Ну что касается самого главного мотива создания самолетов вертикального взлёта и посадки, - это то, что длины ВПП не только увеличивались в размерах, что делало их слишком легко обнаруживаемыми, но и то, что крайне важными становились требования к качеству покрытия ВПП. Любая бомбочка приводила к невозможности взлетать. И именно это и стало причиной того, что начались разработки самолетов таких.
В начале думаешь что французы какие-то ну очень упоротые в плане техники, а потом тебя просят подержать пиво, колу и чай (не всеж водку СССР пихать).... Хотя самое веселое в таких проектах - это когда начинаешь понимать логику создания этого безобразия и что вещи, которые пробивали на смех постепенно обретают смысл. (Отдельное спасибо за Leduc - сколько не пролетал мимокрокодилом по теме - ни разу не сталкивался с этим необычным проектом)
Отлично. Для расширения кругозора прекрасное видео. Если ты ты не рассказал про такие упоротые проекты, я бы о них и не узнал. Артур, расскажи про МиГ-25 и соревнование с SR-71.
Учат по типовым алгоритмам.У нас понятие нового стали связывать только с " извращениями".Кончилось тем ,что впервые вокруг шарика на самолёте без посадки облетели не мы.Работоспособные мускулолеты- не мы.Конвертопланы - не мы( Оспри),лёгкие вертолеты (совр) не мы.Ресурсные дирижабли - не мы.Ракетные пояса"- не мы.Мы просрали экраноплан ы,планеризм,,транспортники,как малой грузоподъёмности ,так и сверх.тяжел. Полностью забросили легкое" двигателестроение.и пр...
@@uravasilev7465, отчасти вы правы, издержки плановой экономики. Смелые проекты в Союзе были, особенно на дипломном проектировании у студентов и в отделах общих видов и компоновки КБ, там это приветствовалось, но они не доходили до реализации. Не было небольших компаний, КБ, по нынешнему - стартапов, которые могли бы открывать, искать и пробовать на свои и привлечённые средства. А средства тут требуются совсем немаленькие, такое вот противоречие.
@@werdanvanich1144 Стартапы -мертворожденные структуры. Из за социал.расслоения общества и уничтожения "реальных разработчиков. ( Изгнание, манипуляции,кидалово,перенастрои тем в зависимости от настроения питателей") Надеяться на них - все равно ,что бомжу на ночь Пушкина читать....Он ему никаким боком...
По типу трипфлюге потом сделали индивидуальный ранец-вертолёт. У него тоже винт вращался двигателями на законцовках крыла. Предполагалось использование во всяких там скрытных операциях на небольшие дистанции, да только вор движки у него орали так, что все вокруг километров на 10 понимали - тут где-то скрытная операция проходит...
Дримчейзер кстати в пилотируемом виде не получил сертификацию НАСА. Ему дали "зеленый свет" только в беспилотном грузовом варианте и будут применять по программе снабжения МКС
Интересно, проект Ледюк хоть и закрылся, но в проекте космолёта Skylon, похоже, использована его идея совместить прямоточник и турбореактивный двигатель в одном корпусе.
40-е годы Германия: А давайте сделаем самолёт без хвоста? Уменьшим сопротивление воздуха. 50-е годы : Германия: А давайте сделаем самолёт без фюзеляжа? Уменьшим расход топлива. 60-е годы США: А давайте сделаем самолёт без крыльев? Уменьшим габариты. 70-80-е годы опять США: А давайте самолёт без пилота запилим? Уменьшим риски для пилота. 90-е годы Россия: Подержи моё пиво! Сделаем самолёт без всего!? Нет самолёта - нет сопротивления, нет расхода топлива, нет рисков))
Отличное видео.Хотелось бы очень услышать о советском гиганте А-57-проект сверхзвуковоой лютающей лодки-бомбардировщика,на котором предполагалось установить пять двигателей ТРДФ НК-10Б,на который должен был устанавливаться тяжелый управляемый реактивный снаряд РСС.или же можно было разместить в бомбоотсеке термоядерную "244Н" массой 3000 кг.Было бы очень интересно услышать о таких проектах Ждем новвх видео!
