【時間もお金も節約】世界一シンプルなタイヤの選び方を教えます。【質問回答】
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ค. 2024
- 安全ってタイヤがどうのこうのじゃなくて
運転手次第だよね・・・
あすかさんのTwitter↓
/ asuka_hanagare
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garage_asuk...
＃ブリヂストン＃ヨコハマ＃ダンロップ＃グッドイヤー＃ピレリ＃ミシュラン
＃アジアンタイヤ＃ナンカン＃ATR＃クムホ＃ハンコック＃フェデラル
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毎度バッサバッサ切る質問コーナーが気持ちいいw
“幸せになれる”って表現イイですね～ 毎回拝見しています、回答が私が思っている感じとまったく同じなのでやはり整備士って通じるものがあるのかなと感じています。
ちょうどタイヤ交換時期で悩んでたところでタイムリーでしたｗ 予算と相談しながら決めます！
私は公道しか走らんので静かさ以外の性能はいらないな。良い動画でした!
非常にわかりやすい。言われていることに納得です。
凄くシンプルで分かりやすいです。普通に走る分にはどこも変わらないよって事ですよね。メーカーは売る為に色々宣伝文句を言わなきゃいけなのは十分理解してます。
あすかさん、今度、ヘッドライトの曇り取りやってください！
いつも楽しみにしてます！
自分は日本のメーカーが潰れない(日本の産業が衰退して将来自分が困らない)ように日本の物を買うようにしてます
余裕があればみんながそうするべきですね👍
安いアジアン買って節約しながらブリヂストンや横浜ゴムの株を買えば良くね？
まぁそうしても、結局は某T社さんのように『自社のタイヤを売らず、某B社さんの下請・部材屋さんをやってればいいや』っと会社もあるからね…
某T社さんは輸出と部材屋さんの方が忙しくて、常に在庫無いし…
日本メーカーって大手ばかりで、自民党と結託して日本衰退させてるボンクラだから消えても良い。だからアジアンタイヤか、欧米メーカーにする
安くてちゃんと溝が減るFALKENが好きです💕
参考になります！
回答ありがとうございます❗
ヒビが原因でバーストするのではなくヒビから水分が入ってワイヤーが錆びて駄目になるらしいですね
ラパンなどによく付いているE○3?はそれでぐにゃぐにゃになりました…溝は新品同様
車乗らないし詳しいことはよくわからないですが明朗回答がおもしろくていつも見てます。クルマメカ図鑑やっぱり定価で買えませんでしたので増版がでるまで待ちます。
今はナンカン（台湾のメーカー）履いてますが、ヨーロッパのメーカーのタイヤと遜色ないというかむしろ持ちが良い気がします。
とはいえパターンのかっこよさで選びたくはなりますね。（なんだかんだでかっこいい）
安全運転ならなんの問題ないは肌で感じています（ゴールド免許です
先輩1「車の挙動覚えやすいからタイヤは必ずいいやつ買うべき。人の話を聞かない奴はクソ。」
先輩2「Sタイヤ以外論外」
先輩3「俺のこのタイヤ2本8000円で売ってやる、特別だぞ(6年前のFirestone)」
先輩4「AUTOWAYに行きましょう」
先輩5「ヤフオク」
先輩6「本当にやる気のあるやつは聞く前にもう練習してます。貴方はカスです。」
ワイ(優柔不断)「あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛！！！！！！！」
タイヤ選び関連の動画の中でいちばん納得出来る内容でした。
ナンカンのスタッドレスを使ってますが、青森の豪雪でも何の問題もないです。
タイヤ云々より安全運転するのが一番ですね。（サーキット走る人は別でしょうが）
個人的に台湾が好きなので、自分はナンカンを使っていこうかなって思ってます。
自分も、GP1 FITでナンカンスタッドレス履いていました。
ロードノイズも気にならず、豪雪地帯ではないのでこれで十分だと思いました。
台湾好きも同感です(^^;)
@@ChobichobiShicho
