巨人トヨタでも勝てないF1…参戦の歴史と復帰しない理由を徹底解説

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
  • トヨタはどうしてF1に復帰しないのか?
    参戦の歴史とその理由を解説しました!
    #F1#フォーミュラー
    <当チャンネルはコンテンツの繰り返しをしていません>
    当チャンネルが公開している動画は全て人の手によって作られたオリジナルの動画であり、”テンプレートに基づいたコンテンツ”でも”プログラムによって生成されたコンテンツ”でもありません。1つ1つの動画が異なる主題を扱っており、それらは全て独自の解説と説明で構成されています。

ความคิดเห็น • 454

  • @karl8023
    @karl8023 ปีที่แล้ว +97

    金では手に入らない物もあるって事。

  • @tarosato9941
    @tarosato9941 ปีที่แล้ว +49

    本拠地をドイツにした時点で厳しかった。でもその施設を手放さず今でもモータースポーツ活動の拠点として活用しているのは良いことだと思う。

    • @かきあげ-x8b
      @かきあげ-x8b 3 หลายเดือนก่อน

      はっ!そう言えば‼︎⁉︎
      F1はトヨタにとってはもう黒歴史なのかもしれませんね😅

  • @kk61102791
    @kk61102791 5 หลายเดือนก่อน +16

    トヨタ博物館にはトヨタF1がない

  • @とつまるチャンネルとつまるチャンネル
    @とつまるチャンネルとつまるチャンネル 6 หลายเดือนก่อน +25

    結論ヤマハもトヨタも世界一のエンジンは作れないと言う事。

    • @ルシファーホーク
      @ルシファーホーク 3 หลายเดือนก่อน +2

      補足2輪の方は数多くの世界チャンピオンを誕生してる(日本人チャンピオン含めて)

    • @ちょんまげ-q2l
      @ちょんまげ-q2l 3 หลายเดือนก่อน +2

      HONDAに、任せておけ。

  • @だんがむまーく2
    @だんがむまーく2 ปีที่แล้ว +154

    F-1参戦中のトヨタは現場で「大企業病」と言われてた。現場担当が判断すべき事も、本社の担当役員に稟議が必要で「対応がとにかく遅い」と外国人スタッフが言ってた。そして各サーキット対応の部品についても開発メインなので、有効か無効かの判断もデータを開発に送り、検証の後判断になるので、現場は混乱する。結果、対策が遅れる、と。
    結果を見れば分かるが「トヨタ製エンジンと車体は決して悪くないが勝てない」。それは「現場に決定権が無かった」から、と言われ続けた。あと数年続けたら、何勝かは出来た可能性はあるが、ドライバー&コンストラクターでのチャンプ獲得は難しかっただろう。
    トヨタとホンダの違いは「現場への信頼度」だ。能力じゃない。

    • @foxtango101
      @foxtango101 ปีที่แล้ว +20

      モリゾウさんは、市販スポーツカーやラリーカーの開発には自分がプロマネになったりして稟議をすっ飛ばしたりしていましたが、自動車哲学の違いからか?フォーミュラーカーには興味が無くて、殆ど人任せだったみたいです。要は、興味がないから勝てないなら止めちまえ、的な撤退だった様に思います。アメリカのINDYも、多分現社長が同じ様な自動車哲学なら、参戦は無いと思いますよ。

    • @はねるる-i9h
      @はねるる-i9h ปีที่แล้ว +14

      モリゾーさんはきっと箱車が好きなんでしょうねw

    • @タイールヘンリックアーベル
      @タイールヘンリックアーベル ปีที่แล้ว +25

      ホンダの初年度のエピソード聞いてたら、如何にホンダが現場を大事にしてたかわかりますね。
      車を作ってないメーカーがいきなりF1参戦、そして今と違って車両全部をホンダ開発、スタッフは全部自前、それでも初年度最終のメキシコGPで優勝してますからねえ。

    • @ネコのま
      @ネコのま ปีที่แล้ว +14

      @@タイールヘンリックアーベル
      あの時代とは情勢も違うからなんとも言えないけど
      本田宗一郎さんの回顧録だったっけ?か何かで当時ガチでF1参戦してたのはホンダだけだった、だから勝てた
      とか言ってたね

    • @タイールヘンリックアーベル
      @タイールヘンリックアーベル ปีที่แล้ว +12

      @@ネコのま あの当時のホンダのF1につぎ込むリソースウェイトは半端じゃなかったですしね。まあマツダがロータリー完成を狙ってNSUと契約したのと同じで「車メーカーになれる(で残れる)かどうか」という賭けですから。

  • @周作町田
    @周作町田 ปีที่แล้ว +21

    F1で勝つために車を売るフェラーリとマクラーレン、F1で優勝するために参戦したホンダ
    車を売るために参戦するトヨタ。まあ無理だよね。

  • @ksukehgmt1
    @ksukehgmt1 ปีที่แล้ว +109

    現場のエンジニア達の情熱は本物だったとは思うが、参戦当初、すぐに勝てると放言したり、ブランド価値を上げて売り上げにつなげたいだの、明らかに舐めていたし動機も不純に思えた。そこがスパイ事件とかエンジニアの引き抜き&首切りと、他チームにも有り得たことだが、どうしても「金に物言わせた」という印象が拭えなかった。日本GPの開催権を鈴鹿から奪ったのもそう。F1ダーとかいう明らかな広報誌も有りましたね。ホントにウンザリで応援出来なかったですよ。

    • @大将キツネ
      @大将キツネ ปีที่แล้ว +43

      そもそもレースに対する情熱なんて欠片もない輩筆頭の奥田が会長時代に決めた。レースへの情熱無くて勝てるわけないよ

    • @hiro901x74
      @hiro901x74 ปีที่แล้ว

      どうしても、ホンダと比べてしまいますが、ホンダは「走る実験室」としてますがトヨタは「売り上げ世界一」と全くスタンスが違うのも影響してるかもですね。現地のエンジニアやメカニックは真剣でしたがトップがねぇ。「2位は敗者のトップ」を理解してたかどうか。ホンダのレース哲学をトヨタは学ぶべきでしたね。「数えきれない悔しさが私達を強くした」この一言があれば多少は違っていたのでは?

