Merci de passer autant de temps, jai pas oublier de mettre 1 like :) et je vois qu'on commnence a jouer avec les angles de camera lol, Yonet "the natural" Tournois :)
salut, serait il possible d'avoir les incidences de chacune des mesures ? par exemple plus ou moins de squich comment sa ce ressent au niveau du moteur,et si tu pouvais nous dire les valeurs "hors côte" par avance merci PS j'adore la vignette de la video XD
Merci grace a tes bon tuto jai pu faire mon taux de compression pour mon 80 mhr team euro 2 stock squish de 0.63 pour un taux de compression de 15.2 à voir ce que ca donne 🤔🤝
super comme toujours image net explications très claires continue j adere à 100% sa va me permettre aussi de savoir et apprendre grâce à tes vidéos merci à toi tournois racing 👍
Excellent ce tuto.. dans le meme esprit tu pourrais nous refaire un tuto sur les diagrammes , le relevé et ce qu'il faut comprendre, et les incidences positives et négatives. Enfin a quoi ca sert, et quels moyens pour tirer du potentiel. merci pour ton temps consacré.
Bravo !! pour une fois qu'il yen a un qui met pas une musique de merde et qui ne dit pas de connerie sans avoir un ego surdimensionné !! Je suis lorrain et je passerais bien te voir pour papoter autours d'un deux temps
Merci du partage ! L huile du Aldi a du triplé de prix depuis ta vidéo 😂 Excellent le coup des valeurs inversé sur la seringue avec ton air d' einstein 🤣 et la burette de ses Mohr🤣
oui mais j'en fais quoi après de mon calcul de taux et de mon squish ? Comment savoir dans quel sens les modifier ? Y-a-t-il des valeurs cibles à atteindre ?
dernier point si tu remplace ton cylindre piston apr une pièce d origine de ton moteur ou conforme aux données constructeur en principe ta aps a faire tout ça, ça doit tomber correcte
Tu dis mesurer le taux de compression mais en fait tu mesures le rapport volumétrique, bien sûr que c'est lié mais c'est deux choses différentes, le taux de compression exprimé en bars est impacté aussi par les diagrammes (mesurable dynamiquement au compressiomètre)
super bien expliqué ! ça respire le pro !!! 👍 tchuss 😉 moi je rajoute 2% d'octane booster mtbe oxygénés dans mon mélange 2T, ça fonctionne très bien cet octane booster pour les forts taux de compression !! soit le fush silkolene pro boost oú vpracing zro2 power boost
Salut le boss deja respect pour ton taff et tes videos que tuu partage ton savoir (y) question a combien kg tu serre une culasse 70cc? est ce que c'est préconisé par constructeur dans les notices. Merci de me répondre c grace a toii mon moteur tourne rond et carré partout avec tes bases dans les tutos gaaaaz ps je roule en 70 athéna sporting. pas tres coupleux mais puissant a amelioré encore
Si je ne me trompe il existe deux taux distincts le taux de compression et le taux de compression corrigé en fonction du diagramme d'échappement. Quand au squish que l'on pourrait traduire par la chasse rien à voir avec la direction ...surface plus ou moins inclinée qui pince le mélange admis vers le centre de la chambre dans le cas de chambres circulaire bien sûr...
Juste 2 questions, pourquoi tu ne mesures pas directement au bas du taraudage de la bougie? et au mieux si tu veux faire précis, tu ajoutes le volume autour du bec de la bougie après (la bougie dehors) Et pourrais-tu me donner un ordre d'idée des taux de compression auxquels tu atteints? en 4t, je connais pour les atmos, mais en 2t je suppose que c'est quand même plus faible. PS: pour la 1ère question c'est juste une suggestion que je n'ai jamais essayé d'ailleurs, et pour la seconde, merci d'avance si tu veux bien y répondre bien sûr.