По вертикальным аппаратам есть хорошая книга 70-х автор Ф.Курочкин.По космопланам огромный фолиант " Космические крылья" вышел лет 10 назад.Исключительно подробный.По концепции большой войны и опыту 2 -й Мировой считалось ,что все аэродромы будут тут жe уничтожены .Отсюда Колеоптеры и пр.Плюс ожидалось освоение планет и аппараты с ЖРД могли быть востребованы и в этом секторе.Плюс палубная авиация.Вертикалка "Турболет" (СССР ) есть в музее ВВС Монино. По сути все это лишь использование сверхмощных генераторов по созданию газовой струи Во всех этих ЛА - это только создание тяги- вектор а тяги и чуть чуть отбор на упр.Развитие дальнейшее полное использование струи газа для всего.Тяги,балансировки, управ.,обогрева, созданию " круговой" подъёмной силы и пр. Привело к ЭКИПу проф.Щукина.Аппарат.есть в Подмоск.музее Тема уничтожена в 90-х
@@werdanvanich1144 В 60 е выходила симпатичная книга ".Двигатели невиданных скоростей " С хор .рис.( по мат .инст печати.)На больших скоростях даже двигатель ,как отдельный агрегат уже ненужен.Сама форма аппарата превращает его в двигатель ..Клин.Т.н.двигатели внешнего сгорания ...Т.е все горение идёт за клином,как " костёр на улице " рядом с домом.Страшное дело.!Со стороны ЛА просто сидит на огненной шапке.Есть хороший сайт: эпизоды космонавтики...как то так.Наберите ещё в ютубе " карамельные ракеты" и попробуйте слепить Колеоптер сами с этой СУ.
"АТМОСФЕРНИК" с несущим корпусом под названием "СПИРАЛЬ" в Монино стоит, а орбитальный(космический 4 полета) беспилотный ракетоплан(БОР-4, то что от него осталось) в Жуковском. А видео классное, многие экспериментальные летательные аппараты молодежь вообще впервые видит, даже не зная о их существовании и полетах... (мы в ЦАГИ эти проекты "разбирали"...)
Вправду рад что ЦАГИ жив и есть кому хоть что то разбирать, я хоть и не авиатор по образованию, а люблю эту тематику и рад что не все потеряно. Вот со станкостроением у нас полный швах.. С этим срочно надо что то делать, надеяться на экспортные станки крайне недальновидно...
@@edwardgrant9604 У них общего только концепция несущего корпуса. Это все равно что скажем, все бипланы считать копиями друг друга. А за Борами амеры гонки по морям устраивали, надеясь хоть один выловить на месте посадки, для изучения. Вот такая это "копия"
@@American97percent Я давать и не намеревался, не мои интересы и пристрастия. А принцип схожести я указал выше. Есть такая наука - физика. И ее не волнует национальность разработки, рано или поздно все приходят к похожим результатам. Потому все корабли - похожи, самолеты тоже, танки, станки, о мать моя механика - ракеты при аналогичных задачах похожи как братья! Никогда не было и вот опять похожие механизмы. Как же странно, кто у кого украл то? Ведь в мире однозначно все придумали американцы, никто никогда не вел параллельных разработок, со схожими задачами, но у них, американцев, усе покрали!!! Ай ай беда беда.... Только дурак внешнюю схожесть принимает за копирование. И только идиот не принимает в расчеты разработки конкурента. Копировать и превосходить конкурента с учетом его наработок - разные понятия. Буран превосходил Шаттл. В чем - почитайте. И начните с автоматики и двигателей. И с самого цикла полета. Мне отвечать не надо, отчеты по получению вами новых знаний не интересуют, как и мнение фанатика определенной страны. И так от профанов топором не отмашешься.
С самолетами по типу летающий-фюзеляж ("блинчиками") начали экспериментировать еще до войны, а на конец войны у янки был очен близок к принятию один такой палубный блинчик.
Расследование катастрофы "Калеоптера", показало, что главный инженер не только сам злоупотребляет психоделиками и марихУВаной, но и подсадил на них всех своих коллег, спонсоров и бюрократов...
Дирижабли сейчас тоже странные можно встретить. Много разных форм начиная от классической сигары до летающей жопы. Кстати на канале вроде бы нет роликов про дирижабли.
По поводу самллета-носителя.Звено Вахмистрова, а именно и16 из под крыльев тб-3 намного эпичнее всяких там серий X. А особенно его успешное боевое применение в 1942 для уничтожения мостов.
1:43 На фото у всех аппаратов нижняя поверхность скруглённая чашеобразная, да и потом вы сами изобразили нижний полуконус,- так о какой вы плоской нижней грани?
