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プリウス、中古車サイトで59万キロというのを見たことがあります！小生が乗っている「カローラ」ですが、3年で11万キロですが、ブレーキ等の部品一度も交換したことがありません！優秀です！オイルはザーレン使ってるので、エンジン系は調子いいです！
こんにちは、私事ですがデイラー営業で販売したセンチュリーにはじめて乗りました、２０代のころです、あの重厚感はまだ忘れません、トヨタの車に新車２年乗って又新車が会社から支給されましたので、継続車検受けて乗ったことありませんでした、多走行の車に乗ったことはありませんがトヨタの車は丈夫なような感じです、機械的にダメージある壊れかたした記憶ありません、あくまでも個人的主観です、トヨタの車約５０台ぐらい乗ってました、全部新車です、ランクル40系からカローラGT
クラウンもランクルと同じ位かそれ以上に丈夫なような感じがしますね！日本には四季がありその中でタクシーやパトカーにも使われてるから丈夫ですよ！昔は車の部品もその国の気候に合わせ輸出用と国内用で塗装が違ってました！今は環境問題やコストの面で昔ほど丈夫では無いと思いますね！
アメリカなので走行距離も桁違いですからね。ラダーフレーム、高排気量の低速回転のエンジン車は耐久性が高いですね。日本だとトラックが100万キロぐらいが寿命。アメリカで走ってるコンボイトレーラーは、どれ位が限界なんでしょうね。
アメリカ車って耐久性が高いのですね。もっとも広大な土地でトラブルが発生したらマジで死活問題でシャレになりませんからね。僕のＩＳ３５０も現在３５万キロ走ったので、あと５万キロを走って４０万キロの良い目標が出来ました。頑張ります。
40ですか！私も見習いたいです。^ - ^
ランクル70suvの中では最高ですが値段と維持費が高い。
トヨタ車は確かに高品質だと思います。但し輸出仕様に限っては・・・。30年ぐらい前にある自動車関係の方から国内仕様と輸出仕様では部品の品質や耐久性が違うと聞きました。正にそれだと思います。特に北米仕様は乗りっぱなし性能が現在でも高い仕様になっているのだと思います。また、次回の動画楽しみにしています。
国内仕様と輸出仕様で部品の耐久性が異なるのは知りませんでした。こちらこそ、勉強になりました。
@@silverpearl2020 昔の話ですから信憑性はどうかと思いますが、現在では工作技術が30年前よりも大幅に向上しているので・・・。
壊れないというよりアメリカで部品供給がしっかりしている車種でしょうね。日本の軽トラの位置にアメリカのピックアップトラックやSUVがありますからね。
今回の企画、とても参考になりました。また、私もオックウさんと同様、クラウンを長く乗ろうと思っています。
長くクラウン乗り続けましょう😊
パールさんの情報収集力が凄いですね👍
いつも楽しく拝見しています🍀トヨタのセンチュリーにはタフなイメージが有りましたが、やはりセダンだから分が悪いのでしょうね🤔これからも楽しい動画投稿宜しくお願いいたします🙇
私もクラウンで40万キロ目指して頑張りたいです
壊れない訳ではない 土地が広いから 距離が伸びてるだけ
壊れると距離も伸びない
チャンネル登録者数4.4万人到達まずは一区切りですね。今回のランキングはそれだけトヨタ車がアメリカでも重宝されている証拠だと思います。丈夫さから来る車への信頼も大きいのではないでしょうか。多くの日本人に知ってもらいたいですね。
個人的な意見ですが 日産 三菱 マツダ 鈴木 ホンダくらいしか乗った事無いけど やはり断トツトヨタが壊れないイメージです…約21年前に新車を購入してから壊れずいまでも現役です 車種はハイエースとプリウスです 人間のほうの寿命が来そうです笑
大事に整備してれば（と言ってもオイルとかベルト替える位で？）車って案外持つものですよね。現在、パッソに乗って7年目で27万㎞走ってますが、案外元気に走ってます。高速も強風時以外はへっちゃらです。でも、エンジンのオイルシールが劣化してきたため、エンジンのOHの見積もりを出したところエグイ金額だったので、来春からはヤリスクロスに乗り換えです。でも、愛着あるから手放しがたい。
21クラウンアスリートのハイブリッドどのくらい走るのかな？