はい、必要十分な性能だと自分も思いました。何より国産の半分以下の価格が魅力的すぎます。安いので悪くなれば、どんどん交換すればいいですしね。
はやくコロナが落ち着いて台湾に旅行に行きたい(≧∇≦)b
台湾はすばらしい国です
素晴らしい内容ですね
転がし車はレグノ。サーキット車にはar-1。こんな選び方してますが現状幸せです。
タイヤ選択確かに悩みますね❗自分の乗っているクルマの性能に合っているタイヤ選びは必要かと思いますよ？ハイパワー車にグリップの低いタイヤやウエット性能の低いタイヤはアクセル操作が慎重に出来ないと危険です。反対にローパワー車にやたらハイグリップなタイヤを履かすとパワー食われてなんかカッタルイ加速になったりしますし、又硬いサスペンションのクルマに柔らかいタイヤはくと変に跳ねたり不安定な挙動が発生して不快な乗り心地になったりします。自分のクルマに合ったバランスのタイヤを選択するのが一番です‼️
動画配信お疲れ様です。私もあすかさんと同感です。
その他私の感じたところでは、結局国産もアジアンも街乗り程度では判らない位差が感じられません。でも、ワイヤーが出てからその差が明らかになるような気がします。
若い頃乗ってたS13のフロントタイヤの内側がやたら減りすぐにワイヤーが出てしまいましたが、そこでバーストするかしないかが国産とアジアンの差だと思っていました。
結局普通に使う限りはあまり差がないかと思いますが、運転歴36年で50万キロほど走った結果たどり着いたのが国産のフラッグシップコンフォートタイヤでした。やはり開発に金の掛かったタイヤには脱帽です。目が飛び出るほど高価ですが・・・。
いつも楽しく視聴させて頂いてます。
整備士のほとんどが思っているけど言えない事を言ってくれるのでなんかスッキリしますw
僕も整備士辞めて趣味でしか触らない身分ですので同じようなこと思ってます
整備士なてするもんぢゃない😂
タイヤはむしろ劣化して固くなったほうがなかなか減らなくて持っちゃう気がする
ヒビ割れると気持ち的に不安だから早く使い切って替えたいのに持っちゃうというジレンマ
いつも楽しく動画拝見させていただいております。
しゃべり中心の動画は動画時間が短い割に中身が濃いので、仕事終わってからの晩酌のお供に良くて助かってます！（長時間整備動画も好きなのですが、観てるうちに眠くなってきちゃうので睡眠導入動画と思って観てます。）
街乗りで差が出るわけがないｗｗｗｗ あすかさん、最高！！！
実際、サーキットでは抜群のグリップ力を誇るタイヤ(Z3)履いてても、街のりだと普通のタイヤと大差ないですからね。
ロードノイズ以外は･･･
お疲れ様です。
いつもタイヤ買う時にどれ買おうか迷い安く買える店を探したりしてました、
確かにライフスタイルに合わせて選択するのが早道ですね。
街乗り、時々高速位ならPBの格安タイヤで十分だと思っています。低燃費タイヤ買っても街乗り程度なら格安タイヤとあまり変わらないです。
何か共感する内容でしたのでコメントしました。
これからのタイヤ選びの参考になりました。
おっしゃる通りだと思います。
僕はバーストしたことありますよ。ワゴニアに乗っていた時国道を50〜60kmぐらいで走っていた時バーストしました。
ヒビだらけのホワイトリボンタイヤでした。
普段の通勤だけの状況ならアジアンタイヤで良いと思ってます。私もアジアンタイヤを使用してます。タイヤ溝も2ミリになる前に交換してます。近年の道路状況を見て感じるのですが危険が沢山あるので安全運転をして移動しています。
ただサーキットを走るなら高性能タイヤを選ぶのも良いと思います。
愛車を大切にしてあげるのが一番だと思います。
低燃費タイヤやアジアンタイヤ何種類も試しましたが、燃費はほぼ変わらないです。
アジアンタイヤの中には半年ぐらい走るとグリップがかなり落ちて制動距離が延びる物があるので、要注意です。これまで試した中では比較的まともそうなのが、HIFLYかと思いました。
ブリジストンのタイヤはすぐ減る、すぐバーストするというジンクスがあって、スペアタイヤのファルケンは17年落ちでも全くバーストせず、結局ブリジストンのメインタイヤより長持ちして距離滅茶苦茶走ったので、台湾のアジアンタイヤにしました。結果事故で廃車になるまで、バースト、パンクなし。乗り心地やグリップバッチリ！燃費もレギュラーガソリンで燃費も20数キロ。車はトヨタベルタ
