Merci pour les tests et votre engagement messieurs cela dit des tests à l’aveugle (pas de conduite à l aveugle 😂 )auraient été plus parlants car à partir du moment où tu sais que tu roules avec les 1er prix tu vas pas te mettre dans les mêmes dispositions psychologiques , à votre place je le ferai avec 2 voitures de même couleur comme ça tu sais pas laquelle tu conduis :)
Surtout quand l'un des deux fabricants des pneus testés sponsorise la vidéo. Sachant ça, ça va être dur de croire à une parfaite impartialité même inconsciente.
Je suis d'accord avec toi 👍 Et confiance n'est pas connaissance 😊 Il faut connaître la vraie limite ou presque de ses pneumatiques. Ici ils ont été mal menés et ça c'est intéressant 😉
Sans compter les différences des voitures (liquide frein, disques/plaquettes) qui peuvent beaucoup influer. Il aurait fallu faire les mêmes tests en inversant les pneus des voitures. Pour les tests de freinage, il aurait fallu changer les pilotes de voiture pour supprimer l'écart du délai de réaction différent suivant la personne. Idem pour les tours de pistes, forcément tu améliores ton chrono entre le premier test (pneus 1er prix) et le second. Les tests sont sympas mais pas validables/fiables/pertinents.
Dès le début on apprend que les pneus "haut de gamme" sont sponsors de la vidéo, vidéo donc forcément plus ou moins biaisée... De plus, comparer un pneu été versus un pneu 4 saisons, c'est pas bon non plus...
@@skesse Oui voilà mais ça ne compare pas du tout un pneu 1er prix VS un pneu haut de gamme puisqu'ils ne sont pas dans la même catégorie... Je suis d'accord sur ça je fais pareil, pour moi les pneus à tout faire c'est mauvais nulle part mais bon nulle part également, c'est comme pour tout !
Le circuit, le pilote, les caméramans, le Droniste , le réalisateur ,…rien n’est gratuit donc sans sponsors pas de videos . De plus les tests n’ont pas été orientés comme vu dans la vidéo 😉
@@nicolasressort6650soit je ne comprends pas ta remarque soit tu n’as pas regardé l’intégralité de la vidéo : les deux pilotes ont fait chaque atelier (freinage sec, freinage mouillé, évitement sec, évitement mouillé, tour chrono..) avec chaque voiture.
BRIDGESTONE sponsor ce juge lui même , c'est un GAG .Inutile d'aller au bout de la vidéo pneus BRIDGESTONE oui, et autres non , vous avez tout compris.
Cet essai sur pneus neufs a au moins le mérite d'exister (ça demande du travail et du temps !) et de mettre en évidence des différences de comportement pouvant provoquer la mort. Bon point également pour l'explication concernant les dates de fabrication. Pour le reste, il aurait été utile de mentionner que le comportement d'un pneu varie en fonction de son usure. Et c'est très variable selon les marques et les modèles. C'est un test beaucoup plus difficile et long à réaliser mais plus approprié à l'usage que le conducteur "basique" peut faire d'un pneu. En cela, 1001pneus auraient probablement pu fournir les échantillons utiles (neuf, mi-usure, quasi témoin).
Très intéressant. Perso je vis en région montagneuse, j'ai une petite citadine chaussée avec des pneus premiers prix et je ne pratique pas la conduite sur circuit. J'ai appris à connaitre leurs limites et cela convient parfaitement à mon budget et à mon utilisation.
Très bon sujet les pneus ! Merci et à approfondir notamment sur le thème de la longévité… toujours avec Yann Le Jossec que je salue pour l’ensemble de ses qualités 👍
ça c'est une bon sujet!! avec un invité de marque en plus!! merci beaucoup, en revanche pour moi le pneu n'est pas un achat contraint, perso, j'adore essayer et changer de tailles, marques, profils pour comparer de manière la plus objective possible, et effectivement, on a souvent des surprises....
Merci pour ses éclairages supplémentaires. J'étais en partie au courant pour la qualité des pneus , car j'ai eu un accident en 2012 qui je pense aurait pu être évité. J'avais choisi à l'époque des pneus kumho pour ma focus 2 ,car pas de moyens à l'époque. 80euros par pneus. Mais depuis ce moment je ne lésine plus sur la qualité. Je reste sur du Firestone, Kleber , Goodyear et Michelin si vraiment je veux me faire plaisir ,mais ça coûte un rein à chaque fois. 😂😂
très honnête de dire que la vidéo est sponso par la marque. Bien évidemment, les premiers prix sont moins performants, mais franchement, je m'attendais a un écart vraiment très conséquent de l'ordre de + de 10M. Il serait bien aussi de savoir les différences de prix.
Il n'est pas remis en question votre impartialité mais comme le disent d'autres avis en connaissance des pneumatiques utilisées, sachant en plus Bridgestone sponsorisant la vidéo c'est compliqué d'être objectif
Le pilote pro a de meilleur réflexe que l'amateur, quelle surprise, il aurait fallut changer de pilote a chaque fois quand vous faite 2 fois le même test .
Une solution intéressante pour qui aime la glisse, c'est de monter de bons pneus à l'avant et des 1er prix à l'arrière (surtout sur une propulsion). Attention tout de même sur des véhicules lourds qui plus est en traction : j'ai monté des pneus "chinois" sur mon VW transporter T5, autant il n'y a rien à dire sur le sec, autant sur le mouillé ils sont vraiment dangereux car le véhicule sous-vire horriblement et ce sans vraiment rouler super fort.
Hello Et ben moi contrairement à certains râleurs je trouve cette vidéo super intéressante et merci à Bridgestone pour la collab. Ça aurait pu être n’importe qui et le résultat sera sûrement le même avec d’autres marque haut de gamme. Je trouve aussi que l’écart est plus faible que j’imaginais, mais la conduite c’est aussi du feeling et un pneu « mou » qui se déforme au changement de cap… ça devient vite dangereux d’après moi ! J’ai aussi bien aimé l’intervention du gars du site, avec des infos claire net et concises !
Ils ont eu l'honnêteté de le dire dès le début, je pense que ça va peut être faire réfléchir certains qui roulent avec un certain style de pneus toute l'année
et surtout un pneu avec un certain age... suffit de posé la question au contrôleur du CT pour prendre peur. si des pneu trop vieux serait refusé au CT, les contre visite passerait de 20% a 60%
avant les pneus hiver existait pas et les gens rester pas enfermé chez eux, suffit juste d’apprendre a rouler sur la neige et peut importe le type de pneu que tu a tu peu rouler
@@alkane6467bon après il suffit souvent de glisser un petit billet sous le bureau et ça passe, ça reste moins cher que de changer ses pneus (mais est ce le prix de la vie?)
@@alkane6467 suffit juste d’etre réaliste aussi y’avait plus de neige et pas d’équipement a l’epoque et tout le monde arrivait a destination hein. Et puisque tu en parle il n’avait pas de casque et pas plus de mort pour autant Je pourrais dire la meme chose pour toi avec ta logique débile
Comme dit au début, il faut surtout voir le besoin de chacun Je mettais des GoodYear eagle F1 en 19" a 210€ le pneu, avec ma façon de rouler, route de campagne, beaucoup de virages, je changeais les 4 tout les 15.000km, autant dire que 900€ de pneu tout les ans c'etait plus possible Je suis passé sur une petite marque (TrackMax), résultat bluffant : 80€ le pneu, durée de vie 25.000 km avec la même conduite, niveau conduite bah, je roule certes fort, mais pas assez pour voir la différence entre les deux marques, et oui on reste sur route ouverte, j'aime bien m'amuser mais avec de grosses contraintes (par exemple je ne mords jamais la ligne blanche, alors que pour me suivre certains vont carrément sur la voie opposée en plein virage ...), je pourrais attaquer plus, mais ce serait inconscient peu importe le pneumatique Donc dans la finalité pour mon besoin, les pneus alors c'est pas du 1er prix mais presque me suffisent amplement, a chacun de tester selon sa conduite, soyons francs, pour 90% des gens du 1er prix (un minimum qualitatif) serait plus que suffisant ! ;)
Merci pour l’effort de test et de sensibilisation. Outre des tests à l’aveugle avec 2 voitures, il y a 2x2 paramètres, les pneus et les pilotes ! Donc il aurait fallu tout croiser
Alors déjà évite 1001 pneu car si les pneus sont déformés bon courage car moi cela dure depuis le mois de juillet et toujours pas remboursé . Et le sav vous balade bien !
Dommage pour le côté promotionnel 😅. J'aurai aimé un test avec plusieurs marques serais énorme 😉 en tt cas très bonne idée. Mais hâte de voir avec un comparatif complet 😊
le coté promo dérange pas, il aurait fallut surtout tester 2 pneus été et pas un 4 saison dans le premier prix. en ayant personellement testé plusieurs pneus été sport et 4 saisons michelin vs pas cher il y'a une vrai différence surtout sur le mouillé ou même en étant raisonnable le pneus pas cher perd l'adhérence
Magnifique reportage de test, c’est vraiment très simple de comprendre en le voyant. Merci pour ça ! Pourquoi pas tester les plaquettes de freins aussi😊
@@LeVendeurAutomobiles et surtout les disques. très grosses différences entre un lisse et un rainuré, par exemple. Par contre vidéo super intéressante comme d'habitude. Je ne pensais pas qu'on pouvait gagner autant de distance.
Plaquettes et disques ça va dépendre des marques et leur objectifs une plaquette route est plus dure pour faire un max de km au détriment de la force de freinage
bonjour, un petit détail qui n'est pas évoqué sur le test de freinage. Une différence de temps de réaction de 0.2s donne 4,4m de différence à 80km/h. 4,4m c'est justement la longueur de la GR86 ;). Un pilote comme Yann a forcément un temps de réaction plus rapide qu'un bon conducteur. Les postifs de haut niveau ont un temps de réaction moyen de 300ms (200ms pour les pilote F1) quand une personne lambda d'envrion 450ms. On a donc en moyenne 0.15s de différence soit 3,3m à 80km/h. Je n'ai aucun doute sur la différence de perf d'un pneus haut de gamme avec un pneu 1er prix, ces différences sont mesurables en laboratoire, sur rouleaux. cette précision pour dire que 2 essais sans changer le pilote entre les véhicules n'est pas pertinent.
Super vidéo, merci à vous deux et à l'équipe bien entendu. En conduite normale, je trouve que la vrai différence d'un pneu de qualité par rapport à un pneu bas de gamme, c'est surtout sur sol mouillé. Distance de freinage réduite clairement, très bonne tenue de route dans les virages en montagne surtout, route de col etc... Ensuite sur le sec, en réalité, j'ai jamais vraiment senti de différence, enfin si, d'être plus en sécurité, je ne sais pas comment expliquer çà, mais par exemple, avec des pneus bas de gamme, prendre un virage un peu rapide, on sent les pneus qui grattent un peu, l'arrière qui a tendance à se dérober un peu, on recale gentiment lorsqu'on a de l'expérience, mais je me dis qu'une personne qui n'a pas d'expérience, pourrait très bien se faire peur, voir même perdre le contrôle, alors qu'à la même vitesse avec de bons pneus et à la même vitesse çà passe sans problème et sans crainte. Mais bon, de mon époque, j'ai connu les voitures anciennes sans aucune aide électronique, et on a appris à rouler sans ABS etc... Donc, les freinages ne sont pas les même qu'aujourd'hui. Enfin voila, merci encore pour ce petit tour d'horizon des pneumatiques, c'était intéressant.
