Разборка и дефектовка головок цилиндров мотоцикла Урал с необычной начинкой.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2019
- Снимаем с двигателя головки цилиндров, разбираем, осматриваем, измеряем. Делаем выводы.
Приятного вам просмотра!
Весь комплект клапанов от Александра Сивакова приобретался тут - klapana_yral
Канал Сани в ютубе - / @user-nh1fl5iv1b
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
#VLOG #Урал
Сейчас я обращаюсь только к тебе, Саня! Про рассухаривание клапанов. Мне приходилось ремонтировать головку цилиндров в полевых условиях. Я вроде "говорил" об этом тебе в одном из своих комментариев на один из твоих видео. Тогда я "снёс" левую голову об пенёк, который не заметил на лесной дороге в траве. Рассухаривал с помощью свечного ключа. Упирал тарелку в стоящий вертикально ключ и слегка потряхивал при нажатии на клапан сверху. Сухари выпадали из гнёзд легко. А вот как засухаривал, теперь не помню. Тогда после удара о пенёк погнуло клапана(или клапан) который(которые) я выправлял на том же пеньке с помощью молотка. И вот после того ремонта я смог доехать до дома на обеих цилиндрах. Всё рассказанное я не выдумал. Был классным специалистом по "Уралам". Не даром ко мне обращались владельцы почти всех "Уралов"из трёх соседних сёл за помощью. И я помогал. Очень редко брал за это плату. В основном был "спонсором"! Почему и сейчас "бессеребрянник "! Это не жалоба и не похвальба. Констатация факта. Может потому у меня очень много друзей! Несмотря на свой возраст (мне 73),веду свой канал Василий Барышев в ютубе. Где пытаюсь делиться своим богатым опытом. По самым разным темам и вопросам. Из за моего малого опыта по этой тематике у меня пока что 604 подписчика! Но хочется, чтобы я смог помочь как можно большему количеству народа. Пока жив! Всего тебе, Саша и всем тем, кто читает этот комментарий самого Доброго! Удачи вам всем!
Добрый день. На вашем канале было бы неплохо вести технические видео, раз у вас большой опыт. Это было бы интересно
Вот для этого надо обязательно ставить дугу,что бы цилиндр уберечь.
Извините один я не понимаю как может быть связан загнутый клапан и оторванная башка?колено выхлопа гнется шпильки отрывает ладно но клапана)
@@user-jz1gq3mx1t , для этого надо оторвать не голову, а крышку. Я сшибал клапанную крышку на Днепре, об встречную машину. Одно коромысло оторвало вместе с ушами в голове, другое как-то сдвинуло, что штанга рядом вылезла. Подробностей не помню, больше 10 лет прошло.
Ну ты Санчо устроил Санта-Барбару, всё ни как до коленвала не доберёшься((
Это движек такими темпами он к новому году разберет
Куда ему торопитца
Наконец то ноыое видео, дождался, всем приятного просмотра, а тете Санчо спасибо за то что регулярно выпускаешь ролики
Приятно слушать и смотреть )) Спасибо за работу!
Спасибо!
Спасибо большое за ваши ролики. Очень интересно и познавательно. Подумайте над работой преподавателя или тренера - вы очень хорошо объясняете материал.
Саня как всегда красава.Всё четко,ясно и понятно👍
Саня,как всегда,познавательно, спасибо за видос и по стандарту лайк
Лайкосик тебе Дружище,толково всё объяснил)
сань не глядя ставлю класс потому что у самого урал и мне всё это интересно
Ну ты Санчё ИНТРИГАНТ!!😄😆 Самое интересное отложил в сторону и начал разбирать головы👍
Саш, я точно также залипаю на все твои видео! И смотрю от начала и до конца!)
Действительно интересно смотреть!)
Какой хороший набор инструментов)
Санчо!!!! Ура!!!!! Я все думал когда карб своего часа дождется)))
Супер познавательное видео!!!
Спасибо)
Чем дольше смотрю, тем больше не хочу Урал)) Каждый год перебирать двигатель, это конечно нужно быть фанатом!
Да чё там перебирать то) делов на пару дней
@@word_drow3842 когда запасных частей на ещё 2 Урала))
По поводу клапанов полностью согласен ставлю лайк
Дякую друже.
Чітко та зрозуміло.
Долгожданный экшн про двигатель Урала)
Я товарищу правил тарелки клапанов на станке. Все отлично работает
Обана 👍 Санчо привет! Не филонь,без твоих видосиков скучно!