自分の求めてる物が合えばなんでもいいですよねー
僕はポテンザにしましたけどね
夏は､安いグレードのタイヤにしてる😅 エコタイヤの中でも 本当なら雨の日のラベリングがaかbが欲しいけど‥値段安いから、cのタイヤにしてる
「公道に走る喜びは無い」最高！！
スタッドレスはどうなんだろ？
タイヤ選びに迷いに迷い純正タイヤをまた新しく買いましがどうなんでしょうか？ちなみにアテンザに乗っておりブリジストンのトランザです。レグノやポテンザと悩みましたが、評判はいいですが調べる限り冒険というか別のものに変える必要もないかなと思い純正タイヤにしました。
とりあえず、国産ならそれなりになってますね。 街乗りならそこまでスペック使いませんしね。 自分に合ってるのが一番ですね。
オールシーズンタイヤ についても また教えてください。
dBは感動した
当方、通勤と週末にアウトレットやリバーカヤック積んで行く程度の人間なので、クムホの1本¥4,500の夏タイヤを履いてますが、何の問題もなく運転できています。
ロードノイズ等の静音性に拘りもないので、私の中では正解でした。
周囲からはタイヤ＝国産以外は論外などと言われもしますが、ご指摘の通り、安全運転さえ出来ていれば十分だと思います。
トライアングルのSportexまじええで
乗り心地とかロードノイズは気にならないのでTRIANGLEの激安スポタイ使ってます。パターンはまじかっこいい
通勤が主目的、高速もそこそこ乗って年1万キロ程度走るなら国産のそれなりの履きたい。
たんぼみたいな所で遊ぶんで、MTタイヤ１択♡♡♡♡♡♡のジムニー乗りですｗｗ
街乗りではタイヤの性能ちょっとしか使ってないですもんね。
高速道路で120kmくらい超えてから、差がわかります。特に雨天。
レグノをミニ クラブマンにつけてました。
感覚ですがw良かったですw
そして高かったです😂
迷わずウェット性能が高いタイヤを買っています。エコタイヤで雨の日にちょっとだけ怖い思いをしたことがあるので。
ドライと同じ乗り方で乗ってたらそらそうなるわなぁ。
タイヤ変えるよりも先に乗り方変えな。
ほとんどの人は天候によって走り方を変えないと思う
雨と晴れでは道路のμとか状態が全然違うので走り方を変えるのは考えたら当たり前なんですけどね…
@@user-zw9qq2ow5x マージンが上がるのは良いことでは？
サーキットで鍛えてるあすかさんなり反射神経に優れる若い人ならいいでしょうけど
そうでもない人が衰えた反応速度をカバーするのはタイヤの性能くらいしかないので。
@@kazenoklonoa8236 趣旨ずれてんよ君。
誰もそんなこと言及していない。
『エコタイヤを履いていて雨の日に怖い思いをしたからウェット性能高いやつに履き替えた』
って言ってるから
『タイヤ問わずドライとウエット同じ走り方で走ってたらそらそうなるわな』
って俺が言ってるだけ。
意味分かる？
別にウェット性能高いやつを履くのがダメって言ってるんじゃない。
雨で怖い思いをしたのがさもエコタイヤを履いていたからって書き方をしてるからそれは違うよって言ってるんだよ。
@@YM-bk5uu 雨だとドライの半分以下(4/10だっけ？)
雪だと1/10だからね。
それを理解したうえでやってるならいいけどコメ主見る限り全然理解出来てなさそうだもん。
俺なんか怖くて雨の日に下で50以上出そうと思わないよ。
上だって70~80がいいとこ。
当然ドライの時以上に全身の神経研ぎ澄ませてるしね。
怖さを知らない奴はそれを一切やらないもんね。それで滑ったらクルマやらタイヤのせいにする。
俺からすりゃ雨よりもそいつらの方がよほど怖い。
パイロットスポーツ検討してたけどバッサリ一刀両断されてた〜
ヒビが入ったまま乗ってると最終的にスローパンクします。（経験談）
ヒビが深くなってエア漏れする運命が待ってます。
街乗りなら安いタイヤで良いって同感します。私はオートウェイで1番安いZEETEXにしました。ZEETEXはやり過ぎかも知れませんが、私は安めのタイヤで良いんです。
