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90プラドってシルバーがすごいしっくりくるんだよなー😆
まさしくめっちゃ見ますもんね、90プラド シルバーカッコよす
95プラド3.4リッターガソリンTZ前期ワンオーナーで家で乗ってます！売る気はありません笑とてもいい車です！キャンプで大活躍中
知り合いの方が2代目90系プラド乗っていた
90プラドを購入するのに迷っていたところこの動画を拝見させて頂きました！凄く参考になり来月無事納車予定です^_^ありがとうございました😊
おめでとうございます！参考になったならば何より嬉しいですね
90プラドは、過剰過ぎない、バランスの良さが魅力ですかね。まぁ当時は、CMの、泥んこ遊びってワードに、引いちゃってましたが、、。
今では何の違和感もなく泥や岩に突っ込んでいますがね…😅バランスはこの90系も150系もパーフェクトです
父が3RZのプラドに乗ってますが、20年経っても故障がなく、丈夫さに驚きです。青空駐車なのにサビもなくて羨ましい...。僕が乗っているBJ74は街乗りだけなのにサビだらけで(70の中でも古いので余計だと思いますが)、70から95プラドの間でかなり塗装技術が上がったのが分かります。あと3RZでもパワー不足は感じないので、エンジン以外の技術もしっかり向上してるのかなと思います！
90系はおじさま方が大切にされているパターンがかなり多そうですねそんなBJ74を下げなくとも…😅私ならサビなんていくらでも直して、必ずや74を選んでしまうでしょう快適装備皆無、オフロード性能がプラドとは比較にもならぬ高さ、変態を引き寄せる70系の魔力ですね塗装やエンジンの進化は昭和と平成を比べると、一般論では敵わぬ点が多いでしょうね😅
ふらちゃんfamily やっぱり魅力的ですよね70！父も昔はbj73に乗っていたので、まんまと同じルートをたどっています...。その後、ビッグホーン、95プラドと乗り換えているので、僕も家族が増えたらビッグホーンに乗り換えるかもしれないです、笑
ビッグホーン！今でも見かけたら二度見の対象ですねまた乗り換えたら教えてくださいいや、74を手放すのもちょっとなぁ…😅
95はボンドカーになっちゃいましたww
タフさと日常性を高度にバランスさせた世界の勇者
画期的な構造をプラドにもたらしましたよね、現行に繋がる血筋の元祖と言っていいモデルです！💪
ATRC付きにはセンターデフロックがOPセンターデフロック使用中はATRCは作動OFF岩場に強い ATRCは砂浜に強いです
センターデフロックオプションですか、見落としておりましたありがとうございます！ちょっと最近のモデルでどうなっているかも今一度確認しておきます！
@@furachanfamily 古い投稿に注意を入れますが、ATC付き車両は、センターデフロックがスイッチ式に変更されて、トランスファーレバーのシフトパターンが違います。デフロックは標準でついています。センターデフロック状態でもATC作動はします。1KZが作動中のエンジン出力制御/5VZは4000ｒｐｍ以上で作動停止となっていました。ATCの介入が遅いのでオフでは使いずらい状態でした。LSDはATC付きは同時装着不可でした（メーカー設定）でも、前後LSDにすると、ATC制御と相まって恐ろしい走破性でしたが・・・。
KZJ-95Wに乗ってました。5MTリヤ純正LSDにシム増しして、バキバキにしてました。タイヤも、ジープサービスやスワンパーとか履いて、廃道仕様に、してました。懐かしい…
少しのカーブでバキバキいってそうなスパルタン仕様ですね😂LSDもジムニーに入れて試してみたいです
９５プラド LSD標準装備のTZ乗りです。必要にして充分な装備😊もっかの課題はカーボンニュートラル…できれば免許返納までこの車と過ごしたいですね。
上級！良いですね…きっと添い遂げることができるはずです！
kzエンジンと、kdエンジン。どちらがお好みですか？またおすすめするとするとどちらですか？
KDはあまり触れた事がないんですよね。KZはよく知ってるエンジンなので安心です
95プラド買おうかと思ってたのでとても参考になりました！2.7ガソリン15万キロを購入しようかと思っていましてディーゼルのように30万キロ走りますでしょうか？
同条件で５０万キロとか維持してる方いらっしゃります！
@@furachanfamily お返事ありがとうございます！長くちゃんとメンテすれば乗れるということですね！勇気もらいました！
