W tym aucie bym już nie przywracal oprogramowania 180KM, ponieważ ten samochód ma układ wydechowy, oraz dolotowy od wersji 165KM. Po wgraniu oprogramowania na 180KM czujnik ciśnienia w układzie dolotowym - map sensor, będzie zawsze wywalal błąd zbyt dużego ciśnienia w układzie dolotowym, docelowo wejdzie w tryb awaryjny i ograniczy moc dla zabezpieczenia silnika. Serwis zastosował najlepsze rozwiązanie dla tego samochodu. Dodatkowo masz niższe spalanie. Wymieniaj olej z filtrem oleju co 20 tyś km, a przejedziesz tą Renatą milion kilometrów bez remontu silnika. Jedyne co możesz od nich oczekiwać to zwrotu różnicy cenowej między wersją 180KM, a wersją 165KM. Renault Polska na pewno zaproponuje Ci rekompensatę w serwisie przeglądów na okres adekwatny do pokrycia kwoty różnicy ceny. Wczoraj odebrałem nową Renate 164KM 9ep winda, miedzynarodowka. Nie jest moja, jestem tylko kierowcą, ale jedzie super i mam nadzieję, że do miliona ten silnik wytrzyma, a wytrzyma jeśli właściciel zgodzi się na wymianę oleju i filtra oleju co 20 tyś km. Życzę Ci szerokości i miliona na tym silniku✋🏻👍
Wymieniłem olej po 20 tys km i co?Przez następne 10 tys km błędy wywalone 13 razy!!!Przejazdy,które zaleca Renault Polska wykonywać raz w miesiącu, wykonuje codziennie!Nic nie pomaga!Ręce opadają...potrzebujemy chyba nowej generacji paliwa żeby sprostać wymaganiom normy euro 6.1
Nie zwracaj uwagi na dziwne komentarze. Ta seria o Renacie jest też dokumentacją awarii o aucie. Bardzo dobrze, że takie filmy powstają. Autor pokazuje ścieżkę "walki" z gigantem i można z tego wyciągnąć wnioski. Zawsze to na plus. Może ktoś też będzie mieć podobny problem i będzie mógł porównać procedury serwisowe. Pozdrawiam
Zapewne masz 165km i stary sprawdzony soft ze zwykłą normą euro6 :) pewnie też dla tego wymieniali wiązkę silnika i czujniki od starszej wersji :), ale grunt że sobie w końcu poradzili.
Bardzo dobra robota. Mam też problem z nową skoda kodiaq sportline i sprawa prosta, nic nie zrobimy tylko ostrzeżemy innych potencjalnych kupujących. Niebawem moje filmy bo ja już jestem po odpowiedziach servisu i centrali
Prawdopodobnie zamienili osprzęt z komputerem pod 165koni. Możliwe że wersja 180 jest nadal wersją ,,beta'' i dopracowują ją na podstawie reklamacji i objawów. Sam jestem busiarzem, latałem wieloma Masterami z różnych roczników. Wiem że te starsze w największym wariancie miały 170 koni więc ta wersja 180 pojawiła się od lifta i na bank to ona jest winna całej sprawie.
I Subik poleciał dla kolegi, dobrze że odpuściłem se Mastera i kupiłem Ducato 2,3 130 Euro 6 na zwykłej turbinie i zrobiłem program na 160, z tymi najmocniejszymi zawsze są problemy pozdrawiam
@@p_filip8960 Fajnie przede wszystkim spadło spalanie i wykorzystuje się dolny zakres obrotów na którym jeździ się na codzień w cyklu miejskim i silnik łatwiej radzi se z tym gabarytem i przede wszystkim Ducato zawraca w miejscu w porównaniu do Mastera który ma promień skrętu jak titanic
@@p_filip8960 A zrobiłem już 100tys Ducato 19 rok salon Chip zrobiony po 40 ty teraz ma 140tys i żadnych problemów tylko olej i filtry Liqi moly i filtry ufi i śmiga
@@kamilbednarek6088 Ok. Dzięki za odp. Zastanawiam się właśnie nad tą wersja 140 KM plus chip lub Mastera w wersji 135 KM. Auta mam pod plandeką. Z doświadczenia widzę, że wszystkie jedno turbinowe busy lepiej sobie dają radę. Miałem kiedyś Ducato 2.3 i zrobił mi 550 tys. bez większych napraw. Tylko z Fiatem jest taki myk, że teraz ma wyjść nowy model.
Mialem Ducato ale kuzwa kabina jest do dupy. Na dlugie trasy za ciasno. Mialem 3.0 180 i szedl jak przecinak. Teraz Mam Mastera ale przed liftem 2.3 125. Celowo wzialem taka wersje, zeby nie miec problemow. W blaszaku to wystarcza, do plandeki troche malo.
Może niech Pan sprawdzi takiego samego mastera i sprawdzi ile ma koni, bo może być tak że w papierach ma napisane te 180km, a w rzeczywistości ma tylko 165km
Ostatnio wypożyczałem lawetę na masterze 2020. Przy dokumentach była litania do serwisu co nie działa, że nie ma mocy i dużo pali (faktycznie dużo palił. 14l na pustą lawetę to sporo. Mój stary master kontener pali 12l zaladowany, a master bus z 2010 kolo 11l z towarem).
