Elektrotrucker #3 | Mit dem E-Scania 800 km durch die Kasseler Berge
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Die dritte Woche als Elektrotrucker bei der Spedition Nanno Janssen. Der Scania 40R wird von mir zum ersten Mal im Fernverkehr über die Kasseler Berge eingesetzt. Am Ende analysiere ich die Betriebskosten im Vergleich zu einem Diesel-LKW.
Schreibt mir eure Fragen und euer Feedback gerne in die Kommentare, damit die Qualität des Contents stetig steigt.
Link zur Truck Charging Map:
www.google.com...
Kontakt:
tobias@elektrotrucker.de
Für mich gerade einer der spannendsten Kanäle hier auf YT. Großartige Einblicke die du uns da gewährst.
Für mich aktuell DER Spannenste.
@@oknru8596 Absolut, wenn er nicht genötigt wäre, wegen der Anordnung der Ladestationen, welche ja eigentlich für PKW optimiert sind und auch dort die Gespanne nicht berücksichtigen, dann wäre das Ganze noch viel geschmeidiger.
Bei dem ganzen hyperhysterischen medialen Stammtisch Gezicke, dass da gerade abgesondert wird, geht vollständig unter, dass hier gerade die Zukunft gezeigt wird.
@@Passwort-ng4gs zum Glück hat das auch endlich die Politik verstanden und plant entsprechende Erleichterungen. (hoffentlich nicht schon zu spät!)
Eine CDU/CSU spricht dagegen von einem Ausstieg vom Verbrenneraus. Wie degeneriert kann man eigentlich das Land und seine Bevölkerung spalten?
@@Passwort-ng4gs ..."wenn er nicht genötigt wäre, wegen der Anordnung der Ladestationen, welche ja eigentlich für PKW optimiert sind und auch dort die Gespanne nicht berücksichtigen, dann wäre das Ganze"... langweilig und wir wären nicht hier.
@@Passwort-ng4gs und man sieht, dass derr HPC CCS Standard vollkommen ausreichend ist - mit scheint, dass ein Megacharger nicht benötigt wird.
Danke für Deine Videos, und tausend Dank an Nanno Janssen, der Dich das alles filmen lässt und so inovativ ist!
Und siehst du auch das Lächeln, welches du bei jedem E-Fahrer siehst. Egal ob Fahrrad, Motorrad, Auto, Transporter oder LKW. 😂
th-cam.com/video/vdzMK3HvNoU/w-d-xo.htmlsi=WGTOYMO2-yScJNjK
Alle sagten: „LKW-Verkehr mit Akku-LKW funktioniert nicht.“ Da kamen ein paar, die wussten das nicht und haben’s gemacht. 😀
Ich bin großer Elektro Fan und war auch immer der Meinung, dass privat ein E-Auto das beste ist was man kaufen kann. Gleichzeitig habe ich aber immer gesagt, dass Elektro bei Langstrecke und Logistik (noch) keinen Sinn macht. Dieser Kanal hat mich vom Gegenteil überzeugt.
Ein LKW- Fahrer darf 4,5 Stunden fahren. Also 360 km am Stück. Das machste mit 10 bis 80% akku. Ein LKW braucht ca 1 kwh pro km…also braucht man einfach einen 514 kwh akku. Ist bestimmt schon lange möglich, man hatte halt einfach nur keinen Bock.
@@Mesh17i82Jaein, die Preise für die Akkus sind massiv gesunken und sie sinken weiter. Der Anschaffungspreis war und ist schon noch ne Hürde. Die sinkt aber täglich
@@Mesh17i82Was redest du? Den Actros gibt es bereits mit 600 kWh. Bitte erst informieren, dann kommentieren
@@andregenter4213 ja man braucht 514...600 ist tatsächlich mehr als 514...ist doch umso besser...es ging mir darum ob es möglich ist...natürlich ist es das...man packt 514 kwh in einen LKW...600 kwh ist natürlichen noch besser
Beeindruckend, wie der Lastwagen nach dem kreisverkehr bei Minute 17 stufenlos durchzieht.
Großartiger Kanal und ganz wichtige Aufklärungsarbeit, die du hier machst.
Vielen Dank auch an die Firma für das genehmigen dieses Projektes!
Und auf dem Stück (hinter Lichtenau) geht es ordentlich bergauf.
Der neue Car (LKW) Maniac unter den EMobilitäts Kanälen. Ich schreibe wirklich selten Kommentare. Aber Dein Kanal begeistert mich total. Bist ein sehr sympatischer Typ. Man spürt total Deine Begeisterung für den E-LKW. Toller Einblick wie die E-Mobilität im LKW Alltag schon sehr gut funktioniert. Du musst echt sehr stolz sein, einer der Ersten zu sein der so ein Gefährt fahren darf. Wusste echt nicht dass schon soo viele Speditionen einen E-LKW nutzen. Finde ich Klasse! LG
oh bitte nicht… das ist so als wenn man die Bildzeitung mit einer Fachzeitschrift vergleicht.
Wenn das Thema nicht so spannend und wichtig wäre, würde sich das Zuhören schon alleine deswegen lohnen, weil Du in einer Zeit, in der die Menschen sich im Nörgeln übertrumpfen, so positiv und optimistisch bist - zu recht! Weiter so!
Aber wo ist der klare Blick auf die Sache?
@@howie4538 Der Blick des @Elektrotrucker wird doch nicht getrübt, nur weil er eine positive und optimistische Haltung hat! Er gibt ohne rumzunörgeln einen Blick auf den Trucker-Alltag in der E-Mobilität mit seinen Problemen und Chancen. Er zeigt Fallstricke aber auch Lösungen und sogar Vorteile des Fahrens mit Elektro-LKW auf. Das unterscheidet ihn von den Mitmenschen, denen Veränderungen per se Sorge bereiten, die dann Probleme suchen und sich auf diese stürzen. Gerade die holen sich mit Clickbaiting mit Hilfe von Katastrophenmeldungen und mit ganz unklarem Blick die großen Teil der Aufmerksamkeit. Nörgeln und sich mit dem Aufzählen von Problemen zu begnügen ist leicht, Lösungen herauszuarbeiten und sie mit Begeisterung zu vermitteln ist schwierig aber das einzige, was uns weiterbringt.
Total informativ deine Videos.
Mein E-Scania kommt die nächsten Tage. Gruß Alex
cool!
Super, mach doch einfach mal ein Video
@@AlexanderFeuerbacher Um Gottes Willen! Dann brennt dein Auto ja 2x in der Woche ab und du kannst keine 5000 km am Stück mehr fahren und du stirbst an Elektrosmog und überhaupt kann das Ganze ja gar nicht funktionieren und … 🤣🤣🤣🤣 Spaß beiseite, ich finde es absolut bemerkenswert, wie sich hier heimlich still und leise eine Technologie durchsetzt, sobald mutige Pioniere vorangehen. Danke an dich als Unternehmer, der so was umsetzt und auch natürlich an den Elektrotrucker, der das promotet. Viel Erfolg 🍀👍
In Zeiten von „Er fuhr sein Elektrauto nur 2000km, und dann passierte das….“ und „OMG für das Leder in deinem Elektroauto müssen kleine Kinder Katzenbabys schlachten“ sind die Videos hier einfach Balsam für die Seele… Es ist schön zu sehen(&ansteckend) wie sehr Du dich für das Thema begeisterst :)
Oh ja. Einfach nur Berichte darüber wie das ganze mit der e-Mobilität im LKW Sektor funktioniert und fertig. Wenn man sich auf den großen Kanälen rumtreibt könnte man in den Kommentaren meinen man sei in irgendeiner Sekte gefangen. Ich hoffe dieser Kanal bleibt von diesen Leuten verschont
Wow, stolpere gerade über deinen Kanal und bin direkt begeistert. ✌️👍
Also für mein Leder haben Katzen Kinder geschlachtet!🤫
Moin Flo,kann dir nur beistimmen,endlich bricht mal einer eine Lanze für E-Antrieb.
