Danke für Deinen Bericht. Bei meiner R1250R kenne ich exakt dieses Geräusch. Ich habe die Maschine in der Bretagne in Brest gekauft und bei der ersten Inspektion das Problem beschrieben - als ob ein Löffel in einer leeren Tasse klingelt - . Das sei normal .... Die nächste Inspektion steht im Mai an. Gut zu wissen !!!
Das Klingeln oder „Glas klirren“ am linken Zylinder beim Beschleunigen aus unteren Drehzahlen kommt offensichtlich von der Steuerkette, speziell dann wenn der Motor richtig heiß ist, der Druckbolzen des neuen Kettenspanner steht etwas mehr raus und verhindert somit das zu große Auslenken der Kette. In jedem Fall hat es bei unseren beiden 1250er GS‘n geholfen, das Klingeln ist weg. Neuere 1250er Motoren kommen wohl schon mit dem neuen Spanner. Übrigens, der neue Spanner ist erkennbar durch den 19er Sechskant an Stelle 17er, wird nur links eingesetzt, also rechts ist der 17er !
Danke schön! Habe den linken Kettenspanner tauschen lassen! Der alte Kettenspanner auf der linken Seite sieht anders aus als der Neue! Auf alle Fälle ist das Klingelgeräusch weg! Danke für deinen Tipp!😊👍👌
Danke, super Video, habe genau das gleiche Problem mit meiner 21‘ GS, das Klingeln tauchte zum ersten mal mit ca. 7000 km auf. Letztes Jahr bei der 10.000er Inspecktion angesprochen, und auch gleich darum gebeten doch bitte den neue Steuerkettenspanner einzubauen, bekam ich darauf nur zu hören: „ist normal ist halt ein Boxer, der macht eben Geräusche, der Steuerkettenspanner wird frühestens bei der 20.000er gewechselt. Mittlerweile bei 14.000km hat mich das so genervt, das ich jetzt die ca. 80€ für den neuen Steuerkettenspanner aus eigener Tasche gezahlt hab, da ich keine Lust hatte noch 6.000km mit einem Problem herumzufahren, für das es eine Einfach Lösung gibt. Was sich BMW da aktuell leistet, gerade aus dem GS Lager, wo wir mittlerweile fast Monatlich neue Hiobsbotschaften bekommen ist echt traurig. Bin mittlerweile ziemlich entseucht von diesem „Premiumhersteller“.
Hallo, ja es ist echt schade das sowas passiert und noch schlimmer wie die mit solchen Fehlern umgehen, scheinbar hatte ich wohl Glück gehabt mit der Niederlassung . Aber ich denke bei den anderen Herstellern wird es auch so sein. Was mich wundert ist, dass bei den ganzen „Testen“ sowas nicht erwähnt wird, siehe Motorrad 100.000 km Test.
Grüß Dich! Das Problem ist bei der 1250er altbekannt. Die Lösung hast Du gerade erfahren (dürfen). Es gibt Leute, die fahren zig mal zum Händler und bekommen zur Antwort, dass die Geräuschkulisse völlig normal wäre. Es liegt am Kettenspanner und es ist ein BMW Problem. Alle, die das hier sehen und auch meinen Kommentar lesen und unseren Kanal kennen, sollten sich nicht so vom Händler abspeisen lassen. Klar legen die gerne erst zur Inspektion Hand an. Was Werkstätten nie machen, aber auch für Laufruhe sorgt, ist die Reinigung der Drosselklappen. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Hallo zusammen, gibt es in der Sache neue Erkenntnisse? Ich habe gerade eine ungefahrene R 1250 R aus 2022 gekauft und habe beim Kauf um direkten Austausch des linken Steuerkettenspanners gebeten. Dies ist laut Werkstattbericht auch passiert. Interessant ist, dass die Spanner an beiden Zylindern den 19mm-Sechskant-Kopf aufweisen, was ja auf die neuen Spanner hindeutet. Ich dachte, das Problem tritt nur links auf, und im Werkstattbericht steht auch nur was von Tausch links. Ernüchternd ist, dass das Geräusch weiterhin auftritt. Ich bin bislang drei R 1250 R gefahren - meine aus 2022, einen Vorführer aus 2023 und eine ältere gebrauchte mit 10TKM Laufleistung. Das Geräusch war bei allen dreien vorhanden und trübt schon etwas den ansonsten sehr wertigen Eindruck des Gefährts. Kann von Euch jemand Licht ins Dunkel bringen hinsichtlich der Geräusch Ursache und auch was die 2x 19mm angeht? Sind die irgendwann alle auf diese Schraubenkopfgröße umgestellt worden?
@@fahrenausleidenschaft2509 Die Schraubenköpfe sind außen am Zylinder - da muss man nichts öffnen. Bei den neuen Maschinen ist es links eine 19er und rechts eine 17er. Habe ich heute beim Händler gecheckt. Und ja, der Tausch war für mich kostenlos.
