ที่อเมริกาและยุโรปเรียกว่า single-speed transmission นะครับ ไม่แน่ใจว่า ที่ประเทศอื่นเรียกว่า เฟืองขับหรือป่าวนะครับ ข้อมูลด้านล่างนี้ครับ Tesla's transmission system is the fact that Teslas have transmissions with a single-speed Cite : EV part online
เพิ่มต้นทุนการผลิตครับ ทุกวันนี้มีแค่รถ EV Production Car : Porsche Taycan ที่มีสองเกียร์ครับ ที่เหลือใช้เกียร์เดียวหมดเลยครับ เพราะ Horsepower/Torque ที่ได้มาก็ลากรอบได้ถึง 250 km/h สบายๆ ครับ
แล้วลมต้านเกี่ยวอะไรกับการทดของเกียร์และการหมุนของล้อครับ ผมขอ citation (ที่มา)ข้อมูลนี้หน่อยครับว่า มันมีผลยังไงบ้าง เอาของ Tesla หรือรถ EV ว่ามีผลยังไงบ้างนะครับ ผมจะทำ video ให้ชมเลยครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
![การทำงานของเกียร์ Automatic/CVT/DCT - เกียร์ออโต้ทุกชนิด [เกียร์ทุกแบบ Part.2] - รถซิ่งวิทยา EP5](/img/n.gif)
ก่อนอื่นผมขออภัยที่สะกดลักษณะนามของเฟืองว่า "ซีก" นะครับ คำที่ถูกต้องเรียกว่า "ซี่" ครับ
ขอบคุณที่ทักกันเข้ามาครับ
ผมจะนำไปปรับปรุงข้อมูลในวิดีโอถัดไปครับ
______________________
Credit TH-cam ช่องภาษาอังกฤษ : Webber Auto (ศาสตราจารย์ John D. Kelly.)
วิดีโอถัดไป : น้ำมันเกียร์ Tesla lifetime จริงไหม? แล้วถ้าเปลี่ยนจริงๆ ราคาเท่าไหร่?
คลิปนี้ให้ความรู้ละเอียดดี นอกจาก tesla แล้ว รถไฟฟ้าเกือบทุกยี่ห้อใช้ระบบเกียร์แบบนี้เกือบหมด ขนาดอาจจะไม่เท่ากัน แต่การทำงานแบบเดียวกัน หมายความว่ารถไฟฟ้าเกียร์จะมีชิ้นส่วนน้อยกว่า
ขอบคุณมากๆครับ คลิปเข้าใจง่ายมากๆ
ขอบคุณครับ เอาจริงๆมันก็เหมือนรถไฟฟ้า ตาเพ็ชร หรือ รถบังคับที่เราเล่นนั่นหละ มันต้องมีเฟืองผ่อนแรง ปรับทดอัตราส่วน ของฟันเฟือง รถไฟฟ้า คือ รถบังคับ scale ใหญ่ ใส่ andriod เข้าไป สร้างง่าย ดูแลง่าย
และพังง่าย เหมือนของเด็กเล่น
ผมชอบคลิปพี่ทุกคลิปเลย ทำต่อไปนะครับ
คือมีอัตราทดสุดท้ายที่ 9:1 ตลอดเวลา ซื้อถ้าความเรฺ็วสูงกว่านั้นก็ลากรอบกินแบต ถ้าเพิ่มชุดเกียร์ไปซักหน่อย Hi Low ก็น่าจะประหยัดได้อีก แต่ต้องดูแลรักษาเพิ่ม น้ำหนักเพิ่ม
ทำไมไม่ทำเกียร์ให้ทดรอบได้หลายย่านแบบรถน้ำมัน จะได้ประหยัดแบต
@@hiutfd7264 รถน้ำมันจะไม่ค่อยมีแรงเวลาที่รอบเครื่องต่ำต้องลากรอบไปถึงจุดได้กำลังดีที่สุด แต่ละเกียร์มีช่วงทำงานแค่สั้นๆเลยต้องมีหลายเกียร์ รถไฟฟ้ให้กำลังเต็มที่ตั้งแต่เริ่มหมุนแต่ก็ทดรอบเหมือนกันไว้ตอนออกตัวหรือเผื่อขึ้นดอย แต่ถ้าวิ่งทางราบเร็วๆแล้วก็น่าจะลดการทดรอบลงได้ แต่ก็จะต้องมีเกียร์ให้ต้องซ่อมบำรุง
เค้าคิดแล้วว่ามันไม่คุ้มไง
เหตุผลที่รถน้ำมันมีเกียร์หลายเกียร์ เพราะย่านที่แรงบิดดีดีแค่ช่วง RPM แคบๆ
ไม่เหมือนรถไฟฟ้า ที่แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 0 RPM
@@Faiithless1 ทำไมจะไม่คุ้ม? การมีเกียร์ทดรอบ จะทำให้มอเตอร์หมุนช้าลง ก้อประหยัดไฟมากขึ้นไม่ใช่เหรอไง ?
