Автор, ты бред несёшь. Никакие это не газы. На любом движке при открытой маслозаливной крышке рукой ощущается движение воздуха от движения распредвала ГБЦ. Оттуда же и маслом брызжет. А на некоторых двигателях и через сапун немало газов гонит, но при этом никакого масложора и движки до миллиона ходют.
Что можете сказать о NQR90 пробег 130т уровень в норме от замены до замены. Когда регулируют клапана? Когда меняется воздушный сепоратор и можно ли поменять самому . Спасибо
Какой воздушный сипоратор ? Или фильтр воздушный имеете ввиду .клапана примерно 50 тысяч плюс минус, воздушный фильтр по мере загрязнения каждый т,о можно продуть
Добрый день, у меня машина 155 лошадок, нпр 75, 2012 г, при первом заводе двигателя идет сизый дым, постепено он изчезает, при прогретом двигателя, машина не наберат больше 2000 оборотов, спидометр не показывает км стрелка не подымаеться, и циферблат км не идет, клапан грм не жужит при включения зажигания подскажите пожалуйста вчем причина?
Здравствуйте. По порядку. Маловато вводных данных. Пробег? Уровень масла падает? Если Да, то сколько грамм на сколько км? Сизый дым может говорить о многом - начните с замера компрессии, давление масла. Необходимо диагностировать головку блока цилиндров. Кольца поршней. И в общем износ поршневой. По оборотам. Встречный вопрос - какая реакция двигателя на об. после 2000 об.? Захлебывается? Глохнет? Или просто давится, как упирается в что-то? Набор до 2000об ровный ? Быстрый? Реакция на педаль газа?Необходима диагностика электронного блока двигателя на ошибки. Состояние фильтров. Топливную систему проверить. Посмотреть клапан ЕГР. Опять же поршневую. Стрелка спидометра - необходимо проверить привод спидометра, который установлен на коробке передач в задней левой верхней его части. Целостность проводки от привода к панели приборов. Если все ок, то хана приборной панели. Клапан грм- это наверное ЕГР. Exhaust Gas Recirculation. Вполне возможно, умер привод или его заслонку заклинило. Опять же необходимо чтение ошибок блока управления. Демонтаж и промывка может решить проблему с клином. Если умер сервопривод, то ничем не поможешь, только замена или перепрошивка ЭБУ на его исключение из системы вообще. Надеюсь помог, спасибо за комментарий.
При включении зажигания это не клапан ГРМ жужжит, а срабатывает актуатор турбины с изменяемой геометрией. Если коротко сказать ,не влизая в дебри, не будет этого срабатывания, значит у тебя геометрия турбины перестала работать. Выход есть, разбирать ее и чистить. Если у тебя двигатель более 2000т оборотов не набирает и актуатор не срабатывает, то 99% геометрия в турбине заклинила.
@Alexandr Andreev проблема в том, что дмакс делают в Таиланде, а не в Японии. В JP только разработка. И цена его сильно завышена из за жадности продавцов, так как с завода он стоит около 16к$
Подскажите проехали 70 т.к появилась белая дымка и сказали что через сапун кидает масло! Официалы говорят что лопнули кольца, так ли это!? И на 20 тысячах патрубки турбины всё мокрые (сказали подтянуть хомуты)должна ли турбина кидать масло на этих машинах или нет??? И может ли через сапун попадать масло в турбину! В воздушном фильтре тоже есть масло
@@ДмитрийГусаров-н2д Здравствуйте! Капиталка ДВС по гарантии! Сказали лопнуло кольцо со всеми последствиями, не качественная деталь поставили новую проехали около 60 тысяч масло почти от замены до замены!
Ремонтирую движок изза проблем с компрессором,перегрев, рассыпалис кольца на 1 и 4 цилиндрах, гильзы под замену,кольца, начали рассыпаться болтырегулировки клапанов, и тарелочки под ними заказал их а пока, обточил их запустил двиг,пробег около 130, водители шумахеры
Здравствуйте. Подскажите у меня isuzu движок 4jj1e4nc. Пробег 117 тысяч. Беда в том, что обнаружил масло в коробке воздушного фильтра. И, если открыть крышку маслозаливную, то оттуда идёт дымок и масло летит маленькими каплями. Что может быть? Неужели поршневая устала?
Машина прошла 364000т км, масло ест литр на 16000 тысяч км, из щюпа нет дыма, из крышки заливной масло, тоже нет дыма, но есь маленько газы, работает на холостых ровно маленько дергаеться стрелка, при включения зажигания не срабатывает, клапан грм, ранее у меня также было, но как то через пару дней при снятия клемы заработала, сейчас снова. За чего это может?