Najwyrazniej te 180konne silniki to tak naprawde 165konne na agresywniejszej mapie. Z tym ze map sensor i czujnik cisnienia w wydechu zostal od 165 i nie ogarnia wiekszego cisnienia po mapie. Na Twoim miejscu spróbował bym wrzucic ją do jakiegoś tunera i spróbował dla testu zrobic porządna mape. Oni są kumaci, ogarniaja egt i resztę parametrów na tyle zeby nie uszkodzic elkologii
Bardzo dobrze że są takie filmy ludzie niech wiedzą jak producent oszukuje ludzi. Co do tej mocy mamy 3 Mastery z nowym przodem z tym samym silnikiem i 2 które najechane maja o.k 150.000km mają ten sam problem niestety 😬 Ja mam wrażenie że ten najstarszy ma tych kuni o.k (150) obydwa mają taki problem że przy rozpedzaniu nie idą równomiernie tylko tak jakby z przerwami co sekunde pompowała turbina dziwne wrazenie, może uda mi się nagrać filmik to pokaże o co chodzi ale tych 180km napewno nie ma. Za to ten który ma o.k 30.000km to idzie równo i czuć tą moc od razu całkiem inne auto . Pozdrawiam.
Spalanie spadło o 1,5l, moc spadła o 15KM, ale za to wóz bezawaryjnie pokonał aż 3 tys. km. Wniosek - winna była moc! Jakby go ograniczyć do 60KM to by był wieczny, a w dodatku zacząłby produkować paliwo.
Witam mama wersje 130 koni i wysilał problem ze spalinami ale : zauważyłem że komunikuje po zapaleniu że cały czas poziom ad blue jest prawidłowy( choć nie dolewane od nowości, aktualny przebieg ok 2500) , po wlaniu 10 litrów i przestał wyświetlać komunikat. Podejrzewam że żle wyświetla poziom ad blue
Jeżeli parametry kupowanego produktu odstają powyżej kilku procent od zamówienia to powinieneś mieć możliwość odstąpienia od umowy. Zadzwoń do uokik itp. Kupujesz konkretny produkt!!! W branży deweloperskiej powierzchnia z różnica 3 procent daje takie prawo. Nawet jeżeli jest błąd w ogłoszeniu o sprzedaży a o rezerwacji nie wspominając. Pozdro..
995-ty, jeszcze 5 osób i bedziesz mieć 1000 subow Swoją drogą ja osobiście jestem zadowolonych z Renault/dacia w swojej flocie i u mojej rodziny, zdarzały się błędy ale zostały wyeliminowane po pierwszym, max drugim serwisie
Cześć , ja mam tez taki model był już z 6 razy na serwisie jak na razie jest OK 4 tys zrobione i komunikatu brak , spalanie spadło na 8,9 l , autostrada i 110 km/h , ale co chciałem przekazać wszystkie nowe auta od Renault po merca jak i osobowe i dostawcze to jedna nie wiadoma , elektronika i podzespoły z jednej fabryki trafiają na linie montażowe na całym świecie i błąd dpf będzie występował wszędzie tam gdzie jest ten soft dlatego tez twierdze że nowe auta to loteria i szczęście , do porównania powiem że znajomy ma jeepa i tez boryka się z błędami takimi jak master bo sterownik robi valeo lub continental i klops . Ale cóż taki nasz los , osobówkę mam 27 lat starą i śmiga aż miło stare audi 80 napęd na 4 lacie nie zamienię na żadne inne pozdrawiam .
I tak właśnie nas dymają producenci i serwisy. VAG wzywał klientów po aferze z dieslami na zmianę oprogramowania i wgrywał soft ograniczający moc żeby zmieścić się w normie emisji ,ale pieniędzy wydanych na zakup auta z mocniejszym silnikiem już nie zwracali....
Dobrze, że obejrzałem Pana filmik Właśnie jestem w trakcie szukania auta dostawczego i bylem już zdecydowany na Mastera 180km. Po tym co tu obejrzałem raczej zrezygnuje . Moje pytanie do Pana czy tylko jest problem z 180 km czy te z mniejsza mocą silnika też są awaryjne.? To co kupić? Ducato, Mastera czy Movano ?? To jest pytanie Pozdrawiam
mój Master 2,3 135 KM przy przebiegu zaledwie 18 tys km (!!!) awaria: sprawdź układ wtrysku paliwa, sprwadź układ wydechowy, stop dalsze kontynuowanie jazdy grozi uszkodzeniem silnika. Na serwisie kilka dni, czyszczony dpf,, wgrywane nowe oprogramowanie itd. Nadmieniam, że większość przebiegów to trasa nie miasto.
Witam.Znam pięciu właścicieli nowego Mastera i każdy z nich ma ten sam problem...skontroluj układ wydechowy,skontroluj układ wtrysku paliwa... masakra.Wszysykim zainteresowanym nabyciem nowego Mastera szczerze odradzam.Poprzednim modelem przejechałem 700 tyś. km bez awarii, a nowym nie da się przejechać 700 km.Totalna porażka,z tym autem nie da się pracować!