Was was du bist eine null führ uns hör auf mit diesen scheiß und lass uns in ruche mit diesen elektro Schrott ich klaube du bist krank
Ich bin kein Trucker, aber begeisterter E Auto Fan. Der E-Motor ist wirklich top (ich komme aus der Hard- und Software Entwicklung). Aber nun zum Wichtigsten: ein Superkanal. Ich schaue und höre gerne zu und erfahre immer Dinge, die mir noch gar nicht so bekannt bzw. klar waren. Also: vielen Dank und allzeit Gute Fahrt! 😊👍👏
Da wird noch einiges mehr kommen, aber erst später.
Und das kännte Deine Freude etwas trüben.
Top. Freue mich drauf! Der erste Ferntransport und dann gleich Kasseler Berge. Da hat die Spedition Nanno Janssen sofort ein Smankerl für Tobias.
Interessantes Video. Deine Aussage, dass man sich in 10 Jahren nur noch wundern wird, dass man mit der Energiewende so skeptisch war, unterschreibe ich voll und ganz. Vor 30 Jahren haben wir noch mit Braunkohle unsere Whg geheizt, dem trauert ja auch niemand nach. Beste Grüße
die Energiewende ist gescheitert. ja stimmt schon in 10 jahren werden wir uns alle wundern, aber das passiert in den USA und in anderen Ländern auch.....nur haben die keine billion verprasst
Der Vergleich hinkt aber...die Kohle war ja nicht einfacher als die heutigen Feuermittel.
@@SamscheranoEben drum hinkt der Vergleich nicht.
gleiches gilt auch für den PKW. Ich fahre nun auch schon 1,5Jahre und 40000km rein elektrisch und muss sagen: Es funktioniert einfach. Viele, die jetzt noch wehement gegen e Fahrzeuge sind, aus welchen Gründen auch immer, werden, so sie dann mal irgendwann wirklich elektrisch fahren, merken, dass es gar nicht so schlimm ist, wie man sich das so vorgestellt hat. Ich jedenfalls nutze die Vorteile des e Fahrzeugs die ein Verbrenner nicht bieten kann und sehe auch keinen Grund, je wieder einen Verbrenner zu kaufen.
Hi surfer, hoffentlich erlebst du das in 10 Jahren noch und erinnerst dich noch an deine Einschätzung der Lage.🎉🎉🎉🎉🎉
Sehr unterhaltsam - schau gerne deine Berichte, finde es überhaupt Mega wie jemand wie du, der es ja nicht nötig hätte, mit soviel Herzblut umschwenkt um die Erfahrungen zu sammeln und Verbesserungen zu finden - gibt nen fetten Daumen nach oben dafür :) Wir brauchen mehr Leute wie dich mit positivem herangehen und einer visionären Ausstrahlung. Im Moment haben die Miesepeter die überall den Untergang des Abendlandes fabulieren leider die Deutungshoheit
Danke für den interessanten Content. Als normaler E-Fahrer habe ich noch nie über wassergekühlte Kabel nachgedacht. 😊
Wenn du wieder durch Bayern fährst, Klingel doch mal bei Hubsi und erzähle ihm, dass auch du kein H2 brauchst. 😂
Hr Aiwanger war die letzten Tage bei einer Vorstellung von einem MAN LKW mit 1MW Ladung dabei. Gibts auf X einige Videos von dem Ladevorgang. Wobei ich mir mit den Video klar wird, dass 800V Technik wegen den Pausen ausreichend ist. Das mit der Pausenunterbrechnung sollte man gesetzlich bei E-LKWs ändern. Man sieht deutlich, dass man kein H2 benötigt. Wir benötigen Ladeinfrastruktur.
Wenn klar wird, dass Ladungenskosten mit E-LKW wesentlich billiger sind kommt der Run automatsch. Übrigens hat MAN angeblich 2000 Bestellungen für LKW in 2024 erhalten. Der Umbruch in der Logistik geht anscheindnd schneller wie bei den PKWs. Der Kostendruck schlägt durch.
Für den Hubsi ist doch eh nur "die Demokratie immer einen Schritt voraus"!
(c) Die Superbayern
Das mit den Wassergekühlten Kabeln is durchaus als PKW auch ein Thema. Es gibt viele Ladesäulen, wo du mit nem 400V System nur mit knapp 70kW lädst. Das ist dann genau das Problem! Deshalb meide ich Tripplecharger wo es nur geht, weil die meist daran kranken.
Wegen den 2 tonnen purer umweltfreundlichkeit in dem lkw?
@@hansdampf2084 du hast den Unterschied zwischen "gebrauch" und "Verbrauch" nicht verstanden. 6, nachsitzen bitte!
Auch wenn ich als ehemaliger Trucker Diesel im Blut habe sind deine Videos sehr interessant. Ich wünsche Dir weiterhin, dass Du mit so viel Begeisterung den Job weitermachst.
Bin selber Chauffeur und freue mich über junge Kollegen die sich mit der neuen Technik anfreunden und sie clever nutzen! Aufgestellter und freundlicher Mann, bravo, weiter so
Toll dass es jemanden gibt, der die E-Mobilität in diesem Bereich vorstellt und näher bringt. Und an die ganzen Hater: Der Mann ist als LKW-Fahrer Neuling bzw. Berufsanfänger, also bitte bei euere Kommentaren entsprechend berücksichtigen und nicht draufhauen.
Was hat es denn mit "Hatern" zu tun, wenn man etwas realistisch pder kritisch sieht.
Und ich als gelernter Elektromaschinbauer (Meisterbrief), Antriebstechiniker, sowie Militärkraftfahrer, Berufkraffahrer und Kraftverkehrsmeister, erkenne da eine Menge an Flücklichreden, falsche Fakten) und Wunschdenken.
Also ich kenne die Elektrotechnik, die Antreibtechnik, sowie die Einsatzbedinungen für LKW, sprich das Fuhrgewerbe.
Und das wird mit einem E- Fahrzeug mit Akkus, niemals besser, umweltfreundlicher oder preiswerter funktionieren.
Ganz im Gegenteil, es wird in den meisten Bereichen nicht einmal Ansatzweise funktionieren.
Vieleicht in kleineren Einzelbereichen, mit entsprechenden Voraussetzungen, aber niemals bei der großen Masse an LKW-Transporten.
Das was hier betrieben wird ist Wunschenken, weil man keine Ahnung von der Elektrotechnik, weder von Fahrzeugtechnik, noch Einsatz und den gestzlichen Bestimmungen in Güterkraftverkehr.
Nur mal als Beispiel das die Gewichtsangaben hier im Video passen vorne bis hinten nicht zusammen und was die gesetzlichen Achslasten und die Gewichtverteilung betrifft, darüber wird sich auch keinen Kopf gemacht.
Es sind in der Praxis 4 bis 6 Tonnen mehr an Eigengewicht, die dann nicht nur bei der möglichen Zuladung fehlt, sondern die auch permanent nutzlos mitbewirkt wird.
Das heißt Energie frist und den Verschleiß erhöht.
Das bedeutet unterm Strich müssen mehr LKW rollen, oder sie müssen mit mehr Gewicht rollen dürfen.
Wodurch aber wieder die Reichweite in den Keller geht.
