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0:00 （チャプター）0:14 外装外すとキャブレター丸見え！1:40 キャブレターを取り外します2:29 キャブレターを外から見ると･･･3:12 【宝箱】キャブレター分解！さて、何がでてくるかな？？4:12 【宝箱開封】肝心のフロートチャンバーの中身は4:59 エンジン不調の原因を探してジェット類をチェック6:27 超音波洗浄でキャブレター内部の汚れを分解します！7:38 さらに続いて「ソーダブラスト」でクリーニング8:09 クリーニングしまくったキャブレターがコチラ11:14 バッテリーも充電完了です11:46 ★火入れの儀式12:54 ･･･あれ？フラグの回収早くない？？15:21 最終回ならず！宿題にさせてください★今回のアイテム（キャブレター掃除）・超音波洗浄機（Sonic Tech ST-01M） amzn.to/3iWVAfK・サンエスエンジニアリング メタルクリーンα amzn.to/3ZV9Ciz（ソーダブラスト）・(STRAIGHT） サンドブラスター 下カップ式 2150円 amzn.to/316pVPX・重曹 amzn.to/3FbZjMZ・コンプレッサー amzn.to/3HAGL9l※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります！
オートチョークは、デフォルトがリッチ状態なのでオートチョークの二本線間に12V印可して数分待ち、ニードルが突出してくれば正常です
オートチョークは単体で電源につなげば点検できるのでやってみてください。エアスクリューとアイドリング調整ネジを外さすに「全部外した」と言っていたのが気になります。どちらもスロー系なので、始動できたということで、いったん現状のままでもよいかもしれません。始動できるのにスロットル開度に反応しない場合は、二次エア吸い込みを疑ってください。
燃料ホースが違う所に刺さってますねー💦
やはり、簡単には行かない所がいいんです。次回も楽しみにしています。
キーオンにした時にジッってなったのはバッテリーコネクターの所のヒューズ飛んでないですか？
お疲れ様です、キャブレター掃除ですね、頑張ってください～応援📣しています頑張ってください。
キャブはモンキーとかカブのキャブが好きだったな。分からなくなったら時のセッティングが難しかったりするけど、決まると走って気持ちいい。
当時新車でZZ買いました。私のモデルにはキャブヒーターがあり、それがないとZZのキャブは凍りつきます。インマニ側の出っ張りがキャブヒーターだと思いますが繋がれているでしょうか？
ため息つかないで下さい😢てつさんのそこが好きなんですよ♪バイク復活動画、最高です！
オートチョークの不具合があると老け上がらないですよ マフラーの触媒が詰まると老け上がらないです。 マフラー外してフランジから口で吹いてみて抜けないなら詰まりです
テツさん旗振りうま過ぎ😅
スターター押してカチカチ鳴らないならリレーかな～自分が乗ってたアドレスV125もリレーが何度も壊れたし…(内部が錆びて導通不良でした)リレー部分を短絡してセルの動作確認してみましょう！
すみません初コメです。失礼致します。今回の原因とは離れているとは思いますが、テツさんの動画でスクーターのハーネス端子などの洗浄は見た事がないんじゃ無いかと思います。端子には緑青という銅特有の錆が出たりしますので、どうせバラすならバラした時に全カプラーや端子に接点復活剤？クレから出てるヤツ吹いておいたほうがいいです。トラブルシュートしていって結局配線関係ってなった時にそれが原因でかなり苦戦した事があります。勿論ZZではありませんが、参考までに。
自分もアイドリングはするが全く吹けない症状が突然発生しCDIから全部電装チェックしたが異常無く最後オートチョークの不良に行き着いて直りました。
自分もレストアよくしますが昔のオートチョークは、大概壊れてますよね 寿命なんでしょうけど、自分のセルは、接点復活剤（556）でセルが回復した記憶が
セルはブレーキの配線が外れてる説無いですか？オートチョークは有り得そうですね。なんかかぶり気味っぽい音ですし。
スターターのピニオンギヤが錆びて固着してるかもです。
家の原付はバッテリー交換したらセルでエンジンがかかるようになったのでバッテリーが死んでる（電圧が低い？）可能性？
稀にバッテリーが12V代あるけど弱ってて掛からないケースもあります。ジャンプスタートして掛かるならバッテリー劣化、掛からないなら言われた通りほかの要因じゃないですか？先にジャンプスタートを確認されてはどうですか？がんばってね。