В горизонталном полете винт Фоке Вулф оставливальса и работал как крило.При диаметром свише 11 м угловая скорость слишком велика и он просто разлеталься в куски.
Он не останавливался. Раскручивался на старте ракетными двигателями и вращался пока есть топливо в двигателях. Дальше вращение шло уже по инерции. Топлива хватало на быстрый взлёт, и короткий воздушный бой с союзной авиацией. Посадка была уже без топлива в режиме авторотации.
17:30 Как топливо подаваться двигателям должно? Любое попадание в вращающееся кольцо на корпусе уничтожает самолёт. Флюгировать эти лопасти для планирования вряд ли возможно.
@@dimitriych Что ж так категорично то? Есть конкретная инфа? Не факт. Топливо в крыльях самое очевидное и простое в исполнении решение. Плотность топлива по сравнению с плотностью конструкционных материалов самого крыла в несколько раз меньше. Да и движок тоже не слабо весит. Объем крыла не так уж велик. Так что топливо много веса не прибавит. К тому же если действительно как пишут в комментариях при переходе в горизонтальный полет вращение прекращалось (интересно это так? Вообще логично было б) то топливо в крыльях только на старт и посадку, а в стабильном положении можно установить соединение и качать Вообще есть технологии передачи и электро и пневмо сигналов через вращение. Например фирма Sensring - я использую их компоненты для электро сигналов но у них я точно видел решения для пневматики. А там и гидравлика.
Идеи Да Винчи то же выглядели извращением в свое время... Инженеры пробовали все чем была богата капиталистическая цивилизация и в итоге нашли то что им в данное время необходимо.
@@FuriousHistory Замечательный ответ ради ответа. Если вам будет суждено пройтись среди стен авиационного КБ - вы не услышите слова корпус, но услышите не раз слово фюзеляж. Видимо все от непонимания. За сим откланяюсь. Всего наилучшего.
Все проектьі, как шаги по изучению и освоению аеродинамики очень нужньі и использованньі в современньіх самолетах. Шаги в неизвестное, без которьіх не бьіло б и авиации наших дней. Важная тема.
Решение защищать заводы частично решили но опоздали , сделали ОДНОРАЗОВЫЙ деревянный самолёт который стартовал с трамплина на высоту в сторону цели , пекировал на бомбер обстреливал НАР-ами и лётчик покидал самолёт , По сути это была управляемая ракета ПВО 😀
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Ну что касается самого главного мотива создания самолетов вертикального взлёта и посадки, - это то, что длины ВПП не только увеличивались в размерах, что делало их слишком легко обнаруживаемыми, но и то, что крайне важными становились требования к качеству покрытия ВПП. Любая бомбочка приводила к невозможности взлетать. И именно это и стало причиной того, что начались разработки самолетов таких.
В начале думаешь что французы какие-то ну очень упоротые в плане техники, а потом тебя просят подержать пиво, колу и чай (не всеж водку СССР пихать)....
Хотя самое веселое в таких проектах - это когда начинаешь понимать логику создания этого безобразия и что вещи, которые пробивали на смех постепенно обретают смысл.
(Отдельное спасибо за Leduc - сколько не пролетал мимокрокодилом по теме - ни разу не сталкивался с этим необычным проектом)
горазды хранцузы, xyŭ-
ню изобретать... всяческую...
Отлично. Для расширения кругозора прекрасное видео. Если ты ты не рассказал про такие упоротые проекты, я бы о них и не узнал. Артур, расскажи про МиГ-25 и соревнование с SR-71.
5 лет учился конструировать летательные аппараты, но про тяжелые наркотики мне не говорили)
Учат по типовым алгоритмам.У нас понятие нового стали связывать только с " извращениями".Кончилось тем ,что впервые вокруг шарика на самолёте без посадки облетели не мы.Работоспособные мускулолеты- не мы.Конвертопланы - не мы( Оспри),лёгкие вертолеты (совр) не мы.Ресурсные дирижабли - не мы.Ракетные пояса"- не мы.Мы просрали экраноплан ы,планеризм,,транспортники,как малой грузоподъёмности ,так и сверх.тяжел. Полностью забросили легкое" двигателестроение.и пр...
Такой, под названием СПИРАЛЬ в Монино стоит("атмосферник "), а в беспилотный орбитальный(космический - 4 полета) ракетоплан в Жуковском.