Suis-je le seul à voir que ce test est bien réalisé sur les 2 voitures avec des pneus 4 saisons, contrairement à ce que plusieurs commentaires prétendent ??? Cela se voit nettement aux profils directionnels dans les 2 cas.
ce n'est pas un test équitable... Il faut comparer ce qui est comparable, on compare par catégorie de pneus bien que souvent les premiers prix sont des catégories B mais il y a des pneus très bon marché en catégorie A .Ce qu'il faut regarder quand on achète un pneu ,c'est indice de freinage ou indice de performance d'adhérence sur sol mouillé. C'est classifié par lettre A,B,C,D,E,F. Alors il est évident qu'un pneu de catégorie A va beaucoup mieux qu'un pneu de catégorie F on pourra faire 3 fois plus de kilomètres .
Ouhla on mélange tout là ! La performance au freinage sur le mouillé, la longévité (qui n’est au passage absolument pas évaluée par le grading dont il est question … ). Alors bien sûr qu’on compare des pneus différents et avec un grading lui aussi différent, c’est la raison même d’être de ce comparatif !!!! Et des pneus très bon marché notés A je demande à voir ! Et accessoirement la notation D n’existe pas ;-)
Merci pour ces essais comparatifs et pour l'anecdote, passer d'une vidéo de GMK (enfin une partie, parce que contrairement aux tiennes je me lasse vite) à une des tiennes, c'est juste marrant de changer à tel point d'univers! 😉😅
Très bien ces tests. Il faudrait aussi essayer les pneus neige contre des pneus quatre saisons et été. Parce que le problème avec la loi montagne, c’est que maintenant les gens ont pris peur et roulent toute l’année avec des pneus neige. Résultat, huit mois sur douze minimum, ils sont mal chaussés. Du coup, ils freinent plus long, dès qu’il pleut, ils partent en tête-à-queue. Bref, ce n’est pas du tout sécurisant. Si les gens ont la flemme de changer de pneus, qu’ils passent à du quatre saisons de qualité
Pardon mais ..... j'ai des 4 saisons Michelin et .... je ne pars pas en tête à queue ou je ne sais quelle autre connerie ..... En respectant les limitations de vitesse , il n'y a jamais de problème.....
@@Nico76555 🤣🤣🤣🤣 J'ai déjà fait un tête a queue a TRENTE kilomètres heure. Pourquoi vous parlez des limitations de vitesse, vois voyez bien qu'elle sont choisis au bingo en fonction de tout et n'importe quoi.. surtout n'importe quoi
@@alkane6467 un tête à queue à 30 à part sur la neige désolé mais non ..... Quand aux limitations , pensez ce que vous en voulez mais si on respecte , il ne se passe rien ! C'est comme les motards qui gueulent de l'état des routes mais qui ne prennent pas les autoroutes et qui roulent à 2 fois la vitesse autorisés sur les départementales 🤣🤣🤣🤣🤣 grosse blague
Mes conclusion personnelles, ceux qui conduisent comme moi (respectent les vitesses, les pneus et les freins), qui lèvent le pied dès qu'il y a un doute, ne collent au cul de personne, ne double pas pour une différence ridicule de vitesse (5 kmh par exemple) etc... ceux là sont gagants/gagnants. Ils peuvent acheter des pneus premier prix, faire moins souvent le plein, épargner les garniture et les disques de frein, leur huile moteur garde plus longtemps ses qualités, les organes de direction et de suspension souffrent moins. Voila pour la partie financière et usure. Il y a également le bilan positif de la polution moindre : moins de particules de plaquettes de frein, moins . et moins de stress de conduite hasardeuse. En plaine, je gardait mes pneus plus de 80 000 km, maintenant sur les petites routes de montagne d'Ardèche, ils arrivent péniblement à 22 000, toujours avec des premiers prix. mais vu ce que je roule depuis ces ces dix dernières années, c'est bien suffisant... pendant 45 ans, j'ai réalisé 3,7 millions de Km, toute saisons, toutes conditions (tempête, pluie diluviennes, inondation, neige, verglas, plaine/montagne) 4 accidents mineurs (tôlerie) , dont aucuns depuis 25 ans. Le premier élément de sécurité dans un véhicule, c'est le conducteur ! Le pire danger, les "pilotes" sur route ouverte, car ce sont des éléments incontrôlables !
Bravo pour ce type vidéo que j'attendais avec impatience. Très intéressant votre conclusion sur le drift des 2 autos et on comprend bien pq chez Pégase on a des bons pneus à l'avant et des pneus chinois à l'arrière. Sinon dommage que le test n'a pas aussi inclus les pneus d'origine (PS4S) mais probablement que Bridgestone n'aurait pas été content ! Une vidéo qui serait très intéressante aussi ce serait dans l'optique de faire du drift en jouant sur la hauteur des jantes (18 et 19'') sur les M2.
Video très intéressante 😊 Ne pas oublier également que le résultat change beaucoup en fonction du véhicule. Ici par exemple une partie du job est fait par les aides à la conduite. Il aurait tout de même intéressant d'approfondir le sujet de l'usure des pneus. Difficile a faire en direct mais peut etre avoir des statistiques. Ca vaut pafois le coup de payer plus chere des pneus qui tiennent plus de kilomètres. 😉
merci pour ce comparo, le seul bémol c'est de ne pas avoir fait de mesure d'usure, en général les pneus bas de gamme se consomment aussi plus vite que des pneus haut de gamme, sur la vie d'un pneu c'est rien, mais sur la vie de la voiture ça fait un différence maintenant j'attend la vidéo faite sur un an pour voir les écart entre pneu été, 4 saisons et pneu hiver sur la neige mais aussi piste sèche à 40°C 😂😂
@@alkane6467 ce genre de tournage s'organise longtemps à l'avance même si ce n'est qu'une journée de circuit Après il y a une différence entre "vous auriez pu" et "est-il possible dans le futur" 😉
Comparaison, Incomparable, déjà parce que l'un des pneus est le sponsor, rien que ça, ça parle du niveau de la comparaison. Je comprends que le sponsoring fait faire des vidéos pas de soucis mais qu'il soit objectif, ici j'ai pas eu cette impression que c'était le cas! TH-cam propose des comparatifs avec moins de moyens et qui fait des comparatifs ausi bien voir mieux, cependant ont apprends des choses quand même, donc merci.
Faut voir ce que c’est les 1ers prix, si c’est ceux 3 fois moins chers le résultat est quand même pas mal, après faut voir avec le temps. Les marques «premium » nous prennent quand même pour des vaches à lait, la plupart des marques intermédiaires font généralement aussi bien en usage normal.
Je n'ai jamais poussé mes pneus jusqu'aux limites et je n'ai pas à le faire sur routes publiques, en revanche, je peux parler de longévité. Dans mon cas, la meilleure longévité a été obtenue avec du Nokian. Dans la moyenne gamme, j'ai été surpris par les pneus Nexen. Maintenant, je pense que si un pneu était vraiment mauvais, il serait interdit à la vente et je suis d'accord que cette vidéo ne tient pas ses promesses.
@@vladk8637 Je ne saurais pas les comparer à des nexen ou nokian car je n'ai jamais roulé avec ces pneus mais pour un usage normal les KUMHO sont un peu moins cher et également très performant et durables
Et que dire de Nankang... Nokia, kumho etc sont justes des marques inconnues en Europe mais qui sponsorisent et équipent des gros événements de sport auto au Japon etc. Pour les nostalgiques, on se rappellera de toyo que seuls les kekes du parking norauto montaient il y a une vingtaine d'années et qui était pourtant l'equipementier du super tourisme japonais. Tout le monde en rigolait alors et aujourd'hui c'est une marque reconnue même en Europe. C'est juste que nous sommes trop chauvins cqfd
Tout le monde roule tranquillement, tout le temps. Le problème, c'est en cas d'urgence... Et là, tu peux apprécier les 5m au freinage ou en tenu de route !!! Et remercier ton choix au détriment du prix.
Merci à vous pour le test, même si je prends toujours des pneus de qualité, sur le coup avec le premier test d'arret vue du dessus, les deux voitures on déjà un écart d'une voiture qui reste constant jusqu'a l'arret, on dirait que l'un à commencé à freiner avant l'autre. Du coup se test me fait douter, alors que jusqu'ici j'étais sur de mes choix.
Super vidéo. En plus de la perf, il y a la durée de vie. Les pneus premiers prix s'usent souvent plus vite. Au final et en prenant en compte le pneu qui dure + le cout du montage/équilibrage qui est réalisé moins souvent sur du premium (car meilleur longévité) le pneu premium ne revient pas forcément plus cher qu'un pneu bas de gamme. Perso je ne jure que par des Michelin PS4S et j'en suis très satisfait (M240i).
Bonjour. Yann , Nicolas je vous adore tous les deux. Je suis abonné aux deux émissions ❤. Comme l'a tres justement dit dans son commentaire précédent un des spectateur de cette vidéo, on sent que le sponsor est bien présent dans les commentaires surtout ceux de Nicolas. Yann a été plus neutre dans ses explications ! Je te comprends Nicolas, c'est normal. Il fau bien vivre et faire des vidéos de qualité... les moyens sont importants ! En tout cas , si je peux me permettre une conclusion personnelle, bien évidemment que les pneus de bonnes marques sont meilleurs ! Mais je constate, surtout que le pneu ' premier prix' s'en sort tres bien aussi ! La moralité de cette histoire, c'est que , un conducteur non prudent sera toujours dangereux même avec de tres bon pneus et que un conducteur prudent sera toujours moins dangereux même avec des pneus premiers prix!! En tout cas merci beaucoup Nicolas et Yann, ce fut tres agréable à regarder et tout aussi instructif. 👍
Merci à toi Alain pour ton commentaire ;-) j'ai une approche de conducteur lambda dans mon analyse, je ne suis pas aussi fin dans mes commentaires que peut l'être Yann tu t'en doutes, mais ce qui est intéressant c'est de voir les différences surtout ressenties pour ma part dans les chronos, on réffléchit déjà à de nouveaux formats autour de ça ;-)
Il aurait ete interessant sur le freinage d'urgence d'inverser les pilotes, comme dit dans la manoeuvre d'évitement les temps de reaction et la facon d'appuyer sur les pedales different. Sans dire que vous avez biaisé le resultat on aurait peut etre vu justement que lecart d1 voiture sur route seche se reduisait à par exemple 2 m. (Ou il ny aurait peut etre pas eu d'écart d'ailleurs ;) ) Sinon excellente video merci pour ce vs tres intéressant
Merci pour cette vidéo. Un détail me tique... alors je precise que je travaille pour Michelin (au centre de recherche de Ladoux), le principal concurrent du sponsor Bridgestone (et qui fait des très bons produits, il faut etre factuel et fairplay). Mais pour les pneus Michelin, on recommande de les changer a non pas 5 ans, mais 10 ans. Je sais pas pour Bridgestone, mais 5 ans c'est tres court, surtout pour des voitures qui roulent peu... Choisissez ce que vous voulez, mais avec Michelin, vous pouvez les garder 10 ans (mais je suis quasiment sur qu'avec les Bridgestone aussi)... quant au pneu low cost, no comment...
oui, c'est 10 ans et ce n'est pas que pour michelin et si tu travaillais chez michelin en plus dans un centre de recherche .. tu serais que la norme ETRTO ou TNPF .. C'est 10 ans ... LOL .. tu as perdu l’occasion de te taire ..
