วีดีโอ

Mam również to samo walczę sam od trzech miesięcy... Zaczęło się od problemów z AdBlue

Witam na pewno to co piszecie to prawda ale powiem o swoich odczuciach po dwóch latach. Mam 80 tyś km przebiegu wersja 2.3 135KM manual jeżdżę po wioskach i trasach rzadko kiedy jadę na 6 biegu parę razy w przeciągu dwóch lat jechałem ponad 110km/h dłużej niż 2 min dodatkowo przez 9h pracy nigdy go nie gaszę cały czas chodzi na wolnych. Gdy widzę że obroty wzrastają i dopala Dpf czekam do końca procedury. Od nowego olej w silniku nie wymieniam co 40 tys km jak mówi serwis ale co 13tys km co każdy miesiąc dolewam ad blue do pełna nigdy nie czekałem że kontrolka wyskoczy i powie dolej. Użytkuję go jakbym jeździł swoją osobówką z zachowaniem klasycznych zasad użytkowania turbo diesla. I przez te 80tys km żaden błąd mi nie wyskoczył nigdy nie było z nim problemów i aż się boję co się w końcu zacznie a na pewno mnie to czeka pozdrawiam !

A tnij to w pizdu.... Kata tylko zostaw 😆

Widzie że dałeś sobie spokój z masterem😅 Ciekawy jestem na jakie auto teraz postawiłeś 😊

Przyjacielu dwa tysiące piętnasty, nie dwu tysięczny piętnasty 👍

Dramat !!

😂😂 kolego w moim masterze padły na gwarancji 2 skrzynie (łożyska w plastikowych bieżniach) przy 180000 padł silnik mało tego po odbiorze złomu master zrobił 20 km przyjechałem na firma i miałem jechać założyć cb radio i auto nie odpaliło zgniła wiązka elektryczna,po 3000 km wymiana całego ADBlu 30000 km padły na autostradzie wtryski umarły wszystkie 130000 padł dwumas,ładowanie padło po 12000 jak bym miał wymieniać to w ciągu 3.5 roku to jedyna co nie padło to blacharka bo nawet padła prawa przednia lampa. To jest pirażka motoryzacji. Teraz znowu padł system ADBlu i już go chuja nie naprawiam idzie do żyda

Kolego miałem te same błędy. W serwisie rozkładali ręce. Oczywiście diagnoza o wymianie wiązki czujników temperatury spalin { taki kolorowy - każdy inny kolor} i drugi od masy osadu - czyli sonda lambda. W serwisie brak części. Szukałem pół roku na własną rękę - kupiłem wymienili w serwisie we Wrocławiu i śmiga. 160 000 tys. miał teraz już 188 000 i na razie bez błędu. Aaaa jeszcze rurę od interkulera która ma czujnik temperatury. Przeklamywał o 10 stopni. Po wymisnie śmiga już bez żadnych błędów. Pozdrawiam 🤘. Ps. Dobra robota z tym kamperem . Pogratulować 😂

Teraz więkość serwisów na gwarancji za rzadko wymienia filtr powietrza,i jak się za dużo zabrudzi to też będzie wyskakiwał cheack engine

Nie tylko Master . Mam Sprintera W906 i jestem stalym klientem juz od 1,5 roku w service . Dwa razy Turbo , katalizator tez dwa razy wymieniany, silnik wyjmowany, wszystkie czujniki po sto razy, wtryski itd … konca niema … szkoda ze weszlem dopiero teraz na ten film bo wczoraj kipilem wlasnie Mastera III .. Sprinterem chcialo mi sie juz zyg.ć

28 dni w ciagu roku ? Iveco miesiąc stało w serwisie jednorazowo. Zero samochodu zastępczego pytam to co kierowcę mam wysłać na urlop ? Lising kto zapłaci ? Mają wszystko gdzieś i tyle

W jakim czasie miałeś te problemy

typowe bledy masterow :DD

No dramat, przez tyle czasu nie potrafić naprawić auta biorąc pod uwagę, że oni się tym zajmują jako warsztat współczuję

Witam! Czy mozesz podac koszt takiej przerobki?

Wielkie dzięki za to info, bo zaczeło mi się podobać, a tobie współczuje.