Печку нужно готовить снег на дворе! Санчо будет мерзнуть ! Если не успеть!
Привет, Саня зачотний молоток. 🛠
Ну наконец то видео больше 20 минут, спасибо! :)
Привет Саня! В Киеве также сегодня снег небольшой был)) и днем 3-4 градуса тепла, а может и холоднее)
Саша, с такой бородой неплохо бы смотрелась морская фуражка с именем корабля. Бесстрашный, например. Или Бессовестный :)))
И да, на двухтактных двухцилиндровых совкоциклах, на коих я немало поездил, проблема неравномерности качества смеси решалась поворотом карбюратора относительно оси диффузора в какую-либо сторону. За несколько итераций удавалось настроить смесь по равномерности нагара на свечах.
В мне всегда нравилась морская тема)
Саня привет в Тюмени снега ещё не было и погода тёпленькая ,😁
Привет Санёк) как всегда👍😂
У Максима есть ещё вариант клапан выпуска с завода без изменений с чуть меньшей тарелкой. Под него изготавливается седло чуть зауженное. Зато клапана вдруг чего заказал по каталожному номеру и не надо идти к токарю. Остановился на таком варианте. Тем более на выпуске думаю не заметна будет разница
Я тоже это практикую но несколько иначе я все лето гоняю на лодке по Лене снимаю кучу видео, и вообще их нетсмотрю, а смотрю их глубокой зимой!! Кстати , у меня в Якутии снега еще не было, хе...хе...хе.......
На впускных горелое масло , думаю масло хорошо всасывает из-за отсутствия отрицательного давления в карьере по причине отсутствия клапана на сапуне. Колпачки у меня на впуске лето прошли 670 км по лесам поползали и чувствуют себя как новые , производство Самара резерв . Правда уровень масла в головах поднят до нижней кромки пружины . Механизмы отлично омываются брызгами ,звук от механизмов немного глушится маслом ,смазка немного лучше чем от тумана раскаленного .. советов не даю,неизвестно как повело бы себя на дальняке ,не начнет ли масло превращаться в гулалин оседая в головах ибо прокачка масла весьма медленная . В головах набирается уровень около 250 грамм не быстро ,нужно несколько км
Установи инфракрасный(е) нагреватель(и), быстро прогревают и можно устанавливать в любом месте мастерской. Даже пока печь растапливаешь.
По поводу цвета изолятора свечей и их ресурса могу пояснить одну особенность: это наличие или отсутствие сопротивления в бронепроводах. Сделал 3 года назад на газон самодельные провода нулевого сопротивления, собрал всё с надсвечниками. Потом их выкинул и тут началось.... Почти за пол-года поменял 3 комплекта свечей по причине бурого цвета изолятора центрального электрода. Покурив ещё раз форумы, купил в радиодеталях резисторы на 15 кОм и впаял их в провода как можно ближе к свечам. Месяц назад посмотрел свечи- у всех изоляторы белоснежные. Пробег около 2 тыщ после установки новых свечей
Четко
У нас позавчера тоже снег был под Иркутском )
Ну вот. Давно пора отказаться от монокарба. Понимаю, тяжело. Но надо. Поборой себя Санчо. Откажись от монокарба)
Монокарб - это каменный век.
Я за монокарб, так легче регулировать, но коллектор надо делать минимальных и главное одинаковых размеров, у меня получилось по 25 см. с каждой стороны. У свечей нагар одинаковый, значит работает синхронно.
Смотрите: Экономия! Экономия, это раз. Синхронность! Синхронность это два. Ну иии... Это три. ))
@@user-pp8cl4se2m Экономии нет - это раз. Синхронность никак не отрегулируешь - её нет-это два. Мощность ушла- три. Ну и - это четыре.
@@user-kh5uv7hp9p Я пока один карб не влепил, не ездил, а мучился, выезжаю на двух горшках, приезжаю на одном. Экономия не знаю, как жрал так и жрет, я не мерял. Мощности на двух горшках поболее, чем на одном)) А главное - чистые руки, и полный дзен в душе...
Привет Саня привет с Алтая у нас жара, бабье лето +25 почти неделю стоит,
На мотоцикле должно быть столько карбюраторов, сколько цилиндров! )))
Санчес поставь карба от Оки он 2 камерный но обезательно с насосом от Запорожской печки !!! Зделай чельный калектор из нержавейки и плитой под него . Будет тебе щастье !!! Был у меня горе знал
Щас На Валькирии руне гоняю )))) Поздравляю с покупкой Голды пусть радует !!!
