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0:00 （チャプター）1:53 スズキのZZ（ジーツー）がやってきた！2:39 不具合のポイントは？3:34 まずは、車体チェックから！6:27 外装を外してみます8:52 スクーターはパズル！やっと外装を外せました11:16 苦戦しちゃってタイムオーバー･･･
後、回転で制御機能は、無いですよ！普通に、メーターは振り切るので、自分は、黄色ナンバー登録してました❗早いですよ
テツさん、お久しぶりです😆🎵🎵ジーツーカッコいい👍これからが楽しみですね😃簡単には行かないかな？すんなり直ると良いですね☺️
懐かしいですねぇ。僕は当時スクーターではなく、MBX50(7.2ps)に乗っていましたが2ストが無くなったのは寂しいですね。
いつも、楽しく拝見させていただいてます。動画見ていて気になりました。キャブのガソリン配管接続場所が違います。ピンクのホースが付いてるキャブ側ところに燃料ホースが付きます。まずキャブ分解清掃と、負圧コックを清掃後に正しく組付けるところからではないでしょうか。
頑張ってね👍
スズキのaddressv100 平成10年登録に未だに通勤スペシャルとして乗っています。2st最高ですね自分でメンテしながら乘っているので、整備動画は勉強になります、是非復活させて下さい！
addressv100も乗ったことないのですが、100ｃｃともなると相当速そうですよね～！！
ZZってセピアZZの後継車だったのか知らなんだ。セピア売れたなあ。一世風靡セピアがCMやってましたよね。🤣🤣🤣
そうでしたね～ 懐かしいです！！
初コメントします。自分は今年48になるおじさんです。セピアＺＺは最後に乗っていた２ストバイクでした。改めて自分が原付免許取得してから乗っていたバイクを思いだすと、ハイハミングサリアンプレスカブアクティブスーパージョグジャズスーパーディオＺＸＮＳ50Ｆ(痛車使用)アプリオ(痛車使用)初代ジョグ(三ヶ月代車)最後にセピアＺＺとなりますね。セピアＺＺは、本体価格８万で購入して、一回目の部品交換を工賃込みで約１０万掛けて乗ってました。
ZZいいですね。これ2スト最強じゃないですか？！自分は今でもスーパーDIOに乗ってますこの企画特に面白そうですね。楽しそう
嬉しいお言葉！！ ありがとうございま～!機会があればボアアップまで行ってみたいです～!
お疲れ様です、２ストエンジンですね、手慣れたと思いますがいつもの用に、頑張れ、アップロード楽しみにしています。～🔥👍
宜しくお願いいたします～！
フルパワー時代のＤｉｏ、ＪＯＧ、そしてＺＺはノーマルで簡単にウイリーしたりして・・狂ってましたねｗ神奈川ではバイク通学する子も多く、下校時刻になるとこんなのが何台も並んでシグナルＧＰ始めたりして楽しかったですよ。
フラグたてちゃいましょーよ。ｗｗｗ面白いのもってきましたね～楽しみにしてます。
いやもう、フラグはZOOMER君で立てまくっちゃいましたからね💦
自分も高校からZZ乗ってちょこちょこ弄ってました。燃料ホースがエアクリに刺さってるけど、エアクリのあそこは本来、キャブの負圧ラインにつながっていたはず
懐かしいなぁ通勤用でZXに乗っていましたプーリーとCDIだけを交換して黄色ナンバー登録自動二輪の法定速度をはるかに超えましたね
ZZ、最後まで粘ってたとは知りませんでしたよ。自分は初代に乗ってましたが、ノーマルでもすこぶるパワフルで走りましたね👍️ボアアップとリミッターカット、ハイスピードプーリー交換、チャンバー交換等々、散々やりましたが…楽しみです😁👍️
ありがとうございます！今回は修理だけですがいずれはボアアップなどもやってみたいですね
いつも楽しみに見ています。自分もzzに乗ってます。気になる点が一個、ガソリンホースの刺す場所が違うような感じがしました。次回の動画も楽しみにしてます！
自分もソコに気づきました。
2スト原付乗りまくってギリギリまで改造したね!あの頃当たり前に７．2馬力ありましたね〜!懐かしい!
