Triumph Trident 660 | Ecco perché è lei la naked entry-level DEFINITIVA
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2024
- Le strade di Tenerife e il meteo ballerino hanno fatto da cornice alla #prova della nuova #Triumph #Trident660, entry-level della Casa di Hinckley che riporta in auge un nome storico del brand inglese.
Facile, leggera, ma anche tecnologica è la risposta europea al dominio delle giapponesi Yamaha MT-07 e Honda CB650R. Ecco come va.
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A me piace tantissimo.....per la strada deve essere perfetta, molto sfruttabile.....aspetto il prossimo anno per provarla 🤘
All inizio mi sembrava anonima ma riguardandola più volte inizia a piacermi la sua linea compatta semplice e pulita
Bella, una linea di buongusto, bella dotazione, niente trucchi e fregature, prezzo giusto.
stupenda, moto descritta alla perfezione, complimenti
Ciao ti volevo chiedere ma è normale che il cambio fa molto rumore un tak forte sia a scalare che aumentare.?...ho notato che a me la frizione stacca proprio alla fine in pratica devo lasciarla tutta ..potrebbe esser questo il problema del cambio rumoroso?? Grazie
La trovo davvero molto bella
Se si guida come la vecchia street 675, tanta roba
Tra quelle proposte nel 2021 questa é la più interessante secondo me. 81Cv se ci sai fare su strada sono abbastanza per diverirsi... L'estetica mi piace tranne il porta targa e ka strumentazione a pannello singolo. Credo che le Triumph non la fanno più in GB ed allora la qualitá bisognerá vederla dal vivo. I test ride arriveranno e la prova personale é meglio.
io ci faccio veramente un bel pensierino... esteticamente mi è piaciuta subito è da provare
È parecchio che non guido una moto, sono alto uno e settanta e vorrei sapere se arrivo coi piedi a terra e se va bene per me? Grazie
complimenti ottima recensione, come sempre del resto! come si comporta nei tragitti cittadini? l'effetto on off specialmente in prima e seconda marcia è molto marcato?
Ciao Niko, e grazie mille. In città si comporta bene, soprattutto perché è leggera e ha tanto angolo di sterzo. L'effetto on-off non c'è, o almeno io non ho avuto modo di notarlo, mentre le vibrazioni nei tratti a velocità costante (tangenziali o simili) si avvertono un po'. A presto. Luca
Grazie a te Luca
PS: complimenti in generale per la qualità delle tue recensioni, avendo anche un'altezza simile alla mia, sei il mio punto di riferimento per la valutazione dei diversi modelli di moto! 😁
Bel mezzo e con i "numeri" giusti. Complimenti a Triumph.
Perchè non monta pinze ad attacco radiale e dischi flottanti? PS: complimenti per il video, soprattutto per l'effetto vento durante la descrizione! 😂
Arrivando da 30 anni di guida, ma sempre Con moto max 600 cc, sia bi che 4 cilindri, potrebbe essere soddisfacente? Sopratutto per passeggiate in 2 o tragitto casa - lavoro? Ma anche qualche curva in divertimento?
Più che con la MT-07 non dovrebbe scontrarsi con la XSR 700?
In teoria si ma parlando di motore va bene con la mt 07
@@kataloganz la xsr 700 ha lo stesso motore della mt07
Bella moto ci farò anche io un approfondimento perché merita
Meglio la trident o la Speed Twin 900?
lho vista oggi in concessionaria, capolavoro!!
a me esteticamente piace molto! Luca, come moto in generale, (estetica a parte...) tra questa e la CB650R ? io propenderei per la seconda, tu che dici?
Ciao Eros, devo dire che nel grande calderone delle entry-level Trident e CB650R partono da due punti diversi: sono entrambe sfruttabili anche dopo aver fatto esperienza, prima di passare a cavallerie importanti, ma vedo la Honda come la moto giusta per qualcuno che già ha un po' di dimistichezza, mentre la Trident può essere veramente la prima moto per un ragazzo che si affaccia al nostro mondo. A presto. Luca
@@gponeroad grazie, penso tu mi abbia risposto in maniera precisa 😊👍
@@gponeroad molto bella, anche se ho 57 anni mi sento un ragazzo, e sono interessato alla moto, ma solo un dubbio avendo una altezza di uno e 70, credi che riesco a stare con i due piedi piantati a terra?