Masz krzywą przylgnię styku turbiny z kolektorem. Co jakiś czas wydmuchuje uszczelkę i wyskakuje błąd. Mechanicy-praktykanci po wpięciu kompa wymieniają całą turbinę z nową uszczelką, zamiast samą uszczelkę i szlif przylgni. Błędne koło...
to jest bardzo prosta odpowiedz skontaktuj się proszę odpowiem ci na to czemu samochód miał usterki i czemu masz teraz 165KM a i teraz samochód będzie jechać nikt w komerażach nie napisał czemu się tak dziej tz że są takie dziwne usterki zapraszam do kontaktu
Ogólnie silnik 2.3 170 180 koni w masterze nie daje takiego odczucia że tyle ma koni. Mam mastera 2.3 170koni 2019r 80tys przebiegu i zawsze to powtarzam ze on jest słaby. Iveco z mocą 170 180 koni idzie jak odrzutowiec a master się poprostu toczy. Nie kupił bym drugi raz mastera.
Człowieku, nie przejmuj się komentarzami, hejterzy zawsze się znajdą, ponadto zdawaj sobie z tego sprawę że renault tj pracownicy tej sieci dilerskiej i serwisowej bedą krytykować, wymyslać, kłamać, tylko po to by Cię oczernić i osmieszyć. Nie daj się im i rób swoje.
Przecież to jest twoje auto masz prawo co bylo robione. Każda część powinna być na liście. Może jakaś ugoda? Niech oddadzą pieniądze do wersjii 165kuni i zmienią nazwę na wersję: "serwis nie daje rady".
Przestań chłopak sie przejmować. Jechać z kurwami. Byłem użytkownikiem nowej wersji 170km i uwierz że również było kolorowo. Mój finał skończył sie zwrotem auta. Równiez przeżyłem wiele rozpoczynając od wyjazdu od dielera i po 50km od zakupu padło ładowanie. Niestety uwarzam że renault master, mercedes sprinter, vw craffter to niestety straszny śmietnik na chwilę obecną. Myślę że jedyne sensowne rozwiązanie to ściągać zza wschodniej granicy takie cudo jak Mercedes Classic
Ale skurwysyństwo. Niby to niewielka różnica, ale kiedyś nowe fury miały nawet pewien naddatek mocy, a bywało że nawet po tysiącu km ten naddatek ciągle był. A tu wychodzi z fabryki i już słabszy niż ustawa przewiduje. O tempora...
To wszystko wina ekoterorystow. Filtr cząstek stałych się brudzi i zapycha układ wydechowy, wzrasta ciśnienie w układzie wydechowym, czujniki ciśnień na wydechu zgłaszają do komputera zbyt duże ciśnienie, wszystko się kotluje, pełno sadzy obie sondy lambda mają zbyt mało tlenu - zbyt duże zanieczyszczenie, również dają komunikat, otwiera się zawór EGR recyrkulacji spalin i wrzuca część spalin do układu dolotowego, w którym dodatkowo wzrasta ciśnienie i temperatura, czujnik temperatury spalin przed turbina szaleje, czujnik temperatury spalin za turbina szaleje. Kierowca docisk gaz w podłogę żeby próbować jechać i jeszcze zwiększa przepływ powietrza. Tworzy się układ parowanej awarii, masz komunikaty : sprawdź układ wydechowy, sprawdź wtrysk, check engine, STOP, ograniczenie mocy. Wina jest ekoterorystow, filtr cząstek stałych z AdBlue jest gorszy w eksploatacji od suchego filtra bez Adblue. W życiu jest tak, że jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma. Serwis znakomicie podszedł do sprawy i w 100% rozwiązał problem. Tylko jeździć i cieszyć się, mało pali, ponieważ to są pieniądze, które uciekają nam w powietrze i to duże pieniądze.
Pytanie dlaczego podczas jazd probnych przy konstruowaniu pojazdu nie wylapano problemow z ukladem wydechowym. Ja bym sie nie cieszyl gdy placone bylo za auto 180KM a kastruja softem na 165KM i zero wyjasnien ze strony serwisu. Serwis wprowadzil zmiany serwis powinien wytlumaczyc w jaki sposob naprawil auto. W pale sie nie miesci.
Na pewno jest różnica miedzy wersja 165koni a 180koni i to nie 20pln...to może renault zwróci nadpłatę oczywiście jeśli właściciel tego trefnego wozu wyrazi na to zgodę.