まさに青春の思い出ですよね！！
お疲れ様です！🙇♂️ススキ、ＺＺ懐かしいスクーターですね！🙇♂️俺も、７、２ＰＳ、ヤマハ、アクティブに乗ってましたょ！🙇♂️本当に、馬力が有って楽しいスクーターでしたね！🙇♂️1度フルスロットルしてウィリーしてコケた思い出ありますね！🙇♂️タコメーターも付いてましたね！🙇♂️また、何時か７、２ＰＳのバイク🏍、スクーター🛵乗りたいですね！🙇♂️
スズキのハイパワー２スト50スクーターでは、経験上トルクカムの穴が変形して変速不良になることが多いです。他のメーカーではあまり起きないのですが、スズキHi！、アドレス５０、このzzで同じ症状が出ました。吹け上がらないのが空ふかしではなくて『走行時に速度が乗らない』のであれば、ウェイトローラーと共に先ず点検してみてください。
おーっと〜！今回も面白そーですね〜。次回からが楽しみです。
ありがとうございます！！！！
ホンダBEATも7.2PSだったの思い出してあげてください…
元祖7.2ps元祖水冷エンジン3台所属してます😁黒、赤、白♪
僕もオクで15500円で買ってバラして直しました。キャブバラしてプーリー変えて、シートも張り替えて車体を塗装しました。なのに動体保存して、一緒に買ったレッツ2に乗っています😂
ZZですか。原付小僧の時は欲しかったものです。結局中古の３KJジョグでしたが、スクーターいじりもおもしろいんですよねぇ。
ありがとうございますスクーターの改造やチューニングも一つ一つ勉強していきたいですね～！
やっときましたね～。２ストスクーターしかも、スズキとは、また、マニアックな所がいいですね～。高校生時に、同級生がのってました。懐かしいです。
２ストスクーターで初めてウイリー転けした思い出が😅全バラの清掃を期待してます🤫
こんにちは♪自分も一昨年に不動車のスーパーディオ直して乗ってます。2ストスクーター最後🎉
スーパーディオもいいですよね！ 2ストスクーター面白そうです！！
@@DIYdouraku ありがとうございます😊
流石全バラシからの噴き上がりが出来れば良いですね！次回楽しみにしてます。凄い汚れに洗車してやるのか又は何やら霧吹き等でケミカルがあって汚れを落とされるのですか？🧐
やっぱり、テツさんは、バイクをいじって〜悩んでる時が、最高！えーと！次回、ZZのエンジン、かからない！(怒られちゃうな〜)そちらに、1票、入れさせて頂きます。だって、そっちのが、面白いんだもん〜
そっちの方が面白いですか～～（笑）確かにすんなり行くよりも･･･ ちょっとくらいは･･･ 寄り道あった方が･･･ 楽しめますよね（ゴニョニョ）
アドレス 懐かしいバイクですね以前アドレス ストマジ カスタムしてました キャブが冷えすぎて 水滴ついて 調子悪くなりましたね クランクが軽いため 加速良いのですが あと伸びしません タングステン 打ち込みしたら 伸びるようになりました 楽しいバイクですよ😅
ZZを二台乗り継ぎました、良いバイクですよね😃二台目は、アドレス110のエンジンスラップしてました❗エンジンハンガーとアクセルワイヤーを変えたら載ります、キャブレターはZZと同じエンジン配線も同じですね😅スカブのカウルの方がめんどくさいですよ！乗ってました❗楽しみしてます
近所にこんな家あったら楽しそう。羨ましい相模原
こんばんは！！ZZじゃないですか！これの足回りはアドレスV100によく流用されますので意外と玉が減ってきているんですよね…
確かに足回りの完成度はかなり高そうですよね～！
こんにちは😀学生時代、通学に原付スクーターを利用していましたが、成人後通勤用に持ったホンダリード50は中古でしたがツーストエンジンで、8馬力くらいあった？ので特に改造しなくてもめちゃくちゃ速かったです✌️。現在はスーパーカブ50を２台乗り継いできましたが、フォーストで新車のときに3.7馬力しか無くて悲しかったw。何せ、それまでに乗った親父や兄貴のお下がり😂のスズキランディやスズキジェンマ50、特に初めての新車ヤマハジョグなんか、危険なくらい速かったなぁ〜。ツーストロークは時々オイルを足さなきゃならんのが面倒でしたが、ホントに動力性能は素晴らしかった🤩スズキジェンマ50は、発進加速時の無断変速機の滑りが独特で、後から調べたら当時でさえ珍しかった「トルコン式」だったことが判明！見つけたら一度走ってみることをオススメします！実に味わい深いですよ～www
