Hallo Michael. Fahre seit ca 7000km den kona/64. Durchschnitt 14,1 kWh bei einem Mix aus Stadt, Land und Autobahn zwischen Hamburg und der Ostsee. Im Sommer 750km nach Saarbrücken über Ionity Salzbergen und Brohltal. 99% Autobahn. Sonntags, keine Staus. Meist mit Tempomat 117 kmh. Der Durchschnittswert stieg nicht über 14,4. Das finde ich sehr erfreulich.
Hallo! Sehr erfreulich, dass die Ladesäule bei Ikea auch bei Dir funktioniert hat!!👍 Ich fahre jetzt meinen KonaE 64KW seit gut 2000Km und habe es beim Möbelhaus 2x probiert und 2x keinen Erfolg gehabt. Was die Autobahnfahrten angeht, kann ich sagen, das mir der Bordcomputer zuverlässig Infos über den Zustand des Akkus liefert! Danke für Deinen Alltagsfilm, von denen habe ich auch bei mir einige im Kanal, vielleicht schaust Du auch mal rein!!👍 Uns allen gute Fahrt und ein besseres 2021!!!!
Schöner Test Michael.Ich bin am Wochenende in die Lüneburger Heide gefahren. Fahre den Nissan Leaf 40 kW ZE1 MY 19 und bin mit einer Stromfüllung 278 km gefahren. Bin immer zwischen 100-120 km/h gefahren und viel Autobahn und auch im Windschatten von Transportern oder Autos mit Wohnwagen.Ich bin mit 5% Angekommen. Laden konnte man umsonst an einer Aussensteckdose an der Unterkunft.Auf der Rückfahrt bin ich 120-130 km/h gefahren ohne Windschatten. Da müsste das Auto nach 220 km an die Schnellladestation.Der Chademo Anschluss an der Raststätte der von Innogy betrieben wird konnte nur mit der App freigeschaltet werden da laut Telefonat mit Innogy die Kartenleser noch nicht Aktiv sind. War aber kein Problem.Nach 20 Minuten ging die Fahrt dann weiter. Der erste Kurzurlaub und längere Fahrt mit dem Elektroauto war kein Problem.Nächstes Wochenende geht es an die mecklenburgische Seenplatte ,ca 350 km weit weg. Auf dem Weg dort hin muss ich auch 1 Ladestopp Einplanen. Was mir aufgefallen ist,das Navigieren zu den Chademo Ladestation und Planung des Ladestopps ist mit dem eingebauten Navigationsgerät nicht so einfach. Auch werden nicht alle Stationen angezeigt.Gibt es da eine Alternative?
278 Kilometer ist ja mal eine Ansage mit dem 40er Akku. Respekt 👍 Dennoch wollte ich nicht tauschen. Gar nicht mal so sehr wegen der Akku-Größe. Das Thema Schnellladen auf Langstrecke würde mich da mehr stören. 😥
Danke für das informative Video. Die Durchschmittsgeschwindigkeit geht m.E. völlig in Ordnung. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das konsequente Nutzen des adaptiven Tempomaten zu einer merklichen Reduzierung des Verbrauchs führt im Gegensatz zum Versuch, manuell die gleiche Geschwindigkeit zu halten.
Ich bin am Samstag 290 km gefahren mit dem Kona Tempomat 115 km/h zu 90 % Autobahn und hatte am Schluss noch eine Restreichweite von 145 km auf dem Tacho. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 14.9 Kilowatt. Grüsse aus der Schweiz
Hatte gute Bedingungen 16 Grad und wenig Wind. Aber in der Schweiz mit 120 km/h auf der Autobahn und auf vielen Abschnitten auf 100 km/h begrenzt. Sind Reichweitenangst je kein Thema.
Das mit dem Wohnen wollte ich auch schreiben. Aber als Stadtkind aus einer anderen Sicht der Dinge. Du wohnst echt idyllisch. Sehr schön. Achso, Top Video. Wie gewohnt Alltagskonform.
Bin mit dem Kona hier in Spananien mangels Ladestationen weit über 500 km geschlichen. Im Windschatten von LkWs und was man sonst noch braucht um weit mit einer Ladung zu kommen. Fahre so im Schnitt hier in POrtagonien mit 11 kW. Hier ist aber meist kuschelige 20 graus. Schon schön.
Hallo Michael, ein schönes Video von dir. Wir müssen derzeit auf unseren Kona warten. Der steht in der Werkstatt. Hat einen Kurzschluss gegeben. Nun muss da einiges getauscht werden. Service bei Hyundai ist sehr gut. Viele Grüße André
@@MichaelSchmittBEN Dankeschön ! Da hat's wohl in einem Bauteil durchgeschossen und noch anderes mit zerstört. Der Motor (204 PS) wird auch komplett getauscht. Und der kostet Lieferzeit. Aber der Akku ist verschont geblieben. Also warten wir ab. Also sind wir derzeit wieder mit einem Verbrenner unterwegs.
Zoe und Kona sind ähnlich groß. Aber ich hoffe Dir hat der Kona gefallen Christoph. Fährst sich in der großen Variante wie ein kleiner GTI. Finde ich zumindest 😎
Ja das geht. Hab‘s selbst schon mit meinem brandneuen Kona getestet. Wenn man nicht schneller als 110 fährt. Oft lässt es die Verkehrslage auch nicht zu viel schneller zu fahren. Normalerweise fahre ich auf der Autobahn so zwischen 120 und 130. Bei IKEA habe ich bis jetzt noch nie geladen. 14 kW Ladeleistung ist für CCS auch sehr mager. Ich vermute das ist gewollt um die Kunden länger im Möbelhaus zu halten.