@@ceboin Ktoś to policzył i powinno być ok. Może zrobili testy i przejechali kilka tysięcy km, a przeplyw spalin zmiejsza się wraz z przebiegiem i zaczyna się fala awarii. Musieli by do wersji 180KM wyprodukować inny układ wydechowy. Myślę, że większy filtr cząstek stałych mógłby rozwiązać problem, ale oni podnoszą tylko parametry softem. Już z wersją 170KM były te problemy, ale po 200 - 300 tyś km przebiegu. Zignorował to i podnieśli moc do 180KM. Serwis zrobił super sprawę, ale problem wróci najdalej po ponad 300 tyś km i będzie trzeba po taniości czyścić filtr cząstek stałych no i może paść jeszcze kilka czujników. Wyeliminować Adblue i zrobić suchy filtr cząstek stałych z dwoma zaworami EGR to lepsze od Adblue, ale nie ma interesu więc nie wyeliminują Adblue, ponieważ to taki Covid 19 w Automotivie
Chyba trafił Ci się jakiś trefny egzemplarz. Brachol jeździ 5 dni w tygodniu po 400km dziennie takim samym. Oprócz niedziałającego czujnika paliwa nic się z tym autem nie dzieje. Przebieg 124 tys km. Tylko nawet w firmie się dziwią spalaniem bo 14 litrów nie schodzi. Ale formalnie zgodzę się z jedną rzeczą nowe auta i nie tylko to dno... Wszystko co w obecnych czasach nie zależnie od marki jest produkowane jak najtańszym kosztem... Dlaczego tak jak sporo osób tutaj zauważyło ludzie remontują stare busy, sam byłem świadkiem jak znajomy blacharz lakiernik lepił starego sprintera, nawet go pytałem czy się opłaca, a on że właściciel wraca do takich starych zabytków bo nowe to szkoda mówić i fakt jest taki że wjeżdżam do mechanika a tam 3 sprintery takie po około 3-4 lata. We wszystkich silniki z wyciągniętymi kopytkami... Brak słów... Dodatkowo korozja która była totalnie wszędzie... Oby teraz śmigał jak najdłużej bezawaryjnie 😉 A co do ASO i gwarancji to formalnie do bramy i się nie znamy. Pewnie gdzieś obiło Ci się o Mercedesie za milion, to jest cyrk. Tutaj Renault starało się naprawić auto tam nie widzieli problemu bo niby wszystko było wg ASO oki... Też miałem kilka pojazdów, maszyn nowych. Żałuję że wówczas nie kręciłem filmików bo serwis gwarancyjny nie ważne jakiej marki to były kpiny... Maszyna za 200 tys zł a oni z tekstem że mogą być za dwa tygodnie... No a jeżeli potrafi naprawić Pan sobie sam to niech Pan naprawia... Ręce opadły. Wróciłem do starych bezawaryjnych technologii... P.S. Brachol pracując w innej firmie jeździł VW Crafterem. Kilka razy z trasy wrócił na lince bo a to zgasł i nie chciał zapalić, a to DPF nie chciał się wypalić, a to adblue padło. Choinka na desce. Jedynym plusem w tym aucie był ten na akumulatorze. Szef mówił że dwa razy był wymieniany silnik na gwarancji i raz on go wymieniał. Przebieg auta 200 tys km...
![How to change the rear wheel bearings on the RENAULT MASTER 2 Van [AUTODOC TUTORIAL]](/img/n.gif)
W tym aucie bym już nie przywracal oprogramowania 180KM, ponieważ ten samochód ma układ wydechowy, oraz dolotowy od wersji 165KM. Po wgraniu oprogramowania na 180KM czujnik ciśnienia w układzie dolotowym - map sensor, będzie zawsze wywalal błąd zbyt dużego ciśnienia w układzie dolotowym, docelowo wejdzie w tryb awaryjny i ograniczy moc dla zabezpieczenia silnika. Serwis zastosował najlepsze rozwiązanie dla tego samochodu. Dodatkowo masz niższe spalanie. Wymieniaj olej z filtrem oleju co 20 tyś km, a przejedziesz tą Renatą milion kilometrów bez remontu silnika. Jedyne co możesz od nich oczekiwać to zwrotu różnicy cenowej między wersją 180KM, a wersją 165KM. Renault Polska na pewno zaproponuje Ci rekompensatę w serwisie przeglądów na okres adekwatny do pokrycia kwoty różnicy ceny. Wczoraj odebrałem nową Renate 164KM 9ep winda, miedzynarodowka. Nie jest moja, jestem tylko kierowcą, ale jedzie super i mam nadzieję, że do miliona ten silnik wytrzyma, a wytrzyma jeśli właściciel zgodzi się na wymianę oleju i filtra oleju co 20 tyś km. Życzę Ci szerokości i miliona na tym silniku✋🏻👍
Gdziesz to kolega przeprowadzal badania laboratoryjne ze to wlasnie co 20tys km ?
20 tys na tych olejach to i tak dużo. Po 40 tys spuszczasz smar zamiast oleju. Żaden olej tego nie wytrzymie.
Olej wymienia się co 10000 tyś .Przy 20000 tyś km właściwości smarujące oleju spadają prawie o połowę.
Wymieniłem olej po 20 tys km i co?Przez następne 10 tys km błędy wywalone 13 razy!!!Przejazdy,które zaleca Renault Polska wykonywać raz w miesiącu, wykonuje codziennie!Nic nie pomaga!Ręce opadają...potrzebujemy chyba nowej generacji paliwa żeby sprostać wymaganiom normy euro 6.1
Ile kilometrów przejechałeś Masterem?Ja poprzednim modelem 700 tys bez awarii, a nowego mam ochotę oddać na złom po przejechaniu 30 tys km!
Ciekawa historia, daje subika, czekam na finał. Filmik bardzo na miejscu, kulturka i spokój i rzeczowy opis bez emocjonalnych uniesień. Powodzenia.
Nie zwracaj uwagi na dziwne komentarze. Ta seria o Renacie jest też dokumentacją awarii o aucie. Bardzo dobrze, że takie filmy powstają. Autor pokazuje ścieżkę "walki" z gigantem i można z tego wyciągnąć wnioski. Zawsze to na plus. Może ktoś też będzie mieć podobny problem i będzie mógł porównać procedury serwisowe. Pozdrawiam
Dobrze że kręcisz te filmiki :) takich filmików powinno być więcej:) O "nowych" nie psujących się autach :)
Ale Pan zajebisty basen ma.
Zapewne masz 165km i stary sprawdzony soft ze zwykłą normą euro6 :) pewnie też dla tego wymieniali wiązkę silnika i czujniki od starszej wersji :), ale grunt że sobie w końcu poradzili.