Und wie genau, will man bei einer 2 Achs-Sattelzugmaschine da die Achslasten auf Dauer einhalten.
Um die gestezlichen Achslasten von 7,5 to für die Lenkachse und die 11,5 to für die Antriebsachse einzuhalten, muss man die Aufliegelast entsprechend reduzieren.
Das bedeutet, aus den bisherigen 8 bis 12 to Aufliegelast, werden dann nur noch 4 bis Tonnen möglich.
Es müsste im Auflieger die Gewichtverteilung extrem nach hinten verlagert werden.
Was zum einen, bei 80% der Ladungen gar nicht möglich ist.
Und wenn dann würde das extreme Auswirkungen auf das Fahrverhalten haben. Im extrem negativen Sinn.
E-LKW, als 40/44to Sattelzugmaschine, müssten daher eigentlich immer als 3 Achser gebaut werden, damit es funktionieren soll.
Woraus sich dann wieder weitere Probleme ergeben.
Und das ist nur ein Problem (das ich noch nicht einmal komplett ausgeführt habe) von unzähligen.
Das hat nicht mit "Hate" zu tun, sondern nur mit Wissen und Erfahrung, wie es in der Praxis wirklich läuft.
Alles f+r toll emfinden und mit den Händen Beifall klatschen, löst diese Probleme auch nicht.
Dank nextmove bin ich auf Deinen Kanal aufmerksam geworden. Finde das Thema LKW E-Mobilität mega interessant und freue mich sehr darüber, dass auch hier die E-Mobilität Einzug hält. Ich selbst fahre seit gut 1,5 Jahren Tesla und bin mega zufrieden und werde nicht mehr zurück zum Verbrenner wechseln ! Ich bin zwar kein Trucker, aber mein Abo hast Du definitiv um das Thema weiter zu unterstützen, mach weiter so und allzeit gute Fahrt 👍👍
29:33 diesen niedrigen Verbrauch hast du immer in den Bergen. Das hat mich bei meinen ersten Fahrten in den Alpen auch immer aus den Latschen gehauenen. Aber da siehst halt den technologische Vorsprung, dass beim Bergabfahren lädst und nicht die Energie via Bremse in Hitze umwandelst. 💪🏻💪🏻🍀
Bei der Rekuperation bekommst Du maximal 20% bis 25% wieder zurück, als das was du auf der Ebene für den Vortrieb brauchst (keine Beschleunigung).
Der Rest wird auch hier in Wärme ungewandelt und zwar in Bauteilen, die sehr Hitzempfindlich sind.
Welche dann wieder zusätzlich gekühlt werden müssen, was wieder Energie kosten. So das aus den 20% bis 25% dann plötzlich nur noch 10% bis 15% effektiv über bleiben.
Und ähnlich wie bei einem Retarder, muss da auch der Grip der Antriebsräder ausreichen.
Ebenso wie ein Reatrder wird die Rekuperation dann abgebrochen und die Betriebsbrense übernimmt.
Dabei sollte man auch nicht alles glauben, was einem das Display erzählt.
Erst recht nicht, wenn das Fahrzeug und vor allem sein Akku mal so 2 Jahre oder älter ist.
Sofern diese überhaupt solange überleben, weil die Wirtschaftlichkeit eine längere Lebensdauer nicht zulassen wird.
Bin langjähriger TH-cam-Seher...sehr gut gemacht, sehr freundlich im Auftreten, positive Haltung zum Elektro-LKW (eher Seltenheit) - und unterhaltsam. Gute Infos - sage ich als Tesla-Fahrer mit Büroarbeitsplatz. Alles Gute für Ihre Fahrten.
Sehr sympathisch und ein echter Vorreiter in der E-LKW Branche. Du machst wirklich Freude auf die Schwerlast E-Mobilität.👍👍👍
Da sieht man eindeutig, wenn man offen, mit Interesse, Lösungsorientiert an etwas rangeht, findet man Lösungen.
Super Videos, weiter so.
Freu mich auf die nächsten Videos.
Es macht weiter großen Spaß zuzuschauen. Auch und gerade die Info´s zu den "kleinen" Herausforderungen i.S. Lenk- und Ruhezeiten sind bestimmt auch für berufsfremde spannend und fördern viellecht ein wenig das Verständnis für unsere Probleme - egal ob Strom oder Diesel. Weiter so !
Was soll man da noch sagen, das beste Video bis jetzt und der absolute Beweis das Fernverkehr mit einem elektrischen 40 Tonner funktioniert.
Aber erst mal zur Firma Nanno Janssen für die du fährst, finde es total cool das die Elektromobilität in der Firma weitergedacht wird und über die LKW hinaus geht, die MG5 für die Angestellten und Azubis wirklich krass coll.
Fand es auch sehr cool das die Einrichtung der Infrastruktur für die e-LKW und MG5 schnell vorran schreitet und der erste Accuspeicher vor Ort war.
Da ich mich schon was länger mit der e-Mobilität befasse, war es für mich keine Überraschung das du mit dem e-Scania in den Kasslerbergen an den Dieseltrucks wo möglich vorbeigezogen bist, das aber jetzt mal real zu sehen war schon geil, hatte die ganze Zeit ein fettes Grinsen im Gesicht.
Hatte es glaube ich hier schon geschrieben das ich Sohn eines LKW-Fahrers bin und absolut Diesel Fan, aber wenn man dieses Video gesehen hat weiß man das der e-LKW dem Diesel-LKW hochhaus überlegen ist und die Zukunft im LKW-Bau darstellt.
Was auch sehr cool war ist, als du wohl aus einem Kreisverkehr in die Straße einbiegst und von einem silbernen Auto überholt wirst und der Fahrer dieses Autos wohl nicht damit gerechnet hat wie schnell du mit dem e-Scania beschleunigst, zumal er ja nicht wußte das es ein e-LKW ist.
Am Schluß war die Hochrechnung zwischen den Betriebskosten eines e-LKW und eines Diesel-LKW hoch interessant, ich denke das man da nicht lange reden muß bei 250 Euro Betriebskosten für den e-Scania und 670 Euro für einen gleichwertigen Diesel-LKW.
Was zu berücksichtigen ist, die Freistellung von der LKW Maut für e-LKW, läuft was ich weiß Ende 2024 aus und was dann 2025 an e-LKW Maut anfällt muß man abwarten.
Am Ende, ein sehr cooles weiteres informatives Video zum Thema e-LKW und dessen Einsatzmöglichkeiten im Fernverkehr, von einem sehr sympatischen Typen mit viel Witz und Freude an diesem Thema, mach weiter so und einen schönen Gruß an deinen Chef der dich alles filmen läßt.
Und dazu jährlich 1200€ THQ Geld :>
Ein Kompliment, sehr sauber, sehr interessant, sehr faire und transparent - kein Bullshit - Nichts geschönt, versucht objektiv zu sein.
Richtig cooles Video und an alle die sagen, es geht nicht mit e-LKW's - scheinbar geht es - Würden nun auch noch die Infrastruktur von Parkplätzen inkludierte Ladestation realisiert werden - ja wo ist dann noch das Problem? Wir brauchen eh viel mehr Parkplätze - dann bitte gleich mit Ladesäulen und dann flutscht das doch.
Sehr sehr cool
ABER: es kann nicht sein, dass nen Trucker wie der bei 20 Minuten praktisch alle Spots in einer Reihe blockiert mit Aufleger. Denn gerade im Sommer sind Ladeparks an Autobahnen sehr ausgelastet. Da müssen spezielle Ladestationen für Trucks her, so wie ja auch bei Diesel. 🎉
Naja hier war ja mehr als genug frei. Wenn auf der anderen Seite alles belegt wäre, könnte man sich beschweren. So ist es eher künstliches aufregen meine ich
@@89DerChristian in diesem speziellen Fall nicht, haste recht. Mir geht es mehr ums Grundsätzliche... so wie auch EVs mit Anhänger manchmal gleich 6 Supercharger belegt hatten...