@@hiutfd7264 คุ้มเค้าก็ทำแล้วหละจ้า มอเตอร์หมุนช้า แต่ โหลดมันมีอีกหลายอย่าง โดยเฉพาะแรงต้านอากาศ ซึ่งแปรผันกับความเร็วยกกำลังสอง
ให้ความรู้ดีมากครับ
สรุปคือระบบเกียร์มีเฟืองไม่กี่ตัวไม่ได้ซับซ้อนแบบเฟืองของรถน้ำมัน เลยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นระยะๆแบบที่คุ้นเคย 😊
แถมความร้อนในการใช้งานน้อยกว่ารถน้ำมันด้วยครับ
และแลกมากับการใช้พลังสูง ที่ความเร็วสูง เพราะไม่มีเกียร์ทดกำลัง
แต่อย่าให้แบตมันลุกได้นะ.@@makutodam
@@iBestStudio😂😂😂😂😂😂
ถ้าไม่นับเกียร์เฟืองท้าย มันจะมีเกียร์ทดเพียงเกียร์เดียวอัตราส่วนประมาณ10:1
อธิบายเห็นภาพดีครับ
มอเตอร์ ส่วนใหญ่จะเป็นระบบเพืองทด จะต่างจากเกียร์ จะไม่มีช่องว่าง ความรู้สึกจึงเหมือนกับว่ามีเกียร์เดียวหรือไม่มีเกียร์ และถ้าให้ มองง่ายๆ หากใครเคยเล่น รถทามิย่า จะมองออก เราอยากให้ วิ่งได้เร็วขึ้น ในช่วงต้นก็เปลี่ยนอัตราทด เพิ่มขึ้น แต่จะ เสียพลังงานเยอะเช่นกันในช่วงปลาย นั้นคือประโยชน์ของมอเตอไม่ต้องมีชุดเกียร์แต่เป็นชุดอัตราทดเพื้องต้นที่จะช่วยผ่อนแรงของกำลังมอเตอร์ เพราะกำลังมอเตอร์มีมากกว่าและการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนไม่มี ที่จะทำให้เสียหาย เต็มที่คือ มอเตอร์ร้อนจัดอาจทำให้เสียกำลังลง ส่วนเครื่องยนสันดาบ จำเป็นต้องมีชุดเกียร์ ช่วยให้เรื่องผ่อนกำลังของเครื่องยนต์ เพราะไม่สามารถทำรอบสูงๆได้ ตลอดเวลา เพราะอาจทำให้เสียหายต่อชิ้นส่วนเคลื่อนไหวภายใน อัตราทดเกียร์จึงต้อง ขยับไปตามย่านความเร็ว เกียร์ยิ่งต่ำอัตราทดยิ่งสูง ไล่ตามลำดับ มากไปหาน้อย เช่น3000รอบ/นาที ความเร็วในแต่ละเกียร์รถจะเคลื่อนที่ต่างกัน 1-2-3 ตามลำดับ ในความเร็วรอบ 3000รอบ/นาที สรุปไม่ว่าจะเป็น มอเตอร์หรือสันดาบ ก็ต้องมีเพื้องอัตราทด (เกียร์) 😊
S plid ครับรอขอ้อมูลครับ
วัสดุที่ใช้ทำเฟืองเกียร์ น่าจะทนทานมากนะครับ เขาใช้กระบวนการ อัดโลหะผงแล้วอบร้อน หรือ กระบวนการ ตีขึ้นรูป แล้วกัดเอาครับ
คำนวน single motor นิครับ ถ้า dual หรือ triple topspeed อาจจะต่างกันนิครับ
มีcitation ว่ามันต่างกันไหมครับ?
ผมหาไม่เจอครับ
พี่ครับ แล้วถ้า สมมติว่า รถไฟฟ้า ทำอัตราทดเกียร์ แนวคิดแบบรถน้ำมัน คือ ช่วงต้น อาจจะ 9:1 ช่วงกลางๆ อาจจะ 3:1 แล้วช่วงปลายก็เป็น 0.8:1 ถ้าเป็นแบบนี้ มันจะช่วยให้รถไฟฟ้าวิ่งได้ไกลขึ้นไหมครับ 🎉🎉 ถ้ามันวิ่งได้ไกลแล้ว ก็ลดขนาดแบตออก ให้รถน้ำหนักเบาขึ้น การชาจก็จะเร็วขึ้น ระยะทางก็ยังคงไกลเท่าเดิมก่อนเปลี่ยน อัตราทด (9:1) สุดท้ายถ้าขยายความเรื่องนี้ ได้ จะเีมากๆเลยครับ
คลิปนี้สนุกและได้ความรู้ดีมากเลยครับ
อัตราทดรถไฟฟ้าเน้นปั่นรอบจี๋ ไม่ต่างจากรถเครื่อง V8 6000 cc ที่มี2-3เกียร์ในสมัยก่อน ไม่แปลกที่กินไฟเยอะ แทนที่จะทำให้เกียร์มีอัตราทดไว้หลายอัตราทดเพื่อประหยัดไฟตอนวิ่งความเร็งสูง
เห็นช่างไทย เอามอเตอร์มาต่อกับหัวหมู ครัช ส่งกำลังไปหาเพลา และยังใช้เกียร์ได้เหมือนรถน้ำมัน ผมว่าน่าจะประหยัดไฟมิใช่เล่น
โล่งใจ เห็น ไม่กีนาที จะเข้าดูหลายคลิป แล้วหลอนเพราะ เห็นแต่ละคลิป นานๆทั้งนั้น จนไม่กล้าดู