@@thejoebarteam1 nous sommes 4000 au centre de recherche et nous ne travaillons pas tous au développement des pneus (moi je ne travailles pas dans ce domaine je suis aux méthodes industrielles) donc désolé de ne pas être expert en ETRTO ou R54, moi je bosse sur l’IATF par exemple.
Bonjour, je vous découvre, et j'ai beaucoup aimé cette vidéo car plein d'informations concrètes et sérieuses. J'ai maintenant une demande ! La même chose pour les possesseurs de sportives, grosses sportives... Quid entre un Michelin Pilot ou un Pirelli Pzéro et un semi slick... Cela pourrait être très intéressant. Félicitation pour votre chaine que je vais m'empresser de dévorer ! Gillles
Pour ceux qui s'interrogent sur la référence des pneus "1er" prix : ce sont des Minerva all season master, soit environ 100€ (!!!!!!) de différence par pneumatiques par rapport aux Brig'...
bon reportage .La qualité des pneus sur une sportive est Capitale selon moi.vous auriez pu parler des garanties constructeurs lié au choix des pneus et le type des pneus car il y a beaucoup de différence. pour info quand j'ai reçu ma turbo S il y avait des Pirelli ,ils sont resté 2 mois remplacé par des PS4 . il n'y a pas photos entre les deux, la différence est énorme.
J'ai eu des michelin pilote sport et bien maintenant j'ai des Yokohama advan , ca tiens encore mieux ! Yokohama made in japan. Super précis je suis surpris.
En effet. On ne peut pas dire que les Michelin sont des mauvais pneus, surtout les Pilot Sport ils sont très bons, mais d'autres arrivent aujourd'hui à leur niveau, pour beaucoup moins cher, sans mettre à mal la sécurité. Pour ma part je trouve les Hankook S1 evo aussi bons que les PS, pour avoir eu les 2.
Perso, d'après ce que j'ai pu voir sur les voitures de mes parents et la mienne également, apres plusieurs pneus essayés, les Hankook sont les meilleurs niveau rapport qualité prix 👍
Spécialiste du pneu VTT,je dirais que c'est + compliqué que ça ^^ Il y a la carcasse,le nombre de TPI,le nombre de couches ,la dureté de la gomme (Avec un durométre) qui rentre en ligne de compte...En étant vulgarisé au possible. Technicité qui devient "pesante".....70 € pour un haut de gamme VTT(AE) ! Mais bravo pour cette vidéo interessante.
Très bon test, toutefois le même pilote aurait dû tester le même freinage avec les 2 voitures. Parfois une demi seconde de retard retarde la distance de freinage :)
Très interressant ce comparatif, pour une fois fait correctement dans le sens ou ça a été fait le même jour avec les mêmes voitures. Moi aussi je pensais que les 1ers prix freinaient vraiement beaucoup plus long et finalement pas aussi long que ce que je pensais. En mode "attaque", il faut avoir les bons c est incontestable, Bridgestone ou une autre marque premium d'ailleurs. Pour moi le prix est justifié comme expliqué dans la vidéo. 😊
Moi y a un truc qui me dérange c qu'il aurait fallu que ce soit la même personne qui fasse les freinages avec les 2 types de pneus car chaque personne n'a pas la même façon de freiner et d'utiliser le frein moteur et tout le potentiel de freinage donc je suis sceptique par rapport aux résultats et distances de freinages surtout qu'en vue de dessus on voit que la voiture rouge est souvent devant la blanche déjà avant le point de freinage même si je mets pas en doute la qualité d'un pneu haut de gamme comparé à un 1er prix donc au final ça sent plus le placement pour produit qu'autre chose...
Je viens d'apprendre qu'il y avait une marque développée et qui fabrique en France dans les hauts de Seine. Elle utilise le recyclage etc.. créatrice d'emplois etc... Ce serait intéressant d'avoir un essai de l'ordre pneus 4 saisons comparé aux Bridgestone ou aux Michelin 4 saisons. La marque Leonard
le seul bémol, c'est (comme beacoup de marque généraliste) ne propose pas des pneu de diamètre plus faible avec une largeur élevé😅😅 des 225 R16 par exemple ou 265 R17
Très bonne vidéo! instructive mais peut être un peu orienté a cause de la sponso.. je pense que, même sans dire la marque du bas de gamme, ca aurait été bien d'avoir la tranche de prix des deux pneus. Pour avoir un vrai retour de 3 mètres de différence entre les deux. Oui je suis d'accord pour la différence de sécurité, mais le budget compte quand même pour beaucoup de gens et on roule pas sur circuit tout les jours ni sous la pluie.
il existe un outil fantastique appelé internet -tu recherche la taille des pneu de la GR86 -tu regarde les pneu 4 saison disponible pour la GR86 en moins cher -tu regarde les pneu 4 saison bridgerstion pour la GR86 derien
Même si je préfère la GT86, vous avez beaucoup de chance de pouvoir rouler en GR86, véhicule que l'on ne verra pas trop sur les routes à cause des taxes !! Dommage car ce n'est pas une voiture de la mort , juste une voiture très agréable à conduire avec des caractéristiques vraiment intéressantes, équilibre avant /arrière, centre de gravité, juste le plaisir de conduire une petite GT d'environ 1200kg, très joueuse.
ils les ont certainement prix comme véhicule de société, voir ne les ont pas encore immatriculé, et ils aurait bien raison, claqué 120000€ pour des fumisteris
En vrai, ça serait cool de refaire ces tests après avoir rodé les pneus sur 1000 km. Perso, j'ai pris dernièrement des Uniroyal AllSeason expert (4 saisons) et des Roadhog en été. Ces deux marques ont montré leur potentiel après un rodage de 500 km pour les Uniroyal et 1000 km pour les Roadhog. Aujourd'hui, les Roadhog accrochent mieux que les Michelin Energy Saver + que j'avais en plus d'être beaucoup plus silencieux (je croyais avoir un soucis sur les roulements arrière tellement ils étaient bruyants).
C'est exactement ce que j'allais poster comme commentaire. Un pneu, ça se rode avant de le tester ou de le pousser dans ses derniers retranchements ! Et certaines marques sont plus longues avant de donner le meilleur d'elles-mêmes. ça peut aller jusqu'à 2000 km. Pas de coup de frein brusques, pas d'accélération brutale, virages tranquilles. En revanche la vitesse maxi n'a que peu d'importance. Si les tests ont été faits avec des pneus 100% neufs, malheureusement ils ne veulent pas dire grand-chose. Comme ceux qui testent les freins en montant différentes marques de plaquettes neuves ! Je sais que la critiques est facile, mais ça n'a pas de sens...
@sylvainl9839 j'ai pensé à ça du fait de mon expérience perso et pro (j'suis mécano). Comme tu dis, c'est exactement comme les plaquettes et les disques, il faut un peu de temps pour que la pièce montre ses performances. Sans parler du fait que les performances des pièces varient en fonction de son usure 😅
La différence c'est qu'avec du Michelin tu fais 100.000 kms et avec de l'Uniroyal à peine 25.000 ou max 30.000 avec des perf qui s'effondrent radicalement à la fin! J'en ai fait l'expérience ! Ils étaient neufs qd j'ai acheté mon véhicule.. je roule bcp donc j'ai même pas eu le temps de comprendre, qd j'ai regardé mes pneus ils étaient complètement bouffés ! J'ai regardé la facture..ben oui, 23.000, je les ai poussé jusqu'à 25/26.000 et depuis c'est Michelin les yeux fermés.. 50.000 derrière puis je les passe devant et ils font environ 50.000 devant donc en moyenne 100.000 kms par pneus. Tous les manufacturiers vous diront de toujours mettre les neufs à l'arrière sur une traction pcq si tu décroches de l'arrière à moins d'être un pilote...c le tas assuré ! 2 e raison, tu fais une rotation des pneus qui usent toujours bcp plus vite à l'avant donc les pneus n'ont pas le temps de crevasser .. tu optimises donc ta conso et ta sécurité
@@josepha4678 tout dépend du véhicule. Sur ma C3 (petit pneu), les Michelin (sur les 4 roues avec changement 1 fois par an entre avant/arrière) avaient duré longtemps mais malgré leur performance et leur durabilité, ils étaient très bruyant vers la fin contrairement aux Uniroyal pourtant en 4 saisons. Pour des pneus 2 fois moins chers, j'ai fait 70 000 km alors qu'ils sont pas des pneus été. Après, ça dépend vraiment du véhicule, des caractéristiques du pneu, de la conduite, du type de revêtement...
@@yandel7092 Oui je pense effectivement que d'autres pneus sont adaptés et très bien selon l'usage et le véhicule... Je parles de mes expériences en la matière et avec mes véhicules..mais j'ai plusieurs connaissances qui ont fait les même constats.. dont un copain qui a repris l'entreprise familiale de transports en bus.. Vous aviez fait combien de kilomètres avec les Michelin avant les uniroyal? Et combien d'années ? C'est toujours intéressant d'avoir des chiffres. Et chez uniroyal.il y a plusieurs gammes de pneus comme chez tous les manufacturiers .. tout dépend donc de l'usage et des besoins. Effectivement un papi ou mamie qui fait 5000 par an n'aura jamais le temps de rentabiliser ses Michelin...quoique.. en terme de sécurité.. Idem qqun qui a tendance à frôler un peu trop les trottoirs.. ça fait mal au ..ul qd tu dois jeter un train de Michelin pcq t'as bouffé un trottoir et explosé un flan..( ça m'est déjà arrivé avec mon ex.. jeune permis à l'époque..grrr mais bon..c la vie!) Mais un gros rouleur a malgré tout intérêt à prendre le top.. c qd même la seule chose qui nous relie à la route, il ne faut pas oublier que dès l'instant où on est dans un véhicule, on se met en danger ! Ça reste une des premières causes de mortalité la route! Alors bon..que chacun fasse comme il veut .mais perso, je choisirai toujours d'investir plutôt que de dépenser pour ce qui peut sauver ma vie, celle de mes enfants ou celle des gens que je croise sur la route!
Sympa comme essai Bridgestone toutes saisons ok; 1er prix... à plutôt un profil été, le même 1er toutes saisons aurait été pire au freinage, il aurait été bien de donner plus de détail sur ce pneu. Essai sur des voitures à caractère sportif est une bonne idée pour les néophytes. Plus d’essai sur les différents types de pneus et de marques serait cool (en prenant toujours deux véhicules identiques).
10'41 de la vidéo, on nous parle du allseason mais cest clairement un pneu neige "Blizzak" qui est affiché. En zone montagne avec de la neige, je pense quand meme que le vrai pneu hiver est à privilegier au pneu Allseason..