@@tesla-spectre ja da bin ich bei dir, wenn viel Bedarf da ist muss man weg bzw darf nicht blockieren
die ganzen Dead End Lader sind so oder so kompletter BS. Es hat schließlich einen Grund, warum Tankstellen entsprechend auf gebaut sind. Wenn man in der Schlange steht, will man ja nicht Rückwärts wieder rausömmeln. Das die ganzen Lader nun ohne Durchfahrt gebaut wurden/werden, ist ein Sackgasse (im doppelten Sinne) und wird in Zukunft noch entsprechend umgebaut werden. Wenn genug Konkurrenz besser ist, als diese dumme Infrastruktur Idee.
Ja das geht gar nicht - das sind ladesäulen für PKW und nicht für so große Fahrzeuge.
Ich hab Deine Zugmaschine am Ionity Lader an der Raststätte Holzkirchen stehen sehen....👍...beweist einfach weiter, dass elektrisch im Lastverkehr auch heute schon geht.....und was die Ladepreise angeht, da habt ihr viel Einfluss darauf, dass künftig Abzocker Preise für ALLE Geschichte sind!!
Die günstigen 39 cent gelten doch für Alle.
Mal ne Frage
Wie soll der Fahrer auf die Preise Einfluss haben?
@@Jotohatschi Indem man nicht bei den teuersten Anbietern lädt, ist doch logisch.
Schaue den Kanal gerade zum ersten Mal und ich muss sagen das es sehr interessant ist die elektro Mobilität aus LKW Sicht zu sehen 👍🏻
Wieder so unglaublich informativ und interessant. Das mit dem Verbrauch um Kassel hat mich überrascht.
Das Video beweist einfach die Grundlagen der Physik.
Energie kann nicht "verloren" werden. Sie wird nur umgewandelt.
Beim Diesel-LKW geht sie in Form von thermischer Energie über - beim e-LKW eben (großteils) in Form von elektrischer Energie in die Akkus zurück.
Das alles, gepaart auch noch vom Thema Wirkungsgrad der jeweiligen Antriebssysteme im jeweiligen Arbeitspunkt ergibt eben das nicht erwartete Ergebnis.
Ein E-Motor hat von Beginn an ein hohes Drehmoment und baulich bedingt einen sehr hohen Wirkungsgrad.
Ein Verbrenner hat dies nur in einem gewissen Lastbereich - und der ist beim Bergauffahren oder in einer Staukolonne eben in keiner Weise so hoch.
Für mich als E-Autofahrer war es nicht überraschend, wichtig für ein E-Fahrzeug ist, das die Rekuperation gut funktioniert. Bergauf guter Durchzug durch hohes Drehmoment und bergab wird es sparsam, weil Energie generiert wird und nicht in heißen Bremsanlagen verpufft.
Geringes Ladegewicht.
Jetzt habe ich schon bei mehreren anderen eAuto-TH-camrn Werbung für Deinen Kanal gehört/gesehen, da mußte ich einfach mal hinein schauen, zumal er mir von TH-cam vorgeschlagen wurde.
Was soll ich sagen, ich bin voll auf meine Kosten gekommen! So ein breites Grinsen hatte ich schon länger nicht mehr beim Filme schauen.
Unglaublich, wie Du mit den Vorurteilen von Diesel-Dieter und seinen FaceBook-Spezialisten ganz locker aufräumst.
Wenn sich noch mal die Gelegenheit bietet, dann mußt Du mal Stefan von Nextmove mit auf eine Tour durch die Kassler-Berge nehmen. Der würde das wohl echt feiern.
Moin Tobias. Als "alter" Elektromobilist (2016) weckst Du in mir Erinnerungen an meine ersten Tage in der (Pkw) Elektromobilität. Ich bin nicht nur froh sondern auch dankbar dass Du diese Videos machst. Es gibt mir sehr interessante Ausblicke in die elektrische Zukunft im Schwerlastverkehr. Ich habe nichts an Deinem Format zu kritisieren, das als mein konstrukives Feedback. Echt toll !
Ich wünsche Dir weiterhin viel Freude beim elektrischen Fahren und allzeit ausreichend Ionen im Akku 🔋.
Elektrische Grüße - Richard
😃
Danke dass du dir zeit nimmst zum Abkoppeln! Und nicht so ein Komiker der gleich alles blockiert
Wenn die anderen Stecker gegenüber nutzbar sind, warum nicht. Ist ja nicht mehr wie früher wo da nur 1-2 oder 4 sind. Neue Ladeparks haben 20-30. Aber offenbar braucht es dringend Ladeplätze für Lkw. Und auch für Pkw mit Anhänger, abkoppeln des WoWa mag ich auch gar nicht
@@t.d.5804 am anfang war er schräg und da waren auf der anderen hälfte auch nicht wirklich nutzbar - aber ich stimme dir zu es braucht eine Lösung für beide und die Asfinag in Österreich hat schon daran gedacht und baut bzw lässt solche ladestationen bauen zum durchfahren
Infrastruktur, Infrastruktur, Infrastruktur...
Die Videoreihe sollte die Politik auch mal zu Gesicht bekommen...
@@andregenter4213Die verstehen doch sowieso nichts. Wenn was verändert werden soll muss man es selbst machen.
@@andregenter4213 Grundstücke sind teuer, Säulen und Eichung teuer....
Abwarte n ;)
wissenschaftlichen Fakten sprechen eine klare Sprache: Batterieelektrische Lkw haben einen Wirkungsgrad von etwa 75 %. Davon sind Brennstoffzellen-Lkw mit nur 26 % Wirkungsgrad und eFuels mit einem Wirkungsgrad von lediglich 14 % meilenweit entfernt
Ich sage das schon lange, genau so muss das! Leider wird immer wieder gegen E-Mobilität gebasht. Deshalb ist dein Kanal sooooooooo unendlich wichtig! Ich werde ihn teilen so viel ich kann. Danke für deine Erfahrungen! Auch einen Riesen Dank und großes Lob an deine Spedition Nanno Janssen, der die Zeichen der Zeit richtig gedeutet hat und mit Strom gegen den Strom schwimmt.🥰👍
Wir alle kennen doch die Deutschen "Nörgler und Dauerkritiker". Egal was neu auf den Markt kommt,wird erstmal gemeckert. Deswegen ist Deutschland in vielen Dingen Entwicklungsland bzw Schlafland! Die andern Länder machen es einfach und machen es uns vor,dann sind wir Importland! 🤗 Unsere besten Zeiten sind vorbei. USA u China die fackeln nicht lange und machen es einfach. Mein Schwager war Dipl.Ingeneur bei Siemens,der war 1/2 Jahr in USA. Er sagte,was die für Einstellungen haben,da legst du die Ohren an. Wenn du da ne Idee hast,sagen die einfach.."dann machen sie mal". Er wäre am liebsten dort geblieben.
@@Sussilando oh je! Leider ist das deine tv blase die dir diese illusion vorgaukelt. Usa ist leider nicht so toll wie du hier vorgibst. Sie haben andere probleme, wodurch sie im vergleich zu uns oftmals technologisch hinterher hinken
Verwechslt doch mit nicht immer eine realistische Betrachtungsweise als Hate!
Nur weil nicht jeder durch die gleiche rosarote Brille wie Ihr schaut, muss man das doch nicht als negativ erachten.