    • @7highsmash88
      @7highsmash88 ปีที่แล้ว +1

      ガソリン車頑張るとEV化の事で叩かれるからじゃない

    • @yokitachi7438
      @yokitachi7438 ปีที่แล้ว

      当時の事で今でも覚えてる事として本社役員が
      リタイアするな 車が壊れるとブランドイメージが良くないと通達した事
      レースの事分かってない 人間らしいなあと
      300km持てばいいってギリギリのところ攻めて 燃料搭載 軽量化 耐久性を
      削るのがレースってのを まるで理解してない素人発言に驚き
      案の定1勝もできないって まあ当然かなって思ってましたね
      ホンダとは腹の括り方が違うというか
      プライド高くて投資するだけで 効率悪い印象で章夫社長も見透かしてての
      2度と参戦しない発言だったかなあと思います

    • @HM-xo3wd
      @HM-xo3wd 5 หลายเดือนก่อน +5

      2006年の日本グランプリをグランドスタンドで観戦しましたが、トヨタ系のエライさんの席が相当数確保されてて引きました。そのエライさんの言葉に「ウチが表彰台独占するよね?」とか「ウチのドライバーはシューマッハーなんよね!」とか盛り上がってたのがまたドン引きでした。
      ミハエルと勘違いしてましたがね。

  • @taraaa5570
    @taraaa5570 ปีที่แล้ว +133

    トヨタとF1といえばトヨタのごり押しで決まった富士スピードウェイでの開催での
    惨劇。雨の中、自家用車禁止+バスによるピストン輸送での大失敗を忘れてはいけない。

    • @oさん-v5z
      @oさん-v5z ปีที่แล้ว +11

      私もあの時観戦に行きましたが、もう二度と行くものか!と言うくらい酷いオペレーションでした。

    • @レーシングチャンネル
      @レーシングチャンネル ปีที่แล้ว +8

      あの立地条件で
      自家用車は駄目
      それはないだろうと思いました!
      もうF1日本GPは開催の話は
      鈴鹿専用案件で行けば
      間違いは少ないと思いました!

    • @etsu5801
      @etsu5801 5 หลายเดือนก่อน

      黒歴史

    • @kinokoantonio2516
      @kinokoantonio2516 5 หลายเดือนก่อน

      それに、レース後にトヨタ社員は富士スピードウェイ内の建物でくつろいでいたのが、動画で流れてるのにお客さんはバスに乗るために何時間も待つハメになった。翌年は晴れたけど、確か、レース開始に間に合わまかったと言う事件があったと記憶してる。で、富士スピードウェイの社長が「赤字だから止めます」だって。結局、トヨタは金儲け主義。F1で勝てなかったのは当たり前w

    • @HM-xo3wd
      @HM-xo3wd 5 หลายเดือนก่อน +3

      あれは地獄。
      噂では芸能人一人通すのに観客のバスを数十台止めたとか。
      弁当も破格だったし。

  • @おーじぃー-z8r
    @おーじぃー-z8r 5 หลายเดือนก่อน +10

    トヨタでも勝てない?
    違うね。
    トヨタだから勝てないの。

  • @88番大窪寺
    @88番大窪寺 7 หลายเดือนก่อน +19

    トヨタの純資産は10兆以上あったから、赤字でもF1の活動資金を出すことは可能
    一番の理由は「いくらやっても勝てない(結果を出さない)」こと

  • @lanevo4603
    @lanevo4603 5 หลายเดือนก่อน +30

    何故勝てないかって?
    トヨタだからさ

  • @荒嶋裕
    @荒嶋裕 2 หลายเดือนก่อน +2

    2007年の富士を忘れるな トヨタを誠実な会社とは思わない

  • @nightk9785
    @nightk9785 ปีที่แล้ว +23

    2005年役500億使っても勝てなかった

  • @hondainsight8279
    @hondainsight8279 5 หลายเดือนก่อน +4

    日本グランプリを鈴鹿から札束でバーニーの頬叩いて買って挙句の果てにや~めた。
    スーパーアグリ&琢磨の鈴鹿の走りが見られなくした事は絶対に赦さない。

  • @タイールヘンリックアーベル
    @タイールヘンリックアーベル ปีที่แล้ว +8

    ホンダF1初参戦も初年度に1勝あげてるが、当時はエンジンだけでなく、シャーシから車全てをホンダが開発して勝ったんだけどなあ。昭和中期の頃。だからトヨタの金と技術があればいけると思ってたのだろうな。

  • @FujimaruCap
    @FujimaruCap ปีที่แล้ว +5

    TOYOTAは自製品じゃなく他メーカーを食い物に…数字しか見ない企業の采配は最低。

  • @豪浦野
    @豪浦野 ปีที่แล้ว +29

    F1は命を削るほどの情熱や意地がないと勝てない。
    応援したいけど、トヨタには難しい気がする。

  • @tomabo883
    @tomabo883 ปีที่แล้ว +34

    あのトヨタが結局優勝できずに撤退したのはどんな理由があるにせよ汚点に思えてしまう

  • @nekoneko3940
    @nekoneko3940 ปีที่แล้ว +48

    深刻な赤字よりもあれだけ資金投入して1勝もできなかったというのが撤退理由じゃないのかな?。だいたい毎年のように責任取らせてスタッフを頻繁にコロコロ変えてたら強くなるわけないやろ。撤退発表時に復帰はないと断言するくらいなら最初から参戦するな。