ในที่สุดผมก็เข้าใจว่าทำไมช่วงความเร็วสูงมันถึงกินไฟโหด ส่วนตัวค่อนข้างโง่คณิต แต่ฟังๆแล้วก็ถือว่าเข้าใจง่ายดีครับ ถ้าทำคลิปแบบนี้เยอะๆอาจจะกลายเป็น 9ARM เวอร์ชั่นเล่าเรื่องรถก็ได้ 🤣
มิกล้าครับ ๆ
อย่าเอาเพจเล็กๆ ของผมไปเทียบกับเพจระดับประเทศอย่างนั้นเลยครับ
คุณ 9arm เป็น ดร. ครับ เก่งมากๆ
ผมแค่เพจแปลภาษาธรรมดาๆ ปลายแถวเพจนึง
มิกล้านำตัวเองไปเปรียบเทียบกับใครครับ
55+
ขอบคุณที่ชอบ content แบบนี้นะครับ
สไตล์การพูดผมนั้นทำมา 3-4 ปีแล้วครับ
สไตล์การเล่าเรื่องแบบของผมจะเป็นแนว Fact-Based Reporting และ storytelling ซึ่งน่าจะไปตรงกับคุณ 9arm พอดีครับ ฮ่าๆ
ผมได้แนวคิดการเล่าเรื่องมาจาก Marques Brownlee, Sandy Munro, Now You Know และ Top Gear UK ครับ
(คลิปของคุณ 9arm ผมก็เคยดู แต่เพิ่งมาดูหลังจากทำ youtube ได้ซักพักครับ)
ขออภัยถ้าไปตรงกับคุณ 9arm นะครับ ^0^
ดึใจที่มีคนบอกว่า จะกลายเป็น 9ARM เวอร์ชั่นเล่าเรื่องรถ แต่ขอเป็นแค่เพจแปลภาษาล่ะกันครับ
มิกล้ารับตำแหน่งครับ ฮ่าๆ
@@BlinkDrive555ได้อยู่
สิ่งที่จะทลายกำแพงความเร็วไปได้จากนี้ คงเป็นเกียร์แบบปรับอัตราทดได้
วิธีคำนวณหาความเร็วรถ EV สมมุดว่า
10000x60 หาร ( 13,56 )x( 1.8 หาร 1000 ) รึเปล่าครับ 13.56 อัตราทดเกียร์ที่ส่งมาจากมอเตอร์ไฟฟ้า ส่งตรงไปเฟืองท้าย ครับ
นึกถึง ทามิย่า เลย
พี่บอก“ไม่เจาะลึกมาก” ผมไปอ้วกแปปครับ😂
เพิ่งเคยเข้ามาดูคลิปนี้เป็นคลิปแรกใช่ไหมครับ? ^_^
งั้นต่อไปรถไฟฟ้าที่เป็นรถบ้านคงต้องเริ่มมีอัตราทดเข้ามาช่วยบ้างแล้ว ซึ่งมันอาจจะถูกกว่าการเพิ่มความจุแบตเตอรี่
นี่แหละครับที่ผมจะพูดแต่คนส่วนใหญ่จะชอบโดนการตลาดจีนหลอกครับ ผมแค่อยากจะบอกว่ารถไฟฟ้าแบบจีนใครๆก็สร้างได้ถ้ามีทรัพยากร😊
จากที่ผมพอจะเข้าใจด้านมอเตอร์นะครับการรถไฟฟ้ามีเกียร์เดียวไม่มีอัตราทดเกียร์เพราะถ้าการเพิ่มเกียร์หรือทดเกียร์มากเกินไปจะทำให้มอเตอร์ทำงานหนักและภายในมอเตอร์จะมีความร้อนสะสมจนระบายไม่ทัน ผลที่ตามมาคือมอเตอร์อายุสั้น ซึ่งมอเตอร์นั้นราคาแพงกว่าแบตครับ ในอนาคตแบตราคาถูกลง แต่มอเตอร์ไม่ได้ถูกลงครับ ซึ่งการเพิ่มความจุแบตเตอรี่น่าจะเป็นทางออกที่ดีกว่าการเพิ่มอัตราทดเกียร์ครับ
@@zemflyn8404 ต่อมอเตอร์เข้ากับล้อดีกว่าครับ เราอยากให้แรงแค่ไหนก็ตามเท้าเลย
@@zemflyn8404 เพราะรถEvกลไกมันไม่เยอะเท่าเครื่องสันดาษครับ ความซับซ้อนมันลดลง ครับ
@@mooncatgame4205 ใช่ครับ รถไฟฟ้าสร้างง่ายกว่ารถสันดาปเยอะครับ รถจีนสันดาปในบ้านเราแทบไม่รอดสักราย
ซีก หรือว่าซี่
ควรใช้ศัพท์ให้ถูดต้องครับ
สุดยอดครับจารย์
รถน้ำมันก็มีเฟืองท้ายเหมือนกันคับ ในคลิป
คำนวนผิดคับ ยังขากอัดตราทดของเฟืองท้ายไปคับ
โดยประมาณ 3-5:1 คับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
อยากดูระบบเกียร์ของอยากรู้ระบบเกียร์byd seal
ฟันเฟืองใช้คำว่า "ซี่" ครับ
ขอออภัยที่ใช้คำผิดนะครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
จะนำไปปรับปรุงในคลิปต่อไปคีัย
ตามเม้นท์ท่านโทนี่เลยครับ สรุปน้ำมันเกียร์เปลี่ยนตอนไหน ฟังเจาะลึกเฟือง จนจบคลิปเลยครับ 😅
@@ETH.3489
ดูจนจบจริงๆ หรอครับ?