北海道でオススメの車はなんですか？
米国の車はトラックベースが大半なので意外と故障少ない。ハイラックスはトラックベース。ランクル以外はトラックベースばかりがランクイン。
確かハイラックスサーフ120万kmがニュースでやってた気が…
今回と主旨が少し違うけど自分はランドクルーザーが走行距離だけでは語れないNO1だと思ってました。だってランドクルーザーはアジアの山奥や中東の砂漠のど真ん中にも走ってるし、ランドクルーザーに掛けるトヨタのコンセプトは「世界から車が滅んでも生き残る車」を掲げているのだから。また、トヨタのテストドライバーが乗りたくないテストカーNO1がランドクルーザーだそうで、なぜかと言うと「舗装道路は走らせてもらえない」「壊れるまで悪路ばかり走らされる」んだそうです。そうして壊れた箇所を改善し後継車に繋げる。トヨタ曰く、そうやって進化し続けるのがランドクルーザーだそうで、これからもそれは変わらないそうです。
修理をいつまでするかかな軽自動車はどうか知らないけれど、普通車ならかなり行けるかな
日本の車は壊れにくい。スゴいよ、オレはちなみに三菱のトラックで新車から７０万キロ走った。まだまだ乗れたが会社で売った。
北米と日本じゃ使い方がだいぶ違いますね!日本の方が過酷じゃないですか?
ストップ&ゴーが多い上、エアコン一年中酷使しますし、夏は高温多湿で、雪国だと朝起きた時の暖気や融雪剤でかなり酷使するしな。
100万マイル＝160万km走ってオドメーターが000000マイルで止まってた車は殆どノートラブルで走ったらしいな。
走行距離もですが大型車のほうが各部品寿命が長く丈夫なのでしょうか。少し見方が変わりました。EUの車の耐久性での信頼感安心感は北米辺りでは無いんですね。スバルのスーパーピックアップトラックを見てみたいですが今のバランスが崩れてしまうかも？
ランクルシリーズに限るゾ✋☺🚘理由は簡単。どこへ行っても通用し、悪路はもちろんド田舎から富裕層らが多いところでも恥ずかしくないからいい☺
軽自動車のランキングも見てみたいです。
あくまで家で所有してた車だけでE07エンジンのライフ、バモス3G83のekワゴンキャリィトラック
トヨタ車は間違いない。
日本の運送トラックなど普通に80万とか走ってますからね😂✌️🚚🚚🚚
先輩が乗ってた４トンは100万キロこえてました
ありますね😂✌️🚚🚚🚚🚚🚚
100万キロ走ったセドリックがニュースになりましたね
メルセデスやBMWなど欧州車が一台もランクインしていないのが不思議
日産はミッションが壊れ易い車種ランキングの上位を独占してた記憶が。ジヤトコのCVTは本当に駄目っぽいですね。ホンダも一時期USオデッセイに採用していたZFの9速ATが地雷でメーカー別の信頼性ランキングの順位を下げてましたが、自前の10速ATを出してきて持ち直したみたい
日産は北米はインフィニティすら弱い。日産は欧州が強い。プリメーラ、デュアリスことキャッシュカイは英国から発売
インフィニティ、一時期はレクサスの半分、ホンダのアキュラと同じ位のシェアまで持ち直したのに、今やアキュラの三分の一以下になってますね
クラウンコンフォートは？これもかなり強者ですけど？
アメリカのデータ言うてるやん
海外で日産もピックアップトラックも販売してほしいです。
やはりトヨタか、日本のサプライヤーが骨身を削って命懸けでトヨタに納品してるから納得。
アメリカだと日本のような車検が無くて、自己責任になっているのも、寿命が長い要因の一つのような気がします。
淡路則之様 横から大変失礼致します。車検制度のある日本が結果劣るのは残念ですね…💦日本では自己管理に任せると危ういのは否めないですね…😞
2009年式TOYOTAアルファード350G走行距離106,000kmですが、ブレーキパッドが減る位であとは何ともないです。2000年代あたりのトヨタの高級車の耐久性はとんでもないです。30万キロは余裕で走ると思います。
今時の国産車ならその程度は余裕。
やっぱり長持ちならクラウンコンホウド🚘１００万キロいますわ👍🚘
タクシーの車60万70万キロ普通にあるよ
お金があればどんな車でも寿命が伸びる(笑)新車を買ってガレージ又は倉庫に入れてればどんな車でも新車のままだよ日本車でも旧車がいっぱい走ってるじゃないか!