Un squish en dessous de 0.70 il faut des carburant type aviation son squish a 0.45 sur son moteur devra tourner avec l essece des petit avion alors qu a 0.70 serat du sp 98 et le taux de compression je ne suis pas sur mes plus tu a un taux haut plus tu a de couple et de reprise et le taux se joue sur la culasse si je ne me trompe pas
Mais automatiquement si on touche au squich on change notre taux de compression? Et vu qu’on respecte un squich theorique donner par le constructeur. Si on a respecter le bon squich on a meme pas besoin de regarder le taux de compression?
bonjour, je me permet de poster ici car je ne retrouve pas la video ou tu parle d un probleme rencontre en montant un kit 4t type polini ou malossi ou le piston est en forme de creux, Comme je vais commencer le montage de ce kit sur un aerox 2018 j aurais aimer ton retour d experience et le squish adapter et si la culasse est a reprendre desoler de ne pas etresur la bonne video mais tu a etait tellement productif qu il est parfois dur de retomber sur la bonne video Encore merci pour toute l experience partagée
Cela dis, il serais bon de modeliser un puis de bougie y compris filetage sur un modeleur volumique type topsolid, cela permettrais d’avoir le volume exact. Bon, a mon avis ca change rien. 😁
Je sais que ça a rien à voir avec la vidéo mais j'aurais voulu savoir le squish idéal pour un scooter ou une mobylette ça serait intéressant comme vidéo
Salut vous et t'il déjà arrivé de monter un cylindre et d'être trop haut en squish et trop bas en compression sans joint? Je viens de monter un kit Athéna 50cc liquide pour nitro je me retrouve avec le piston sous les transferts et l'échappement de 1mmm... avec un squish de 1,4 et un taux à 12/1...sans joint ni calle monté nu. (Donné pour 0,8 et 14,5) J'ai toute sorte de calles et de joints de toute taille fourni mais aucun joint à désépessir....👌😅
@@TOURNOIS.Racing salut ah merde si j'avais su avant... J'ai les est contacté j'espère qu'ils récupérons leur kit et moi mon argent 🤞 En ce moment tout ce que je commande c'est mort mvt doppler Athéna tout repart chez l'expéditeur je ne sais même plus chez qui me tourner...
Salut petit retour j'ai contacté Athéna et étonnamment ils répondent je dois bien leurs accordé cela... La réponse ? "cela dois ce monter sans modifications" Oui je suis d'accord ça devrait.. c'est bien le problème c'est que la pour le monter en suivant la notice il faut usiner le cylindre.. je suis la première personne au monde a rencontré ce problème d'après eu aucun retour sur ce cylindre. (La poisse!?🤔) Je leurs est dis que si il avait moi ça fait déjà une personne ? Est bien non! Car je n'est pas acheter chez eux mais chez un revendeur (comme tout le monde) Du coup le compteur de réclamation reste à zéro...pas con! Je leurs est fourni toutes les mesures avec des photos et toutes les explications. Ils ne cherchent pas spécialement a comprendre ce qui déconne avec leurs produits ni a corriger et après tout si ça continue a ce vendre... Reste à voir la réponse du revendeur...
Le probleme n'est pas la methode en elle meme , celle que tu donne est juste Rv = (V+v) /v . (ont pourrait aussi parler du Rv jap) . Meme si cela est acquis pour toi , ce qui peut induire en erreurs c'est le faite que tu utilise le terme "taux" est qui pourrait être a tors confondu pare des novices avec "taux de compression" qui est totalement différent (même si liés) souvent exprimé en Bar ou kg/cm² , ce mesurant facilement avec un compressiometre . bref je ne t'apprend rien , c'est une simple remarque , pas une critique ni un jugement . Cdlt .
-Taux de compression = Rapport volumétrique. -Toi tu parles d'une pression afin de mesurer un perte de compression , mesure de pression moteur = test de compression. Mesurée avec un compression-metre/compressiomètre Aucun rapport entre les deux.
"Taux de compression = Rapport volumétrique ." heu ba non du moins je ne suis pas du même avis pour ma part et la majorité de beaucoup d'autre personnes je pense ,rapport volumétrique et taux de compression ce son deux chose bien différente ( même si liées) , hors dans ta video tuto . tu évoque bien le terme "taux de compression" (a 2:02 mn et 5:46 mn ) tout en donnant une formule de Rv, le rapport volumétrique , est comme sont nom l'indique un rapport entre deux volume un rapport théorique . le taux de compression lui est est mesuré en dynamique ( faible régime) souvent en Bar . c'est une valeur qui varie et dépend du Rv (c'est pour cela qu'elle sont liées) . hors tu peut aussi facilement avoir un moteur genre team avec un Rv a 15.8 16:1 et qui pourrait pour X raisons de moteur "rincer" comprimer a peine a 5 bar sur le coup de kick (ce qui aussi fait que ce n'est pas la même chose)on pourrait même pousser plus loin avec la dif d'un echappement a un autre ou la dif de régime moteur, qui eux aussi font varier le Tx de compression en reel. bref ces deux chose sont liés mais pourtant c'est deux chose sont bien distinct . enfin rien de d'important je suis pas la pour m'engager dans une "guéguerre de mécano du web" , l'important étant de bien comprendre et utiliser ce que l'on a acquis ( ce qui est ton cas) , je faisait juste une parenthèse . Bonne continuation .