У вас, скорее всего, програмная проблема. ЧЕК горит на панели приборов? АБС работает? Необходима комплексная диагностика блока управления. Масложор, с натягом, в допуске. Это не причина ограничения мощности. Начните с проверки привода и датчика спидометра на КПП, а потом уже клапана ЕГР. Он просто снимается. Почистите его механическую часть от нагара очистителем карбюратора или очистителем тормозных механизмов.
Работал на таком пару лет назад, на новом. Накатал на нем 150 тысяч, кроме расходников и проблем с коробкой не было, радовал, но к сожалению на 160 тысячи пробега, прогар поршней, чему сильно удивился, к техники бережно отношусь, а тут такая пуля. После чего опять проблема с коробкой была. Для себя даже и не знаю стоит брать или нет.
После 100 тыщ продавай если себе возьмёшь, расходники очень дорогие, следи за компрессором,на нем пробивает прокладку и выганяет антифриз,и тащит за собой цпг, если выдавило антифриз не каких доездов на воде, на трос и замена прокладки компрессора или полностью бошки, проверяй биение поршня на шатуннах ,шатун разбивает.
@@nikolaiazar7327 ебать, мне завтра предлагают брать такой с пробегом 320000 с работой 300 рублей в месяц, думаю, прочёл что херня а не авто, до 2010 были норм
Нравится комфорт и обзорность и к сожалению это все плюсы, ну еще отмечу динамику. А так сыпется часто, начиная от подвески, которую нужно серьезно усиливать и движком, новые исузу не бегают больше 400 тысяч. Вот вам и все заявленное качество.
Согласен. С плюсами. Да, исузу последние годы сдали позиции по качеству из за введения доп экологических систем. А вот на счёт подвески если не перегружать х2 и смазывать, то все ок.
Кто там что очищает? Система вентиляции картерных газов предотвращает пульсацию давления в картере и очищает воздух попадающий с атмосыеры от пыли в картер и от масла в атмосферу, но не от дыма идущего под крышку головки. Если бы ты знал его конструкцию, то понял бы, что газы свободно проходят через привод ГРМ -шестеренчатый на этом двигателе.
Ого, такого я ещё не слышал заскринил, покажу коллегам. Поддержу тон разговора! Ели бы ты знал устройство системы, то такого бы написал. В каком букваре такое написано?! Первочередная задача системы- очистка полости картера от газов насыщенных маслом, несгоревшим топливом и тд Вторичная задача - экология!!! И для экологии эти самые газы очищаются! Ибо подаются во впуск!!! +очищается полость картера от "активной" среды газов. Исполнительные органы- маслоотделитель и клапан! И какой воздух там очищается с атмосферы ?)))) Какая пыль в картере? Откуда? Что его очищает??? Какое масло в атмосфере??? На показанном двигателе система работает не так как на двигателях старого поколения!! При чем здесь PCV🤣🤪?? Газы очищаются маслоотделителем, через успокоитель (им гасятся те самые пульсаци!!!, а не клапаном!!!), благодаря вовремя открывающемуся/закрывающимуся клапану и разрежению впуска подаются назад во впуск!!!! Так поддерживается давление подачи газов во впуск! И разрежение картера. Именно поэтому провыр неочищенных газов в голову минимален. Стоит отметить, что это возможно только при исправной ЦПГ. P.S. Про шестренчастый привод грм я в курсе, спасибо)
Какая экология, если эти газы вылетят в выхлопную трубу? Масло в картере распылено, его нужно отделить ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОДАТЬ ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. А на Евро 3 газы выпускаются в атмосферу, и чтобы с атмосферы не насосать пыли стоит фильтр, и чтобы атмосферу не выбрасывало масло стоит маслоотделитель. Все в одном флаконе. А то что давление там ПУЛЬСИРУЕТ, это факт. Вот он тебе и ДЫШЕТ в пробку, ведь клапан то закрыт когда нет избыточного давления.
@@incrusteyshn омг, у тебя старое смешалось с новым) Ни в какую трубу картерные газы не вылетают, кроме впуска..это е5 двиг! Я же написал про маслотделитель )))все верно. На е3 и более ранних движках, трубка после клапана тупо висела вниз, там да, фильтр- и атмосфера и масло отделялось по этому. На видео двиг е5! Тут по другому. Клапан работает по режиму двигателя и разряжению и открывается на определенных режимах. Не путай поколения двигателей и не зря нервничай!
@@themasterocktv82 а куда они деваются по твоему? Телепартируются? Если они подаются во впуск, впуск идет в цилиндры, а потом сжати, рабочий ход и выпуск в выхлоп. Все равно они вылетят в атмосферу через выхлоп. Может на евро5 и выхлоп закольцован полностью? Егр то понятно снижает температуру в камере сгорания, а картерные газы каким образом экологию спасают? С этой системой жгутся в цилиндрах пары масла, какой от этого прок для экологии?