    • @kimoiossan
      @kimoiossan ปีที่แล้ว +8

      株主でもスポンサーでもないのに、随分とお偉そうなご発言に驚愕でございます。

  • @かふぇ-w9u
    @かふぇ-w9u 5 หลายเดือนก่อน +9

    トヨタは何故かHONDAを意識しまくりだから参戦したんだよ

  • @integrais7707
    @integrais7707 ปีที่แล้ว +13

    色々な背景や事情はあるだろうけど、それでもトヨタが鳴り物入りで参戦しながら一度も勝てなかったと言う事実だけはそこに残ったわけだ。

  • @なんまいだ-p2e
    @なんまいだ-p2e ปีที่แล้ว +11

    あはは😂、トヨタ自動車製の駄馬エンジンでは無理だろう。
    よく知らないが、勝利への可能性があるのはヤマハ発動機製のエンジンでは。

  • @spa-jg8id
    @spa-jg8id 5 หลายเดือนก่อน +3

    TOYOTAが勝てないのは、力が無いということではないとは思っている。
    諸々込めて一言で言えば企業文化がF1に向かないんじゃないかと思っている。

  • @松ちゃん工房
    @松ちゃん工房 ปีที่แล้ว +52

    トヨタは大損こきましたからね。

    • @bullandbear521
      @bullandbear521 ปีที่แล้ว +19

      結局F1に触れなくても世界の天下取れること証明できちゃったしな

    • @bullandbear521
      @bullandbear521 ปีที่แล้ว +9

      対照的にHONDAはCIVICタイプR含め売れば売るだけ赤字

  • @坂田喜紀
    @坂田喜紀 ปีที่แล้ว +28

    レギュレーションころころ変わるから、長期的視野で投資を考えてるから、F1は見返りが少ない。だからあの時、NASACA、インディーは撤退しなかった。。
    あと、企業体力的に続けようと思えばできたが、アキオさんが社内を抑えれなかったとも聞いてます。
    TTE残してくれたのは、今までのノウハウ、歴史残すいう意味で安心しました。

  • @kusakusa111
    @kusakusa111 5 หลายเดือนก่อน +3

    トヨタは自社だけで市販スポ−ツカーも作れないからね

  • @thepowdre5011
    @thepowdre5011 5 หลายเดือนก่อน +4

    F1、インディ、NASCAR、ル・マン、WRCで一通りのカテゴリーで優勝したことのあるフォードってスゲーっ思った。

  • @deepmarinesky
    @deepmarinesky ปีที่แล้ว +65

    トヨタF1はドライバーもスタッフもコロコロ代え過ぎて纏まりが無かった。
    2003年は性能向上よりも入賞圏内が6位から8位まで拡大したことで良い結果に見えてしまってた。
    結局多くのファンをガッカリさせてしまったよね。

  • @tenhide
    @tenhide ปีที่แล้ว +49

    勝ってこそ称賛を得られるレースで8年間優勝無しで継続参戦は難しいでしょうね。
    ブランドイメージが悪くなり反対派の攻撃も激しくなる。
    弱小プライベートチームレベルのミナルディならそれでも良いのでしょうけど世界的な自動車メーカーとして何年も下位チームに甘んじる事も出来ない。
    リーマンショックは見切りを付ける理由として丁度良い状況だったのかもしれません。

  • @yukihiro7116
    @yukihiro7116 ปีที่แล้ว +17

    今ならわからんが、奥田・張のツートップでやったことはコストカットがメイン。とてもじゃないが金の掛かるF1を継続的には無理でしょう。

    • @早部健
      @早部健 5 หลายเดือนก่อน +3

      参加発表会見の映像見て直感あっ勝てねーなと思った。その通り何年かもがいて2位で撤退❗️直感どうり社長奥田某では無理と思った。運転免許すら持ってないらしかった

  • @daikon404
    @daikon404 ปีที่แล้ว +14

    もういいよ
    いくら摂り作っても1勝も出来ずに敗走した歴史は変わらんし。
    言えば言うほどトヨタが惨めだよ。

  • @butijww
    @butijww ปีที่แล้ว +18

    F1工場の動画を見たことあるけど、コスパ悪すぎと感じた。 あの規模なら常にチャンピオンシップを争っていなければならない。

  • @インコこどものハクとシロ
    @インコこどものハクとシロ ปีที่แล้ว +67

    F1の未勝利と、ルマンの残り3分リタイアの印象が強いかな。

    • @tomomk2728
      @tomomk2728 ปีที่แล้ว +19

      WRCの残り300メートルという伝説も追加で。

    • @oonumakasukabe6352
      @oonumakasukabe6352 ปีที่แล้ว +3

      記録より記憶に残すのが目的では?

    • @tamarensea.2121
      @tamarensea.2121 ปีที่แล้ว +13

      WRCリストリクター違反も。

    • @Yak_yak
      @Yak_yak ปีที่แล้ว +5

      @@tamarensea.2121 自粛してたらFIAからはよ戻って来いって言われるのもセット

    • @ノックアウトマウス-b7c
      @ノックアウトマウス-b7c ปีที่แล้ว +1

      @@oonumakasukabe6352 さん、こう言っては失礼かも知れませんが、土着農耕民の日本人的発想と全く異なる文化が、ヨーロッパにおけるF1であり、サッカーのプレミアリーグでしょう。F1にしてもサッカーにしても、かつてローマで、人間とライオンなどと戦わせて、それをショーにしていた時の流れを色濃く引きずっています。

  • @堀切西
    @堀切西 ปีที่แล้ว +6

    日本のチームだとどうしてもスポンサーの獲得が難しいので資金的にきつい。ホンダもスポンサーを見つけられず、苦肉の策でスポンサーのロゴなしのアースカラーの車体で走るしかなかったし。そこらへんが日本のチームの弱点だと思う。

  • @まこと-f2l
    @まこと-f2l 5 หลายเดือนก่อน +2

    正直な話、シューマッハが台頭してきた90年代半ば以降はレース云々よりも「政治力」が物を言う様になってきており、また◯◯が勝ったのか…の繰り返しの状態になってレースとしてのF1にも魅力を感じられなくなった頃に「営業サイドのゴリ押し」で参戦発表ですからねぇ…F1参戦を決めた事そのものが最大の汚点だと思います。技術的フィードバッグもそうですが、人を鍛えると言う意味でもWRCチームを見ると政治的にギスギスした雰囲気は皆無であり、豊田会長も企業としてF1をやる意味はないと思ってるんでしょう(モリゾウ個人としてドライバーの夢は全力で応援してるが企業としては別問題)

  • @subaruにゃんバー4気筒
    @subaruにゃんバー4気筒 5 หลายเดือนก่อน +3

    TOYOTAの技術って………みんな周囲の技術の貰い受け😓😓😓
    TOYOTAに技術者なんて居ませんよ🤣🤣🤣
    いすゞの方がまだマシだよ☝️☝️☝️
    TOYOTAの行く末は…………Panasonicだよ💥💥

  • @おこめたけのこ
    @おこめたけのこ ปีที่แล้ว +26

    F1のことは全然しらんけど、ホンダはすごいってこと??

