YOUNGTIMER - Guide d'achat - Comment faire le BON CHOIX et comprendre le marché - WEB SERIE PARTIE 4
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2024
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Excellent l'insertion de la pub de la Renault 21 Turbo !
Merci "Bien Zur" ! 😎
@@JeanNicolasAuto R21 turbo j’adore...sa me rappelle la r21 grd berline bleu turquoise de mon papa...
@@JeanNicolasAuto 406 coupe à un gros inconvénient = pièce détachées de carrosserie difficile voir impossible à trouver ..
@@JeanNicolasAuto : xm bx comme laguna 3 velsatis avantime thesis 166 ou néon = moche poids mort
Bonjour et bravo pour cette video . à titre d'info, le coupé 406 n'a jamais été monté avec le prv (contrairement à la 605 qui a eu les deux v6) il a été monté avec le v6 24 soupapes plus récent à 60 degrés et tout en alu qui a été utilisé par renault aussi . Sur le coupé 406 il y a eu ce v6 24 de 194 cv sur la phase 1 et le même v6 pas mal revu par Porsche (210 cv) sur le coupé phase 2(système genre vanos par ex) . Le phase 1 est un très bon coupé , très fiable , le phase 2 sur le plan mécanique aussi , mais sur les exemplaires phase 2 le circuit électrique nouvellement multiplexé pose pas mal de problèmes et beaucoup d'accessoires peuvent délirer . Sinon, si véhicule bien entretenu ça fait 300/400 000 kms sans problèmes .
Vidéo intéressante ; )
Par contre c'était pas le PRV sur la 406 coupé mais l'ES9
Merci ! Je me suis trompé, je devais être entrain de penser à la pleine période Youngtimer et donc du PRV 😁 Si vous avez un commentaire à faire sur la qualité ou non de l'ES9 n'hésitez pas !
@@JeanNicolasAuto Je connais moins l’ES9 que le PRV. Le PRV, en 12s (170 ch) et 24s (200 ch) était monté sur les XM phase 1 et sur une partie des phases 2. C’est un bon moteur, agréable à conduire et très fiable (en 12s). L’ES9 a lui été monté que sur des phases 2, à partir de 1997. Il a moins de caractère que le PRV.
Oui il me semble aussi que le PRV 24s est bien moins fiable que le 12s.
@@JeanNicolasAuto Exactement 👌
Excellente vidéo, mention pour l'outro "y a plus de batterie... et puis merde". 😂
Ce n’est pas un V6 PRV dans la 406 coupé c’est le V6 ESL
Haha le kit Feu Vert.
Ne pas oublier de transformer les francs en euros si la voiture est vendue avant l'entrée dans l'euro
Trés belles web séries youngtimer.
C'est très bien argumenté, et détaillé, bravo.
Je partage ces analyses du marché.
Pour ma part je lorgne du côté de la Clio 16S, qui commence a prendre de la cote ( c'est presque déjà trop tard).Je ne parle même plus de la williams, dont la cote s'envole.
Je serai curieux d'avoir votre avis d'ailleurs.
Sinon je "mise" sur ma Ford Focus Rs MK2, un peu plus récente certes, mais un plaisir incroyable.
Hâte de suivre les prochaines web séries.
Envoyez moi un email (adresse en description) et on en parle en détails !
👍
Ah la Seamaster, homme de goût!
Merci ! La 300m, lunette céramique, co-axial.
Très belle série de vidéo pour tout amateur !
Étant expatrié à Montréal j'ai pu profiter d'un marché très bas et acheter une E36 (pas une merguez par chance 😂)
Je me penche en ce moment sur le cas des Mercedes SL500 d'avant 1998. Je pense qu'il y a une forte capacité de hausse dans les prochaines années
Qu'en pensez vous ?
Modèle vraiment intéressant, mais prix des pièces à garder en considération. J'en parle justement dans la prochaine vidéo !
Le plus important c'est de comprendre les dynamiques du marché et les forces d'un modèle particulier par rapport à d'autres. Le mieux serait de m'envoyer vos coordonnées (mail, téléphone) sur l'email en description de la vidéo et je serai heureux d'en discuter en détails.
Il y'a un point qui distingue les youngtimers des oldtimers et ce n'est pas la limite abstraite des 30 ans. C'est la possibilité de restauration du modèle sans dépasser la cote. Prenons l'exemple d'une MGB, longtemps le cabriolet le plus vendu au monde. Si on part sur une restauration sans partir du châssis. Une réfection moteur (5k) et des travaux de carrosserie raisonnables (8k) pour une base saine (10k), peinture (4k), sellerie (3k). On aura certes pas fait la culbute c'est clair, mais ça se tient plus ou moins. Et ensuite, on est reparti pour longtemps surtout.
Les Youngs, quoi qu'on en dise, ce sont des voitures qui sont plus proches du ferrailleur que du bureau d'étude. Elles accusent une fatigue inexorable. Seulement voilà, l'évolution technologique fait qu'elles sont plus difficiles à restaurer voire impossibles. Certains modèle sont restaurables mais à quel prix ? (996 ?).