Немного не дописал, а так как я не профессиональный водитель, а энергетик и двигатель этот эксплуатирую в первый раз. Подскажите кто знает как такое могло произойти? Мое подозрение где то перехватило (замерзла трубка)? Заранее благодарю.
Добрый день! А какая температура у Вас там? Масло залито по температурному допуску и вязкости правильное? Манжет коленвала мог выйти из строя из за старости и естественного износа. Хотя, при преждевременном износе, катализатором мог стать любой фактор. Проверьте трубку вентиляции картерных газов PCV, если она замёрзла, то вполне возможно, что избыточное давление картерных газов могло спровоцировать течь манжеты КВ. PCV клапан с трубкой находится на задней стороне блока двигателя, над картером сцепления кпп.
Всем доброго дня! Купил три дня назад автомобиль с двигателем 4HK1 перегонял его с г. Новосибирск в г. Улан-Удэ. В пути проверял уровень масла все было отлично, масло абсолютно не кушал, вел себя прекрасно. Однако по приезду я обнаружил на следующий день, что масла нет даже на щупе. Разогрел двигатель эл. подогревателем долил масла до уровня, а это 6литров. Завел мотор вроде работает нормально, чуть вытащив масляный щуп обратил внимание, что от из горловины щупа прорываются газы, даже выбрасываются, далее увидел масло под двигателем, стал определять откуда выдавило. Пришел к выводу что из сальника впереди двигателя т.е. коленвала.
Мало информации, 4НК1 может быт евро 3,4,5. Частая причина прорыв масла через фильтр. Плохо затянули или плохой фильтр. Спереди сальник может быть, но еще есть куча трубок от турбокомпрессора и вакуумнасоса, быстро расходовать он может по причине утечки через теплообменик, турбокомпрессор, фильтр,вакуумный насос.
Здравстуйте. Многое, если не все, зависит от наезника, сервиса, условий эксплуатации, обкатки, топлива. В идеале, до 200-300т.км. Вы не должны даже заглядывать (утрирую) к щупу, от замены до замены в 15т.км. После, возможно "подбирание" масла в небольших количествах, все таки турбина, нормальный износ и пр. В инструкциях Isuzu не описано о масложоре двигателей, поэтому руководствуясь опытом работы и в частности с этими двигателями, скажу, что масложор или расход масла, расчитывается по науке от расхода топлива). Но не буду водить хоровод и скажу проще, если потеря масла больше уровня от max до min по щупу за 10т.км. это есть повод для беспокойства и детальной диагностики.
Кто может подсказать начал слетать патрубок с инеркулера тот что пластиковый с резиновым уплотнителем. При обратной установке видно следы масла на резинке. Куда копать?
Обязательно даже на новых выводите сапун на улицу ,уже через 50 тыщ начинает сапунить,и разъедать резиновые уплотнители на патрубках воздушных, они начинают слетать, и стоят хороших денег.
Была леворукая проблем хапнул,взял со владика правый руль с японии бу без пробега за 1350000 руб рефку 3 тонн и уже седьмой год вообще ни каких проблем, только передние колодки поменял!!! Пробег уже 575000 км
Ну, это миллионники. Видел такую машинку с пробегом 1,250,000 км. Без ремонта. На поддоне в одном месте тёмное пятно от масла, не потёк, именно пятно размером с дно стакана)) Проблем никаких) кроме того, что в мороз заводилась через секунд 10)
Ты нормальный? Если бы изучал теорию ДВС, то знал бы, что поршни ходят в двигателе не равномерно, те два что идут вверх после нмт, за счет того, что шатун отклоняется в сторону поднимаются медленнее, а те два что дут вниз после вмт за счет того что их шатуны тоже отклоняются в сторону идут чуть быстрее вниз. Это происходит до среднего положения коленвала, потом картина меняется, те поршня что подходят вмт - ускоряются, а те что подходят к нмт замедляются, за счет того, что шатун выстраивается в линию с ходом поршня. Из-за этого происходит изменение подпоршневого объема в картере. Небольшое изменение приводи к пульсации давления, если картер закрыт, и к ДЫХАНИЮ через пробку, если ты ее откроешь. Дыма нет по тому, что воздух просто ходит туда сюда!
Поддерживаю тон оппонента. Встречный вопрос - а ты нормальный ?!) Конструктор теоретик двс?)) В подстемах плаваешь, а так дерзишь. Некрасиво. С первой частью твоего монолога согласен все верно. На счет дыма - бред... Да, все знать нельзя, но политика додумывать то, чего не понял и не разобрался до конца, мне тоже не понятна. Это касается и твоих предыдущих коментов. Не путай котлеты с мухами, розовое со сладким. Читай литературу.