Hallo, habe bei meiner 21 er GS 1250 40th dasselbe Geräusch.Das erste Mal im Hochschwarzwald an steilen Bergauffahrten unter Last zu hören. Kilometerstand ca 9000.Wieder daheim bin ich bei meinem BMW Dealer vorbeigefahren und habe mein Problem geschildert mit Hinweis auf den li. Kettenspanner.Laß mal da meinte der Meister. Nach 5 Tagen konnte ich mein Maschinchen wieder holen.Kettenspanner auf Garantie getauscht und... das Geräusch ist wg. Prima🙂
Ich hab die 1250 GS. Bei mir klingelt oder klickert es, wenn sie warm ist beim beschleunigen. Werkstatt sagte, es wäre normal, da ich das Frästeile Paket habe und die Zylinder da dünner währen und man das da eher hört. Fand es nur komisch, da es nur links auftritt. Bin im Frühjahr wieder mit Inspektion dran, und werde mal nachhaken. Danke für das Video, LG Rayk
Habe genau das selbe Problem, hab den Freundlichen schon darauf aufmerksam gemacht, die GS ist grad beim Service, bin gespannt ob sie das Teil tauschen.
BMW und kettenspanner. Hab da böse S1000RR vibes 😅 Generell ist es übrigens immer so. Seitens bmw kommt erst von selbst was, wenn das KBA auffordert oder kurz davor steht das zu tun (abgebrannte Fahrzeuge mit defekten AGR bspw beim PKW). Leider handhaben das andere Hersteller selten wirklich anders
Hallo, habe Ende 2022 meine K1300R gegen eine R1250R getauscht. Natürlich noch was drauf gelegt. Ich habe lange gebraucht, diesen Schritt zu wagen. Hatte im Netz, zur Schräglagenfreiheit, nicht so positive Kommentare gelesen. Wie ist deine Erfahrung? Grüße, Ulrich
Hallo, ich kann dir nicht genau sagen woran es liegt, aber mit der R bin ich bis jetzt nur einmal mit den Fussrasten aufgekommen. Da hatte ich eine Neigung von 42 Grad laut Sportcockpitanzeige. Der Zylinder hatte noch keinen Kontackt zum Boden gehabt. Ich habe keine Sturzbügel. Bei der K ist mir das öfters passiert.
@@fahrenausleidenschaft2509 Gehe bei einer Niederlassung von einem 2023 Modell aus , beim anfahren und im 2 Gang beim beschleunigen, klingt wie kleine Schrauben in einer Dose
@@biker-ralf Schade ich dachte das sie bei den neueren Modellen das in den Griff bekommen haben. Aber wie schon gesagt hatte, einen neuen Spanner und das Problem ist fast nicht mehr zu hören. Sonst ist es ein sehr schönes Motorrad, auch nach 3Jahren noch.
Hatte ich auch so bei knapp 10.000 km bei meiner 1250. Neuer Kettenspanner und dann war es besser. Das Stirnrad auf der linken Seite ist auch getauscht worden. Das war bei 4000 km. Jetzt sind die Nebengeräusche soweit erledigt...
@@fahrenausleidenschaft2509 nein, alles innerhalb der Garantie. Aber man muss hartnäckig bleiben - wurde häufig als normale mechanische Geräusche bezeichnet ... . Aber wenn es schon Reparatursätze gibt ist das kein Einzelfall. Neuen Kardan hab ich auch schon bekommen... Bald ist die Karre wieder wie neu😬
@@fahrenausleidenschaft2509 such mal kardan bmw gs. Da kommst ganz schnell in Foren raus wo das breit diskutiert wird. Gammelt wohl ganz gern mal fest. Dann geht der längsausgleich nicht mehr weil festgegammelt. Ursache sind der Dichte Kardantunnel, fehlende schmiere ab Werk und de verwendeten Werkstoffe. Hab ne 1200R und den gleich mal rausgenommen. War furztrocken. Abgeschmiert, eingebaut und dabei geflucht. Weil ich aber nie Regen und wasserdurchfahrten mache, war er noch tiptop. Jetzt schmiere so dick dran, da gammelt nix mehr
Klasse, vielen Dank. Exakt das was ich an meiner 1250er GS auch habe. Begann nach ca. 1500 km und war erst ein leichtes klackern links. Aktuell zwischen 3000 und 4000 ist es ein wie soll ich es beschreiben, eine Art schrilles Zwitschern. Brutal nervig, aber anscheinend laut BMW normal (Stand 2019). Werde da aber nochmal auf die zugehen. Wirst lachen, habe mir schon überlegt eine andere zu holen, weil das Geräusch so nervig ist.