Je considère que les Youngs ont repris de la vigueur, entraînées par le marché des Olds mais je doute un peu de l'aspect pérenne du phénomène.
@Pierre Dubosc Pour la MGB, j'ai pris un exemple et des tarifs généraux. Je n'en ai jamais eues dans les mains. Vous aviez quelle auto lorsque vous avez été dépassé à Spa ? Pas une comme ça, j'imagine : th-cam.com/video/UD7TjvMkHK0/w-d-xo.html
Le marché des young à surtout pris de la valeur avec le vieillissement des personnes jeunes dans les années 80 /90. Nostalgie et pouvoir d achat des ces personnes. Et ensuite, objectivement ce sont les plus belles années de l'automobile.
Dans les Renault turbo c est surtout les megane 2 et 3 éditions spéciales qui vont prendre dans le futur. R26, réd Bull, trophy... Etc
@robin marples : tout à fait d’accord avec toi
R21 2L TURBO , berline ,mais vrai sportive , puissante , légère , confortable , excellente tenue de route , fiable , un potentiel énorme , un look sobre et méchant a la fois .............. faut t 'il parier sur cette superbe auto ( phase 1 pour moi la plus belle )dans le top des youngtimers renault dans le peut d 'années a venir , a votre avis ........
Bien sûr qu'il faut parier sur elle !! Je pense l'avoir dit plusieurs fois dans mes vidéos ! Si on aime, c'est un must !
Je pense que la xm v6 vas plus côté que la 406 coupé. Parce il y en na eu moin en production et il y a une plus grande communauté de collectionneurs de Citroën.
Honnêtement, je ne vois pas comment une XM au design compliqué pourrait dépasser l'incroyable ligne de la 406 que "tout le monde" adore.
Vive la XM V6 ; )
@Pierre Dubosc c'est clair! À choisir je prend les deux! Aussi bien la 406 coupée que la XM sont de belles voitures.
La mercedes Slk r170 ne monte toujours pas en cote, est ce une bonne idée..... et en quel configuration ?
Pour le coup, je ne pense pas que ce soit un modèle si intéressant... mais à creuser quand même sur les motorisations les plus sportives.
Le plus important c'est de comprendre les dynamiques du marché et les forces d'un modèle particulier par rapport à d'autres. Le mieux serait de m'envoyer vos coordonnées (mail, téléphone) sur l'email en description de la vidéo et je serai heureux d'en discuter en détails.
@@JeanNicolasAuto le z3 m c mini 35000€ aujourd’hui...
Que pensez-vous de la megane cabriolet 99 produit durant 2 ans avec le moteur F7r de "Clio Williams" ou "spider "🙄🤔
Le plus important c'est de comprendre les dynamiques du marché et les forces d'un modèle particulier par rapport à d'autres. Je ne peux pas faire une explication détaillée dans un commentaire TH-cam, donc le mieux c'est de m'envoyer vos coordonnées (mail, téléphone) sur l'email en description de la vidéo et je serai heureux d'en discuter en détails.
@@JeanNicolasAuto merci pour ta disponibilité, échange très enrichissant !!
Bonjour est ce que une bmw 324d e30 de 1988 est une youngtimers ou futur collector ?
Ce n'est pas la plus facile à estimer, à cause de la composante Diesel... Le mieux serait de m'envoyer un mail à l'adresse en description de la vidéo, et on en parle en détails.
@@JeanNicolasAuto OK pas de probleme merci à vous
@@mickaelhacher9555 j'ai mis de côté 2 voitures turbo diesel.... je passe pour fou parce que certains disent que les diesels ne vaudront jamais rien en collection, c'est ce que l'on me disait pour ma 205gti il y a 14ans et c'est ce que l'on me disait pour la 2cv il y a 23ans.... Heureusement que je n'ai pas écouté les critiques à l'époque puisque c'est moi qui avait raison et maintenant la côte de mes voitures a augmentée même si je m'en fous vu que je ne souhaite pas les vendre mais pour ta BMW, si elle est vraiment belle ça vaudra quelque chose, gamin j'ai rêvé devant les 25 turbo D, devant les 325 et 525 tds aussi, ça prendra forcément de la valeur, une Mercedes en 5cyl 2.5 ou 6cyl 3.0 diesel aussi puisque ce sont des véhicules remarquables par leur fiabilité. Tous les diesels des années 1990 étaient des bons véhicules, c'est du côté de ceux-là qu'il y a de bonnes affaires en vue puisque pour les bombinettes (205gti, R5 gtt, Clio 16s et Williams.....et toutes les autres) c'est trop tard, la culbute est déjà faite! A+!
