Честно говоря не очень хотелось писать, в силу того, что сам прошел всё это, лет 20 назад начал, может больше, сейчас помаленьку кузовщиной приходиться заниматься, поневоле. Первое, если пошёл процесс окисления, т.е. ржавчина, нихрена вы не сделаете, грунтуйте, обрабатывайте цинкором, чем хотите, единственное, что задержит, это корабельный сурик на льненой олифе, в нете это есть, в любом случае, больше, чем на пару лет не хватит, проверено не раз, тоже думал, тем, сем - ерунда. На продажу, да, открасить нормально, пойдет. Для себя, как у меня, Паджеро 8-мой год у меня, самому ему 17, в этом году . Радости и желания, заработать,денег, добавить лимон и купить 8 летний поновее, не испытываю. Борюсь ежегодно с ржавчиной, тем более в Питере сыпят соль безбожно. Кто хочет уйти от ржавчины, металл, полуавтомат, отрезная машинка, вырезаете чуть больше, ввариваете, обрабатываете швы, грунтуете, красите, на 5-7 лет хватит.
Можно сделать, надо постоянно обрабатывать, например, цинком. Цинкарь и прочие антиржавчины - это всё бестолковая хрень, всё продолжает ржаветь как и раньше. Нужен чистый цинк. Насколько я понял химию процесса, коррозия проникает внутрь металла и по границам зерен распространяется на весь металл, чтобы это остановить надо как-то туда напихать цинка и он постепенно весь кислород к себе присоединит. Что при этом происходит с окисленным цинком я пока не очень понимаю. Как нанести чистый цинк в защитной атмосфере на поверхность ещё понятно, а вот как его нанести в плохо доступные места непонятно совсем. И если не нанести везде, то коррозия продолжится. По поводу обработки швов - если варили на воздухе, обработка швов мало поможет, так как коррозия начинается в момент сварки. Варить в защитной атмосфере - это надо с обеих сторон привариваемых деталей такую атмосферу делать, что нереально. В общем, супротив коррозии простых методов не существует.
Я далеко не профессионал в таком ремонте, но бывало приходилось заниматься и шпаклёвкой и покраской.......и я скажу, что ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НУЖНО!!! Задние крылья после такого ремонта долго не проходят так, как гниют изнутри, тут только переварка с вскрытием и обработкой изнутри. Это если только на продажу какому нибудь бедолаге и то, это будет СКОТСТВОМ...
На стыке панелей кузова изнутри осталась ржавчина. Теперь ее закрыли в кокон из стеклопластика. Там очаг коррозии знатный будет. Внешне год-полтора продержится, потом все рыжьем плакать начнет.
Рекомендую вариант работы со смолой и тканью. Ткань раскладывается на п/э пленке. Пропитывается смолой. Отрезается нужный кусок ткани вместе с пленкой. Прикалывается по месту. Пленка снимается. Плюсы данного варианта- нет лохмотьев и всё вокруг не в смоле. Такую методу применял, когда клеил самолёт. Смола была ЭД20. С полиэфирной, думаю, тоже прокатит
Я перед поклейкой волокном прошел эпокидным грунтом с кистью 2 раза., а затем после еще раз прошел кистью. так сказать чтобы лучше пропиталась конструкция, а потом уже подшпаклевывался и снова закрыл эпоксидным грунтом. а потом антигравий-колхоз-раптор и база с лаком..
И кто то её купит как хорошую 😧. В начале 80х таким методом с другом восстановили Москвич М-403, материалов такого выбора как сейчас не было, благо эпоксидка была по дешёвке, шпаклёвка Югославская и то только универсальная. Машинка отбегала 5 лет после чего была успешно продана. Метод старый но живучий, особенно когда для настоящего ремонта нет бабла, а руки растут не из ж.. А где после покраски?
Очередное подтверждение таланта и изобретательности русских людей даже в искусственно созданной для нищите ,наш человек находит бюджетные способы восстановления ремонта и т.д.обидно самая богатая страна в мире,разграблена ,разрушена,ворами чинушами -алигархами.
@@FedorKrivosheew потому что не цинком он обрабатывал, а каким-нибудь цинкарем, где от цинка одно название. по факту там ортофосфорная, после которой надо убрать кислоту с металла щелочью и смыть всё водой.
есть очень хорошие преобразователи с присадками..ничета цинкарю...их не надо потом нейтрализовать содой и тд. "hotex" и "полиформ красный" сам эту тему долго изучал
@@FedorKrivosheew, для преобразования ржавчины )) оксиды железа превращаются в фосфаты железа, глубоко, в порах металла - откуда убрать очаги коррозии, механически, не получается.