@@themasterocktv82 Ты на видео говоришь буквально - "прорыв картерных газов". Как ты это определил? Куда прорыв то? И потом говоришь "дыма нет, очистка картерных газов справляется". А потом мне отвечаешь, что они подсасываются во впускной коллектор через клапан. Как ты определил, что клапан открыт и они подсасываются? В твоих утверждениях нет логики, ты противоречишь сам себе. Если они прорываются под открытую пробку, то где же дым? Если они отводятся в воздушный коллектор, то что та у тебя под пробку прорывается? Где же твое разряжение? А дело в том, что при открытии верхней пробки, создается впечатление, будто оттуда гонит воздух, но поднеси пробку вполтную к горловине и ты увидишь, что там воздух ходит туда сюда, то давление, то разряжение. Если бы оттуда выходили картерные газы, был бы и дымок и испарина.
Стоить стали дорого очень, да и на запчасти цена поднялась. Не выгодно нынче такие машины иметь, лучше наше брать, дешевле и мороки в процессе эксплуатации меньше намного будет.
Я бы не рекомендовал его рассматривать, если планируется использовать в качестве единственного способ заработка, заработать на нем только геморрой можно, да головную боль, с нынешними ценами на запчасти.
Здравствуйте. Спасибо за комментарий и просмотр. А я не согласен. Машина при !правильном! отношении, сервисе проходит оооочень долго. Это конечно не 4hg1, тут головняков хватает, но в целом ходить будет без проблем. А геморрой- это болезнь водителя от отсутствия кровообращения нижнего таза, малой подвижности и неправильного питания)😉 На счёт цен, это конечно да👍и я уверен что дальше будет хуже. Если пишете из zэрэф, то это расплата за молчание или поощрение нападения рашистов на Украину 🇺🇦, геноцида, убийства и зверства против украинского народа. А что посоветуете для покупки, если не секрет?
Здравствуйте. А вы можете показать где находится этот клапан рециркулятор отработавших газов, я у себя не могу его найти.. Исузу NPR 75
Автор, ты бред несёшь. Никакие это не газы. На любом движке при открытой маслозаливной крышке рукой ощущается движение воздуха от движения распредвала ГБЦ. Оттуда же и маслом брызжет. А на некоторых двигателях и через сапун немало газов гонит, но при этом никакого масложора и движки до миллиона ходют.
Что можете сказать о NQR90 пробег 130т уровень в норме от замены до замены. Когда регулируют клапана? Когда меняется воздушный сепоратор и можно ли поменять самому . Спасибо
Здравстуйте. Тема интересная, поэтому снял видео по этому вопросу.
th-cam.com/video/RXZ-v6EcPW0/w-d-xo.html
Какой воздушный сипоратор ? Или фильтр воздушный имеете ввиду .клапана примерно 50 тысяч плюс минус, воздушный фильтр по мере загрязнения каждый т,о можно продуть
Доброго времени суток!как на таких аппаратах меняется антифриз?
Замена антифриза в двигателе спрашиваете?
Добрый день, у меня машина 155 лошадок, нпр 75, 2012 г, при первом заводе двигателя идет сизый дым, постепено он изчезает, при прогретом двигателя, машина не наберат больше 2000 оборотов, спидометр не показывает км стрелка не подымаеться, и циферблат км не идет, клапан грм не жужит при включения зажигания подскажите пожалуйста вчем причина?
Здравствуйте. По порядку. Маловато вводных данных. Пробег? Уровень масла падает? Если Да, то сколько грамм на сколько км?
Сизый дым может говорить о многом - начните с замера компрессии, давление масла. Необходимо диагностировать головку блока цилиндров. Кольца поршней. И в общем износ поршневой.
По оборотам. Встречный вопрос - какая реакция двигателя на об. после 2000 об.? Захлебывается? Глохнет? Или просто давится, как упирается в что-то? Набор до 2000об ровный ? Быстрый? Реакция на педаль газа?Необходима диагностика электронного блока двигателя на ошибки. Состояние фильтров. Топливную систему проверить. Посмотреть клапан ЕГР. Опять же поршневую.
Стрелка спидометра - необходимо проверить привод спидометра, который установлен на коробке передач в задней левой верхней его части. Целостность проводки от привода к панели приборов. Если все ок, то хана приборной панели.
Клапан грм- это наверное ЕГР. Exhaust Gas Recirculation. Вполне возможно, умер привод или его заслонку заклинило. Опять же необходимо чтение ошибок блока управления. Демонтаж и промывка может решить проблему с клином. Если умер сервопривод, то ничем не поможешь, только замена или перепрошивка ЭБУ на его исключение из системы вообще.
Надеюсь помог, спасибо за комментарий.
Спасибо большое, полезная информация.