  • @user-s45c
    @user-s45c ปีที่แล้ว +24

    ま、トヨタみたいに資金力にモノ言わせても勝てないものは勝てないってことよね

    • @カイザーソゼ-r2e
      @カイザーソゼ-r2e ปีที่แล้ว

      勘違いしている人が多いな。
      実はホンダ第三期がF1史上最高額の年間予算(確か850億円)なんだよ。
      トヨタの500億は当時のトップチーム並みの予算だっただけ、TMGはトヨタの管理下だったがホンダF1はニック・フライ代表の言い訳に騙され、言い様に大金を巻き上げられた。
      元F1メカニックでジャーナリストの津川哲夫さんも記事にしているよ。

    • @taku77r
      @taku77r ปีที่แล้ว +5

      金で参戦する体制が、いやだったな。
      メカニックは外人が多かったし。
      やっぱ、ホンダだな

  • @こんばんこ-j5l
    @こんばんこ-j5l 5 หลายเดือนก่อน +2

    まぁF1は技術開発や競技からほど遠く、興行だからな。

  • @前田達也-v3s
    @前田達也-v3s 2 หลายเดือนก่อน +1

    トヨタが参戦当時本当に勝ちたかったらヤルノやラルフじゃなくてミハエルやキミを大金を注ぎ込んででも連れてこなくては…
    でも2人とも大金を目の前に積まれても来なかったでしょう
    なぜならF1ドライバーは勝てるマシンに乗りたいから

  • @SenryoKiyoshiro
    @SenryoKiyoshiro ปีที่แล้ว +24

    トヨタF1というと2007年の富士GPのイメージ
    高額なF1弁当を食べてみたかった

    • @井上洋-g6y
      @井上洋-g6y ปีที่แล้ว +11

      来なくてよかったと思うよ!
      自分は2007年の富士ヘ行ったけど、やたら寒いし、泥でグチャグチャ。バスもまともに動かない。ヘトヘトでしたわ。翌日会社に行って来年は行かねえと言っていたから!

    • @井上洋-g6y
      @井上洋-g6y ปีที่แล้ว +8

      @@aresama5942 様
      本当に酷いよね!
      前年も鈴鹿に行っていたから、帰りに何じゃこりゃと思いますよ。ス−パ−アグリがなくなるかもとの事で無理やり行きましたが!

  • @タイールヘンリックアーベル
    @タイールヘンリックアーベル ปีที่แล้ว +6

    初年度のホンダと違って人間まで海外から買いまくりか。同じ内容でホンダと違って酷いな。

  • @小針兼人
    @小針兼人 ปีที่แล้ว +14

    トヨタのF1撤退は、自分は英断だったと思っています。
    奥田氏はF1に入れ込む一方で、自社ブランドのライトウェイトスポーツカーを全て無くすなど。F1からのフィードバックをどこへ持っていきたいのかが、全く見えなかった。

  • @boo1962
    @boo1962 ปีที่แล้ว +70

    トヨタにはロマンを感じない。

    • @yosss0930mjk
      @yosss0930mjk ปีที่แล้ว +23

      現在は社長のおかげかトヨタはモータースポーツに積極的に取り組んでいるけど
      残念ながらモータースポーツファンからはホンダや日産ほどリスペクトされてない感じはいまだにある。
      やはりマンモス企業ゆえに金や力で物言わすってイメージが強いのかも。
      F1活動やトヨタ主導の富士SWの日本GPはレースへの思い入れがホンダと比べると何か感じなかったしね。

    • @kimoiossan
      @kimoiossan ปีที่แล้ว +4

      ロマンって何?

    • @ゃみ-v2f
      @ゃみ-v2f ปีที่แล้ว +17

      トヨタ面白みがない。

    • @account9391
      @account9391 5 หลายเดือนก่อน

      ホンダは節操がない

  • @霧野響-n2f
    @霧野響-n2f ปีที่แล้ว +11

    豊田佐吉は豊田自動織機の創業者で、トヨタ自動車の前身である自動車部を作ったのは豊田喜一郎では

  • @mcanthe
    @mcanthe ปีที่แล้ว +42

    フェラーリの技術者を引き抜いて技術を盗ませておいてからのトヨタとは無関係に技術者が勝手にフェラーリの技術を盗んだとして彼らに責任を被せて解雇とは、トカゲの尻尾切りも酷過ぎる。

  • @goldhaidan145
    @goldhaidan145 ปีที่แล้ว +17

    やっぱりお金がめっちゃかかるのがF1。
    今の日本メーカーでは財政的にも難しいんだろうなぁ😢(チーム作りもマシンも………)でもいつかは日本チームを復活して欲しい😶✨✨

  • @user-2119
    @user-2119 ปีที่แล้ว +127

    こう考えてるとHONDAのF1復帰から撤退までの流れって思ってる以上に凄いことなんだな。

    • @apache5326
      @apache5326 ปีที่แล้ว

      ホンダは創業者の本田宗一郎が根っからのレース屋だったから、そろばんはじいてるトヨタとは物が違う。

    • @bullandbear521
      @bullandbear521 ปีที่แล้ว +26

      ちなみに結局去年もエンジンはHONDAの各工場で部品作ってて今年は製造が「HONDA redbullパワートレイン」になってる

    • @だんごごま-b5g
      @だんごごま-b5g ปีที่แล้ว +5

      @@aresama5942 ヨタオタってなんの略です?

