Boeing 2707 - выше головы не прыгнешь. История мегапроекта
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Boeing 2707 - проект сверхзвукового авиалайнера, разрабатывавшийся компанией Boeing в 1960-хх. Будучи наиболее продвинутым из всех сверхзвуковых лайнеров, создававшихся в то время (Concorde, Ту-144), Boeing 2707 оказался слишком сложным в реализации и не был создан. Проект был закрыт. Самолеты никогда не летали.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skys...
Наша группа ВК: public1...
Инстаграм: / karen_skyships
Про ТУ-144 и Конкорд знал с детства. А про проект от Боинга первый раз, и от тебя! Жирный лайк! Спасибо большое за труд!
Был еще Lockheed 2000
@@longtail7770 нет
@@Robray248 что нет
@@longtail7770 не было его
@@Robray248 проект и макет были
Хороший ролик. Я сумел полетать раз на ТУ 144 в декабре 1977 . Из Москвы в Алма-Ату (он летал по вторникам в 8 утра ), чем удивил свою бухгалтерию, потому что билет тогда стоил на рублей на 20 дороже чем на остальные рейсовые Ил 62. С меня еще хотели удержать разницу в стоимости билета. Тот человек который мне достал билет на ТУ 144 очень не советовал мне на нем лететь. Очень большой был риск при посадке самолета. Каждый рейс встречал министр гражданской авиации СССР. Инфраструктура на земле была слабо подготовлена. При взлете ТУ 144 , как и впрочем Конкорд , разбивал соседние самолеты камнями, которые раскидывал своими мощными двигателями, поэтому все остальные самолеты отгонялись подальше при взлете и посадке сверхзвуковых. Конечно ощущался удар при переходе на сверхзвук, но какой он был не могу сказать так был в воздухе. Конечно самолет был показушный, но в будущем многие конструкторские решения были использованы в дальнейшем.
Рассказ во👍интересно и познавательно вы везунчик👍👍👍
По
Достать билет на самолёт. Звучит дико
Завидую...
Мечтал пролететь на Конкорде ...
Однако... трагедия в 2000м поставила крест на этой Легенде не по ее вине, а по вине механика компании United
@@igorkorotchuk9996 А у вас есть 10 000 долларов. Такая приблизительная цена за билет
Я гулял по салону и Конкорда, и Ту-144 😊
В Германии, в музее Sinsheim, стоят оба красавца.
Их прямо с автобана видно, даже когда просто проезжаешь мимо.
Кстати, так оно и случилось, ехал мимо, увидел, обалдел, погуглил, купил билеты и в следующий раз специально съездил.
Ну и в чем различие?
@@abdikhalilabdivakhidov9817
снаружи отличия и так все знают (опускаемый / не опускаемый клюв), так что, если это троллинг, то вообще мимо кассы.
А что касается салона, Ту-144 просторнее Конкорда - это весомый плюс в комфорт перелёта.
Как обыватель нуждаюсь в надежном и доступном транспорте, но как человек рождённый в 20 веке и перешедший в 21 не могу не восхищаться умом и красотой мыслей инженеров сочиняющих и воплощающих данные проекты.
Как говорят: Ума и разума!!!
У истории есть плюс - она бесконечна. Золотые слова! Автору хвала и уважуха...
дааааа, Скай и его видосы это что-то гениальное
Ну с проектов всегда можно сдать пыль поменять материалы глядишь и полетят и полетят как хочется
Обожаю подобного рода д/ф. И париться не надо что-то вычитывать - для тебя все уже разжевали и причем с интересным видеорядом. Спасибо и респект!!!
Дорого, амбициозно, поучительно…
А самое интересное, что история ничему не учит…
Сколько ещё всего интересного нас ждёт в жизни…
Автору респект!
Спасибо за канал!
супер, нигде информации не найдешь, да еще и такого качества.
Sky ты классный
в Википедии очень большая статья
О данном самолёте есть давняшняя программа * Самолёты которые ни когда не летали* там всего 3 выпуска и данный самолёт один из них.
Многие кадры Скай взял именно из этой проги. Сам нашёл её однажды совсем случайно.
имею в виду видео материал
Есть как минимум один. и сказал о нём выше.