mais avec un taux de compression aussi élevé, on peut rouler avec du sp98 de la pompe ? ca reste le taux de compression théorique à l'européenne. Quand on augmente le diagramme d'échappement de façon significative le taux de compression théorique reste identique alors que pour une prise du taux de compression à la japonnaise on décomprime énormément le moteur ! Est ce qu'une mesure à la japonnaise n'est pas plus recommandée pour être plus proche de la verité !
Dommage qu'il ne nous explique pas du tout s'il faut privilégier le squich ou le taux de compression ! En effets , moi , sur kit airsal 47 MBK 51 , j'ai squich 2 mm et taux de 12,5. Ça veut dire que si je baisse mon squich , je vais avoir un taux trop haut. Donc , je roule pas ! J'attends !
Je ne suis pas d’accord avec ce calcul, comme vous dites , le taux de compression est le rapport du volume comprimé par rapport au volume de la culasse , sauf que sur un 2 temps on ne comprime qu’à la fermeture de la lumière d’échappement et non du point mort bas . De plus pour la cylindrée réelle,il faut déduire le bombage du piston à la cylindrée théorique .
Coucou merci pour cette video moi avec mon peugeot vertical kit 50 cc malossi mhr replica j obtient un squish de 0.80 et un taux de 17.99/1 je panse que c trop quelqu un aurrai une solution
salut ! cela fait pas si longtemps que j'entend parlé de cet valeur appeler squich ... et je me demande a quoi sert cet valeur et ce que cela apporte de reglé le squich .... si c'est vraiment important j'imagine plus au moins oui quand on fait de la competition ! moi je roule juste pour le fum vec ma vielle pijot 103 bas moteur origine cylinde bidalot 50cc boite et carbu 15 pot polini merci d'avance ( dsl si je parais un peu nouille de demandé mais a mon epoque jamais entendu parler de squich.) mercii a vous bruno.t du 67
heu le squish de 0.43 il te set a quoi dans ton calcul. apres ton 6.1 +94 et ensuite du divise par 6.1 la je comprends vraiment t aurai poas fait une erreur a quelque part
Bonjour, très bonne vidéo quelqu'un pourrait me dire combien je devrait trouver en squish et taux pour moteur, dont voici la config : - culasse Malossi 45.5mm - cylindre Malossi fonte 45.5mm - le tout sur carters Malossi...si ça y joue mais je crois pas ;)
Bonjour, si je pouvais faire une petite faveur grave pour moi vous expliquera traduits ou sous-titrée en espagnol J'aime vraiment vos vidéos et les regarder j'apprends beaucoup, mais malheureusement, il y a des choses qui n'emtiendo pas depuis frances DONOT j'écris ceci du traducteur, feriez-vous un grande favor're mon idole, je tiens également à consacrer à la préparation des motos, Salutations
Très déçu, y a 1000 vidéo qui explique déja la prise du squish on j' apprends rien de plus à savoir votre squish fait 0,43 ok mais ce qui serait intéressant c est quelle est la valeur conseillée ,ex: je viens de monter un 70cc fonte black troophy, ça me sert à rien de prendre le squish puisqu il n est pas mentionner la valeur "idéal" du squish dans la notice, donc que je trouve 0,43 ou 0,60 au final j ai prit mon squish et après ça me sert à quoi si j ai pas la valeur conseillée?? si c juste pour faite une vidéo "comment mesurer son squish" ça me sert à rien si je ne peux pas expliquer pkoi 0,43 c bien...J aimerai bien une réponse contruite.Je répète l info n est pas dans la boite pour un black trophy top perf stalker gilera moteur piaggio et pas trouver sur le net.