軽自動車のハイトタイプでは外側を強化したロール対応のタイヤは本当に効果がありました。
高速の出入り口の急カーブでロールが怖くて速度を落としていたものが本当に怖くなくなりましたね。この時が一番タイヤ交換で体感できた一例でしたね。多少高くても次もこれにすると決めましたね。高速乗らない人はまあどうでも良いでしょうけどね。
高速だけでなくカーブの多い山岳路でも効果が実感できそうですね。
タイヤは屋外駐車の為に自然劣化を考慮して減りには関係なく4年毎に車検のタイミングで交換している。純正ホイールにポテンザＲＥ０５０が装着されていたが純正タイヤは市販品とは別物のようで最初の交換だけは2年目で交換し、その後は純正ホイールにはサスとの相性も含めポテンザが一番合うと思い値段は張るが最新仕様のポテンザにしている。
何種類かある程度候補を絞ったら、後はサイドとかのカッコいいのを選びたい。
サマータイヤはぶっちゃけなんでもいいかなー。
雪国とかでスタッドレス履く人はこだわってもいいかもね。
ちなみにブリヂストンのVRXシリーズは減りが早い気もするけど、カチカチの路面でもガッツリ止まれました。プリウスαです
コメント失礼します195/60R17のタイヤのホイールですが、タイヤ幅や扁平率が違うタイヤは履けますか？
お店の代表として情報発信するなら車検対応のタイヤにしましょうと念を押した方がいいと思います。ロードインデックス不足のタイヤを選ぶ人もいます。
もらった古いタイヤホイールセットを付けて走っていたらサイドウォールが破れてバ－ストした。
よく見るとランフラットタイヤだった パンク修理の跡がありランフラットタイヤは、パンク修理不可の意味がよくわかった。
タイヤ選びの夢と希望をぶち壊す素敵な動画だった
ノーマルタイヤはなかなか減らないので替えてませんが（純正）
スタッドレスはどうしてもBSを選んでしまいます。（北海道在住）
車はただの下駄に過ぎない人（まあそういう人が圧倒的に多いけど）向けのタイヤ選びのような気がします。
下駄にはフラッグシップのコンフォートタイヤは履かせないので、下駄じゃない人向けの答えもちゃんと入っています。
明朗回答が素晴らしいです^^なんでもビジネスですから色んなフィルターや誇大広告も当然ありますよね！
大事なのは自分の物差しを持つ事！これが真理な気がします(^_-)-☆
確かに公道には走る喜びも駆け抜ける喜びもありません
EVが普及してきてタイヤの静音性が求められて、スポンジ入ってるタイヤがトレンドらしいっすね
質問です 溝幅が広いタイヤのデメリットはどう思いますか？パンクしやすいとか、石が入って溝内ゴムに入ってダメージを受けるとか？考えられる事ってありますかね？
街乗り～高速走行まで可能なタイヤ
ヨコハマのブルーアース
ダンロップのルマン５が良いと
思います。
ルマンはコンフォートスポーツにあたるので
日本の高速道路事情も考慮して
スポーツはプレミアムコンフォートのビューロで必要充分
乗り心地と静粛性はベストです
ルマンは一般道一般人じゃ体感出来ない
率直な動画ありがとうございます💡
公道で走るのみなのでやす〜いタイヤにします〜
街乗り安全運転ならどれも大差ないはその通りだと思いますが、飛び出しなどとっさの急ブレーキ時に数メートルでも短く止まれるハイグリップタイヤが好きです。逆に対して燃費変わらないのにエコに振っていて、グリップしない（しかも高い）エコピアなどは嫌いです。
最近の新車は、いらないほど大口径になっているのですが、タイヤはある程度高さがあったほうが絶対にいいです。あとタイヤのふちが丸いもの、角ばっているものがあるけど轍などでハンドルの取られ具合が違うので轍にハンドルをとられると思う方はチェックしてみてください。
この動画が作成されたの2022年時点で、すでにドライ性能では国産・アジアンそれほど差はありませんでした。が、ウェット性能では明確な性能差がありました。それは雨の日のパニックブレーキ時に誰でも体感できる、重要な性能差だったと思います。おそらくそれはシリカの性能、または含有量の差からくるものだったと思います。2024年の現時点でその性能差もなくなろうとしています。嬉しいような...