да, я посмотрел, оно не так интересно и не современно.
Качество, подача, 20 минут на одном дыхании)
Спасибо)!!!
Здравствуйте уважаемые друзья.
Кто имел возможность, в сочетании с желанием, просмотреть этот фильм - важен для Родины.
Человек пожелавший узнать историю АВИАЦИИ и развитие
- сопереживает! и живет передовой технологией.
Советский ТУ- 144 ! - как помню!
- восхищение всех людей в СССР.
Радость и интересы за "свой самолет.
Спасибо создателю видео и коментатору.
Четко.Сдержано.Кратко.
Вундервафли. Вспомнил, как французы сделали Сюркуф - подводный крейсер, немцы пушку Дора и танк Маус, а японцы линкор Ямато, у японских моряков даже поговорка была - «На свете есть три самые большие и бесполезные вещи - египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор „Ямато“»
Здравствуйте уважаемый Мужчина, обожаю ваши видео, тока не останавливайтесь а развивайтесь, думаю я не один такой, ваши репортажи как луч света в тёмном царстве.
Я настолько офигел от переизбытка информации, что пересмотрел три раза.
С паузами!
С перекурами? )))) У меня те же ощущения. Очень хороший фильм!
озу ?)))
А я второй раз смотрю за последний год)
Всегда смотрю с паузами и по несколько раз! очень много инфы
Этот пусть и не осуществленный проект все равно великолепен. Перспективные разработки всегда идут в копилку идей для мировой авиации.Человечество все равно в будущем будет летать на гражданском сверхзвуковом транспорте. Спасибо автору за видео.
Хороший канал! Автору респект!
Такой ролик это редкость. Молодец. Иначе в сети только всякий хлам слушаеш, а тут и информация правдивая
С огромным удовольствием смотрю все ваши выпуски. Спасибо за ваш труд 👍
Оч клёвые видео. Мало инфы про авиацию, а тут просто пришёл и посмотрел , да ещё и с приятным голосом! Спасибо большое !
Какая детальная проработка вопроса, браво!
Sky, ты ооочень круто рассказываешь
Великолепная работа. Автору поклон.
Не снижайте планку !
Сюжет получился не только интересным, но и даже каким-то философическим. Превосходно. Спасибо автору и высокого полета проекту.
В 70е и нефть подорожала, кто помнит арабы эмбарго устроили и авто с 300от сильным движком стал прожорливым... Слишком дорогое удовольствие , за сверх звук! Видел я ту144 летом 1977 года под Алма-Аты, ой громкий, ужас и только, мне подростку сразу стало жалко местных жителей!!! А самолёт красивый!!! Гениальные решения конструкторов! Престиж странны!!!
Посмотрел ролик и понял ,почему мой отец так любил небо...Какая техника,какой мог бы быть прорыв....лайк
Лучшее, что я когда либо видел!!!!!!!!! Потрясающее видео, материал и информация!!! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!!!!!!!!!!
Спасибо! Наконец-то узнал всю историю про американский "конкорд" коротко и не занудно!
p
o
Не дай тебе бог рассказать в приличном обществе про "американский конкорд", заклеймят на всю жизнь)))
Concorde никогда не был американским! Это европейский самолет Великой Британии и Французской республики. Позднее он стал общеевропейским .Серия самолетов от А320 до А 380.
@@СергейИванов-з7с7с Человек имеет ввиду этот Боинг, когда говорит "американский Конкорд", Неужели непонятно?