Dobry filmik tylko głośniej niech pan mówi
Bardzo dobra robota. Mam też problem z nową skoda kodiaq sportline i sprawa prosta, nic nie zrobimy tylko ostrzeżemy innych potencjalnych kupujących. Niebawem moje filmy bo ja już jestem po odpowiedziach servisu i centrali
Prawdopodobnie zamienili osprzęt z komputerem pod 165koni. Możliwe że wersja 180 jest nadal wersją ,,beta'' i dopracowują ją na podstawie reklamacji i objawów. Sam jestem busiarzem, latałem wieloma Masterami z różnych roczników. Wiem że te starsze w największym wariancie miały 170 koni więc ta wersja 180 pojawiła się od lifta i na bank to ona jest winna całej sprawie.
I Subik poleciał dla kolegi, dobrze że odpuściłem se Mastera i kupiłem Ducato 2,3 130 Euro 6 na zwykłej turbinie i zrobiłem program na 160, z tymi najmocniejszymi zawsze są problemy pozdrawiam
Jak się spisuje Ducato po chipie? Zrobiłeś już jakiś przebieg? Sam się zastanawiam na czymś z jedną turbiną + program.
@@p_filip8960 Fajnie przede wszystkim spadło spalanie i wykorzystuje się dolny zakres obrotów na którym jeździ się na codzień w cyklu miejskim i silnik łatwiej radzi se z tym gabarytem i przede wszystkim Ducato zawraca w miejscu w porównaniu do Mastera który ma promień skrętu jak titanic
@@p_filip8960 A zrobiłem już 100tys Ducato 19 rok salon Chip zrobiony po 40 ty teraz ma 140tys i żadnych problemów tylko olej i filtry Liqi moly i filtry ufi i śmiga
@@kamilbednarek6088 Ok. Dzięki za odp. Zastanawiam się właśnie nad tą wersja 140 KM plus chip lub Mastera w wersji 135 KM. Auta mam pod plandeką. Z doświadczenia widzę, że wszystkie jedno turbinowe busy lepiej sobie dają radę. Miałem kiedyś Ducato 2.3 i zrobił mi 550 tys. bez większych napraw. Tylko z Fiatem jest taki myk, że teraz ma wyjść nowy model.
Mialem Ducato ale kuzwa kabina jest do dupy. Na dlugie trasy za ciasno. Mialem 3.0 180 i szedl jak przecinak. Teraz Mam Mastera ale przed liftem 2.3 125. Celowo wzialem taka wersje, zeby nie miec problemow. W blaszaku to wystarcza, do plandeki troche malo.
To masz teraz już swój niezawodny Renault 165KM, mniej pali... Same zalety ;)
Bardzo dobrze, masz Prawo walczyć o swoje
Masz subskrypcje. Nagłaśniaj temat!!! Pierdolic koncerny które ludzi mają za...
Koncerny czy komuniści którzy zarzynają gospodarkę pod pretekstem walki z CO2 ?
Przed puszczeniem materiału proszę sprawdź jakość 😯
Może niech Pan sprawdzi takiego samego mastera i sprawdzi ile ma koni, bo może być tak że w papierach ma napisane te 180km, a w rzeczywistości ma tylko 165km
Ostatnio wypożyczałem lawetę na masterze 2020. Przy dokumentach była litania do serwisu co nie działa, że nie ma mocy i dużo pali (faktycznie dużo palił. 14l na pustą lawetę to sporo. Mój stary master kontener pali 12l zaladowany, a master bus z 2010 kolo 11l z towarem).
Dałem suba. Wytrwałości kolego i nie odpuszczaj.
Najwyrazniej te 180konne silniki to tak naprawde 165konne na agresywniejszej mapie. Z tym ze map sensor i czujnik cisnienia w wydechu zostal od 165 i nie ogarnia wiekszego cisnienia po mapie. Na Twoim miejscu spróbował bym wrzucic ją do jakiegoś tunera i spróbował dla testu zrobic porządna mape. Oni są kumaci, ogarniaja egt i resztę parametrów na tyle zeby nie uszkodzic elkologii
Bardzo dobrze że są takie filmy ludzie niech wiedzą jak producent oszukuje ludzi.
Co do tej mocy mamy 3 Mastery z nowym przodem z tym samym silnikiem i 2 które najechane maja o.k 150.000km mają ten sam problem niestety 😬
Ja mam wrażenie że ten najstarszy ma tych kuni o.k (150) obydwa mają taki problem że przy rozpedzaniu nie idą równomiernie tylko tak jakby z przerwami co sekunde pompowała turbina dziwne wrazenie, może uda mi się nagrać filmik to pokaże o co chodzi ale tych 180km napewno nie ma.
Za to ten który ma o.k 30.000km to idzie równo i czuć tą moc od razu całkiem inne auto .
Pozdrawiam.
Dawno temu miałem Renault Trafic niestety zraziłem się dla mnie ta marka nie istnieje . Życzę wytrwałości.
Koniokrady !
Spalanie spadło o 1,5l, moc spadła o 15KM, ale za to wóz bezawaryjnie pokonał aż 3 tys. km. Wniosek - winna była moc! Jakby go ograniczyć do 60KM to by był wieczny, a w dodatku zacząłby produkować paliwo.
😂😂😂
Udało się coś Panu wskórać z tym samochodem? Nam się gwarancja skończyła problem został auto nie nadaje się do jazdy
Master po naprawach nadal sprawnie jeździ?