@@uravasilev7465, отчасти вы правы, издержки плановой экономики. Смелые проекты в Союзе были, особенно на дипломном проектировании у студентов и в отделах общих видов и компоновки КБ, там это приветствовалось, но они не доходили до реализации. Не было небольших компаний, КБ, по нынешнему - стартапов, которые могли бы открывать, искать и пробовать на свои и привлечённые средства. А средства тут требуются совсем немаленькие, такое вот противоречие.
@@werdanvanich1144 Стартапы -мертворожденные структуры. Из за социал.расслоения общества и уничтожения "реальных разработчиков. ( Изгнание, манипуляции,кидалово,перенастрои тем в зависимости от настроения питателей") Надеяться на них - все равно ,что бомжу на ночь Пушкина читать....Он ему никаким боком...
werdan vanich, не путайте плановую экономику с командно-административной однопартийной системой,что в рашке возвращается в худшем виде.
По типу трипфлюге потом сделали индивидуальный ранец-вертолёт. У него тоже винт вращался двигателями на законцовках крыла.
Предполагалось использование во всяких там скрытных операциях на небольшие дистанции, да только вор движки у него орали так, что все вокруг километров на 10 понимали - тут где-то скрытная операция проходит...
Дримчейзер кстати в пилотируемом виде не получил сертификацию НАСА. Ему дали "зеленый свет" только в беспилотном грузовом варианте и будут применять по программе снабжения МКС
Интересно, проект Ледюк хоть и закрылся, но в проекте космолёта Skylon, похоже, использована его идея совместить прямоточник и турбореактивный двигатель в одном корпусе.
Очень интересное видео. Особенно удивил Ледюк - почему-то до сих пор не сталкивался, хотя, как видно, проект был очень развитой.
40-е годы Германия: А давайте сделаем самолёт без хвоста? Уменьшим сопротивление воздуха.
50-е годы : Германия: А давайте сделаем самолёт без фюзеляжа? Уменьшим расход топлива.
60-е годы США: А давайте сделаем самолёт без крыльев? Уменьшим габариты.
70-80-е годы опять США: А давайте самолёт без пилота запилим? Уменьшим риски для пилота.
90-е годы Россия: Подержи моё пиво! Сделаем самолёт без всего!? Нет самолёта - нет сопротивления, нет расхода топлива, нет рисков))
Самый надёжный прибор - тот которого нет в самолёте.
Я построил тебе самолёт без самолёта, чтобы ты мог оставаться на земле когда летишь на самолёте.
@@FyUajYpUlM39 "Форма- есть деспотизм внутренней идеи не дающий материи разбегаться" К.Леонтьев.
Спасибо! Хорошая тема, творческие поиски конструкторов обеспечили для неё много материала!
Отличное видео.Хотелось бы очень услышать о советском гиганте А-57-проект сверхзвуковоой лютающей лодки-бомбардировщика,на котором предполагалось установить пять двигателей ТРДФ НК-10Б,на который должен был устанавливаться тяжелый управляемый реактивный снаряд РСС.или же можно было разместить в бомбоотсеке термоядерную "244Н" массой 3000 кг.Было бы очень интересно услышать о таких проектах Ждем новвх видео!
Отличное видео, выпускай 2ю часть, материала ещё много.
Красавчик, как всегда! Очень увлекательно, спасибо за труд!
По вертикальным аппаратам есть хорошая книга 70-х автор Ф.Курочкин.По космопланам огромный фолиант " Космические крылья" вышел лет 10 назад.Исключительно подробный.По концепции большой войны и опыту 2 -й Мировой считалось ,что все аэродромы будут тут жe уничтожены .Отсюда Колеоптеры и пр.Плюс ожидалось освоение планет и аппараты с ЖРД могли быть востребованы и в этом секторе.Плюс палубная авиация.Вертикалка "Турболет" (СССР ) есть в музее ВВС
Монино. По сути все это лишь использование сверхмощных генераторов по созданию газовой струи Во всех этих ЛА - это только создание тяги- вектор а тяги и чуть чуть отбор на упр.Развитие дальнейшее полное использование струи газа для всего.Тяги,балансировки, управ.,обогрева, созданию " круговой" подъёмной силы и пр. Привело к ЭКИПу проф.Щукина.Аппарат.есть в Подмоск.музее Тема уничтожена в 90-х
Спасибо за интересную информацию! Надо будет почитать. А ЭКИП, вроде, понемногу развивается, есть какой-то проект в Европе.
