблема с сальниками на раздатке и редукторе переднего моста - пришлось их менять.
со ступичными подшипниками проблем не возникало - но их проверяли при сезонной смене колес ( весна-осень ).
ну и самая тема - расширительный бачок - лопались по шву - меняли раз шесть ( два раз по гарантии ) - правда последний раз меняли в 2014 году - или попался хороший, или улучшили качество ...
Лайк от владельца ШевиНивы!!!
Рабочая шнива, 96тыс. пробег.Ступицы пока родные,амортизаторы задние поменял(пробило щебнем),трос ручника менял тоже щебень его ободрал,попадает вода и в мороз застывает.На трос шланги на 16 нужно одевать сантиметров по 30 и тогда долго ходит.После морозов -50 потёк сальник полуоси,отпотели передние тормозные цилиндры, рулевая колонка возле сошки, но это не страшно.Пыльники шаровых ,два рулевых крайних и пыльник кардана задний в хлам. Эксплуатируем жестко,зимой в любой мороз,летом по щебню или песку на месторождениях. После дождей там бывает попа. Есть в колонне Шнивы по 300 с гаком пробега без капремонта в которых менялось только навесное и ходовка. Машина хорошая я бы взял себе.
Молодцы парни!про шниву сделайте еще один ролик,покажите на что она спасобна,кстати про салон забыли сказать про сиденья скрипучие,которые рвуться после 70000 км пробега,спасибо за видео.
"Из под родной коррозии".
По Фрейду :D
Благодарю! Наконец-то адекватный честный обзор! Всё по делу и достаточно лаконично!
Интересно будет посмотреть анализ автомобилей на определенных этапах пробега: 20 000, 30 000, 50 000, 100 000, максимальный пробег. И их состояние.
Шнива прошла 50 за 8 лет, почти весь пробег по бездорожью. Ступицы не разу не регулировал, бачок 5 раз менял, потом vag поставил и забыл
надо было просверлить отверстие в крышке бачка на 2 мм. и не менял бы родные бачки уже никогда.
@@краткооважном и не было бы давления,
Хороший обзор. У меня 14 года, поменял подшипник полуоси 36 тысяч пробега, но вероятно помогли колеса 215/75 /15 , с новья небольшой люфт в рулевом редукторе в крайних положениях, регулировка не помогла. С новья масложор двс в интервале 10т. км. Доливал 2,5 литра масла. Сопливеет раздатка и коробка. Больше не было проблем.
слухи о ломучести нивы слишком преувеличены!
Они скорее большей частью надуманы маркетинговыми отделами продаванов того же "Рено Дастер"
@@1891ALEXey дастер Г
@@hakassiya
Г не Г, но в обслуживании точно дороже Нивы.
Шевик хороший авто надо следить за ней
С 2005 г. Шевик, пробег 158000, село в сибири всё окей....
Доброе времени суток! Купил шев нива через 2000 км поменял передний редуктор (мост) сам езжу с 2008 года на шев нива. Последняя нива достала. Я думаю надо движок более мощные надо и ещё ступичные подшипники надо не конусные а как на ино.марки одни широкие. А так у меня этот шев нива уже шестой.
Я думаю это как повезет, у меня новая , уже менял цилиндр сцепления, прошел 200 км ...
Шнива 2009 года, пробег 141, владельца 2 - мой папа, купивший её новую, и я с 2013 года.
Генератор менял дважды в ~2014 году, то ли брак какой-то попался, но один отслужил совсем недолго, зато второй нормально стоит до сих пор. термостат менял один раз, помпу тоже (тут я сам виноват - поначалу совсем не следил за уровнем охлаждайки (её тоже менял - тосол на зелёный антифриз)). Втягивающее реле приходилось менять 2 раза с интервалом в ~2 года, аккумулятор менял 1 раз (родной на другой). Радиатор сейчас загрязнён сильно, потому что много езжу по грунтовкам в грязь и пыль, надо или керхером мыть изнутри, или менять (в жару с таким кондей уже не включишь, да и просто так долго остывает).
На капоте и передних стойках сколов много, задние арки были в состоянии хуже, чем на видео, их отдавал на покраску года ~2 назад (пока держатся). Шумку из под капота отодрал нахрен в том году (жалею, что не сделал раньше), она все крылья расцарапала... В подкапотном ржавчины много (капот снизу, телик, лонжероны), но лет на 5 ещё хватит точно.