ข้ามตอนนี้ไปหรือป่าวครับ?
1:01 ไม่ต้องเปลี่ยนครับ
@@BlinkDrive555 จบครับ แต่คำว่าไม่ต้องเปลี่ยนจากที่เคยใช้ ice ยุคก่อน อย่าง BMW ก็ลงไว้ว่าน้ำมันเฟืองท้าย lifetime ซึ่งพอเอามาใช้ในไทย คนไทยใช้รถกันนานหลักสิบปี ไม่เหมือนเมืองนอก ที่ lifetime จริง แต่เมืองนอกใข้ไม่นานแบบคนไทยเปลี่ยน จึงไม่ต้องเปลี่ยน แต่กับคนไทยไม่ใช่ สุดท้าย SA ก็ให้เปลี่ยนนะครับที่หลักแสนโล+ (แล้วแต่เคส) ของผมราวๆ 160,000 เลยสงสัยว่า ถ้าตรรกะเดียวกัน กับคนไทยที่ใข้รถระยะเวลานานๆกว่าที่อื่น มันจะเข้าเงื่อนไขแบบไหนครับ
@@ETH.3489 ผมไม่เคยขับรถน้ำมัน BMW นะครับ
ขอไม่ comment
" ถ้าตรรกะเดียวกัน กับคนไทยที่ใข้รถระยะเวลานานๆกว่าที่อื่น มันจะเข้าเงื่อนไขแบบไหนครับ"
living proof ก็อยู่ในไทยตอนนี้ครับ
พี่ต้น(น้าหมา)ก็วิ่งกัน 250,000 km ไปแล้ว
ยังไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ครับ
Cite video : th-cam.com/users/live2nSwaFT0czc
ในต่างประเทศนั้นก็เคสเดียวกันกับพี่ต้นครับ
ถ้ารถไม่แจ้งเตือนให้เปลี่ยนก็ไม่ต้องเปลี่ยน
ส่วนใหญ่ที่แจ้งเตือนเพราะมีรอยรั่วของเกียร์หรือเกียร์ทำงานผิดพลาดครับ(เคสน้อยมากๆ)
ปล. รถพี่โต๋ใช้งานมา 6 ปีแล้วก็ยังไม่เปลี่ยนเลยครับ
ที่มา : th-cam.com/video/WZgC-tXuoW0/w-d-xo.html
@@BlinkDrive555 ขอบคุณครับ ที่ถามไม่ใช่อะไร แต่ คิดว่า อนาคต มันจะมีเคสดราม่าที่คนไม่เข้าใจ หรือ หัวหมอ หรือใดก็ตามออกมาน่ะครับ อย่างไม่กี่วันก่อน ค่ายรถไฟฟ้าจีน บอกว่า รับประกันแบตเตอรี่แรงสูง ชุดขับเคลื่อน มอเตอร์ ตลอดอายุการใช้งาน ไม่จำกัดระยะทาง แถม เงื่อนไขไม่จำเป็นต้องเป็นผู้ใช้มือแรกด้วย ดังนั้น สิ่งที่หลายคนน่าจะสงสัยคือ คำว่า lifetime ควรมีเกณฑ์อะไรกำกับไหม ไม่งั้นสมมติ คุณบลิงค์ ซื้อมามือแรก แล้วเปลี่ยนรถขายต่อ มีคนซื้อคุณบลิงค์ แล้วเปลี่ยนไปอีก ผมมาซื้อมือแปด มือเก้า หรือมือสอง แต่วิ่งมาเป็นล้านโล แล้วเกิดปัญหา เคลมฟรี หรือ เพิ่มส่วนต่าง หรือ มีค่าใช้จ่ายยังไง คำว่า lifetime แต่ละผู้ผลิตรถ มันควรจะมีเกณฑ์ชี้ชัดให้เคลียร์ในการพิจารณาครับ ไม่งั้นเดี๋ยวก็มีเคสเกิดปัญหาแล้วมาทุบรถแล้วโทษผู้ผลิตบอกว่า lifetime อะไรแบบนี้ครับ
@@ETH.3489 เอาจริงๆ lifetime ของค่ายจีนค่ายนั้น
กำกวมมากๆครับ
ถ้าจดทะเบียนนิติบุคคลก็ไม่ได้ lifetime แล้ว
เอามาทำเป็น taxi ก็ไม่ได้ lifetime แล้ว
เปลี่ยนเจ้าของ(ยกรถให้ลูก)ก็ไม่ได้ lifetime แล้ว
รถเปราะบางมากเลยนะครับ
แค่เปลี่ยนการจดทะเบียนรถประกันหลุดเลย 55+
งงมากๆ
แถมเวลาเสียขึ้นมาก็โบ้ยความผิดไปที่ลูกค้าก่อนที่จะเชครถ