«Как известно, история бесконечна». И тут она тоже пошла на второй заход, когда в 2008 году Boeing захотел возродить легендарный 2707 с небольшой модернизацией. Новая модель с обозначением A-ST получила дельтавидное крыло с полным набором механизации (предкрылки, закрылки, элероны, интерцепторы) и мощный передний горизонтальный стабилизатор, очень похожий на крыло МиГ-21 формой и размером. В качестве силовой установки решили использовать новые двигатели General Electric GE - 90-86A с максимальной статической тягой 30 000 кгс/40 000 кгс (бесфорсажный режим/форсажный режим) в количестве четырёх штук, размещённых ближе к задней кромке крыла в индивидуальных мотогондолах. И в этот раз даже дошло до лётных испытаний 🙂 Несмотря на взлётный вес лайнера 271,8 тонны и его вместимость 250 пассажиров, он оказался очень летучим благодаря удачно подобранному крылу и мощнейшим двигателям, которые даже на режиме 60% N1 поднимали тяжёлый лайнер в небо после двухкилометрового разбега, а в стратосфере разгоняли его до М = 2,2. Более того, их минимальная тяга была настолько высокой, что посадить лайнер на четырёх двигателях было невозможно ))) Опытным путём выявили, что для успешной посадки надо отключать два двигателя ещё на этапе снижения из стратосферы (экономичная высота полёта этого красавца ограничена 18 000 метрами) и при снижении ниже 9 000 метров активно пользоваться интерцепторами, поддерживая приборную скорость 320 - 500 км/ч на холостом ходу двух работающих турбин. Пробег после приземления составлял 2,2 км при скорости касания 290 км/ч.
Но пока эти красавцы ещё не покорили небо, несмотря на их способность пролетать 17 000 км на одной заправке.
суперинтересно! смотрю уже в который раз и наслаждаюсь! отличная работа!
супер, нигде информации не найдешь, да еще и такого качества.Хороший канал! Автору респект!
Sky ты классный
Блин, я не особо увлекаюсь самолетами, но Скай так классно и познавательно рассказывает, что я не могу остановиться и смотрю все его видики)
Вот посмотришь на то, о чем мечтали в 50-60е и понимаешь, что прогресс пошел куда то в сторону.
Было бы интересно посмотреть, почему так получается
@Flyer killer, По моему скромному мнению, люди в то время были окрылены первыми успехами в электронике, атомной энергетике и космических программах. Они считали что остального будет достигнуть так же легко. Причем как у них, так и в СССР. И на Марсе будут яблони цвести... Еще теория, что научный прогресс ушел от высоких целей из-за культуры потребления. На силиконовых сиськах и пищевых добавках можно заработать намного больше, чем на сверхзвуковом лайнере. Да, и мало уже людей кому нужна наука. В большинстве люд пошел простой которому нужен только хлеб и зрелища.
Не говори, полностью согласен. А сейчас только бабки да бабки в голове.
Прогресс пошёл в сторону рациональности. Сейчас бы мечтать о самолётах, которые буквально вредят наземной инфраструктуре (ударные волны) и тратят на это огромное количество топлива. За чей счёт, кстати? Государство и деньги налогоплатильщиков? Предположим, я хочу полететь на Дальний восток. По сегодняшним ценам это стоит 15-40 тыс. рублей на дозвуковом авиалайнере в зависимости от класса. Но много ли было бы спроса на билеты стоимостью 100-300 тыс. рублей? Сегодня, возможно, был бы спрос на частный сверхзвук, когда деньги не проблема. Но идея сверхзвуковых авиалайнеров была, как уже неоднократно сказано, мертворождённой по экономическим причинам. Отдача от неё далеко в минусе.
Владислав Цой ну да, об айфонах тогда почему то не мечтали.
Раньше иногда смотрел видосы с этого канала, по предложению ютуба, но после этого подписался на канал
Лайк. Хороший текст. Хорошо представлен. Спаибо за проделанную работу.
Будущим конструкторам к просмотру обязательно!
А по хорошему , на мой взгляд, при современной теории и материалах дальний и быстрый перелёт не эффективен по стоимости, при коммерческих полетах. Скорее поезда будут коммерчески выгодней на дальний проезд. У них зависимость в этом плане только в инфраструктуру и деньги. а у самолетов в физику )))
Для быстрого перелета , это полет на грани космоса и атмосферы. Это как с экранопланами что на грани гидросферы и атмосферы, куча проблем.
Спасибо за отличное видео, за отличный рассказ.
Когда-то немножко слышал про этот проект при изучении информации Ту-144 и Конкорд. Но тогда это была ещё бумажная эра. И потом забыл об этом, а сейчас с удовольствием послушал, вспомнил, узнал новое.
Очень,Очень интересно,узел много нового!Главное -проблемы прорывных технологий у разработчиков и эксплуатантов такой техники-похоже аналогичны!