    • @nack0224
      @nack0224 ปีที่แล้ว +13

      なんかすげぇのいるな

    • @TheKaerupyokopyoko
      @TheKaerupyokopyoko ปีที่แล้ว

      @@shitsu100 フェラーリはともかく、メルセデスのF1は、イルモアに丸投げ→イルモア丸ごと買収→イルモアのF1部門だけ手元に残して放出って流れだから、今でも実質イルモアやね

  • @labo3326
    @labo3326 ปีที่แล้ว +14

    トヨタより
    ヤマハ発動機がカッコいい❤

  • @goingcrazy5221
    @goingcrazy5221 ปีที่แล้ว +52

    個人的にはトヨタは大嫌いです。
    新しいコンコルド協定を凍結したにも関わらず、ホンダが3回目の撤退発表した途端に契約破棄して「何年も参戦して1章も出来なくて、ケツまくって逃げた」ってイメージしかないです。
    赤字なんて1年ぐらいでいきなり何億も増える訳じゃなく「逆にそんなに赤字なら、なぜ競艇結んだの?」と。
    元々当時のトヨタは好きじゃなかったのもありますが、F1復帰されても応援する気はサラサラございません。

    • @kimoiossan
      @kimoiossan ปีที่แล้ว +13

      リーマンで先が見通せなくなったから、不採算事業切れって株主から突き上げくったんじゃないの?
      大会社だし、個人の思いだの気持ちだので物事動かせない事くらいわかるでしょ。
      今でこそ、かなりモリゾー社長頑張ってるけど、当時のトヨタの体制で、それを望むのは酷。
      それと、過去をネチネチ持ち出してると、どっかの国の人って言われちゃうよ。
      過去は過去として、脳みそを更新していかないと、単なる老○になるよ。

  • @じの-w4p
    @じの-w4p ปีที่แล้ว +24

    個人的にトヨタは我慢できないと言うかすぐにスタッフを変えすぎ
    金があるから良いのかもしれんがもうちょい長い目で見ないと思った
    結果としては期待外れなチームやったな。
    B級チームとは言わないが。。
    なんか残念なチームやった

    • @kimoiossan
      @kimoiossan ปีที่แล้ว +2

      大メーカー故のジレンマでしょ。
      ま、もう過去の話だけど。

    • @ドコモスマホ
      @ドコモスマホ ปีที่แล้ว +4

      @@kimoiossan 過去のジレンマでも日本の大企業TOYOTA最大の汚名ですよ

  • @yuiayaka
    @yuiayaka ปีที่แล้ว +3

    鈴鹿の130Rがつまらないコーナーになった原因にはガッカリしてます。

  • @kinokoantonio2516
    @kinokoantonio2516 5 หลายเดือนก่อน +1

    豊田章夫はモリゾウって言ってるけど、誰も分からないと思う。愛・地球博のマスコットキャラクターがモリゾウで、レースにエントリーする時に使ってる。本人以外、知らないんじゃないかw

  • @廃墟人間
    @廃墟人間 ปีที่แล้ว +3

    トヨタ7の闇もよろしくお願いします

  • @eejyanaidesukai
    @eejyanaidesukai ปีที่แล้ว +31

    まぁそれだけじゃないけど個人的意見もあるが「もうかりまっか」のトヨタと「スピリッツ」のホンダの差かと

  • @定春-q6d
    @定春-q6d ปีที่แล้ว +21

    スポーツカーのエンジンを自社開発出来無い会社のに無理です。

    • @Satou-hirokI
      @Satou-hirokI ปีที่แล้ว +2

      TOYOTA/YAMAHAで設計はヤマハ、シリンダーブロックとクランクはトヨタ、ヘッドや補器類はヤマハならワンチャン…GRが猛反発で無理か?
      いっそGRブランドで実質MAZDA、ヤマハ、SUZUKI、スバルで!

    • @レーシングチャンネル
      @レーシングチャンネル ปีที่แล้ว +2

      @@Satou-hirokI 様
      それ良いかもですね!
      何でも自社でやれでは
      じゃあ何の為に徒党を
      組んでいるのでしょうかと言う
      話になって来ますからね!

  • @直樹本島-d2w
    @直樹本島-d2w ปีที่แล้ว +13

    F-1、お金けちって、良いドライバーを、やとわなかった。

    • @naokisakata424
      @naokisakata424 ปีที่แล้ว +1

      偽シューマッハ
      GP2チャンプのグロッグ
      糞みたいな肩書にこだわった

  • @hamahuku
    @hamahuku ปีที่แล้ว +2

    トヨタのF1参戦は個人的に「中途半端」感が半端なかった
    何故ならモータースポーツの最先端に参戦する自動車メーカーながら「スポーツカーを一掃した」のだから排ガス規制という背景があるのも理解するがなら高額少量生産のスーパースポーツを作るべきだったと思う

  • @48sunshine78
    @48sunshine78 ปีที่แล้ว +13

    せめてカムイを一年乗せてあげて欲しかったわ

  • @satoshihashi6081
    @satoshihashi6081 ปีที่แล้ว +21

    89年亜久里さんが乗った、ザクスピード・ヤマハ(全戦予備予選落ち)もグスタフ・ブルナーがデザイナーでしたね・・・

    • @piggmorizo128
      @piggmorizo128 ปีที่แล้ว +4

      亜久里氏 「カメみたいに遅い」 は明言です

    • @kinokoantonio2516
      @kinokoantonio2516 5 หลายเดือนก่อน

      ブルナ―にも黒歴史があったと言う・・。

  • @djtkHB
    @djtkHB ปีที่แล้ว +12

    結局優勝してるのはHONDAだけ
    およそ600億注ぎ込んだTOYOTAは2位が最高順位
    豊田氏がいる限りTOYOTAF1復帰は限りなくゼロだろう。

  • @modjohn1298
    @modjohn1298 ปีที่แล้ว +95

    トヨタのF1参戦での最大のミスはヨーロッパの拠点をドイツに置いてしまった事。
    F1の故郷はイギリス。
    イギリスに拠点を置けば、ニューウェイ獲得の可能性もあったし
    車の開発においても大きなアドバンテージが得られたはず。
    そうすれば、もっと簡単に優勝も出来たと思う。
    あのフェラーリですら、勝てない時期にジョン・バーナードに加入を打診したら、イギリスに拠点を置く条件ならフェラーリの仕事を引き受けるといわれて、フェラーリは素直に従った。
    実際にその時期、フェラーリではイギリスでシャシーの開発をする事で名車639、640、641が生み出された。
    拠点をモデナからイギリスに変えるという大英断があったからこそ
    長期に渡る不振から脱却するきっかけとなった。