Hört euch doch mal an, was andere, mit andere Meinung für Argumente bringen.
Leute die mehr Wissen, über Elektrotechnik, Fahrzeugtechnik und Güterkraftverkehr.
Wenn LKW wltrischen rollen sollen, dann geht das uin der großen Masse (besonders der Fernverkehr sowie der 24 Std. Einsatz) nur über Gasturbine oder Brennstoffzelle.
Ich nehme mit: Wir brauchen LKW taugliche Ladesäulen noch und nöcher. Und noch mehr. Die technik als solche funktioniert.
vorallem GERADE anfahrtstrecken, mit viel platz zum rangieren mit auflieger. locker die hälfte der zeit könnte gespart werden wenn einer da mal mitgedacht hätte und nicht die lkw-säulen wie die pkwsäulen gebaut hätte. aber ich sag mir dann immer: allein das jetzt schon LKWs mit Strom fahren ist ein riesen gewinn, jeder liter diesel der nicht verfeuert wird ist ein guter liter. und jedes KW das aus der sonne gewonnen wird ist ein gutes kw.
Ja, absolut.
Am besten wäre wahrscheinlich die Raststätten zu unterteilen:
Fast Charger mit wassergekühlter 400+kW Dauerleistung (in Fahrtrichtung Parrelel, kein rangieren)
Und an den Übernachtungsstellplätzen simple 80-100kW Lader um über Nacht (günstiger) vollzu laden.
Ja die Technik funktioniert gut und ist nicht das Problem. Keiner sagt aber das dieser elektrische LKW das dreifache von dem kostet, was ein herkömmlicher LKW kostet. Leider ist kaum einer Bereit das dreifache an Transport Kosten zu bezahlen.
@@jensnether7779 Dafür ist die TCO deutlich billiger. Auch und gerade bei eigenen Ladesäulen auf dem Hof.. Ist ja nicht nur die gesparten Stromkosten, auch deutlich weniger Wartung, keine Steuern, kein adBlue usw.
Wieviel km muß er fahren bis sich das Auto rechnet, bei die meisten PKWs - e - müssen 250000 km fahren bis sie sich rechnen, gegenüber eines Diesel ‼️
Du bist ein total sympathischer Typ und ich finde den Kanal wirklich klasse. Schon beeindruckend wie die E-Maschine am Berg an den Dieseln vorbeizieht und wie leise der ist. Habe gleich ein Abo dagelassen.
Hallo lieber Elektrotucker, ich bin weder Trucker noch Fahrer eines E-Fahrzeugs und doch plötzlich auf deinem Kanal und ziemlich begeistert von der Art und Weise, wie du das präsentierst. Großes Lob an die Firma Jannsen, dass sie dies unterstützt, das nützt allen. Ich wollte tatsächlich mal ein E-Auto kaufen, musste dies aber sein lassen, da kein - bezahlbares- Fahrzeug als Zugmaschine für Langstrecken mit unserem Wohnwagen (sind begeisterte Camper) geeignet gewesen wäre. Und ich hatte wenig Lust auf mehrere halbstündige PAusen zum LAden auf dem Weg zur Nordsee (oder wo auch immer hin). Aber vielleicht hast du dazu auch jemanden parat, (hast ja auch eine Camping-Firma) wo man mal Praxis-Erfahrungen bekommt. Es geht mir dabei ausdrücklich um größere Wohnwagen (1,5-2,2 Tonnen) und familien-budget-taugliche Zugfahrzeuge (habe aktuell einen Skoda-Superb - also keine- großen Mercedesse, Volvos, Porsches, etc.) Falls da jemand einen guten TH-camr kennt....
Die Videos werde ich weiter sehr interessiert verfolgen, so bekommt man einfach mal praxisnahe Erfahrungen aus dieser politisch sehr aufgeheizten Debatte.
Sehr sympathischer Typ bist du auch 🙂
Weiter so !
Dein Kanal ist jetzt knapp 5 Monate alt und vor rund 3 Wochen das erste Video hochgeladen und jetzt nach 4 Videos bereits 7500 Abonnenten. Gratulation 🎊🍾
Es zeigt dass dieses Thema viel zu lange vernachlässigt wurde.
Danke für diese weitere Dauerwerbesendung für Nanno Janssen. ;-) Nee im Ernst, ich finde das ganz interessant mal bei Leuten zuzuschauen, die nicht nur rumjammern sondern die Zukunft aktiv (mit-)gestalten und Pionierarbeit leisten. Dein Arbeitgeber geht damit ja ein gewiesses unternehmerisches Risiko ein, auch wenn den Aufklebern an der Batterie nach der Bund Fördergelder gibt. Aber diese Förderprogramme laufen ja nicht ewig.
Gut gefallen hat mir auch deine Offenheit, dass Du manche Sachen noch nicht weißt und erst herausfinden musst. Ich denke, dass ist eine sehr gute Einstellung, da es ja darum geht, Erfahrungswissen für Dich und den Arbeitgeber aufzubauen.
Du machst es so toll, Deine Freude an der Technologie und die interessanten Infos - weiter so 👍🏻 Schön dass es neben den ganzen Diesel Dieters auch so Leute wie Dich gibt.
Tolles Video. Du hast das Thema e-Mobilität und LKW Alltag super und unterhaltsam präsentiert. Ich kann das nächste Video kaum abwarten. Fazit für die Verantwortlichen: es müssen so schnell wie möglich Ladeparks für e-trucks geschaffen werden.
Ich habe, bevor mir dein Kanal hier vorgeschlagen wurde, immer gedacht, dass LKW Fernverkehr batterieelektrisch nicht funktionieren kann und man hierfür andere Lösungen wie z. B. Wasserstoff bräuchte. Nachdem ich hier jetzt deine Videos gesehen habe, steht jedenfalls für mich fest: Jeder Euro der jetzt noch in Lösungen wie Wasserstoffantrieb oder gar Oberleitungen für LKW gesteckt wird, ist rausgeschmissenes Geld. Stattdessen sollte von diesem Geld lieber jeder Autobahnparkplatz und jeder Autohof mit ausreichend Ladesäulen für LKWs ausgestattet werden, sodass man ohne abzusatteln einfach an die Ladesäule fahren kann.
Da war leider lange die PR-Maschine stärker als die Realität.
Wasserstoff ist im Gegensatz zu den Akkus halt wirklich grün 😅
@@allesweg4702 Wasserstoff kann grün sein, genau wie Batterien, aber ich bin ziemlich sicher momentan ist der Anteil an erneuerbarem Strom in der Herstellung der Batterien deutlich höher als der Anteil an grünem Wasserstoff des in Deutschland verwendeten Wasserstoffs
@@allesweg4702 Ja, wenn du an grünen Wasserstoff kommst und auch noch bezahlen kannst, dann ist der genauso grün, wie die Akkus. In Deutschland ist aber nur 5% des Wasserstoffs grün und der ist unbezahlbar bzw wird massiv subventioniert.
Die bekommen es jetzt noch nicht mal hin genügend "normale" Parkplätze zu schaffen, wie sollen die da tausende Ladesäulen bauen
Deine Videos zeigen einfach so schön, dass es einfach funktioniert.
Ich bin kein Trucker, finde den Kanal aber echt spannend und unterhaltsam gemacht. Du kommst echt sympatisch rüber und man versteht ein wenig mehr von den Problemen, die auf die Trucker wirken. Die Nutzung des E-Truck sehe ich positiv und ich vermute, dass dies auch auf die PKW-Nutzung Auswirkungen haben wird. Die Ladeplätze müssen natürlich noch an Gespanne angepasst werden.