Проекты гражданского сверхзвука вроде и получились мертворожденными. Однако они огромное количество новых технологий и решений привнесли в жизнь. Этот как полеты в космос или на Луну. Вроде и не нужны никому, однако без них остались бы в каменном веке.
Что за дебильная привычка по поводу и без вворачивать слово "мертворожденный"? Ты хоть понимаешь значение этого слова, мертворожденный ты наш?
да ничего они не принесли . Все идеи явно шли из военщины
@@siniyden И что? Многие гражданские идеи пришли из военщины
@@int862 Многие . Войны и потенциальные войны были хорошим двигателем прогресса . Тот же реактивный пришел вовсе не с гражданки . Да даже те же турбины , компрессоры , которые сейчас лепят уже на любые перделки пришли из военки . А раньше так кочерарили самолетные движки . Наааамного раньше
Ден С, полностью с тобой согласен !!
Все, что мы имеем это все идет от воины ! И это факт.
Пойду побреюсь...
Проработал в конструировании самолетов 20 лет, работал на Боинге (Москва), а про этот проект не знал... Лайк однозначно.
Мир делится на экономические зоны и в ближайшие лет 20 трансконтинентальные перелеты будут сильно сокращены и самолет станет неактуальным. Нужно делать маленькие коммерческие сверхзвуковые самолеты - это реальная необходимость и востребованность (у олигархов, они готовы платить за скорость).
Спасибо, за такое подробное и познавательное видео. Приятная речь,а еще классный голос😊
Отличный текст! Информативно и образно.
Отличный канал у вас. Спасибо за вашу работу, ребят!!!
Отличная подача информации)) с юмором👍
Туполев-144: Слишком дорого для простого человека. Буржуи общественным строем не предусмотрены. Клиентов нет - проект закрыли.
Конкорд: Слишком дорого для простого человека, но есть буржуи. Поработал нишевым продуктом, пока не надоел даже буржуям.
Боинг-2707: Слишком дорого даже для буржуев самой богатой страны…
самой богатой? По-моему наша - самая богатая, только идиоты до сих пор создают дорогие игрушки для себя, либо ради понтов, на народ им срать
@@siniyden они не идиоты, они просто мрази
красавчик! Давно я таких приятных фильмецов не смотрел... и видеоряд в тему, и вообще хорошо!
У вас очень крутой канал! Спасибо за видео!!
Интересно было бы также послушать про историю ведущих авиакомпаний (например, Pan American).
Я, конечно не идеалист, всецело понимаю и осознаю провал сверхзвукового пассажирского самолёта как концепции, но боже мой, какие же они красивые! Эти вытянутые, зализанные формы, заострённый нос, а когда опускаеться вниз кабина так вообще - отвал башки! Что Ту-144, что Конкорд, что 2707, все - чумовые! А валькирия - умереть не встать! Можно ещё вспомнить про "сотку" - Т-4 - наш ответ валькирии. Она же испытывалась, всё с ней было хорошо - а на вооружение не приняли, когда читал и смотрел видео - слёзы на глаза наворачивались😢
на 11:39 просто шедевр технической мысли - Боинг БРАВО!!!
Ну да, корабли из Star Trek и Star Wars тоже шедевры, Голливуд БРАВО!!! )))
этот канал, просто открытие, спасибо рекомендациям ютуба
Спасибо Скай! Уникальное и очень познавательное видео! Спасибо за труд!!!
Сильно уважаю Boeing за умение вовремя остановиться и не ввязываться в технические авантюры. В совокупности с колоссальный техническим потенциалом это просто уникальная компания.
что не передача то шедевр спасибо
Skyships Круто! Очень инфорнативно, качественно и отличая подача. Такую инфоамцию совирать очень долго. Спасибо!
Как бы не относились к товарищу Макнамара всё же он был прав
А куда нарезки с канала пропали?
Зависит от обстановки. 50 лет он оказался не совсем прав, и Конкорд все же завоевал свою нишу.
Сейчас он безусловно прав. А лет через 50 может снова оказаться неправ, если разработают новые материалы, технологии и авиадвижки, и перенесут межконтинентальные перелеты куда-нибудь еще выше в космос так, что полет на таком лайнере внезапно окажется по стоимости практически таким же как на обычном. Такие дела ).