動画的に優秀な子wスターターリレーの音聞こえましたかねぇ？オートチョークは壊れるのは仕様ですものね。マフラー・・・・・
さすが、テツさんですね〜もう〜期待通り（笑）
お疲れ様です!いや、見てるぶんには面白いので…アリです（笑）
てつさん…最高(笑)
マフラー排気詰まってる様な排気音してませんか?ツチバチの巣が出来るのは一週間も軒先に停めてると造られます。少し長く止めとくにはマフラーにキャップしておくのが得策なんですが。セルモータ回らないのはスイッチが導通不良の可能性が。オートチョークで勘違いし易いのは電気無しで自然とガソリンを多めに吸い上げる様になっていて、エンジン始動して導通するとピストンが下ってガソリンを止める仕組みの筈です。蜂の巣で詰まってると、エンジン始動してアイドリングしているうちに排気が詰まってきてアイドリングが下がってきて止まるんです。
一難去ってまた一難！ ですかね？ 頑張って下さい、では。
妖怪アンテナ😁
素早いフラグ回収www
あなたの車を直したいのですが
SW押してもセルが回わらない件ですがコネクター端子もしくはセルSW内部の銅板が青錆て酸化膜張ってしまうと通電しなくなる事があるのでSWを外して適当な配線をコネクターへ突っ込んでみてください。それで回るようならSWが原因なので分解して#1000くらいの耐水ペーパーもしくはスコッチで軽く磨いて酸化膜を除去した後に接点復活剤ですね。
手を入れると次々と不調になっていくのか？不調の場所が特定されていくのか？どっちだろう🤣🤣🤣
セルスタートでアイドリング正常でアクセル回しても順調に回転数上がるのですが、エンジンが温まるとアクセル回したらカブり出し、黒煙吹いてエンストします。この症状もオートチョークが原因なのでしょうか？エンジンが冷えると、また正常にアイドリングします。
その可能性が高そうですね💦
@@DIYdouraku お返事ありがとうございます😊交換してみますね！
セルモーター単体で回ればソレノイドかなぁ一つ一つ追うしかないですね楽しみです
最初のバチンでヒューズ飛んで無いですか?ヒューズ飛んでもキックでエンジンかかります家のレッツ2でヒューズ外してキックしたらエンジンかかりましたよヒューズ飛んだらセルは回りませんよ～
まあそうなりますよね。
かかったのわ良いけど、、、💦スイッチ入れた時の バチッ て何⁉️
オートチョークの作動不良による回転数が上がらない事例は非常に多いですよー一度点検をオススメします。
古くなると、オートチョーク不良ありました。
ブレーキにぎらんとセル回らんちごーたっけ？
テツさんこんばんは､過去動画を振り返り観ました｡ZZのプーリーベアリングが上手く作動せず違和感を覚えたのでしょうか？本件と違いますが､私が中型免許を取得して3年後のマシンを余り知らない時代にKR250の分離給油の量を元KAWASAKIエンジニアのプロの方に依頼して半分程度､絞って頂いた事がありました｡理由はバイク雑誌で[2stは意図的にモーターオイルを2倍に供給している]というのを読んで｡
ブレーキスイッチ壊れやすいです。ブレーキランプがちゃんと点くかですね～オートチョークも壊れます。オートチョーク外して、一円玉3枚重ねて挟みます。完全冷間始動時は、エアクリーナーの導入口を塞いで、燃料が濃い状態を作り出して始動してます。真冬でもかかりますよ～
セルの前にリレーの音がしてないような。セルのスイッチかブレーキスイッチ辺りが怪しそうです。オートチョークが正常なことを前提に、アイドリングは各スクリューを調整し直した方が良いでしょうね。
電装系というか、ASSYものは仕方ないよね。でもスズキは案外オートチョークの時間が全般的に短い気がする。ホンダなんてまだかよ・・・ってくらい勢いよく後輪回ってるけどね。まあ、単純構造だから原チャリスクーターは。短時間でなおるはずです。
ブレーキスイッチかセルモーターかリレーですかね？？ブレーキランプ光ったように見えないんですよね笑オートチョークはよく壊れるのでキャンセルしちゃうのが1番手っ取り早いです笑
ブレーキのスイッチが接触不良とスタータースイッチの接触不良ですかね😅最終的に、セルモーターですかね😅
こうじゃないと。ｗｗ次回期待してます。
この時期にキック1発でエンジンかかったのだからアイドリング調整が低いだけのように思いますけど。セルはブレーキのスイッチの接触不良がよくあるのでブレーキ握ったらブレーキランプが点灯するか確認してください。
ブレーキスイッチやスターターリレーなども確認してみよう
純正のオートチョーク 1万以上なので社外の中華着いてるねｗ これがよく壊れるんだ
ブレーキランプ点灯していましたか?