Sembra bella e mi piacebbe provarla..peccato per il prezzo che, visto anche il periodo, dovrebbe essere abbassato..
ottima moto, cilindrata, cavalli, dotazione al top per la categoria, vedrei bene questo motore a una piccola Tiger, lì in quel range farebbe il botto in termini di vendite.
Ciao MaWer, è appena uscita la Tiger 850 Sport, che ha più o meno la stessa potenza ma un livello di coppia superiore
Per uno alto 1.88 potrebbe essere comodo? 😔
Bella. Tra 2/3 anni vediamo se sarà ancora tra le piccole, entry level... quando la crisi avrà morso davvero e i motociclisti che amano moto più potenti (come me) avranno anni in più ...
Che ne pensate rispetto alla mt07? Questo motore 3 cilindri può essere considerato divertente quanto il cp2?
Per niente, specie data la differenza di peso, anche se io prenderei la 07 euro 4
@@marc0neri903 in effetti. E’ più o meno la stessa moto ma te la porti a casa con extra sconto data l’uscita della euro 5
Per chi la possiede la zavorrina ci sta bene?
Design,ciclistica e finiture mi piacciono parecchio ma qualche cavallo in più secondo me non avrebbe guastato,anche se è pensata per i meno esperti. Il prezzo di 7990 euro mi sembra più o meno in linea con la concorrenza perché 8000 euro pareva brutto! 😁
Qualche cavallo in più c’è la Street Triple, questa è per i meno esperti
@@federicogerosa7322 tra gli 81 cv della trident ed i 123 della street 765 ce ne sono 42 di differenza. A mio avviso con l'elettronica di oggi anche un principiante saprebbe gestire 90 cv, la differenza la fa sempre chi guida, volendo ci si può far male anche con un cinquantino
Si vede che il design è italiano. Bellissima
Veramente bella!!!
Bellissima
Valuto la mia prima moto in assoluto. Premetto di non capirne assolutamente nulla avendo guidato, fino ad oggi, solo auto e scooter.
La mia ricerca è conclusa lasciando, su una lista molto lunga, solo Questa teident e la Leoncino 800 di benelli.
Alla fine l hai presa?
@@antoniomessinese7506 alla fine ho optato per un leoncino 500 nella sua variante euro 5 usato... che poi è praticamente nuovo.
Sto valutando anch'io la mia prima moto. Essendo bassa, 1.58, sto valutando una moto con la sella bassa o ribassabile. Sto considerando anche la leoncino 500 che consigliano ai principianti.
per un principiante conviene questa o meglio un duke 390 ?
Questa mi pare essere il giusto compromesso
La sua diretta concorrente (mt07) si è vero costa 1000 euro in meno, ma vuoi mettere? Questa è molto elegante le rifiniture sono al top per non parlare del motore 80 cv veri no come quel chiodo della 07 (l'ho guidato in autostrada a 2 170 kmh e sembrava di stare su una barca a vela con il mare agitato) sospensioni pessime,la triumph ti dà una linea più bella,più motore e sospensioni migliori.
La mt07 e' stata rifatta da poco, ma francamente non mi pare giusto giudicare una moto naked , leggerissima, da come si guida a 170km/h. La trident semmai va confrontata con la XSR700 cmq.
@@DerpEye si ma fa veramente pena come sospensioni
bella, se si trovasse in futuro un modo per rendere la sella più adatta a 2 persone e un cupolino ad hoc che possa rendere questa moto adatta a gite confortevoli fuori porta sarebbe perfetta.
Mah! Non mi convince il design..a me da l’idea di avere sovrastrutture vintage su ciclistica e fanaleria moderna..non vedo ben amalgamate le varie parti tra loro..poi sicuramente andrà benissimo, su questo non discuto..