自分はレッツ4でアドレス125の外装を綺麗につけて乗ってますよ笑ちなみにZZのアドレス125仕様もかっこいいですよ
外装パーツの付け替えなんてできちゃうんですね！！ 共通部品が多いのでしょうか？？
サムネ見て、もしかしてと思ってたけどやっぱりジーツーだ❕乗ってました❗懐かしい〜
寒くなりましたから、サクッと動くといいですね。
現在も通勤で使ってます。一度バラしたら、カウルの爪折れてまくりました。😢
２ストスクーター。イジるとめちゃくちゃ楽しいし、速いんだよなぁ。
ZZはチューニングパーツがあまり無いので速くしたくてもできません😢
昔はスクーターでレース流行ってたね。懐かしい😢
自分はレッツ2だつたんですけども…気付かずに割ってしまいました。正解を今知りました（泣）さすがです。レッツ2にZZのフロントホーク、マフラー．スタンド、リアストップランプ、リアショックを移植したりしたんですけど、ハンドルが重くなってしまってうまくいきませんでした。リアタイヤに１２インチ付けら無かったのでその辺りが原因かもです（笑）
スクーターの外装カバーの分解って本当に難しいですよね💦
エアクリのスポンジは見てマフラーの付け根緩めてエンジンが吹ければマフラーの詰まりですね
これから難題が待ってるわけですね。私事ですがセローのエキパイのスタッドボルトオフセット状態でも組み立てられるようにしたら排気漏れなどの問題もなく一つ片付きました。ただ過充電してしまったバッテリーが死にかけてたので押しがけしたら耐熱塗料の焼きが原因で煙が出てしまいました。天気のいい日に実走テストしてみたいと思ってます。
2スト🏍スクーター❤ヤッベェ〜😀そらディスクブレーキじゃないと ねぇ〜😀
懐かしいですね。この時代のは外装から贅沢に作ってありますよね。パーツ多すぎです。私も修理して動かしたらまたシール破れて交換したり楽しい一台でした。オイルポンプが古くなるとオイルだだもれで一次圧縮するケース内がオイルだらけになります
家にもＺＺの前期型が転がってます。前期はメットインからアクセスてきないので整備が大変ですね。タイヤ交換に出したら排気漏れするはスターター効かなくなるはでなんか乗る気が無くなってます。スピードは確か90k位出てましたけどね。排気漏れ治そうとチャンバー外すと割れたガスケットがボンドで貼り付けてありました(笑)又、テンション上がったら修理始めましょう！ＺＺはアドレス50とバーツ同じだから何とかなるでしょ？エンジン降ろす気になったらやってみます(笑)
zzもいいですね！
お疲れ様です！おおー！SUZUKIだ！（歓喜）
お疲れ様です。初コメ失礼致します。いつも楽しく面白く見させて頂いてます♪♪自分も最近、某オクで原チャリ小僧してた頃の2ストの原チャリをイジって楽しんでるんで、これからを楽しみにしてます♪♪
やっぱしテツさんはレストア動画がええっスなぁ～🤔😁
キタ！余裕があったらZZ＋アドレス110エンジンで1台飼いたいw前期ZZはアド110初期物と同様、ドライタイプのトルクカムでカム溝がガンガン減ってた気がするけど、動画の後期は湿式トルクカムになったのかな？動画的にキャブだったら間が持たないですねwオーナー様が復活させる気があるなら、是非駆動系もメンテしてあげて下さい。1万キロノーメンテなんかだと、まぁ走るけどメンテしようと思ったら全取り替え😢というぐらいボロッボロになりますから。特にトルクカムとミッションオイル・・
思い返してみたら過去に所有した二輪、６台中４台が2stでした。2stサイコー！
コレで後からハマって頂くのがテツ様の真骨頂でございます、期待しておりますwメーカー毎のカウルマジックは奥深いですねぇ。京都カラクリ箱並です。
確かに！ 京都カラクリ箱並みですね（笑）動画では一瞬でも、実際はかなり悩んでました～💦
「これ見てみろバッ」「セピアゼッツーだっぺー！」
ホンダのビート以外にも7.2馬力スクータってあったんですね。2000年頃だとモンキーかクレアスクーピーが通勤の足だったな。・・・そういえばモンキーは盗まれたのだった・・・
また面白そうな素材をぶっ込んできましたねぇ〰︎またなんかあるんじゃ…… 例えばオイルがきれてるのに気づかずに走っちゃてたとか、はたまたフレームに問題ありだとか……。 まっ楽しみに待ってま〜す。
ZXは昔大人気で高校生の頃連れが乗ってましたね、懐かしいですwそこからすぐに250ccとかでしたから乗らなくなった先輩から安く売って貰うとかありました。