お待ちしておりました！ありがとうございます😊
もうそれだけで動画の甲斐があったってもんです！
あぁ〜後期型ベージュ内装のTZ(VZJ95W)欲しい😍
そしてVZJ95Wの納車待ちの今日この頃
TZとRZのリヤデフは、LSD標準装備ですよん d(^-^)
Gen Yamanaka 通知が来た瞬間にカタログ広げました。標準装備でした！😂ありがとうございます、動画解説分で訂正を入れておきます！
おぉー！90系来ましたね！今訳あって現行150プラドから一時的に95プラド2.7Lをお借りしている所ですが、デザインといい運転の楽しさといい、そのままこっち乗りたい！と思ってしまっています(笑)結局、150を初回車検前なので2年後手放してからになりますが、某専門店で78プラドを契約してしまいました！マニアックな動画ありがとうございます！お疲れ様です！^_^
気持ちが分かり過ぎますね僕も90系乗ってみたいなー羨ましい限りてか78プラドをもう2年後に納車決定として契約されたんですか！？凄い決断力です！現行からなら下取りでそのまま乗れそうですね！
ふらちゃんfamily 実は3年以上片想いしていた車なんです…！ディーゼル解除を知らずに諦めての事だったので…思い切って！
JETT YOU-KI なんと！行くしかねぇですな！購入前に排ガス規制を確実に通せるかだけ、業者に確認徹底を😅スゴい素敵な話じゃないですか…
ふらちゃんfamily 規制解除パッケージがありますので、そのプランで突入します！しばらくは貯金の鬼になりますが…😅
グッドなパッケージですね👍全力で後押しいたします。納車が心待ちです！☺️
70系好きからしたら90は邪道なんですかね？…
いえ、一般の方を「ランクル界」に引き込むには最高の仕事をしてくれる1台と思います。70より乗り易いのは70オーナーは皆知っています。
ふらちゃんさんは盗難防止のグッズは使ってますか？もし使ってからオススメのもの教えていただきたいです！動画と関係なくてすみません💦
とんでもありません、コメントありがとうございます！私はステアリングロックとタイヤロックがメインですね、手軽で視覚的効果が大きいのが良いと思います。加えて不安ならばヴァイパーや、ホイールに屈強なチェーンを巻きつけてしまうのもアリです。大切なのは自分が将来的に面倒臭くなってやらなくならない程度の手段がいいかと思います。盗難…ほんとクソですよね🤖
ふらちゃんfamily 返信ありがとうございます！最近80乗り始めたのですがどうしてもそういうニュースを見ることが多いので、、、笑参考にしてランクルライフ楽しみます😆
ナイスguyな車をお選びになりましたね！対策しつつランクル楽しみましょう！
はじめまして、70購入希望なんですが型式、前後デフロックの方がいい等こだわった方がいい所を面倒ですが細かく教えていただきたいです。
70購入希望者様、コメントありがとうございます。トコトン協力いたします、疑問点は何なりとお伝えくださいませ！長文失礼いたします。型式は4ドアしか無理なら76.77、2ドアでもよければミドルの73.74あたりを選べば間違いはないと思います。幌がよろしければ70か71で！エンジンはガソリンならもう2014〜2015年式の再販一択ディーゼルで間違いないのは4.2LのHZ、希少性と吹き上がりの良さは3.5LのPZ、もっと昔ながらのエンジンを御所望なら1990年以前のB型エンジンですね。サスペンションが頑丈さを求めるならリーフサスの前期中期、乗り心地の良さはコイルサスの後期モデルですね。オフロードを走るならば前後デフロックは装備しておいて損はありません。絶対的安心感です。街乗りだけなら不要と思います。あと拘るならばATかMTか、などですね。なおグレードによっては集中ドアロックとパワーウィンドウが付いてませんのでご注意を4インチを超えるリフトアップや、シュノーケルの装着、大きいタイヤを履くならオーバーフェンダー装着の1ナンバーモデルが良いです。スタイリッシュなナローボディを御所望ならオーバーフェンダー無しの4ナンバーサイズを参考までに私の購入したかった70の条件はディーゼル4.2LのHZエンジンでMT前後デフロック装備4ドアセミロング前後リーフサスのHZエンジン77系(1990〜1999)オーバーフェンダー有、1ナンバーサイズ集中ドアロック有こんな感じで自分の欲しい条件を絞り込んでいくと、それに合った個体が現れたときに、先を越される事もないかと思います。なお私の過去動画で、エンジンやサスペンション、前期中期後期についての参考になるものが多々あると思いますので、是非楽しんで迷われてください☺️最高の一台に出会えるよう祈っております！