Finde es echt cool, dass du so viel Leidenschaft für die Technik und den Beruf mit uns bei YT teilst!
Besten Dank an dich und einen Arbeitgeber!!!
Wünsche viel Erfolg und allzeit gute Fahrt!
😃🚛⚡️
...deinem Arbeitgeber...!
Bei dem großen Zulauf hier auf dem Kanal, interessiert es vielleicht den einen oder anderen!
Laut Statista waren Anfang 2024 in Deutschland 79.000 elektrische LKW zugelassen, ich würde sagen das ist Spitze!!!
Wahnsinn, so viele?
@@anselml2928 Ja, laut Aussage von Statista!!!!
Ich hab überhaupt nichts mit LKW´s zu tun, trotzdem schaue ich völlig fasziniert deine Videos, da diese positiven Beispiele richtig gute Laune machen. Live und in Farbe seht man hier die Zukunft.
Deine positive Einstellung zur Elektromobilität als LKW Fahrer ist geradezu eine Wohltat! Ich fahre selbst seit mehr als 10 Jahre 100% elektrisch. Ich muss nun mein bisheriges Bild vom LKW Fahrer revidieren :-).
Des weiteren freut es mich zu sehen, dass dies auch im LKW Alltag in der Praxis funktioniert. Ich höre von Dir ganz wenig über Einschränkungen wegen der Elektrifizierung. Ist das so?
Was ist denn Deine Erfahrung mit anderen LKW Fahrern in Bezug auf "Deinen" Truck? Vielleicht hast Du mal eine Chance dazu ein Video zu machen.
Vielleicht noch ein kleiner Tipp, falls noch nicht bekannt: Die "abetterrouteplanner" App ermöglicht die super Filter zu setzen, z.b. die Anzahl Ladestationen am Ort.
Ein intelligenter und positiver Beitrag. Danke…
Sau geil! E-Auto ist eigentlich ausgereift. E-LKW ist richtig Pionierarbeit. Ich liebe, mit welchem Enthusiasmus du dabei bist! Wir beim Zuschauen auch!:)
Das war noch informativer und spannender als erhofft. 😃👍
Denn hauptsächlich war ich neugierig auf die Kasseler Berge, meine eigene "Hausstrecke" seit 23 Jahren. Mit Pkw und Motorrad. Seit 2 Jahren elektrisch.
Und ja, Höhenunterschiede führen nur dann zu einem Mehrverbrauch bei den Elektrischen, wenn man sich zu ungleichmäßiger Fahrweise verleiten lässt.
Für Verbrenner sind Berge / Gebirge natürlich Spritfresser. 😉
Genau so ist es.
Der Super Verbrauch in den Bergen kommt durch die Rekuperation bergab.
Der Diesel der sonst bergauf verbrannt wird ist unwiederbringlich verloren.
Einer der besten TH-cam Kanäle. Bin zwar nur E Auto Fahrer, fahre damit aber oft auch größere Anhänger und interessiere mich deshalb auch für dieses Thema. Viele Grüße aus Burghausen
mit dem Elektrotruck Windkraftanlagen transportieren, so cool. Danke für die Einblicke
Ich habs schon immer gewusst das man auch den Lastenverkehr elektrisieren kann. Vielen Dank für die Einblicke
Ich glaube mit diesem Kanal wird mehr für die E-Mobilität getan als von allen anderen TH-camrn zusammen😀 - weiter so!
Es ist so schön zu sehen, wie begeistert du bist und dass aber trotzdem so natürlich nicht übertrieben rüberbringst!
Gerne noch mal mehr Details zu den Betriebskosten und ob es sich finanziell schon heute lohnen würde. 🤑
Danke für die schönen Einblicke in einen interessanten Bereich der Elektromobilität! Du hast eine angenehm positive und ruhige Art. Perfekt für den Feierabend ( oder wie heute Sonntag )
Deine Euphorie erweckt in mir wirklich langsam den Wunsch E Trucker zu werden 😂 super Einblicke in deinen Job. Danke fürs mitnehmen.
Das macht richtig Spaß, Dich auf den Touren zu begleiten und Einblicke in den Alltag zu erhalten. Und in hügeligen Landschaften hat man mit dem e-Antrieb einfach einen Vorteil. Du machst das richtig gut. so dass auchklassische Bürotiere abgeholt werden.🖖👍
Super interessante Videos von dir.
Ich hätte nicht gedacht das dieses Thema mich als e-Mobilist (seit 5 Jahren) so abholt.
👍
Ich hoffe, dieser Kanal bekommt schnell sehr viel Reichweite. Toll, wie du das rüberbringst. Und mir machen deine Videos soooo viel Hoffnung für die Zukunft. All die alten weißen Männer von der Fraktion "Weil Tradition wichtiger ist als Intelligenz" werden hoffentlich bald verstehen, dass der Verbrenner ein Auslaufmodell ist. Danke für deine Arbeit!
Ich bin durch nextmove auf deinen Kanal aufmerksam geworden. Als E-PKW Fahrer finde ich deine Videos spannender als Roadtrips mit dem PKW, Du zeigst das es auch mit dem LKW auf Fernfahrt geht, es sind Baustellen da die noch abgearbeitet werden müssen, aber es geht jetzt schon. Ich freue mich schon auf das nächste Video.
Eben. Und roadtrips mit e Autos sind einfach langweilig, weil es kein Problem mehr ist 😂.
Geiles Video mach bitte weiter sehr informativ. Es funktioniert Effizient und leise
Mega starke Viedeos und sympathisch wieviel Freude dir das macht :) musste immer mitschmunzeln .
Ich bin wie viele auch von Stefans nextmove-Kanal auf Deinen Kanal aufmerksam geworden. Ich wiederhole gerne, was andere schon geschrieben haben: mega sympathisch und informativ. Ich wußte viele Dinge dieses Videos einfach nicht (z.B. keine Autobahnmaut, bin natürlich kein LKW-Fahrer). Danke, das du den Auflieger abkoppelst, wenn es möglich ist, bzw. so stehst, das es niemand stört. Aber das zeigt auch das Problem der Ladestationen: an E-LKW's wird selten gedacht. Aber Dinge ändern sich. Danke sehr und weiter gute und sichere Fahrt!🚍🕶
Nicht nur LKWs haben das Problem, bereits Pkw+Wohnanhänger haben das Problem.
Cool, dass du das E-Trucking mit deinem Kanal voran bringst. Das ist die Zukunft 👍
PS: Der Verbrauch in der Höhe ist wegen der Luftdichte spürbar niedriger: 1‘000 Meter Höhendifferenz machen etwa 10% aus (weil die Luft etwa 10% weniger dicht ist).
Spürbar würde ich nicht sagen. Die Kasseler Berge haben max 400-450m über NN. Der Luftwiderstand wäre zwar 4% niedriger aber der Rollwiderstand bleibt. Eine geringere Geschwindigkeit um 2km/h hat den gleichen Effekt.
Der neue Carmaniac!!🎉 Der war nämlich früher auch mal so enthusiastisch und vollgepackt mit positivem Mindset!! Cooler Kanal!💪🏻
Sehr interessante Infos. 88 kWh/100 km sind umgerechnet unter 9 Litern Diesel! Ein Verbrenner LKW benötigt in den Kasseler Bergen locker das Dreifache an Diesel! Ich war bis 2017 einige Jahre in der Prüfstands Planung bei Daimler Trucks. Habe dort versucht die Prüfstände bereits für Elektroantriebe vorzubereiten. Fahre privat seit 2013 über 250.000 km elektrisch und plane jetzt Schnelllade-Stationen, PV-Anlagen und den Netzausbau für ein Stadtwerk.