こんばんは😃 アバロンって海外で販売されていたのですね👍️ 日本では２０年ほど前に発売されましたがあまり売れなくて生産中止になったのだと思っていました😆 レクサスよりカッコいい気がします🙆
私も同感です。かっこいいですね👍
走行距離＝壊れにくいは理解できるが、経年劣化による故障はどう見てるのかな。最近の車なら10〜15年位は乗れるとは思うけど。
20プリウスは70マンキロ以上走るのがデフォルトで100マンキロ以上海外では走ってるそうです。以前、外資系の保険屋さん調べで故障しにくいランキングでNV200(4AT時代)がベスト5入ってました。それを鵜呑みに中古を込み込み30万円で22マンキロのを購入。今は27マンキロですがホントに壊れない。何といってもアイドル時がエンジン異様に静かです。トヨタ、ホンダみたいにすぐパサパサ音なったりしない。エンジン単体の高品質さが伺えます。
乗り方やメンテナンスで耐久性が全然かわってくるんだよね‼️軽でも３０万キロちかく走ってる人もいるし
アメ車は丈夫と言うよりも、構造上ＤＩＹでも直しやすいって事なんじゃないでしょうか。日本車は、もともとから丈夫で故障しにくいって感じで、アメ車と日本車の考え方の違いかなぁと思います。このランキング…片手落ちに感じるのは、そこまで乗るのに何の位、手を入れ（修理金額を投入し）たのか？が無いと単純に丈夫とは言えない気もします💧
中古車を選ぶ上で累積走行距離が多いことは決して悪いことではありませんね
ネクスコ東日本（ネクスコ関連）で使ってる車は３０万キロ以上走っているものがごろごろ有ります。毎日相当の距離を走ります。
40万キロくらいは走るって 知らなかった。今まで 15万キロが基準だったから 大事に整備出して乗りましょう。ま、プリウス４台乗り継いだけど、どれも優秀。特に初代は 静かだった。電動割合が増えた最新型はスムーズなんだろうな。
面白い😽👍🎉
ありがとうございます！
プリウスは電気系統の故障多、SUVは足周り弱い。
寿命が長そうな車だと、「トラック」「SUV」あたりで、経年劣化の金属のへたり具合は、どうなのかな。
EV車だと、「テスラ」があるが、寿命が わかりません。
骨董品は好きじゃないので、寿命はどうでもいいです。
結局トヨタ車ですよね…還暦の者です。色々な社有車、私有車乗りましたが…一言で云えばやっぱり壊れにくいですかね
ＳＵＶの中古車は高額かと思ったが、セコイアは結構お安くあるな
トヨタ車の寿命が長いでしょうね。他の日産とかホンダとかの車でもホンダリッヂライン発展途上国ではトヨタカローラやトヨタハイエースとかトヨタランクルとかも強いです。後はアメ車シボレータホとかGMC言ユーコMトヨタタンドラトヨタプリウストヨタアバロンシボレーサバーバントヨタ4ランナーもタフですよ。
ekワゴン エンジンが壊れない(3G83)プロボックス・フィット 過走行でもガタが来ないキャリィ 20年は持つ
ハイラックス入ってこなかったの意外だ😳
日本では車がちょっと壊れただけですぐ変える？日本は自動車産業が主流だから 車が売れないと困るのですつまり大人の事情で周りに流されてすぐ車を買うのです
天然ガス車だと百万キロこえるけど、、、
この世には絶対に壊れないものが在りますそれはトヨタです
日本車で壊れないランキングお願いします。
僕は、軽トラではホンダが１番壊れず１番長持ちすると思う。１６万超えてもエンジン快調
100万キロ超える車も多く存在します。車は50万キロで試運転終了。
1桁違う世界的にはボルボの450万キロが有名ですよ