Nie poddawaj się, walcz o swoje jak i przyszłych klientów
Witam mama wersje 130 koni i wysilał problem ze spalinami ale : zauważyłem że komunikuje po zapaleniu że cały czas poziom ad blue jest prawidłowy( choć nie dolewane od nowości, aktualny przebieg ok 2500) , po wlaniu 10 litrów i przestał wyświetlać komunikat. Podejrzewam że żle wyświetla poziom ad blue
master z roku 2016 to nie zawodna maszyna.moj 458 tys i zero klopotu.pozdrawiam
Jeżeli parametry kupowanego produktu odstają powyżej kilku procent od zamówienia to powinieneś mieć możliwość odstąpienia od umowy. Zadzwoń do uokik itp. Kupujesz konkretny produkt!!! W branży deweloperskiej powierzchnia z różnica 3 procent daje takie prawo. Nawet jeżeli jest błąd w ogłoszeniu o sprzedaży a o rezerwacji nie wspominając. Pozdro..
Jesteśmy w unii a to daje obowiązki ale i prawa!!!
czy uokik pomaga firmom? Z tego co pamiętam to oni przedsiębiorców mają gdzieś.
995-ty, jeszcze 5 osób i bedziesz mieć 1000 subow
Swoją drogą ja osobiście jestem zadowolonych z Renault/dacia w swojej flocie i u mojej rodziny, zdarzały się błędy ale zostały wyeliminowane po pierwszym, max drugim serwisie
Na Dzikim Zachodzie koniokradów się wieszało:-)
Kurde ciekawe gdzie oni te 15 koni schowali wątpie że w serwisie mają tyle miejsca.
U mnie tez podobno była wymiana silnika i zauważyłem spadek mocy. Czy wadliwe Mastery to tylko te 180 km?
Jak zaczyna się kręcenie i brak konkretów to wiadomo że kręcą. Gdyby było inaczej to mówili by wprost....
to tak jak w audi.
nigdy nie ma serii
Bardzo dobra robota! Nie słuchaj tych marud 😉
Witam oglądałem każdy Pana filmik i jestem ciekaw jak sytuacja się skończyła
We czwartek jedziemy z autem na przegląd po 120 tys km. Postaram się nagrać film z usterek i co serwis na nie odpowie.
Cześć , ja mam tez taki model był już z 6 razy na serwisie jak na razie jest OK 4 tys zrobione i komunikatu brak , spalanie spadło na 8,9 l , autostrada i 110 km/h , ale co chciałem przekazać wszystkie nowe auta od Renault po merca jak i osobowe i dostawcze to jedna nie wiadoma , elektronika i podzespoły z jednej fabryki trafiają na linie
montażowe na całym świecie i błąd dpf będzie występował wszędzie tam gdzie jest ten soft dlatego tez twierdze że nowe auta to loteria i szczęście , do porównania powiem że znajomy ma jeepa i tez boryka się z błędami takimi jak master bo sterownik robi valeo lub continental i klops .
Ale cóż taki nasz los , osobówkę mam 27 lat starą i śmiga aż miło stare audi 80 napęd na 4 lacie nie zamienię na żadne inne pozdrawiam .
A ja myślałem że znowu się wysypał :)
Dałem suba
Na podstawie rękojmi oddać szmelc.
Motor ewidentnie nie przepalał, zdławili go i jest ok.
chciałem kupić Dacie - czyli spółka córka Renault. No chyba się właśnie rozmyśliłem ...
Skandal!!!!!
I tak właśnie nas dymają producenci i serwisy. VAG wzywał klientów po aferze z dieslami na zmianę oprogramowania i wgrywał soft ograniczający moc żeby zmieścić się w normie emisji ,ale pieniędzy wydanych na zakup auta z mocniejszym silnikiem już nie zwracali....
170km z 2018 ,330tys bez awarii
Sub poszedł. Prosimy głośniej.
Dobrze, że obejrzałem Pana filmik
Właśnie jestem w trakcie szukania auta dostawczego i bylem już zdecydowany na Mastera 180km.
Po tym co tu obejrzałem raczej zrezygnuje .
Moje pytanie do Pana czy tylko jest problem z 180 km czy te z mniejsza mocą silnika też są awaryjne.?
To co kupić?
Ducato, Mastera czy Movano ??
To jest pytanie
Pozdrawiam
mój Master 2,3 135 KM przy przebiegu zaledwie 18 tys km (!!!) awaria: sprawdź układ wtrysku paliwa, sprwadź układ wydechowy, stop dalsze kontynuowanie jazdy grozi uszkodzeniem silnika. Na serwisie kilka dni, czyszczony dpf,, wgrywane nowe oprogramowanie itd. Nadmieniam, że większość przebiegów to trasa nie miasto.
Witam.Znam pięciu właścicieli nowego Mastera i każdy z nich ma ten sam problem...skontroluj układ wydechowy,skontroluj układ wtrysku paliwa... masakra.Wszysykim zainteresowanym nabyciem nowego Mastera szczerze odradzam.Poprzednim modelem przejechałem 700 tyś. km bez awarii, a nowym nie da się przejechać 700 km.Totalna porażka,z tym autem nie da się pracować!
Tez chciałem kupić nowego mastera ale przypadek losu sprawił ze kupiłem ducato i patrząc na to mogę powiedzieć ze dobrze ze tak się stało.