Содой нейтрализовать надо любой преобразователь, т.к. ЛЮБОЙ преобразователь это ортофосфорная кислота, плюс всякий хлам, но основное это ОФК. А кислоту, перед грунтом, желательно нейтрализовать.
Чтобы цинкарь попал в глаза, в нос и на руки лучше всего распылять его без очков, маски и перчаток. Успех гарантирован! Главное - жать посильнее на курок и направлять сопло в разные стороны.
Дядь вся эта дичь начинает заново гнить после первой точки росы, сам прекрасно знаешь. Это не целесообразно во вторых, куча потраченого времени и материала в пустую. В третьих вообще не разу не эстетично и не надёжно. Ремонтная вставка стоит копейки, переворить и обработать час максимум. А после такого ремонта как у вас и ваших последователей даже браться не хочется переделывать!!! Так что думайте прежде чем куда то лезть и кого то слушать
Сказал маляр, если да понятно сей коментарий и заинтересованность, каждое решение имеет право быть в зависимости от многих условий, в основном пишут негативные коментарии понятно кто, лонжероны там понятно надо варить, а крыло если проходит не уступая методу сварки, какая разница скажи мне
На 5:30 я пересрался очень, подумал собаку климануло и он нападает на оператора что бы сгрызть. Не зря же за минуту до этого собака носилась по гаражу и лаяла, гонялось за чем-то невидимым видимо что то или нечто гоняло собаку и вселилось внутрь
А потом ни лёд не оббить ни по бездорожью не проехать в принципе я считаю лучше на клёпки посадить надёжнее будет хотя времени занимает столько же сколько и сварной сделать. Ни кого не хотел оскарбить или обидеть чисто моё мнение. Всем добра и счастья
Вариант обработки содовым раствором после цинкаря нигде не слышал.В инструкции на цинкарь даже о чистой воде не говориться.Наоборот,сразу после высыхания цинкаря рекомендуют грунтовать или шпаклевать.Это что : недоумки-производители или такой мастер-новатор?
Какая разница если результат одинаковый, да еще и гнить будет медленнее, насчет покупки смотри и проверяй, тебя не заставляют покупать, себе руки оторви
Автор, сдай её на утиль если она на продажу. Там тебе чек дадут на новую тачку. Просто людей жалко,,,,, тех кто не разбираются и берут. А потом жалеют что взяли такое авто.
Я нашел средство получше цинкаря. Но правда и дороже. Опробовал на машине знакомого:-) Не требует смывки, практически сразу образуется защитное покрытие.
Хорошо что есть такие ролики, где без особых финансовых вложений можно подвосстановить кузов и ездить дальше. А то к сварщикам обратишься, они наговорят тебе, насчитают.
Честно говоря не очень хотелось писать, в силу того, что сам прошел всё это, лет 20 назад начал, может больше, сейчас помаленьку кузовщиной приходиться заниматься, поневоле. Первое, если пошёл процесс окисления, т.е. ржавчина, нихрена вы не сделаете, грунтуйте, обрабатывайте цинкором, чем хотите, единственное, что задержит, это корабельный сурик на льненой олифе, в нете это есть, в любом случае, больше, чем на пару лет не хватит, проверено не раз, тоже думал, тем, сем - ерунда. На продажу, да, открасить нормально, пойдет. Для себя, как у меня, Паджеро 8-мой год у меня, самому ему 17, в этом году . Радости и желания, заработать,денег, добавить лимон и купить 8 летний поновее, не испытываю. Борюсь ежегодно с ржавчиной, тем более в Питере сыпят соль безбожно. Кто хочет уйти от ржавчины, металл, полуавтомат, отрезная машинка, вырезаете чуть больше, ввариваете, обрабатываете швы, грунтуете, красите, на 5-7 лет хватит.
Можно сделать, надо постоянно обрабатывать, например, цинком. Цинкарь и прочие антиржавчины - это всё бестолковая хрень, всё продолжает ржаветь как и раньше. Нужен чистый цинк. Насколько я понял химию процесса, коррозия проникает внутрь металла и по границам зерен распространяется на весь металл, чтобы это остановить надо как-то туда напихать цинка и он постепенно весь кислород к себе присоединит. Что при этом происходит с окисленным цинком я пока не очень понимаю. Как нанести чистый цинк в защитной атмосфере на поверхность ещё понятно, а вот как его нанести в плохо доступные места непонятно совсем. И если не нанести везде, то коррозия продолжится. По поводу обработки швов - если варили на воздухе, обработка швов мало поможет, так как коррозия начинается в момент сварки. Варить в защитной атмосфере - это надо с обеих сторон привариваемых деталей такую атмосферу делать, что нереально. В общем, супротив коррозии простых методов не существует.