排気音がチャンバー内詰まってそうな音に聞こえる。zzと同時期の台湾ジョグだとサイドスタンドのスイッチでエンジン止まる機能があった。
自分のZZもCDIがバーストしてて社外品に交換されてます。良く壊れるらしいですよ!スピード出ないの意外とCDIかもですよ(笑)
先のコメントすんませんブレーキ握ってたんじゃ…すんません。
ホンダの場合ですが、ブレーキランプが付かないとセル回らないですよ
テツさんらしくて、好きです。ひょっとしてマフラーが詰まってるんじゃないかな？
ジャイロ系なんかでも多いけど、オートチョークを新品に変えるだけで調子が良くなる場合が多いっすよ。
スイッチONした時の'ジッ'って音、ヒューズが焼けた？
いつも何かを期待しながら見ています、ぜひオートチョークを分解整備を見せてください。
セルかリレーかの判別は簡単なのですぐ終わりそうねぇ
テツさんの第六感が冴えてるだけだよw
手間が、かかりますね❗😅👍️
ＺＺセルのスイッチが壊れ易いですよ！
排気系の詰まりと思います。
やはりテツさん持ってますね、盛り上がってきて次回が楽しみです。
お疲れ様です🙇♂️一先ずエンジン掛かって良かったです！🙇♂️オートチョーク、セルモーター交換ですか？🙇♂️部品有ると良いですね！🙇♂️次回も楽しみですね！🙇♂️
予定通り、次回に続きますね。
回転が上がればよしですが、やっぱりセルが回らないとね〜!
セルモーター、オートチョークはスクーターあるあるですよね。どちらも外して12Vかけて単体で検査しやすいです
ご期待通りで何よりです！また、動画が楽しめます！
エンジンかかりましたね〜(^o^)新たに！他のトラブル出ない事を、祈ります(^o^)
やはり、ズーマーくん同様素直には終わらせてはくれませんでしたか(前回、そんな気はしましたw)先ずは本当にスターターなのか？をスターター外して単体で動作確認はした方が良いかもですね、この辺りをチョンボするとズーマーくんの時みたいに泥沼に嵌る危険があります(苦笑)何はともあれエンジン始動おめでとうございます^^d追記オートチョークは高年式スクーターだと故障しやすいので仮に生きていたとしても新品交換はして置いた方が後々安心でございます。
所々、DIOに似てるんで、オートチョークはダメになるケースがありますね。DIOも大体オートチョークが動かない事がおおい。なので、オートチョークのキャブは面倒です。最悪、セルは動かなくてもいいとして、オートチョークはエンジン不調にもなるから・・・
まってました！
ありがとうございます〜!!!･:*+.(( °ω° ))/.:+
結構オートチョークはダメになるみたいなので僕はアマゾンに売ってた手動チョークつけてますよ。ちょっと組むのにコツいりましたけども笑 テツさんも手動化してみてわ？^ ^
ブレーキ握ったときブレーキライトついてるか見せないあたりが…ヂッ…やっぱ電装系…?ときに、ユニバーサルのT字レンチいいっすね。
かつて乗っていた台湾メーカーキムコのアジリティRS125ってスクーターだと、ブローバイがセルモーターに侵入してきて一定期間でお亡くなりになる仕様だったりしましたが、スズキではそんなことは・・・。次回完調に直る様お祈りします。
トラブルシュートする嬉しそうなテツさん ドMですね
お疲れ様です。エンジン・駆動系のオープンまで期待してはダメですか？(笑)
お約束、ごちそうさまです(笑) セルスイッチかな、チョークは電気流してみて伸びてくれば死んでないっす
あ、前期とエアクリーナー反対ですね！整備し易そうでさね！
何かエンジン音が…クランクベアリングがヤバそうな音に聞こえました。マフラーがガラガラいってるのかなぁ💦⁉️
企画的にはいいんではないでしょうか！？
おい！テツ！味しめたあかんど。清くやっていかなあかんわな。
0:00 （チャプター）
0:14 外装外すとキャブレター丸見え！
1:40 キャブレターを取り外します
2:29 キャブレターを外から見ると･･･
3:12 【宝箱】キャブレター分解！さて、何がでてくるかな？？
4:12 【宝箱開封】肝心のフロートチャンバーの中身は
4:59 エンジン不調の原因を探してジェット類をチェック
6:27 超音波洗浄でキャブレター内部の汚れを分解します！
7:38 さらに続いて「ソーダブラスト」でクリーニング
8:09 クリーニングしまくったキャブレターがコチラ
11:14 バッテリーも充電完了です
11:46 ★火入れの儀式
12:54 ･･･あれ？フラグの回収早くない？？