うちにも、2ストDIO隠してある！まだ、冬眠中だからそのうち、起こしたいと思ってる！
そんな年表 作るかぁ〜😀❤
おおお、半年前に通勤で使ってた台湾メーカーの125ccからAF27スーパーディオに乗り換えた自分に何と参考になる動画！メーカーによって外装の分割方法大分違うんですね・・・。エアクリボックス内に蜂が巣を作ってたとかいうオチが無い事を祈ってます。（ストックしてあるフォークてっぺんのボルト穴にドロバチが巣作ってました(^^;)
この時代のスクーター見ちゃうと カメレオン○ァクトリーとかベ○アルのマフラーとか ハイスピードプーリーとか 赤パッドなんて単語が頭に浮かびますわ。
まさにその時代ですよね～～ あのワクワク感をもう一度味わいたいです
最近、5auの2stビーノをリフレッシュレストアしまして72キロ位出たので zzがどうなるか楽しみです
ツースト原付きは適当にやっても動くイメージwYAMAHA系は何回も何台もバラしたなぁ〜
2st原付スクターは雪の積載量30cmでも無双して走れますその動画ですth-cam.com/video/_NVwbdV13x0/w-d-xo.html
私のアドレスＶ１００には、ＺＺのフロント廻り入れております。(笑)２ストあるあるで、マフラーが詰まりかけていて、エンジン回転が上がらないのかも知れませんね。２ストのジムニーで経験済み。(笑)パッソルはマフラーをパイプスルーで洗浄して、エンジン回転数が上がりました。
HONDA ビートスクーターが最高‼︎7,2馬力水冷2ストローク アタックシステムを搭載！当時スクーターが7万円の時代、ビートは15万円した。
当時からするととんでもない豪華装備だったんですね～！！ 興味出てきました♪
この時代の原付ほしかったですねー(･ω･)ウチの場合ZXでしたがZRとかZZとかZ系が最後の(2スト7.2ps)感を感じますねー
確かに！！ とにかくZが多い時代でした～～
多分あの部品だと思いますが楽しみにしています
最強原付スクーターと言えば、MBX50 と同じく水冷2サイクルエンジンを搭載したホンダ・ビートですよ。まぁ、自主規制でそれ以上の出力(カタログ値)のは無いんですけど。
昔、ホンダ、ビート！も、7.2馬力、プーストペダル付いてましたよね～(^o^)
普通じゃつまらないので、期待してます‼️おもしろくなりそう❗
2サイクルの不調で、マフラーつまりも検討したほうが、良いかもです。長期乗っていなかったとの事なので、マフラー内部の未燃焼オイルがドロドロになって通路を塞いで、抜けが悪いとかあるかもです。テツさんが言うように、まずはキャブからですね。
回転数上がらないのはサイドスタンド立ててるだけだったりしてw
2ストの、定番は、マフラーの、オイルヅマリですよ
２スト５０ｃｃの中で一番速いっすよね。
2ストはマフラーのカーボン詰まりに注意してくださいね
修理なんだ😀
お楽しみか 苦労の始まりか？ 楽しんでください。
スズキｚｚ持ってたブラック
普通のレッツ2でも速いですものね
整備前に「洗車、洗浄」から行うと尚よろしいかと思います。次回に期待します。
外装部品を外してから奥までガッツリ洗いたいと思っております～！
今では５０ｃｃは絶対乗りませんが（３０キロ規制とか二段階とか面倒・・）Dioをいじって、モトチャンプを愛読していた昔を思い出して【新ネタ】にワクワクしています！
２スト大好き！
ホンダのビートしか7.2馬力車は知らない。当時初期型JOGに乗っていたの買わなかった。持っていなかったら多分買った。JOGは盗まれたのでクラス最強の初期型DT50を買った。今はクラス最強45馬力車のFZ250phazerに乗っています。
このフォルムあれだな。
緩いモザイクに、正解を言わないやさしさに感謝です！
周回遅れでこんばんは。時代が前後しますが､スクーターのRZと言われたYAMAHA Tracy125 (16㎰) が。
ネジを手でしめて、走行中に爆音とともに外れて廃車(泣)ネジ山が消えた～
ワタシもその昔プラグを手締めでしめてて、ずっと「ピコピコ」鳴らしながら走ってたことがありました・・・
またヒューズに悩まされそうですね。(笑)フリじゃないですよ。(笑)
今回こそは修理がスムーズに入って欲しいと願っております（笑）
アドレスV−１００みたいにメットインが鉄箱でフレーム一体だったら泣きますよ。てか、ZZってセピアじゃなかったでしたっけ?セピアZZって7.2PSだったんだ。50スクーターで7.2psってホンダのビートくらいしか無いと思ってた。