輸入タイヤはサイドウォールが柔らかいのが多いので、ワンテンポ遅れる感じはあります。扁平を下げるか少しキャンバーを付けて対応してました。
あすかさん、いつももっともな動画ありがとうございます😊
ホントその通りです。
一般的な使い方なら安さで勝負ですよね。
地元北海道では、スタッドレスも一般的な使い方ならアジアンも行けてます。
でも神話性で某国内メーカーが、最有力です。
私は、自分の五感を信じて選択してます。
全く頭デッカチな方が、多い世の中ですね。
神話性な有名 国産某メーカーとはBRID○ESTONE?自称「東北と北海道の一般人46.2%(3,300台の内1,525台)
と北海道札幌市タクシー装着率69.5%(1,039台の内722台)
の方々がBLI○ZAKを履いていました。」
セーバーリングは2年で溝無くなった。もう使う事はない
野良仕事の軽トラ、距離乗らないから減らない、ひび割れても野良仕事だから大丈夫…
ではない。
一般公道でバースト、時速60kmから安全に停車できる運転技術を皆さんお持ちですか？たまたま、対向車も歩行者も無く歩道の縁石の切れ目に止まれた話を聞いたことがあります。
正面衝突即○、歩行者巻き込み殺○者に成りたいならバーストするまで試してください。
タイヤメーカーのカタログにも5年程度の交換が推奨されていたと思います。
ロードノイズ全く気にしないタイプなのですが、R888Rはうるさすぎて気になります（笑）
空気圧の事、マジでそう思う
車に興味無い人程全く点検しないし、ちゃんと点検してれば普通に乗れる
タイヤの性能を感じ取れるほど繊細ではないので、タイヤのパターンがカッコイイとか、そんな理由でアジアンタイヤを装着してましたが、何のトラブルもなく履き潰しました。
次も「車を買った時に新品をサービスしときましたタイヤ」ですが、なかなか減らないので5年履いてます😅
そんなもんです。
15年も余裕なんだ、ふーん。すごい！
安いタイヤの方が、スキール音が出るので、低速で走った感がある。
おすすめ動画で、ハンコックヴェンタス、クムホPS71、ポテンザ004の比較動画を見たけど、「止める」制動距離に関して言えば、ポテンザが頭2つ抜けてた。
新車から20系アルファード(中国エンジン補正版)に乗っています。黄色帽子でタイヤ買い替えたらホイールバランサー適当にされて高速道路で120km/hからハンドルがブレ出して怖い目にあいました。ホイールバランサーだけは見張った方が良いです。
ホイールバランサーなんて機械が勝手にしてくれて
スタッフが機械の指示に従い指示通りの重さのウェイトをペタペタ貼るだけの
仕事では無く簡単な作業ガキの使い程度の事なので
その店舗の使用するメーカー或いは年式のホイールバランサーの制度を疑った方が良いです
古い機械だとそれなりにテキトーな結果出しやがる
ここまでバッサバッサ切ってもらうと潔いですね！笑笑
激安タイヤ最高です。
「公道に走る喜びなんて無い」まさに、その通りですが…モータースポーツやった事ない人からは非難来そうですね😅
法定速度で走っていても、山や里や街や海の景色が楽しかったりするんですけどねぇ。道中の食事や温泉も。
自動車やタイヤのメーカー開発者からも非難来そうですよ
メーカーの開発なんて公道合法内で「公道でいかに走る喜びを出すか」なので
メーカー標準やメーカーオプションのRECROセミバケのホールド性の足りなさが良い例
公道の合法内で走る喜びを駆け抜ける歓びを得るならアレ以上要らないの典型例
レーダーリベラプロ２履いてましたが問題なしでした。
柔らかくて手組も楽々ｗ
とても勉強「なりました。ありがとうございました。質問ですが、今ランクルにブリジストンのタイヤを履いているのですが、ヨコハマが安いので、そちらにしようと思っています。街乗りが中心ですが、時々高速にも乗ります。音のうるさくないタイヤが好きなのですが、ヨコハマの、タイヤでも大丈夫でしょうか？