Он говнище. Если так хочется один то надо ставить солекс
По клапанам правда как обычно где-то посередине. Все зависит от технологии изготовления конкретного клапана. Некоторые тарелки выпускных клапанов целиком изготовлены из спец. жаростойкого сплава и допускают проточку практически без ограничений. Некоторые клапаны для удешевления производства имеют лишь наплавку рабочей фаски жаростойким сплавом (на малую глубину), такие клапаны допускается шлифовать/протачивать либо с малым нормируемым съемом (в десятых долях мм), либо не допускается вовсе. То же и с подрезкой стержня клапана - зависит от конкретной технологии и применяемых сплавов. В большинстве случает торец клапана имеет закалу до высокой твердости на малую глубину (до 1 мм) и большая подрезка либо недопустима без повторной термообработки, либо условно допустима (некоторые сплавы склонны к поверхностному упрочнению при работе - наклепу, способны работать на практике без закалки до высокой твердости). При этом один и тот же клапан (допустим выпуск мерседеса спринтера) от Фреции может значительно отличаться технологией изготовления от АЕ, Колбеншмидта, оригинала и тд. Это все если описывать грубо и без подробностей) Отсюда видимо и все споры
Блин если честно впервые встретил человека, который хорошо разбирается в том что говорит, и знает о клапанах больше чем просто две надписи ( впуск и выпуск). Полностью согласен, что ненужно гнать все под одну гребенку, производитель в своих каталогах все расписал, и дал нам понять, что и с какими клапанами можно делать. Я считаю если производитель закалил торец, то и нехрен его трогать, и лепить туда что то потом в виде подпятников, и если производитель оставил тарелку сырой, значит берите точите, правьте, вот вся правда.
Привет Сашко , удачи тебе с буржуйкой.
Саня все ты верно говоришь про проточку тарелок клапанов. Но только про обычные клапана - только такие и существовали в союзе когда "библию" писали.
А сейчас есть клапана с поверхностным упрочнением - они идут в паре с седлом - сразу подобраны. Вот их даже притирать не надо - да и нельзя.
Как понимаешь им тарелки резать ну никак нельзя.
Ух-ты, даже притирать нельзя! А соосность после замены седла и направляющей восстанавливается тоже сама?
А кто сказал что их можно через направляйку молотком забивать?
То что такие тюнинговые пары продаются, совсем не значит, что их можно в урал на обочине воткнуть.
Это просто исключение из правил.
@@antontimkin такие клапана которые нельзя резать и притерать, я показавал и рассказывал в своем видео, конкретно на каталоге производителя, это редкие модели Но с счатью на урал они близко не подходят.
Спасибо, посмотрю.
@@antontimkin а прирезать-то их можно после установки?
Всем привет! Люблю технические видео. Но я за то чтобы работать со стержнем клапана. Как писал автор ниже что клапана сейчас изготавливают по другой технологии, ни как раньше, по этому считаю что тарелку ни надо трогать.
Все тоже самое что и 100 лет назад, th-cam.com/video/kwvKlTecs1o/w-d-xo.html
Подробные волосы мне определённо больше нравятся, можно как учебное пособие в училищах и техникумах показывать!
Ты про прическу что ли? 🤔
Странно,что тебе нравятся волосы Санчо
@@user-yu6gw9df4f 😂😂😂😂 нихрена себе т9 подставил 😁😁😁 прям светло-синее какое-то у меня высказывание получилось! Видосы конечно же я имел ввиду!
Санчо,а что не пролил головы керосом перед разборкой?! И на счёт Макса True-вам бы объединиться всем,во благо нас-оппозитчиков!!!
А чего их проливать? Все равно разбирать, значит притирка не помешает.
Moto Sancho так уж и не помешает?
Привет Санчо.Делай впускной коллектор из нержавейки,будет супер.
Есть такая мысль.