    • @佐藤りょうすけ-d6j
      @佐藤りょうすけ-d6j ปีที่แล้ว +18

      F1は速いドライバーを獲得するのはもちろん大事だけどいいエンジニアとかを獲得して強いマシンが用意出来ないとそもそもお話にならんのよね

    • @Calibre770503
      @Calibre770503 ปีที่แล้ว +9

      一方でバーナードとフェラーリが袂を分かったのもバーナードがイギリスから動くのを拒否して綿密な打ち合わせが出来なかったからだという指摘もありますね。

    • @DataBridgeCenter
      @DataBridgeCenter ปีที่แล้ว +12

      そういう問題ではなく、TTE(F-1参戦時にTMGに組織改称)がドイツに有ったからで、トヨタの仕事のやり方で長い間レースをやってきたからですよ。
      トヨタのF-1参戦の条件のひとつが、トヨタ式でやることです。
      でなければ、市販車にフィードバック(設計技術向上ではなく、製造技術・改善速度向上)できないからです。
      トヨタは参戦時に既存のF-1のやりかた(市販車の製品力向上に繋がらない)はしないと公言していますから、英国云々はそもそも的外れです。
      市販車にフィードバックできないレース活動はそもそも求めていないわけです。
      TTEが英国に有れば拠点は英国になったという話で、TTEがドイツの時点で、例え勝つためであっても英国にファクトリーを造り直すという概念は無かったという話です。
      F-1に特化した他のチームに対して、量産車へのフィードバックを念頭に置いた戦い方(その明確な証明が、スタッフの半数以上がレース専門のスタッフではなく、量産部門のトヨタで仕事をしている一般社員を投入していることです)で表彰台に上がれたのは、例え優勝できなくとも、量産メーカーとしては勝利したと言うことです。
      それが今のトヨタを紡いでいるわけです。
      世界で一番多くのスポーツカーをラインナップしている量産自動車メーカーがトヨタ(レクサスも含む)です。

    • @modjohn1298
      @modjohn1298 ปีที่แล้ว +6

      @@佐藤りょうすけ-d6jそれも、その強いマシンをGPごとに進化させなければ勝てないのがF1。
      イギリスにはF1のシャーシのパーツ製造にあたって、スピーディに対応できる小さな工場があちこちにある。
      それがドイツにはない。
      F1に関してはハード面もソフト面も殆ど、イギリスに集中している。
      だからGPごとに進化するスピードにトヨタはついていけなかった。
      拠点をイギリスに置いていたら何勝かは確実にしたでしょう。

    • @modjohn1298
      @modjohn1298 ปีที่แล้ว +22

      @@DataBridgeCenter表彰台に上がれたのを勝利したとは言いませんよ。
      少なくともF1の世界で2位以下は勝利とは言わないのですよ。
      トヨタ方式だか何だか知りませんが
      F1の世界ではコンストラクターとして0勝。
      これがトヨタのF1での公式記録です。

  • @ryunosuke9924
    @ryunosuke9924 ปีที่แล้ว +20

    主さんの言葉通り、現在のトヨタのモタスポの取り組みはやはりF1参戦のシークエンスを経たからだと思えますネ。WRCとWECでの活躍も全て繋がっているようにカンジます。個人的にはもう一度INDYに参戦して欲しいネ!

    • @直樹本島-d2w
      @直樹本島-d2w ปีที่แล้ว +7

      ストックカーレース出てるから、そっちは、よいのでは?。
      ホンダは、ル・マンに、出てほしいですね。

  • @平平-y6e
    @平平-y6e ปีที่แล้ว +9

    参戦前と後でスタンスが違いすぎた。上層部と現場の相違が迷走させてしまったのと新規参戦なのに何故か我が物顔であまりいい印象はなかったかな…印象が変わったのはモリゾウからで…

  • @カノウキミヒコ
    @カノウキミヒコ ปีที่แล้ว +14

    トヨタは2度とF1に来るな

  • @アランあらん
    @アランあらん ปีที่แล้ว +8

    最近のモータースポーツはそこまで観なくなったけど。
    何か、ワークス参戦の少ないWRCや一人勝ちのルマンに逃げてるとしか見えんがね。

    • @Yak_yak
      @Yak_yak ปีที่แล้ว +2

      トヨタが行った時のルマンはアウディもポルシェもいて三つ巴の戦いでチャンピオン取ってるんでやっぱりすごいと思いますよ。
      今のルマン継続も要請があるからだろうし。
      じゃないとあんなトヨタ狙い撃ちの不利なルール飲みませんよ

    • @ytt001
      @ytt001 ปีที่แล้ว +1

      どう見るかは人それぞれだけど、社長自らサーキットに赴いてドライバーを激励したり、ホモロゲ取るための特別車両を量産したり、たびたびファンの前でデモランしたりしてるのを見て”逃げてる”とは俺は思わないなあ。

  • @xDOMIOx
    @xDOMIOx ปีที่แล้ว +4

    やはり進化に必要なものは競争なんやなぁ

  • @直樹本島-d2w
    @直樹本島-d2w ปีที่แล้ว +32

    ホンダに、勝てないから!。

  • @EGACY2000
    @EGACY2000 ปีที่แล้ว +65

    F-1の歴史上で、フルワークスで勝てなかった唯一のチーム…

    • @高橋佑太朗-r5b
      @高橋佑太朗-r5b ปีที่แล้ว

      @@高橋利暢 正確には、本来メキシコ🇲🇽のプライベーターになるつもりだった「モデナ」だが

    • @EGACY2000
      @EGACY2000 ปีที่แล้ว +14

      @@高橋利暢 さん。ランボルギーニは「フルワークス参戦」ではありませんよ
      ※参戦前にいろいろあって、実際の参戦時には、ランボルギーニ本社から資金や人材。技術の供与はありませんでした

    • @カイザーソゼ-r2e
      @カイザーソゼ-r2e ปีที่แล้ว +7

      アルファロメオ第二期(1979〜1985)もフルワークス参戦で未勝利なんだけどな。

    • @EGACY2000
      @EGACY2000 ปีที่แล้ว +5

      @@カイザーソゼ-r2e さん。行間が読めない典型的なコメントを、わざわざありがとうございますw

    • @dettami
      @dettami ปีที่แล้ว +5

      @@EGACY2000さんf1ど素人の私にその行間を教えてもらえませんか?