個人的に頑丈で故障するスパンが長い車に乗りたいなら、トヨタ以外選んでいたらダメだよねと思う。まず、日産もホンダも総じていえるけど、前者は電装系、後者はボディの捻れなんかが平然と出てくるもんだから、何かしらの問題が出てくる。特に古い車に乗りたいとか言うならば尚更マツダとかスバルとか三菱とか選んだら損するだけだから。1990年代だけで言うと、マツダはロータリーのエンジンブローがクソ多いかな。だから部品出てこなくて危なっかしい。日産は言わずもがなだね。新旧で言っても、一番安定した車というのは、トヨタ以外あんま見てこなかったな。クラウン・マークⅡクラスの日産セドグロローレル、マツダセンティア、ホンダインスパイアレジェンド、三菱ディアマンテデボネア、特にここら辺乗りたい奴らはほんま故障だけは注意せなアカン。ガイジみたいに壊れるし、優れてるのは性能だけで、あとはマークⅡ三兄弟とクラウン以下の連中。
セコイア名前が残念!
ハイエースは？
クラウンかな
大雑把過ぎます。具体的に何処がどう壊れないか言って欲しい。
10、9、6、4、2、1位が間違えてますよｗ作り直してくださいｗ「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」トヨタの社長を務めていた時期に株主総会で「奥田社長」が発言したという。トヨタの営業方針「車検は2回通すな」は余りにも有名です。トヨタユーザーなら2回目以降の車検時にディーラーから「どうです、」から始まって新車をそれとなく勧められたりした事があると言う方は決して少なくない筈です。ここはこういう悪徳企業だということを覚えておきましょうｗ
アメリカで調査された累積走行距離という “事実” をランキング形式で紹介しているだけなのに、トヨタ車だけ累積走行距離とは “まるで無関係” なネット上の “何の根拠もないネタ” を事実であるかのように並べて「間違えてますw」とか、もうトヨタ憎しのあまり頭おかしくなってんだろうなぁ…可哀そうに(笑)
@@isa-um5fi 狂信者がネタに火病り過ぎｗ何の根拠もないネタ？ｗ 探したのか？ 以前はWikipediaに載ってたぽいよ トヨタが必死に証拠隠滅してるんだろうねｗ 以前あったトヨタに不都合な画像とか検索しても出なくなったし、やってるよアソコは
@@パラダイス共和国 火病ってないで、悪質な企業「トヨタ」を非難しろよｗ
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
プリウス、中古車サイトで59万キロというのを見たことがあります！
小生が乗っている「カローラ」ですが、3年で11万キロですが、ブレーキ等の部品一度も交換したことがありません！
優秀です！
オイルはザーレン使ってるので、エンジン系は調子いいです！
こんにちは、私事ですがデイラー営業で販売したセンチュリーにはじめて乗りました、２０代のころです、あの重厚感はまだ忘れません、トヨタの車に新車２年乗って又新車が会社から支給されましたので、継続車検受けて乗ったことありませんでした、多走行の車に乗ったことはありませんがトヨタの車は丈夫なような感じです、機械的にダメージある壊れかたした記憶ありません、あくまでも個人的主観です、トヨタの車約５０台ぐらい乗ってました、全部新車です、ランクル40系からカローラGT
クラウンもランクルと同じ位かそれ以上に丈夫なような感じがしますね！日本には四季がありその中でタクシーやパトカーにも使われてるから丈夫ですよ！昔は車の部品もその国の気候に合わせ輸出用と国内用で塗装が違ってました！今は環境問題やコストの面で昔ほど丈夫では無いと思いますね！