2ストはオイル撒き散らして走ってるから臭くて迷惑です。
整備しにくそうなバイクですね
![[ZOOMER] ズーマー復活企画① クランクシャフトベアリング・ピストン編 AF-58 原付](/img/n.gif)
0:00 （チャプター）
1:53 スズキのZZ（ジーツー）がやってきた！
2:39 不具合のポイントは？
3:34 まずは、車体チェックから！
6:27 外装を外してみます
8:52 スクーターはパズル！やっと外装を外せました
11:16 苦戦しちゃってタイムオーバー･･･
後、回転で制御機能は、無いですよ！普通に、メーターは振り切るので、自分は、黄色ナンバー登録してました❗早いですよ
テツさん、お久しぶりです😆🎵🎵
ジーツーカッコいい👍
これからが楽しみですね😃
簡単には行かないかな？
すんなり直ると良いですね☺️
懐かしいですねぇ。
僕は当時スクーターではなく、MBX50(7.2ps)に乗っていましたが2ストが無くなったのは寂しいですね。
いつも、楽しく拝見させていただいてます。
動画見ていて気になりました。
キャブのガソリン配管接続場所が違います。
ピンクのホースが付いてるキャブ側ところに燃料ホースが付きます。
まずキャブ分解清掃と、負圧コックを清掃後に正しく組付けるところからではないでしょうか。
頑張ってね👍
スズキのaddressv100 平成10年登録に未だに通勤スペシャルとして乗っています。2st最高ですね
自分でメンテしながら乘っているので、整備動画は勉強になります、是非復活させて下さい！
addressv100も乗ったことないのですが、100ｃｃともなると相当速そうですよね～！！
ZZってセピアZZの後継車だったのか
知らなんだ。
セピア売れたなあ。
一世風靡セピアがCMやってましたよね。
🤣🤣🤣
そうでしたね～ 懐かしいです！！
初コメントします。
自分は今年48になるおじさんです。
セピアＺＺは最後に乗っていた２スト
バイクでした。
改めて自分が原付免許取得してから乗っていたバイクを思いだすと、
ハイ
ハミング
サリアン
プレスカブ
アクティブ
スーパージョグ
ジャズ
スーパーディオＺＸ
ＮＳ50Ｆ(痛車使用)
アプリオ(痛車使用)
初代ジョグ(三ヶ月代車)
最後にセピアＺＺ
となりますね。
セピアＺＺは、本体価格８万で購入して、一回目の部品交換を工賃込みで約１０万掛けて乗ってました。
ZZいいですね。
これ2スト最強じゃないですか？！
自分は今でもスーパーDIOに乗ってます
この企画特に面白そうですね。楽しそう
嬉しいお言葉！！ ありがとうございま～!機会があればボアアップまで行ってみたいです～!
お疲れ様です、２ストエンジンですね、手慣れたと思いますがいつもの用に、頑張れ、アップロード楽しみにしています。～🔥👍
宜しくお願いいたします～！
フルパワー時代のＤｉｏ、ＪＯＧ、そしてＺＺはノーマルで簡単にウイリーしたりして・・狂ってましたねｗ
神奈川ではバイク通学する子も多く、下校時刻になるとこんなのが何台も並んでシグナルＧＰ始めたりして楽しかったですよ。
フラグたてちゃいましょーよ。ｗｗｗ面白いのもってきましたね～楽しみにしてます。
いやもう、フラグはZOOMER君で立てまくっちゃいましたからね💦
自分も高校からZZ乗ってちょこちょこ弄ってました。
燃料ホースがエアクリに刺さってるけど、エアクリのあそこは本来、キャブの負圧ラインにつながっていたはず
懐かしいなぁ
通勤用でZXに乗っていました
プーリーとCDIだけを交換して
黄色ナンバー登録
自動二輪の法定速度をはるかに超えましたね
ZZ、最後まで粘ってたとは知りませんでしたよ。
自分は初代に乗ってましたが、ノーマルでもすこぶるパワフルで走りましたね👍️
ボアアップとリミッターカット、ハイスピードプーリー交換、チャンバー交換等々、散々やりましたが…
楽しみです😁👍️
ありがとうございます！今回は修理だけですがいずれはボアアップなどもやってみたいですね
いつも楽しみに見ています。
自分もzzに乗ってます。
気になる点が一個、
ガソリンホースの刺す場所が違うような感じがしました。
次回の動画も楽しみにしてます！
自分もソコに気づきました。
2スト原付乗りまくってギリギリまで改造したね!あの頃当たり前に７．2馬力ありましたね〜!懐かしい!
