А вот то што мотор гильзуется это вообще огонь. Ни все моторы могут этим похвастаться. Есть ещё Ман ТГЛ там сказали блок не гильзуется. У нас в Екатеринбурге на Ман официалы тоже обед бесплатный а на Исузу официалы опять мойка бесплатная. Так вот сначала еду пообедаю , потом меняю машину и на мойку.🤣🤣🤣
Здравствуйте! 2003 Исузу 6HK1 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
Очень надёжные моторы исусу, сам видел поршень болтается, а мотор масло не есть, пробег 850 000 км, всё дело в точности сборки . Точность в тысячных, 0,001 мм. ЯМЗ отдыхает.
Здравствуйте, Исузу фср-90 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
Здравствуйте, 2003 Исузу 6HK1 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
Сливная трубка масла с турбины если треснула, думается мне все масло с двигателя очень быстро выгонит, и двиглу хана, разве нет, там на турбину масло идет под давлением, картридж, на колечках вращается на масляном клину, как вкладыши коленвала, соответсвенно некоторое давление остаточное есть и в сливной трубке, у меня на газели из за этой трубки( по шву вертикальному треснула) масло за минуту выгнало из движка, в зеркало заднего вида только и увидел маслянный туман, пока соображал останавливался, двигатель задрало, вкладыши провернуло,втулки шатунов попроворачивало. На этом моторе разве не так происходит?
2003 Исузу 6HK1 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
по мануалу гильза должна заходить от руки без применения молотка, гильза имеет три размера, на блоке нанесен размер, какой нанесён такую гильзу и устанавливаете, например на блоке цифра 2, значит гильза будет иметь размер 2 X
@@dieslike мануал на 6HК1 не знаю. Но если посмотреть мануал на старые двигатели 4 цилиндра. 4HF1 и 4HЕ1. То атмосферный гильзы идут с зазором. А под турбо идут с натягам. Размерность посадочных мест под гильзы естественно учитываем
Привет ребята, а как часто на вашем опыте текут топливные трубки и как вы с этим боретесь. Мне сказали что трубка второй раз не ставиться. Живу 3 день в гостинице жду трубку. Неужели нет трубки на 6 форсунку во всей Москве
Здравствуйте, если их не трогать(демонтировать) они вообще не текут. У нас такого не было. Согласно руководства по ремонту, трубку высокого давления топлива, нельзя использовать повторно.
Если трубка течёт где к рампе подходит, то я покупал конус за 10рублей в автозапчастях. Прям в трубку его ставишь и всё. Так просто тянуть бесполезно, так как на трубке уже паз есть от первой затяжки.
был исузу форвард двигун 6 нн 1 24 клапанник за 9 лет 700 000 тысяч км брал с пробегом 314000 км не разу в мотор не лазили вообще вот так делают в японии
нам бы эти машины пусть и 6 летки и более нас это устраивало дак нет бляди лучше знают что нам нужно для работы машины 10 годов слюни текут и сейчас бы купил для работы больное государство сами не можем бери что дают @@АлександрШевкин-в9м
Поссадка не правильная была, нужно садить с помощью азота, они сами сядут, а у нас люди их в холодильнике держат а потом забивают, результат конечно на лицо)
Хорошие моторы. Тяга и бесшумность в работе. Но вот эта турбина с геометрией по крайней мере у меня . Приходится раз в год разбирать и чистить. А это не дешовое удовольствие. 10000 рубл.просят.
@@isuzu-2028 Если бы я не отличал ЕГР от турбины то я бы не участвовал в этих дебатах. Откуда я знаю лепестки сажей покрываются и все геометрия клинит.И только при мне сколько обращались с такой проблемой как на немецких авто так и японских. Легковые и грузовые.
Может иногда нужно давать нагрузку на двигатель, не ездить внатяг. На дэу работало всё отлично, а двигатель там прошёл много)). Даже на трансформаторном масле ездил.
@@dima5924 Очень рано конечно на 17000км. Это серьёзно. Топливо и ещё раз Топливо и фильтр оригинал. Смотри видел новые цены уже на форсы на ФСР. Почти 50000р.
Доброго времени суток господа,всем привет!У меня исузик проехал 350000км.Проблема началась какая то в поддоне салярка.Официалы не могут выявить причину,что может быть кто подскажет?
У меня был случай на двигателе 6НК1 форсунка открылась и не закрылась, движок застучал думал все. Белый дым с трубы пошел.Два уровня в поддон нафигачело .Как гидроудар не случился хз но все обошлось, форсунку заменили с маслом и все.Я думаю форсунки льют по этому.Машина на тот момент примерно 450000 прошла.