15:21 最終回ならず！宿題にさせてください
★今回のアイテム
（キャブレター掃除）
・超音波洗浄機（Sonic Tech ST-01M） amzn.to/3iWVAfK
・サンエスエンジニアリング メタルクリーンα amzn.to/3ZV9Ciz
（ソーダブラスト）
・(STRAIGHT） サンドブラスター 下カップ式 2150円 amzn.to/316pVPX
・重曹 amzn.to/3FbZjMZ
・コンプレッサー amzn.to/3HAGL9l
※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります！
オートチョークは、デフォルトがリッチ状態なので
オートチョークの二本線間に12V印可して数分待ち、ニードルが突出してくれば正常です
オートチョークは単体で電源につなげば点検できるのでやってみてください。
エアスクリューとアイドリング調整ネジを外さすに「全部外した」と言っていたのが気になります。
どちらもスロー系なので、始動できたということで、いったん現状のままでもよいかもしれません。
始動できるのにスロットル開度に反応しない場合は、二次エア吸い込みを疑ってください。
燃料ホースが
違う所に刺さってますねー💦
やはり、簡単には行かない所がいいんです。
次回も楽しみにしています。
キーオンにした時にジッってなったのはバッテリーコネクターの所のヒューズ飛んでないですか？
お疲れ様です、キャブレター掃除ですね、頑張ってください～応援📣しています頑張ってください。
キャブはモンキーとかカブのキャブが好きだったな。
分からなくなったら時のセッティングが難しかったりするけど、決まると走って気持ちいい。
当時新車でZZ買いました。
私のモデルにはキャブヒーターがあり、それがないとZZのキャブは凍りつきます。
インマニ側の出っ張りがキャブヒーターだと思いますが繋がれているでしょうか？
ため息つかないで下さい😢てつさんのそこが好きなんですよ♪
バイク復活動画、最高です！
オートチョークの不具合があると老け上がらないですよ
マフラーの触媒が詰まると老け上がらないです。
マフラー外してフランジから口で吹いてみて抜けないなら詰まりです
テツさん旗振りうま過ぎ😅
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自分が乗ってたアドレスV125もリレーが何度も壊れたし…
(内部が錆びて導通不良でした)
リレー部分を短絡してセルの動作確認してみましょう！
すみません初コメです。失礼致します。今回の原因とは離れているとは思いますが、テツさんの動画でスクーターのハーネス端子などの洗浄は見た事がないんじゃ無いかと思います。端子には緑青という銅特有の錆が出たりしますので、どうせバラすならバラした時に全カプラーや端子に接点復活剤？クレから出てるヤツ吹いておいたほうがいいです。トラブルシュートしていって結局配線関係ってなった時にそれが原因でかなり苦戦した事があります。勿論ZZではありませんが、参考までに。
自分もアイドリングはするが全く吹けない症状が突然発生しCDIから全部電装チェックしたが異常無く最後オートチョークの不良に行き着いて直りました。
自分もレストアよくしますが昔のオートチョークは、大概壊れてますよね 寿命なんでしょうけど、自分のセルは、接点復活剤（556）でセルが回復した記憶が
セルはブレーキの配線が外れてる説無いですか？
オートチョークは有り得そうですね。なんかかぶり気味っぽい音ですし。
スターターのピニオンギヤが錆びて固着してるかもです。
家の原付はバッテリー交換したらセルでエンジンがかかるようになったのでバッテリーが死んでる（電圧が低い？）可能性？
稀にバッテリーが12V代あるけど弱ってて掛からないケースもあります。ジャンプスタートして掛かるならバッテリー劣化、掛からないなら言われた通りほかの要因じゃないですか？先にジャンプスタートを確認されてはどうですか？がんばってね。
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スターターリレーの音聞こえましたかねぇ？
オートチョークは壊れるのは仕様ですものね。
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さすが、テツさんですね〜
もう〜期待通り（笑）
お疲れ様です!