Non credo possa surclassare la CB.650. L'allungo del 4 cilindri è tutta un'altra storia
Ma dopo 200km tu che sei così alto, come stavano le gambe??
Ciao Micheal, devo dire che con grande sorpresa è una moto che non mi ha fatto scendere con le gambe a pezzi. Pensavo di dover pagare lo scotto della seduta "bassa", ma la triangolazione è stata pensata in maniera veramente certosina. Su altre Triumph, come Street Twin e Street Scrambler invece non riesco a fare più di 100 km senza poi avere dolori. A presto. Luca
@@gponeroad Domanda per il fortunato che ha provato la Trident: quanto sei alto? Io sono 1,88 e onestamente a guardarla la trovo un "piccola" e temo davvero di uscire sbriciolato nelle gambe dopo 70/80 km.... è solo una mia sensazione? Grazie mille per la risposta. :)
Ringraziamo i fantastici anni 70 che ci hanno regalato queste forme che ci salvano dalla spazzatura da "look-insetto" che inquina la nostra vista con troppe schifezze su due ruote.
Perfettamente d'accordo con te. Basta guardare il faro della nuova mt07..... Fa proprio schifo.
Triden 8.000 eu 81 cv Suzuki gsx s 750 8320 eu 114 cv Kawasaki 900 2019 8800 eu 125cv
Le moto non sono solo numeri, ma anche stile e come te la senti.
Poi... 80cv su una scarenata, è ferma, non diverte.
Ragazzi ha lo stesso stesso motore della versione depotenziata della street e costa verosimilmente uguale
Oltre tutto la street ha una potenza di 95cv mentre questa solo 81
Sperando che arrivi presto un porta targa sotto il codino :D
Arriverà anche un perchè comprarla?
Ciao Skelevra, appena ce la renderanno disponibile il Perché Comprarla sarà d'obbligo! :D
8000 euro è troppo cara. 7000 euro e andava via come il pane.
la dotazione elettronica è più completa, 1000 euro in più uno non li paga mai volentieri, ma yamaha e honda in questo segmento fanno moto per la massa, Triumph è sempre stato un marchio più ricercato e questo significa anche pagare qualcosa in più. Ovviamente non avrebbe senso venderlo al prezzo di un mt09 o di un 790, sta nel mezzo apposta secondo me.
@@fabiobrambilla6922 concordo appieno, il prezzo più alto sottolinea la scelta di posizionamento di mercato della casa inglese. Tralasciando CV, prestazioni e sistemi elettronici, a parità (o quasi) di scelta con le rivali, la Triumph è volutamente più esclusiva e fighetta.
@@23sleaterkinney esatto fighetta è il termine tecnico più azzeccato :D
Si paga la dotazione elettronica e le finiture di livello
Però... come può essere la DEFINITIVA... quando ha una pinza di freno anteriore ASSIALE ???
Insomma !!!
👊😊🤗💛
Design uguale a tante altre naked....la trident meritava di più, anche come motore. Hanno tolto il 675 per fare nascere una nuova street con cubatura più grande e poi rimettono un 660 con lo stile quasi identico alla street....
Tutto effetto wow, ma non capisco perché 81cv.. è un derivato da un 106cv, se proprio vuoi far un modello più modesto fai i 95cv, quelli li lasciavo.. 81 boh, perché? 🤔🙁
Perché 95cv li ha la street triple s che costa di più.
@@marcozanna3656 ciao! Chiedevo, o comunque aprivo un dibattito su questo, visto che (se non ho inteso male) la Street S esce di produzione
@@LaVoceFuoricampo no, anzi è entrata in produzione quest'anno qualche mese prima della trident. Da cui infatti ha preso il motore ma con 15cv in meno e con lo stesso impianto frenante.
Secondo me la minore potenza è data dal fatto di voler fare un motore con una coppia più sfruttabile, che poi in strada è quello che serve.
X me è cara...visti pure i tempi.
Anno dopo anno sono tutte sempre più care
Di rivali praticamente non ne ha...