Тормозные диски менял на ~100 тыс км, задние рычаги 1 раз, 1 ступичный подшипник (а может и 2, не помню), глушитель родной прогорел года ~3 назад, новый без концентратора.
Совсем недавно менял гидрокомпенсаторы и рычаги к ним (только третий стучал сильно и по факту не работал, остальные менял для профилактики (стоимость гидрика - копейки по сравнению стоимостью разбора/сбора двигла))
В целом машина в год требует 10-20 тыс. на "что-то сломается, заменить по старости" (с работой), что считаю более чем приемлемым.
Ещё желаю всем тем, кто как я не имеет гаража с ямой, инструмента, свободного времени (и, чего кривить, рук) найти хорошего мастера-частника, который сможет и диагностику сделать, и починить, и подсказать что-то.
Если не делать антикор, машина гниет. Нужно было 10 лет чтобы прийти к этой умной мысли. Коррозию вызывает тормозуха! Гениальная идея!!!,Более смотреть не могу, выпадаю в осадок.
Подтверждаю,отзыв честный! Шевик 2011 г,пробег 80000!
Здравствуйте! Не могли бы записать видео, когда необходимо включать пониженную скорость?
хозяину авто, респект и уважуха, отличное видео
Спасибо парни, я прям захотел шевро ниву))) Но ни слова про шумоизоляцию(((
Шумка хорошая, приора хуже!
Полностью согласен с автором, у самого третья по счету, беру новую, пять лет катаешься практически без вложений, затем снова новую. На двух предыдущих(2007 и 2012 года), выжимные плавились в районе 70 тыс, на машине 12 года раздатка с прогревом выла как на 213, шарики тысяч на 50, колодки, бензин, масло. 2007 был низ оцинкованный, 2012 нет.
Пробег первой на момент продажи 230, у второй 170.
Нынешняя, 2018 года, белая LE, со слов сервисменов, изменена конфигурация пыльников передних тормозных дисков. И должны быть шаровые нового образца. Однако стоят старого, и меняю нижние каждые 6-7 тыс. Новых на станции нет, случаи признают гарантийными. Пока четыре замены. В остальном без нареканий, пробег 27т.
молодец парень , машина ""ходит"" у того кто смотрит за ней - любая
Поддерживаю, 2008 год Шевик, 98 тыс. Все в норме.
Простите, а что Вы поддерживаете?
очень интересно,делайте такие видео.Саныч через какую прогу ты монтируешь видео?
АВТОТУТ купите для покатушек в грязи газ 71
Виталян АвтоТуТ ну проелет везде
Виталян АвтоТуТ а почему в вк не отвечаеш
Виталян АвтоТуТ здарова! Давай теперь видос в этом же формате про твою ниву. Единственное отличие,ты не первый владелец))) Посмотрим!
Виталян АвтоТуТ а где с липецкими номерами?
Износ имеет случайный характер, зависит от дорожных условий, качества деталей, манеры вождения. Сцепление, сальники, крестовины, подшипники полуосей, подшипники ступичные, грм, рулевые тяги, тяги панара, задние тормозные цилиндры, амортизаторы и т.д.-всё требует внимание. машина тяжёлая, еще и для бездорожья.
123456789099837
Моему знакомому в мастерскую привезли шевик, на котором 1,5 года ездил пенсионер и ни чего не подливал кроме бензина. не менялись фильтра и не было ТО. Просто купил из салона и ездил. Потом машина встала - на эвакуатор и в мастерскую. Ремонт хозяину вышел в 40 тыс. Было это 2 года назад. Продолжает ей пользоваться, периодически (уже!)))) заезжая в мастерскую.
Фактически то же самое.Пробег 160000 2006год.
Хороший, толковый и объективный обзор! Единственное что я не заметил- защиты двигателя по моему нет. То ли сами сняли перед обзором, то ли так показали, что не видно. На моей защита стояла, прямо с завода и довольно таки солидная.
Спасибо Парни. Это хороший материал. Вы мне очень помогли в том , что я теперь знаю какие вопросы задавать и что смотреть .