При включении зажигания это не клапан ГРМ жужжит, а срабатывает актуатор турбины с изменяемой геометрией. Если коротко сказать ,не влизая в дебри, не будет этого срабатывания, значит у тебя геометрия турбины перестала работать. Выход есть, разбирать ее и чистить. Если у тебя двигатель более 2000т оборотов не набирает и актуатор не срабатывает, то 99% геометрия в турбине заклинила.
Датчик скорости посмотри , обрыв датчика АБС они связаны диагностика ошибок проверьте
Д Макс, мотор постоянно в масле, мою после каждой замены масло и за 5т.км запотевает лобовина. Пробег 90т. км. В чем может быть причина?
@Alexandr Andreev проблема в том, что дмакс делают в Таиланде, а не в Японии.
В JP только разработка. И цена его сильно завышена из за жадности продавцов, так как с завода он стоит около 16к$
Протечка антифриза в печке ,поток воздуха берет из кабины
У тебя нормальный двс не парься
Здравствуйте! Подскажите. На изузу двигатель 4HF1 не включается вентилятор охлаждения, что делать? Но на заведеном двигателе крутится.
Как понять не включается? Там виско муфта
Всех приветствую , подскажите на Исузу бак на 140л, как определить по шкале указателя топливо , сколько литров по каждой шкале,заранее спасибо.
35 литров одно деление если быть точным
Как поднять ограничение скорости?
В екатеринбурге запросто снимают и ставят ограничение по скорости. Могут и мощность добавить если требуется.
Подскажите проехали 70 т.к появилась белая дымка и сказали что через сапун кидает масло! Официалы говорят что лопнули кольца, так ли это!? И на 20 тысячах патрубки турбины всё мокрые (сказали подтянуть хомуты)должна ли турбина кидать масло на этих машинах или нет??? И может ли через сапун попадать масло в турбину! В воздушном фильтре тоже есть масло
однозначно турбина сухая должна быть. про подтянуть хомуты это они прикололись. скорее всего двигатель на капиталку.
@@incrusteyshn да нет не прикололись, они сами ех подтягивали...
Выведи сапун вниз увидешь ,если из сапуна идёт дым и масло то поршневым кольцам каюк
@@ДмитрийГусаров-н2д Здравствуйте! Капиталка ДВС по гарантии! Сказали лопнуло кольцо со всеми последствиями, не качественная деталь поставили новую проехали около 60 тысяч масло почти от замены до замены!
Ремонтирую движок изза проблем с компрессором,перегрев, рассыпалис кольца на 1 и 4 цилиндрах, гильзы под замену,кольца, начали рассыпаться болтырегулировки клапанов, и тарелочки под ними заказал их а пока, обточил их запустил двиг,пробег около 130, водители шумахеры
Есть компрессор воздушного охлаждения, у нас был на нкр 90 там стоял компрессор, поменяли .
Здравствуйте. Подскажите у меня isuzu движок 4jj1e4nc. Пробег 117 тысяч. Беда в том, что обнаружил масло в коробке воздушного фильтра. И, если открыть крышку маслозаливную, то оттуда идёт дымок и масло летит маленькими каплями. Что может быть? Неужели поршневая устала?
Здравствуйте.разобрались в чем проблема . Масло жрет после пробега 7000км ,
Выведи сапун вниз , расход масла какой?
Машина прошла 364000т км, масло ест литр на 16000 тысяч км, из щюпа нет дыма, из крышки заливной масло, тоже нет дыма, но есь маленько газы, работает на холостых ровно маленько дергаеться стрелка, при включения зажигания не срабатывает, клапан грм, ранее у меня также было, но как то через пару дней при снятия клемы заработала, сейчас снова. За чего это может?
У вас, скорее всего, програмная проблема. ЧЕК горит на панели приборов? АБС работает? Необходима комплексная диагностика блока управления.
Масложор, с натягом, в допуске. Это не причина ограничения мощности.
Начните с проверки привода и датчика спидометра на КПП, а потом уже клапана ЕГР. Он просто снимается. Почистите его механическую часть от нагара очистителем карбюратора или очистителем тормозных механизмов.
Проблема ограничения мощности на 90% скрыта в датчике скорости, тот что на КПП.
Удачи в ремонте.
Поменяй на чистокровного японца только без пробега по россии и проблемы уйдут!!!
Не смеши. Со старыми японцами тоже головняков хватает.@@Кемеровскаяобласть-к1л
На турбине срабатывает при включения зажигания
Работал на таком пару лет назад, на новом. Накатал на нем 150 тысяч, кроме расходников и проблем с коробкой не было, радовал, но к сожалению на 160 тысячи пробега, прогар поршней, чему сильно удивился, к техники бережно отношусь, а тут такая пуля. После чего опять проблема с коробкой была. Для себя даже и не знаю стоит брать или нет.