Ist eventuell auch eine Kostenfrage. Bei 50 und mehr KW brauchts auch dickere Kabel und einen anderen Trafo. Und wenn Ikea kostenlose HPC anbieten würde, wären die vermutlich ständig zugeparkt von Anwohnern mit E autos. So lohnt es sich nicht, extra zum Tanken zu Ikea zu fahren.
@@ralfkaestner8137 Elektroautos werden geladen und nicht getankt. Dein Smartphone wird ja auch nicht getankt und die 12V Batterie im Verbrenner tankt auch keiner.
@@eDriver danke für die Aufklärung! Deswegen wurde ich an der Tankstelle immer so komisch angeschaut, als ich mein Handy zum Tanken vorbeigebracht habe :)
Danke, super video wieder von dir. Kann das alles auch so bestätigen. Was mich ein wenig gewundert hat, war die geringe Ladeleistung bei Ikea. Muss wohl an der Ikea-Säule liegen. korr. ah sorry, gerade weiter unten gelesen, Ikea limitiert auf max. 20 kW. Alles klar. EVNotify ist absolut brauchbar. Verwende das auch gerne.
Hallo Gerhard, der Ikea-Lader war ja eine freiwillige Entscheidung. Ich hätte auch HPC´s ansteuern können. Aber ich hatte einen großen Zeitpuffer und wollte auch was essen. Dass ich dann bei Mercedes nicht laden konnte ist eine ganz andere Geschichte 😯
Welches ist eigentlich die beste Langstreckengeschwindigkeit? Jetzt mal Stromkosten außer Betracht. Hast Du da nen Video? Eventuell macht es ja Sinn einen tacken schneller zu Fahren und dann zwischendurch DC mit 50kw nachzubunkern, gerade wenn man es mal eilig hat.
Abhängig, vom Auto. Im Model 3 sind es rund 170 km/h und dann laden, so um die 15%. Jetzt, wo das Teil aber fast 200 kW kann, dürfte es noch schneller sein. Beim E-Cannonball ist man sogar 190 gefahren.
Das was dernoeler schreibt ist so nicht ganz richtig. 170 kann man vielleicht theoretisch machen wenn man zwischen zwei SuC´s bzw. Ionity-Ladern hin un her pendelt. In der Realität kommen aber viele Faktoren hinzu. Abstand der Lademöglichkeiten, tatsächliche Ladegeschwindeigkeit, freie Ladeplätze, geplante Akkustände bei Abfahrt und bei Ankunft. Beim Model 3 wird z. B. die ideale theoretische Geschwindigkeit vielleicht bestenfalls bei 140 bis 150 km/h liegen. Beim Kona läge sie bei ca. 115 km/h wenn es genug Schnelllader gäbe, damit man immer rechtzeitig laden kann. Gibt es aber im Moment noch nicht. Man muss schauen wo Lader frei sind und danach auch den Verbrauch berechnen. Reales Fahren und theoretisches Fahren sind zwei paar Schuhe. PS: Beim E-Cannonball wurde nie schneller als mal kurz 170 km/ gefahren. Der Schnitt lag bei 124 km/h beim Model 3 und die Reisegeschwindigkeit bei 98,7 km/h. Also bitte nicht von solchen theoretischen Werten kirre machen lassen. Fängt es an zu regnen, wird es kälter, hat man Gegenwind, sind die Lader besetzt oder bringen nur weniger Leistung, schon ist man viel langsamer unterwegs. Das ist nicht wie beim Verbrenner.
@@MichaelSchmittBEN Merci :-) Leider gibt es ja kaum Schnellader mit mehr als 50kw. Für den Kona kann" Max" ja bei ca. 77kw liegen, was dann auch ein bisschen mehr Zeitersparnis beim Laden bedeutet. Bin gespannt, am Samstag steht die dritte Langstrecke an. Werden den Tempomaten dann mal auf 120 Stellen und auf der Endstrecke einfach schauen das es zum Hotel ausgeht. Wobei ich 140 als viel angenehmer empfinde ... :-)))
Wenn auf der Strecke genug Ionity oder Fastned Lader sind, kann man ruhig Tempomat auf 130 km/h einstellen. Sollte es etwas sparsamer sein, dann 120 km/h. Aber langsamer würde ich nicht fahren, außer es wäre absolut notwendig, um einen bestimmten Lader zu erreichen ... Ich hoffe Ionity wird noch ein wenig schneller mit dem Ausbau. Ist ja toll, dass auch Hyundai/Kia jetzt Ionity beigetreten ist.
Warum war bei der Ladestelle beim Ikea AC 22 kw und ccs nur 20 kw . Hättest du dann nicht mit Ac schnellerladen können . Oder liegt es dann am Kabel was man reinsteckt .
@@berndadam8703 …tja.. warum auch immer… erklärt sich mir nicht. Das war auch der Grund warum ich das Originale Kabel garnicht haben wollte, und ich mir ein 11kw Kabel bei Amazon bestellt habe. Ging bei einem 11kw Lader auch gleich auf 10, 4.
@@thomasmcfly5518 Du hast vermutlich den großen Akku, der kann 3phasig laden. Dann gehen 11kw. Würde beim Kauf/Leasing meines nächsten e-Autos darauf achten, dass es mindestens 11kw besser noch mit 22kw AC laden lässt. Allzeit gute Fahrt
Jetzt hab ich es gehört: am 01:28 fährst du ab und es gibt das geräusche wie Pfeifen und ich meine nicht das UFO-sound. Das ist also normal?! Bekommst du vielleicht auch am anfang deiner Fahrt ein chemischer Duft aus dem Klimaanlage?