Юзаю вторую такую машину,первую купил в 2004 году,откатался 9 лет.Продал с пробегом 118 т.км на родном сцеплении,передних тормозных дисках,стартёром.Главной бедой были:крышка помпы(поменял 3 штуки),подшипники передних ступиц и крестовины карданов.В 2013 купил новую GLC,хочу сказать-качество комплектующих всё же стало лучше,родная помпа при пробеге 54 т.не намекает на смерть,карданы на шрусах-отличная вещь,расширительный бачок не рвёт,течей трансмиссии ноль-сальники импортные,даже кондей работает!
Обзор отличный. Владею девятый год, брал новую.Пробег 95000 тыс.км. Всё правда, как будто о моей обзор. Рыбак, охотник-эксплуатация по назначению( Архангельская область-Онега, Пинега ). На севере очень популярный автомобиль. Область 600 км тайги, ни разу не подвела!
Первые года выпуска согласен (у самого 2010 год), но вот последние экземпляры стали выпускать спустя рукава... Видимо сказался уход концерна GM из России... Вместе с концерном ушел контроль и качество.... а жаль.
Отъездил на шнивах более 10 лет первая была 05 г.в. потом рестайлинговая 14г.в. проблемы были одинаковые. если летом каждые выходные гонять на охоту и рыбалку без жестких трофирейдов то - крестовин перепрессованных хватает на год, максимум 1,5. новые вместе с карданом ходили максимум 3 года. шаровые не когда не запускал при появлении характерного" тележного" скрипа менял сразу, на старых до рестайлинга от копейки шаровые редко выхаживали более 1,5 - 2х лет. на новой рестайлинговой усиленные шаровые выходили 2 года и на 30тыс км заскрипели как не мазанная телега. стартера ходят по разному на до рестайлинговой стартер выходил почти 7 лет, пробег на тот момент на ней был за 150тыс км. на новой стартер отходил примерно 32тыс км - 2 года и все- стартер поставили хвост его знает чей не в одном из магазинов аналог не нашел, пришлось менять на родной - че там на конвейере воткнули туда даже в сервисном центре не смогли сказать! Генератор на до рестайлинговой отходил примерно 6 лет - примерно 125- 130 тыс км. полу осевые подшипники сыпались на обоих примерно одинаково 1,5 - 2 года, то же и ступичные 2-2,5 года. На дорестайлинге кузов почти не гнил и не цвел с голым металлом отъездил 5 лет не закрашивая - коррозия была поверхностная - после рестайлинга цветет после маленьких сколов на арках. Тормоза на шнивах это отдельная песня если откажет главный тормозной пропадают совсем - педаль просто не стого не с сего проваливается и все летишь как птица, причем нет не намека на отказ - нет не ослабевания педали, нет подтеков не каких симптомов. на первой ниве тормоза таким образом кончились на пробеге 160тыс км. на рестайлинговой почти так же кончились но не полностью на пробеге 45тыс км - 3 года. хорошо что оба раза отделался только легким испугом.
Правильный отзыв))) У моей год такой же, пробег чуть меньше. Все аналогично. Для нашего тазопрома вполне приличное изделие.
Хорошая подача материала - все показано прямо на месте. Подписка. Хз зачем она мне, но послежу
Спасибо успокоили мне душу после того видео где все сыпется и ломается))
Как раз стою перед выбором покупки машины на зиму, спасибо парни.
Машина 2014 г.в. Пробег 36000. Заменено: модуль зажигания, датчик фаз газораспределения, передние шаровые, редуктор заднего моста, полуоси, подшипники передние, отремонтирована раздатки, требует замены рпм. Отвалилась пластиковая обшивка водительской двери. В покатушках не участвовал, по грязи не ездил, т.е. эксплуатировал в обычном режиме. Вот так.
За 10 лет перебрал пер.мост,гидрики,МЗ,цилиндр сцепления,ездил на 92 бензине.Продал, сегоднишние нивы не хочу покупать,стою перед выбором.
Лайк от Шнивовода, У меня 2015г. 65тыс. км, полет нормальный, по гарантии поменял только домкрат=), т.к. не пользовался им долго после покупки, и примерно к 30тыс,км дал другу поднять нексию, он отломил ручку, приехал показал сказали без проблем, ТО после 30ки провожу сам иногда, когда дают премию на работе в сервисе=) А/М в целом хорош, своих денег стоит.
Блин....Всё не так в том видео...Я тоже его видел...