Ja genau so war es bei mir auch, der schöne Klang vom AKRAPOVIC beim beschleunigen ging vom nervigen Klingel unter. Ich hab mir ja kein Dukati gekauft😉 Wie ich schon sagte, ganz weg ist es nicht. Aber damit kann ich leben.
Hallo, vielen Dank genau dieses Klingen (Löffel in Tasse) hat meine Trophy 1250GS auch! Stärker wenn die Last beim beschleunigen hoch ist, wenn aus dem Drehzahlbereich herausbeschleunigt wird, ist es leiser. Vielen Dank, Du bist bei einer guten Werkstatt mit einem Meister der ein wahrer und ehrlicher Meister ist. Ich war bei meinem freundlichen, da kam auch die Antwort nach dem er mit meiner Maschine über die Piste gebrettert ist, alles normal!!! Auch als sie neu war ist sie weicher und runder gelaufen, nach dem 1000er KD rauh und hohe Vibrationen. Ich weiß nicht was da so alles gemacht wird? Habt Ihr auch dieses Phänomene nach dem 1000 er KD ? Des weiteren habe ich den Eindruck, der hintere Bremssattel schleift permanent und meine scheibe ist leicht angelaufen! Könnte vom Druckmodulator stammen, da hab ich etwas mitbekommen! Anscheinend hat bei einer Kundin dieser das Hinterrad irgendwann mal zum blockieren gebracht! Unfallgefahr!!! Bei meiner 1200 GS LC war das auch dann musste Bremssattel, Scheibe und Backen getauscht werden, danach war es besser aber nicht weg! Schreibt mir auch gerne wenn Ihr hier etwas ähnliches erlebt habt.
Hallo, zum Glück hab ich die anderen Probleme nicht. Stelle doch mal dein Bike auf den Hauptständer und drehe mal von Hand das Rad dann merkst du es ja sofort ob dort was schleift.
@@fahrenausleidenschaft2509 Jup, das habe ich, als ich bei meiner BMW 1200 das repariert hatte, war alles wieder i.O. , Ich schraube selbst, wenn Bikes aus der Gewährleistung sind gehen die nicht mehr in die Werkstatt 😜😜, nur noch kurpfuscher im Handwerk !
Ich habe den 1200er LC Motor in der 17er RS. Das beschriebene Geräusch habe ich auch beim Beschleunigen. Habe schon den Kettenspanner ohne Erfolg getauscht. Meines Erachtens nach könnte das ein Resonanzgeräusch sein……ich lebe damit einfach weiter wie bisher 🤷🏻♂️
Die 1200er hat das im Verhältnis zur 1250er nur sehr vereinzelt. Auch da ist es meist die Kette bzw. der Kettenspanner. Eine Ursache für Geräusche können auch die Drosselklappen sein. Ab und zu mal reinigen.
Bei der 1200 GS meines Nachbarn hat die Werkstatt auch nach der Probefahrt ein Geräusch festgestellt. Nach einer entspr. Fehlersuche wurde dann festgestellt, dass es die verbaute Kuhglocke war 😂😂😂.
Danke für den Hinweis. Nachdem ich von er 1200er GS LC auf eine 1250er GS umgestiegen bin, habe ich - von Beginn an - im Bereich bis ungefähr 70 km/h fürchterliche Geräusche aus dem Gabeltunnel, also dem Bereich vor dem Tank. Anfangs dachte ich, es ist weil - direkt nach Auslieferung - nur 5 l Sprit im Tank waren und die Resonanzen vom fast leeren Tank herrühren. Aber… falsch gedacht. Ist auch mit vollem Tank so. Der Freundliche versuchte mir zu erklären, das das mit sich überlagernden Resonanzen zu tun hat. Frage: warum war das bei der 1200er nicht? Schulterzucken. Ich denke, bei einem Moped für gut 24.000 € sollte so etwas nicht auftreten. Angeblich ist das aber in der ganzen Serie so. Mein Freund kaufte zeitgleich eine 1250er Adventure… gleiche Geräusche.
Hatte ich bei meiner 1200er Rallye aus 2018 mit einem KM-Stand von 5.000 km auch. Antwort von BMW: Ist halt ein Boxer. Das Geräusch kommt aber aus dem Bereich des Gabeltunnels. Mich hat es so genervt, dass ich sie verkauft habe. Letztens Probefahrt mit einer 1250er, Geräusch nicht ganz so stark aber auch vorhanden. Hört sich für mich nach einem mahlenden Geräusch an. Zusammengefasst für mich: Top Sound für Umstehende, unschönes Klangbild für den Fahrer.
@@ralf248 Na ja Ralf, also verkaufen würde ich sie deswegen nicht. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier und nach einem 3/4 Jahr höre ich es kaum noch ...