まさに青春の思い出ですよね！！
お疲れ様です！🙇♂️
ススキ、ＺＺ懐かしいスクーターですね！🙇♂️
俺も、７、２ＰＳ、ヤマハ、アクティブに
乗ってましたょ！🙇♂️
本当に、馬力が有って楽しいスクーターでしたね！🙇♂️
1度フルスロットルしてウィリーしてコケた
思い出ありますね！🙇♂️
タコメーターも付いてましたね！🙇♂️
また、何時か７、２ＰＳのバイク🏍、
スクーター🛵乗りたいですね！🙇♂️
スズキのハイパワー２スト50スクーターでは、経験上トルクカムの穴が変形して変速不良になることが多いです。
他のメーカーではあまり起きないのですが、スズキHi！、アドレス５０、このzzで同じ症状が出ました。
吹け上がらないのが空ふかしではなくて『走行時に速度が乗らない』のであれば、ウェイトローラーと共に先ず点検してみてください。
おーっと〜！今回も面白そーですね〜。次回からが楽しみです。
ありがとうございます！！！！
ホンダBEATも7.2PSだったの思い出してあげてください…
元祖7.2ps元祖水冷エンジン3台所属してます😁黒、赤、白♪
僕もオクで15500円で買ってバラして直しました。キャブバラしてプーリー変えて、シートも張り替えて車体を塗装しました。なのに動体保存して、一緒に買ったレッツ2に乗っています😂
ZZですか。原付小僧の時は欲しかったものです。結局中古の３KJジョグでしたが、スクーターいじりもおもしろいんですよねぇ。
ありがとうございます
スクーターの改造やチューニングも一つ一つ勉強していきたいですね～！
やっときましたね～。２ストスクーターしかも、スズキとは、
また、マニアックな所がいいですね～。高校生時に、同級生が
のってました。懐かしいです。
２ストスクーターで初めてウイリー転けした思い出が😅全バラの清掃を期待してます🤫
こんにちは♪自分も一昨年に不動車のスーパーディオ直して乗ってます。2ストスクーター最後🎉
スーパーディオもいいですよね！ 2ストスクーター面白そうです！！
@@DIYdouraku
ありがとうございます😊
流石全バラシからの噴き上がりが出来れば良いですね！次回楽しみにしてます。
凄い汚れに洗車してやるのか又は何やら霧吹き等でケミカルがあって汚れを落とされるのですか？🧐
やっぱり、テツさんは、バイクをいじって〜
悩んでる時が、最高！
えーと！
次回、ZZのエンジン、かからない！
(怒られちゃうな〜)
そちらに、1票、入れさせて頂きます。
だって、そっちのが、面白いんだもん〜
そっちの方が面白いですか～～（笑）
確かにすんなり行くよりも･･･ ちょっとくらいは･･･ 寄り道あった方が･･･ 楽しめますよね（ゴニョニョ）
アドレス 懐かしいバイクですね
以前アドレス ストマジ カスタムしてました キャブが冷えすぎて 水滴ついて 調子悪くなりましたね クランクが軽いため 加速良いのですが あと伸びしません タングステン 打ち込みしたら 伸びるようになりました 楽しいバイクですよ😅
ZZを二台乗り継ぎました、良いバイクですよね😃二台目は、アドレス110のエンジンスラップしてました❗エンジンハンガーとアクセルワイヤーを変えたら載ります、キャブレターはZZと同じエンジン配線も同じですね😅スカブのカウルの方がめんどくさいですよ！乗ってました❗楽しみしてます
近所にこんな家あったら楽しそう。羨ましい相模原
こんばんは！！
ZZじゃないですか！
これの足回りはアドレスV100によく流用されますので意外と玉が減ってきているんですよね…
確かに足回りの完成度はかなり高そうですよね～！
こんにちは😀
学生時代、通学に原付スクーターを利用していましたが、成人後通勤用に持ったホンダリード50は中古でしたがツーストエンジンで、8馬力くらいあった？ので特に改造しなくてもめちゃくちゃ速かったです✌️。
現在はスーパーカブ50を２台乗り継いできましたが、フォーストで新車のときに3.7馬力しか無くて悲しかったw。何せ、それまでに乗った親父や兄貴のお下がり😂のスズキランディやスズキジェンマ50、特に初めての新車ヤマハジョグなんか、危険なくらい速かったなぁ〜。
ツーストロークは時々オイルを足さなきゃならんのが面倒でしたが、ホントに動力性能は素晴らしかった🤩
スズキジェンマ50は、発進加速時の無断変速機の滑りが独特で、後から調べたら当時でさえ珍しかった「トルコン式」だったことが判明！見つけたら一度走ってみることをオススメします！実に味わい深いですよ～www
自分はレッツ4でアドレス125の外装を綺麗につけて乗ってますよ笑