わかりやすくありがとうございます。youtubeも全部見ました。インスタもフォローさせていただきました。また相談に乗ってください😎
ちゅったろ おお…本当に感謝いたします！いつでもオッケーです！
そのまま乗ってもいいし、カスタムして乗るのも良いね👍
そうですね！オーナー様の意のままに…☺️
私の中で今でも90系はランクルシリーズの中で最も都会的なイメージがあります。当時はえらいシュッとスタイリッシュになってこりゃ売れるだろうな〜と思っていました(*´-`)実際の販売台数はどうだったんでしょうかね？ʕʘ‿ʘʔ
当時78プラドからの変貌は「うそっ！？」という感じになりそうですね歴代の販売台数比較もやってみたら色々と見えてきそうですね、全く考えになかったです！調べてまた動画にし、考察してみたいと思います！
年ごとの販売台数から推計して国内向けは16万〜18万台は売れたかと思います
ふらちゃんさんは１００系嫌いですか？無視している印象を受けます。ランクルらしさが無くなった最初のモデルだからかな？結構売れたような印象を受けますがね
saito T いや、嫌いではありませんよ。実はまだ100系をあまり勉強しておらず、詳しいところまで突き詰めれていないんですよね…そして次回はそのランクル100系動画が紹介動画となります🥶私の知識の甘さ故に、言及が少なかったように思います。申し訳ないしっかり作り込みますのでランクル100系お待ちくださいませ！
@@furachanfamily 返信いただけるとは嬉しいです。楽しみにしています。
saito T いつでもコメントは返事いたします！動画作りから逃避している時はずっとTH-camにいますので😂よろしくお願いします！
おー！ ついにきましたね！９０系プラド！ ありがとうございます😆 ふらちゃんさんから見て歴代プラドで走破性をランキングにしたらどんな感じになります？笑 特に90系と150系はどちらが上なのか気になります笑
んー難しい質問ですね78リアデフロックと150系が同等、次いで120.90系と続くかと思いますが、微々たる差で、装備或いは運転手で逆転は容易と思いますねアクティブトラクションコントロールの性能は150系の方が90より上と思いますが、リアデフロックを90系に装備させれば現行150系も容易に上回れると考えます！比べてみたいっすねぇ☺️
ふらちゃんfamily 返信ありがとうございます。過去に、ツレの3リッターディーゼル７８プラドと、自分のディーゼル150プラドでタイヤがまるまる埋まるぐらいの固い雪道を走った時に、お互いオープンデフで走ってたのですが、７８が空転しまくって走れないところを 150 プラドは苦もなくガンガン進めてしまったんで、７８を何度も牽引ロープで引いて脱出させてました笑 ツレも、何で？何で？って疑問に思ってました😅 なので気になったので聞いてみました😅
ちなみにその時の７８がナローで２インチアップ、タイヤはスタッドレス、150系がノーマル車高、スタッドレスでした！
まさしくアクティブトラクションコントロールによるものと思われますね78プラドにデフロックがあれば、同等かそれ以上の走破性になってくれると思われますそんな実験やってみたいなぁ☺️
ふらちゃんfamily やってみたいですねー笑 ツレもデフロック付けるのは興味あったみたいです笑 今つけてなかったら社外品のデフロックですかね？ 前にジムニーのフロントデフに、カイザーロッカーってやつを付けてたんですが、かなり良かったんで、それ７８プラドが付けられるなら現行プラドよりも走破力上がりそうですね！あと、自分の現行150系にオプションでデフロック付けたんで、前後デフロック付いてるんですが、これは機械式デフロックって事になるんですかね？ すいません、質問ばかりで😅
絶望的にシャベリ下手やね… 結局、何も聞き手の頭に入ってこないよ
北半球の星々 そうですか広告収入ありがとね
お前がちゃんと聞いてないだけやろこの人のしゃべりははっきりしとるし寧ろ聞きやすいわ耳鼻科にでもかかってこい
@@internationaleldorado1532 天に登るほど嬉しいですよ😂より頑張ることができます💪
@@internationaleldorado1532 それな。逆に俺はめちゃくちゃ聞きやすかった。
小さい頃お父さん乗ってた車だぁ今は150です、どっちもかっこいい。
90プラドってシルバーがすごいしっくりくるんだよなー😆