После 100 тыщ продавай если себе возьмёшь, расходники очень дорогие, следи за компрессором,на нем пробивает прокладку и выганяет антифриз,и тащит за собой цпг, если выдавило антифриз не каких доездов на воде, на трос и замена прокладки компрессора или полностью бошки, проверяй биение поршня на шатуннах ,шатун разбивает.
@@nikolaiazar7327 ебать, мне завтра предлагают брать такой с пробегом 320000 с работой 300 рублей в месяц, думаю, прочёл что херня а не авто, до 2010 были норм
@@evgenipolikanov6163 думай, у нас в организации их они после 100 тыщ не вылезают из ремонта, может гдето лучше)))
Нравится комфорт и обзорность и к сожалению это все плюсы, ну еще отмечу динамику. А так сыпется часто, начиная от подвески, которую нужно серьезно усиливать и движком, новые исузу не бегают больше 400 тысяч. Вот вам и все заявленное качество.
Согласен. С плюсами. Да, исузу последние годы сдали позиции по качеству из за введения доп экологических систем. А вот на счёт подвески если не перегружать х2 и смазывать, то все ок.
560т.км и все Ок! У меня тоже 4HK-1/ Классный аппарат.
Кто там что очищает? Система вентиляции картерных газов предотвращает пульсацию давления в картере и очищает воздух попадающий с атмосыеры от пыли в картер и от масла в атмосферу, но не от дыма идущего под крышку головки. Если бы ты знал его конструкцию, то понял бы, что газы свободно проходят через привод ГРМ -шестеренчатый на этом двигателе.
Ого, такого я ещё не слышал заскринил, покажу коллегам.
Поддержу тон разговора!
Ели бы ты знал устройство системы, то такого бы написал. В каком букваре такое написано?!
Первочередная задача системы- очистка полости картера от газов насыщенных маслом, несгоревшим топливом и тд
Вторичная задача - экология!!!
И для экологии эти самые газы очищаются! Ибо подаются во впуск!!! +очищается полость картера от "активной" среды газов.
Исполнительные органы- маслоотделитель и клапан!
И какой воздух там очищается с атмосферы ?)))) Какая пыль в картере? Откуда? Что его очищает??? Какое масло в атмосфере??? На показанном двигателе система работает не так как на двигателях старого поколения!! При чем здесь PCV🤣🤪??
Газы очищаются маслоотделителем, через успокоитель (им гасятся те самые пульсаци!!!, а не клапаном!!!), благодаря вовремя открывающемуся/закрывающимуся клапану и разрежению впуска подаются назад во впуск!!!! Так поддерживается давление подачи газов во впуск! И разрежение картера. Именно поэтому провыр неочищенных газов в голову минимален. Стоит отметить, что это возможно только при исправной ЦПГ.
P.S. Про шестренчастый привод грм я в курсе, спасибо)
Какая экология, если эти газы вылетят в выхлопную трубу? Масло в картере распылено, его нужно отделить ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОДАТЬ ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. А на Евро 3 газы выпускаются в атмосферу, и чтобы с атмосферы не насосать пыли стоит фильтр, и чтобы атмосферу не выбрасывало масло стоит маслоотделитель. Все в одном флаконе. А то что давление там ПУЛЬСИРУЕТ, это факт. Вот он тебе и ДЫШЕТ в пробку, ведь клапан то закрыт когда нет избыточного давления.
@@themasterocktv82 Будь там разряжение, он бы пробку притягивал.
@@incrusteyshn омг, у тебя старое смешалось с новым)
Ни в какую трубу картерные газы не вылетают, кроме впуска..это е5 двиг! Я же написал про маслотделитель )))все верно.
На е3 и более ранних движках, трубка после клапана тупо висела вниз, там да, фильтр- и атмосфера и масло отделялось по этому.
На видео двиг е5! Тут по другому. Клапан работает по режиму двигателя и разряжению и открывается на определенных режимах.
Не путай поколения двигателей и не зря нервничай!
@@themasterocktv82 а куда они деваются по твоему? Телепартируются? Если они подаются во впуск, впуск идет в цилиндры, а потом сжати, рабочий ход и выпуск в выхлоп. Все равно они вылетят в атмосферу через выхлоп. Может на евро5 и выхлоп закольцован полностью? Егр то понятно снижает температуру в камере сгорания, а картерные газы каким образом экологию спасают? С этой системой жгутся в цилиндрах пары масла, какой от этого прок для экологии?
У него двигатель 16 клапанов или 8?
16
А будет видео на двигателе с пробегом?
Добрый день! Спасибо за вопрос. Обязательно сделаю.
Добрый день! Спасибо за вопрос. Обязательно сделаю.