ちなみにZZのアドレス125仕様もかっこいいですよ
外装パーツの付け替えなんてできちゃうんですね！！ 共通部品が多いのでしょうか？？
サムネ見て、もしかしてと思ってたけどやっぱりジーツーだ❕
乗ってました❗懐かしい〜
寒くなりましたから、サクッと動くといいですね。
現在も通勤で使ってます。一度バラしたら、カウルの爪折れてまくりました。😢
２ストスクーター。イジるとめちゃくちゃ楽しいし、速いんだよなぁ。
ZZはチューニングパーツが
あまり無いので
速くしたくてもできません😢
昔はスクーターでレース流行ってたね。
懐かしい😢
自分はレッツ2だつたんですけども…気付かずに割ってしまいました。正解を今知りました（泣）さすがです。
レッツ2にZZのフロントホーク、マフラー．スタンド、リアストップランプ、リアショックを移植したりしたんですけど、ハンドルが重くなってしまってうまくいきませんでした。リアタイヤに１２インチ付けら無かったのでその辺りが原因かもです（笑）
スクーターの外装カバーの分解って本当に難しいですよね💦
エアクリのスポンジは見て
マフラーの付け根緩めて
エンジンが吹ければ
マフラーの詰まりですね
これから難題が待ってるわけですね。
私事ですがセローのエキパイのスタッドボルトオフセット状態でも組み立てられるようにしたら
排気漏れなどの問題もなく一つ片付きました。
ただ過充電してしまったバッテリーが死にかけてたので押しがけしたら
耐熱塗料の焼きが原因で煙が出てしまいました。
天気のいい日に実走テストしてみたいと思ってます。
2スト🏍スクーター❤ヤッベェ〜😀
そらディスクブレーキじゃないと ねぇ〜😀
懐かしいですね。この時代のは外装から贅沢に作ってありますよね。パーツ多すぎです。私も修理して動かしたらまたシール破れて交換したり楽しい一台でした。オイルポンプが古くなるとオイルだだもれで一次圧縮するケース内がオイルだらけになります
家にもＺＺの前期型が転がってます。前期はメットインからアクセスてきないので整備が大変ですね。
タイヤ交換に出したら排気漏れするはスターター効かなくなるはでなんか乗る気が無くなってます。
スピードは確か90k位出てましたけどね。
排気漏れ治そうとチャンバー外すと割れたガスケットがボンドで貼り付けてありました(笑)
又、テンション上がったら修理始めましょう！ＺＺはアドレス50とバーツ同じだから何とかなるでしょ？
エンジン降ろす気になったらやってみます(笑)
zzもいいですね！
お疲れ様です！
おおー！SUZUKIだ！（歓喜）
お疲れ様です。
初コメ失礼致します。
いつも楽しく面白く見させて頂いてます♪♪
自分も最近、某オクで原チャリ小僧してた頃の2ストの原チャリをイジって楽しんでるんで、これからを楽しみにしてます♪♪
やっぱしテツさんはレストア動画
がええっスなぁ～🤔😁
キタ！
余裕があったらZZ＋アドレス110エンジンで1台飼いたいw
前期ZZはアド110初期物と同様、ドライタイプのトルクカムでカム溝がガンガン減ってた気がするけど、動画の後期は湿式トルクカムになったのかな？
動画的にキャブだったら間が持たないですねw
オーナー様が復活させる気があるなら、是非駆動系もメンテしてあげて下さい。
1万キロノーメンテなんかだと、まぁ走るけどメンテしようと思ったら全取り替え😢
というぐらいボロッボロになりますから。
特にトルクカムとミッションオイル・・
思い返してみたら過去に所有した二輪、６台中４台が2stでした。
2stサイコー！
コレで後からハマって頂くのがテツ様の真骨頂でございます、期待しておりますw
メーカー毎のカウルマジックは奥深いですねぇ。京都カラクリ箱並です。
確かに！ 京都カラクリ箱並みですね（笑）動画では一瞬でも、実際はかなり悩んでました～💦
「これ見てみろバッ」
「セピアゼッツーだっぺー！」
ホンダのビート以外にも7.2馬力スクータってあったんですね。
2000年頃だとモンキーかクレアスクーピーが通勤の足だったな。
・・・そういえばモンキーは盗まれたのだった・・・
また面白そうな素材をぶっ込んできましたねぇ〰︎
またなんかあるんじゃ…… 例えばオイルがきれてるのに気づかずに走っちゃてたとか、はたまたフレームに問題ありだとか……。 まっ楽しみに待ってま〜す。
ZXは昔大人気で高校生の頃連れが乗ってましたね、懐かしいですw
そこからすぐに250ccとかでしたから乗らなくなった先輩から安く売って貰うとかありました。
うちにも、2ストDIO隠してある！まだ、冬眠中だからそのうち、起こしたいと思ってる！
そんな年表 作るかぁ〜😀❤