KUPA FRACUSKIEGO ZŁOMU,,,I TYLE,,,SZKODA CZASU INERWÓW,,JAK TYM ZŁOMEM JEŻDZIĆ W TRASY ZAGRANICĘ,,,

Jiz nie chce mastera

Udało się coś Panu wskórać z tym samochodem? Nam się gwarancja skończyła problem został auto nie nadaje się do jazdy

Chcemy brać udział w zbiorowym pozwie 2 lata i auto stoi nie nadaje się do użytku na trasach międzynarodowych

Oglądałem twój film wcześniej i myślałem, że miałeś pecha.Wiec kupiłem z 2020r i problemy się zaczęły . Zapalił się samochód dobrze , że była gaśnica pod ręką filtr cząstek stałych.Mam stare mastery i nie mam problemu .Stare jeżdżą nowy stoi.Nowy Master Dziadostwo jeszcze gorsze od Forda.

Również posiadam takiego mastera, ciągłe problemy.. leasingu zostało jeszcze 2 lata.. czy jeszcze coś wywalczę z Renault Polska? Odkąd go mam a mijają 4 lata w kwietniu, jechał od w okresie gwarancji dwu letniej 22x na lawecie .

Ja od ponad 2 lat jeżdżę takim Masterem tyle, że 150 km, póki co żadnej awarii.

Dzień dobry, udało się w końcu zdiagnozować i naprawić tego Mastera? Co było przyczyną? I czy naprawa pomogła, czy po jakimś czasie problemy wróciły? Pozdrawiam

Masz jeszcze tego Mastera? Jak się sprawuje?

Dlaczego sam.nie wymieniasz tego oleju tylko płacisz serwisowi mimo że masz olej?

Kto płaci za Lawetę ?

Ogólnie tyle razy wymieniali tą turbinę jedną i drugą że powinni Wymienić na nowe auto

Nie wiem ale tyle tego jeździ i jednak ludzie chwalą

Kup sobie o d razu auto elektryczne. Zaoszczędzisz na kilometrach bo auto będzie stało cały czas w serwisie. W Niemczech pierwszy autoserwis elektryków pobiera opłaty parkingowe

Sprawdz na wadze masę pojazdu i ładowność.Nie zgadza się z dowodem. Można uzyskać rekompensatę od Renault.

Ja jakoś mam mastera 80 tys km nalotu i się z nim nic nie działo XD

Ja nie wiem.Posiadam Renault Master z 2011 roku.2.3 d 125 koni Przebieg ponad 300 tys .chodzi bardzo ładnie.zero problemów.

Moim zdaniem musisz zaprzestac calkowicie uzywac tempomatu w trakcie jazdy na tepomacie nie dziala opcja wypalania DPF a jak turbiny leca to powinni sprawdzic cisnienie przed dpf bo jezeli jest przytkany to odbite cisnienie wsteczne je moze uszkadzac

Bo serwis to nie warsztad jedzi do normalnego mechanika na pewno zdjagnozuje usterkę

Witam. Mam takie same auto na firmię i prawie identycznwe usterki. Auto lata po autostradzie a ciągłe problemy z wypalaniem DPF. Auto od początku dziwnie chodziło. Przy 157 tys km nastapiła awaria rozrządu. Koszt diagnozy od 4 do 7 tys zł. Renault nie chcę partycypować w kosztach bo robią to tylko do przebiegu 150 tys km. Ma ktoś podobne problemy? Można jeszcze jakoś z nimi walczyć.

Górna rura turbo w Masterach 2.3 DCI, czy to w tym modelu czy poprzednim zawsze jest zapocona olejem.Materiał jest mikro porowaty i przepuszcza olej i nadmiar ciśnienia! nic z tym nie zrobisz, nie polecam wymiany tej rury na wzmacnianą lub na zamienniki kiepskiej jakości, ponieważ zacznie rozsadzać wszystkie inne rury turbo i intercooler. Z kolei u Ciebie jest inny problem, gdyż olej, który się przesącza powinien wyglądać jak nowy, a u Ciebie jest brązowa maziaja. To sugeruje, że masz bardzo duże rozcieńczenie oleju paliwem, co prawdopodobnie jest skutkiem nieprawidłowego wypalania DPF. Ogólnie te samochody to temat rzeka...

Miałem ten komunikat i okazało się że czujnik przy turbo padł-został wymieniony i jest gitara

Wiele lat temu mieliśmy tez nowego mastera psuło się prawie wszystko ale jakoś naprawiali

U mnie pełno jeździ tych Renault Master jeździ żadnych awarii nie mają i karetki też jeżdżą żadnych awarii ja myślę że te problemy dotyczą 180 konnych silników

Ojojojoj a miałem kupić. Mam starego mastera i nic się nie dzieje. Ducato co trochę na podnośniku. Co polecacie zakupić?

a będzie jeszcze gorzej jak jewropejsy wprowadzą normę Euro 7.