  • @馬之介-v2y
    @馬之介-v2y 7 หลายเดือนก่อน +2

    奥田のせいだろなあ、

  • @改レッドトッパー
    @改レッドトッパー 5 หลายเดือนก่อน +3

    WRCで活躍したって言ってもグループAでバリバリに活躍した三菱やスバルに比べたら月とスッポン。

  • @keim9283
    @keim9283 ปีที่แล้ว +1

    トヨタに関する意外と知らないかもしれない雑学2選
    ·トヨタはもともと、織物関係の企業だった。
    ·トヨタは、トヨダだったことがあった。

  • @原田慎也-d6y
    @原田慎也-d6y ปีที่แล้ว +2

    だけど
    NASCARは
    鉄板の車に
    市販車っぽいステッカー
    貼ってるだけ❗

  • @めうめうソムタム
    @めうめうソムタム ปีที่แล้ว +15

    惨敗というより勝てそうで勝てなかったという感じ。
    F1の技術は市販車の技術に転用できないというのが一番の要因
    ニュルやラリー、GTには燃費の良さは転用できるけどね。
    MGU-Hが難しい技術の塊だからね

  • @まんほう
    @まんほう 3 หลายเดือนก่อน

    F1は、ヨーロッパでの自動車レースです。
    他の地域の車が、強ければゴールポストを動かす伝統が有ります。
    F1は、もとよりスキージャンプ競技もヨーロッパ有利に規定を直ぐに変えます。
    サスペンションの電子制御禁止にしてしまったのもその一環。
    その後、解除されるも、その間にチャンピオンレーサーの事故死が、起きました。
    安全装置は、F1と言う実験場で培われるものと言う日本の姿勢は合理的でも
    ヨーロッパ側が勝つ為に規定変更して禁止にする。
    安全な車作りの為のレースは、否定されイカサマ長反博打してでも勝つ事に
    しか興味がないヨーロッパ文化。
    一方、トヨタは、規定変更に影響も与えられなかった。
    エンジンメーカーでは、無いトヨタには無理があった。
    ルマンでは、マツダロータリーの独壇場の後、撤退し、その後 日産が、
    参戦し短期間で3位まで漕ぎ着けた。
    トヨタは、エンジンをヤマハ頼みばかりで自社開発出来ないと厳しいと思います。
    そう言う所ですね😅

  • @dinomcnish
    @dinomcnish ปีที่แล้ว +4

    大事故─=≡一二三▇▆▆◗プリウス老人を増やしたのは間違いなくトヨタの責任。ださい車ばかりつくるから天誅😅

  • @KojiOmura0831
    @KojiOmura0831 ปีที่แล้ว +6

    ドライバー含めたチームスタッフを頻繁に入れ替え過ぎかもね。見切りが良いとも言えるが、これではチームが纏まらないよね。

  • @mm-bw5gq
    @mm-bw5gq ปีที่แล้ว +24

    他のレースのようにライバルが撤退してからなら勝てるかも。

  • @hiroa1410
    @hiroa1410 ปีที่แล้ว +7

    金があれば勝てるとでも思ったんだろ。
    本来、片手間で数年程度の開発で勝てるほど、甘いものじゃないでしょ。
    一体、ホンダがどれだけの資金と時間を費やしてきたか。

  • @apache5326
    @apache5326 5 หลายเดือนก่อน +1

    市販スポーツカーのエンジンを自社で開発しないメーカーがレースをやって何の意味があるんでしょうか?

  • @高橋陽一-f7z
    @高橋陽一-f7z ปีที่แล้ว +1

    撤退を決定してもチーム売却はしないのはゼロから参戦したトヨタの意地でしょう
    TTEスタッフはより市販車にフィードバックできるWECへ

  • @stefanomodena8
    @stefanomodena8 4 หลายเดือนก่อน +1

    コロコロ変わるルールに嫌気が差した設

  • @ryunosuke9924
    @ryunosuke9924 5 หลายเดือนก่อน +3

    当時、ダ・マッタ選手には期待していた。CARTのチャンピオンでブラジル人、ヴィルヌーブ選手やセナ選手の再来だと思っていた…。結局、トヨタはF1では勝てなかったけど、WEC、WRCでは世界チャンピオン!これからもトヨタは、モタスポを盛り上げて欲しい!

  • @日比野仁士-q7i
    @日比野仁士-q7i ปีที่แล้ว +4

    この時は仕方ないでもこのあとにLFAってとんでもないスーパーカー作ってしまったから。
    今ラリー、GT、WECでは結果出してるからねF1はかなり莫大な資金かかるから仕方ない、F1を挑戦したから今のトヨタのモータースポーツが活躍出来るからね。
    F

  • @直樹本島-d2w
    @直樹本島-d2w ปีที่แล้ว +4

    ガスコインもいた。

  • @なんえい
    @なんえい ปีที่แล้ว +56

    すごくトヨタの社長を持ち上げてますが、費用対効果でF1を辞めただけでしょう。基本ライバルがいないあるいは弱いレースやラリーに参戦して、勝利を宣伝できる方が、費用対効果が高いからです。ルマンでは今年からライバルメーカーが増えますが、勝てなくなった時どういう選択をするか楽しみですね。撤退もありゆるのでは。

    • @gxpa1600
      @gxpa1600 ปีที่แล้ว +12

      ま、来年からWECは群雄割拠になるので楽しみですね。WRCもトヨタ一強ではありませんし。

    • @39gtsr
      @39gtsr ปีที่แล้ว +8

      パリダカの市販車クラスがその点1番やばくて他社メーカーが市販車レベルで強い車を開発できないからってのでランドクルーザーだらけでトヨタ車体が勝つみたいなことがおきてるとか