"oui mais non, si tu roule doucement tu n'a pas besoin d'un pneus haute de gamme, les pneu haut de gamme c'est pour le circuit 🤪" dit 'ils a propos d'un PUTAIN de pneu 4 saison 🤦
Bonjour, bel essai, par contre, j'aurais aimé un test entre le pneu été / hiver et toutes saisons, et des pneus bridgestone devant et les autres à l'arrière. Cordialement
ce sera l'occasion de le faire sur une nouvelle vidéo, difficile dans une vidéo de 30 min de tout effectuer comme test, mais je prends note de ton commentaire très pertinent ;-)
Très courageux de s'être lancé dans ce test ! Il y a tellement de paramètres à prendre en compte qu'il faudrait monter un par un chaque modèle de chaque marque pour trouver LA bonne monte et encore...quand on sait que selon l'évolution technologique des produits, deux modèles ayant le même nom n'ont pas les mêmes caractéristiques. Il faut rappeler aussi qu'en général, les "sous-marques" sortent des usines des gros manufacturiers, seul le cahier des charges change. Souvent, la monte de départ fait référence mais si on se pose la question de savoir pourquoi le constructeur a choisi ces pneus là et non pas d'autres, personne ne peut affirmer que c'est parce que c'est le BON pneu pour le modèle, c'est peut-être parce que c'était le contrat fournisseur le plus intéressant... En vous faisant confiance sur les voitures : même état des freins, même usure mécanique (puissance moteur, pression de freinage, roulements, suspensions, poids...), même vitesse d'approche au km/h près, etc...
Pour parfaire le test, vous auriez également du changer le conducteur de voiture au 2eme passage, les temps de réaction de chacun peuvent aussi avoir une incidence sur les distances de freinage par exemple. On le sait tous la réactivité entre une personne lambda et un pilote n'est pas la même.
Test très intéressant bien sûr qui finalement rassure et encourage l'utilisation de pneus "premier prix" pour qui ne fait pas de compétition (99,9% des conducteurs) et roule prudemment. Il y a une différence certes mais rien de catastrophique. Je pensais sincèrement que la différence serait plus flagrante.
une différence de distance d'arrêt différente de 25% pas catastrophique ? c'est comme si tu freinerait aussi longue a 80km comme si tu serait a 100kmh et en plus c'est uniquement le niveau de gamme qui change entre ces deux pneus... on n'est pas non plus sur un pneu ultra sportif (qui sacrifie la durée de vie pour les perf) neuf, vs pneu 4 saison premier prix avec 10ans d'âge, comme 99.9% des conducteur utilise
@@alkane6467 Très bon exemple, alors pourquoi ne pas acheter du très haut de gamme pour diminuer encore la distance de freinage. Parce qu'il y a une qualité minimum pour rouler en sécurité, et ces pneus entrée de gamme sont suffisants. Ce qui corrobore ce que je disais, il est plus important d'être prudent que d'acheter du haut de gamme. Je persiste, ces pneus entrée de gamme ne sont pas dangereux si on les utilise pour ce qu'ils sont !
J'ai toujours mit du Haut de game sur mes pneus .. J'ai fait Michelin, Dunlop etc.. Même entre les premium y a une différence. Et c'est pas forcement le plus cher le mieux. Michelin aujourd'hui c'est dur la gomme, ca s'use vite et a haute vitesse ca a tendance a glisser un peu chez moi a haute vitesse (pilot sport) et bruyant mais performant sur le sec incroyable. par exemples Dunlop sport max, pneu bien trop dur, et en branquant à basse vitesse il glisse du sol.. Par contre tenue route pluie et sec vraiment bonne mais bruyant de ouf. Puis j'ai testé uniroyal... moyen de game. Bon dans tout et confortable sans exceller, bruyant, s'use vite et la gueule viellit mal puis j'ai testé hankook S1 evo et Ventus Prime, confort vraiment bon, s'use pas trop vite, silencieux omg, tenu de route bonne.. et le prix est un poil moins cher que michelin. et spoiler je prends que du été et neige bah l'hiver. en plus c'est moche le 4 saisons. (on s'en fou ouais) Selon moi, faut pas hesiter sur les pneus : prendre du haut de game. Securité primordial. Duree de vie, performance etc. après arriver dans ces gammes, c'est au conducteurs de prendre le plus adapté a son utilisation :)
J'ai un ami qui avait une Opel Meriva, je l'ai déjà vu conduire et c'est le genre de personne qui ne dépasse pas les 2000tour/min. Véhicules monté de Michelin, ils nous a souvent raconté qu'il partait en tête à queue, l'arrière partait tout seul sous la pluie dans un virage. Puis un jour il est rentré sur une voie rapide et hop plus de voiture. Je me considère pas comme un pilote cependant j'ai directement vu la différence sur mon Opel Corsa quand je suis passé de pneu 4saisons a l'avant a 4 pneus premier prix feu vert... C'était CATASTROPHIQUE dans les ronds point sous la pluie ou le freinage. Mais j'ai jamais pu tester son véhicule malheureusement.
Passé un temps je mettais que des pneus premier prix sur ma polo, obligé de changer les pneus avant tous les ans, soit environ 10.000km ..... Pourtant je roule vraiment cool. Depuis que je me suis pris à prendre des pneu michelin ou autre, je les change même pas tous les 2 ans .....
Sympa comme concept. J'ai toute confiance en Yann pour son impartialité mais il est vrai qu'un test a l'aveugle aurait été plus crédible."J'ai l'impression que certains commentaires interviennent avant même le résultat".
Une différence entre les deux :la longévité, l'usure homogène, la qualité de gomme. En tous cas c'était intéressant. Il aurait été bien, comme dit dans plusieurs commentaires, que soient comparés des pneus de même catégorie.
c'est tout les deux des pneu 4 saison avec pour seul différence le niveau de gamme. ce qui aurait été réellement intéressent, ça serait de comparé les pneu courant sur nos route en France (4 saison 1er prix de 10-15ans) contre des pneu sport routier haut de gamme
Belle voiture, belle vidéo, beau pilotage. Mais ayant une GR86 et cherchant des bons pneus, je n'ai rien appris. A part de ne jamais mettre des 4 saisons sur la GR. Pas grave. Je continue à chercher. Parce que les Primacy HP d'origine (en 17 pouces) sont une misère. Je me fais la même remarque qu'avec le 4 saisons premier prix: ça enroule très difficilement au frein (... ou ça décroche d'un coup en y allant trop fort)
Et bien je reste sur ma première idée ,et je trouve ça très bien de vendre une marque de confiance...je ne dis pas que c'est le but mais le résultat est flagrant...
ok le neuneu ^^ du coup monte des premier prix, même si tu a le budget pour prendre plus performent , mais ne te plein pas s'il te manque 1M pour éviter un arbre 😂👍
@@sombre84 Je mets du premier prix depuis des années, fini les pneu de grande marque. En utilisation normale quotidienne , y'a aucun soucis. Poussé a fond sur circuit c'est sur qu'il y'a des différences.
@@sombre84 Ouais sauf que curieusement sur d'autres tests la duff est nettement moindre ... Dans 90% des cas le conducteur moyen ne verra aucune différence..
Super intéressant Ce qui aurait été bénéfique, c'est de connaître la ou les marques de pneus que vous qualifiez de 1er prix... À l'époque, j'avais une escort quasiment neuve. Je lui ai mis de nouveaux pneus av de marque BARUM. Que le vendeur m'avait assuré la qualité/prix par c'est allemand... Trois jours après, j'ai dû éviter une voiture qui m'a coupé la route. Et ces deux pneus ont éclaté et se sont déchirés suite à mon freinage et essai d'évitement... Voiture déclassée. J'y ai perdu 80% du prix acheté !!! Avec le plein d'essence 🤬🤬 Grrrr
Sur mon XM en été j'ai des Goodyear Efficient Grip Performance qui ont une bonne adhérence en virage et en hiver des Rockstone Ice Plus S110 parcontre il faut y aller molo en virage sur le mouillé car ça sous-vire facilement mais sur autoroute c'est rassurant quand la route est détrempée
merci pour la video. Par contre quel ecart de prix. parceque mins de perfo et moins de confort, si c est pour economiser 3 ronds ca n a pas d interet mais si t es 2 fois moins cher, deja on peut se poser la question. et quelle difference de longevité?
Merci pour les tests et votre engagement messieurs cela dit des tests à l’aveugle (pas de conduite à l aveugle 😂 )auraient été plus parlants car à partir du moment où tu sais que tu roules avec les 1er prix tu vas pas te mettre dans les mêmes dispositions psychologiques , à votre place je le ferai avec 2 voitures de même couleur comme ça tu sais pas laquelle tu conduis :)
Surtout quand l'un des deux fabricants des pneus testés sponsorise la vidéo. Sachant ça, ça va être dur de croire à une parfaite impartialité même inconsciente.
ça implique aussi de supprimer toutes les écritures sur les pneus parce qu'avoir marqué en gros "bridegestone", on a fait plus discret
Tout à fait
Je suis d'accord avec toi 👍
Et confiance n'est pas connaissance 😊
Il faut connaître la vraie limite ou presque de ses pneumatiques.
Ici ils ont été mal menés et ça c'est intéressant 😉
Sans compter les différences des voitures (liquide frein, disques/plaquettes) qui peuvent beaucoup influer. Il aurait fallu faire les mêmes tests en inversant les pneus des voitures.
Pour les tests de freinage, il aurait fallu changer les pilotes de voiture pour supprimer l'écart du délai de réaction différent suivant la personne.
Idem pour les tours de pistes, forcément tu améliores ton chrono entre le premier test (pneus 1er prix) et le second.
Les tests sont sympas mais pas validables/fiables/pertinents.
Dès le début on apprend que les pneus "haut de gamme" sont sponsors de la vidéo, vidéo donc forcément plus ou moins biaisée... De plus, comparer un pneu été versus un pneu 4 saisons, c'est pas bon non plus...
@@skesse Oui voilà mais ça ne compare pas du tout un pneu 1er prix VS un pneu haut de gamme puisqu'ils ne sont pas dans la même catégorie...
Je suis d'accord sur ça je fais pareil, pour moi les pneus à tout faire c'est mauvais nulle part mais bon nulle part également, c'est comme pour tout !
Le circuit, le pilote, les caméramans, le Droniste , le réalisateur ,…rien n’est gratuit donc sans sponsors pas de videos . De plus les tests n’ont pas été orientés comme vu dans la vidéo 😉
@@LeVendeurAutomobiles évidement qu'il à été orienté ,on ne mord pas la main qui te nourrie
Idée intéressante mais les tests auraient dû être doublés avec l'inversion des pilotes sur les véhicules.
@@nicolasressort6650soit je ne comprends pas ta remarque soit tu n’as pas regardé l’intégralité de la vidéo : les deux pilotes ont fait chaque atelier (freinage sec, freinage mouillé, évitement sec, évitement mouillé, tour chrono..) avec chaque voiture.
BRIDGESTONE sponsor ce juge lui même , c'est un GAG .Inutile d'aller au bout de la vidéo pneus BRIDGESTONE oui, et autres non , vous avez tout compris.
Cet essai sur pneus neufs a au moins le mérite d'exister (ça demande du travail et du temps !) et de mettre en évidence des différences de comportement pouvant provoquer la mort.
Bon point également pour l'explication concernant les dates de fabrication.
Pour le reste, il aurait été utile de mentionner que le comportement d'un pneu varie en fonction de son usure. Et c'est très variable selon les marques et les modèles. C'est un test beaucoup plus difficile et long à réaliser mais plus approprié à l'usage que le conducteur "basique" peut faire d'un pneu. En cela, 1001pneus auraient probablement pu fournir les échantillons utiles (neuf, mi-usure, quasi témoin).