Шевик дико выносливый,просто чудовищно крепкий автомобиль))
Две недели назад вернулся,проехал на нём плато Устютр Казахстана,пустыни Узбекистана,Фанские горы Таджикистана и весь Памир Горного Бадахшана...Плюс Киргизский Памир и обратно через Туркестан и Байконур до Урала и в Воронеж домой))
С посещением самых диких мест...Бартанг,Вахан и Язгулом
За 33 дня пройдено 11.500 км не то чтобы без дорог...Без направлений даже!Камни,броды по середину обвеса,перевалы свыше 4.500 метров...
Я в шоке от этого автомобиля...Он ни разу не сломался))) Поеду на днях масло менять глянут,но подвеска и подшипники не издают никаких посторонних звуков...И помоему ничего не оторвалось)))
Встретили поляков на Памирском тракте на Дакаровском Патруле...Он издох дважды...Один раз по рейке,второй раз по дизелю...Первый раз до встречи со мной,второй раз после...
Ну его благополучно сняли с перевала МЧС Таджикистана...Доехать он потом всёж доехал...Но свыше 4.500 км над уровнем моря на дизеле лучше не кататься...я так понял...
Ниву свою я особо не готовил...перебрали упредительно рабочие стартер и генератор за копейки,поставил кнопку аварийного включения обеих вентиляторов,установил компьютер за чуть больше тысячи рублей на котором задал включение вентилятора на 90 градусов...И короткий силовой кабель от аккума до стартера...Поднята на проставки лишь плюс максимальная резина(примерно +5 см)и в принципе всё...
А...ещё газ на Северном авторынке поставил...Который больше чем втрое удешевил дорогу...(В казахстане газ 10 руб,в Таджикистане бенз 75 руб))
Так что в том видео пусть не трындят)))А Палыч прав на все сто!
И пожалуй сделаю свой обзор))
th-cam.com/video/1RNT4wnwx0I/w-d-xo.html
th-cam.com/video/oajNcBuTbuA/w-d-xo.html
Всем добра!С уважением -оплёточник рулей с Северного Авторынка Воронежа)
Аморты к 90 тыс. Живы но резинки умерли. Т.е. Косяков хватает как у всех машин. но самый большой косяк это экономия производителя. посмотрите новые машины.
У меня 2004 года из российских авто надёжней не попадались. Все зависит от манеры вождения. Это не спорт кар ненужно ее рвать. На охоту рыбалку ездию, через поваленные деревья проезжал не большие, машина удачная. Главное диагонально не вывешивать на бездорожье. Супер.
Я 260000 проехал, всё родное, машина 2007г. Недостаток только в кузове, рыжики в дверях...Менял только шаровые, глушитель ну так по мелочи. Да ещё сейчас поставил передние не регулируемые подшипники готовые в сборе.
Проехал 86 тыс. Всё отлично, полет нормальный. Поменял четыре расширительных бачка, и ступичные подшибники усиленные. Реактивные тяги поменял, шаровые. Вроде всё. Расходники каждый сезон.
Отличная машина, даже при цене 820 000 руб по состоянию на 2020 год! Хороший отзыв, молодец хозяин! Всë зависит от прокладки между рулём и сиденьем! Знаю людей у которых LK 200 через два месяца в сервисе оказался!
Сам владелец Шеви 2009г.в., очень доволен автомобилем
2010 г 68.000км минус заменён редуктор зад, пер.подвеска, задние тяги и амморты, гниют задние арки, руль облез, воет раздатка, подогрев сидухи водителя отказал, кондей отказал,прогорел глушак зад, тормоза заменены по кругу.
Так что истина где-то рядом.
Понравилось ваше видео, информативно, но вот если бы ещё после замены каких либо деталей и цену бы называли, вроде - "поменял ступичные подшипника - столько то рублей" было бы ещё лучше
палыч молодец, у меня шнива 2011 года пробег 173 т.км., могу подтвердить до 100 тыщ ходит без проблем!
Надоели идиоты на иномарках-развалюхах, которые хают наш автопром.
Нормально наши машины ездят. А уж по финансовым вложениям в разы скромнее.
arcmaster машина Шевроле самая четкая
Точно! Ваши машины самые лучшие!!!
Справедливости ради стоит отметить, что иномарки сходной ценовой категории (эконом-класс) в большинстве своем не многим превышают отечественные, зато действительно дороже в содержании.
