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懐かしいミニバンの先駆け的な存在だった当時ホンダはRV,（SUV）が全くなく他社に出遅れていたタイミングでクリエイティブ・ムーバーを提唱しアコードの生産ラインに乗るギリギリのサイズにし、間に合わせで作った；背の低いワンボックス風で、スライドドアを採用できず、ダブルウイッシュボーンやV6などスポーティーなのにウオークスルー可能など、ファミリー層と、スポーツモデル層もターゲットになり、大人気だったという裏の話がある。余談：当時人気の電動スライドドアーは、よく子供がドアに指を挟み骨折したりしてるので賛否両論。エレベーターみたいなセンサーあればいいのにね～
プレステージは2代目までとエリシオンにもリリースされ、プレステ、プレステと親しんでました。
今では復活できない名前だ…
エリシオンと被るしな。態々アブソリュート辞める意味もないし
BGMが癒される曲
曲の音がかわいい❗
背広で乗っても様になるワゴンって点が良かったクルマ。結局V6 3000搭載のオデッセイって初代限りだった気が。アレコレ迷ってアヴァンシアを選んだけど、結構最後まで候補に残った。
2代目にもありましたよ。初代と同様にプレステージシリーズのVG／VZというグレード構成でしたが、後期より登場したアブソルートにも設定されました。
こっちはFFしかないけどサイズ大きめでキャビン広々、レギュラー対応で低ランニングコスト、シャリオグランディスは四駆もあるけどハイオク指定で価格が高い、コンパクトなぶん室内は窮屈と何もかも対極にあった関係です❗️
2代目のプレステージには4駆も加わりましたね。
高校の時の教諭が乗っておりその教諭を｢ばいきんまん｣と煙たがってました·····(^^;
エスティマ競合車種
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懐かしい
ミニバンの先駆け的な存在だった
当時ホンダはRV,（SUV）が全くなく他社に出遅れていたタイミングでクリエイティブ・ムーバーを提唱し
アコードの生産ラインに乗るギリギリのサイズにし、間に合わせで作った；
背の低いワンボックス風で、スライドドアを採用できず、ダブルウイッシュボーンやV6など
スポーティーなのにウオークスルー可能など、ファミリー層と、スポーツモデル層も
ターゲットになり、大人気だったという裏の話がある。
余談：当時人気の電動スライドドアーは、よく子供がドアに指を挟み骨折したりしてるので賛否両論。
エレベーターみたいなセンサーあればいいのにね～
プレステージは2代目までとエリシオンにもリリースされ、プレステ、プレステと
親しんでました。
今では復活できない名前だ…
エリシオンと被るしな。
態々アブソリュート辞める意味もないし
BGMが癒される曲
曲の音がかわいい❗
背広で乗っても様になるワゴンって点が良かったクルマ。
結局V6 3000搭載のオデッセイって初代限りだった気が。
アレコレ迷ってアヴァンシアを選んだけど、結構最後まで候補に残った。
2代目にもありましたよ。初代と同様にプレステージシリーズのVG／VZというグレード構成でしたが、後期より登場したアブソルートにも設定されました。
こっちはFFしかないけどサイズ大きめでキャビン広々、レギュラー対応で低ランニングコスト、シャリオグランディスは四駆もあるけどハイオク指定で価格が高い、コンパクトなぶん室内は窮屈と何もかも対極にあった関係です❗️
2代目のプレステージには4駆も加わりましたね。
高校の時の教諭が乗っており
その教諭を｢ばいきんまん｣と煙たがってました·····(^^;
エスティマ競合車種