ส่วน Tesla เริ่ม market ที่ยุโรปและอเมริกา
ถ้าพูดว่า lifetime แล้วทำไม่ได้จริงๆ
โดนฟ้องร้องแบบล้มละลายได้เลยครับ
ทุกวันนี้ Tesla หลายคันวิ่งทะลุ 400,000 km น้ำมันเกียร์ก็ไม่เคยเปลี่ยนกันเลยครับ
ถ้าอเมริกาเค้าบอกว่า lifetime แล้วมีเงื่อนไขแบบไทยๆ รับรอง
ลูกค้าจ้างทนายมาฟ้องร้องได้เงินจากบริษัทรถยนต์กันเป็นแถวครับ
ปล. ผมเพิ่งพูดเรื่องนี้ไปกับพี่เวลเมื่อวานเอง
ว่าจะมาขายของแบบไทยๆ ในอเมริกาแบบนี้ไม่ได้
เช่นเรื่อง lifetime นี่แหละครับ
ถ้าโม้ว่า lifetime แล้วมีเงื่อนไขซ่อนอยู่เต็มไปหมดแบบนี้
โดนผู้บริโภคอเมริกาฟ้องร้องหมดตัวครับ
ในอเมริกามีเคสแปลกๆ มากมาย เช่น ไม่ทำทางเข้าให้ผู้พิการโดนฟ้องร้อง 1 ล้านเหรียญ, ไม่เขียนคำว่า "caution hot" บนแก้วกระดาษ โดนฟ้องร้อง 500,000 เหรียญ
อย่างเคสผมล่าสุด รถผม Chevy Bolt เปลี่ยนแบตเรียบร้อยแล้ว
ทนายผมยังไปฟ้องร้องกับ Chevrolet ว่าทำผมเสียขวัญและเอาเงินมาให้ผม $6,000 ได้เลยครับ(200,000 บาท), ทนายได้ส่วนแบ่งต่างหาก $3,000
ผมก็รับเงินแบบงงๆ แบบว่า ถ้าให้ผมเซ็นแล้วฟ้องชนะก็เอาเงินมาให้ ถ้าไม่ชนะก็ไม่เป็นไร
ทำไมเขาไม่ทำหลายเกียร์หละครับ
หรือคำนวนแล้วความเร็วที่ใช้ทั่วไปมันเพียวพอ
จะได้ไม่ต้องเพิ่มชิ้นส่วน ปนะมานนี้ไหมครับ
ขับ 150 สัญญาณก็ดังแล้ว
ถ้าทำเกียร์สงสัยต้นทุนจะเพิ่ม😅น่าจะทำสัก4เกียร์ก็ได้นะ😅
เกียร์ หมุนรอบสูง น่าจะต้องเปลี่ยนถ่าย น้ำมันหล่อลื่นบ่อย ๆ ซีล เพลา ยิ่งทำงานหนัก กว่า รถ ใช้น้ำมัน
ขอ citation ข้อมูลนี้หน่อยครับ
เอาของ Tesla นะครับ
ผมจะทำ video ให้ชมเลยครับ
Gear หรือ เฟืองขับ ไม่ใช่ เกียร์ ในความหมายของ Transmission. ใช่ไหมครับ ฟังแล้วงง ๆ transmission คือเปลี่ยนอัตราทดได้
เกียร์ในความหมายไทย ๆ คือ transmission ครับ เกียร์ของ แคมรี่ คือ มีหลาย speed หลายอัตราทด แต่ transmission ของรถไฟฟ้า คือมี speed เดียว
ทำไมรถไฟฟ้า ไม่ทำ transmission ให้มีหลาย speed เพื่อลดรอบการหมุนที่ความเร็วสูง ครับ
ที่อเมริกาและยุโรปเรียกว่า single-speed transmission นะครับ
ไม่แน่ใจว่า ที่ประเทศอื่นเรียกว่า เฟืองขับหรือป่าวนะครับ
ข้อมูลด้านล่างนี้ครับ
Tesla's transmission system is the fact that Teslas have transmissions with a single-speed
Cite : EV part online
@@BlinkDrive555 ใช่ครับ เกียร์ gear คือเฟือง ในภาษาอังกฤษ ถ้า เกียร์รถยนต์ ในภาษาอังกฤษคือ transmission ผมเลยสัปสน
สวัสดีครับ ตอนนี้ Tesla model 3 มือสองราคามตกมากแต่ เฉพาะ ตัวขับ หลัง
ตัวขับสี่ ราคาไม่ตกเลย
ราคาขับหลังเท่าไหร่นะครับ?