Merci de passer autant de temps, jai pas oublier de mettre 1 like :)
et je vois qu'on commnence a jouer avec les angles de camera lol, Yonet "the natural" Tournois :)
Tomahawktuning ,salut l Apache .toi,tournois et scummy,riri fifi Loulou la bonne époque et la meilleure cuisine 😂👍👊🏻
Met du 100cc To Fast !!! Comprime bordel 😂
mets un T6 mec !!
salut, serait il possible d'avoir les incidences de chacune des mesures ? par exemple plus ou moins de squich comment sa ce ressent au niveau du moteur,et si tu pouvais nous dire les valeurs "hors côte" par avance merci
PS j'adore la vignette de la video XD
au top c'est carré ;) la burette de mohr :) t'en veux d'jo
Merci grace a tes bon tuto jai pu faire mon taux de compression pour mon 80 mhr team euro 2 stock squish de 0.63 pour un taux de compression de 15.2 à voir ce que ca donne 🤔🤝
super comme toujours image net explications très claires continue j adere à 100% sa va me permettre aussi de savoir et apprendre grâce à tes vidéos
merci à toi tournois racing 👍
vous, être bon le plu bon que j'ai vous ludix 130km merci pour vaut explications bonne continuation
Super l'explication ! Elle est top ta chaine.
Excellent ce tuto.. dans le meme esprit tu pourrais nous refaire un tuto sur les diagrammes , le relevé et ce qu'il faut comprendre, et les incidences positives et négatives. Enfin a quoi ca sert, et quels moyens pour tirer du potentiel. merci pour ton temps consacré.
good job. merci pour cette vidéo!
Bravo !!
pour une fois qu'il yen a un qui met pas une musique de merde et qui ne dit pas de connerie sans avoir un ego surdimensionné !!
Je suis lorrain et je passerais bien te voir pour papoter autours d'un deux temps
Merci du partage ! L huile du Aldi a du triplé de prix depuis ta vidéo 😂 Excellent le coup des valeurs inversé sur la seringue avec ton air d' einstein 🤣 et la burette de ses Mohr🤣
j'adore t video jai apprit beaucoup de chose merci ;) continu comme sa t excellent
Toujours un plaisir de regarder tes vidéos ;)
Continu comme sa tu es un chef
oui mais j'en fais quoi après de mon calcul de taux et de mon squish ? Comment savoir dans quel sens les modifier ? Y-a-t-il des valeurs cibles à atteindre ?
le squish et le reste ca sert adeterminer l epauisseur du joint dembase du cylindre mais la il la vraiment tres ma expliqué
bon c est pas vraiment ca mais l epaisseur du joint d embase est importent pour le volume de la chambre de combustion et le squish
et l alignement des lumières du cylindre avec le piston
dernier point si tu remplace ton cylindre piston apr une pièce d origine de ton moteur ou conforme aux données constructeur en principe ta aps a faire tout ça, ça doit tomber correcte
Tu dis mesurer le taux de compression mais en fait tu mesures le rapport volumétrique,
bien sûr que c'est lié mais c'est deux choses différentes, le taux de compression exprimé en bars est impacté aussi par les diagrammes (mesurable dynamiquement au compressiomètre)
super bien expliqué ! ça respire le pro !!! 👍
tchuss 😉
moi je rajoute 2% d'octane booster mtbe oxygénés dans mon mélange 2T, ça fonctionne très bien cet octane booster pour les forts taux de compression !!
soit le fush silkolene pro boost
oú
vpracing zro2 power boost
J’ai compris à quoi servait le squish mais alors le taux de compression sert à quoi après l’avoir calculé ?
Salut le boss deja respect pour ton taff et tes videos que tuu partage ton savoir (y) question a combien kg tu serre une culasse 70cc? est ce que c'est préconisé par constructeur dans les notices. Merci de me répondre c grace a toii mon moteur tourne rond et carré partout avec tes bases dans les tutos gaaaaz ps je roule en 70 athéna sporting. pas tres coupleux mais puissant a amelioré encore
Si je ne me trompe il existe deux taux distincts le taux de compression et le taux de compression corrigé en fonction du diagramme d'échappement. Quand au squish que l'on pourrait traduire par la chasse rien à voir avec la direction ...surface plus ou moins inclinée qui pince le mélange admis vers le centre de la chambre dans le cas de chambres circulaire bien sûr...