まさしく
めっちゃ見ますもんね、90プラド シルバー
カッコよす
95プラド3.4リッターガソリンTZ前期ワンオーナーで家で乗ってます！売る気はありません笑
とてもいい車です！キャンプで大活躍中
知り合いの方が2代目90系プラド乗っていた
90プラドを購入するのに迷っていたところこの動画を拝見させて頂きました！凄く参考になり来月無事納車予定です^_^
ありがとうございました😊
おめでとうございます！参考になったならば何より嬉しいですね
90プラドは、過剰過ぎない、バランスの良さが魅力ですかね。
まぁ当時は、CMの、泥んこ遊びってワードに、引いちゃってましたが、、。
今では何の違和感もなく泥や岩に突っ込んでいますがね…😅
バランスはこの90系も150系もパーフェクトです
父が3RZのプラドに乗ってますが、20年経っても故障がなく、丈夫さに驚きです。青空駐車なのにサビもなくて羨ましい...。僕が乗っているBJ74は街乗りだけなのにサビだらけで(70の中でも古いので余計だと思いますが)、70から95プラドの間でかなり塗装技術が上がったのが分かります。あと3RZでもパワー不足は感じないので、エンジン以外の技術もしっかり向上してるのかなと思います！
90系はおじさま方が大切にされているパターンがかなり多そうですね
そんなBJ74を下げなくとも…😅
私ならサビなんていくらでも直して、必ずや74を選んでしまうでしょう
快適装備皆無、オフロード性能がプラドとは比較にもならぬ高さ、変態を引き寄せる70系の魔力ですね
塗装やエンジンの進化は昭和と平成を比べると、一般論では敵わぬ点が多いでしょうね😅
ふらちゃんfamily やっぱり魅力的ですよね70！父も昔はbj73に乗っていたので、まんまと同じルートをたどっています...。その後、ビッグホーン、95プラドと乗り換えているので、僕も家族が増えたらビッグホーンに乗り換えるかもしれないです、笑
ビッグホーン！今でも見かけたら二度見の対象ですね
また乗り換えたら教えてください
いや、74を手放すのもちょっとなぁ…😅
95はボンドカーになっちゃいましたww
タフさと日常性を高度にバランスさせた世界の勇者
画期的な構造をプラドにもたらしましたよね、現行に繋がる血筋の元祖と言っていいモデルです！💪
ATRC付きにはセンターデフロックがOP
センターデフロック使用中はATRCは作動OFF
岩場に強い ATRCは砂浜に強いです
センターデフロックオプションですか、見落としておりましたありがとうございます！
ちょっと最近のモデルでどうなっているかも今一度確認しておきます！
@@furachanfamily
古い投稿に注意を入れますが、ATC付き車両は、センターデフロックがスイッチ式に変更されて、トランスファーレバーのシフトパターンが違います。デフロックは標準でついています。
センターデフロック状態でもATC作動はします。1KZが作動中のエンジン出力制御/5VZは4000ｒｐｍ以上で作動停止となっていました。
ATCの介入が遅いのでオフでは使いずらい状態でした。
LSDはATC付きは同時装着不可でした（メーカー設定）
でも、前後LSDにすると、ATC制御と相まって恐ろしい走破性でしたが・・・。
KZJ-95Wに乗ってました。
5MTリヤ純正LSDにシム増しして、バキバキにしてました。
タイヤも、ジープサービスやスワンパーとか履いて、廃道仕様に、してました。
懐かしい…
少しのカーブでバキバキいってそうなスパルタン仕様ですね😂
LSDもジムニーに入れて試してみたいです
９５プラド LSD標準装備のTZ乗りです。
必要にして充分な装備😊
もっかの課題はカーボンニュートラル…できれば免許返納までこの車と過ごしたいですね。
上級！良いですね…
きっと添い遂げることができるはずです！
kzエンジンと、kdエンジン。
どちらがお好みですか？
またおすすめするとするとどちらですか？
KDはあまり触れた事がないんですよね。KZはよく知ってるエンジンなので安心です
95プラド買おうかと思ってたのでとても参考になりました！
2.7ガソリン15万キロを購入しようかと思っていまして
ディーゼルのように30万キロ走りますでしょうか？
同条件で５０万キロとか維持してる方いらっしゃります！
@@furachanfamily お返事ありがとうございます！長くちゃんとメンテすれば乗れるということですね！勇気もらいました！
お待ちしておりました！
ありがとうございます😊
もうそれだけで動画の甲斐があったってもんです！
あぁ〜