@@werdanvanich1144 В 60 е выходила симпатичная книга ".Двигатели невиданных скоростей " С хор .рис.( по мат .инст печати.)На больших скоростях даже двигатель ,как отдельный агрегат уже ненужен.Сама форма аппарата превращает его в двигатель ..Клин.Т.н.двигатели внешнего сгорания ...Т.е все горение идёт за клином,как " костёр на улице " рядом с домом.Страшное дело.!Со стороны ЛА просто сидит на огненной шапке.Есть хороший сайт: эпизоды космонавтики...как то так.Наберите ещё в ютубе " карамельные ракеты" и попробуйте слепить Колеоптер сами с этой СУ.
@@uravasilev7465, спасибо за книги!
Да, физику я представляю, знаю, но СУ лепить сам не буду: не до такой степени фанат, поймите меня правильно :-)
@@uravasilev7465 Магнитогидродинамический двигатель.
Видео просто Супер , познавательное и интереснейшее с понятной притягательной подачей ! ! !
Даёшь продолжение про упоротые самолёты!
Блин, Артур, ты прям коллекционер извращений))
Спасибо за твои труды.
Молодец, очень интересно и весьма познавательно. Респект и лайк.
"АТМОСФЕРНИК" с несущим корпусом под названием "СПИРАЛЬ" в Монино стоит, а орбитальный(космический 4 полета) беспилотный ракетоплан(БОР-4, то что от него осталось) в Жуковском. А видео классное, многие экспериментальные летательные аппараты молодежь вообще впервые видит, даже не зная о их существовании и полетах... (мы в ЦАГИ эти проекты "разбирали"...)
Вправду рад что ЦАГИ жив и есть кому хоть что то разбирать, я хоть и не авиатор по образованию, а люблю эту тематику и рад что не все потеряно.
Вот со станкостроением у нас полный швах.. С этим срочно надо что то делать, надеяться на экспортные станки крайне недальновидно...
теперь мы знаем что спираль была скопирована с х24
@@edwardgrant9604 У них общего только концепция несущего корпуса. Это все равно что скажем, все бипланы считать копиями друг друга. А за Борами амеры гонки по морям устраивали, надеясь хоть один выловить на месте посадки, для изучения. Вот такая это "копия"
@@Sardonius_Gerd давайте не будем оправдывать "Цап-царап"
@@American97percent Я давать и не намеревался, не мои интересы и пристрастия.
А принцип схожести я указал выше. Есть такая наука - физика. И ее не волнует национальность разработки, рано или поздно все приходят к похожим результатам. Потому все корабли - похожи, самолеты тоже, танки, станки, о мать моя механика - ракеты при аналогичных задачах похожи как братья! Никогда не было и вот опять похожие механизмы.
Как же странно, кто у кого украл то? Ведь в мире однозначно все придумали американцы, никто никогда не вел параллельных разработок, со схожими задачами, но у них, американцев, усе покрали!!! Ай ай беда беда....
Только дурак внешнюю схожесть принимает за копирование. И только идиот не принимает в расчеты разработки конкурента. Копировать и превосходить конкурента с учетом его наработок - разные понятия. Буран превосходил Шаттл. В чем - почитайте. И начните с автоматики и двигателей. И с самого цикла полета.
Мне отвечать не надо, отчеты по получению вами новых знаний не интересуют, как и мнение фанатика определенной страны. И так от профанов топором не отмашешься.
0:50 это же Айвинг из ЗВ, Теперь знаю где Лукас вдохновение искал
13:00 а от Х-22 Камерон походу брал вдохновение когда делал Аватар
Dream Chaser разрабатывается исключительно как многоразовый грузовик, а не пилотируемый корабль.
Блин, я просто залип на этих видосах !!! Спасибо!
С самолетами по типу летающий-фюзеляж ("блинчиками") начали экспериментировать еще до войны, а на конец войны у янки был очен близок к принятию один такой палубный блинчик.
Расследование катастрофы "Калеоптера", показало, что главный инженер не только сам злоупотребляет психоделиками и марихУВаной, но и подсадил на них всех своих коллег, спонсоров и бюрократов...
Дирижабли сейчас тоже странные можно встретить. Много разных форм начиная от классической сигары до летающей жопы. Кстати на канале вроде бы нет роликов про дирижабли.