Servus Tobi - das wird ja immer besser! Du lieferst wirklich den besten Content für die "Bekehrung" der ganzen Skeptiker und Zweifler bzgl. E-Mobilität bei LKWs. 👍👍Ich teile deine Videos auf jeden Fall sehr fleißig. 😉Mein bisheriges Fazit:
Leistungsfähigkeit insgesamt ist dem Verbrenner überlegen: Zuladung gleichwertig, Kilometerleistung während der Lenkzeiten ebenso. Fahrkomfort drastisch besser und am Berg deutlich kraftvoller als die Verbrenner.
Kosten: Bremsverschleiß viel geringer (ist auch ein Umweltargument wegen Feinstaub), Stromkosten deutlich geringer als Diesel, Wegfall der Maut.
Einziger Nachteil ist die sehr dünne Verbreitung guter Ladepunkte die ohne abkoppeln nutzbar sind und gleichzeitig 350kW+ an jedem einzelnen Ladepunkt liefern.
Mach weiter so, ich bleibe auf jeden Fall dran. 👍
Anhand der Kosten sieht man das Batterieelektrische Fahrzeuge keine Förderung benötigen, da hat die Lobby richtig gute Arbeit geleistet um das narrativ weiter zu schüren alles viel zu teuerer^^
Vergesst nicht CO2/THG Prämie (Firma ePuls da bin ich voll zufrieden und habe auch andere probiert- unsere Firmenflotte 60ePKWs und 60 Ladestationen verbrauchen 200.000kWh )für eure E Flotte pro geladene kWh 7-10cent!
Ich verdiene beim Aufladen meines Tesla zuhause geld vor allem mit dynamischen Strompreisen die gerne mal negativ werden (:
Hi
Ich habe bei Tibber noch nie Negative Strompreise gesehen. Bei wem bist Du?
@@BB-nv5bb smartEnergy Control (Österreich) ist von der Energie Steiermark
EPEX Day Ahead Preis 1,2 (USt) + 1,44cent/kWh under €2,99 Grundgebühr im Monat.
Das ist der günstigste und wenn der Preis ins negative geht, wird die Multiplikation beibehalten und die USt ist negativ. Bei -7cent/kWh ist der Strom dann tatsächlich kostenlos da die Netzkosten auch gedeckt sind.
Wohnen in einer Mehrparteienwohnung mit 2 Elektroautos fahren zusammen rund 50.000km/Jahr (80% davon zuhause geladen) und zahlen übers Jahr im Schnitt €50/Monat
@@BB-nv5bbpassiert leider immer häufiger. Für den deutschen Stommarkt ist das eher schädlich - im Gegensatz zu Kunden mit dynamischen Stromverträgen. Da geht es aufgrund der hohen Netzentgelte aber nur regional und ganz selten mal signifikant ins Minus.
Deine Freude an der eMobilität ist so ansteckend!!! Wünsche Dir allzeit Gute Fahrt!!
Unglaublich das hätte ich nicht gedacht das das mit dem LKW's so gut funktioniert, das Laden wird sicher zukünftig immer schwieriger, weil es ja immer mehr vollelektrische LKW's geben wird , und der Ausbau der Infrastruktur da sicherlich nicht mithalten kann, aber nur so kommen wir von den Verbrennern weg. Wir werden hier in meinem Betrieb zukünftig die Fahrzeuge auf E Umstellen, wir sind ein Handwerksbetrieb und haben nur kleiner 3.5 Tonner, da fällt natürlich die Ladezeit mangels Lenk- und Ruhezeiten weg, das müssen wir noch klären. Aber die PKW sind fast alle schon elektrisch, und da wird auch kein Verbrenner mehr angeschafft. Lieber Tobias du hast meinen vollen Respekt für das was du hier machst und bewegst. 💪👍👏
Wundert mich aber nicht. Diese Videos zeigen aber, dass wir viele Säulen über hohe Leistungen präferieren sollte.
Keine Sorge. Der Fern-E-LKW ist ein Nischenprodukt für Spinner und wird bald völlig von der Bildfläche verschwunden sein. Im Nahverkehr vielleicht begrenzt sinnvoll. Im Fernverkehr nicht.
@@narratotgaming6076
Klar. Schau dir das Video nochmal an und rechne die Zeiten nach, wenn er z.B. dreimal so lange laden müsste. So schwer ist die geistige Transferleistung nicht. Der andere Trucker sprach ja schon von einem zwei Stunden längeren Arbeitstag.
@@general1977 Der Andere Trucker fährt kein für die Langstrecke geeignetes Fahrzeug (300 kWh Batterie, 400V System mit 250kW Ladeleistung). Dann bringen uns aber auch extreme Ladesäulen nicht, wenn das Fahrzeug mit der Leistung nichts anfangen kann.
Recht einfache Mathematik für das absolut mögliche Maximum:
10 Stunden Fahrzeit ergeben ein Limit von 900 km bei 133 kWh/100km sind das 1200 kWh. In den 1,5h vorgeschriebener Pause können 700 kWh heute! nachgeladen werden. Daher muss der Akku in der Nacht auf >85% geladen werden um die Strecke fahren zu können.
Daher die Frage, wass soll uns eine höhere Ladeleistung bringen? Warum man jetzt annehmen soll dass er dreimal solange Lädt erschließt sich mir nicht.
Wow, endlich komme ich mal dazu, mir deinen Kanal anzuschauen. Sehr interessant und super wertvoller Content, den du da machst.
Respekt auch für die über 20.000 Abonnenten in der kurzen Zeit. Da brauchen viele mehrere Jahre für. Und man sieht, wie wichtig dieses Thema ist. Im übrigen bin ich über Stefan Lenz auf deinen Kanal gekommen. Der hat dich in einem seiner Videos beworben. Auch ein wirklich sehr guter Kanal.
Ich will auch E Trucker werden!
Dann bewirb dich bei nanno jansen euba oder FR😂
Nicht lange Schnaken, einfach machen. Und wenn es einen neuen Job bedeutet.
Klasse! Das frei machen der Ladesäulen muss anders geregelt werden ebenso wie das ständige Ab- und Anhängen zum laden entfallen muss.
Mach bitte weiter mit Deinen Videos. Das ist spannend.
Echt Hammer wie viele LKWs schon elektrisch fahren und wie viele positives es schon bringt. besonders sieht man wir schnell und zügig man auf der Autobahn ist und von den ersparten kosten mega. es käm uns ja allen zu gute wenn die kosten sinken wie Versandkosten etc.
Witzig sah aus wie Grafing. Direkt neben Ebersberg ❤. Tolle Videos! Fahre seit 2019 elektrisch und finde es super spannend das Thema LKW elektrisch zu sehen. Gerne viele weitere Videos. Allzeit gute Fahrt!
Super , Danke !! Wird Zeit dass an allen LKW Parkplätzen auch Ladesäulen installiert werden. Die brauchen dann vielleicht nur 50KW Leistung aber dann kann man getrost seinen Nachtruhe machen und Laden.
Tobias, wieder mega Video, freue mich auf mehr!
habe gerade das Video auf Twitch bei strombock Analyse zu den geilen Videos gemacht dritten teil deiner e-LKW Erfahrungen die du mit uns teilst Tobias
Zu der Fahrt durch die Kasseler Berge fällt mir ein, dass es in der Schweiz in einem Steinbruch einen riesigen Muldenkipper gibt, der elektrisch betrieben wird. Der wird oben beladen, fährt beladen zu Tal und leer wieder rauf. Der erzeugt bergab mehr Strom, als er bergauf braucht.
Okay, okay, okay... Erst das andere Video geschaut undnach dem jetzt hab ich den Kanal abonniert.