後期型ベージュ内装のTZ(VZJ95W)欲しい😍
そしてVZJ95Wの納車待ちの今日この頃
TZとRZのリヤデフは、LSD標準装備ですよん d(^-^)
Gen Yamanaka 通知が来た瞬間にカタログ広げました。
標準装備でした！😂
ありがとうございます、動画解説分で訂正を入れておきます！
おぉー！90系来ましたね！
今訳あって現行150プラドから一時的に95プラド2.7Lをお借りしている所ですが、デザインといい運転の楽しさといい、そのままこっち乗りたい！と思ってしまっています(笑)
結局、150を初回車検前なので2年後手放してからになりますが、某専門店で78プラドを契約してしまいました！
マニアックな動画ありがとうございます！お疲れ様です！^_^
気持ちが分かり過ぎますね
僕も90系乗ってみたいなー羨ましい限り
てか78プラドをもう2年後に納車決定として契約されたんですか！？
凄い決断力です！
現行からなら下取りでそのまま乗れそうですね！
ふらちゃんfamily 実は3年以上片想いしていた車なんです…！
ディーゼル解除を知らずに諦めての事だったので…思い切って！
JETT YOU-KI なんと！行くしかねぇですな！
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ふらちゃんfamily 規制解除パッケージがありますので、そのプランで突入します！
しばらくは貯金の鬼になりますが…😅
グッドなパッケージですね👍
全力で後押しいたします。
納車が心待ちです！☺️
70系好きからしたら90は邪道なんですかね？…
いえ、一般の方を「ランクル界」に引き込むには最高の仕事をしてくれる1台と思います。
70より乗り易いのは70オーナーは皆知っています。
ふらちゃんさんは盗難防止のグッズは使ってますか？もし使ってからオススメのもの教えていただきたいです！
動画と関係なくてすみません💦
とんでもありません、コメントありがとうございます！
私はステアリングロックとタイヤロックがメインですね、手軽で視覚的効果が大きいのが良いと思います。
加えて不安ならばヴァイパーや、ホイールに屈強なチェーンを巻きつけてしまうのもアリです。
大切なのは自分が将来的に面倒臭くなってやらなくならない程度の手段がいいかと思います。
盗難…ほんとクソですよね🤖
ふらちゃんfamily
返信ありがとうございます！最近80乗り始めたのですがどうしてもそういうニュースを見ることが多いので、、、笑
参考にしてランクルライフ楽しみます😆
ナイスguyな車をお選びになりましたね！
対策しつつランクル楽しみましょう！
はじめまして、70購入希望なんですが型式、前後デフロックの方がいい等こだわった方がいい所を面倒ですが細かく教えていただきたいです。
70購入希望者様、コメントありがとうございます。トコトン協力いたします、疑問点は何なりとお伝えくださいませ！
長文失礼いたします。
型式は4ドアしか無理なら76.77、2ドアでもよければミドルの73.74あたりを選べば間違いはないと思います。
幌がよろしければ70か71で！
エンジンはガソリンならもう2014〜2015年式の再販一択
ディーゼルで間違いないのは4.2LのHZ、希少性と吹き上がりの良さは3.5LのPZ、もっと昔ながらのエンジンを御所望なら1990年以前のB型エンジンですね。
サスペンションが頑丈さを求めるならリーフサスの前期中期、乗り心地の良さはコイルサスの後期モデルですね。
オフロードを走るならば前後デフロックは装備しておいて損はありません。絶対的安心感です。
街乗りだけなら不要と思います。
あと拘るならばATかMTか、などですね。
なおグレードによっては集中ドアロックとパワーウィンドウが付いてませんのでご注意を
4インチを超えるリフトアップや、シュノーケルの装着、大きいタイヤを履くならオーバーフェンダー装着の1ナンバーモデルが良いです。
スタイリッシュなナローボディを御所望ならオーバーフェンダー無しの4ナンバーサイズを
参考までに私の購入したかった70の条件は
ディーゼル4.2LのHZエンジンでMT
前後デフロック装備
4ドアセミロング
前後リーフサスのHZエンジン77系(1990〜1999)
オーバーフェンダー有、1ナンバーサイズ
集中ドアロック有
こんな感じで自分の欲しい条件を絞り込んでいくと、それに合った個体が現れたときに、先を越される事もないかと思います。
なお私の過去動画で、エンジンやサスペンション、前期中期後期についての参考になるものが多々あると思いますので、是非楽しんで迷われてください☺️