Немного не дописал, а так как я не профессиональный водитель, а энергетик и двигатель этот эксплуатирую в первый раз. Подскажите кто знает как такое могло произойти? Мое подозрение где то перехватило (замерзла трубка)? Заранее благодарю.
Добрый день!
А какая температура у Вас там?
Масло залито по температурному допуску и вязкости правильное? Манжет коленвала мог выйти из строя из за старости и естественного износа.
Хотя, при преждевременном износе, катализатором мог стать любой фактор.
Проверьте трубку вентиляции картерных газов PCV, если она замёрзла, то вполне возможно, что избыточное давление картерных газов могло спровоцировать течь манжеты КВ. PCV клапан с трубкой находится на задней стороне блока двигателя, над картером сцепления кпп.
Всем доброго дня! Купил три дня назад автомобиль с двигателем 4HK1 перегонял его с г. Новосибирск в г. Улан-Удэ. В пути проверял уровень масла все было отлично, масло абсолютно не кушал, вел себя прекрасно. Однако по приезду я обнаружил на следующий день, что масла нет даже на щупе. Разогрел двигатель эл. подогревателем долил масла до уровня, а это 6литров. Завел мотор вроде работает нормально, чуть вытащив масляный щуп обратил внимание, что от из горловины щупа прорываются газы, даже выбрасываются, далее увидел масло под двигателем, стал определять откуда выдавило. Пришел к выводу что из сальника впереди двигателя т.е. коленвала.
Если ездить без перегрузов подвеска живёт Достаточно долго, а так на евро-5 проблема только по электронике
Мало информации, 4НК1 может быт евро 3,4,5. Частая причина прорыв масла через фильтр. Плохо затянули или плохой фильтр. Спереди сальник может быть, но еще есть куча трубок от турбокомпрессора и вакуумнасоса, быстро расходовать он может по причине утечки через теплообменик, турбокомпрессор, фильтр,вакуумный насос.
Проверь сапун и сипоратор сапуна , посмотри на воздушный фильтр если он забит начинает кушать масло
Привет у меня исузу эльф 96год педаль тормоза схватывает в самом низу,тормоза в круг новые и все прокачивал несколько раз,из за чего это может быть ?
Смотри колдун. Можно его выбросить просто
На последних ИСУЗУ колдуна нет)
@@themasterocktv82 разве эльф 96 года последний из племени Исузу?
@@themasterocktv82 что такое колдун?
Барабаны расточил как колодки поменял? Подвести тормоза в ручную
спасибо за пневму. А про клапана?
Про клапана чуток пожжей) сделаю
Спасибо ждём
Про какой клапан говорил
Как масло этот мотор должен кушать? у меня литр на тыщу есть расходец.
Здравстуйте. Многое, если не все, зависит от наезника, сервиса, условий эксплуатации, обкатки, топлива. В идеале, до 200-300т.км. Вы не должны даже заглядывать (утрирую) к щупу, от замены до замены в 15т.км. После, возможно "подбирание" масла в небольших количествах, все таки турбина, нормальный износ и пр. В инструкциях Isuzu не описано о масложоре двигателей, поэтому руководствуясь опытом работы и в частности с этими двигателями, скажу, что масложор или расход масла, расчитывается по науке от расхода топлива). Но не буду водить хоровод и скажу проще, если потеря масла больше уровня от max до min по щупу за 10т.км. это есть повод для беспокойства и детальной диагностики.
@@themasterocktv82 спасибо!
Это плохо.
За 2 тыс км один литр это норм!!!
@@Кемеровскаяобласть-к1л херню не неси)
здравствуйте! загорелась лампа ошибки. вернее горит 5 сек тухнет на 1 сек и опять загорается, что за ошибка?
Здравствуйте. Так я не скажу. Нужен сканер или считать ошибку флеш кодом.
Диагностика ошибок
Кто может подсказать начал слетать патрубок с инеркулера тот что пластиковый с резиновым уплотнителем. При обратной установке видно следы масла на резинке. Куда копать?
Сапун , там мембрана стоит , если не порвалась , то просто почистить и поставить , была именно такая проблема .
Регулировать клапана
Обязательно даже на новых выводите сапун на улицу ,уже через 50 тыщ начинает сапунить,и разъедать резиновые уплотнители на патрубках воздушных, они начинают слетать, и стоят хороших денег.
Добрый вечер, вы о чем? О патрубках инеркулера?
@@МаксимДолгушин-з4мпро сапун ввести в низ
Была леворукая проблем хапнул,взял со владика правый руль с японии бу без пробега за 1350000 руб рефку 3 тонн и уже седьмой год вообще ни каких проблем, только передние колодки поменял!!! Пробег уже 575000 км
Приветствую, напишите модель своего двигателя.
@@АльбертАйсин-ш1ы 4НG1
Здравствуйте. 4HG1-T или без турбины?