Mach weiter so, sehr sympatisch, ich hatte ganz oft ein Schmunzeln im Gesicht, wie positiv und begeistert Du das alles machst! 👍🏻🙂
So schön zu sehen, dass du unsere Standardstrecke fährst! (Kreis Schaumburg nach Stuttgart). Da kommst du überall an den bekannten Stationen vorbei! 😀 Mönkeloh, Dettelbach, etc.
Schlafen muss doch ein Traum sein, im Sommer kein Motor für die Klima und im Winter kein Motor zum Heizen, kurz alles ruhig
Auch so im pkw auf ferienfahrt
@@rikmarx107 Nich nur auf Ferienfahrt, mit E Auto macht sogar ein Stau spass
@@cinehorse😊
Vielen Dank für die Einblicke, sehr spannend. Würde mich über eine Folge mit Ihrem Chef freuen, der Einblicke in die Gesamtkosten aufzeigt, im Verhältnis zu einem Diesel LKW. Ich wünsche Ihnen weiterhin eine gute und Unfallfreie Fahrt.
'Wirkungsgrad' heißt das Zauberwort. Ein E-Antrieb verwandelt 93+ % der Energie in Bewegung und das merkt man eben auch am Berg. 🙂
Ich bin 1989 bei Sped.A.Röhr erste Tour n.Bundeswehr Beifahrer durch d.Kasseler Berge.Da hatte ich schon gewaltig Respect und etwas Angst.Aber nach zig Touren Bayer,Südddeutschland,Oesterreich war einem alles vertrauter und hatte Erfahrungen und Routine.Schöne Zeit,viel Fernweh,schönes Deutschland harter,gefährlicher Job mit viel Verantwortung.Rudi 66 NRW
Wir fahren seit drei Jahren mit einem Skoda Enyaq und sind viel mit Anhänger auf Langstrecke unterwegs. Von daher kann ich Dein Problem mit dem Absatteln sehr gut verstehen. Die wenigsten Ladesäulen sind anhängertauglich. Fastned immer - konzeptbedingt. Aber die anderen, Tesla, Ionity, Aral, Shell, etc. sind zumeist zum frontal einparken. Bei den neuesten Ladeparks wird da aber gegengesteuert. Hatte jetzt schon einige Ionity-Ladeplätze, die entweder so zum durchfahren oder zumindest mit einer >10 m Ladebucht gebaut sind. Das andauernde Abkuppeln und wieder ankuppeln ist, vor allem bei schlechtem und kalten Wetter, wirklich eine unangenehme Arbeit.
Dir noch viel Spaß mit dem E-trucking. Sehe die Videos wirklich gerne.
Tesla macht es mittlerweile auch das man mit Anhänger laden kann, dauert nur bis es überall so ist.
Tobias ist ein angenehmer und interessanter Erzähler.
Die Kassler Berge kenn ich gut, fahr die auch gern 😊.
Ich bin erstaunt, wie gut die mit E-Antrieb zu fahren sind.
Deine Videos gefallen mir wirklich gut - informativ und sympathisch! Danke dafür!
Bin durch Zufall hierher gekommen. Video top gemacht .
Privat fahren wir schon batterieelektrisch. Auf den Einsatz im LKW bin ich gespannt. Ich fürchte aber, daß es nicht für jeden Einsatzzweck so super funktionieren wird wie im Video gezeigt. Wenn man aber die LKW-Massen auf den Straßen sieht und man sich vorstellt, dass ungefähr 50% elektrisch fahren werden ist schon ne Menge erreicht ! ❤
Herzliche Gratulation zu diesem neuen tollen Kanal (danke an Nextmove für den Tipp). Man kann richtig zusehen dabei, wie Deine Abo-Zahlen hoch gehen, und das verdienterweise. Sehr cool, wie Du Dein Leben umgekrempelt hast, um Deinen Interessen und vielleicht sogar Deiner Berufung zu folgen. Hoffentlich sehen möglichst viele Entscheidungsträger diese augenöffnenden Videos. Bitte verbessere noch Deinen Sound, die Lautstärke schwankt noch viel zu stark, ist sehr anstrengend. Viel Erfolg und sonnige Grüße aus Salzburg von Julius
Cooler Typ. Vor allem deine dauerhafte Begeisterung finde ich gut 👍
Du hast einen Nicht - Trucker für Deinen Kanal gewonnen, das ist eine besondere Leistung. Wir fahren zwei elektrische PKW und ich kann somit viele Parallen ziehen. Danke!
Wie er sich wie ein kleiner Junge zu Weihnachten freut, weil er Langstrecke und insbesondere Kasseler Berge fahren darf, herrlich 👍🏻 Sehr sympathisch, interessante Videos, auch wenn ich mit Trucks eigentlich nix am Hut habe, aber ebenfalls glücklich und zufrieden elektrisch unterwegs bin. Da scheinen sich die richtigen Partner AN/AG gefunden zu haben, ein Geben und Nehmen.
Super schöner Kanal. Ich hoffe auf mehr spannende Einblicke!
Hallo mein Freund!!!! Als Ford-Mustang-Mach-E-Fahrer, Du bist der Hammer, weiter soooo!!! Klaus aus Köln
Deine Berichte sind so interessant und spannend!
Ich freue mich jetzt schon auf die kommenden Videos!
13:41 Es is so geil dass wir da dabei sein können ❤️ es fühlt sich so live an. Du bist also auch direkt bei uns durchs Inntal gefahren bis zu meiner Studentenstadt nach Kufstein 🙌🏽
Das mit dem One paddel ist eine Software Sache, das könnte scania ohne probleme auch umstellen
Möchte ich gar nicht haben, habe so schon nix zu tun !
* Wenn du mit Schaltgetriebe , Motorbremse ohne Tempomat angefangen hast, ist das Heute bezahlter Urlaub.
@@T.Stolpe😂❤
Wow, super sympathisch und sehr interessant. Freu mich schon auf die nächsten Videos. 😊
Ich hatte zunächst auch Respekt vor den Bergen mit meinem Megane e-tech und war sehr gespannt auf den Verbrauch. Es bewahrheitete sich aber die alte Regel: Wo man einen Berg hochfährt, geht’s auch immer wieder runter - und Bergabfahren mit nem Stromer macht einfach nur Spaß! 😉
Hey Namensvetter. Ich feiere deinen Kanal. Vielen Dank für die Videos. Bin selbst seit vielen Jahren überzeugter E-Mobilist und sage schon lange, dass H2O nichts im Verkehr zu suchen hat. Von HVO rede ich erst gar nicht. Die Gegenargumente sind immer wieder zum Haare raufen. Auf die Kasseler Berge habe ich mich besonders gefreut.
Ich habe deinen Kanal an den Batterie-Podcast weiterempfohlen. Ich hoffe das war ok?
Ich hatte auch an den Batteriepodcast gedacht, dort wäre dieser neue Kanal eine super Ergänzung zu den bisher mit den Wissentschaftlern und Herstellern geführten Interviews.
Der Reichweitenboost für (den anderen) Tobias und der E-Mobilität im Transportwesen ist sowieso unübersehbar, insofern eine echte Win-Win-Situation. 👍
@@Gwydion67 Ich finde es einfach nur geil. Wie oft hatte ich schon Diskussionen über E-Mobilität im LKW-Bereich… Wie oft musste ich mir anhören: Das geht gar nicht. Wo sollen die alle laden? Aber Wasserstoff, das ist die Zukunft. Und erst die Kasseler Berge…
Und jetzt kommt Tobi und zeigt mal einfach so wie gut es geht. Geil. Geil. Geil.