Was wäre jetzt wenn die Ladesäulen bei IKEA belegt gewesen wären? Mit einem 5 Liter Kanister zu E.ON gelaufen und 10kW Strom rein füllen lassen 😂 Solche Experimente mache ich nicht mit meinem Kona. Meine Devise ist immer dort nachzuladen wo es noch eine erreichbare CCS-Alternative gibt wenn die Zielladesäule mal nicht funktioniert. An einer Typ2 AC-Ladesäule zu stranden ist mit dem Kona keine Freude.
Wir sind am gleichen Tag 745 km gefahren. Am Schluss noch über den Furkapass. Durchschnitt 13,2 aber mit unserem Ioniq. PS schon Tassen gezählt?:) mfg Dirk
Bei der Fahrweise brauche ich gute Unterhaltung und keinen Termindruck. Mein alter 90PS-TDI-Oktavia hat dabei einen Verbrauch von 4,5l/100km gehabt. Etwa 5€/100km. Wenn die Latte erreicht ist, geht es so richtig los mit der E-Mobilität. Ggf hilft noch ein Tempolimit 150km/h.
Geht mir auch so. Auf der Heimfahrt habe ich nochmal für 5 Euro vor Würzburg voll gemacht und bin dann nach Hause geflogen was ging. Das war dann wie in den alten Zeiten 😁 Naja, fast..... 250 schafft der Kona ja leider nicht 😂
Tempolimit hilft nur der Staatskasse und kräftig ab zu kassieren. Denn die Argumente, warum und weshalb ein Tempolimit, zieht mit der Elektromobilität nicht mehr. Bessere Luft und weniger Abgase? Hat ein Elektro-Auto sowieso nicht. Geringere Lärmbelastung für Anwohner? Ich wohne 100 Meter neben einer 4-Spurigen Bundesstraße, die 25 Jahre ohne Geschwindigkeitsbegrenzung war. Nun sind 130 km/h erlaubt. Leiser ist es deswegen kein bisschen, denn laut sind hunderte LKWs, die mit 80-100 km/h fahren und nicht die Autos, die mit 200 km/h fahren. Ein Tesla mit 200 km/h hört man im Vergleich zum LKW kaum.
Michael Schmitt dein livestream ist mir zu fett. Saugt zu viel Lebenszeit. Für die Fahrt mit dem Kona gibts noch mal ne Zuwendung im Umfang Leberkässemmel und a Halbe.
Hallo Ralf, ich hätte auch lieber rein gelabert. Aber das interessiert schon einige und den muss ich dann auch machen. Sonst schauen die alle bei VW zu und das geht ja gar nicht. Hab gesehen, dass Du gegangen bist. Trotzdem vielen Dank fürs recht lange Durchhalten 😁
Es kommt immer auf die Verhältnisse an. Wenn Du Rückenwind hattest oder die Heizung was aus, oder es war total eben, etc. etc. Weil die E-Autos so effizient sind variiert halt auch die Reichweite sehr stark je nach Verhältnissen.
Die üblichen Verdächtigen: Maingau, Newmotion, eins mobil, etc. Und dann musst Du Dich durch den Tarifdschungel kämpfen und bei jedem Betreiber immer die richtige raus suchen 🤪 Die Rhönenergie Säulen funktionieren glaube ich über Newmotion und dann kostet die kWh wohl 28 Cent an den AC-Säulen.
Michael Schmitt .... mit Berlin geht es nur bergab wolltest Du schreiben??? ;-) Zum Video: mi dem WoMo sind wir meistens auch nur in Bus/LKW Geschwindigkeit unterwegs. Du glaubst gar nicht, WIE oft wir da auffällige „Sportler“ antreffen und zwar mehrmals die gleichen, weil die Tanken und Pipi machen, also im Grunde auch nicht schneller unterwegs sind (auf Strecke gesehen) LG, Norbert
Und wie er davor (und im Stream) mehrmals gesagt hatte, kein meet-up gewünscht. Hat dann aber einen Zuschaer natürlich wieder nicht gejuckt, in Offenbach.
Björn steht in der Öffentlichkeit. Und wenn er live streamt dann finde ich es etwas befremdlich zu sagen "keine Treffen". Das kann ich verstehen wenn er privat unterwegs ist. Aber streamen und damit Geld verdienen (das ist nun mal der positive Nebeneffekt seiner Livestreams), sich dann aber nicht mit den Zuschauern treffen wollen..... das sehe ich etwas kritisch.
@@MichaelSchmittBEN Björn Nyland scheucht niemanden weg, auch gestern nicht. Er ist sehr höflich, macht Selfies und unterhält sich mit allen die kommen. Björn macht auch Livestreams und arrangiert Meetups an den Ladestationen. Diesmal hatte er einen engen Zeitplan und wollte Videos drehen.
knapp 100km pro Stunde ist voll OK. Mehr geht Aufgrund Stau, Baustellen ohnehin kaum. Passt also. Ausserhalb von Deutschland ist das ohnehin ganz normale Autobahndurchschnittsgeschwindigkeit.
Naja, mit dem 435d hätte da vermutlich eher 130 km/h gestanden. Aber in der Tendenz hast Du natürlich Recht. Viel schneller kann man heutzutage gar nicht mehr fahren.
Ich bin öfters Wochentags beruflich unterwegs zwischen Frankfurt/M, Stuttgart und München. Abends nach ca. 19 Uhr erreiche ich öfters einen Durchschnitt von 130 km/h. Die A8 Ulm - München ist zu einer „Rennstrecke“ ausgebaut, wo auch längere Abschnitte mit 200 km/h zurückgelegt werden können.
Missverständnis : Ich hätte an diesem Sonntag locker 130 kmh fahren können. Aber ich bevorzuge die skandinavische Fahrweise, die viele Vorzüge hat, unter anderem einen sehr vernünftigen Verbrauch. Deshalb geht mein Blick während der Fahrt eher auf diese Stelle des Displays.