Très intéressant. Perso je vis en région montagneuse, j'ai une petite citadine chaussée avec des pneus premiers prix et je ne pratique pas la conduite sur circuit. J'ai appris à connaitre leurs limites et cela convient parfaitement à mon budget et à mon utilisation.
LES VIDEO AVEC YAN TOUJOUR UN KIFF
Et merci qui... Merci Jacky et Bridgestone!!!
Très bon sujet les pneus ! Merci et à approfondir notamment sur le thème de la longévité… toujours avec Yann Le Jossec que je salue pour l’ensemble de ses qualités 👍
ça c'est une bon sujet!! avec un invité de marque en plus!! merci beaucoup, en revanche pour moi le pneu n'est pas un achat contraint, perso, j'adore essayer et changer de tailles, marques, profils pour comparer de manière la plus objective possible, et effectivement, on a souvent des surprises....
Merci pour ses éclairages supplémentaires. J'étais en partie au courant pour la qualité des pneus , car j'ai eu un accident en 2012 qui je pense aurait pu être évité. J'avais choisi à l'époque des pneus kumho pour ma focus 2 ,car pas de moyens à l'époque. 80euros par pneus. Mais depuis ce moment je ne lésine plus sur la qualité. Je reste sur du Firestone, Kleber , Goodyear et Michelin si vraiment je veux me faire plaisir ,mais ça coûte un rein à chaque fois. 😂😂
très honnête de dire que la vidéo est sponso par la marque.
Bien évidemment, les premiers prix sont moins performants, mais franchement, je m'attendais a un écart vraiment très conséquent de l'ordre de + de 10M.
Il serait bien aussi de savoir les différences de prix.
Évidement bridgestone sponsorise la vidéo donc ça sera le meilleur pneu au monde
Yann toujours exceptionnel et explications top
Il n'est pas remis en question votre impartialité mais comme le disent d'autres avis en connaissance des pneumatiques utilisées, sachant en plus Bridgestone sponsorisant la vidéo c'est compliqué d'être objectif
Le pilote pro a de meilleur réflexe que l'amateur, quelle surprise, il aurait fallut changer de pilote a chaque fois quand vous faite 2 fois le même test .
Une solution intéressante pour qui aime la glisse, c'est de monter de bons pneus à l'avant et des 1er prix à l'arrière (surtout sur une propulsion). Attention tout de même sur des véhicules lourds qui plus est en traction : j'ai monté des pneus "chinois" sur mon VW transporter T5, autant il n'y a rien à dire sur le sec, autant sur le mouillé ils sont vraiment dangereux car le véhicule sous-vire horriblement et ce sans vraiment rouler super fort.
J'aurais aimé connaître la marque des pneus bas de gamme et surtout la différence de prix....dommage
Hello
Et ben moi contrairement à certains râleurs je trouve cette vidéo super intéressante et merci à Bridgestone pour la collab.
Ça aurait pu être n’importe qui et le résultat sera sûrement le même avec d’autres marque haut de gamme.
Je trouve aussi que l’écart est plus faible que j’imaginais, mais la conduite c’est aussi du feeling et un pneu « mou » qui se déforme au changement de cap… ça devient vite dangereux d’après moi !
J’ai aussi bien aimé l’intervention du gars du site, avec des infos claire net et concises !
Ils ont eu l'honnêteté de le dire dès le début, je pense que ça va peut être faire réfléchir certains qui roulent avec un certain style de pneus toute l'année
et surtout un pneu avec un certain age... suffit de posé la question au contrôleur du CT pour prendre peur.
si des pneu trop vieux serait refusé au CT, les contre visite passerait de 20% a 60%
avant les pneus hiver existait pas et les gens rester pas enfermé chez eux, suffit juste d’apprendre a rouler sur la neige et peut importe le type de pneu que tu a tu peu rouler
@Micka_leonFR tout comme il suffit de ne pas tombé en vélo pour ne pas avoir besoin de casque...
Logique anachronisme et débile
@@alkane6467bon après il suffit souvent de glisser un petit billet sous le bureau et ça passe, ça reste moins cher que de changer ses pneus (mais est ce le prix de la vie?)
@@alkane6467 suffit juste d’etre réaliste aussi y’avait plus de neige et pas d’équipement a l’epoque et tout le monde arrivait a destination hein. Et puisque tu en parle il n’avait pas de casque et pas plus de mort pour autant
Je pourrais dire la meme chose pour toi avec ta logique débile
Comme dit au début, il faut surtout voir le besoin de chacun
Je mettais des GoodYear eagle F1 en 19" a 210€ le pneu, avec ma façon de rouler, route de campagne, beaucoup de virages, je changeais les 4 tout les 15.000km, autant dire que 900€ de pneu tout les ans c'etait plus possible
Je suis passé sur une petite marque (TrackMax), résultat bluffant : 80€ le pneu, durée de vie 25.000 km avec la même conduite, niveau conduite bah, je roule certes fort, mais pas assez pour voir la différence entre les deux marques, et oui on reste sur route ouverte, j'aime bien m'amuser mais avec de grosses contraintes (par exemple je ne mords jamais la ligne blanche, alors que pour me suivre certains vont carrément sur la voie opposée en plein virage ...), je pourrais attaquer plus, mais ce serait inconscient peu importe le pneumatique
Donc dans la finalité pour mon besoin, les pneus alors c'est pas du 1er prix mais presque me suffisent amplement, a chacun de tester selon sa conduite, soyons francs, pour 90% des gens du 1er prix (un minimum qualitatif) serait plus que suffisant ! ;)
Merci Yann et Nicolas, une super vidéo des explications très claires, perso je lésine jamais sur la qualité des pneus de mes voitures 👍👍
merci Patrick !
Merci pour l’effort de test et de sensibilisation. Outre des tests à l’aveugle avec 2 voitures, il y a 2x2 paramètres, les pneus et les pilotes ! Donc il aurait fallu tout croiser
ils ont tout croisé sauf le test ou le pilote ne change quasiment rien, le freinage, on n'est pas sur des corrola sprinter sans ABS
Alors déjà évite 1001 pneu car si les pneus sont déformés bon courage car moi cela dure depuis le mois de juillet et toujours pas remboursé . Et le sav vous balade bien !
Dommage pour le côté promotionnel 😅. J'aurai aimé un test avec plusieurs marques serais énorme 😉 en tt cas très bonne idée. Mais hâte de voir avec un comparatif complet 😊
regarde les comparatifs, ça existe déjà et à peu près tous pneus y passe 😉
le coté promo dérange pas, il aurait fallut surtout tester 2 pneus été et pas un 4 saison dans le premier prix. en ayant personellement testé plusieurs pneus été sport et 4 saisons michelin vs pas cher il y'a une vrai différence surtout sur le mouillé ou même en étant raisonnable le pneus pas cher perd l'adhérence
Excellent test. Je m’attendais à une boucherie sur le mouillé justement…
Magnifique reportage de test, c’est vraiment très simple de comprendre en le voyant.
Merci pour ça !
Pourquoi pas tester les plaquettes de freins aussi😊
Très bonne idée !
@@LeVendeurAutomobiles et surtout les disques. très grosses différences entre un lisse et un rainuré, par exemple. Par contre vidéo super intéressante comme d'habitude. Je ne pensais pas qu'on pouvait gagner autant de distance.
Plaquettes et disques ça va dépendre des marques et leur objectifs une plaquette route est plus dure pour faire un max de km au détriment de la force de freinage
Super vidéo informative ! Bravo à toute l’équipe et merci aux sponsors 🙏🏽
Merci à toi 😊
bonjour, un petit détail qui n'est pas évoqué sur le test de freinage. Une différence de temps de réaction de 0.2s donne 4,4m de différence à 80km/h. 4,4m c'est justement la longueur de la GR86 ;). Un pilote comme Yann a forcément un temps de réaction plus rapide qu'un bon conducteur. Les postifs de haut niveau ont un temps de réaction moyen de 300ms (200ms pour les pilote F1) quand une personne lambda d'envrion 450ms. On a donc en moyenne 0.15s de différence soit 3,3m à 80km/h.
Je n'ai aucun doute sur la différence de perf d'un pneus haut de gamme avec un pneu 1er prix, ces différences sont mesurables en laboratoire, sur rouleaux. cette précision pour dire que 2 essais sans changer le pilote entre les véhicules n'est pas pertinent.
Super vidéo, merci à vous deux et à l'équipe bien entendu. En conduite normale, je trouve que la vrai différence d'un pneu de qualité par rapport à un pneu bas de gamme, c'est surtout sur sol mouillé. Distance de freinage réduite clairement, très bonne tenue de route dans les virages en montagne surtout, route de col etc... Ensuite sur le sec, en réalité, j'ai jamais vraiment senti de différence, enfin si, d'être plus en sécurité, je ne sais pas comment expliquer çà, mais par exemple, avec des pneus bas de gamme, prendre un virage un peu rapide, on sent les pneus qui grattent un peu, l'arrière qui a tendance à se dérober un peu, on recale gentiment lorsqu'on a de l'expérience, mais je me dis qu'une personne qui n'a pas d'expérience, pourrait très bien se faire peur, voir même perdre le contrôle, alors qu'à la même vitesse avec de bons pneus et à la même vitesse çà passe sans problème et sans crainte. Mais bon, de mon époque, j'ai connu les voitures anciennes sans aucune aide électronique, et on a appris à rouler sans ABS etc... Donc, les freinages ne sont pas les même qu'aujourd'hui. Enfin voila, merci encore pour ce petit tour d'horizon des pneumatiques, c'était intéressant.
Merci beaucoup, à réfléchir sur mon prochain achar de pneu.👍
Suis-je le seul à voir que ce test est bien réalisé sur les 2 voitures avec des pneus 4 saisons, contrairement à ce que plusieurs commentaires prétendent ??? Cela se voit nettement aux profils directionnels dans les 2 cas.
surtout qu'ils le disent au début...
si ils conduise et choisir leur pneu aussi bien qu'ils écoute, ça explique les 3000 mort/ans
@@alkane6467 excellent !!!
ce n'est pas un test équitable... Il faut comparer ce qui est comparable, on compare par catégorie de pneus bien que souvent les premiers prix sont des catégories B mais il y a des pneus très bon marché en catégorie A .Ce qu'il faut regarder quand on achète un pneu ,c'est indice de freinage ou indice de performance d'adhérence sur sol mouillé. C'est classifié par lettre A,B,C,D,E,F. Alors il est évident qu'un pneu de catégorie A va beaucoup mieux qu'un pneu de catégorie F on pourra faire 3 fois plus de kilomètres .
Ouhla on mélange tout là !
La performance au freinage sur le mouillé, la longévité (qui n’est au passage absolument pas évaluée par le grading dont il est question … ).
Alors bien sûr qu’on compare des pneus différents et avec un grading lui aussi différent, c’est la raison même d’être de ce comparatif !!!! Et des pneus très bon marché notés A je demande à voir !