いや、見てるぶんには面白いので…アリです（笑）
てつさん…最高(笑)
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一難去ってまた一難！ ですかね？ 頑張って下さい、では。
妖怪アンテナ😁
素早いフラグ回収www
あなたの車を直したいのですが
SW押してもセルが回わらない件ですがコネクター端子もしくはセルSW内部の銅板が青錆て酸化膜張ってしまうと通電しなくなる事があるのでSWを外して適当な配線をコネクターへ突っ込んでみてください。
それで回るようならSWが原因なので分解して#1000くらいの耐水ペーパーもしくはスコッチで軽く磨いて酸化膜を除去した後に接点復活剤ですね。
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不調の場所が特定されていくのか？
どっちだろう
🤣🤣🤣
セルスタートでアイドリング正常でアクセル回しても順調に回転数上がるのですが、エンジンが温まるとアクセル回したらカブり出し、黒煙吹いてエンストします。
この症状もオートチョークが原因なのでしょうか？
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その可能性が高そうですね💦
@@DIYdouraku
お返事ありがとうございます😊
交換してみますね！
セルモーター単体で回ればソレノイドかなぁ
一つ一つ追うしかないですね
楽しみです
最初のバチンでヒューズ飛んで無いですか?
ヒューズ飛んでもキックでエンジンかかります
家のレッツ2でヒューズ外してキックしたらエンジンかかりましたよ
ヒューズ飛んだらセルは回りませんよ～
まあそうなりますよね。
かかったのわ良いけど、、、💦
スイッチ入れた時の バチッ て何⁉️
オートチョークの作動不良による回転数が上がらない事例は非常に多いですよー
一度点検をオススメします。
古くなると、オートチョーク不良ありました。
ブレーキにぎらんとセル回らんちごーたっけ？
テツさんこんばんは､過去動画を振り返り観ました｡
ZZのプーリーベアリングが上手く作動せず違和感を覚えたのでしょうか？
本件と違いますが､私が中型免許を取得して3年後のマシンを余り知らない時代にKR250の分離給油の量を元KAWASAKIエンジニアのプロの方に依頼して半分程度､絞って頂いた事がありました｡
理由はバイク雑誌で[2stは意図的にモーターオイルを2倍に供給している]というのを読んで｡
ブレーキスイッチ壊れやすいです。
ブレーキランプがちゃんと点くかですね～
オートチョークも壊れます。
オートチョーク外して、一円玉3枚重ねて挟みます。完全冷間始動時は、エアクリーナーの導入口を塞いで、燃料が濃い状態を作り出して始動してます。
真冬でもかかりますよ～
セルの前にリレーの音がしてないような。
セルのスイッチかブレーキスイッチ辺りが怪しそうです。
オートチョークが正常なことを前提に、アイドリングは各スクリューを調整し直した方が良いでしょうね。
電装系というか、ASSYものは仕方ないよね。でもスズキは案外オートチョークの時間が全般的に短い気がする。ホンダなんてまだかよ・・・ってくらい勢いよく後輪回ってるけどね。
まあ、単純構造だから原チャリスクーターは。短時間でなおるはずです。
ブレーキスイッチかセルモーターかリレーですかね？？
ブレーキランプ光ったように見えないんですよね笑
オートチョークはよく壊れるのでキャンセルしちゃうのが1番手っ取り早いです笑
ブレーキのスイッチが接触不良とスタータースイッチの接触不良ですかね😅
最終的に、セルモーターですかね😅
こうじゃないと。ｗｗ次回期待してます。
この時期にキック1発でエンジンかかったのだからアイドリング調整が低いだけのように思いますけど。
セルはブレーキのスイッチの接触不良がよくあるのでブレーキ握ったらブレーキランプが点灯するか確認してください。
ブレーキスイッチやスターターリレーなども確認してみよう
純正のオートチョーク 1万以上なので社外の中華着いてるねｗ これがよく壊れるんだ
ブレーキランプ点灯していましたか?