Вылазииит из-под родной коррозии 🤣, из под родной неродная полезла.
Палыч через 4 года еще с санычем ❤️
формат подачи вызывает уважение - по делу из без воды
Владею шнивой 2005 года выпуска. Серебристого цвета, коррозии почти нет. Все основные узлы и агрегаты родные, пробег 108 тысяч. Хочу взять рестайл года 2014.
Коментариев много! Водила аккуратный! Я бы защиты поставил! На шевике шесть лет езжу. Хорошая это машина! Радует меня!
Шнива 2004 года прошла 260 тыс. Сыпаться начала в 90 тыс. И как то всё сразу. Заменил генератор, стартер, радиаторы, вентилятор печки, модуль зажигания, помпу. Потом только цепь полетела и натяжитель. Гидрокомпенсаторы иногда стучали. В 160 тыс. по кругу перебрал подвеску. Сальники подтекают постоянно но это ерунда. В 190 тыс. коробку поменял, завыла пятая скорость и третья, масляное голодание, сам виноват недосмотрел. А вообще машинка нравится, ремонт недорог, запчасти тоже. Не так жалко ехать по плохим дорогам, мощная подвеска, вытаскивал очень хорошие машины из грязевого и снежного бездорожья. Если правильно и вовремя обслуживать то достаточно надёжная и легко ремонтируемая машина. Сейчас вторая ШНива, на газу, более экономная стала. Главные минусы для меня маленький багажник и тяжела на обгонах. Не меняю машину, потому что привык и очень хорошо знаю её. Хотя по работе ездил на разных машинах.
отличный формат . информативный . про вольво подвеску когда обзор ? не зря на вторичке шнива пользуется большим спросом даже у перекупов .
Очень интересный формат. Продолжайте так дальше. Буду с удовольствием смотреть)
Отличный авто! Я в 40000 пробега брал, поменял кольца контактные на генераторе,зарядку 3 уровневую поставил, натяжитель цепи, термостат, подшипники со ступицами и помпу, 2 недели назад пришлось поменять передние сайлентблоки, и больное место посмотрите трубку топливную под задним колесом на рестайле где фильтр, набивается грязь и гниёт. Авто на любителя, я после волги нарадоваться не могу!!!!
В целом не плохо все изложили. Только с амортизаторами ВОПРОС. Даже если они не текут и не стучат, но после 30 - 40 т.км они уже НЕ РАБОТАЮТ. Поставьте новые, и вы не узнаете машину на ходу. Проверено на личном опыте. На всех машинах, что мне приходилось работать (а их было ОЧЕНЬ много), менял амортизаторы регулярно. Это ОЧЕНЬ заметно влияет на устойчивость авто на дороге, особенно, с гребенкой. А устойчивость, это ваша безопасность и ЖИЗНЬ. На этом нельзя экономить.
Подписываюсь под каждым словом автора, с учетом того что я эксплуатирую свою машину в условиях приближенных к экстримальным.... участвую в покатушках!!!
Сам владел и на работе мужики меняют каждые 3 года. Так вот. Мелкий гемор(отваливается плафон освещения салона, концевики и сальники, бачки) начинается с покупки авто. С пробегом мелкий гемор взрослеет. Ступичные, полуоси, рулевые поюс бесконечно звенящие супорта и прочая поелесть нивоводства... Мое мнение - новая шнива до 100 000тыщ это еще ничего. Дальше - на любителя заняться ремонтом коня на выходных.
Не ездить по воде грязи а нахер она нужна тогда?
Так езди конечно по грязи. Она для етого и предназначена. Только ступичные подшибники меняешь и все благо они не дорогие. Или поставь ивековские и счастье
Подшипники, суппорта (которые как грейдер грязь с переди гребут)
Вот именно! если у нас по асфальту езжу и каждую осень и весну огромные лужи воды и как не ездить по воде? или он имеет в виду реки?, но на скорости по асфальту по лужам там так все кругом забрызгивает в воде и что теперь сразу в ремонт. на дастере что то не чего не меняю и не регулирую какие то подшипники, а просто езжу и не беспокоюсь про подшипники и все остальное что перечислял автор видео.