Juste 2 questions, pourquoi tu ne mesures pas directement au bas du taraudage de la bougie? et au mieux si tu veux faire précis, tu ajoutes le volume autour du bec de la bougie après (la bougie dehors)
Et pourrais-tu me donner un ordre d'idée des taux de compression auxquels tu atteints? en 4t, je connais pour les atmos, mais en 2t je suppose que c'est quand même plus faible.
PS: pour la 1ère question c'est juste une suggestion que je n'ai jamais essayé d'ailleurs, et pour la seconde, merci d'avance si tu veux bien y répondre bien sûr.
très bon tutoriels continue comme ça l'ami envoi nous du tuto à tire larigo 😂😂😂
Un squish en dessous de 0.70 il faut des carburant type aviation son squish a 0.45 sur son moteur devra tourner avec l essece des petit avion alors qu a 0.70 serat du sp 98 et le taux de compression je ne suis pas sur mes plus tu a un taux haut plus tu a de couple et de reprise et le taux se joue sur la culasse si je ne me trompe pas
Merci, au moin la c’est clair!👍
mrc pour ce tuto sava beaucoup maider pour mon projet
super tes vidéos, je m'abonne!
clair net et précis :)
Super vidéo 👌
Mais automatiquement si on touche au squich on change notre taux de compression? Et vu qu’on respecte un squich theorique donner par le constructeur. Si on a respecter le bon squich on a meme pas besoin de regarder le taux de compression?
L'atelier à bien changé depuis le temps ! :)
J'ai une petite question du l'on augmente le taux de compression gagne t'on du rendement moteur ?
Pas forcément.
pouvais vous me donner une estimation pour une préparation compléte d'un moteur
Nickel comme d'hab ! :)
Bonjour, merci pour vos vidéo!!! serait il possible d'avoir les limites a ne pas dépasser sur les RV et le squish ??? merci
bonjour, je me permet de poster ici car je ne retrouve pas la video ou tu parle d un probleme rencontre en montant un kit 4t type polini ou malossi ou le piston est en forme de creux, Comme je vais commencer le montage de ce kit sur un aerox 2018 j aurais aimer ton retour d experience et le squish adapter et si la culasse est a reprendre desoler de ne pas etresur la bonne video mais tu a etait tellement productif qu il est parfois dur de retomber sur la bonne video
Encore merci pour toute l experience partagée
Je ne suis pas certain d'avoir travaillé sur ce moteur
Toto puis je me permettre la graduation de la burette serais de combien? 50 ou 25 ml.
Ah yonet c'était la belle époque cette vidéo où ton huile ménagère coûté 1 euros, maintenant elle coûte un rein l'huile de cuisine !!!! 🤣😂
au top !! continu
Cela dis, il serais bon de modeliser un puis de bougie y compris filetage sur un modeleur volumique type topsolid, cela permettrais d’avoir le volume exact. Bon, a mon avis ca change rien. 😁
Hello
Merci pour ces infos.
Si mon taux est trop faible, comment puis-je le rehausser?
tu as trouvé une solution ?
En diminuant la taille de ton joint d’embase ou en enlevant de la matière à l’embase de ton cylindre
j'aime quand tu joue le jeux avec la calculatrice 96+4 😂😂😂 101 je like ! ;)
Je sais que ça a rien à voir avec la vidéo mais j'aurais voulu savoir le squish idéal pour un scooter ou une mobylette ça serait intéressant comme vidéo
Si tu peux nous donner une fourchette ou un râteau comme tu veux
Tout depend de ton cylindre, de ce qui est préconisé par le constructeur...
Sa fait quoi si l’on monte un kit sans mesurer le squisch merci
C’est risqué si le squish est insuffisant il y a risque de detonation surchauffe donc risque de casse
Super l espliquation
Salut vous et t'il déjà arrivé de monter un cylindre et d'être trop haut en squish et trop bas en compression sans joint?
Je viens de monter un kit Athéna 50cc liquide pour nitro je me retrouve avec le piston sous les transferts et l'échappement de 1mmm...
avec un squish de 1,4 et un taux à 12/1...sans joint ni calle monté nu.