Na bank ograniczyli moc, bo widocznie jakieś podzespoły nie wytrzymują tego, i stad te błędy.
Masz krzywą przylgnię styku turbiny z kolektorem. Co jakiś czas wydmuchuje uszczelkę i wyskakuje błąd. Mechanicy-praktykanci po wpięciu kompa wymieniają całą turbinę z nową uszczelką, zamiast samą uszczelkę i szlif przylgni. Błędne koło...
to jest bardzo prosta odpowiedz skontaktuj się proszę odpowiem ci na to czemu samochód miał usterki i czemu masz teraz 165KM a i teraz samochód będzie jechać nikt w komerażach nie napisał czemu się tak dziej tz że są takie dziwne usterki zapraszam do kontaktu
A te wyniki na hamowni nie zależą czasem od skrzyni/przełożenia głównego?
Nie, skrzynia/przełożenie mają tylko wpływ na obroty silnika a nie na moc.
@@zielo1140 no ciekawe, to po co montuje się skrzynie o krótkim przełożeniu?
Renault słynie z tego że samochody nie trzymają mocy zawsze brakuje .
A tak ogólnie czy czujesz że auto jest słabsze ?
Powiedział, że kierowca który nim jeździ mu tak zgłosił ;)
Ogólnie silnik 2.3 170 180 koni w masterze nie daje takiego odczucia że tyle ma koni. Mam mastera 2.3 170koni 2019r 80tys przebiegu i zawsze to powtarzam ze on jest słaby. Iveco z mocą 170 180 koni idzie jak odrzutowiec a master się poprostu toczy. Nie kupił bym drugi raz mastera.
niepełnowartościowy towar czyli cena też nie powinna być pełna
serwis jest od tego żeby odpowiadać a nie odsyłać
skandal
Z nimi nie gadaj tylko pisz z kopia do prawników i ważnych dziennikarzy.
Z tego co mówisz to wgrali Ci nowy soft.
A co chcesz innego kupić? Taczkę? Reno i fifat ma jakieś auta w ofercie reszta kilka miechów czekania.
👍😀
Człowieku, nie przejmuj się komentarzami, hejterzy zawsze się znajdą, ponadto zdawaj sobie z tego sprawę że renault tj pracownicy tej sieci dilerskiej i serwisowej bedą krytykować, wymyslać, kłamać, tylko po to by Cię oczernić i osmieszyć. Nie daj się im i rób swoje.
Te łapki w dół to dają ludzie z salonów którzy te gówniane gówna sprzedają!
Polecial sub
Przecież to jest twoje auto masz prawo co bylo robione. Każda część powinna być na liście.
Może jakaś ugoda? Niech oddadzą pieniądze do wersjii 165kuni i zmienią nazwę na wersję: "serwis nie daje rady".
👍 Tylko trochę cicho.
JA mam 2,3 170KM, tyle miało być, w rzeczywistości ma 149.
Głośniej kolego
Pewnie nie mogli dojść ładu z masterem i wklepali mu oprogramowanie że starszego ode mnie masz subskrypcje:)
Jest to prawdopodobne lecz to skandal
Francuska technologia.
A gdyby mu zrobic SWAP do okolo200 koni?🤔
SWAP? Chyba chip tuning
@@znaszgoprzeciez2229 nieznam sie na tym, myslalem ze to to samo. Tak,specjalista popracowal by z mapa i wycisnął 200 🐎🐴
no to Żeś Pan kupil ten NIE ZAWODNY TYTANOWY 165 konny🤣
Nic nie wymienili wgrali nowe oprogramowanie
Przestań chłopak sie przejmować. Jechać z kurwami. Byłem użytkownikiem nowej wersji 170km i uwierz że również było kolorowo. Mój finał skończył sie zwrotem auta. Równiez przeżyłem wiele rozpoczynając od wyjazdu od dielera i po 50km od zakupu padło ładowanie. Niestety uwarzam że renault master, mercedes sprinter, vw craffter to niestety straszny śmietnik na chwilę obecną. Myślę że jedyne sensowne rozwiązanie to ściągać zza wschodniej granicy takie cudo jak Mercedes Classic
Masz ten sam problem z salonem i serwisem jak jeden gość ma czy miał problemy z mercedesem.
Ale skurwysyństwo. Niby to niewielka różnica, ale kiedyś nowe fury miały nawet pewien naddatek mocy, a bywało że nawet po tysiącu km ten naddatek ciągle był. A tu wychodzi z fabryki i już słabszy niż ustawa przewiduje. O tempora...
Chcą robić w bambuko swoich klientów jak PO swoich wyborców
Bo masz silnik 165 a nie 180
dokldnie moze tak byc ze ma silnik 165km a nie 180 bo to nie mozliwe
A podobno nowe to wsiada się i jedzie, a tutaj gorzej jak z używanym.