พอจะมี link ให้ซื้อไหมครับ? เดี๋ยวผมเขียนข่าวให้ครับ
ไม่จริงตรง เกียน้อยกว่า เหมาเอาว่าทำให้กินพลังงานในความเร็วสูงมากกว่า รถน้ำมันวิ่งเร็ว ก็ใช้น้ำมันเยอะขึ้นเหมือนกัน
ทั้งหมดทั้งมวนอยู่ที่การออกแบบ การบริหารพลังงาน
รถน้ำมันที่เกียร์เยอะกว่า เพราะ ระบบเครื่อง ice จะทำงานให้ให้มีประสิทธิภาพ รอบต้องอยู่ พัน ถึงหมื่น รอบต่อนาที ระบบเกียร์ต้องเยอะ เพื่อให้ประสิทธิผลกับพลังงานที่ได้กับน้ำมันที่จ่ายไป รถไฟฟ้า ไม่มีข้อจำกัดเรื่องนั้น แต่ก็ขึ้นกับการออกแบบมอเตอร์อีกที่บางคันเอามอเตอร์ไปอยู่ที่ล้อเลย
ขอ citation ข้อมูลนี้หน่อยครับ
เอาของ Tesla นะครับ
ผมจะทำ video ให้ชมเลยครับ
@@BlinkDrive555 ผมแค่แย้งในตรรกะว่า รถ อีวี ออกแบบเกียร์น้อยกว่ารถ ICE ทำให้ รถ EV ที่วิ่งความเร็วสูง กินพลังงานอย่างมาก มันเป็นเหตุผลที่ไม่เกียวข้องกัน จนอาจจะเข้าใจไปต่อว่า "ก็เพิ่มเกียร์เขาไปซิจะได้ประหยัด ซึ่งผมก็ไม่เห็นด้วยในตรงนี้"
1. รถ ICE มีเกียร์เยอะเพราะขีดจำกัดโครงสร้างทำให้เครื่องยนต์วิ่งรอบต่ำได้ไม่ดี ต้องอย่างน้อย หมื่นรอบ เลยต้องทำเกียร์ให้ทดรอบตามความเหมาะสม เพื่อให้คุ้มกับน้ำมันที่เราจ่ายไป และยังไม่สามารถหมุนย้อนกลับได้ เลยต้องมีเกียร์ถอย การจะเปลี่ยนเกียร์แต่จะชุดก็ต้องให้รอบมันพอดีกัน ถึงจะต่อกั้นได้ อุปกรณ์ควบคุมพวกนี้ก็เยอะอีก
2. รถ ICE วิ่ง 10/hr 100/hr 200/hr กินน้ำมันสูงขึ้นเรื่อยๆ เปส่วนความคุ้มในการจ่ายพลังาน โดยปกติ รถ ICE มีประสิทธิภาพน้อยแทบไม่ถึง 50% ส่วนเครื่องยนต์ค่ายไหน ออกแบบได้ดี ก็จะได้ความคุ้มที่มากขึ้น
3. รถ EV มอเตอร์ไฟฟ้า ไม่มีกลไก แค่ปล่อยไฟฟ้าสร้างสนามแม่เหล็ก ไม่ต้องมีจังหวะ คุมความเร็วด้วยพลังงานที่จ่าย จ่ายน้อย วิ่งน้อย จ่ายมากวิ่งมาก เฉพาะนั้นวิ่งเร็วมาก ก็ใช้แรงมาก พลังงานที่จ่ายก็ต้องมาก ส่วนจ่ายแล้วจะได้คุ้มแค่ไหน อยู่ที่ออกออกแบบ กลไก มอเตอร์ ของค่ายนัั้นๆ
4. จากข้อ 3 รถไฟฟ้าจริงๆไม่จำเป็นต้องมีเกียร์ เพราะเรา
ควบคุมด้วยพลังานที่จ่ายเข้าไป แต่ทั้งนี้อยู่ที่การออกแบบ
การออกแบบที่ว่า มันต้องมีหลายมิติ ตั้งแต่ประสิทธิภาพ ราคา การดูแลรักษา แรงบิตที่ได้กับขนาดมอเตอร์ แรงม้าที่ได้ มอเตอร์ที่เจ๋งๆกว่านี้ อาจจะอยู่ใน ไทร์คาน หรือทนทานอาจจะอยู่ที่ Tank500 มันอยู่ที่ทิศทางการออกแบบ
เรื่อง reference ผมว่ามันก็หาได้ทั่วไปเรื่องที่ผมโพส
ข้อเสียมอเตอร์ที่ผมคิดเอง เป็นเครื่องของ ความทรหด ความเสถียนของการทำงานที่สู้เครื่อง ICE ไม่ได้ เครื่องยนต์ ICE อยู่ในอุสาหกรรมนี้มาเป็นร้อยปี
ถ้าเรื่องรถยนต์แนะนำ sadwish media th-cam.com/video/Z2f7plmRiAk/w-d-xo.html
@@Prajoubnupong อธิบายชัดเจนมากครับ
เข้าใจข้อมูลทั้งหมดแล้วครับ
ในคลิปนี้ผมก็ไม่ได้อธิบายลึกๆเหมือนกันครับ