(Donné pour 0,8 et 14,5)
J'ai toute sorte de calles et de joints de toute taille fourni mais aucun joint à désépessir....👌😅
Chez Athena c'est souvent la merde
@@TOURNOIS.Racing
salut
ah merde si j'avais su avant...
J'ai les est contacté j'espère qu'ils récupérons leur kit et moi mon argent 🤞
En ce moment tout ce que je commande c'est mort mvt doppler Athéna tout repart chez l'expéditeur je ne sais même plus chez qui me tourner...
Salut petit retour
j'ai contacté Athéna et étonnamment ils répondent je dois bien leurs accordé cela...
La réponse ?
"cela dois ce monter sans modifications"
Oui je suis d'accord ça devrait..
c'est bien le problème c'est que la pour le monter en suivant la notice il faut usiner le cylindre..
je suis la première personne au monde a rencontré ce problème d'après eu aucun retour sur ce cylindre. (La poisse!?🤔)
Je leurs est dis que si il avait moi ça fait déjà une personne ?
Est bien non!
Car je n'est pas acheter chez eux mais chez un revendeur
(comme tout le monde)
Du coup le compteur de réclamation reste à zéro...pas con!
Je leurs est fourni toutes les mesures avec des photos et toutes les explications.
Ils ne cherchent pas spécialement a comprendre ce qui déconne avec leurs produits ni a corriger et après tout si ça continue a ce vendre...
Reste à voir la réponse du revendeur...
il serais bon de ne pas faire d’amalgame entre rapport volumétrique (Rv) et taux de compression .
Oui donc donne nous la méthode pour mesurer les deux.
Le probleme n'est pas la methode en elle meme , celle que tu donne est juste
Rv = (V+v) /v . (ont pourrait aussi parler du Rv jap) . Meme si cela est acquis pour toi , ce qui peut induire en erreurs c'est le faite que tu utilise le terme "taux" est qui pourrait être a tors confondu pare des novices avec "taux de compression" qui est totalement différent (même si liés) souvent exprimé en Bar ou kg/cm² , ce mesurant facilement avec un compressiometre . bref je ne t'apprend rien , c'est une simple remarque , pas une critique ni un jugement . Cdlt .
-Taux de compression = Rapport volumétrique.
-Toi tu parles d'une pression afin de mesurer un perte de compression , mesure de pression moteur = test de compression. Mesurée avec un compression-metre/compressiomètre
Aucun rapport entre les deux.
"Taux de compression = Rapport volumétrique ." heu ba non du moins je ne suis pas du même avis pour ma part et la majorité de beaucoup d'autre personnes je pense ,rapport volumétrique et taux de compression ce son deux chose bien différente ( même si liées) , hors dans ta video tuto . tu évoque bien le terme "taux de compression" (a 2:02 mn et 5:46 mn ) tout en donnant une formule de Rv, le rapport volumétrique , est comme sont nom l'indique un rapport entre deux volume un rapport théorique . le taux de compression lui est est mesuré en dynamique ( faible régime) souvent en Bar . c'est une valeur qui varie et dépend du Rv (c'est pour cela qu'elle sont liées) . hors tu peut aussi facilement avoir un moteur genre team avec un Rv a 15.8 16:1 et qui pourrait pour X raisons de moteur "rincer" comprimer a peine a 5 bar sur le coup de kick (ce qui aussi fait que ce n'est pas la même chose)on pourrait même pousser plus loin avec la dif d'un echappement a un autre ou la dif de régime moteur, qui eux aussi font varier le Tx de compression en reel. bref ces deux chose sont liés mais pourtant c'est deux chose sont bien distinct . enfin rien de d'important je suis pas la pour m'engager dans une "guéguerre de mécano du web" , l'important étant de bien comprendre et utiliser ce que l'on a acquis ( ce qui est ton cas) , je faisait juste une parenthèse . Bonne continuation .
je vous paye un café a tout les deux !
mais avec un taux de compression aussi élevé, on peut rouler avec du sp98 de la pompe ?
ca reste le taux de compression théorique à l'européenne. Quand on augmente le diagramme d'échappement de façon significative le taux de compression théorique reste identique alors que pour une prise du taux de compression à la japonnaise on décomprime énormément le moteur !
Est ce qu'une mesure à la japonnaise n'est pas plus recommandée pour être plus proche de la verité !