По поводу самллета-носителя.Звено Вахмистрова, а именно и16 из под крыльев тб-3 намного эпичнее всяких там серий X. А особенно его успешное боевое применение в 1942 для уничтожения мостов.
Вообще впервые услышал о leduc. А вот о Х-24А слышал. Его строили для преодоления звукового барьера вроде
Отличное видео, особенно для студентов-авиастроителей. ;-) А было ли видео про отечественные уберпроекты?
Не было
@@FuriousHistory, тогда надеемся на продолжение темы :-)
У Вас хорошая подача материала. Желаю успехов!
Ну ОЧЕНь интересное видео!!! Спасибо автору! О некоторых моделях даже не слышал! С нетерпением жду новых роликов!
Бауэрз " Летательные аппараты нетрадиционных схем"
Был ещё советский с кольцевым крылом, и не один
Спасибо, Артур, за интересные кадры в одном ролике. Не бросай канал и творчество👍
Не придираюсь : Дассаулт, Ренаулт. Очень познавательно!!! Огромное спасибо!
Жду продолжения!)
Глубокое видео, респект!
Странное - не значит бессмысленное .
" Нелепость-приэнак достоинства".Честертон.
Один летчик на заставке показался знакомым:-)
1:43 На фото у всех аппаратов нижняя поверхность скруглённая чашеобразная, да и потом вы сами изобразили нижний полуконус,- так о какой вы плоской нижней грани?
Это сбоку так кажется www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/modernplanes/martin/martin_marietta_x_24-01935.jpg
Внатуре упоротые проекты
Самолёт готовится к взлёту.
Тут мягкий знак не нужен! Я понимаю вы историк, но это печаль.
Спасибо!
С удовольствием посмотрел, лайк не глядя ставлю!
Парень, на скорости 1,5 тебя вполне можно слушать
В горизонталном полете винт Фоке Вулф оставливальса и работал как крило.При диаметром свише 11 м угловая скорость слишком велика и он просто разлеталься в куски.
Он не останавливался. Раскручивался на старте ракетными двигателями и вращался пока есть топливо в двигателях. Дальше вращение шло уже по инерции. Топлива хватало на быстрый взлёт, и короткий воздушный бой с союзной авиацией. Посадка была уже без топлива в режиме авторотации.
21:52
интересное видео, но эта фотожаба лишняя
Отличное видео!!!!!!!!!!!! Кое что увидел впервые!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
а как насчет неупоротого хариера? и его голимой совковой копии як38-140?
12:30 12:42
Напомнило гипер-кольцо из ЗВ2 у Кеноби.
Нифига се самолётики!!!!!Спасибо!🙌🏻🙌
15.00 Это не тот ли аппарат у которого гравицапа накрылась? :)
17:30
Как топливо подаваться двигателям должно?
Любое попадание в вращающееся кольцо на корпусе уничтожает самолёт.
Флюгировать эти лопасти для планирования вряд ли возможно.
Для меня система подачи топлива тоже загадка, но я думаю те, кто придумывал, что-то разработали на этот счёт.
@@FuriousHistory
Наверное что-то вроде подкачки колёс, где через ступицу воздух подаётся. Но полностью герметичным не является.
А прям в самих крыльях хранить и все. Вполне могло хватить особенно после перехода на крейсерский полет
@@bakhramgaynullin8415
Раскручивать утяжелённые топливом крылья будет сложнее, только от внешнего питания.
@@dimitriych
Что ж так категорично то? Есть конкретная инфа? Не факт. Топливо в крыльях самое очевидное и простое в исполнении решение. Плотность топлива по сравнению с плотностью конструкционных материалов самого крыла в несколько раз меньше. Да и движок тоже не слабо весит. Объем крыла не так уж велик. Так что топливо много веса не прибавит. К тому же если действительно как пишут в комментариях при переходе в горизонтальный полет вращение прекращалось (интересно это так? Вообще логично было б) то топливо в крыльях только на старт и посадку, а в стабильном положении можно установить соединение и качать
Вообще есть технологии передачи и электро и пневмо сигналов через вращение. Например фирма Sensring - я использую их компоненты для электро сигналов но у них я точно видел решения для пневматики. А там и гидравлика.
я повидал многое....... но ты показал ....!!!!!
Идеи Да Винчи то же выглядели извращением в свое время...
Инженеры пробовали все чем была богата капиталистическая цивилизация и в итоге нашли то что им в данное время необходимо.
