Ein guter Vergleich von zwei Autos, die zwar auf dem Papier annähernd gleiche Leistung haben aber beim Fahren doch zwei unterschiedliche Gesichter haben. Und wie immer alles gut und verständlich erklärt 👍
Weiß nicht wie du die beiden verglichen hast aber mit mein e39 540i n62b44tu hatte ich keine, nicht mal hauch eine Chance gegen den b3 meines Bruders. E39 ist extrem Komfortabel und Langstreckentauglich und sehr schwer. Ein gemachter 330i mit 250ps von ein Kollege hält bis 200kmh locker mit. Die 4.4l sind extrem müde, die kann man mit Diesel vergleichen, man hat das Gefühl schnell zu sein aber ist man nicht. Und diese Döner-Corvette 3er wäre mir besser als verbastelter 3er von Hans. Sry ich musste es nur loswerden weil ich nur Schrott von Deutsche gekauft habe.
Beide auf gleicher Strecke am gleichen Tag 😉 aber es gibt wohl große Unterschiede zwischen der Elastizität beim 6-Gang Handschalter und der 5-Gang Automatik im E39 540i. Aber mein 4.4er ist gar nicht müde, da staune ich ein bisschen was mit deinem los war, sehr schade eigentlich dass du da so schlechte Erfahrungen gemacht hast 😟
Hmm,,,,. -du vergleichst ein 20 Jahre altes ZF -Automatikgetriebe mit einem Schaltgetriebe, meiner Meinung verfälscht das dein "Ergebnis". Entweder beide als Schalter oder beide als Automatik vergleichen wäre besser gewesen.
wäre definitiv besser gewesen, die passenden Fahrzeuge standen aber leider nicht zur Verfügung. Deshalb bin ich auch in Tempobereichen gefahren, wo weniger das Verhalten des Getriebes eine Rolle spielt, als viel mehr Ansprechverhalten und Balance. Ganz eliminieren kann man das Getriebe natürlich nicht und mit einem 540iA als Vergleichspartner wäre das hier bestimmt auch subjektiv ein bisschen anders ausgegangen.
@@PSBlick Das ZF -Automatikgetriebe hat eine viel längere Übersetzumg als das Getrag - Schaltgetriebe. Die Diff. -übersetzunhg ist wohl identisch, Die Beschleunigung des Alpina mit Schaltgetriebe wäre eine ganz andere als mit der trägen und lang übersetzten Automatik. Lösung: Vielleicht hast du ja die Möglichkeit, ein Kundenfahrzeug 540i mit Automatik gegen deinen Alpina antreten zu lassen? Ev. hier einen Aufruf, vielleicht stellt jemand sein Fahrzeug zur Verfügung?
@@andrepech5805 die Übersetzung im Alpina ist im 4. Und 5. Gang fast identisch wie im 540i Handschalter und nur minimal länger als in meinem 328i Handschalter. Ich habe selber gestaunt, warum Alpina beim Switch Tronic so eine kurze Übersetzung mit dem 3.46er Diff wählt, aber vermutlich um der Agilität willen und das klappt echt gut. Der Unterschied in der Elastizität kommt vermutlich wirklich durch das bullige Drehmoment des V8. Dreht man den Sechszylinder hoch, liegen die beiden gleichauf
@@andrepech5805ich denke der 540ia ist viel träger als der Alpina. Dieses Gummigefühl bis die WÜK eingreift ist einfach nervig. Die Alpinaabstimmung ist da überlegen.
Ein guter Vergleich von zwei Autos, die zwar auf dem Papier annähernd gleiche Leistung haben aber beim Fahren doch zwei unterschiedliche Gesichter haben. Und wie immer alles gut und verständlich erklärt 👍
Vielen Dank 👍🏻 ja, in manchen Belangen sind sie sich sehr ähnlich, in anderen nicht ganz so sehr 😄
Beide mega sexy 💙
finde ich auch 😍
Weiß nicht wie du die beiden verglichen hast aber mit mein e39 540i n62b44tu hatte ich keine, nicht mal hauch eine Chance gegen den b3 meines Bruders. E39 ist extrem Komfortabel und Langstreckentauglich und sehr schwer. Ein gemachter 330i mit 250ps von ein Kollege hält bis 200kmh locker mit. Die 4.4l sind extrem müde, die kann man mit Diesel vergleichen, man hat das Gefühl schnell zu sein aber ist man nicht.
Und diese Döner-Corvette 3er wäre mir besser als verbastelter 3er von Hans. Sry ich musste es nur loswerden weil ich nur Schrott von Deutsche gekauft habe.
Beide auf gleicher Strecke am gleichen Tag 😉 aber es gibt wohl große Unterschiede zwischen der Elastizität beim 6-Gang Handschalter und der 5-Gang Automatik im E39 540i.
Aber mein 4.4er ist gar nicht müde, da staune ich ein bisschen was mit deinem los war, sehr schade eigentlich dass du da so schlechte Erfahrungen gemacht hast 😟
Hmm,,,,. -du vergleichst ein 20 Jahre altes ZF -Automatikgetriebe mit einem Schaltgetriebe, meiner Meinung verfälscht das dein "Ergebnis". Entweder beide als Schalter oder beide als Automatik vergleichen wäre besser gewesen.
wäre definitiv besser gewesen, die passenden Fahrzeuge standen aber leider nicht zur Verfügung. Deshalb bin ich auch in Tempobereichen gefahren, wo weniger das Verhalten des Getriebes eine Rolle spielt, als viel mehr Ansprechverhalten und Balance. Ganz eliminieren kann man das Getriebe natürlich nicht und mit einem 540iA als Vergleichspartner wäre das hier bestimmt auch subjektiv ein bisschen anders ausgegangen.
@@PSBlick Das ZF -Automatikgetriebe hat eine viel längere Übersetzumg als das Getrag - Schaltgetriebe. Die Diff. -übersetzunhg ist wohl identisch, Die Beschleunigung des Alpina mit Schaltgetriebe wäre eine ganz andere als mit der trägen und lang übersetzten Automatik. Lösung: Vielleicht hast du ja die Möglichkeit, ein Kundenfahrzeug 540i mit Automatik gegen deinen Alpina antreten zu lassen? Ev. hier einen Aufruf, vielleicht stellt jemand sein Fahrzeug zur Verfügung?
@@andrepech5805 die Übersetzung im Alpina ist im 4. Und 5. Gang fast identisch wie im 540i Handschalter und nur minimal länger als in meinem 328i Handschalter. Ich habe selber gestaunt, warum Alpina beim Switch Tronic so eine kurze Übersetzung mit dem 3.46er Diff wählt, aber vermutlich um der Agilität willen und das klappt echt gut.
Der Unterschied in der Elastizität kommt vermutlich wirklich durch das bullige Drehmoment des V8. Dreht man den Sechszylinder hoch, liegen die beiden gleichauf
@@andrepech5805ich denke der 540ia ist viel träger als der Alpina. Dieses Gummigefühl bis die WÜK eingreift ist einfach nervig. Die Alpinaabstimmung ist da überlegen.
@@andreaskatzer3460 Seh ich auch so.