Dommage qu'il ne nous explique pas du tout s'il faut privilégier le squich ou le taux de compression !
En effets , moi , sur kit airsal 47 MBK 51 , j'ai squich 2 mm et taux de 12,5.
Ça veut dire que si je baisse mon squich , je vais avoir un taux trop haut.
Donc , je roule pas ! J'attends !
Je ne suis pas d’accord avec ce calcul, comme vous dites , le taux de compression est le rapport du volume comprimé par rapport au volume de la culasse , sauf que sur un 2 temps on ne comprime qu’à la fermeture de la lumière d’échappement et non du point mort bas .
De plus pour la cylindrée réelle,il faut déduire le bombage du piston à la cylindrée théorique .
Il prend la mesure en pmh ...
C’était un socré garoge à l'époque
J'ai un cylindre top noir 50 cc j'ai trouvé 1.5 mm de squish est-ce que c'est normal ( nitro )
Coucou merci pour cette video moi avec mon peugeot vertical kit 50 cc malossi mhr replica j obtient un squish de 0.80 et un taux de 17.99/1 je panse que c trop quelqu un aurrai une solution
Decompresse le moteur avec 2 joint d'embasse
salut ! cela fait pas si longtemps que j'entend parlé de cet valeur appeler squich ... et je me demande a quoi sert cet valeur et ce que cela apporte de reglé le squich .... si c'est vraiment important j'imagine plus au moins oui quand on fait de la competition ! moi je roule juste pour le fum vec ma vielle pijot 103 bas moteur origine cylinde bidalot 50cc boite et carbu 15 pot polini merci d'avance ( dsl si je parais un peu nouille de demandé mais a mon epoque jamais entendu parler de squich.) mercii a vous bruno.t du 67
merci ...
Should translate your videos in English..they look very formidable
cahitapower i think you should ;)
He do not talk english either ;)
heu le squish de 0.43 il te set a quoi dans ton calcul. apres ton 6.1 +94 et ensuite du divise par 6.1 la je comprends vraiment t aurai poas fait une erreur a quelque part
ho top
Bonjour, très bonne vidéo
quelqu'un pourrait me dire combien je devrait trouver en squish et taux pour moteur, dont voici la config :
- culasse Malossi 45.5mm
- cylindre Malossi fonte 45.5mm
- le tout sur carters Malossi...si ça y joue mais je crois pas ;)
Bonjour, si je pouvais faire une petite faveur grave pour moi vous expliquera traduits ou sous-titrée en espagnol J'aime vraiment vos vidéos et les regarder j'apprends beaucoup, mais malheureusement, il y a des choses qui n'emtiendo pas depuis frances DONOT j'écris ceci du traducteur, feriez-vous un grande favor're mon idole, je tiens également à consacrer à la préparation des motos, Salutations
super limpide, mais c'est moins sympas que de mettre du pinard en bouteille!
Très déçu, y a 1000 vidéo qui explique déja la prise du squish on j' apprends rien de plus à savoir votre squish fait 0,43 ok mais ce qui serait intéressant c est quelle est la valeur conseillée ,ex: je viens de monter un 70cc fonte black troophy, ça me sert à rien de prendre le squish puisqu il n est pas mentionner la valeur "idéal" du squish dans la notice, donc que je trouve 0,43 ou 0,60 au final j ai prit mon squish et après ça me sert à quoi si j ai pas la valeur conseillée?? si c juste pour faite une vidéo "comment mesurer son squish" ça me sert à rien si je ne peux pas expliquer pkoi 0,43 c bien...J aimerai bien une réponse contruite.Je répète l info n est pas dans la boite pour un black trophy top perf stalker gilera moteur piaggio et pas trouver sur le net.
En taux il a combien ?
La vidéo n'as jamais parlé de squish idéal, elle démontre simplement que taux et squish même si ils sont liés, n'ont rien a voir.
TOURNOIS Racing . Ok autant pour moi , continuez vos vidéos on sent que vous êtes un vrai pro. Bonne journée
Oui c'est une autre méthode dite "A la Japonaise"
Moi j'ai 9.50 pour 1 "a la japonaise"
Sur un crm 125 big bore 190 athena.
C'est correct?
th-cam.com/video/jf6VL11PzSg/w-d-xo.html si ca intéresse quelqu'un des info complémentaire sur le squish .