    • @Hunterlemmy
      @Hunterlemmy ปีที่แล้ว +18

      散々負け続けたWECで唯一参戦し続けている時期は無視ですかそうですか

    • @yosss0930mjk
      @yosss0930mjk ปีที่แล้ว

      欧州の強豪メーカーが多数参加してからのル・マンで優勝すればトヨタも周囲やアンチから文句や陰口は言われなくて済む。
      2018年以降ル・マンで優勝はし続けてるけどライバル不在だからどうしても色眼鏡で見られるのは不憫だね。
      あの2016年でのポルシェとの死闘で最後の最後であんな形で勝てなかったのは本当に神の悪戯か何かの呪いにしか見えない。

    • @kimoiossan
      @kimoiossan ปีที่แล้ว +10

      まだコメ主みたいな事言う人いるんだなぁ

  • @ALFGordonShumwayALF
    @ALFGordonShumwayALF ปีที่แล้ว +2

    f1復帰してほしいな。

  • @shinestar8406
    @shinestar8406 ปีที่แล้ว +1

    トヨタって9年も挑戦して撤退したのか
    がんばったな

  • @YM-bq5ks
    @YM-bq5ks ปีที่แล้ว +11

    そうか、あの頃は世界的な不況と重なっていたか。
    そこまで考えていなかったので、「せっかくノウハウを手に入れて良い感じだったのに勿体ない」と思っていたが、スポンサー集まらないのにF1継続は厳しいよな…

  • @YA39JAS
    @YA39JAS 5 หลายเดือนก่อน +1

    モリゾーさんも悔しかっただろうな

  • @MO7978
    @MO7978 ปีที่แล้ว +12

    それはトヨタはどこかで開発したものを改良してものにするのが得意。F1は常に独創的なアイデアだったり
    ルールの穴を見つけて相手のウラを描くようなしたたかさが必要なのに革新性はないし真面目なだけなんだもの
    ある意味日本人の典型の企業だもの。

  • @sakurabotan2005
    @sakurabotan2005 ปีที่แล้ว +2

    コンコルド協定違反

  • @Nワンチャン
    @Nワンチャン ปีที่แล้ว +6

    トヨタはリッター20キロで20万キロ走れる壊れないF1カーを作るのが向いてそう😮

  • @tamarensea.2121
    @tamarensea.2121 ปีที่แล้ว +13

    トヨタにはモータースポーツ全般から撤退してほしい。
    一部を除き販売車種のほとんどがエコ仕様。
    「安くて楽しめるスポーツ車」を作る気がない。
    モータースポーツやるならまずは国内のモータースポーツ人口を増やす努力をみせてほしい。

    • @tamarensea.2121
      @tamarensea.2121 ปีที่แล้ว

      追記:鈴木亜久里は1994年、JTCCに参戦するにあたって「日本人の若手を積極的に起用して育成すること」をトヨタに約束させていたのに、トヨタがワークスチームに外国人ドライバーを続々と送り込んだのでトヨタとは絶縁状態にあります。
      モータースポーツを本気でやるならば全国にスクールを開設するなどのドライバー育成活動をし、ドライバーの成長をバックアップしてほしい。
      トヨタがやってるのは自社アピールだけ。

  • @りょー-f5p
    @りょー-f5p ปีที่แล้ว +28

    可夢偉の日本GPのヘアピンの突っ込みは今でも忘れられないな

  • @user-ok4cs8nd1i
    @user-ok4cs8nd1i ปีที่แล้ว +1

    1番勝利に近かった気がする2009バーレーンgpでGP2で可夢偉が勝ったからとかで前夜にアホみたく酒飲んでたんじゃないっけ?

  • @中村晃-z3p
    @中村晃-z3p หลายเดือนก่อน

    トヨタがF1を撤退した事をアンチには言われたくないのだ分かって居るのか⁉️

  • @ルシファーホーク
    @ルシファーホーク 5 หลายเดือนก่อน +3

    やっぱり優勝の経験の多いドライバーを獲得できなかった事が原因だと思う!

    • @hasinomoto
      @hasinomoto 3 หลายเดือนก่อน

      アロンソがいればおそらく1勝はできただろう。

  • @zazarashizazamaru5669
    @zazarashizazamaru5669 ปีที่แล้ว +44

    1勝もできなかったことは残念だが、F1へ復帰していないことは評価できる。

    • @ノックアウトマウス-b7c
      @ノックアウトマウス-b7c ปีที่แล้ว +12

      F1参戦時、あれだけまわりをお騒がせ&迷惑かけたのだから、もし今後ホンダがF1に復帰したら「おかえりなさい」と言ってもらえるかも知れませんが、間違ってもトヨタにそれは無いでしょう。

    • @レーシングチャンネル
      @レーシングチャンネル ปีที่แล้ว +1

      私はどちらにも
      お帰りなさいませとは
      言いませんけどね!
      HONDA=バイクレース
      TOYOTA=耐久&ラリー
      問答無用で決め付ける事に
      しています!

  • @佐藤りょうすけ-d6j
    @佐藤りょうすけ-d6j ปีที่แล้ว +9

    一応テストだけとか含めるとISUZUとかSUZUKIとかスバルもF1に出ようとしてたよね
    ISUZUのエンジンはなかなかの出来だったらしいからね

    • @t3233226
      @t3233226 ปีที่แล้ว

      @@Dice-K67 スバルコローニ・・・

    • @etsu5801
      @etsu5801 5 หลายเดือนก่อน

      いすゞは参戦目的でなく自分達の技術がどこまで通用するかとお試しでエンジンを制作したそうです
      その結果、思いの外良い出来でさらに予算が余った事から当時のロータスに積んでシルバーストーンでテスト走行したとか
      その結果がさらに良かったらしくロータスからラブコールを受けたそうですが
      あくまでお試しだったので参戦は全く考えなかったそうです
      TH-camにもその時の動画がありますね