@@ribafeiabdulino под "ездить по воде" имеется в виду - когда ступицы скрыты под водой, особенно при пробуксовки колес в таких условиях, вода полюбому просачивается через сальники во внутрь. Брызги и даже кратковременное погружение узел держит без проблем, но бывает когда буксуешь по 15 мин. и более "по пороги"- тогда без переборки долго не проездишь. И тут тоже интересный момент, процедура легко делается на коленке без спец инструмента, запрессовывать подшипник не нужно, да и менять его не обязательно - он разборный, можно просто пересмазать.
Ну так Палыч,у вас то солью поди так не сыпят,как в Питере? У на без доп антикора и подкрылок за три зимы происходит сквозная коррозия жигулей. А по остальному да,я 2114 новый брал,за 2.5 года проехал 70 тысяч и кроме замены масла и фильтров ничего делать не пришлось,поломок не было никаких.
У меня пробег 55 тыс, пару раз менял сальники на переднем мосту, с завода был небольшой люфт, но пока ездит, сзади пора менять тяги, а так нареканий нет.. )
Палыч, сколы и прочие повреждения очень просто лечить Хамерайтом.Купи маленькую баночку HAMMERITE белого цвета и закрашивай сколы по мере их появления.Появившуюся ржавчину перед закрашиванием удалить!
Все хорошо пока стоит родное!.... только слезь с него ,с гаража не вылезешь .
у отца Шнива уже пять лет и 120ткм могу подтвердить практически все. Правда гену меняли на 120ткм и передние диски торм. на 90 ткм
Отличное видео, я бы еще добавил про вод. сидение. Подушка сыпется.
Ребята молодцы !!Все доходчиво и понятно.Но я так понял, что прийдется много менять и постоянно контролировать машинку...
Не знал что от тормозухи Ланжероны гниют )
Albert motolife Это формат такой. Побольше бы таких обзоров балабольских!
Про акумулятор над лонжероном вижу мимо ушей прошло.
Очень интересно. Снимайте больше если не трудно. Заранее спасибо.
Абсолютно честный обзор я на такая отходила 150000, и все было примерно так же
Хороший и полезный обзор. Спасибо!!!
Машина огонь!!!!! после волги в моём случае нарадоваться не могу!!! А подвеску какая мягкая. Да что то надо сделать подшипники ступичные, натяжитель цепи есть больные места! На любителя кто знает тот поймёт, на канале у меня немного об этом авто. лайк и подписка по любому.
вот у Друга Саны отлично поставлен голос и хорошая подача.
Саныч тебе надо на курсы )) без обид.
видно человек за машиной следит
Езжу с 14 года. Доволен, но контроль требует.
молодцы парни честный обзор ,а не та срань что бывает про эти машины ставлю лайк.
Молодцы, все по делу показали - лайк! На моей Шниве 2013г. "с новья" тоже заменил по гарантии передний мост (с 60 до 80 км/ч звук был как в набирающем скорость троллейбусе) и на этом все проблемы закончились! Тьфу! Тьфу! Тьфу! Машина очень хорошая!
Все в руках владельца.можно за 5=7тыс пробега ушатать самый неубиваемый авто и сказать херню купил.У меня шнива2005г пробег 190тыс ТО регулярно рыбалка походы никогда не подводила цена качество соответствуют!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2005 г пробег 101000 стартер гена родные по ходовой всё было поменяно пружины, амортэзы ,все резинки на полиуретан, сцеплении, шаровые чту к 10, подшипники , рулевая рейка здохла но ещё не менял и тд.
Сейчас , утеплитель на капоте стал другим, лучше. Всех больше отъездил 95 тыс., четыре года за это время коррозия в районе арок была но не значительная. Считаю подкрылки ставить не надо. Не всю жизнь на ней ездить. Коррозия была ещё где примыкает дверь внизу , на всех 4 дверях. Но тоже не значительно. А вообще были на протяжении 10 лет 3 ШЕВИКА. Общий пробег на Шевиках 280 тыс, км. Эту машину знаю как облупленную. Надёжность очень хромает. Ломалось практически все по кругу. Прожорлив по маслу и бензину.И не Понятно зачем на 95 бензин его перевели. Двигатель старый. Мог и на 92 ездить. Вибрация и шум раздатки это ещё минусы. Плюсы это проходимость, и крепость конструкции в целом... пересел на Дастер и перекрестился левой пяткой. Комфорт, скорость, экономичность. Жаль что не состоялся ШЕВИК 2.