排気音がチャンバー内詰まってそうな音に聞こえる。zzと同時期の台湾ジョグだとサイドスタンドのスイッチでエンジン止まる機能があった。
自分のZZもCDIがバーストしてて社外品に交換されてます。良く壊れるらしいですよ!
スピード出ないの意外とCDIかもですよ(笑)
先のコメントすんませんブレーキ握ってたんじゃ…すんません。
ホンダの場合ですが、ブレーキランプが付かないとセル回らないですよ
テツさんらしくて、好きです。ひょっとしてマフラーが詰まってるんじゃないかな？
ジャイロ系なんかでも多いけど、オートチョークを新品に変えるだけで調子が良くなる場合が多いっすよ。
スイッチONした時の'ジッ'って音、ヒューズが焼けた？
いつも何かを期待しながら見ています、
ぜひオートチョークを分解整備を見せてください。
セルかリレーかの判別は簡単なのですぐ終わりそうねぇ
テツさんの第六感が冴えてるだけだよw
手間が、かかりますね❗😅👍️
ＺＺセルのスイッチが壊れ易いですよ！
排気系の詰まりと思います。
やはりテツさん持ってますね、盛り上がってきて次回が楽しみです。
お疲れ様です🙇♂️
一先ずエンジン掛かって良かったです！🙇♂️
オートチョーク、セルモーター交換ですか？🙇♂️
部品有ると良いですね！🙇♂️
次回も楽しみですね！🙇♂️
予定通り、次回に続きますね。
回転が上がればよしですが、やっぱりセルが回らないとね〜!
セルモーター、オートチョークはスクーターあるあるですよね。どちらも外して12Vかけて単体で検査しやすいです
ご期待通りで何よりです！また、動画が楽しめます！
エンジンかかりましたね〜(^o^)
新たに！他のトラブル出ない事を、祈ります(^o^)
やはり、ズーマーくん同様素直には終わらせてはくれませんでしたか(前回、そんな気はしましたw)
先ずは本当にスターターなのか？をスターター外して単体で動作確認はした方が良いかもですね、この辺りをチョンボするとズーマーくんの時みたいに泥沼に嵌る危険があります(苦笑)
何はともあれエンジン始動おめでとうございます^^d
追記
オートチョークは高年式スクーターだと故障しやすいので仮に生きていたとしても新品交換はして置いた方が後々安心でございます。
所々、DIOに似てるんで、オートチョークはダメになるケースがありますね。
DIOも大体オートチョークが動かない事がおおい。
なので、オートチョークのキャブは面倒です。
最悪、セルは動かなくてもいいとして、オートチョークはエンジン不調にもなるから・・・
まってました！
ありがとうございます〜!!!
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結構オートチョークはダメになるみたいなので僕はアマゾンに売ってた手動チョークつけてますよ。ちょっと組むのにコツいりましたけども笑 テツさんも手動化してみてわ？^ ^
ブレーキ握ったときブレーキライトついてるか見せないあたりが…ヂッ…やっぱ電装系…?
ときに、ユニバーサルのT字レンチいいっすね。
かつて乗っていた台湾メーカーキムコのアジリティRS125ってスクーターだと、ブローバイがセルモーターに侵入してきて一定期間でお亡くなりになる仕様だったりしましたが、スズキではそんなことは・・・。次回完調に直る様お祈りします。
トラブルシュートする嬉しそうなテツさん ドMですね
お疲れ様です。
エンジン・駆動系のオープンまで期待してはダメですか？(笑)
お約束、ごちそうさまです(笑) セルスイッチかな、チョークは電気流してみて伸びてくれば死んでないっす
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おい！テツ！
味しめたあかんど。
清くやっていかなあかんわな。