Спасибо,того же мнения.
Куплю ремонтное оцинкованное крыло,вварю,швы шовным герметиком,можно ещё пушечным салом изнутри после покраски дать.
Зачем на продажу дурить людей, че вы пишите. На метал сдать её
Тут все такие умные! Езжайте в кузовной, 10 рублей за арочку! ПЛЮС ПОКРАСКА ЭЛЕМЕНТА 8!
Не знаю где живёт автор ролика, но судя по тому как в РФ развивается экономика, лет через 5-10,все будем так делают, даже иномарки
Уже давно все так делают, жестянщики - уважаемые люди. Из утиля пытаются что-то сделать. А Вы в какой стране живёте? Может в Москве?
не будем потому что все материалы в плоть до наждачки импортные
Не бита, не крашена, краска завод, у дедушки в сухом гараже 20 лет стояла😊
В салоне не курили!
ТАК И БЫЛО...)
Я после таких дельцов дамкрат из салона вытаскивал. Стекловолоконные пароги не не слышал.
Покажи пожалуйста как сейчас выглядит машина на данный момент , с таким ремонтом очееееень интересно
Я далеко не профессионал в таком ремонте, но бывало приходилось заниматься и шпаклёвкой и покраской.......и я скажу, что ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НУЖНО!!!
Задние крылья после такого ремонта долго не проходят так, как гниют изнутри, тут только переварка с вскрытием и обработкой изнутри.
Это если только на продажу какому нибудь бедолаге и то, это будет СКОТСТВОМ...
следующий пункт этой машины все равно металоллом.
Не дай Боже дтп по задней части, ущерб здоровью будет фатальным. Сомнет как бумагу.
Так перекупы делают,на пару месяцев хватит,тут резать все надо и менять арки.
У меня на Волге крыло сгнило, а арка из стекловолокна целая.
МЕТАЛ СГНИЛ А СТЕКЛОВОЛОКНО ЖЕ НЕ ГНИЕТ
дней семь прошло как сделал другую сторону еще не заржавела
Тоже угарнул на этом😂😂😂
И крылья таким образом, с каждым годом все больше и больше, становятся стеклопластиковыми. )))
Скоро технология поменяется при изготовлении автомобилей.
На стыке панелей кузова изнутри осталась ржавчина. Теперь ее закрыли в кокон из стеклопластика. Там очаг коррозии знатный будет.
Внешне год-полтора продержится, потом все рыжьем плакать начнет.
Рекомендую вариант работы со смолой и тканью. Ткань раскладывается на п/э пленке. Пропитывается смолой. Отрезается нужный кусок ткани вместе с пленкой. Прикалывается по месту. Пленка снимается. Плюсы данного варианта- нет лохмотьев и всё вокруг не в смоле. Такую методу применял, когда клеил самолёт. Смола была ЭД20. С полиэфирной, думаю, тоже прокатит
Ооо
На продажу пойдет, потом сюрприз владельцу будет.
Все четко и поделу, можно брать и делать самому)
Ага делай!!!!
Смысл этого подьепона? Там варить надо.
Я перед поклейкой волокном прошел эпокидным грунтом с кистью 2 раза., а затем после еще раз прошел кистью. так сказать чтобы лучше пропиталась конструкция, а потом уже подшпаклевывался и снова закрыл эпоксидным грунтом. а потом антигравий-колхоз-раптор и база с лаком..
добрый день = вопрос = перед шпаклевкой = обработка эпоксидным грунтом = это будет правильно ? спасибо
Пока это будет гнить, ржаветь, новое тоже не будет новым, время оно свое берет по любому. У меня есть 10 ка 98г и арки и двери все целые не гнилые.Юг
А что смотрим?! Ролик или рекламу?!! Жадность фраера погубит!
интересно будет глянуть на полировку
И кто то её купит как хорошую 😧. В начале 80х таким методом с другом восстановили Москвич М-403, материалов такого выбора как сейчас не было, благо эпоксидка была по дешёвке, шпаклёвка Югославская и то только универсальная. Машинка отбегала 5 лет после чего была успешно продана. Метод старый но живучий, особенно когда для настоящего ремонта нет бабла, а руки растут не из ж.. А где после покраски?