最高の一台に出会えるよう祈っております！
わかりやすくありがとうございます。youtubeも全部見ました。
インスタもフォローさせていただきました。また相談に乗ってください😎
ちゅったろ おお…本当に感謝いたします！
いつでもオッケーです！
そのまま乗ってもいいし、カスタムして乗るのも良いね👍
そうですね！
オーナー様の意のままに…☺️
私の中で今でも90系はランクルシリーズの中で最も都会的なイメージがあります。
当時はえらいシュッとスタイリッシュになってこりゃ売れるだろうな〜と思っていました(*´-`)
実際の販売台数はどうだったんでしょうかね？ʕʘ‿ʘʔ
当時78プラドからの変貌は「うそっ！？」という感じになりそうですね
歴代の販売台数比較もやってみたら色々と見えてきそうですね、全く考えになかったです！
調べてまた動画にし、考察してみたいと思います！
年ごとの販売台数から推計して国内向けは16万〜18万台は売れたかと思います
ふらちゃんさんは１００系嫌いですか？無視している印象を受けます。
ランクルらしさが無くなった最初のモデルだからかな？
結構売れたような印象を受けますがね
saito T いや、嫌いではありませんよ。実はまだ100系をあまり勉強しておらず、詳しいところまで突き詰めれていないんですよね…
そして次回はそのランクル100系動画が紹介動画となります🥶
私の知識の甘さ故に、言及が少なかったように思います。申し訳ない
しっかり作り込みますのでランクル100系お待ちくださいませ！
@@furachanfamily 返信いただけるとは嬉しいです。
楽しみにしています。
saito T いつでもコメントは返事いたします！
動画作りから逃避している時はずっとTH-camにいますので😂
よろしくお願いします！
おー！ ついにきましたね！９０系プラド！ ありがとうございます😆 ふらちゃんさんから見て歴代プラドで走破性をランキングにしたらどんな感じになります？笑 特に90系と150系はどちらが上なのか気になります笑
んー難しい質問ですね
78リアデフロックと150系が同等、次いで120.90系と続くかと思いますが、微々たる差で、装備或いは運転手で逆転は容易と思いますね
アクティブトラクションコントロールの性能は150系の方が90より上と思いますが、リアデフロックを90系に装備させれば現行150系も容易に上回れると考えます！
比べてみたいっすねぇ☺️
ふらちゃんfamily 返信ありがとうございます。過去に、ツレの3リッターディーゼル７８プラドと、自分のディーゼル150プラドでタイヤがまるまる埋まるぐらいの固い雪道を走った時に、お互いオープンデフで走ってたのですが、７８が空転しまくって走れないところを 150 プラドは苦もなくガンガン進めてしまったんで、７８を何度も牽引ロープで引いて脱出させてました笑 ツレも、何で？何で？って疑問に思ってました😅 なので気になったので聞いてみました😅
ちなみにその時の７８がナローで２インチアップ、タイヤはスタッドレス、150系がノーマル車高、スタッドレスでした！
まさしくアクティブトラクションコントロールによるものと思われますね
78プラドにデフロックがあれば、同等かそれ以上の走破性になってくれると思われます
そんな実験やってみたいなぁ☺️
ふらちゃんfamily やってみたいですねー笑 ツレもデフロック付けるのは興味あったみたいです笑 今つけてなかったら社外品のデフロックですかね？ 前にジムニーのフロントデフに、カイザーロッカーってやつを付けてたんですが、かなり良かったんで、それ７８プラドが付けられるなら現行プラドよりも走破力上がりそうですね！
あと、自分の現行150系にオプションでデフロック付けたんで、前後デフロック付いてるんですが、これは機械式デフロックって事になるんですかね？ すいません、質問ばかりで😅
絶望的にシャベリ下手やね… 結局、何も聞き手の頭に入ってこないよ
北半球の星々 そうですか
広告収入ありがとね
お前がちゃんと聞いてないだけやろ
この人のしゃべりははっきりしとるし寧ろ聞きやすいわ
耳鼻科にでもかかってこい
@@internationaleldorado1532 天に登るほど嬉しいですよ😂
より頑張ることができます💪
@@internationaleldorado1532 それな。逆に俺はめちゃくちゃ聞きやすかった。
小さい頃お父さん乗ってた車だぁ
今は150です、どっちもかっこいい。