эээ, Да Винчи тоже жил при капитализме? 0_О
@@x71345 само собой, не на наследстве же он сидел...работал за деньги которые ему платил работодатель, а не путин.
Умели в былые времена мечтать🙃
В СССР в 30х годах К-12 Бесхвостка.
20:41 фокевульф 860 1944г, а выглядит как истребитель из 80х
Этот последний немецкий самолет - вылитый флюгенгехаймен!
Даешь видео про карманный линкор
Монокорпус болтше для космоса чем земли.
C 400 ??? Да это же пепелац ! )))
Нет у летательных аппаратов корпуса, есть фюзеляж!
А есть наоборот - крыло без фюзеляжа...
Если в кусок говна вставить питарду и сбросить с крыши, то самолётом она не станет..
Самолётом не станет.Но атомной бомбой для микробов-да!
А проект Спираль от СССР где??? Когда Дрим чейзер - его копия!
Нехорошо...
США вроде бы проект Х-20 раньше запустили
раньше но не нужно забывать что говнить все страны кроме совка и рашки это у таких людей считается обязательным
Смотрю
Марина !
А где спираль? Она ведь ещё и летала.
Утюг ,тоже будет хорошо летать , ведь снизу он плоский ? !
Ессно будет, только надо приложить достаточную мощность и продумать управление... можно посмотреть на F117 :)))
Проэкт штурмовика Bruh 16:30
Продолжение будет?
Капрони самый забавный.
Батько Шатла!
Два семьдесятЬ пять...
Ну нашел до чего докопатьсяЬ!))))
Годный контент!!!ДаФФай ИСЧО!!!😁😁😁👏👏👏✌✌✌
Корпус в кораблестроении. В авиации - фюзеляж.
По семантическому стечению обстоятельств - фюзеляж - это корпус самолета
ru.wiktionary.org/wiki/%D1%84%D1%8E%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B6
@@FuriousHistory Несомненно. Очень жаль что вы избегаете использовать соотвествующие термины.
@@Woodwort Очень жаль, что вы не поняли, что у самолета есть корпус.
@@FuriousHistory Замечательный ответ ради ответа. Если вам будет суждено пройтись среди стен авиационного КБ - вы не услышите слова корпус, но услышите не раз слово фюзеляж. Видимо все от непонимания. За сим откланяюсь. Всего наилучшего.
хахаха чего только люди не придумают) Имхо, но в конкурсе чуднЫх вундервафель, немцы опять выйграли.)
ПланЁры?
Все проектьі, как шаги по изучению и освоению аеродинамики очень нужньі и использованньі в современньіх самолетах. Шаги в неизвестное, без которьіх не бьіло б и авиации наших дней. Важная тема.
Немецкие самые упоротые прототипы были
а где древнеукраинский литак на жопной тяге?
@@somik127 Оба СОВЕТСКИЕ авиаконструкторы. Пошутишь еще?
с450 отличный пепелац
МОЛОДЕЦ(-Ы)!!!
Что такое пилот крОдется?
Мем
Уже смотрел
Самолётам крылья не нужны!. Только хвостовое оперение и все!!!! Остальное - Это как рыбе зонтик)😉👍
Паравозик тыр тыр тыр
Заебумба!
Foke Wolf 500
Мне проще,я не славянин,гадости писать не буду!тема супер,достойная,самолёты прекрасные
Противный голос. Как у Галкина парадирующего Литвинову.
Решение защищать заводы частично решили но опоздали , сделали ОДНОРАЗОВЫЙ деревянный самолёт который стартовал с трамплина на высоту в сторону цели , пекировал на бомбер обстреливал НАР-ами и лётчик покидал самолёт ,
По сути это была управляемая ракета ПВО 😀
Аааа
да где вы кагтавики-очкарики беретесь то!
купите уже логопеда блин себе.
украинские деревянные самолеты из табуреток поступили в армию алкашей всу
В какой из америк?
Сначала к логопеду, а потом можно и в блогеры. Фу, заткнись!
Это не показатель! Большинство убийц не картавят к примеру, дальше что?? Ты убийца?
@@ТрамТарарам-с9л ты, что знал большинство убийц , а? Мусор?
@@PHLEX20008 вот и открылась душа пи**абола. хорошо что сам признался.
@@ТрамТарарам-с9л логика прямо от олигофрена.
@Andrey Zaytsev ты по- ходу тоже кагтавый.