To wszystko wina ekoterorystow. Filtr cząstek stałych się brudzi i zapycha układ wydechowy, wzrasta ciśnienie w układzie wydechowym, czujniki ciśnień na wydechu zgłaszają do komputera zbyt duże ciśnienie, wszystko się kotluje, pełno sadzy obie sondy lambda mają zbyt mało tlenu - zbyt duże zanieczyszczenie, również dają komunikat, otwiera się zawór EGR recyrkulacji spalin i wrzuca część spalin do układu dolotowego, w którym dodatkowo wzrasta ciśnienie i temperatura, czujnik temperatury spalin przed turbina szaleje, czujnik temperatury spalin za turbina szaleje. Kierowca docisk gaz w podłogę żeby próbować jechać i jeszcze zwiększa przepływ powietrza. Tworzy się układ parowanej awarii, masz komunikaty : sprawdź układ wydechowy, sprawdź wtrysk, check engine, STOP, ograniczenie mocy. Wina jest ekoterorystow, filtr cząstek stałych z AdBlue jest gorszy w eksploatacji od suchego filtra bez Adblue. W życiu jest tak, że jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma. Serwis znakomicie podszedł do sprawy i w 100% rozwiązał problem. Tylko jeździć i cieszyć się, mało pali, ponieważ to są pieniądze, które uciekają nam w powietrze i to duże pieniądze.
Pytanie dlaczego podczas jazd probnych przy konstruowaniu pojazdu nie wylapano problemow z ukladem wydechowym. Ja bym sie nie cieszyl gdy placone bylo za auto 180KM a kastruja softem na 165KM i zero wyjasnien ze strony serwisu. Serwis wprowadzil zmiany serwis powinien wytlumaczyc w jaki sposob naprawil auto. W pale sie nie miesci.
Na pewno jest różnica miedzy wersja 165koni a 180koni i to nie 20pln...to może renault zwróci nadpłatę oczywiście jeśli właściciel tego trefnego wozu wyrazi na to zgodę.
@@ceboin Ktoś to policzył i powinno być ok. Może zrobili testy i przejechali kilka tysięcy km, a przeplyw spalin zmiejsza się wraz z przebiegiem i zaczyna się fala awarii. Musieli by do wersji 180KM wyprodukować inny układ wydechowy. Myślę, że większy filtr cząstek stałych mógłby rozwiązać problem, ale oni podnoszą tylko parametry softem. Już z wersją 170KM były te problemy, ale po 200 - 300 tyś km przebiegu. Zignorował to i podnieśli moc do 180KM. Serwis zrobił super sprawę, ale problem wróci najdalej po ponad 300 tyś km i będzie trzeba po taniości czyścić filtr cząstek stałych no i może paść jeszcze kilka czujników. Wyeliminować Adblue i zrobić suchy filtr cząstek stałych z dwoma zaworami EGR to lepsze od Adblue, ale nie ma interesu więc nie wyeliminują Adblue, ponieważ to taki Covid 19 w Automotivie
co jest z glosem!!!!!!!!!!!
Master 2019 170km . Przebieg 390tys i ciągle rosnie. Zero awarii , olej i filtry wymieniane co 20 tyś.
O kurde mój 2017 i ma 27tyś :), jak wy jeździcie na tej międzynarodówce wciąż noga w podłodze i autostrada że taki przebieg w 2 lata?
Mam to samo, porażka, auto ciagle się psuje!!!
Głośniej gadaj
Masakra
Chyba trafił Ci się jakiś trefny egzemplarz. Brachol jeździ 5 dni w tygodniu po 400km dziennie takim samym. Oprócz niedziałającego czujnika paliwa nic się z tym autem nie dzieje. Przebieg 124 tys km. Tylko nawet w firmie się dziwią spalaniem bo 14 litrów nie schodzi.
Ale formalnie zgodzę się z jedną rzeczą nowe auta i nie tylko to dno... Wszystko co w obecnych czasach nie zależnie od marki jest produkowane jak najtańszym kosztem... Dlaczego tak jak sporo osób tutaj zauważyło ludzie remontują stare busy, sam byłem świadkiem jak znajomy blacharz lakiernik lepił starego sprintera, nawet go pytałem czy się opłaca, a on że właściciel wraca do takich starych zabytków bo nowe to szkoda mówić i fakt jest taki że wjeżdżam do mechanika a tam 3 sprintery takie po około 3-4 lata. We wszystkich silniki z wyciągniętymi kopytkami... Brak słów... Dodatkowo korozja która była totalnie wszędzie...
Oby teraz śmigał jak najdłużej bezawaryjnie 😉
A co do ASO i gwarancji to formalnie do bramy i się nie znamy. Pewnie gdzieś obiło Ci się o Mercedesie za milion, to jest cyrk. Tutaj Renault starało się naprawić auto tam nie widzieli problemu bo niby wszystko było wg ASO oki... Też miałem kilka pojazdów, maszyn nowych. Żałuję że wówczas nie kręciłem filmików bo serwis gwarancyjny nie ważne jakiej marki to były kpiny... Maszyna za 200 tys zł a oni z tekstem że mogą być za dwa tygodnie... No a jeżeli potrafi naprawić Pan sobie sam to niech Pan naprawia... Ręce opadły. Wróciłem do starych bezawaryjnych technologii...
P.S. Brachol pracując w innej firmie jeździł VW Crafterem. Kilka razy z trasy wrócił na lince bo a to zgasł i nie chciał zapalić, a to DPF nie chciał się wypalić, a to adblue padło. Choinka na desce. Jedynym plusem w tym aucie był ten na akumulatorze. Szef mówił że dwa razy był wymieniany silnik na gwarancji i raz on go wymieniał. Przebieg auta 200 tys km...
Dobrze prawisz kolego
Za cicho
Oszuści
Wyjebać dpf i mapa na 220 tak byłoby najlepiej
Głośniej kolego