เอาไว้รอบหน้าถ้าได้ทำคลิปเรื่องนี้อีกจะยกตัวอย่างฝั่ง ice และความเร็วที่ทำให้ประหยัดและไม่ประหยัดขึ้นมาเปรียบเทียบให้อีกนะครับ
ขอบคุณที่เข้ามาอธิบายให้ชัดเจนยิ่งขึ้นครับ
ลักษณะนามของเฟืองเรียก "ซี่" หรือ "ฟัน" ครับ ไม่ใช่ "ซีก"
เอาภาพช่องอาจารย์ฝรั่งมา ต้องขอบคุณแกด้วยนะครับ
0:28
สรุปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์กี่โมง นั่งฟังตั้งนาน
0:57
ทำไม รถไฟฟ้า ไม่เพิ่มเกียร์เข้าไป เพื่อลดรอบของมอเตอร์ครับ
เพิ่มต้นทุนการผลิตครับ
ทุกวันนี้มีแค่รถ EV Production Car : Porsche Taycan ที่มีสองเกียร์ครับ
ที่เหลือใช้เกียร์เดียวหมดเลยครับ
เพราะ Horsepower/Torque ที่ได้มาก็ลากรอบได้ถึง 250 km/h สบายๆ ครับ
น้ำหนักรถจะเพิ่มขึ้นด้วย อาจไม่ช่วยประหยัดเท่าไหร่
รอเป็นจุกขาย รุ่นถัดๆไป
@@BlinkDrive555 ก็จริงครับ แต่ถ้าเราใช้รอบมอเตอร์ที่ต่ำ แต่ได้ความเร็วสูง จะไม่ประหยัดพลังงานกว่าหรอครับ ผมก็สงสัยว่าทำไมไม่ทำเกียร์
ต่อให้เอามอเตอร์มารวมกัน
เพื่อให้แรงม้ารวมเพิ่มขึ้น
แต่ top speed ไม่สามารถเพิ่มได้
เนื่องจากข้อจำกัดของรอบมอเตอร์
สิ่งที่เพิ่มขึ้นคือแรงบิด
และอัตราเร่ง 😅
น้ำหนักที่รถแบกไว้ ไม่มีผล ใช่มั๊ยครับ จากที่คำนวนมา
มอเตอร์จะวิ่งด้วยอัตราที่คำนวน ไม่ว่าน้ำหนักตัวรถจะมีเท่าไร ก็ไม่มีผลใช่มั๊ยครับ
มีผลครับ
ขอความรู้หน่อยคับ ทำไมรถไฟฟ้าต้องมีเกียร์ด้วย ไม่มีได้ไหม ต่อเพลาล้อเข้ากับแกนมอเตอร์ตรงเลยได้ไหม ถ้าอยากแรงก็เหยียบมาก(ลึก) ถ้าอยากเบา ก็เหยียบน้อย แบบนี้
ไม่มีความรู้ แต่คิดว่าเป็นข้อจำกัดของมอเตอร์ที่ไม่สามารถลดรอบลงมาต่ำขนาดนั้นได้(รถมันจำเป็นต้องเคลื่อนที่ช้าๆๆๆ เช่น การจอดรถ)
รถไฟฟ้าต้องมองที่ล้อรถทั้ง4ล้อให้ดีมันมีประโยชน์มากอย่าปล้อยให้มันเป็นแค่ล้อรถอย่างเดียวต้องเอา rpm เข้ามาเกี่ยวพันกับมันให้ได้ครับอาจจะช่วยในเรื่องของการชาร์จให้น้อยลงได้
เอาจริงนิยามน้ำมันเกียร์แบบ life time มีในวงการรถยนต์มานานมากละครับ รวมๆ 30 ปี เห็นจะได้ แต่สุดท้ายใครใช้แบบ life time กัน ก็ชิปหายกันหลายเคสละครับ😂
ฟันเฟือง เรียกเป็น "ซี่" หรือเปล่าครับ
ใช่ครับ
ขออภัยที่เรียกผิดครับ
จะนำไปปรับปรุงข้อมูล video หน้าครับ
รถอะไรยิ่งความเร็วสูง อัตตราสิ้นเปลืองยิ่งทวีคูน แปรผลยกกำลัง เพราะแรงต้านของอากาศพลศาสตร์
ธรรมดาครับ
เกียร์หม้อเพลาท้าย
ใช้กระจายแรงบิดไปล้อซ้าย ล้อขวา
มันใช่ชุดเกียร์ทดกำลัง
เวลาวิ่งจริงๆรถจะมีแรงต้านลมด้วยครีบ
แล้วลมต้านเกี่ยวอะไรกับการทดของเกียร์และการหมุนของล้อครับ
ผมขอ citation (ที่มา)ข้อมูลนี้หน่อยครับว่า มันมีผลยังไงบ้าง
เอาของ Tesla หรือรถ EV ว่ามีผลยังไงบ้างนะครับ
ผมจะทำ video ให้ชมเลยครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
สรุปต้องเปลี่ยน นมก เมื่อไหร่
@@tonyspeeds8530
ดูคลิปก่อนเม้มก็ได้นะครับ