Очередное подтверждение таланта и изобретательности русских людей даже в искусственно созданной для нищите ,наш человек находит бюджетные способы восстановления ремонта и т.д.обидно самая богатая страна в мире,разграблена ,разрушена,ворами чинушами -алигархами.
ты удивишься, прям щас сижу в дании, кладу шпаклю)))
Содой нейтрализуешь кислоту,а не цинк))
зачем это делать?
Там в инструкции написано наверное
@@FedorKrivosheew потому что не цинком он обрабатывал, а каким-нибудь цинкарем, где от цинка одно название. по факту там ортофосфорная, после которой надо убрать кислоту с металла щелочью и смыть всё водой.
Я не смывал содой цинкарь .просто уайт спиритом ..потом обезжиркой
а нужна ли полка? лишний собиратель грязи и влаги . Собираюсь также делать, встал вот такой вопрос. Ответьте пожалуйста.
Ржа будет лезть с внутренней арки! Ты не уберешь каррозию!
Гнить не будет,крыло стало стекловолокным, чётко
Кисточка не на один раз. 646 растворитель в помощь. 😉
70% вазов тех лет ездят на марле
Похоже что ржавчина снаруже, это уже проросшая коррозия изнутри. Её чистить смысла нет, она прорастет потом. Хотя продать успеете))
через пару недель в объявлении - не крашена, вся в родной краске, торг минимальный у капота, перекупов просьба не беспокоить )))))
есть очень хорошие преобразователи с присадками..ничета цинкарю...их не надо потом нейтрализовать содой и тд. "hotex" и "полиформ красный" сам эту тему долго изучал
для чего это нужно делать?
@@FedorKrivosheew, для преобразования ржавчины )) оксиды железа превращаются в фосфаты железа, глубоко, в порах металла - откуда убрать очаги коррозии, механически, не получается.
Содой нейтрализовать надо любой преобразователь, т.к. ЛЮБОЙ преобразователь это ортофосфорная кислота, плюс всякий хлам, но основное это ОФК. А кислоту, перед грунтом, желательно нейтрализовать.
Хотя бы колёса закрыл бы))
Залепуха. Но как по дешмане для себя - попрёт. Ну и на продажу.
КИСТОЧКА АЦЕТОНОМ ОТМЫВАЕТСЯ, ЕСЛИ СРАЗУ. ПРОВЕРЕНО.
Чтобы цинкарь попал в глаза, в нос и на руки лучше всего распылять его без очков, маски и перчаток. Успех гарантирован! Главное - жать посильнее на курок и направлять сопло в разные стороны.
Полный ппц.нет слов и мат закончился
Дядь вся эта дичь начинает заново гнить после первой точки росы, сам прекрасно знаешь. Это не целесообразно во вторых, куча потраченого времени и материала в пустую. В третьих вообще не разу не эстетично и не надёжно. Ремонтная вставка стоит копейки, переворить и обработать час максимум.
А после такого ремонта как у вас и ваших последователей даже браться не хочется переделывать!!! Так что думайте прежде чем куда то лезть и кого то слушать
Ды даже если это использовать как перекуп схему, то при продаже такой ремонт цену машине не прибавит! Прошли те времена)
Нынче дешевле переварить,шпакля+стекловолокно на 2 крыло выйдет на пару рублей))
Сказал маляр, если да понятно сей коментарий и заинтересованность, каждое решение имеет право быть в зависимости от многих условий, в основном пишут негативные коментарии понятно кто, лонжероны там понятно надо варить, а крыло если проходит не уступая методу сварки, какая разница скажи мне
продашь как неварен некрашен?
Что со звуком,? Ужасно пищит слушать невозможно, как ультразвук какойто
Спасибо дружище.нам танкистам это пригодится однозначно!!!!
На 5:30 я пересрался очень, подумал собаку климануло и он нападает на оператора что бы сгрызть. Не зря же за минуту до этого собака носилась по гаражу и лаяла, гонялось за чем-то невидимым видимо что то или нечто гоняло собаку и вселилось внутрь
Ну ты экзорцист прям !!! 😁
Так перекупы делают
Ого ,потом ржаветь не будет👍👌
А потом ни лёд не оббить ни по бездорожью не проехать в принципе я считаю лучше на клёпки посадить надёжнее будет хотя времени занимает столько же сколько и сварной сделать. Ни кого не хотел оскарбить или обидеть чисто моё мнение. Всем добра и счастья
ужас
Вариант обработки содовым раствором после цинкаря нигде не слышал.В инструкции на цинкарь даже о чистой воде не говориться.Наоборот,сразу после высыхания цинкаря рекомендуют грунтовать или шпаклевать.Это что : недоумки-производители или такой мастер-новатор?