ナンカンってなんかんと言う地名をそのままメーカー名にした
タイヤ工場なんですよね、アジアンタイヤは硬くて
ロードノイズが少々気になりますね。
横浜ゴムもそうなのでは？
ヤフオクで１円で落札 送料支払って 交換依頼したタイヤ屋さん、こんなタイヤは使用に耐えないので出来ませんとのことで廃棄料金払ってガッカリ😖⤵ 写真信用したんですが、消耗品は買わないことにしましたよ。
今のアジアンタイヤは普通にDTMとかに供給されてるから性能自体は良い
BMWロールスロイス 新型ゴーストの新車装着タイヤはハンコック
そうなんですか、初めて知りました。でもロールスはさすがに欧州有名メーカー使って欲しいな。性能云々以前に、タイヤ名も見栄の一部だから。
たまにしか走ってあげてないのですが、主人が安いやつはすぐ減るからと、国産メーカー？を選んでましが、私の足には勿体なかったな。と納得。
クムホからヨコハマタイヤに変えたらロードノイズ激減しました。
１番低いグレードでも国産タイヤの方が良い気がする。
1番安いグレードよりも新車装着品か同等品グレードを思考停止して盲目に使うのがベストだと思います…
金無い癖に販売店最安値タイヤ買っといて1年ワンシーズンでツルツルとかふざけたクレーム出さないで欲しい
ファイヤストンFR10とか…
アジアン、平気で１０年以上いろいろ使ってきました。
おっしゃるとおり、性能とかノイズうんぬんは普通に乗ってるだけなので
なんにも気にならなかったです。
それより、トレッドパターンのかっこよさとか
サイドウォールの見栄えとかで選んでました。
だって、レースに出るわけでもないし、ロールスに乗ってるわけでもないので。
トラブルはまったくありませんでした。
ただ一定の期間を経過すると、
どのタイヤも急に「減り」が早くなった覚えがあります。
まあ安く買ったタイヤだし、ちょっと早めの交換も抵抗なかったです。
あと、ヘンテコなメーカー名は ちょっと恥ずかしいので
買いませんでした。
ロードノイズは気にしないと思ってた、しかしフェデラル595rr てめえはダメだ、、
小さいバイクが常に真後ろを走ってるのかと思ったわ
草
某アジアンタイヤメーカーは90年代に日本メーカーに技術提供されたりしてるので、今はどこも平気なんでしょうね。ただスタッドレスだと日本メーカーを選びたくなります。
ひび割れたタイヤを使っていてパンクしました 笑 早めの交換が精神衛生上いいですね。
コメントいただけたら幸いです。
タイムアタック用はネオバ
ドリフト＋街乗りはフェデラル
足用のはナンカンだったり、ハンコックだったり、国産の使えそうな廃タイヤ貰ったりで使ってます
ヒビ入ったら即交換でしょう💦💦
そこはケチる所じゃないです😅
タイヤ交換を検討中だったので、楽しく拝見しました。タイヤ交換となるとアライメント調整の案内もあったりしますが、やった方がいいでしょうか？車はボルボのワゴンです。
アジアンタイヤもユーロのETRTOとかアメリカのTRAを準拠してないタイヤは売れる市場が狭まるので
技術提供まで受けて製造する商売をしている以上本当にやばいタイヤは大量には出回らない。
家族がミニバンにアジアンタイヤをはいていましたがエライスピードで磨耗が激しかったですね。高速道路走った後は冬タイヤ並みにゴムが柔らかかったです。自分はやっぱり国産のほうが安心ですね。
「そんなやべぇタイヤは売ってない」は草
数年前、父が某量販店で1本約2kという破格のミニバン用アジアンタイヤを履かせていました
父曰く「純正とほぼ変わらないどころか、こっちの方が寿命が良い」と喜んでいました
アジアンタイヤ恐るべし！