1:01 ไม่ต้องเปลี่ยนครับ
@@BlinkDrive555 ดูจบหมดแล้วครับ ถึงเม้น / ผมดูคุณแทบจะทุกคลิป ติดตามตลอด / แต่ตอบแบบนี้ คิดว่าคงพอแค่นี้
@@tonyspeeds8530 ขอบคุณที่ติดตามมาโดยตลอดครับ
ขอบคุณสำหรับ feedback ครับ
ผมให้ทีมงานขึ้น timeline ในคลิปให้แล้วนะครับ
เพื่อป้องกันคนหาไม่เจออีกครับ
หลังจากนี้ไป พวกเราจะใส่ timeline ในทุกคลิปเพื่อป้องกันคนหาข้อมูลไม่เจอนะครับ
ขออภัยด้วยที่พวกเราไม่ได้แจ้งข้อมูลคำตอบลง timeline ในคลิป youtube นี้ ทำให้หาข้อมูลไม่เจอนะครับ
อย่าเพิ่งจากกันไปนะครับ
มีคำตอบไหนที่ทีมงานและผมตอบไม่ถูกต้องบ้างครับ จะได้นำมาปรับปรุงครับ
ผมเข้าใจคนฟังนะ คือคุณบลิงเปิดหัวมาว่าไม่ต้องเปลี่ยนอะใช่ แต่พอบอกไม่ต้องเพราะอะไรจะเล่าให้ฟัง พอเล่าให้ฟังก็คือพูดเรื่องว่ามีเกียร์เดียว แต่ไม่ได้บอกว่าเกียร์เดียวนั้นเป็นเหตุผลที่ไม่ต้องเปลี้ยนน้ำมันเกียร์ เลยทำให้ผู้ฟังงงๆ ผมก็งงเหมือนกัน
@@sukhumburaphalit1109 ขอบคุณ คุณ Sukhum มากๆ ที่อธิบายมุมมองของผู้ฟังให้ creator แบบพวกเราเข้าใจความคิดด้านนี้ครับ
เดี๋ยวคลิปถัดไปที่ผมพูดถึงเกียร์ Tesla Model S Plaid จะสอดแทรกข้อมูลเหตุผลที่ไม่ต้องเปลี้ยนน้ำมันเกียร์ครับ
หลักๆ คือ เกียร์ Tesla นั้นเป็นเกียร์เดียว ไม่มีการเสียดทานเหมือนเกียร์รถน้ำมัน, และอุณหภูมิของเกียรื tesla นั้นอยู่ต่ำกว่า 80 C ตลอดเวลา ทำให้น้ำมันเกียร์แทบไม่สึกหรอครับ ส่วนเรื่องสีน้ำมันเกียร์นั้นดำตามสภาพกาลเวลา ถ้าไม่ขึ้น notification ให้เปลี่ยนห้ามไปยุ่งครับเพราะจะทำให้เฟืองเกียร์เสื่อมเร็วขึ้น
Tesla ไม่ได้ออกแบบให้อุปกรณ์ชิ้นนี้มีการเปลี่ยนครับ เลยบอกในคู่มือว่าอย่าไปจับมันถ้าไม่มี notification ขึ้นหน้าจอ
ผมทำการเปลี่ยนหัวข้อให้แล้วครับเพื่อป้องกันคนสับสนเกี่ยวกับเนื้อหาและหัวข้อครับ
ขอบคุณที่ทักเข้ามาครับ
ซี่ - ไม่ใช่ - ซีก นะครับ
เฟืองทด ที่ไม่ได้เป็นจำนวนเต็ม ทำให้เฟืองเกียร์สึกหรอโดยเฉลี่ยเท่ากันทุกซี่นะครับ ไม่ได้เกี่ยวกับท็อปสปีดใดๆทั้งสิ้น
ภาษาไทยวันละคำ ซี่ ครับ ไม่ใช่ ซีก
555..ยอมรับกันแล้วหรือ..ว่าอีวี.มันมีเกียร..ตอนแรกเห็นพูดกันทุกช่อง..ว่าอีวีไม่มีเกียร์..555
รู้ได้ไง เอาอะไรไปวัด
ในอนาคต อาจมีอัตราทดเกียรให้มากจึ้นเพิ่อประหนัดไฟไหมครับ
1,800Rpm หรือ18,000Rpm กันแน่ครับ
มาอยู่เมืองไทย จะใช้งานเหมือนๆประเทศเขาได้ยังไง เรื่องความร้อนของการใช้งานมีผลหมด เห็นดูหลายๆคลิปแล้ว รถเมืองหนาวตายเรียบ อากาศเมืองไทยมันร้อน อย่าไปเชื่อเจ้าของหรือบริษัทซะหมด
ดูมากี่คลิปหรอ 😂
คุณขับ model ไหนครับ?
ขับรุ่นไหนอยู่เหรอคับ
ต่างประเทศไม่ร้อนเลยเหรอครับ ?
รถไฟฟ้า จะเหยียบ แล้วไม่ไหลเหมือนเครื่องยนต์ เมื่อไม่ได้ออกแรงเหยียบคันเร่ง มอเตอร์ จะไม่ปล่อยฟรี เหมือนระบบเกียร์เครื่องน้ำมันใช่ไหม
รู้ได้ไง เอาอะไรไปวัด