Passt doch. Hat man Zeit, fährt man langsamer ohne zu Laden, hat man es eilig oder Lust schneller zu fahren,, legt man halt ein Zwischenstopp zum Laden und lässt es krachen.
Bei so einem 22 kW AC/20 kW DC Lader, bist du auf jeden Fall langsamer mit einem weiteren Ladestop, als ohne udn langsam fahren. 43 kW AC/50 kW DC, da sieht es wohl anders aus, wenn man keine zu großen Umweg fahren muss.
Ich hätte schon auch HPC´s auf der Strecke gehabt. Aber ich wollte es ja testen. Und auf der Rückfahrt bin ich an Ionity vorbei gefahren weil ich gepennt habe. Dann fuhr ich zu einem 50 kW Lader von Dingsbums (hab den Namen vergessen) und die hatten da für zwei Tage kostesloses Laden. Da warte ich dann auch gerne mal 😎 Dann habe ich es aber krachen lassen, nochmal an einer Ionity-Säule genuckelt und bin mit 170 nach Hause geschruppt. Das geht auch 😎
Langstreckentauglich ist der Kona nicht. Mit Tempo 100km/h über die Autobahn zu schleichen, kann nicht der Plan sein. Bei Tempo >= 130lm/h und dann 400 km wäre für mich langstreckentauglich. Auch wenn die Energiekosten gering sind, aber mit einem Verbrenner hätte ich schon 90min vorher arbeiten können. Also unterm Strich hätte ich Geld verloren😉
Naja, ich hätte schon schneller fahren und an einem HPC laden können. Dann wäre auch der Reiseschnitt höher. Aber wenn Du regelmäßig 400 KM einfache Strecke sehr schnell zurück legen musst, dann ist ein Verbrenner sicherlich die bessere Wahl.
@@MichaelSchmittBEN Oder ein Model 3. Mit 130km/h im Sommer schafft das Model 3 ca. 350-370km. Für eine Pinkelpause am HPC schafft er in 5 Minuten weitere 150km. Am Ziel dann gemütlich am 11kW in 4-5 Stunden aufladen. Kein Problem.
@@axelfangmann654 Ein Servicenetz ist vorhanden, nur musst du nah am Sec wohnen wie ich. Über die Qualität - ist unterschiedlich. Nicht immer das glauben was im Internet steht(NextMove) - ja, es ist nicht perfekt, aber von meinen Werkstattsbesuchen bei BMW kann ich auch ein Buch schreiben (das letzte Mal wurde das BC ausgetauscht und danach waren alle teuer bezahlten Upgrades weg, von Bluetooth, bis USB Anbindung sogar der Tempomat. Man hat sich nichtmals die Mühe gemacht diese nachzukodieren)
Nimms locker dein Kona hat schon mehr Kilometer am Stück auf der Autobahn geschaft, ok zugegeben da war er noch auf der Ladefläche eines LKW‘s . Aber du musstest da nicht laden 🤪
Schönes neues teures Hobby......E-Mobilitaet. Hobby braucht mehr Zeit und kostet viel €! Irgendwann bringt's dann auch mal etwas! Als gewerblich auch nur bedingt brauchbar, aber zumindest absetzbar! Für privat, noch.... nur für Reiche! Kann ich aus der Praxis meiner Solaranlage auf dem Dach bestätigen! 😂
Danke. Guter Bericht. Leider sieht man auch, dass es für die Autobahn, besser geeignete e-Autos gibt als den Kona. Ps. Bitte bitte Morgen einen ausführlichen Bericht über den Taycan. 😍 (Alltagstauglichkeit/Bodenschwellen, Kofferraum usw.) Werde es wahrscheinlich nicht zur IAA schaffen. 😢
Bjørn Nyland hat die 400 km Reichweite mit dem EQC geschafft bei 86 km/h Durchschnitt th-cam.com/video/zuPjYEh9VXU/w-d-xo.html Ein Zuschauer kommentiert, dass er mit seinem e-niro unter diesen Bedingungen 500 km weit kommen würde.
Solche Entfernen zurück zu legen ist doch kein Problem. Nur die Verbrenner Fahrer, die meine immer, man darf auf keine Fall auch nur 1 Minute mehr fürs Laden/Tanken verbrauchen, als beim herkömmlichen Verbrenner. Ich bin früher mit dem Verbrenner auch immer geheizt, aber seit ich Elektrisch fahre, ist das absolut entspannt...
Ich habe meinen Fahrstil auch umgestellt. Allerdings fahre ich auch nicht mehr viel Langstrecke. Dennoch, meine maximal 250 KM am Tag könnte ich auch mit dem Kona flott absolvieren.
Hallo Michael. Fahre seit ca 7000km den kona/64. Durchschnitt 14,1 kWh bei einem Mix aus Stadt, Land und Autobahn zwischen Hamburg und der Ostsee. Im Sommer 750km nach Saarbrücken über Ionity Salzbergen und Brohltal. 99% Autobahn. Sonntags, keine Staus. Meist mit Tempomat 117 kmh. Der Durchschnittswert stieg nicht über 14,4. Das finde ich sehr erfreulich.
Tolle Werte 👍 Der Kona ist einfach ein Top E-Auto 😎
Hallo!
Sehr erfreulich, dass die Ladesäule bei Ikea auch bei Dir funktioniert hat!!👍
Ich fahre jetzt meinen KonaE 64KW seit gut 2000Km und habe es beim Möbelhaus 2x probiert und 2x keinen Erfolg gehabt.
Was die Autobahnfahrten angeht, kann ich sagen, das mir der Bordcomputer zuverlässig Infos über den Zustand des Akkus liefert!