Бухгалтер, однако.
@Мистер ИКС Коран дерьмо
А я бы взял Коран - и в Тегеран!
SKY ты вне конкуренции! годный и качественный контент.
Спасибо за обзор данного самолет в русском сегменте интернета о нем не много информации.
про космос, это ты верно) Спасибо дружище. как всегда лайк и репост. ждем дальнейшие вкусные видео.
Цифры в названии 2707 это вероятно год когда этот самолёт сделают
Точнее когда его доделают и он взлетит
Отличный материал. Спасибо за такую подборку и изложение.
Спасибо за столь интересную информацию!
Недавно подписался. Интересно, познавательно автору лайк непременно 💪
14:43 "Все его преимущества компенсировались сложностью...механизма". Здесь правильно будет "нивелировались".
Огромное спасибо за фильм. Просто замечательно)
Автор беспорно молодец, как всегда очень интересно.
На бумаге Боинг 2707 был лучше всех своих конкурентов во много раз, но жаль, что он так и не поступил в серию
Отличное, очень познавательное видео!!! Благодарность автору!
Отличный обзор!!! Так подробно и редчайший материал
Спасибо за работу.
Зато сколько наработок, после таких проектов. Хоть это и влетает в копеечку...
Скай, респект и уважуха, отличный ролик!
Спасибо за качественный контент! Good job!!!
Вот блин, посмотрел, вышел.. потом думаю: а лайк хоть поставил? Вернулся, поставил лайк.
Ты правильно подметил, выглядит он как летающая тарелка, очень футуристично
Спасибо! Я ждал этот выпуск!
Доходчиво и профессионально. Спасибо.
Предлагаю начать про старичков поршней - типа DC-3, DC-4; ТУ 114 и т.д (самолеты которые больше не используются в XXI веке)
Ту 114 самолет с ТУРБОВИНТОВЫМ движителем!! Это необходимо знать если пытаетесь умничать!
Спасибо за перевод видео про самолет боинг 2707
круто, было очень интересно, спасибо !)
Sky, респект тебе! Очень интересные видео.
Хоть в KSP можно спокойно летать на сверхзвуковых самолетах.
Можно и до 1500-1800м/с так-то)
Я на модифицированном истребителе развил скорость в 1803 м/с на высоте менее 300 метров, после чего успешно вернулся на базу.
У меня, время вспять, была версия 0,23. Решил собрать модель Ту-144, и она получилась, хотя и довольно посредственной - мода такого я ещё не видел, собирал из базовых деталей.
Испытательный полёт прошёл успешно, как и посадка. А вскоре мой самолёт с тремя пилотами экстра класса (Боб, Джебедайа и Билл) совершил перелёт на полярный материк Южного полюса Кербина.
Ту-144к (кербинский) летел на высоте 20000 метров при скорости в 150 метров в секунду. Если принимать во внимание, что скорость звука равна 500 метров в секунду, то получается, что он преодолел на максимуме аж три звуковых барьера.
Вообще-то скорость звука = 1100 км/час.
Опечатка, макс. скорость была 1500 м/с.
пфффф лошки бля,я в израиль на ракете ебашил
Прекрасное видео и прекрасная подача
Очень интересно. Я и не знал, что американцы пытались создать такой самолёт!
Однако идея крыла с изменяемой стреловидность такого размера нашла продолжение в стратегических ракетоносцах
найдена эта история была еще задолго до 2707 в ястребках)
Каких ястребках?
Стратеги в размерах и рядом не стоят. Ни наши ни их.
Да, стратеги меньше, но схема очень похожа
Да,для стратегических ракетоносцев эта тема больше подходит,т.к. их крейсерская скорость такая же как и у обычных пассажирских лайнеров,а на расход топлива всем плевать.
Очень интересная информация, могое узнал впервые. Спасибо
Информативно. Красиво стелешь, бро.
Tony Stark Тони, с возвращением. Я боялся, что тебя убил Танос
SkyShips, знаешь сколько стоит такси с Титана на Землю? О_о
Tony Stark Ну Маск обещал удешевить)
SkyShips, только тссс...! Маск - испарился!