Et accessoirement la notation D n’existe pas ;-)
Merci pour ces essais comparatifs et pour l'anecdote, passer d'une vidéo de GMK (enfin une partie, parce que contrairement aux tiennes je me lasse vite) à une des tiennes, c'est juste marrant de changer à tel point d'univers! 😉😅
Très bien ces tests. Il faudrait aussi essayer les pneus neige contre des pneus quatre saisons et été. Parce que le problème avec la loi montagne, c’est que maintenant les gens ont pris peur et roulent toute l’année avec des pneus neige. Résultat, huit mois sur douze minimum, ils sont mal chaussés. Du coup, ils freinent plus long, dès qu’il pleut, ils partent en tête-à-queue. Bref, ce n’est pas du tout sécurisant. Si les gens ont la flemme de changer de pneus, qu’ils passent à du quatre saisons de qualité
Y a une chaîne TH-cam américaine qui ne fait que ce genre de test sur piste sèche, enneigée ou mouillée...
@@francoisbessac ça serait bien de transféré ces connaissent au peuple français justement
Pardon mais ..... j'ai des 4 saisons Michelin et .... je ne pars pas en tête à queue ou je ne sais quelle autre connerie .....
En respectant les limitations de vitesse , il n'y a jamais de problème.....
@@Nico76555 🤣🤣🤣🤣
J'ai déjà fait un tête a queue a TRENTE kilomètres heure.
Pourquoi vous parlez des limitations de vitesse, vois voyez bien qu'elle sont choisis au bingo en fonction de tout et n'importe quoi.. surtout n'importe quoi
@@alkane6467 un tête à queue à 30 à part sur la neige désolé mais non .....
Quand aux limitations , pensez ce que vous en voulez mais si on respecte , il ne se passe rien !
C'est comme les motards qui gueulent de l'état des routes mais qui ne prennent pas les autoroutes et qui roulent à 2 fois la vitesse autorisés sur les départementales
🤣🤣🤣🤣🤣 grosse blague
Excellente vidéo. Instructive. Good Job. 👍
La conclusion est le choix du rapport puissance/utilisation/prix.
merci Tanguy pour ton commentaire ;-)
Mes conclusion personnelles, ceux qui conduisent comme moi (respectent les vitesses, les pneus et les freins), qui lèvent le pied dès qu'il y a un doute, ne collent au cul de personne, ne double pas pour une différence ridicule de vitesse (5 kmh par exemple) etc... ceux là sont gagants/gagnants. Ils peuvent acheter des pneus premier prix, faire moins souvent le plein, épargner les garniture et les disques de frein, leur huile moteur garde plus longtemps ses qualités, les organes de direction et de suspension souffrent moins. Voila pour la partie financière et usure. Il y a également le bilan positif de la polution moindre : moins de particules de plaquettes de frein, moins . et moins de stress de conduite hasardeuse.
En plaine, je gardait mes pneus plus de 80 000 km, maintenant sur les petites routes de montagne d'Ardèche, ils arrivent péniblement à 22 000, toujours avec des premiers prix. mais vu ce que je roule depuis ces ces dix dernières années, c'est bien suffisant... pendant 45 ans, j'ai réalisé 3,7 millions de Km, toute saisons, toutes conditions (tempête, pluie diluviennes, inondation, neige, verglas, plaine/montagne) 4 accidents mineurs (tôlerie) , dont aucuns depuis 25 ans.
Le premier élément de sécurité dans un véhicule, c'est le conducteur !
Le pire danger, les "pilotes" sur route ouverte, car ce sont des éléments incontrôlables !
Bravo pour ce type vidéo que j'attendais avec impatience. Très intéressant votre conclusion sur le drift des 2 autos et on comprend bien pq chez Pégase on a des bons pneus à l'avant et des pneus chinois à l'arrière. Sinon dommage que le test n'a pas aussi inclus les pneus d'origine (PS4S) mais probablement que Bridgestone n'aurait pas été content !
Une vidéo qui serait très intéressante aussi ce serait dans l'optique de faire du drift en jouant sur la hauteur des jantes (18 et 19'') sur les M2.
Super cette vidéo de test pour les pneus 👌
il aurait fallu faire les tests a l'aveugle ne pas savoir quel pneu est monté sur tel ou tel vehicule
Ou inverser les pilotes pour les premiers test
C’est bien pour un vrai test scientifique là pour le coup c’est plus de l’illustration entre guillemets
@@MarcoPower28 ou encore mieux démonter les roues pour les passer d'une voiture à l'autre.
@@jacquesnicosol9759 😄
Ou laisser Vilebrequin faire les tests
Video très intéressante 😊
Ne pas oublier également que le résultat change beaucoup en fonction du véhicule. Ici par exemple une partie du job est fait par les aides à la conduite.
Il aurait tout de même intéressant d'approfondir le sujet de l'usure des pneus.
Difficile a faire en direct mais peut etre avoir des statistiques. Ca vaut pafois le coup de payer plus chere des pneus qui tiennent plus de kilomètres. 😉
merci pour ce comparo, le seul bémol c'est de ne pas avoir fait de mesure d'usure, en général les pneus bas de gamme se consomment aussi plus vite que des pneus haut de gamme, sur la vie d'un pneu c'est rien, mais sur la vie de la voiture ça fait un différence
maintenant j'attend la vidéo faite sur un an pour voir les écart entre pneu été, 4 saisons et pneu hiver sur la neige mais aussi piste sèche à 40°C 😂😂
ils aurait pu faire le point, après si il ne l'on pas fait, c'est sans doute parce qu'il n'ont pas assez roulé pour que ce soit perception
on avait qu'une seule journée pour faire les tests , mais tu as raison, il faudrait qu'on fasse l'analyse sur une période longue ;-)
@@alkane6467 ce genre de tournage s'organise longtemps à l'avance même si ce n'est qu'une journée de circuit
Après il y a une différence entre "vous auriez pu" et "est-il possible dans le futur" 😉
Comparaison, Incomparable, déjà parce que l'un des pneus est le sponsor, rien que ça, ça parle du niveau de la comparaison. Je comprends que le sponsoring fait faire des vidéos pas de soucis mais qu'il soit objectif, ici j'ai pas eu cette impression que c'était le cas!
TH-cam propose des comparatifs avec moins de moyens et qui fait des comparatifs ausi bien voir mieux, cependant ont apprends des choses quand même, donc merci.
Faut voir ce que c’est les 1ers prix, si c’est ceux 3 fois moins chers le résultat est quand même pas mal, après faut voir avec le temps. Les marques «premium » nous prennent quand même pour des vaches à lait, la plupart des marques intermédiaires font généralement aussi bien en usage normal.
Complément d'accord avec ton avis
Je n'ai jamais poussé mes pneus jusqu'aux limites et je n'ai pas à le faire sur routes publiques, en revanche, je peux parler de longévité.
Dans mon cas, la meilleure longévité a été obtenue avec du Nokian. Dans la moyenne gamme, j'ai été surpris par les pneus Nexen.
Maintenant, je pense que si un pneu était vraiment mauvais, il serait interdit à la vente et je suis d'accord que cette vidéo ne tient pas ses promesses.
@@vladk8637 Je ne saurais pas les comparer à des nexen ou nokian car je n'ai jamais roulé avec ces pneus mais pour un usage normal les KUMHO sont un peu moins cher et également très performant et durables
Et que dire de Nankang... Nokia, kumho etc sont justes des marques inconnues en Europe mais qui sponsorisent et équipent des gros événements de sport auto au Japon etc. Pour les nostalgiques, on se rappellera de toyo que seuls les kekes du parking norauto montaient il y a une vingtaine d'années et qui était pourtant l'equipementier du super tourisme japonais. Tout le monde en rigolait alors et aujourd'hui c'est une marque reconnue même en Europe. C'est juste que nous sommes trop chauvins cqfd
Tout le monde roule tranquillement, tout le temps. Le problème, c'est en cas d'urgence... Et là, tu peux apprécier les 5m au freinage ou en tenu de route !!! Et remercier ton choix au détriment du prix.
j adore ce concept de vidéo
Merci à vous pour le test, même si je prends toujours des pneus de qualité, sur le coup avec le premier test d'arret vue du dessus, les deux voitures on déjà un écart d'une voiture qui reste constant jusqu'a l'arret, on dirait que l'un à commencé à freiner avant l'autre. Du coup se test me fait douter, alors que jusqu'ici j'étais sur de mes choix.
c'est la rouge qui freine en premier si vous voyez bien
Excellente vidéo !! Fun et instructive
Sponsorisé par Bridgestone. Donc totalement objectif.
Interessant. J'aurais aimé comparer l'usure aussi.
Prochaine video, comparaison peu été, hiver et 4 saison d'une meme marque
Merci pour ce test 👏👌🦾
Excellente vidéos, où on apprend à la fin que 1001pneus vend aussi des pneus de mauvaises qualités 😂
Super vidéo. En plus de la perf, il y a la durée de vie. Les pneus premiers prix s'usent souvent plus vite. Au final et en prenant en compte le pneu qui dure + le cout du montage/équilibrage qui est réalisé moins souvent sur du premium (car meilleur longévité) le pneu premium ne revient pas forcément plus cher qu'un pneu bas de gamme. Perso je ne jure que par des Michelin PS4S et j'en suis très satisfait (M240i).
Bonjour.
Yann , Nicolas je vous adore tous les deux. Je suis abonné aux deux émissions ❤.
Comme l'a tres justement dit dans son commentaire précédent un des spectateur de cette vidéo, on sent que le sponsor est bien présent dans les commentaires surtout ceux de Nicolas. Yann a été plus neutre dans ses explications !
Je te comprends Nicolas, c'est normal. Il fau bien vivre et faire des vidéos de qualité... les moyens sont importants !
En tout cas , si je peux me permettre une conclusion personnelle, bien évidemment que les pneus de bonnes marques sont meilleurs !
Mais je constate, surtout que le pneu ' premier prix' s'en sort tres bien aussi !
La moralité de cette histoire, c'est que , un conducteur non prudent sera toujours dangereux même avec de tres bon pneus et que un conducteur prudent sera toujours moins dangereux même avec des pneus premiers prix!!
En tout cas merci beaucoup Nicolas et Yann, ce fut tres agréable à regarder et tout aussi instructif. 👍
Merci à toi Alain pour ton commentaire ;-) j'ai une approche de conducteur lambda dans mon analyse, je ne suis pas aussi fin dans mes commentaires que peut l'être Yann tu t'en doutes, mais ce qui est intéressant c'est de voir les différences surtout ressenties pour ma part dans les chronos, on réffléchit déjà à de nouveaux formats autour de ça ;-)
Super intéressant ! Merci pour cette vidéo.
Il aurait ete interessant sur le freinage d'urgence d'inverser les pilotes, comme dit dans la manoeuvre d'évitement les temps de reaction et la facon d'appuyer sur les pedales different. Sans dire que vous avez biaisé le resultat on aurait peut etre vu justement que lecart d1 voiture sur route seche se reduisait à par exemple 2 m. (Ou il ny aurait peut etre pas eu d'écart d'ailleurs ;) )
Sinon excellente video merci pour ce vs tres intéressant
Grâce a cette video la saison de Yann coutera moins chère l'année prochaine .😂😂😂
Merci pour cette vidéo. Un détail me tique... alors je precise que je travaille pour Michelin (au centre de recherche de Ladoux), le principal concurrent du sponsor Bridgestone (et qui fait des très bons produits, il faut etre factuel et fairplay). Mais pour les pneus Michelin, on recommande de les changer a non pas 5 ans, mais 10 ans. Je sais pas pour Bridgestone, mais 5 ans c'est tres court, surtout pour des voitures qui roulent peu... Choisissez ce que vous voulez, mais avec Michelin, vous pouvez les garder 10 ans (mais je suis quasiment sur qu'avec les Bridgestone aussi)... quant au pneu low cost, no comment...
oui, c'est 10 ans et ce n'est pas que pour michelin et si tu travaillais chez michelin en plus dans un centre de recherche .. tu serais que la norme ETRTO ou TNPF ..