Залипуха
Столько работы, чтобы гниль восстановить.... Проще вварить железо, ну реально дешевле и быстрее чем тонну шпакли и смолу покупать.
За такую работу руки тебе оторвать это обман людей которые последнии деньги отдают за этот хлам
Какая разница если результат одинаковый, да еще и гнить будет медленнее, насчет покупки смотри и проверяй, тебя не заставляют покупать, себе руки оторви
Говорят если шлифовать наждачкой шпатлевку со стекловолокном - долго проживешь )))
Одеваю очки - для защиты глаз обязательно . Через 10 секунд - вот таким кругом очень хорошо очищать шпатлёвку и без очков 😂😂👍🏻
Печаль.
Сдать в утиль.
Там все усилители тоже сгнили. Не дай бог дтп.
Да и управление у гнилушек непредсказуемо.
В Кыргызстан уедет. Там ржавого хлама на колесах из России тысячи тонн уже.
Ремонт гнилья без сварки-полное ФУФЛО!!!
Я знаю как -здал машину на металлом и забыл,ато в одном месте подлечил а она ещё в двух зацвела
Есть ещё вопрос,а внутри салона,не надо делать
Все правильно другова такая машина и не достойна, там все не перевариш она вся сгнила
Я буду использовать грунт- цинк Цербер. Видел результат. Аналогов ему пока не существует.
А потом, машину втюхивают лохам ушастым как хоршую-)))
ну и продаст потом как в идеале так идиотов и разводят
Спасибо за информацию,приятно смотреть.
Привет скажи хочу тоже так сделать себе арку, саморез потом вкрутится чтоб подкрылок закрепить?
по деньгам лучше переварить самому
Спасибо за урок Атэц!
Интересно. Не бита не крашена.
она и не бита
не она просто сгнила и ишит лоха
@@ПОНТОРЕЗОК.НЕТ она просто из гнили состоит !
Автор, сдай её на утиль если она на продажу. Там тебе чек дадут на новую тачку. Просто людей жалко,,,,, тех кто не разбираются и берут. А потом жалеют что взяли такое авто.
Сколько отходил ремонт такой?
2-3 года
Что это за машина. Ужас какой
Я нашел средство получше цинкаря. Но правда и дороже. Опробовал на машине знакомого:-) Не требует смывки, практически сразу образуется защитное покрытие.
А чо мужик пашет для себя !Молодца.Норм.
Посоветуйте сайт для продажи бу авто, все с подряд перечеслять не надо 😏, спасибо.
и продаст как не бита не крашена
Красиво изобразил
А по другому никак! Или варить и резать
что то на перекупском
Люди даже такое гавно выстанавливают, это показатель жизни в России. Зато не кредит.
Хорошо что есть такие ролики, где без особых финансовых вложений можно подвосстановить кузов и ездить дальше. А то к сварщикам обратишься, они наговорят тебе, насчитают.
Ну и ведро!😬 2:35 а обязательно очки!?😁
Не втираешь, а размазываешь...
Неее по мне не стоит даже начинать, место такого автомобиля на металоломке
Неплохо ,только лонжероны все равно варить надо ,усилители ,пластик больше для красоты
Асид 8 тебе в помощь!!!
Мдя уж..
А для чего цинковую пленку гасить???
перекуп
Цынкарь для покрытия цынком
Как новая - только на сколько месяцев этого хватит?
Полный стремак
Посмотрели как он машины делает? И знакомым покажите. Пусть 10 раз подумают прежде чем купить у него машину.
Залипуха
Где написано что нужно смывать содой на бутылке от производителя?
Простая химия. Не нейтрализуешь кислоту она так жрать металл и продолжит
Молодец голова ставим лайк
Коротко и ясно! Молодец! Спасибо! 🙂
Это как надо было не любить и довести свой авто до такого? Как говорят легче предотвратить, чем лечить.
Если с салона купить, разобрать, всё заантикорить в 2 слоя и собрать. Но когда новая - лень, а после - уже поздно.
Зделал красиво
Чётко!
Всё по КРАСОТЕ 🔥👍🔥👍🔥
Зачет.
Такое говно только на металоприемку !