おおお、半年前に通勤で使ってた台湾メーカーの125ccからAF27スーパーディオに乗り換えた自分に何と参考になる動画！
メーカーによって外装の分割方法大分違うんですね・・・。エアクリボックス内に蜂が巣を作ってたとかいうオチが無い事を祈ってます。
（ストックしてあるフォークてっぺんのボルト穴にドロバチが巣作ってました(^^;)
この時代のスクーター見ちゃうと
カメレオン○ァクトリーとか
ベ○アルのマフラーとか ハイスピードプーリーとか 赤パッドなんて単語が頭に浮かびますわ。
まさにその時代ですよね～～ あのワクワク感をもう一度味わいたいです
最近、5auの2stビーノをリフレッシュレストアしまして72キロ位出たので zzがどうなるか楽しみです
ツースト原付きは
適当にやっても動くイメージw
YAMAHA系は何回も何台もバラしたなぁ〜
2st原付スクターは雪の積載量30cmでも無双して走れます
その動画です
th-cam.com/video/_NVwbdV13x0/w-d-xo.html
私のアドレスＶ１００には、ＺＺのフロント廻り入れております。(笑)
２ストあるあるで、マフラーが詰まりかけていて、エンジン回転が上がらないのかも知れませんね。
２ストのジムニーで経験済み。(笑)
パッソルはマフラーをパイプスルーで洗浄して、エンジン回転数が上がりました。
HONDA ビートスクーターが最高‼︎7,2馬力水冷2ストローク アタックシステムを搭載！当時スクーターが7万円の時代、ビートは15万円した。
当時からするととんでもない豪華装備だったんですね～！！ 興味出てきました♪
この時代の原付ほしかったですねー(･ω･)
ウチの場合ZXでしたがZRとかZZとかZ系が最後の(2スト7.2ps)感を感じますねー
確かに！！ とにかくZが多い時代でした～～
多分あの部品だと思いますが楽しみにしています
最強原付スクーターと言えば、MBX50 と同じく水冷2サイクルエンジンを搭載したホンダ・ビートですよ。まぁ、自主規制でそれ以上の出力(カタログ値)のは無いんですけど。
昔、ホンダ、ビート！も、7.2馬力、プーストペダル付いてましたよね～(^o^)
普通じゃつまらないので、期待してます‼️
おもしろくなりそう❗
2サイクルの不調で、マフラーつまりも検討したほうが、良いかもです。
長期乗っていなかったとの事なので、マフラー内部の未燃焼オイルが
ドロドロになって通路を塞いで、抜けが悪いとかあるかもです。
テツさんが言うように、まずはキャブからですね。
回転数上がらないのはサイドスタンド立ててるだけだったりしてw
2ストの、定番は、マフラーの、オイルヅマリですよ
２スト５０ｃｃの中で一番速いっすよね。
2ストはマフラーのカーボン詰まりに注意してくださいね
修理なんだ😀
お楽しみか 苦労の始まりか？ 楽しんでください。
スズキｚｚ持ってたブラック
普通のレッツ2でも速いですものね
整備前に「洗車、洗浄」から行うと尚よろしいかと思います。
次回に期待します。
外装部品を外してから奥までガッツリ洗いたいと思っております～！
今では５０ｃｃは絶対乗りませんが（３０キロ規制とか二段階とか面倒・・）
Dioをいじって、モトチャンプを愛読していた昔を思い出して
【新ネタ】にワクワクしています！
２スト大好き！
ホンダのビートしか7.2馬力車は知らない。当時初期型JOGに乗っていたの買わなかった。持っていなかったら多分買った。JOGは盗まれたのでクラス最強の初期型DT50
を買った。
今はクラス最強45馬力車のFZ250phazerに乗っています。
このフォルム
あれだな。
緩いモザイクに、正解を言わないやさしさに感謝です！
周回遅れでこんばんは。
時代が前後しますが､スクーターのRZと言われたYAMAHA Tracy125 (16㎰) が。
ネジを手でしめて、走行中に爆音とともに外れて廃車(泣)
ネジ山が消えた～
ワタシもその昔プラグを手締めでしめてて、ずっと「ピコピコ」鳴らしながら走ってたことがありました・・・
またヒューズに悩まされそうですね。(笑)フリじゃないですよ。(笑)
今回こそは修理がスムーズに入って欲しいと願っております（笑）
アドレスV−１００みたいにメットインが鉄箱でフレーム一体だったら泣きますよ。てか、ZZってセピアじゃなかったでしたっけ?セピアZZって7.2PSだったんだ。50スクーターで7.2psってホンダのビートくらいしか無いと思ってた。
2ストはオイル撒き散らして走ってるから臭くて迷惑です。
整備しにくそうなバイクですね