Danke für Deinen Alltagsfilm, von denen habe ich auch bei mir einige im Kanal, vielleicht schaust Du auch mal rein!!👍
Uns allen gute Fahrt und ein besseres 2021!!!!
Schöner Test Michael.Ich bin am Wochenende in die Lüneburger Heide gefahren. Fahre den Nissan Leaf 40 kW ZE1 MY 19 und bin mit einer Stromfüllung 278 km gefahren. Bin immer zwischen 100-120 km/h gefahren und viel Autobahn und auch im Windschatten von Transportern oder Autos mit Wohnwagen.Ich bin mit 5% Angekommen. Laden konnte man umsonst an einer Aussensteckdose an der Unterkunft.Auf der Rückfahrt bin ich 120-130 km/h gefahren ohne Windschatten. Da müsste das Auto nach 220 km an die Schnellladestation.Der Chademo Anschluss an der Raststätte der von Innogy betrieben wird konnte nur mit der App freigeschaltet werden da laut Telefonat mit Innogy die Kartenleser noch nicht Aktiv sind. War aber kein Problem.Nach 20 Minuten ging die Fahrt dann weiter. Der erste Kurzurlaub und längere Fahrt mit dem Elektroauto war kein Problem.Nächstes Wochenende geht es an die mecklenburgische Seenplatte ,ca 350 km weit weg. Auf dem Weg dort hin muss ich auch 1 Ladestopp Einplanen. Was mir aufgefallen ist,das Navigieren zu den Chademo Ladestation und Planung des Ladestopps ist mit dem eingebauten Navigationsgerät nicht so einfach. Auch werden nicht alle Stationen angezeigt.Gibt es da eine Alternative?
278 Kilometer ist ja mal eine Ansage mit dem 40er Akku. Respekt 👍 Dennoch wollte ich nicht tauschen. Gar nicht mal so sehr wegen der Akku-Größe. Das Thema Schnellladen auf Langstrecke würde mich da mehr stören. 😥
Klasse, einfach so *richtig* aus der Praxis. Nimm den Leuten die Reichweitenangst mit schlichter Praxisvorführung - et voilà
Danke für das informative Video. Die Durchschmittsgeschwindigkeit geht m.E. völlig in Ordnung. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das konsequente Nutzen des adaptiven Tempomaten zu einer merklichen Reduzierung des Verbrauchs führt im Gegensatz zum Versuch, manuell die gleiche Geschwindigkeit zu halten.
Bin die meiste Zeit auch mit Tempomat gefahren. Nur auf der Rückfahrt nicht. Da habe ich es dann auch mal fliegen lassen 😃
Ich bin am Samstag 290 km gefahren mit dem Kona Tempomat 115 km/h zu 90 % Autobahn und hatte am Schluss noch eine Restreichweite von 145 km auf dem Tacho. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 14.9 Kilowatt.
Grüsse aus der Schweiz
Klasse Verbrauch Silvano 👍
Hatte gute Bedingungen 16 Grad und wenig Wind. Aber in der Schweiz mit 120 km/h auf der Autobahn und auf vielen Abschnitten auf 100 km/h begrenzt. Sind Reichweitenangst je kein Thema.
Das mit dem Wohnen wollte ich auch schreiben. Aber als Stadtkind aus einer anderen Sicht der Dinge. Du wohnst echt idyllisch. Sehr schön. Achso, Top Video. Wie gewohnt Alltagskonform.
Hallo Sven, vielen Dank. Sicherlich wohne ich ab vom Schuss. Aber ich möchte hier nicht weg. Es sei denn die Nachbarn nerven mal wieder 😁
Bin mit dem Kona hier in Spananien mangels Ladestationen weit über 500 km geschlichen. Im Windschatten von LkWs und was man sonst noch braucht um weit mit einer Ladung zu kommen. Fahre so im Schnitt hier in POrtagonien mit 11 kW. Hier ist aber meist kuschelige 20 graus. Schon schön.
Hallo Michael,
ein schönes Video von dir. Wir müssen derzeit auf unseren Kona warten. Der steht in der Werkstatt. Hat einen Kurzschluss gegeben.
Nun muss da einiges getauscht werden. Service bei Hyundai ist sehr gut.
Viele Grüße
André
Ohje, mein Mitgefühl. Wie ist das denn passiert?
@@MichaelSchmittBEN Dankeschön ! Da hat's wohl in einem Bauteil durchgeschossen und noch anderes mit zerstört. Der Motor (204 PS) wird auch komplett getauscht. Und der kostet Lieferzeit. Aber der Akku ist verschont geblieben.
Also warten wir ab.
Also sind wir derzeit wieder mit einem Verbrenner unterwegs.
Ich drücke die Daumen, dass es schnell geht 😃👍
@@MichaelSchmittBEN Danke dir... . Bin mal gespannt, wie lange wir warten müssen. Trotzdem ist der Kona ein tolles Auto !!
Bin heute den Kona electro mal probegefahren :) ist eine komplett neue Welt wenn man nur Golf Größe und Verbrenner (ohne Automatik) gewohnt ist :D
Der Renault Zoe ist eher Golf Größe und ein absolut Alltagstaugliches Auto. Vor allem der neue Zoe ZE50, setzt nochmal 20% mehr Reichweite drauf.
Zoe und Kona sind ähnlich groß. Aber ich hoffe Dir hat der Kona gefallen Christoph. Fährst sich in der großen Variante wie ein kleiner GTI. Finde ich zumindest 😎
Ja das geht. Hab‘s selbst schon mit meinem brandneuen Kona getestet. Wenn man nicht schneller als 110 fährt. Oft lässt es die Verkehrslage auch nicht zu viel schneller zu fahren. Normalerweise fahre ich auf der Autobahn so zwischen 120 und 130. Bei IKEA habe ich bis jetzt noch nie geladen. 14 kW Ladeleistung ist für CCS auch sehr mager. Ich vermute das ist gewollt um die Kunden länger im Möbelhaus zu halten.