Tony Stark Блин
Как всегда, лайк авансом, не глядя ))) Отличные видео делаешь! Так держать!!!
В общем, европейцы создавали Конкорд, что бы иметь сверхзвуковой самолет, СССР создавал Ту-144, что бы показать, что он тоже так может, а США создавали 2707, что бы показать, что они круче всех. Реально создавался только Конкорд
А для чего создавался Ту-144Д? Если не знаете истории авиации, то лучше молчать в тряпочку.
Чтобы возить кур из Мск в Ташкент в три раза быстрее? (фэйспалм)
Ну я жил на Севере, нам кур вполне себе на Ан-26 возили.
Flyer Killer в сухом остатке ту 144 пролетал 7 месяцев и перевез аж 3.500 пассажиров. Мертворожденный бредовый проект.
Не мертворожденный, а незаконченный.
В США не только был создан самый скоростной в мире из принятых на вооружение ВВС бомбардировщик F-111A, развивающий максимальную скорость 2650 км/ч, но и научили этот бомбардировщик летать на сверх малых высотах с около звуковой скоростью и при этом огибать рельеф местности.
СЕРЬЕЗНЫЙ НЕДОСТАТОК,НЕПОЯВИЛСЯ)))))))
Это фигня, летать не помешает)
Да всем пох
Второй туда же 60000 беработных!
как минимум есть большой плюс. при разработке таких проектов, технологии очень сильно идет вперед.
Вот бы еще выпуск про Ту-160!
Что бы знать что не получится, нужно было попробывать))))) И такие разработки не были безсмыслеными. Очень многое было взято с этих проектов. Для 50-60 годов это было уникально.
про спэйс-шатл и энергия-буран было бы интересно посмотреть
а че смотреть,один летал,хоть ярко и иногда кроваво,а другой,умер при родах,все финал)))
FockeWulf
- ты Алень
Volodymyr Zdanovych , наверное правильнее будет так: второго убили после родов.
@@volodymyrzdanovych3348 Буран умер в чреве убитой матери.
Ну посмотри уже 1000 видео
наверное космические перевозки займут место сверхзвуковой мечты, что еще круче!)
ооо.., такие специалисты комментируют. класс, вот только в 1988 Боинг выпустил в серию 747й, самый большой в мире аэробус на 550 человек, летает по сей день. а потом Эйрбас А330 на 330 человек тоже сегодня актуален, а наши зато построили ИЛ-86 на 300 пассажиров, эээ, но и перестали, т.к. оказался самый шумный самолет в мире...сегодня наши ничего и не строят из летающего пассажирского.. нуу, если вру, говорите
Хорошая нарезка, но тема не до конца раскрыта. Основные проблемы, это : 1- для полета на 3м, необходима полностью конструкция из титана, а она нагревалась свыше 350град, что вызывало увелечение линейных размеров планера( к примеру SR-72, увеличивался на 0.5 метра)2- особое топливо, которое будет находится в такой конструкции, для спец. двигателя. 3-Сам, двигатель, который способен работать в диапазоне скоростей, а это ТРД, который будет способен переходить на таких скоростях в прямоточный режим, и автоматика которая это обеспечит. 4-Мн, трудозатраты подготовки к вылету., К примеру подготовка SR-72, занимала свыше 30Mh. Т.е. 6 человек персонала, готовили не менее 5часов, один ВС к полету.....
Спасибо, отличный по качеству материал!
Ну про ТУ-144 круто сказано, что и на нем держалась сверхзвуковая эпоха.
Начало эксплуатации (пассажирские перевозки) - 1 ноября 1977 года;
Конец эксплуатации (пассажирские перевозки) - 1 июня 1978 года.
Итого был в эксплуатации как пссажирский ровно 7 месяцев.
Конкорд почти 16 лет.
Начало эксплуатации - 21 января 1976 года;
Конец эксплуатации - 26 ноября 2003 года.
Хорошая работа, приятный голос и манера повествования.
Разных вопросов и разных проблем -
в каждой стране и на всей Земле - полным-полно!