у меня на запоре 30лс стоят свечи бриск 17 он их жесть закидал но работают
Приветствую санчо а есть видио про настройку карбюратора к 65 неполучаеться настроить сначала левый цилиндр грелся сделал дефектовку карбов сейчас правый грееться больше иглы на разные фаски пробовал ставить.спасибо
сань делай печь, а потом движок, у меня гараж продуваемый всеми ветрами и в такую погоду даже заходить в него не хочу , хоть и сам люблю по возиться с техникой . в тепле то оно комфортнее
Аааа, мои глаза, молоток с металлической ручкой, бедные руки слесаря
Сижу на своем Урале в лесу, жду когда остынет. Смотрю твое видео. Оппозитчики, хуле)))))
сегодня были байки от мото санчо. для мото чайников.
Интересно почему на 750 двигателях маслосъёмные колпачки работают спокойно?
Да даже на моем 666 работают прекрасно. Может надо качественные просто ставить?
Санчо, ну хотя бы попробуй на двух карбах, поставь, сделай обзор сравнение тяги и расхода, нагара. Переходи на светлую строну!
Один тоже работает
Хотелось бы ещё узнать о коромыслах. как там они.
Вроде Макс True говорил про то, что в Идеале рабочую поверхность тарелки клапана в идеале нужно ещё и шлифовать, а не просто протачивать резцом. Что то такое из его видео запомнилось)
Поставь 2 карбюратора Pz30 ,они сидят у меня на урале и проблем нет и расход меньше ,чуть мороки с установкой есть но эфект хороший
ОК!!!! тока узнал что ты тоже из ЖД!!!!!!!!!
Привет поставь карбюратор микуни от бурана
Главное слово походит 😂😂😂
у нас вобще эти прокладки продают толщиной менее необходимой и крышки упираются в гайки шпилек. приходится подклеивать резину...
буду благодарен за совет где купить нормальные
Первый лайк сразу
Санчо подскажи пожалуйста диаметр трубки сапуна и продается ли она?либо надо что то подбирать
А у нас в Перми +19 вчера было? Две недели назад снег ложился!?
Может пора 2 карба наконец то установить?)
Саня расскажи про карбюратор который хочешь ставить или скинь его маркировку пожалуйста!
Санчо, привет! Первичный вал вроде с кпп ДНЕПР))) Пружины будешь менять? Какое состояние маслонасечек в направляющих? Макс говорил еще и про биение рабочей фаски после обточки и не соответствие клапанов для выпуска. Да...и какое состояние коромысел по люфтам?
Санчо удели пожалуйста в следующем видео минуту на то, что стало с хоном в цилиндрах и сколько прошла поршневая.
Ни куя не понял, но очень интересно)) Видимо головки это не моё.
Злрсствуй.
Познавательная дефектовка!!
Подскажи какая фирма клапанов?
А прокладки под головами то какие стояли ? Чет не понял по видосу
На куфаре продают коллектор для Урала тоже под карбюратор заз и карбюратор в комплекте
не парься по поводу длины впускных патрубков. Вспомни патрубок Жигулей классики или Москвича (двигатель 412) там все патрубки разной длинны
👍
Саша у нас +21 Омск
Надеялся, жду, жду, а потом, эх блин, оставит Саня ОДИН карбюратор(((
Да и хер с ним. Один тоже работает!!!
А не из за того что люлька справа и правый цилиндр менее обдувает потоком воздуха? Ну это только моя точка зрения. А так Лайк однозначно и как обычно весьма информативно.
качество прокладки крышки головки - актуальная проблема. и это в наш век передовых технологий... ( Существуют ведь термостойкие материалы на основе силикона. а может уже и изготовливают такие... надо поискать.
Есть вариант установки клапанов от AUDI 80, впуск Freccia 4641 (035109601K) выпуск Freccia 4642 (053109611) оба с хромироваными стержнями, единственое но, под выпуск требуется замена седла и прирезка т.к. диаметр 33,2. В стандарте 35.
У меня такие стоят клапана
Весь нагар в головах и на поршнях чистица веществом называется Димексид ,его можно купить в аптеке)
Сань, почему может розбивает шпоночный паз на шестерни распредвала ? На сезон даже не хватило ,втулка новая без износа подшибник нормальный,шестерни не подобраны по группе картера, может иммено и за этого ?
Проблема не в карбе и не в коллекторе а в разной степени сзжатия в цылиндрах.
В авто карб стоит на разном расстоянии от цилиндров и все норм.
Вот мне тоже так кажется. Не может быть такая разница из-за пары см в коллекторе. Проливать маслом обе камеры, а дальше по мануалам опытных оппозитчиков.
Ну хз на счет разной длинны коллектора, на автомобилях первый и последний цилиндры тоже дальше от карбюратора, но им это не сильно мешает.