Geräusche aus dem Gabeltunnel kommen meist vom Reifen. Die Erstausrüsterbereifung klingt wie eine Straßenbahn. Mit anderen Reifen wird es besser. Ich habe darum frühzeitig auf einen Conti Trial Attack3 gewechselt. Auch der Pirelli Scorpion Trail II oder der neue Metzeler Tourance Next II sollen leise sein, da habe ich aber keine eigene Erfahrung.
@@alfonsg.2123 Danke für den "Einwurf". Ja, was BMW da an Erstausrüstung draufmacht ist eine Frechheit Angesicht des Fug.-Preises. Conti Trial Attack ist mein absoluter Favorit. Hatte ich schon 2 Sätze auf meiner 1200er GS und war super zufrieden. Bin gespannt, ob es damit besser wird. Danke nochmals!
Servus aus Wien. Habe ein paar Fragen als RS Driver an dich. Ich fahre noch 1200 GS LC und möchte auf RS tauschen. 1) Wie handlich ist sie in engen Kehren? 2) Wie störend sind die Vibrationen? Danke für deinen Input. Peter
Hallo Peter, also von Vibrationen spüre ich nichts. Ja sie braucht bei niedriger Drehzahl einen kleinen Gang, sonst schüttelt sie sich beim hochziehen. Wenn man aus Kehren raus zieht, ist es wunderbar wie sie durchzieht, erst recht wenn es dann noch Berg auf geht. Also Vibrationen hab ich nicht wahr genohmen. Ich bin sonst sehr zufrieden mir der RS 1250. Das raufschalten ohne Kupplung vom 1in 2 und vom 2 in 3 ist ziemlich ruppig, da muss man schon den richtigen Drehzahlbereich erwischen, damit es weich ist. Runter schalten überhaupt kein Problem. Ich hoffe ich konnte dir helfen. MfG Ich sehe gerade da ist noch eine Frage offen, aus der anderen Mail. Also so richtige Kehren, da muss man schon mitarbeiten. Dafür hat sie halt auch Anteile einer Tourenmaschine.
So ist es! Immer bei BMW die letzten zwei Baujahr kaufen. Hab das bei der 11er ( Getriebe/Lager) erleben und bei der 12er Bremse. Ich weiß als angesagter BMW fahren zählt nur das Top Model. Aber vielleicht Mal dran denken, die 13er steht vor der Tür.
Ich finde es schön das viele helfen, bitte aber zu bedenken das die Anzahl von Fehlern mit der Anzahl von Motoren auch zusammen hängt, ich finde es immer erstaunlich wie alle auf BMW schimpfen . Am Ende müsst Ihr euch ne vernünftige Werkstatt suchen. aber plakativ immer rumzuheulen nervt zumindest mich langsam. Für alle die sooo unzufrieden mit BMW und Service sind empfehle ich die Marke zu wechseln :-)
Hab erst 6000km das Motorrad ist ne R1250gs Adv 2022 Modell. Ich gehe demnächst vorbei. Ich habe es aufgenommen, wenn das normal ist fress ich einen Besen😅
Die Steuerkette ist bei Geräuschen nicht zu kurz,sondern zu lang.Das sollte der Steuerkettenspanner eigentlich ausgleichen.Ausser man fährt zu lange mit defekten Spanner,dann längt die Kette sich in den Gliedern,was der Spanner dann nicht mehr ausgleichen kann.Natürlich gibt es auch die Option,das die Sperrklinge des Spanners defekt ist oder die Spannfeder sich im Laufe der Zeit verkürzt.Alles schon selber erlebt.
Danke für Deinen Bericht. Bei meiner R1250R kenne ich exakt dieses Geräusch. Ich habe die Maschine in der Bretagne in Brest gekauft und bei der ersten Inspektion das Problem beschrieben - als ob ein Löffel in einer leeren Tasse klingelt - . Das sei normal .... Die nächste Inspektion steht im Mai an. Gut zu wissen !!!
Das Klingeln oder „Glas klirren“ am linken Zylinder beim Beschleunigen aus unteren Drehzahlen kommt offensichtlich von der Steuerkette, speziell dann wenn der Motor richtig heiß ist, der Druckbolzen des neuen Kettenspanner steht etwas mehr raus und verhindert somit das zu große Auslenken der Kette. In jedem Fall hat es bei unseren beiden 1250er GS‘n geholfen, das Klingeln ist weg. Neuere 1250er Motoren kommen wohl schon mit dem neuen Spanner. Übrigens, der neue Spanner ist erkennbar durch den 19er Sechskant an Stelle 17er, wird nur links eingesetzt, also rechts ist der 17er !
