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- เผยแพร่เมื่อ 20 ม.ค. 2021
- 「トヨタ ランドクルーザープラド KZJ95」の下回り動画です。
今回も偏った見方で喋ってますので(笑)、緩ーく話半分でご視聴ください。
世界中の特に過酷な環境下で愛されるランドクルーザー、それのライトモデルとして販売されたのがいわゆるプラドです。
それまでオフロード車と比べて乗用車としての性能を向上させ大人気になったプラド、その中でも大成功となった2代目の90系になります。
業務用のヘビーユースと乗用車としての乗り味を高次元でバランスしてるのが、下回りでも分かりますでしょうか？
質実剛健なエンジン、足回り、駆動系、フレームたちと適度な大きさの車体の組み合わせが、未だに海外へ輸出され、どんなにボロボロになっても使い倒されるのが理解できるような気がします。
中東あたりでカスタムされてるプラドなんか好きですね！
「30万キロ以上使っても大丈夫！」が伝わってくる下回りをお楽しみください！
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![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 3 Day 3 // DFM vs PRX | DRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/il3Twexat3A/mqdefault.jpg)
ミスターランクルいわく。
打倒パジェロを念頭に開発されたそうです！
90系も高騰して来ましたので購入する側は困りますね！！
今更ですが私の95も10年前には月まで行ってODOメーターが死に今は走行不明扱いですが、下回りは動画と似たようなもんでした。
長～く乗れる車を好きになれて自分は幸運だったと思う。
下回りに特化した動画良いですね～
国柄やメーカー、車種の用途によって違いが有り面白いです。
素人ながらDIYで車に触れる機会がありますが腹下に潜っていると楽しくていつまでも観察していられます。
スポーツカー、欧州車、ハイエースがあるんで、また潜った時にはじっくり観察してみます。動画アップのほう楽しみにしています。
コメントありがとうございます。
面白いと言って頂けて嬉しいです！
今後もUPしていきますので、よろしくおねがいします。
タフさと日常性を高度にバランスさせた世界の勇者
コメントありがとうございます。
いいキャッチコピーですね！参考になります(^^)/
とてもよい動画でした！
コメントありがとうございます。
励みになります☺️
家の95プラドも28万kmで交換はスタビリンクを交換したぐらいで
駆動系のトラブルはありません。
コメントありがとうございます。
流石ですね、プラドさん！今後も大切にしてあげてください。
30万キロですか・・・さすが世界のランクルさんですね。 質実剛健、メイドインジャパンのクオリティですね〜世界の悪路で愛されるわけですね。
いつもコメントありがとうございます！
悪路はもちろん、ドンパチしてる地域でも人気ですからね。
僕もメイドインジャパンを感じます！
初めて拝見しました。
30万キロ走破してるとは思えない下廻りのコンディションですね。
私も以前90プラドに25万キロ乗りましたが、大きなトラブル等もなく、手放すまで逞しく走ってくれました。
その後2台他のSUVに乗りましたが、プラドにまた乗りたくなり、来月現行型ディーゼルを納車します。
コメントありがとうございます。
見ていただいてもありがとうございます☺️
またプラドに乗られるということで、また乗りたいと思える車に出会えたことは素敵なことですね。
ランクル、そしてプラドがこうして良い車となっているのはオーナーさんたちの愛があってだなとしみじみ感じます😌
@@ohbamoto様
こちらこそご丁寧にご返信頂き感謝です。
自動車マナーであったり危険運転でったりと様々な問題がありますが、プラドのような大きい車だから偉いではなく、自分や相手に思いやりを持ってこれからも幸せな自動車ライフを送っていきたいと思います。
今後も宜しくお願い致します。
そうですね。
良い意味で車は人のための道具です。使い方や接し方しだいで如何様にも変化し価値が生まれると思います。
斉藤様のように愛を持てる人が増えることを願っています☺️
さすが！ランクル！ですね！頑丈に出来てますね！ラダーフレームなど。燃料タンクのカバーも。乗り心地と頑丈さの調和など工夫されてますね。それにしても、30万㎞走破凄いですね❗️主要部分の交換はされていない❗️メンテナンスも重要なのでしょうが、やはりドンパチ仕様、あっ！間違えた！本物のオフロード仕様なのですね❗️鉄の熱処理などで錆びの発生が違うのは、勉強になりました！
いつもコメントありがとうございます！
その調和が非常難しいですよね。ランクル系が優れているのが、まさにその実用車と乗用車のバランス感覚だと思います。
やはり何かあった時に生命の危機になる使用環境の人たちが使う＝丈夫といっても過言ではないですね(笑)
なさま
１４年式の後期乗ってますよ🎵TXリミテッドです。
最近免許を取って親が乗ってるプラドを借りることが多くて、めっちゃ好きなんですけどメンテナンスとかをいまいちしていないのでどんなところに気をつけるべきか教えて貰いたいです。
12万キロです。
コメントありがとうございます。
個体差がありますので具体的なメンテナンス箇所に関しては何ともですが、一番大切なのは定期的な点検をしっかり受けるということでしょうか？
車検はもちろん、定期点検や一般修理などお任せできる主治医を見つけることが長く付き合っていく秘訣だとは思います(*‘ω‘ *)
乗用車の鉄は錆びにくいですね。
建設機械は強度のため鉄を多用しますが価格を抑えるためにあまり鉄の質は良くないです。
カチオン塗装など塗装は進歩してますが結局鉄はあまりいい鉄じゃないので2-3年で錆びることが多いです。
乗用車と違って補修に美観があまり求められないので最初から安い鉄で済ませたほうが良いと考えていると思います。
とはいえ乗用車でもくされる事はありますね。
エンカリ(塩カル)はとんでもない力を秘めています。、
いつもコメントありがとうございます！
建機などは確かに錆びを良く見ますね。仰るように美観に対するウエイトが低いの要因でしょうね。
鉄にも混ぜ物や熱処理、表面処理でいっぱい種類がありますから、こんな時にはもっと材料の勉強をしておけばと思います(笑)
塩パワーは凄いですよね。機会があったら海近くで使用してる車の下回りも撮影してみますね！
下回り最高‼️
コメントありがとうございます。
そんなコメントでいっぱいになるように頑張ります！
H9年式26年乗っています。今までリアのサスペンション替えたぐらい。距離は13万ｋmだからまだまだ乗れるかな。ちなみにハーレーは32年、ハンターカブは29年乗っている。いい加減にしろよと自分でも思います。
お疲れ様です。大林さんの所でメンテされている車だからなのかランクルだからなのか、それともその両方なのか30万キロとは思えません。
錆びにくい鉄ってやっぱあるものでしょうか？厚さも関係あるのでしょう。ウチには軽四も有ればBMWもあるんですが（下回りの）サビ具合が全然違います。
いつもコメントありがとうございます。
両方の要素が揃っての30万km突破ということだと思います。
ただ、それ以上にオーナーさんのこの車に対する情熱がなければ維持は出来ませんので、一番はそこかもしれません。
錆びに関しては鉄の種類ってよりは熱処理、仕上げにかけるコストによって変化すると聞いたことがあります。
また機会があったら調べてみますね！
下廻りからこんなにいろんな情報を得ることができるなんて、さすがです。
コメントありがとうございます。
下回りのほうが情報量としては多いですし、エクステリアは逆にセンスがないので分かりません(笑)
ご期待に答えられるように頑張ります！
フレーム？モノコック？
プラドはラダーにボディやろ？
⁇⁇