Confusion pour sortir d'un 360 !

Avant de réaliser une auto-rotation, il faut s’entrainer à maîtriser sa voile en conservant une fermeture asymétrique : être capable de contrôler son cap et de se diriger. Ce n’est pas un exercice très difficile, mais si le pilote est laxiste sur le contre, il risque de partir en rotation.
Une fois en rotation, si le pilote lâche les suspentes qui provoquent la fermeture, il se retrouve dans un 360 plus ou moins engagé mais avec une seule commande de frein en main : il avait lâcher l’autre pour provoquer la fermeture.
Il faut alors récupérer son frein pour pouvoir gérer une simple sortie de 360, exercice que le pilote doit maîtriser avant de pratiquer les fermetures asymétriques.
Mais avec le stress, il arrive que le pilote manque de lucidité et qu’il commette des erreurs qui pourraient s’avérer dangereuses : par exemple se tromper de côté pour sortir du 360. Et lorsque cette confusion arrive à proximité du sol, la situation devient vite périlleuse et fait stresser le moniteur !

[@renauddespax8581]

Oui ben depuis un certain nombre de vidéos de toi que je regarde, je ne sais pas comment tu fais pour continuer à subir ce genre de pression psychologique, avec tous ces gels du cerveau dont l'issue parait pour le moins aléatoire et quelque peu indépendante de ta volonté...On sent le stress et l'urgence dans ta voix et ça révèle ta relative impuissance en fonction de la réaction du "pilote"...Franchement chapeau pour cette persévérance, en espérant qu'il n'y ait jamais de gros dégâts...

[@telemaque94]

Très instructif surtout sur la distance sol et le temps de retour au sol. Merci.

[@user-wz2rk9mk5m]

Super explications et pedagogie. pour avoir suivi un stage SIV il y a des années, je confirme l'excellence des conseils et le professionnalisme de l'equipe. C'est bien de voir mais mieux de sentir sous la voile ce genre de situation. Ca peut vite deraper effectivement...

[@revanfreeman]

Quel pression !! bravo pour ton travail d'instructeur. Limite ingrat mais tellement indispensable et précieux pour les pilotes

[@melvinmahe1520]

que d'émotion !!!

[@SebVsR]

C'était chaud!

[@emericmagne4049]

L'accélération en 360 ça envoie du lourd quand même.
Merci pour la vidéo, heureusement pas de bobos

[@jaimeraisvoleravecvous7156]

Bonjour, tout d'abord merci pour votre contenu qualitatif, Bravo.
J'aimerais savoir si il serait possible de vous emprunter quelques images de votre vidéo pour illustrer une fermeture. En effet, je réalise les vidéos JAVS dédiées aux anecdotes de pilotes et cette vidéo serait top. Bien sûr je crediterais la séquence choisie. Est il possible de le faire ?
Merci pour votre retour

[@BertrandMangin]

Quel métier ! Faut pas être trop sensible au stress.

[@Xozbg_pz]

Encore un beau vrac nom d'une pipe ! 🍀🕯

[@courantbenjamin4213]

Après le posé 360, le posé SAT !

[@Abderrahmane_Aitouche]

Mer-Sea 👍

[@PhilippeLarcher]

À 200m je commence mon approche 😅 mais j'ai fait mes premières fermetures au dessus du sol

[@Fabian1985]

Is it normal to do this kind of exercises with this level of piloting at only 200m above the ground?

[@timmylamoule]

Instructor says the pilot had already validated 360 turns during previous flights.
This video is about the right/left confusion when trying to stop 360 turn

[@alex-in-the-sky]

Same thought, seems like way too low for this kind of manoevers by someone learning

[@stomy9152]

Le maintien de cap ne demande pas beaucoup de hauteur. L'instructeur a été surpris par l'incapacité du pilote à différencier droite et gauche.

[@stev1993]

@@stomy9152 je trouve sa fou qu'un pilote qui a validé des 360 etc... confond encore droite et gauche

[@stomy9152]

@@stev1993 je pense que l'instructeur pense comme toi! 😅

[@leoplx3594]

Une entrée aussi bien maladroite et hasardeuse en SAT, mais belle reaction de l'instructeur dans ce cas après cette succession de confusion.
Très engagé en tout cas....peut être un instinct d'acrobate caché ;)

[@paraglidingSafety]

uff:)

[@Paramoteurdecouverte-gm8qq]

😱 Ça fait peur !
Est-ce que à 16m/s on survit à l'impact dans l'eau ?

[@Paramoteurdecouverte-gm8qq]

Ah, j'ai ma réponse ! J'ai survécu à un saut de 24m, soit une entrée dans l'eau à plus de 70km/h, mais j'avais le bon angle 😅

[@Paramoteurdecouverte-gm8qq]

Soit 19,4 m/s 🎉

[@Paramoteurdecouverte-gm8qq]

Je me suis fait un bleu au popotin tout d'même 😂

[@alex-in-the-sky]

Alors je ne sais pas ce qu'il en est en général, mais lors de mon siv et pour des exercices seul, mon école m'a demandé de ne faire aucune maneouvre plus bas que 500m hauteur sol. Cela me semble donc fort bas pour commencer un exercice de fermeture asymétrique à 200m sol ...

[@michaelcollard2544]

Tu n'as que 600m de dénivelé, le temps d'arriver dans la box suivant les conditions et l'aile ben tu peux déjà être pratiquement à 500m sol.
Tu vas pas juste faire une tentative de manœuvre, on optimise on en fait 2 3 voir 4 bon et au pire on rentre radada au terrain, ici avec moins de viscosité il serait rentré aussi au terrain 🤙🪂

[@alex-in-the-sky]

@@michaelcollard2544 je comprends. Javias fait mon siv ailleurs et au treuil au dessus d'un lac donc on commençait à 1000m sol dans la box..

[@michaelcollard2544]

@@alex-in-the-sky Ha oui avec Hervé Gabet je parie 🤙🪂

[@alex-in-the-sky]

@@michaelcollard2544 no no, en Espagne

[@michaelcollard2544]

@@alex-in-the-sky cool cool

[@sardoujean-claude3350]

je propose au moniteur de quitter le monde du parapente avec immédiateté.

[@sardoujean-claude3350]

Tu as quelques minutes pour revoir ton discours effarant et t'excuser avec sincérité auprès de cet homme que tu a manipulé sans conscience ni dignité.