@@themasterocktv82 без
Ну, это миллионники. Видел такую машинку с пробегом 1,250,000 км. Без ремонта. На поддоне в одном месте тёмное пятно от масла, не потёк, именно пятно размером с дно стакана)) Проблем никаких) кроме того, что в мороз заводилась через секунд 10)
Ты нормальный? Если бы изучал теорию ДВС, то знал бы, что поршни ходят в двигателе не равномерно, те два что идут вверх после нмт, за счет того, что шатун отклоняется в сторону поднимаются медленнее, а те два что дут вниз после вмт за счет того что их шатуны тоже отклоняются в сторону идут чуть быстрее вниз. Это происходит до среднего положения коленвала, потом картина меняется, те поршня что подходят вмт - ускоряются, а те что подходят к нмт замедляются, за счет того, что шатун выстраивается в линию с ходом поршня. Из-за этого происходит изменение подпоршневого объема в картере. Небольшое изменение приводи к пульсации давления, если картер закрыт, и к ДЫХАНИЮ через пробку, если ты ее откроешь. Дыма нет по тому, что воздух просто ходит туда сюда!
Поддерживаю тон оппонента. Встречный вопрос - а ты нормальный ?!) Конструктор теоретик двс?)) В подстемах плаваешь, а так дерзишь. Некрасиво. С первой частью твоего монолога согласен все верно. На счет дыма - бред...
Да, все знать нельзя, но политика додумывать то, чего не понял и не разобрался до конца, мне тоже не понятна. Это касается и твоих предыдущих коментов. Не путай котлеты с мухами, розовое со сладким. Читай литературу.
Тебе ник надо сменить на ТУПОСТЬ ДУРАСТЬ НАГЛОСТЬ
@@kost9354 буквы выучил - умным стал? Есть еще грамматика
@@themasterocktv82 Ты на видео говоришь буквально - "прорыв картерных газов". Как ты это определил? Куда прорыв то? И потом говоришь "дыма нет, очистка картерных газов справляется". А потом мне отвечаешь, что они подсасываются во впускной коллектор через клапан. Как ты определил, что клапан открыт и они подсасываются? В твоих утверждениях нет логики, ты противоречишь сам себе. Если они прорываются под открытую пробку, то где же дым? Если они отводятся в воздушный коллектор, то что та у тебя под пробку прорывается? Где же твое разряжение? А дело в том, что при открытии верхней пробки, создается впечатление, будто оттуда гонит воздух, но поднеси пробку вполтную к горловине и ты увидишь, что там воздух ходит туда сюда, то давление, то разряжение. Если бы оттуда выходили картерные газы, был бы и дымок и испарина.
542 тысячи..... Полет нормальный.
И ещё пропала тяга на 4 передаче. То есть 1,2,3 норм, а четвертая на разгон вообще ужасная. Водитель сказал, что обнаружил данную проблему после ТО
Форсунки проверить , зазор клапанов
Стоить стали дорого очень, да и на запчасти цена поднялась. Не выгодно нынче такие машины иметь, лучше наше брать, дешевле и мороки в процессе эксплуатации меньше намного будет.
В движении машина едит до 2000 ооборотов как бутто в чето упераеться не хватает мощи ей
Проверка ошибок
Видео ради видео😂
Я бы не рекомендовал его рассматривать, если планируется использовать в качестве единственного способ заработка, заработать на нем только геморрой можно, да головную боль, с нынешними ценами на запчасти.
Здравствуйте. Спасибо за комментарий и просмотр.
А я не согласен. Машина при
!правильном! отношении, сервисе проходит оооочень долго. Это конечно не 4hg1, тут головняков хватает, но в целом ходить будет без проблем.
А геморрой- это болезнь водителя от отсутствия кровообращения нижнего таза, малой подвижности и неправильного питания)😉
На счёт цен, это конечно да👍и я уверен что дальше будет хуже.
Если пишете из zэрэф, то это расплата за молчание или поощрение нападения рашистов на Украину 🇺🇦, геноцида, убийства и зверства против украинского народа.
А что посоветуете для покупки, если не секрет?
Че за фигню ты говоришь
ВРЕМЯ НА ПРОСМОТР ПОТРАЧЕНО ЗРЯ ! ТЕМА НЕ РАСКРЫТА !
ЗДРАВСТВУЙТЕ! СПАСИБО ЗА КОММЕНТАРИЙ И ПРОСМОТР 👍
ЕСЛИ ДЛЯ ВАС НИКОЛАЙ ТЕМА НЕ РАСКРЫТА, ЧТО Ж ИЩИТЕ ДАЛЕЕ,
ТрынД_€Ть НЕ МЕШКИ ВОРОЧИТЬ!) ВСЕХ БЛАГ!