La benelli pesa una mucca in più; la monster 797 va di meno e costa più;
guardando prezzo e prestazioni la vitpilen è identica, ma una mono non può essere comparata.
L unica rivale vera è la xsr 700 che cmq è ciclisticamente inferiore.
Non so quanto possa essere realmente inferiore la ciclistica dell'xsr, si la trident ha una showa a steli rovesciati ma tarata sul morbido e non regolabile, inoltre l'xsr è una moto realmente semplice da guidare senza bisogno di chicche tecnologiche come il ride by wire o le mappe motore, é una moto semplice e "analogica", l'elettronica é limitata a quella obbligatoria per legge: abs ed iniezione elettronica. Trattandosi di moto del segmento entry level difficilmente la ricetta di yamaha verrà scalfita dalla triumph che con tutte le sue "raffinatezze" tecnologiche alza il prezzo per ottenere una moto che si guida grossomodo come l'mt07: allegra ma non sportiva
Pacchiana...andatevi a rivedere la triumph thunderbird sport, linea classic ma anche moderna molto più bella questa pare una Yamaha..poi dite male alla katana mha
Sembra ben curata
Maggiore qualità e più divertente rispettivamente a MT07 e CB650R
Mt 07 sarà di sicuro più cattiva come motore e pronta essendo praticamente stessa potenza su peso minore e 2 cilindri
Maggiore qualità della cb650 e non proprio.
@@sim1cast916 maggiore qualità rispetto a MT07. Rispetto a CB650R sicuro più divertente xche’ più frizzante ai medio-bassi.
Indeciso tra cb 650 r e trident 660..pareri?
La honda e' sicuramente piu affidabile. Se dovessi scegliere un 3 cilindri, prenderei una yamaha. Tra la trident ed il cb, forse e' meglio la seconda (e costa pure di piu'). Alla fine deve piacere anche esteticamente
hanno copiato letteralmente il pezzo di dietro della mt 09
Non riesco a vedere nessuna somiglianza nel codino, l' unico punto in comune è la targa attaccata al forcellone, ma che si trova anche in tantissime altre moto. Si vede che questa ha il caratteristico stile inglese/triump ma si nota anche la mano italiana ricordando mv agusta e ducati
@@francescopapandrea7779 la sella non è ugulae?
Bella "il nuovo Tridente", peccato, perché con qualche cavallo in più...... Era perfetta.... Per il resto.. Chapeau... 😉😉
La pinza anteriore e' (purtroppo) a due pistoncini e non a quattro come dice il servizio. Per me la cb650r del 2021 e' meglio: sospensioni big-piston regolabili + qualche cavallino in piu'.
Di motore per la strada è meglio la trident
Habat
difficilmente si potrà trovare un altro prodotto che per costi/prestazione/estetica potrà essere migliore di questa Trident!
Honda cb 650 r , è un po’ più pesante ma ha anche 95 cv pieni e costa 8000€.
@@sim1cast916 una moto che nasce per essere adatta a chi inizia ad andare in moto non ha bisogno di grandi potenze. Deve essere un mezzo semplice da guidare. Per chi cerca i cavalli ci sono altre moto
bellina ma, un po'cara
Peccato che sia inglese!!
Triumph ha lavorato molto bene ma in questo segmento la nuova MT-07 è quella più cazzuta. La Trident mi sa più da fighetto che non ha il pelo di raschiare le pedaline quando il misto di un bel colle ti stuzzica il polso destro.
Peccato che la mt07 sia ormai una moto vecchia, con una linea che è andata peggiorando, e a parte il motore si salva ben poco. È salita anche di prezzo ormai
Comprate ancora Yamaha con quelle sospensioni e freni da MONOPATTINO
Ciao Augusto e buon anno. A mio avviso (ma non solo mio) l'MT-07 è la fun bike per eccellenza in questo segmento. Con la differenza di 1000 euro, rispetto alla Triumph, ti compri un mono e due steli forcella dei migliori marchi aftermarket e la trasformi in una super fun bike! Io farei così. Bisogna comunque ammettere che la Trident è un modello ben riuscito e molto ben rifinito, con dei contenuti di tutto rispetto.