Чтобы решать проблемы - нужны
Умные (Мудрые), Толковые, Деловые, Честные,
Благородные, Великодушные и т.д. Люди.
А разного рода Балбесы, Оболтусы и прочие
Долбой обы - они Проблемы решать НЕ-могут.
------------------
Умных (Мудрых), Благородных и т.д.) Людей
на Земле мало - потому и Вопросов, Проблем,
Бед разных и тд. - полно.
Нужна Армия Умных Людей!
* * *
Sky , очень крутое, сразу лайк, а когда будут транспорты? Спасибо
Я искренне не понимаю почему в 21 веке еще не выпустили новый гражданский сверхзвуковой самолет. Я ярый поклонник этой прекрасной птицы. За несколько часов пересечь океан? Просто.. Было бы это рентабельным? Ну конечно. Сейчас другое время, у всех есть деньги. Арабские страны уже десятилетие обивают пороги российское правительстсво с просьбой сделать сверхзвуковой самолет за их спонсорские деньги. Это был бы огромный репутационный взлет в мировой авиа индустрии для любой страны которая бы выпустила новый сверхзвук самолет. Пожимаю плечами и хочу дождаться этого времени когда мы будем пронзать пространство за короткое время. И тогда мы сможем сказать ''
Сейчас говорят о создании проекта Boom Overture, сверхзвука нового поколения
Арабским странам это нужно исключительно ради понта. Поднять уровень жизни населения? Не, зачем? Проще сказать, что им так Аллах жить велел, а сам будешь выпендриваться перед мировыми элитами "своими" достижениями, ведь ты такой умный, додумался продавать ископаемые ресурсы и класть деньги в свой карман.
А будущее так-то уже давно наступило. Если ты не из страны третьего мира, у тебя в кармане лежит небольшой экранчик, который ничего не стоит, но через который ты имеешь доступ к горам информации, которые постоянно увеличиваются в объеме. Через него ты можешь общаться с людьми со всего света. Не выходя из дома можешь заказать что-то из другой страны и тебе это принесут прямо к двери. Зайдя в магазин ты можешь увидеть фрукты, названия которых даже никогда не слышал. Мои преподаватели в моем возрасте пользовались дискетами, но уже сейчас это звучит как что-то допотопное. Я в детстве и представить себе не мог, что смогу купить себе такое оборудование как 3D-принтер, о них тогда никто и не слышал, а сейчас у меня своя мастерская. Будущее из фильмов фантастики уже настало, остается только осознать это.
Урра сьогодні свято!)Кожен раз коли SkyShips викладає відео це як свято))Щиро дякую за працю=)
Пиши по-русски (а под англоязычным видео по-английски).
75Kote
а потом удивляемся почему нас Украина ненавидит...
Если хочешь донести информацию, то пиши на русском языке.
@@ВячеславКоврижных-д7о Кому адрессововалось информацию приняли. Если ты не понял - значит не надо!
Этi тiчно, мы в курсе что тi дiлбiёб.
У CL-823 тоже была по-своему интересная эволюция, да он и изначально предлагался в разных вариантах - по вместимости и дальности.
Хотя лично мне из всей этой троицы больше нравился NA-60.
И ещё можно было бы упомянуть, что после переименования B.733 в B.2707 аппарат разрабатывался последовательно в трёх совершенно разных вариантах B.2707-100 , B.2707-200 и B.2707-300. Несмотря на то, что менялось только обозначение "серии", самолёты имели между собой мало общего.
Sky, в общем-то, сами самолёты упоминает, а вот название приводит только для последней "трёхсотки".
Впрочем, проницательные люди и так смогут догадаться о названиях первых двух... :-) ))))
А так, вполне грамотный рассказ, хоть и короткий. С чем Ская и поздравляю.
Как-то давно попался мне в руки реферат ЦАГИ "Состояние работ по созданию сверхзвуковых пассажирских самолётов второго поколения". Интересно было почитать о проблемах СПС, о выборе концепции для проектирования следующего поколения - по "горячим следам", когда ещё вовсю возились с первым. Издание 1976-го года, но, видимо, описываемые там проблемы СПС не решены и до сих пор.
Как раз то, о чём Скай и упоминает.