90 процентов грузовиков такая техналогия, откуда такое удивление, хендай 78 ходит лям, а исузик, с такими ценами на запчасти обязан ходить лям, без намека на ремонт ребята
-=Для того чтобы избежать ремонт дизеля необходимо установить на двигатель исузу форвард специальный электрический нагреватель. Стоит такая опция не дорого, но позволит избежать серьезных проблем. =- ==шаманы рублесосы ! А тяжело закрыть ДВС на зиму с низу??
@@isuzu-2028 --поясняю: в космосе люди живут годами, а "спец-моторист" притирает клапана мало того -- что вручную, так ещё и с помощью "спецприспособления" из дерева , занавес ! Шаманы отдыхают (танец с бубном) ! На зиму под двигатель устанавливаются защитные щитки (в основе идут с завода). Из-за отсутствия используется подручный материал --бур.укрытие , куски "брезента" , современные полога на кузов.
А что вы думаете про моторы Исузу? Спасибо за комментарии и лайки. Звоните по вопросам ремонта или приобретения запчастей и техники 8-800-550-73-83
4hk1 евро5, на 140тысячах дунуло прокладку под головкой, перегрева не было, повело алюминиевую головку, нет жесткости
А вот то што мотор гильзуется это вообще огонь. Ни все моторы могут этим похвастаться. Есть ещё Ман ТГЛ там сказали блок не гильзуется. У нас в Екатеринбурге на Ман официалы тоже обед бесплатный а на Исузу официалы опять мойка бесплатная. Так вот сначала еду пообедаю , потом меняю машину и на мойку.🤣🤣🤣
Здравствуйте! 2003 Исузу 6HK1 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
РАБОТЯГА С БОДУНА, А ОПЕРАТОР САМ ВСЕ РАСКАЗЫВАЕТ🤣
Насчет гильз хорошо снижает попадание тосола в масло и гидроудар при трещине
Очень надёжные моторы исусу, сам видел поршень болтается, а мотор масло не есть, пробег 850 000 км, всё дело в точности сборки . Точность в тысячных, 0,001 мм. ЯМЗ отдыхает.
Привет коллегам!
Привет Сибевровэн!
Здравствуйте, Исузу фср-90 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
Круто
Здравствуйте, 2003 Исузу 6HK1 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
Сливная трубка масла с турбины если треснула, думается мне все масло с двигателя очень быстро выгонит, и двиглу хана, разве нет, там на турбину масло идет под давлением, картридж, на колечках вращается на масляном клину, как вкладыши коленвала, соответсвенно некоторое давление остаточное есть и в сливной трубке, у меня на газели из за этой трубки( по шву вертикальному треснула) масло за минуту выгнало из движка, в зеркало заднего вида только и увидел маслянный туман, пока соображал останавливался, двигатель задрало, вкладыши провернуло,втулки шатунов попроворачивало. На этом моторе разве не так происходит?
Подскажите пожалуйста, при замене тнвд на исузу форвард 6HK1, выставляются метки или нет?
6:30 это не смазка пальцев, это охлаждение поршня взбалтыванием масла, внутри поршня канал, в который это масло затекает
2003 Исузу 6HK1 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
Так легко гильза вышла. Обычно на турбовые двигатели гильзы садятся с натягам. А на атмосферники от руки должны
Она сперва туго шла, просто в камеру это не попало
по мануалу гильза должна заходить от руки без применения молотка, гильза имеет три размера, на блоке нанесен размер, какой нанесён такую гильзу и устанавливаете, например на блоке цифра 2, значит гильза будет иметь размер 2 X
@@dieslike мануал на 6HК1 не знаю. Но если посмотреть мануал на старые двигатели 4 цилиндра. 4HF1 и 4HЕ1. То атмосферный гильзы идут с зазором. А под турбо идут с натягам. Размерность посадочных мест под гильзы естественно учитываем
так гильзы как презервативы менять если, то двигатель вечный получается! На D-max тоже так?
Привет ребята, а как часто на вашем опыте текут топливные трубки и как вы с этим боретесь. Мне сказали что трубка второй раз не ставиться. Живу 3 день в гостинице жду трубку. Неужели нет трубки на 6 форсунку во всей Москве
Какая машина у вас?
Здравствуйте, если их не трогать(демонтировать) они вообще не текут. У нас такого не было. Согласно руководства по ремонту, трубку высокого давления топлива, нельзя использовать повторно.
Здравствуйте ,скажите пожалуйста на fvr34 можно ли подвести колодки ,всю голову уже сломал внешне не нахожу и инфы нет нигде.спасибо заранее
Все правильно, у нас руководство экономит на всем. Старые поставили, текут.Главный механник сказал нитку подмотай))), специалист мля.