Danke für deine Erklärung 👍🏻
Danke schön! Habe den linken Kettenspanner tauschen lassen! Der alte Kettenspanner auf der linken Seite sieht anders aus als der Neue! Auf alle Fälle ist das Klingelgeräusch weg! Danke für deinen Tipp!😊👍👌
Danke, super Video, habe genau das gleiche Problem mit meiner 21‘ GS, das Klingeln tauchte zum ersten mal mit ca. 7000 km auf. Letztes Jahr bei der 10.000er Inspecktion angesprochen, und auch gleich darum gebeten doch bitte den neue Steuerkettenspanner einzubauen, bekam ich darauf nur zu hören: „ist normal ist halt ein Boxer, der macht eben Geräusche, der Steuerkettenspanner wird frühestens bei der 20.000er gewechselt.
Mittlerweile bei 14.000km hat mich das so genervt, das ich jetzt die ca. 80€ für den neuen Steuerkettenspanner aus eigener Tasche gezahlt hab, da ich keine Lust hatte noch 6.000km mit einem Problem herumzufahren, für das es eine Einfach Lösung gibt.
Was sich BMW da aktuell leistet, gerade aus dem GS Lager, wo wir mittlerweile fast Monatlich neue Hiobsbotschaften bekommen ist echt traurig.
Bin mittlerweile ziemlich entseucht von diesem „Premiumhersteller“.
Hallo, ja es ist echt schade das sowas passiert und noch schlimmer wie die mit solchen Fehlern umgehen, scheinbar hatte ich wohl Glück gehabt mit der Niederlassung . Aber ich denke bei den anderen Herstellern wird es auch so sein. Was mich wundert ist, dass bei den ganzen „Testen“ sowas nicht erwähnt wird, siehe Motorrad 100.000 km Test.
Grüß Dich! Das Problem ist bei der 1250er altbekannt. Die Lösung hast Du gerade erfahren (dürfen). Es gibt Leute, die fahren zig mal zum Händler und bekommen zur Antwort, dass die Geräuschkulisse völlig normal wäre. Es liegt am Kettenspanner und es ist ein BMW Problem. Alle, die das hier sehen und auch meinen Kommentar lesen und unseren Kanal kennen, sollten sich nicht so vom Händler abspeisen lassen. Klar legen die gerne erst zur Inspektion Hand an. Was Werkstätten nie machen, aber auch für Laufruhe sorgt, ist die Reinigung der Drosselklappen. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Hallo zusammen, gibt es in der Sache neue Erkenntnisse? Ich habe gerade eine ungefahrene R 1250 R aus 2022 gekauft und habe beim Kauf um direkten Austausch des linken Steuerkettenspanners gebeten. Dies ist laut Werkstattbericht auch passiert. Interessant ist, dass die Spanner an beiden Zylindern den 19mm-Sechskant-Kopf aufweisen, was ja auf die neuen Spanner hindeutet. Ich dachte, das Problem tritt nur links auf, und im Werkstattbericht steht auch nur was von Tausch links. Ernüchternd ist, dass das Geräusch weiterhin auftritt. Ich bin bislang drei R 1250 R gefahren - meine aus 2022, einen Vorführer aus 2023 und eine ältere gebrauchte mit 10TKM Laufleistung. Das Geräusch war bei allen dreien vorhanden und trübt schon etwas den ansonsten sehr wertigen Eindruck des Gefährts. Kann von Euch jemand Licht ins Dunkel bringen hinsichtlich der Geräusch Ursache und auch was die 2x 19mm angeht? Sind die irgendwann alle auf diese Schraubenkopfgröße umgestellt worden?
Hat BMW das auch für umsonst gemacht? Woher weist du das mit den Schrauben, hast du die Deckel wieder abgemacht und nach geschaut.
@@fahrenausleidenschaft2509 Die Schraubenköpfe sind außen am Zylinder - da muss man nichts öffnen. Bei den neuen Maschinen ist es links eine 19er und rechts eine 17er. Habe ich heute beim Händler gecheckt. Und ja, der Tausch war für mich kostenlos.
@@JL-yq9tz ah alles klar, muss ich bei mir auch mal noch schauen. Danke👍🏻
Hallo,
habe bei meiner 21 er GS 1250 40th dasselbe Geräusch.Das erste Mal im Hochschwarzwald an steilen Bergauffahrten unter Last zu hören. Kilometerstand ca 9000.Wieder daheim bin ich bei meinem BMW Dealer vorbeigefahren und habe mein Problem geschildert mit Hinweis auf den li. Kettenspanner.Laß mal da meinte der Meister. Nach 5 Tagen konnte ich mein Maschinchen wieder holen.Kettenspanner auf Garantie getauscht und... das Geräusch ist wg. Prima🙂
Lieben Dank für die Information 👍👍👍👍
Ich hab die 1250 GS. Bei mir klingelt oder klickert es, wenn sie warm ist beim beschleunigen. Werkstatt sagte, es wäre normal, da ich das Frästeile Paket habe und die Zylinder da dünner währen und man das da eher hört. Fand es nur komisch, da es nur links auftritt. Bin im Frühjahr wieder mit Inspektion dran, und werde mal nachhaken. Danke für das Video, LG Rayk
Vielen Dank für die Nachricht
Gerne.