@@gwenaelauffray7545 vous avez entièrement raison et garder vos précieuse voiture et de toute façon c'est un véhicule que j'ai refait entièrement payer pas spécialement chère et première main de la famille de ma femme, j'attend de la passer au contrôle et me faire plaisir à rouler avec elle me coûte rien et est dans mon garage quoi qu'il arrive sa reste un mythique 6cylindre bmw quand on voit que maintenant ses des 4 cylindre gonfler partout
@@mickaelhacher9555 oui en 6 cylindres c'est ce qu'il y a de mieux chez BMW, il y a déjà pas mal de personnes qui ont mis de côté des 318is et des 325i de la même série mais au moins la 324d sera moins courante, j'ai revendu une Citroën gs de 1978 même si j'aurai préféré la garder (je manquais de place pour la mettre à l'abris), elle volait la vedette aux 2cv et aux ds quand je la garrait à côté comme elle était moins courante. De toute façon il faut se faire plaisir c'est aussi important que la côte du véhicule et c'est à cela que l'on reconnait les vrai collectionneurs parce que la spéculation c'est ridicule surtout qu'il y a plein de modèles moins côtés qui sont pourtant très intéressants, quand je vois des gens qui font des selfies à côté de ma 205gti je trouve ça un peu neuneu, de même ceux qui m'en propose un prix inférieure à ce qu'elle vaut pensant se faire un billet comme ci j'ignorais les prix tout en sachant que je l'ai mise de côté depuis 14ans... mais les turbo diesel au fur et à mesure qu'ils vont se raréfier verront leur côté monter et comme il y en aura de moins en moins en circulation on entendra même plus parler de la pollution, l'automobile c'est un cycle et tous les 10ans les pouvoirs publiques nous inventent une nouvelle connerie, bientôt les gens en ville n'auront plus de voitures, ils feront de la location et de l'auto partage (au vue de ce que certains automobilistes dépensent avec leurs modèles récents c'est sûrement mieux pour eux), nous on se garrera à l'extérieur des villes mais on les gardera quand même nos vieux mazouts, et les spéculateurs auront encore un metro de retard... c'est ce qui fait le charme des véhicules de collection, on voit parfois des retraités peu fortunés rouler avec des anciennes qui vallent une fortune juste parce qu'il les ont préservées au bon moment par passion. Bonne route!
Hélas, grâce aux ayatollah verts, il sera, dans six ou sept ans, devenu impossible de rouler dans nos youngtimers, quid alors de la côte ?.......
Exactement, les gens sont complètement à côté de la plaque !
Dans 7 ans toutes ces voitures vaudront 0€ !!!
On est dans une dictature gauchiste écologique qui va anéantir la voiture individuelle et surtout celle à l essence ou diesel !
Il y aura sûrement une dérogation pour les anciennes de + de 30 ans avec un projet de loi à +40 ans justement pour pas que les youngtimers rentrent dans ce micro marché.
Quand à la jeune génération elle ne pense qu à TESLA donc faudra pas compter sur eux pour maintenir les cote
@@vrillefredy faut pas être pessimiste, bientôt c'est le recyclage des batteries qui posera problème donc la pollution des autres véhicules on en entendra plus parler....
A mon avis plus il y a de modèles collectionnés moins ils ont de valeur,c'est mathématique.😉😉
C'est un peu plus compliqué que cela 🤣 On peut en parler par email si vous voulez.
😊🚗💨🇮🇹🥰
👍
@@JeanNicolasAuto avez vous des astuces pour trouver des pièces de voiture ? 🤔
Oui bien sûr ! Envoyez moi un email sur l'adresse de la description de la vidéo et on en parle en détails !
@@JeanNicolasAuto ok merci
Esque la 328i coupe e36 c’est une youngtimers Nn
Oui bien sûr ! Envoyez moi vos coordonnées sur l'email en description et je vous donnerai tous les détails.
C'est bien beau de spéculer, mais une voiture ancêtre ou youngtimer c'est fait aussi pour rouler.
C'est exactement ce que je dis en introduction de la série....les sensations procurées avant tout.
'' range rover '' et classe.... C est seulement moi ou c est une opposition ?
BMW Z3, le plus petit 6 cylindres c'est le 2L. 2.8L c'est le seul 6 cylindres des phases 1. En phase 2 il y a 2L et 2.2L.
Z3 2.8L à 10k€ c'est impossible, ou alors elle est rincée, la série a été tournée y'a combien de temps?
10k c'est beau 4 cylindres. 6 cylindres c'est minimum 12k€ pour un modèle pas trop kilométré et ça sera du 2L uniquement
J'ai laissé passer un 2.8L à 8,5k€ il y a 6mois... Rien n'est impossible, le tout c'est de pas se contenter de voir les prix des annonces sur des sites classiques.
@@JeanNicolasAuto wow, sur une enchère?
Effectivement pas impossible alors mais ça n'est représentatif de la cote comme j'ai pu interpreter le propos.
Non dans les annonces...mais comme je l'indique dans mon ebook, il y a une méthode à suivre. Vous l'avez téléchargé ?
@@JeanNicolasAuto ok. Non je ne souhaite pas échanger mes données contre votre e-book.
Bien dommage pour vous.
Pffff oulala... '' bm'' il faut absolument que ce soit un 6 cylindres... Bon ça commence mal. Sachant qu une m5 e60, m5 e39 sont et seront des collectors en puissance.
(Je parlais du 6 cylindres, en comparaison du 4). Mais surtout, je parle de la M5 E39 dans l'épisode précédent... Une série ça se regarde en commençant à l'épisode 1 🤣