Ist eventuell auch eine Kostenfrage. Bei 50 und mehr KW brauchts auch dickere Kabel und einen anderen Trafo. Und wenn Ikea kostenlose HPC anbieten würde, wären die vermutlich ständig zugeparkt von Anwohnern mit E autos. So lohnt es sich nicht, extra zum Tanken zu Ikea zu fahren.
IKEA lässt nur maximal 20 kW zu. In der Spitze hat er auch mal 19 kW geladen. Im Schnitt ca. mit 17 kW.
Ja klar, die Ladestationen sollen Kunden werben und nicht die Ausgaben erhöhen ;-)
Daher langsam laden um die Kunden länger zu halten.
@@ralfkaestner8137 Elektroautos werden geladen und nicht getankt. Dein Smartphone wird ja auch nicht getankt und die 12V Batterie im Verbrenner tankt auch keiner.
@@eDriver danke für die Aufklärung! Deswegen wurde ich an der Tankstelle immer so komisch angeschaut, als ich mein Handy zum Tanken vorbeigebracht habe :)
Danke, super video wieder von dir. Kann das alles auch so bestätigen.
Was mich ein wenig gewundert hat, war die geringe Ladeleistung bei Ikea.
Muss wohl an der Ikea-Säule liegen.
korr. ah sorry, gerade weiter unten gelesen, Ikea limitiert auf max. 20 kW.
Alles klar.
EVNotify ist absolut brauchbar. Verwende das auch gerne.
Hallo Gerhard, der Ikea-Lader war ja eine freiwillige Entscheidung. Ich hätte auch HPC´s ansteuern können. Aber ich hatte einen großen Zeitpuffer und wollte auch was essen. Dass ich dann bei Mercedes nicht laden konnte ist eine ganz andere Geschichte 😯
An manchen Ikeas (bspw. Chemnitz) gibts auch nur AC Lader. Aber einem geschenktem Gaul schaut man nicht ins Maul.
Steht auf der Ladesäule. Das sieht man im Video. DC 20 kW und AC 22 kW.
Welches ist eigentlich die beste Langstreckengeschwindigkeit? Jetzt mal Stromkosten außer Betracht. Hast Du da nen Video? Eventuell macht es ja Sinn einen tacken schneller zu Fahren und dann zwischendurch DC mit 50kw nachzubunkern, gerade wenn man es mal eilig hat.
Abhängig, vom Auto. Im Model 3 sind es rund 170 km/h und dann laden, so um die 15%. Jetzt, wo das Teil aber fast 200 kW kann, dürfte es noch schneller sein. Beim E-Cannonball ist man sogar 190 gefahren.
@@dernoeler Geschuldet der hohen Ladegeschwindikeit des Model 3, beim Kona dürfte das entsprechend weniger sein ...
Das was dernoeler schreibt ist so nicht ganz richtig. 170 kann man vielleicht theoretisch machen wenn man zwischen zwei SuC´s bzw. Ionity-Ladern hin un her pendelt. In der Realität kommen aber viele Faktoren hinzu. Abstand der Lademöglichkeiten, tatsächliche Ladegeschwindeigkeit, freie Ladeplätze, geplante Akkustände bei Abfahrt und bei Ankunft. Beim Model 3 wird z. B. die ideale theoretische Geschwindigkeit vielleicht bestenfalls bei 140 bis 150 km/h liegen. Beim Kona läge sie bei ca. 115 km/h wenn es genug Schnelllader gäbe, damit man immer rechtzeitig laden kann. Gibt es aber im Moment noch nicht. Man muss schauen wo Lader frei sind und danach auch den Verbrauch berechnen.
Reales Fahren und theoretisches Fahren sind zwei paar Schuhe.
PS: Beim E-Cannonball wurde nie schneller als mal kurz 170 km/ gefahren. Der Schnitt lag bei 124 km/h beim Model 3 und die Reisegeschwindigkeit bei 98,7 km/h. Also bitte nicht von solchen theoretischen Werten kirre machen lassen. Fängt es an zu regnen, wird es kälter, hat man Gegenwind, sind die Lader besetzt oder bringen nur weniger Leistung, schon ist man viel langsamer unterwegs. Das ist nicht wie beim Verbrenner.
@@MichaelSchmittBEN Merci :-) Leider gibt es ja kaum Schnellader mit mehr als 50kw. Für den Kona kann" Max" ja bei ca. 77kw liegen, was dann auch ein bisschen mehr Zeitersparnis beim Laden bedeutet. Bin gespannt, am Samstag steht die dritte Langstrecke an. Werden den Tempomaten dann mal auf 120 Stellen und auf der Endstrecke einfach schauen das es zum Hotel ausgeht. Wobei ich 140 als viel angenehmer empfinde ... :-)))
Wenn auf der Strecke genug Ionity oder Fastned Lader sind, kann man ruhig Tempomat auf 130 km/h einstellen. Sollte es etwas sparsamer sein, dann 120 km/h. Aber langsamer würde ich nicht fahren, außer es wäre absolut notwendig, um einen bestimmten Lader zu erreichen ...
Ich hoffe Ionity wird noch ein wenig schneller mit dem Ausbau.
Ist ja toll, dass auch Hyundai/Kia jetzt Ionity beigetreten ist.
Warum war bei der Ladestelle beim Ikea AC 22 kw und ccs nur 20 kw . Hättest du dann nicht mit Ac schnellerladen können . Oder liegt es dann am Kabel was man reinsteckt .