アメリカなので走行距離も桁違いですからね。ラダーフレーム、高排気量の低速回転のエンジン車は耐久性が高いですね。日本だとトラックが100万キロぐらいが寿命。アメリカで走ってるコンボイトレーラーは、どれ位が限界なんでしょうね。
アメリカ車って耐久性が高いのですね。もっとも広大な土地でトラブルが発生したらマジで死活問題でシャレになりませんからね。
僕のＩＳ３５０も現在３５万キロ走ったので、あと５万キロを走って４０万キロの良い目標が出来ました。頑張ります。
40ですか！私も見習いたいです。^ - ^
ランクル70
suvの中では最高ですが
値段と維持費が高い。
トヨタ車は確かに高品質だと思います。但し輸出仕様に限っては・・・。30年ぐらい前にある自動車関係の方から国内仕様と輸出仕様では部品の品質や耐久性が違うと聞きました。正にそれだと思います。特に北米仕様は乗りっぱなし性能が現在でも高い仕様になっているのだと思います。また、次回の動画楽しみにしています。
国内仕様と輸出仕様で部品の耐久性が異なるのは知りませんでした。
こちらこそ、勉強になりました。
@@silverpearl2020 昔の話ですから信憑性はどうかと思いますが、現在では工作技術が30年前よりも大幅に向上しているので・・・。
壊れないというよりアメリカで部品供給がしっかりしている車種でしょうね。日本の軽トラの位置にアメリカのピックアップトラックやSUVがありますからね。
今回の企画、とても参考になりました。また、私もオックウさんと同様、クラウンを長く乗ろうと思っています。
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壊れると距離も伸びない
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証拠だと思います。丈夫さから来る車への信頼も大きいのではないでしょうか。多くの日本人に知ってもらいたいですね。
個人的な意見ですが 日産 三菱 マツダ 鈴木 ホンダくらいしか乗った事無いけど やはり断トツトヨタが壊れないイメージです…約21年前に新車を購入してから壊れずいまでも現役です 車種はハイエースとプリウスです 人間のほうの寿命が来そうです笑
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現在、パッソに乗って7年目で27万㎞走ってますが、案外元気に走ってます。高速も強風時以外はへっちゃらです。
でも、エンジンのオイルシールが劣化してきたため、エンジンのOHの見積もりを出したところエグイ金額だったので、
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だってランドクルーザーはアジアの山奥や中東の砂漠のど真ん中にも走ってるし、ランドクルーザーに掛けるトヨタのコンセプトは「世界から車が滅んでも生き残る車」を掲げているのだから。
また、トヨタのテストドライバーが乗りたくないテストカーNO1がランドクルーザーだそうで、なぜかと言うと
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そうして壊れた箇所を改善し後継車に繋げる。
トヨタ曰く、そうやって進化し続けるのがランドクルーザーだそうで、これからもそれは変わらないそうです。
修理をいつまでするかかな
軽自動車はどうか知らないけれど、普通車ならかなり行けるかな
日本の車は壊れにくい。スゴいよ、オレはちなみに三菱のトラックで新車から７０万キロ走った。まだまだ乗れたが会社で売った。
北米と日本じゃ使い方がだいぶ違いますね!
日本の方が過酷じゃないですか?