@@danieletolomeo4439 sinceramente la trident non fa x me io avevo un cbr 600 rr e l'ho venduto x prendere una naked e l'indecisione sta se prendere un cb 650 r o se spendere di più x una 765 r la mt 07 proprio non mi garba
Scusa dimenticavo, buon anno anche a te
Avrebbe messo in difficoltà la concorrenza se avesse avuto un cilindro in più od uno in meno o 20 cv in più o... Se Aprilia non avesse presentato la gamma dotata del bicilindrico 660...
Pensa che io la prenderei proprio perché ha un 3 cilindri. De gustibus
@@andreapino8427 e prenderesti una moto non all'altezza della concorrenza... il propulsore è il cuore della moto e deve trasmettere emozioni. Un tre cilindri che emozioni può trasmettere? Ho avuto una quarantina di moto, ed ogni volta che ho avuto tra le mani un tre cilindri me ne sono immediatamente disfatto...
@@Crazy0n3 vero vero, dicono tutti che il 3 ha i pregi del 2 e del 4 messi assieme... ma la verita' e' un altra.. e' molto piu simile a un 4 che a un 2, solo che in alto manca la birra del 4. I giornalai 25enni fanno i giornalai 25enni, chi va in moto da 30 anni sa quello che dice. Aprilia tuono 660 tutta la vita.
Meno male che c'è la mappa Rain, altrimenti con 80 cv....
Ciao Crys, capisco il tuo scetticismo ma c'è da ricordare il target di questa moto: sarà probabilmente la prima moto di ragazzi poco esperti, e se c'è un'ulteriore step sulla sicurezza penso che ne possano giovare. La Trident non è certo una moto per manette d'esperienza, per cui tutto deve essere relativizzato. A presto. Luca
@@gponeroad complimenti per il video, ottimo lavoro come sempre!
Io alcune volte esco con una mito 125.... e molti valtenino rossi della domenica tornano a casa piangendo 😀
Ma per chi è 160cm ? 😂 non è l'ideale vero ?
per uno alto 1,80m sembra che guida una mini moto 😂. Immagino che possono guidarla persino quelli alti 1,50m
Il design, scopiazzato dall'eccellente "cb650" , può andar bene per gli under 25,un pò troppa "pacchiana" se si ha qualche anno in più.
Per ne con la hobda non c’entra nulla. Su quella linea ci sono tanti spigoli, qui solo curve ...
Fare pagare un prezzo maggiore a chi la depotenzia, che filosofia è, in un mercato dove con 7000 euro trovi come entry level la 07, e con 9500 la 09 più un bel ventaglio di moto molto più valide stando sugli 8000, idea buona ma applicata male
No , grazie tengo la mia Honda Cb650R !!
Contento tu😅
Fai bene questa di triumph ha solo il nome. Per qualità non è paragonabile alla cb600
@@andreachiereghin4303 ma va a caga non dire stronzate. Non l'hai provata quindi devi solo stare zitto, da depo la trident è più veloce oltre ad essere più precisa tra le curve ad avere un peso più basso ed essere scattante ad i bassi mentre la cb ai bassi è morta.
@@andreachiereghin4303 la trident è molto più divertente
Ok, ma la trident è più divertente
Quel codino mozzo a me non piace....
È l'unica cosa che stona un po'
Scarenate da 80cv e moto "da viaggio" da 170cv ero convinto che dovesse essere l'esatto contrario, o almeno x me lo è sempre stato; todo cambia.
Mi pare più "orientale" che "europea".
Cosa te ne fai di tutti quei cavalli se voli 'via col vento' alla prima accelerata? :D
@@DerpEye beh, con questa non cè da porsi sto dilemma :)
Ma perché fanno queste moto per i nani?
8000 euro di partenza... e poi si vendono le benelli a 6000! mah...
Non mi piace per nulla il design del codino, davanti no è bella. In generale, direi proprio di passare oltre.