Habe genau das selbe Problem, hab den Freundlichen schon darauf aufmerksam gemacht, die GS ist grad beim Service, bin gespannt ob sie das Teil tauschen.
Halt uns mal auf den Laufenden bitte.
BMW hat mal wieder abgeliefert 💪
BMW und kettenspanner. Hab da böse S1000RR vibes 😅
Generell ist es übrigens immer so. Seitens bmw kommt erst von selbst was, wenn das KBA auffordert oder kurz davor steht das zu tun (abgebrannte Fahrzeuge mit defekten AGR bspw beim PKW). Leider handhaben das andere Hersteller selten wirklich anders
Hallo,
habe Ende 2022 meine K1300R gegen eine R1250R getauscht. Natürlich noch was drauf gelegt.
Ich habe lange gebraucht, diesen Schritt zu wagen. Hatte im Netz, zur Schräglagenfreiheit, nicht so positive Kommentare gelesen.
Wie ist deine Erfahrung?
Grüße, Ulrich
Hallo, ich kann dir nicht genau sagen woran es liegt, aber mit der R bin ich bis jetzt nur einmal mit den Fussrasten aufgekommen. Da hatte ich eine Neigung von 42 Grad laut Sportcockpitanzeige. Der Zylinder hatte noch keinen Kontackt zum Boden gehabt. Ich habe keine Sturzbügel. Bei der K ist mir das öfters passiert.
Hi, ich hatte gestern eine Probefahrt mit einer R1250RS und habe auch das blecherne Klingeln festgestellt und der Verkäufer meinte, das wäre Normal
War das „ noch“ das 2019 Model oder die neu auf Lage?
@@fahrenausleidenschaft2509 Gehe bei einer Niederlassung von einem 2023 Modell aus , beim anfahren und im 2 Gang beim beschleunigen, klingt wie kleine Schrauben in einer Dose
@@biker-ralf Schade ich dachte das sie bei den neueren Modellen das in den Griff bekommen haben. Aber wie schon gesagt hatte, einen neuen Spanner und das Problem ist fast nicht mehr zu hören. Sonst ist es ein sehr schönes Motorrad, auch nach 3Jahren noch.
Hatte ich auch so bei knapp 10.000 km bei meiner 1250. Neuer Kettenspanner und dann war es besser. Das Stirnrad auf der linken Seite ist auch getauscht worden. Das war bei 4000 km. Jetzt sind die Nebengeräusche soweit erledigt...
Hallo Martin,
danke für deine Beitrag, ich habe noch eine Frage. Musstest du was bezahlen?
Mit freundlichen Gruß
Oliver
@@fahrenausleidenschaft2509 nein, alles innerhalb der Garantie. Aber man muss hartnäckig bleiben - wurde häufig als normale mechanische Geräusche bezeichnet ... . Aber wenn es schon Reparatursätze gibt ist das kein Einzelfall. Neuen Kardan hab ich auch schon bekommen... Bald ist die Karre wieder wie neu😬
Hey, was war denn mit dem Kardan?
@@fahrenausleidenschaft2509 such mal kardan bmw gs. Da kommst ganz schnell in Foren raus wo das breit diskutiert wird.
Gammelt wohl ganz gern mal fest. Dann geht der längsausgleich nicht mehr weil festgegammelt.
Ursache sind der Dichte Kardantunnel, fehlende schmiere ab Werk und de verwendeten Werkstoffe.
Hab ne 1200R und den gleich mal rausgenommen. War furztrocken. Abgeschmiert, eingebaut und dabei geflucht. Weil ich aber nie Regen und wasserdurchfahrten mache, war er noch tiptop. Jetzt schmiere so dick dran, da gammelt nix mehr
Klasse, vielen Dank. Exakt das was ich an meiner 1250er GS auch habe. Begann nach ca. 1500 km und war erst ein leichtes klackern links. Aktuell zwischen 3000 und 4000 ist es ein wie soll ich es beschreiben, eine Art schrilles Zwitschern. Brutal nervig, aber anscheinend laut BMW normal (Stand 2019). Werde da aber nochmal auf die zugehen. Wirst lachen, habe mir schon überlegt eine andere zu holen, weil das Geräusch so nervig ist.
Ja genau so war es bei mir auch, der schöne Klang vom AKRAPOVIC beim beschleunigen ging vom nervigen Klingel unter. Ich hab mir ja kein Dukati gekauft😉 Wie ich schon sagte, ganz weg ist es nicht. Aber damit kann ich leben.