C'est 10 ans ... LOL .. tu as perdu l’occasion de te taire ..
@@thejoebarteam1 nous sommes 4000 au centre de recherche et nous ne travaillons pas tous au développement des pneus (moi je ne travailles pas dans ce domaine je suis aux méthodes industrielles) donc désolé de ne pas être expert en ETRTO ou R54, moi je bosse sur l’IATF par exemple.
@@thejoebarteam1 et pourquoi me taire puisque tu confirmes que j’ai raison c’est bien 10 ans, réaction étonnante.
Il paraît qu'en Allemagne, au contrôle technique ils regardent la date de fabrication et que les pneus ne doivent pas avoir plus de 4 ans ?
Bonjour, je vous découvre, et j'ai beaucoup aimé cette vidéo car plein d'informations concrètes et sérieuses. J'ai maintenant une demande ! La même chose pour les possesseurs de sportives, grosses sportives... Quid entre un Michelin Pilot ou un Pirelli Pzéro et un semi slick... Cela pourrait être très intéressant.
Félicitation pour votre chaine que je vais m'empresser de dévorer !
Gillles
Terrible. Super concept.
Pour ceux qui s'interrogent sur la référence des pneus "1er" prix : ce sont des Minerva all season master, soit environ 100€ (!!!!!!) de différence par pneumatiques par rapport aux Brig'...
Jolie vidéo....d'autant que j'ai la même en bleue (et Subaru)
Super test , on aurait bien aimé avoir un comparatif de l'usure du pneu après le test
Sympa le directeur de 1001pneus.
Il est bien Membré
bon reportage .La qualité des pneus sur une sportive est Capitale selon moi.vous auriez pu parler des garanties constructeurs lié au choix des pneus et le type des pneus car il y a beaucoup de différence. pour info quand j'ai reçu ma turbo S il y avait des Pirelli ,ils sont resté 2 mois remplacé par des PS4 . il n'y a pas photos entre les deux, la différence est énorme.
J'ai eu des michelin pilote sport et bien maintenant j'ai des Yokohama advan , ca tiens encore mieux !
Yokohama made in japan.
Super précis je suis surpris.
En effet. On ne peut pas dire que les Michelin sont des mauvais pneus, surtout les Pilot Sport ils sont très bons, mais d'autres arrivent aujourd'hui à leur niveau, pour beaucoup moins cher, sans mettre à mal la sécurité. Pour ma part je trouve les Hankook S1 evo aussi bons que les PS, pour avoir eu les 2.
Perso, d'après ce que j'ai pu voir sur les voitures de mes parents et la mienne également, apres plusieurs pneus essayés, les Hankook sont les meilleurs niveau rapport qualité prix 👍
C'est ce que j'ai aussi constaté, surtout leur gamme sport (S1 evo).
Pour ma part, sur la route comme beaucoup de conducteurs, on a pas besoin de piler si fort ni éviter si l'on anticipe 😊
Chouette video ;)
Spécialiste du pneu VTT,je dirais que c'est + compliqué que ça ^^
Il y a la carcasse,le nombre de TPI,le nombre de couches ,la dureté de la gomme (Avec un durométre) qui rentre en ligne de compte...En étant vulgarisé au possible.
Technicité qui devient "pesante".....70 € pour un haut de gamme VTT(AE) !
Mais bravo pour cette vidéo interessante.
perso, ma voiture est montée en brigestone potenza et rien à dire, tient très bien le pavé, bonne longévité je recommande !
Très bon test, toutefois le même pilote aurait dû tester le même freinage avec les 2 voitures. Parfois une demi seconde de retard retarde la distance de freinage :)
Top vidéo merci ;) Quel pneu été recommandez vous pour une Bmw X3 ? ;)
Très interressant ce comparatif, pour une fois fait correctement dans le sens ou ça a été fait le même jour avec les mêmes voitures. Moi aussi je pensais que les 1ers prix freinaient vraiement beaucoup plus long et finalement pas aussi long que ce que je pensais. En mode "attaque", il faut avoir les bons c est incontestable, Bridgestone ou une autre marque premium d'ailleurs. Pour moi le prix est justifié comme expliqué dans la vidéo. 😊
Moi y a un truc qui me dérange c qu'il aurait fallu que ce soit la même personne qui fasse les freinages avec les 2 types de pneus car chaque personne n'a pas la même façon de freiner et d'utiliser le frein moteur et tout le potentiel de freinage donc je suis sceptique par rapport aux résultats et distances de freinages surtout qu'en vue de dessus on voit que la voiture rouge est souvent devant la blanche déjà avant le point de freinage même si je mets pas en doute la qualité d'un pneu haut de gamme comparé à un 1er prix donc au final ça sent plus le placement pour produit qu'autre chose...
Pour les pneus: je fais confiance au TCS ! Car en Suisse : y’a pas de constructeurs pour influencer 🙄
Et le TCS recommande des pneus de quelle marque ?
C'est quoi le TCS ?
@@d0ne91Touring club Suisse
@@skesseça dépend des années et des tests
@@d0ne91 Touring Club Suisse
Je viens d'apprendre qu'il y avait une marque développée et qui fabrique en France dans les hauts de Seine.
Elle utilise le recyclage etc.. créatrice d'emplois etc...
Ce serait intéressant d'avoir un essai de l'ordre pneus 4 saisons comparé aux Bridgestone ou aux Michelin 4 saisons.
La marque Leonard
A quand des bridges sur les stages pégase pour plus de précision dans le train avant? :-)
il faut que tu leur demandes ;-)
salut a tous je bosse pour bridge c'est des pneus de qualité,meme si la, c'est bien entendu de la promo,mais je le redis c'est un tres bon pneu.
Je suis bridge sur mon auto comme sur ma moto. Très bonne marque de pneu
le seul bémol, c'est (comme beacoup de marque généraliste) ne propose pas des pneu de diamètre plus faible avec une largeur élevé😅😅
des 225 R16 par exemple ou 265 R17
Très bonne vidéo! instructive mais peut être un peu orienté a cause de la sponso.. je pense que, même sans dire la marque du bas de gamme, ca aurait été bien d'avoir la tranche de prix des deux pneus. Pour avoir un vrai retour de 3 mètres de différence entre les deux. Oui je suis d'accord pour la différence de sécurité, mais le budget compte quand même pour beaucoup de gens et on roule pas sur circuit tout les jours ni sous la pluie.
il existe un outil fantastique appelé internet
-tu recherche la taille des pneu de la GR86
-tu regarde les pneu 4 saison disponible pour la GR86 en moins cher
-tu regarde les pneu 4 saison bridgerstion pour la GR86
derien
Même si je préfère la GT86, vous avez beaucoup de chance de pouvoir rouler en GR86, véhicule que l'on ne verra pas trop sur les routes à cause des taxes !! Dommage car ce n'est pas une voiture de la mort , juste une voiture très agréable à conduire avec des caractéristiques vraiment intéressantes, équilibre avant /arrière, centre de gravité, juste le plaisir de conduire une petite GT d'environ 1200kg, très joueuse.
ils les ont certainement prix comme véhicule de société, voir ne les ont pas encore immatriculé, et ils aurait bien raison, claqué 120000€ pour des fumisteris
En vrai, ça serait cool de refaire ces tests après avoir rodé les pneus sur 1000 km. Perso, j'ai pris dernièrement des Uniroyal AllSeason expert (4 saisons) et des Roadhog en été. Ces deux marques ont montré leur potentiel après un rodage de 500 km pour les Uniroyal et 1000 km pour les Roadhog. Aujourd'hui, les Roadhog accrochent mieux que les Michelin Energy Saver + que j'avais en plus d'être beaucoup plus silencieux (je croyais avoir un soucis sur les roulements arrière tellement ils étaient bruyants).
C'est exactement ce que j'allais poster comme commentaire. Un pneu, ça se rode avant de le tester ou de le pousser dans ses derniers retranchements ! Et certaines marques sont plus longues avant de donner le meilleur d'elles-mêmes. ça peut aller jusqu'à 2000 km. Pas de coup de frein brusques, pas d'accélération brutale, virages tranquilles. En revanche la vitesse maxi n'a que peu d'importance. Si les tests ont été faits avec des pneus 100% neufs, malheureusement ils ne veulent pas dire grand-chose. Comme ceux qui testent les freins en montant différentes marques de plaquettes neuves ! Je sais que la critiques est facile, mais ça n'a pas de sens...
@sylvainl9839 j'ai pensé à ça du fait de mon expérience perso et pro (j'suis mécano). Comme tu dis, c'est exactement comme les plaquettes et les disques, il faut un peu de temps pour que la pièce montre ses performances. Sans parler du fait que les performances des pièces varient en fonction de son usure 😅
La différence c'est qu'avec du Michelin tu fais 100.000 kms et avec de l'Uniroyal à peine 25.000 ou max 30.000 avec des perf qui s'effondrent radicalement à la fin! J'en ai fait l'expérience ! Ils étaient neufs qd j'ai acheté mon véhicule.. je roule bcp donc j'ai même pas eu le temps de comprendre, qd j'ai regardé mes pneus ils étaient complètement bouffés ! J'ai regardé la facture..ben oui, 23.000, je les ai poussé jusqu'à 25/26.000 et depuis c'est Michelin les yeux fermés.. 50.000 derrière puis je les passe devant et ils font environ 50.000 devant donc en moyenne 100.000 kms par pneus.
Tous les manufacturiers vous diront de toujours mettre les neufs à l'arrière sur une traction pcq si tu décroches de l'arrière à moins d'être un pilote...c le tas assuré !
2 e raison, tu fais une rotation des pneus qui usent toujours bcp plus vite à l'avant donc les pneus n'ont pas le temps de crevasser .. tu optimises donc ta conso et ta sécurité
@@josepha4678 tout dépend du véhicule. Sur ma C3 (petit pneu), les Michelin (sur les 4 roues avec changement 1 fois par an entre avant/arrière) avaient duré longtemps mais malgré leur performance et leur durabilité, ils étaient très bruyant vers la fin contrairement aux Uniroyal pourtant en 4 saisons. Pour des pneus 2 fois moins chers, j'ai fait 70 000 km alors qu'ils sont pas des pneus été. Après, ça dépend vraiment du véhicule, des caractéristiques du pneu, de la conduite, du type de revêtement...
@@yandel7092
Oui je pense effectivement que d'autres pneus sont adaptés et très bien selon l'usage et le véhicule... Je parles de mes expériences en la matière et avec mes véhicules..mais j'ai plusieurs connaissances qui ont fait les même constats.. dont un copain qui a repris l'entreprise familiale de transports en bus..
Vous aviez fait combien de kilomètres avec les Michelin avant les uniroyal? Et combien d'années ? C'est toujours intéressant d'avoir des chiffres.
Et chez uniroyal.il y a plusieurs gammes de pneus comme chez tous les manufacturiers .. tout dépend donc de l'usage et des besoins.
Effectivement un papi ou mamie qui fait 5000 par an n'aura jamais le temps de rentabiliser ses Michelin...quoique.. en terme de sécurité..