Also mit AC-Kabel gehen am Kona max. 7 KWh
@@berndadam8703 …aber nur mit dem Hyundai eigenem Ladekabel…. Zu wenig Querschnitt…. Nehme mal ein anderes…
@@thomasmcfly5518 mit dem Originalkabel gehen am Kona 39 sogar nur ~4,3kw, da hat Hyundai leider gespart (20ampere)
@@berndadam8703 …tja.. warum auch immer… erklärt sich mir nicht. Das war auch der Grund warum ich das Originale Kabel garnicht haben wollte, und ich mir ein 11kw Kabel bei Amazon bestellt habe. Ging bei einem 11kw Lader auch gleich auf 10, 4.
@@thomasmcfly5518 Du hast vermutlich den großen Akku, der kann 3phasig laden. Dann gehen 11kw. Würde beim Kauf/Leasing meines nächsten e-Autos darauf achten, dass es mindestens 11kw besser noch mit 22kw AC laden lässt.
Allzeit gute Fahrt
Jetzt hab ich es gehört: am 01:28 fährst du ab und es gibt das geräusche wie Pfeifen und ich meine nicht das UFO-sound. Das ist also normal?! Bekommst du vielleicht auch am anfang deiner Fahrt ein chemischer Duft aus dem Klimaanlage?
Ne, bei mir riecht nix. Nur ab und zu bläst die Klima kalt obwohl sie heizen sollte.
Nur ein echter Knicksack fährt auf Langstrecke zu IKEA laden 😎
Und damit hast du mich mit einem Wort beschrieben. Ich wollte aber eh was essen. Warum nicht Knickerigkeit mit Schmausen kombinieren 😊
Was wäre jetzt wenn die Ladesäulen bei IKEA belegt gewesen wären? Mit einem 5 Liter Kanister zu E.ON gelaufen und 10kW Strom rein füllen lassen 😂 Solche Experimente mache ich nicht mit meinem Kona. Meine Devise ist immer dort nachzuladen wo es noch eine erreichbare CCS-Alternative gibt wenn die Zielladesäule mal nicht funktioniert. An einer Typ2 AC-Ladesäule zu stranden ist mit dem Kona keine Freude.
Wir sind am gleichen Tag 745 km gefahren. Am Schluss noch über den Furkapass. Durchschnitt 13,2 aber mit unserem Ioniq. PS schon Tassen gezählt?:) mfg Dirk
Hallo Michael, wie ist denn der SoH deines Kona's ? Du bist dich sicher schon 30.000Km gefahren. Danke!!!
Bei der Fahrweise brauche ich gute Unterhaltung und keinen Termindruck.
Mein alter 90PS-TDI-Oktavia hat dabei einen Verbrauch von 4,5l/100km gehabt. Etwa 5€/100km.
Wenn die Latte erreicht ist, geht es so richtig los mit der E-Mobilität. Ggf hilft noch ein Tempolimit 150km/h.
Geht mir auch so. Auf der Heimfahrt habe ich nochmal für 5 Euro vor Würzburg voll gemacht und bin dann nach Hause geflogen was ging. Das war dann wie in den alten Zeiten 😁 Naja, fast..... 250 schafft der Kona ja leider nicht 😂
Tempolimit hilft nur der Staatskasse und kräftig ab zu kassieren.
Denn die Argumente, warum und weshalb ein Tempolimit, zieht mit der Elektromobilität nicht mehr.
Bessere Luft und weniger Abgase? Hat ein Elektro-Auto sowieso nicht.
Geringere Lärmbelastung für Anwohner? Ich wohne 100 Meter neben einer 4-Spurigen Bundesstraße, die 25 Jahre ohne Geschwindigkeitsbegrenzung war. Nun sind 130 km/h erlaubt. Leiser ist es deswegen kein bisschen, denn laut sind hunderte LKWs, die mit 80-100 km/h fahren und nicht die Autos, die mit 200 km/h fahren.
Ein Tesla mit 200 km/h hört man im Vergleich zum LKW kaum.
Michael Schmitt dein livestream ist mir zu fett. Saugt zu viel Lebenszeit. Für die Fahrt mit dem Kona gibts noch mal ne Zuwendung im Umfang Leberkässemmel und a Halbe.
Hallo Ralf, ich hätte auch lieber rein gelabert. Aber das interessiert schon einige und den muss ich dann auch machen. Sonst schauen die alle bei VW zu und das geht ja gar nicht. Hab gesehen, dass Du gegangen bist. Trotzdem vielen Dank fürs recht lange Durchhalten 😁
eDrive sag mal gehts noch? Schon mal was von Sicherheit gehört?
Gibt es schon e-kona gebraucht?
Logo, einfach mal auf mobile.de schauen.
PS: Hatte zuerst e-Corsa gelesen 😊
Ich bin mit meinem Kona 400km mit 111km/h gefahren und hatte noch 12% Rest Reichweite. Das mit 3 Personen und teilweise Regen.
Es kommt immer auf die Verhältnisse an. Wenn Du Rückenwind hattest oder die Heizung was aus, oder es war total eben, etc. etc. Weil die E-Autos so effizient sind variiert halt auch die Reichweite sehr stark je nach Verhältnissen.
@@MichaelSchmittBEN das stimmt da fehlt mir noch die Erfahrung. Bin erst 1500km gefahren habe den Kona aber auch erst 10 Tage.
@@MichaelSchmittBEN ich habe mal als "neuling" ne frage: was für Ladekarten nehme ich am Besten bei uns in der Gegend? Komme auch aus dem Raum Fulda.
Die üblichen Verdächtigen: Maingau, Newmotion, eins mobil, etc.