Если трубка течёт где к рампе подходит, то я покупал конус за 10рублей в автозапчастях. Прям в трубку его ставишь и всё. Так просто тянуть бесполезно, так как на трубке уже паз есть от первой затяжки.
был исузу форвард двигун 6 нн 1 24 клапанник за 9 лет 700 000 тысяч км брал с пробегом 314000 км не разу в мотор не лазили вообще вот так делают в японии
6HH1 это не современное говно
нам бы эти машины пусть и 6 летки и более нас это устраивало дак нет бляди лучше знают что нам нужно для работы машины 10 годов слюни текут и сейчас бы купил для работы больное государство сами не можем бери что дают @@АлександрШевкин-в9м
Почему лопается гильза Двигатель с полного капетального ремонта опять таже гильза лопнула в чем может быть причина?
Поссадка не правильная была, нужно садить с помощью азота, они сами сядут, а у нас люди их в холодильнике держат а потом забивают, результат конечно на лицо)
А у этого мотора более надёжные аналоги есть?
Вообще стоит связываться с Хино, Исузу тягачами, или не париться и Вольво
Хорошие моторы. Тяга и бесшумность в работе. Но вот эта турбина с геометрией по крайней мере у меня . Приходится раз в год разбирать и чистить. А это не дешовое удовольствие. 10000 рубл.просят.
Зачем её чистить? Аналогичная на Хино 500 не требует никакого обслуживания.
А от чего её чистить, может вам егр чистят? Но это тоже часто
@@isuzu-2028 Если бы я не отличал ЕГР от турбины то я бы не участвовал в этих дебатах. Откуда я знаю лепестки сажей покрываются и все геометрия клинит.И только при мне сколько обращались с такой проблемой как на немецких авто так и японских. Легковые и грузовые.
Спасибо за комментарий
Может иногда нужно давать нагрузку на двигатель, не ездить внатяг.
На дэу работало всё отлично, а двигатель там прошёл много)). Даже на трансформаторном масле ездил.
Автор не задавай глупых вопросов про масляные колпачки.
Здравствуйте! На моей fsr пробег 17 тысяч на холодную подстукивают форсунки чек не горит, это норма или идти на диагностику?
При плановом ТО обратите внимание мастера на это, на всякий случай, вопрос в том как случат
Тоже ФСР, на холодную стука нет. Тишина по движку. Даже впечатление,,что тише работает, пока масло густое.
@@Александр-з2х3к ездил на диагностику одна форсунка подливает но сказали в пределах нормы пока ничего не трогай.
@@dima5924 Очень рано конечно на 17000км. Это серьёзно. Топливо и ещё раз Топливо и фильтр оригинал. Смотри видел новые цены уже на форсы на ФСР. Почти 50000р.
Доброго времени суток господа,всем привет!У меня исузик проехал 350000км.Проблема началась какая то в поддоне салярка.Официалы не могут выявить причину,что может быть кто подскажет?
Разобрался?
У меня был случай на двигателе 6НК1 форсунка открылась и не закрылась, движок застучал думал все. Белый дым с трубы пошел.Два уровня в поддон нафигачело .Как гидроудар не случился хз но все обошлось, форсунку заменили с маслом и все.Я думаю форсунки льют по этому.Машина на тот момент примерно 450000 прошла.
Скорее фарсунка льёт не любят холостые обороты когда долго стоят
Пропало давление в двс 159/230 1994г. ISUZU FORWARD
90 процентов грузовиков такая техналогия, откуда такое удивление, хендай 78 ходит лям, а исузик, с такими ценами на запчасти обязан ходить лям, без намека на ремонт ребята
Почему то сапунит то несапунит
-=Для того чтобы избежать ремонт дизеля необходимо установить на двигатель исузу форвард специальный электрический нагреватель. Стоит такая опция не дорого, но позволит избежать серьезных проблем. =- ==шаманы рублесосы ! А тяжело закрыть ДВС на зиму с низу??
Разъясните понятным языком что вы имеете ввиду
@@isuzu-2028 --поясняю: в космосе люди живут годами, а "спец-моторист" притирает клапана мало того -- что вручную, так ещё и с помощью "спецприспособления" из дерева , занавес ! Шаманы отдыхают (танец с бубном) ! На зиму под двигатель устанавливаются защитные щитки (в основе идут с завода). Из-за отсутствия используется подручный материал --бур.укрытие , куски "брезента" , современные полога на кузов.
Hi
ممكن المسعده