Hallo, vielen Dank genau dieses Klingen (Löffel in Tasse) hat meine Trophy 1250GS auch! Stärker wenn die Last beim beschleunigen hoch ist, wenn aus dem Drehzahlbereich herausbeschleunigt wird, ist es leiser. Vielen Dank, Du bist bei einer guten Werkstatt mit einem Meister der ein wahrer und ehrlicher Meister ist. Ich war bei meinem freundlichen, da kam auch die Antwort nach dem er mit meiner Maschine über die Piste gebrettert ist, alles normal!!! Auch als sie neu war ist sie weicher und runder gelaufen, nach dem 1000er KD rauh und hohe Vibrationen.
Ich weiß nicht was da so alles gemacht wird? Habt Ihr auch dieses Phänomene nach dem 1000 er KD ?
Des weiteren habe ich den Eindruck, der hintere Bremssattel schleift permanent und meine scheibe ist leicht angelaufen! Könnte vom Druckmodulator stammen, da hab ich etwas mitbekommen!
Anscheinend hat bei einer Kundin dieser das Hinterrad irgendwann mal zum blockieren gebracht! Unfallgefahr!!! Bei meiner 1200 GS LC war das auch dann musste Bremssattel, Scheibe und Backen getauscht werden, danach war es besser aber nicht weg!
Schreibt mir auch gerne wenn Ihr hier etwas ähnliches erlebt habt.
Hallo, zum Glück hab ich die anderen Probleme nicht. Stelle doch mal dein Bike auf den Hauptständer und drehe mal von Hand das Rad dann merkst du es ja sofort ob dort was schleift.
@@fahrenausleidenschaft2509 Jup, das habe ich, als ich bei meiner BMW 1200 das repariert hatte, war alles wieder i.O. , Ich schraube selbst, wenn Bikes aus der Gewährleistung sind gehen die nicht mehr in die Werkstatt 😜😜, nur noch kurpfuscher im Handwerk !
Trifft das auch auf den 1200 er LC Motor zu?
Kann ich nicht sagen, kann ich mir aber nicht vorstellen, der ist zu lange im Einsatz. Das wäre schön er aufgefallen.
Ich habe den 1200er LC Motor in der 17er RS. Das beschriebene Geräusch habe ich auch beim Beschleunigen. Habe schon den Kettenspanner ohne Erfolg getauscht. Meines Erachtens nach könnte das ein Resonanzgeräusch sein……ich lebe damit einfach weiter wie bisher 🤷🏻♂️
Ich wusste gar nicht das die 1200er auch die Probleme haben. Ich dachte das wäre ein Problem der 1250er.
Die 1200er hat das im Verhältnis zur 1250er nur sehr vereinzelt. Auch da ist es meist die Kette bzw. der Kettenspanner. Eine Ursache für Geräusche können auch die Drosselklappen sein. Ab und zu mal reinigen.
Bei der 1200 GS meines Nachbarn hat die Werkstatt auch nach der Probefahrt ein Geräusch festgestellt. Nach einer entspr. Fehlersuche wurde dann festgestellt, dass es die verbaute Kuhglocke war 😂😂😂.
👍🏻👍🏻🤣🤣
Danke für den Hinweis. Nachdem ich von er 1200er GS LC auf eine 1250er GS umgestiegen bin, habe ich - von Beginn an - im Bereich bis ungefähr 70 km/h fürchterliche Geräusche aus dem Gabeltunnel, also dem Bereich vor dem Tank. Anfangs dachte ich, es ist weil - direkt nach Auslieferung - nur 5 l Sprit im Tank waren und die Resonanzen vom fast leeren Tank herrühren. Aber… falsch gedacht. Ist auch mit vollem Tank so. Der Freundliche versuchte mir zu erklären, das das mit sich überlagernden Resonanzen zu tun hat. Frage: warum war das bei der 1200er nicht? Schulterzucken. Ich denke, bei einem Moped für gut 24.000 € sollte so etwas nicht auftreten. Angeblich ist das aber in der ganzen Serie so. Mein Freund kaufte zeitgleich eine 1250er Adventure… gleiche Geräusche.
Ein GS Fahrer hat mich erst hellhörig gemacht, dem ging das Geräusch auch auf die Nerven.
Hatte ich bei meiner 1200er Rallye aus 2018 mit einem KM-Stand von 5.000 km auch. Antwort von BMW: Ist halt ein Boxer. Das Geräusch kommt aber aus dem Bereich des Gabeltunnels. Mich hat es so genervt, dass ich sie verkauft habe. Letztens Probefahrt mit einer 1250er, Geräusch nicht ganz so stark aber auch vorhanden. Hört sich für mich nach einem mahlenden Geräusch an. Zusammengefasst für mich: Top Sound für Umstehende, unschönes Klangbild für den Fahrer.
@@ralf248 Na ja Ralf, also verkaufen würde ich sie deswegen nicht. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier und nach einem 3/4 Jahr höre ich es kaum noch ...