Używam takiego tylko z kontenerem, w zasadzie auto jest sprawne i ma przejechane około 122tyś od jakiegoś czasu wyskakuje komunikat o skontrolowaniu układu wydechowego, na początku zapalał sie i gasł po chwili ostatnio zapala sie gaśnie i znowu sie zapala i już pozostaje do kolejnego zgaszenia silnika. Auto pracuje normalnie nic seię nie zmienia w charakterystyce pracy

W peugeotach padają turbo i filtry FAP gdy rozszczelni się układ dolotowy powietrza. Nic tego nie wykrywa, aż do momentu awarii jak w treści filmu.

posiadam również mastera IV i jest podobnie tylko że u mnie przy przebiegu 30k km dwumasa zaczęła się odzywać ostatnio nagle sama z siebie padła pompa adblue przez co samochód się zablokował dodatkowo końcówki drążków się z użyły po 60k km i kierownica była w bok aby jechać prosto nie mówię już że posiadam również mastera III i 2 mastery II i one mają już najechane 300k - 664k - i 450K+/- i uważam że ten najnowszy to jest wielki syf nie rozumiem nie mogli po prostu włożyć tego samego co z mastera III? master III u nas działa i tyle nic więcej wiadomo po paru ładnych latach oraz po przejeżdżaniu ponad 300-400km dziennie przez dziury wydmy błota pola (tak wszystko) coś się z użyje ale nie tak że auto nagle stanie zapali się choinka i samochód się zablokuje

Witam serdecznie współczuję Panu jam man podobną sytuację ale z Fiatem Ducato. Mam go 11 miesięcy z czego 5 miesięcy jest w serwisie. Jedyny plus tego jest taki że asistance oraz zastępcze auto obowiązuje przez cały czas. Z tym że auto zastępcze jest z wypożyczalni. Wyliczyłem koszt wynajmu przez 5 m-cy ok. 50 tyś. zł. A moje auto nie robi km czas się zatrzymał. Takie auta robią. Pozdrawiam serdecznie i życzę powodzenia.

witam, czy ma Pan jakieś informacje bardziej aktualne na temat mastera ,interesuje mnie podejście serwisów lub renault polska w sprawie nie kończących się usterek.

Nie ma radia bo musiałbyś abonament płacić 😂

Ja użytkuje 2starsze mastery jeden z koncowki 2010 a drugi 2011 i według mnie były o niebo lepsze od tych nowych z tego wzgledu ze mogł nimi jezdzic kazdy... obojetnie czy miał ciężką noge i spalanie 11l/100km czy pyrkał sobie i miał spalanie 7l/100km. W tych starszych masterach bez zadnych awarii zrobiłem Ja lub moi pracownicy sporo kilometrow i mają one przejechane obecnie 450tys i 600(ten starszy ma wiecej) a nowego mam od grudnia 2021 (180KM) i zrobiłem nim 110tys spalanie około 15l/100km xD a wiec go nie oszczedzam, staram sie go nie gasic bo ci co mają to wiedzą ze zadna kontrolka sie nie zapala podczas wypalania DPF mozna co jedyne zauwazyc po podwyzszonych obrotach silnika o te 200/min po załączonym wentylatorze z pracą na jego max. obrotach, po zapachu i po odczuwalnej wyzszej temp. z rury wydechowej (przechodząc od drzwi kierowcy do tylnej osi, w połowie odległości mamy rurę wydechową) ale do wiekszosci z tych rzeczy informujących urzytkownika o procesie wypalania DPF mozemy sami zauwazyc sami dopiero gdy wyjdziemy z samochodu a silnik nadal pracuje. Moja rada, jak juz macie nowego mastera i chcecie go uzytkowac jak najdluzej bez awaryjnie to nie patrzcie na spalanie nie uzywajcie trybu ECO który ogranicza nam obroty silnika, dbajcie o to by silnik pracował na wysokich obrotach a bedziecie nim jezdzic i nic się nie będzie z nim działo. Co prawda to wolałbym kupić nowy starszy model mastera i miec 125KM spalanie okolo 9l/100km i sie nie przejmować tym jak jezdze i gasic samochód wtedy kiedy mi pasuje... no ale jest jak jest

Król lawety. Tak jak laguna