С обработкой тарелки клапана или стержня тоже не все ясно. В книжке пишут про устранение дефектов, а не про изготовление клапана. Мне кажется вообще все равно с какой стороны пилить клапан. Единственно: надо проточку под сухари делать правильно, чтобы потом не оторвало эту самую проточку.
Саня чем , и как чистишь головы?
не чего себе у вас погодка а у нас в России солнца и погода +20
Когда снял коромысла, их тоже надо было подписать, откуда они, впуск, выпуск. Я так думаю!
Их не перепутать)
Правый подклинило и правая свеча в нагаре?
лайки)
Я думаю дело не в длине плечей впускного коллектора. У авто классик плечи 1,4 .больше 2,3 котлов и свечи по загару от этого не разные. У меня на скорпе так вообще большая разница между 2,5 и остальными четырьмя котлами. Хотя на Юпитере 5 была рег шайба по смеси во впускном сразу за карбом. ХЗ может обдув котлов имеет воздействия на температуру плечей
Основные претензии Макса к Александру не в том, что он протачивает тарелки, а то, что он таким образом делает выпускные клапана, перетачивая впускные!
Про швейцарию посмотрите внимательно на канале Максима, клапана интнрвельюс это впускные клапана. Но Максим про них сказал что их можно ставить! И вот доходчево почему th-cam.com/video/kwvKlTecs1o/w-d-xo.html
И о чудо! Всё замечательно работает.Клапана от Сивакова замечательно работают.Сам проверил.
@@user-le8su2xz5g, и к чему этот пост? Я где-то написал, что они не работают? Я указал в чем выражаются претензии Макса в отношении Александра. Или вы нанялись к Александру в адвокаты? По моему мнению, Александр, вполне, большой мальчик, я бы, даже сказал, зрелый мужчина, думаю он сам способен сказать что-либо вразумительное.
@@user-nh1fl5iv1b, обязательно посмотрю, спасибо за ссылку. Я не великий гуру в моторостроении, но из своих скромных познаний, делаю вывод, что выпускные клапана должны быть особо жаропрочными, в отличие от впускных. Хорошо, если свойства впускных соответствуют требованиям, предъявляемым к выпускным. Но основная печаль заключается в том, что, в подавляющем большинстве случаев, в гаражных условиях, люди судят о жаропрочности только по тому, магнитятся клапана или нет. На мой взгляд, это не совсем верно, так что практика, зачастую, открывает новые возможности.
@@retromanem по сути претензии его пустые.Поскольку клапана от Сивакова ходят куда лучше стоковых.
привет Moto Sancho, свеча как то не похожа на богатую, когда богатая свеча в сухом черном нагаре а тут нагара как такового нет вообще а свеча скорее похожа на мокрую... может позднее зажигание именно для этого цилиндра? возможно разбег в компрессии из за этого требуется разное опережение
Норм.
Мечты сбудутся, нужно бобло и свободное время.
В 17 году я дом себе построил за 2 000.000, ща отделываю потихой, писец как дорого, мне б ещё 2 000 000.
Вообще, карбюраторы Keihin CVK это не констант вакуум, а constant velocity, то есть постоянная скорость.
Санчо, скажи как тебе генератор? Стоит покупать?
абалдеть смотрю 21 10 2019 в Украине Днепровская обл +21
Диаметр стерженя клапана посередине не измеряют! Замеры производят в местах наибольшего износа, где он входит и выходит из направляющей.
третий епт )))))))) владелец ямахи но смотрю про уралЫ :))))))
Да у меня вообще мотика нету,но смотрю всегда,все видосы
приветствую всех ! ))) тоже раньше только по спорт байкам тащился, попросили помочь перегнать урал очень понравилось( ранее ни разу не садился ).приобрел себе -теперь кайфую по природе и в замесах грязи и по полям и с поднятой люлькой устраиваем соревнования ,кто больше проездит)
Четыре просмотра и семь лайков
А почему у автомобилтных двигателей с карбюратором, где разная длинна каналов впускного коллектора не происходит закапчивания одних свечей и побеление других? Я думаю, что проблема либо в компрессии, либо в разности объёмов камер сгорания, либо в клапанах, либо в выпускном коллекторе.
Санчо, а почему не стал перед разборкой проливать головы и проверять их на герметичность? Интересно было бы посмотреть на них, какая у них стала герметичность.