Idem qqun qui a tendance à frôler un peu trop les trottoirs.. ça fait mal au ..ul qd tu dois jeter un train de Michelin pcq t'as bouffé un trottoir et explosé un flan..( ça m'est déjà arrivé avec mon ex.. jeune permis à l'époque..grrr mais bon..c la vie!)
Mais un gros rouleur a malgré tout intérêt à prendre le top.. c qd même la seule chose qui nous relie à la route, il ne faut pas oublier que dès l'instant où on est dans un véhicule, on se met en danger ! Ça reste une des premières causes de mortalité la route! Alors bon..que chacun fasse comme il veut .mais perso, je choisirai toujours d'investir plutôt que de dépenser pour ce qui peut sauver ma vie, celle de mes enfants ou celle des gens que je croise sur la route!
Sympa comme essai
Bridgestone toutes saisons ok; 1er prix... à plutôt un profil été, le même 1er toutes saisons aurait été pire au freinage, il aurait été bien de donner plus de détail sur ce pneu.
Essai sur des voitures à caractère sportif est une bonne idée pour les néophytes.
Plus d’essai sur les différents types de pneus et de marques serait cool (en prenant toujours deux véhicules identiques).
Merci ❤
10'41 de la vidéo, on nous parle du allseason mais cest clairement un pneu neige "Blizzak" qui est affiché.
En zone montagne avec de la neige, je pense quand meme que le vrai pneu hiver est à privilegier au pneu Allseason..
Que tous ceux qui plébiscitent les pneus 1er prix prennent la place d’un des plots … ils verront ce que c’est que 3 mètres dans la vie !!!
"oui mais non, si tu roule doucement tu n'a pas besoin d'un pneus haute de gamme, les pneu haut de gamme c'est pour le circuit 🤪"
dit 'ils a propos d'un PUTAIN de pneu 4 saison 🤦
Bonjour, bel essai, par contre, j'aurais aimé un test entre le pneu été / hiver et toutes saisons, et des pneus bridgestone devant et les autres à l'arrière. Cordialement
ce sera l'occasion de le faire sur une nouvelle vidéo, difficile dans une vidéo de 30 min de tout effectuer comme test, mais je prends note de ton commentaire très pertinent ;-)
Très courageux de s'être lancé dans ce test !
Il y a tellement de paramètres à prendre en compte qu'il faudrait monter un par un chaque modèle de chaque marque pour trouver LA bonne monte et encore...quand on sait que selon l'évolution technologique des produits, deux modèles ayant le même nom n'ont pas les mêmes caractéristiques.
Il faut rappeler aussi qu'en général, les "sous-marques" sortent des usines des gros manufacturiers, seul le cahier des charges change.
Souvent, la monte de départ fait référence mais si on se pose la question de savoir pourquoi le constructeur a choisi ces pneus là et non pas d'autres, personne ne peut affirmer que c'est parce que c'est le BON pneu pour le modèle, c'est peut-être parce que c'était le contrat fournisseur le plus intéressant...
En vous faisant confiance sur les voitures : même état des freins, même usure mécanique (puissance moteur, pression de freinage, roulements, suspensions, poids...), même vitesse d'approche au km/h près, etc...
Pour parfaire le test, vous auriez également du changer le conducteur de voiture au 2eme passage, les temps de réaction de chacun peuvent aussi avoir une incidence sur les distances de freinage par exemple. On le sait tous la réactivité entre une personne lambda et un pilote n'est pas la même.
Test très intéressant bien sûr qui finalement rassure et encourage l'utilisation de pneus "premier prix" pour qui ne fait pas de compétition (99,9% des conducteurs) et roule prudemment. Il y a une différence certes mais rien de catastrophique. Je pensais sincèrement que la différence serait plus flagrante.
4 mètres de plus pour s'arrêter à 80 Km/h, il y a de quoi soit envoyer quelqu'un en l'air, ou encore s'écraser contre une auto à l'arrêt...
une différence de distance d'arrêt différente de 25% pas catastrophique ?
c'est comme si tu freinerait aussi longue a 80km comme si tu serait a 100kmh
et en plus c'est uniquement le niveau de gamme qui change entre ces deux pneus...
on n'est pas non plus sur un pneu ultra sportif (qui sacrifie la durée de vie pour les perf) neuf, vs pneu 4 saison premier prix avec 10ans d'âge, comme 99.9% des conducteur utilise
Ducoup j'imagine que ça ne te gène pas que je me permet de roulé a 100kmh au lieux de 80 si j'ai des pneu haut de gamme ?
@@alkane6467 tu fais comme tu veux, t'es un adulte responsable, et tes PV, c'est pas moi qui les paie !
@@alkane6467 Très bon exemple, alors pourquoi ne pas acheter du très haut de gamme pour diminuer encore la distance de freinage. Parce qu'il y a une qualité minimum pour rouler en sécurité, et ces pneus entrée de gamme sont suffisants. Ce qui corrobore ce que je disais, il est plus important d'être prudent que d'acheter du haut de gamme. Je persiste, ces pneus entrée de gamme ne sont pas dangereux si on les utilise pour ce qu'ils sont !
J'ai toujours mit du Haut de game sur mes pneus .. J'ai fait Michelin, Dunlop etc..
Même entre les premium y a une différence. Et c'est pas forcement le plus cher le mieux.
Michelin aujourd'hui c'est dur la gomme, ca s'use vite et a haute vitesse ca a tendance a glisser un peu chez moi a haute vitesse (pilot sport) et bruyant mais performant sur le sec incroyable.
par exemples Dunlop sport max, pneu bien trop dur, et en branquant à basse vitesse il glisse du sol.. Par contre tenue route pluie et sec vraiment bonne mais bruyant de ouf.
Puis j'ai testé uniroyal... moyen de game. Bon dans tout et confortable sans exceller, bruyant, s'use vite et la gueule viellit mal
puis j'ai testé hankook S1 evo et Ventus Prime, confort vraiment bon, s'use pas trop vite, silencieux omg, tenu de route bonne.. et le prix est un poil moins cher que michelin.
et spoiler je prends que du été et neige bah l'hiver. en plus c'est moche le 4 saisons. (on s'en fou ouais)
Selon moi, faut pas hesiter sur les pneus : prendre du haut de game. Securité primordial. Duree de vie, performance etc.
après arriver dans ces gammes, c'est au conducteurs de prendre le plus adapté a son utilisation :)
très bons tests
après le top aurait été de tester plusieurs marques et plusieurs profils de pneu mais çà prends bcp de temps ;)
J'ai un ami qui avait une Opel Meriva, je l'ai déjà vu conduire et c'est le genre de personne qui ne dépasse pas les 2000tour/min. Véhicules monté de Michelin, ils nous a souvent raconté qu'il partait en tête à queue, l'arrière partait tout seul sous la pluie dans un virage.
Puis un jour il est rentré sur une voie rapide et hop plus de voiture.
Je me considère pas comme un pilote cependant j'ai directement vu la différence sur mon Opel Corsa quand je suis passé de pneu 4saisons a l'avant a 4 pneus premier prix feu vert... C'était CATASTROPHIQUE dans les ronds point sous la pluie ou le freinage. Mais j'ai jamais pu tester son véhicule malheureusement.
Moi qui bosse dans les pièces détachées automobiles. J’aurai bien voulu savoir quel pneu 1er prix a ete utilisé
Ce qu'il faut retenir, c'est quel que soit le pneu, soyez vigilant sur le mouillé.
+10s, c'est juste enorme.
Passé un temps je mettais que des pneus premier prix sur ma polo, obligé de changer les pneus avant tous les ans, soit environ 10.000km .....
Pourtant je roule vraiment cool.
Depuis que je me suis pris à prendre des pneu michelin ou autre, je les change même pas tous les 2 ans .....
Sympa comme concept. J'ai toute confiance en Yann pour son impartialité mais il est vrai qu'un test a l'aveugle aurait été plus crédible."J'ai l'impression que certains commentaires interviennent avant même le résultat".
Une différence entre les deux :la longévité, l'usure homogène, la qualité de gomme. En tous cas c'était intéressant. Il aurait été bien, comme dit dans plusieurs commentaires, que soient comparés des pneus de même catégorie.
c'est tout les deux des pneu 4 saison avec pour seul différence le niveau de gamme.
ce qui aurait été réellement intéressent, ça serait de comparé les pneu courant sur nos route en France (4 saison 1er prix de 10-15ans) contre des pneu sport routier haut de gamme
Belle voiture, belle vidéo, beau pilotage.
Mais ayant une GR86 et cherchant des bons pneus, je n'ai rien appris. A part de ne jamais mettre des 4 saisons sur la GR.
Pas grave. Je continue à chercher. Parce que les Primacy HP d'origine (en 17 pouces) sont une misère. Je me fais la même remarque qu'avec le 4 saisons premier prix: ça enroule très difficilement au frein (... ou ça décroche d'un coup en y allant trop fort)
C'est magnifique cette façon de vous vendre une marque
Ce n'est pas le but et c'est très clairement explicité en intro.
Et bien je reste sur ma première idée ,et je trouve ça très bien de vendre une marque de confiance...je ne dis pas que c'est le but mais le résultat est flagrant...
Les résultats sont quasiment identiques mais l'effet de l'argent de Bridgestone est palpable 😂😂😂
ok le neuneu ^^ du coup monte des premier prix, même si tu a le budget pour prendre plus performent , mais ne te plein pas s'il te manque 1M pour éviter un arbre 😂👍
3 ou 4 mètres de dif c’est énorme. Sur le Periph par exemple tu te retrouves très vite dans le pare-chocs du véhicule qui se trouve devant 😉
@@sombre84 Je mets du premier prix depuis des années, fini les pneu de grande marque. En utilisation normale quotidienne , y'a aucun soucis. Poussé a fond sur circuit c'est sur qu'il y'a des différences.
@@sombre84
Ouais sauf que curieusement sur d'autres tests la duff est nettement moindre ... Dans 90% des cas le conducteur moyen ne verra aucune différence..
@@alfa4105conduite sportive ne pas mettre le pneu premier prix mais conduite non sportive on peut mettre des pneus premier prix
Super intéressant
Ce qui aurait été bénéfique, c'est de connaître la ou les marques de pneus que vous qualifiez de 1er prix...
À l'époque, j'avais une escort quasiment neuve. Je lui ai mis de nouveaux pneus av de marque BARUM. Que le vendeur m'avait assuré la qualité/prix par c'est allemand...
Trois jours après, j'ai dû éviter une voiture qui m'a coupé la route. Et ces deux pneus ont éclaté et se sont déchirés suite à mon freinage et essai d'évitement...
Voiture déclassée. J'y ai perdu 80% du prix acheté !!! Avec le plein d'essence 🤬🤬 Grrrr
Sur mon XM en été j'ai des Goodyear Efficient Grip Performance qui ont une bonne adhérence en virage et en hiver des Rockstone Ice Plus S110 parcontre il faut y aller molo en virage sur le mouillé car ça sous-vire facilement mais sur autoroute c'est rassurant quand la route est détrempée
merci pour la video. Par contre quel ecart de prix. parceque mins de perfo et moins de confort, si c est pour economiser 3 ronds ca n a pas d interet mais si t es 2 fois moins cher, deja on peut se poser la question. et quelle difference de longevité?