Geräusche aus dem Gabeltunnel kommen meist vom Reifen. Die Erstausrüsterbereifung klingt wie eine Straßenbahn. Mit anderen Reifen wird es besser. Ich habe darum frühzeitig auf einen Conti Trial Attack3 gewechselt. Auch der Pirelli Scorpion Trail II oder der neue Metzeler Tourance Next II sollen leise sein, da habe ich aber keine eigene Erfahrung.
@@alfonsg.2123 Danke für den "Einwurf". Ja, was BMW da an Erstausrüstung draufmacht ist eine Frechheit Angesicht des Fug.-Preises. Conti Trial Attack ist mein absoluter Favorit. Hatte ich schon 2 Sätze auf meiner 1200er GS und war super zufrieden. Bin gespannt, ob es damit besser wird. Danke nochmals!
Ha, bei mir ist das genau so. Werde mal zum freundlichen ........... fahren. Mal sehn , was dabei rauskommt!
Gut zu wissen. Danke
Gerne, mich würde nur interessieren was sie gemacht hätten wenn ich nicht mehr in der Garantie wäre.
Servus aus Wien. Habe ein paar Fragen als RS Driver an dich. Ich fahre noch 1200 GS LC und möchte auf RS tauschen. 1) Wie handlich ist sie in engen Kehren? 2) Wie störend sind die Vibrationen? Danke für deinen Input. Peter
Da bin auch mal gespannt, wie die Handlichkeit..in engen Kehren...ist..🤔
Hallo Peter, also von Vibrationen spüre ich nichts. Ja sie braucht bei niedriger Drehzahl einen kleinen Gang, sonst schüttelt sie sich beim hochziehen. Wenn man aus Kehren raus zieht, ist es wunderbar wie sie durchzieht, erst recht wenn es dann noch Berg auf geht. Also Vibrationen hab ich nicht wahr genohmen. Ich bin sonst sehr zufrieden mir der RS 1250. Das raufschalten ohne Kupplung vom 1in 2 und vom 2 in 3 ist ziemlich ruppig, da muss man schon den richtigen Drehzahlbereich erwischen, damit es weich ist. Runter schalten überhaupt kein Problem. Ich hoffe ich konnte dir helfen. MfG Ich sehe gerade da ist noch eine Frage offen, aus der anderen Mail. Also so richtige Kehren, da muss man schon mitarbeiten. Dafür hat sie halt auch Anteile einer Tourenmaschine.
Normal bei bmw kunde zahlt ,das war schon in den 80 schon so .deshalb immer letzte Serie kaufen .oder selber machen .ist eben ein scheisladen.
So ist es! Immer bei BMW die letzten zwei Baujahr kaufen. Hab das bei der 11er ( Getriebe/Lager) erleben und bei der 12er Bremse. Ich weiß als angesagter BMW fahren zählt nur das Top Model. Aber vielleicht Mal dran denken, die 13er steht vor der Tür.
Bei mir wurde die Zahnräder gewechselt und dann war das Geräusch weg !
Die Zahnräder? Welche
@@fahrenausleidenschaft2509 Ich glaube die Nockenwellenzahnräder !!, das war eine Langwierige Geschichte bis Sie den Fehler gefunden haben. Gruß
Ich finde es schön das viele helfen, bitte aber zu bedenken das die Anzahl von Fehlern mit der Anzahl von Motoren auch zusammen hängt, ich finde es immer erstaunlich wie alle auf BMW schimpfen . Am Ende müsst Ihr euch ne vernünftige Werkstatt suchen. aber plakativ immer rumzuheulen nervt zumindest mich langsam. Für alle die sooo unzufrieden mit BMW und Service sind empfehle ich die Marke zu wechseln :-)
Nee, nee, so denken die nicht... die denken garnicht, denn dann kostet sie das auch nix. und wenn was Gravierendes passiert, zahlt der Kunde selber.
Echt blöd von BMW danke für die Info
Ich habe dasselbe
Hallo, und warst du schon bei BMW ? Würde mich interessieren was die gesagt oder gemacht haben.
Hab erst 6000km das Motorrad ist ne R1250gs Adv 2022 Modell. Ich gehe demnächst vorbei.
Ich habe es aufgenommen, wenn das normal ist fress ich einen Besen😅
Lege Dir eine Yamaha mit CP3 Motor zu und gut is...
Die Steuerkette ist bei Geräuschen nicht zu kurz,sondern zu lang.Das sollte der Steuerkettenspanner eigentlich ausgleichen.Ausser man fährt zu lange mit defekten Spanner,dann längt die Kette sich in den Gliedern,was der Spanner dann nicht mehr ausgleichen kann.Natürlich gibt es auch die Option,das die Sperrklinge des Spanners defekt ist oder die Spannfeder sich im Laufe der Zeit verkürzt.Alles schon selber erlebt.