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今時の国産車ならその程度は余裕。
やっぱり長持ちならクラウンコンホウド🚘１００万キロいますわ👍🚘
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お金があればどんな車でも寿命が伸びる(笑)
新車を買ってガレージ又は倉庫に入れてればどんな車でも新車のままだよ
日本車でも旧車がいっぱい走ってるじゃないか!
こんばんは😃 アバロンって海外で販売されていたのですね👍️ 日本では２０年ほど前に発売されましたがあまり売れなくて生産中止になったのだと思っていました😆 レクサスよりカッコいい気がします🙆
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かっこいいですね👍
走行距離＝壊れにくいは理解できるが、経年劣化による故障はどう見てるのかな。
最近の車なら10〜15年位は乗れるとは思うけど。
20プリウスは70マンキロ以上走るのがデフォルトで100マンキロ以上海外では走ってるそうです。
以前、外資系の保険屋さん調べで故障しにくいランキングでNV200(4AT時代)がベスト5入ってました。それを鵜呑みに中古を込み込み30万円で22マンキロのを購入。今は27マンキロですがホントに壊れない。何といってもアイドル時がエンジン異様に静かです。トヨタ、ホンダみたいにすぐパサパサ音なったりしない。エンジン単体の高品質さが伺えます。
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んだよね‼️
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る人もいるし
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ないでしょうか。
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ありがとうございます！
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寿命が わかりません。
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寿命はどうでもいいです。
結局トヨタ車ですよね…還暦の者です。色々な社有車、私有車乗りましたが…一言で云えばやっぱり壊れにくいですかね
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僕は、軽トラではホンダが１番壊れず１番長持ちすると思う。１６万超えてもエンジン快調
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1桁違う
世界的にはボルボの450万キロが有名ですよ
個人的に頑丈で故障するスパンが長い車に乗りたいなら、トヨタ以外選んでいたらダメだよねと思う。まず、日産もホンダも総じていえるけど、前者は電装系、後者はボディの捻れなんかが平然と出てくるもんだから、何かしらの問題が出てくる。特に古い車に乗りたいとか言うならば尚更マツダとかスバルとか三菱とか選んだら損するだけだから。1990年代だけで言うと、マツダはロータリーのエンジンブローがクソ多いかな。だから部品出てこなくて危なっかしい。日産は言わずもがなだね。新旧で言っても、一番安定した車というのは、トヨタ以外あんま見てこなかったな。クラウン・マークⅡクラスの日産セドグロローレル、マツダセンティア、ホンダインスパイアレジェンド、三菱ディアマンテデボネア、特にここら辺乗りたい奴らはほんま故障だけは注意せなアカン。ガイジみたいに壊れるし、優れてるのは性能だけで、あとはマークⅡ三兄弟とクラウン以下の連中。
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作り直してくださいｗ
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」
トヨタの社長を務めていた時期に株主総会で「奥田社長」が発言したという。
トヨタの営業方針「車検は2回通すな」は余りにも有名です。トヨタユーザーなら2回目以降の車検時に
ディーラーから「どうです、」から始まって新車をそれとなく勧められたりした事があると言う方は決して少なくない筈です。
ここはこういう悪徳企業だということを覚えておきましょうｗ
アメリカで調査された累積走行距離という “事実” をランキング形式で紹介しているだけなのに、トヨタ車だけ累積走行距離とは “まるで無関係” なネット上の “何の根拠もないネタ” を事実であるかのように並べて
「間違えてますw」
とか、もうトヨタ憎しのあまり頭おかしくなってんだろうなぁ…可哀そうに(笑)
@@isa-um5fi 狂信者がネタに火病り過ぎｗ
何の根拠もないネタ？ｗ 探したのか？ 以前はWikipediaに載ってたぽいよ トヨタが必死に証拠隠滅してるんだろうねｗ 以前あったトヨタに不都合な画像とか検索しても出なくなったし、やってるよアソコは
@@パラダイス共和国 火病ってないで、悪質な企業「トヨタ」を非難しろよｗ