Und dann musst Du Dich durch den Tarifdschungel kämpfen und bei jedem Betreiber immer die richtige raus suchen 🤪 Die Rhönenergie Säulen funktionieren glaube ich über Newmotion und dann kostet die kWh wohl 28 Cent an den AC-Säulen.
@@MichaelSchmittBEN danke dir!
Ich habe letztens mit New Motion in Eichenzell bei Ionity geladen für 7,60€. Das war der Hammer.
Sehr schönes Video! Heißt das eigentlich, von Süd, so eventuell Konstanz nach, sagen wir mal südlich von Berlin, fährt man eher bergabwärts?😉😊
Jap, nach Berlin geht es nur bergab 😂
Michael Schmitt .... mit Berlin geht es nur bergab wolltest Du schreiben??? ;-) Zum Video: mi dem WoMo sind wir meistens auch nur in Bus/LKW Geschwindigkeit unterwegs. Du glaubst gar nicht, WIE oft wir da auffällige „Sportler“ antreffen und zwar mehrmals die gleichen, weil die Tanken und Pipi machen, also im Grunde auch nicht schneller unterwegs sind (auf Strecke gesehen) LG, Norbert
@Michael Schmitt Bjørn Nyland war gestern mit dem Mercedes EQC in Eichenzell. Das wäre die Gelegenheit für ein Treffen zweier Legenden gewesen.
Und wie er davor (und im Stream) mehrmals gesagt hatte, kein meet-up gewünscht. Hat dann aber einen Zuschaer natürlich wieder nicht gejuckt, in Offenbach.
Björn Nyland kennt doch meinen Kanal nicht. Der hätte mich auch weg gescheucht. Aber vielen Dank für die Bezeichnung als "Legende" 😁😂😂😂
Björn steht in der Öffentlichkeit. Und wenn er live streamt dann finde ich es etwas befremdlich zu sagen "keine Treffen". Das kann ich verstehen wenn er privat unterwegs ist. Aber streamen und damit Geld verdienen (das ist nun mal der positive Nebeneffekt seiner Livestreams), sich dann aber nicht mit den Zuschauern treffen wollen..... das sehe ich etwas kritisch.
@@MichaelSchmittBEN Björn Nyland scheucht niemanden weg, auch gestern nicht. Er ist sehr höflich, macht Selfies und unterhält sich mit allen die kommen. Björn macht auch Livestreams und arrangiert Meetups an den Ladestationen. Diesmal hatte er einen engen Zeitplan und wollte Videos drehen.
Was ist das eigentlich für ein Garmin?
Edge 820, kann ich empfehlen 👍
knapp 100km pro Stunde ist voll OK. Mehr geht Aufgrund Stau, Baustellen ohnehin kaum. Passt also. Ausserhalb von Deutschland ist das ohnehin ganz normale Autobahndurchschnittsgeschwindigkeit.
Naja, mit dem 435d hätte da vermutlich eher 130 km/h gestanden. Aber in der Tendenz hast Du natürlich Recht. Viel schneller kann man heutzutage gar nicht mehr fahren.
Ich bin öfters Wochentags beruflich unterwegs zwischen Frankfurt/M, Stuttgart und München. Abends nach ca. 19 Uhr erreiche ich öfters einen Durchschnitt von 130 km/h. Die A8 Ulm - München ist zu einer „Rennstrecke“ ausgebaut, wo auch längere Abschnitte mit 200 km/h zurückgelegt werden können.
Missverständnis : Ich hätte an diesem Sonntag locker 130 kmh fahren können. Aber ich bevorzuge die skandinavische Fahrweise, die viele Vorzüge hat, unter anderem einen sehr vernünftigen Verbrauch. Deshalb geht mein Blick während der Fahrt eher auf diese Stelle des Displays.
Passt doch. Hat man Zeit, fährt man langsamer ohne zu Laden, hat man es eilig oder Lust schneller zu fahren,, legt man halt ein Zwischenstopp zum Laden und lässt es krachen.
Bei so einem 22 kW AC/20 kW DC Lader, bist du auf jeden Fall langsamer mit einem weiteren Ladestop, als ohne udn langsam fahren.
43 kW AC/50 kW DC, da sieht es wohl anders aus, wenn man keine zu großen Umweg fahren muss.
@@eDriver Stimmt, aber ich meinte eher, wer gerne schneller fährt muss halt einen Ladestop einplanen.
Ich hätte schon auch HPC´s auf der Strecke gehabt. Aber ich wollte es ja testen. Und auf der Rückfahrt bin ich an Ionity vorbei gefahren weil ich gepennt habe. Dann fuhr ich zu einem 50 kW Lader von Dingsbums (hab den Namen vergessen) und die hatten da für zwei Tage kostesloses Laden. Da warte ich dann auch gerne mal 😎 Dann habe ich es aber krachen lassen, nochmal an einer Ionity-Säule genuckelt und bin mit 170 nach Hause geschruppt. Das geht auch 😎
Trainiert da jemand für's E-Cannonball? :)
Ist denn der Kona das Fahrzeug der Wahl? 🤔🤪
Michael fährt dann den Porsche. Nur das Beste für den besten Nachrichten(ver)sprecher👨🔧😗😨😭😁😉
HAWK Aber den Porsche nicht bei Ikea laden, sonst wird das nichts mit dem Sieg ✌️
Langstreckentauglich ist der Kona nicht.
Mit Tempo 100km/h über die Autobahn zu schleichen, kann nicht der Plan sein.
Bei Tempo >= 130lm/h und dann 400 km wäre für mich langstreckentauglich.
Auch wenn die Energiekosten gering sind, aber mit einem Verbrenner hätte ich schon 90min vorher arbeiten können. Also unterm Strich hätte ich Geld verloren😉
Naja, ich hätte schon schneller fahren und an einem HPC laden können. Dann wäre auch der Reiseschnitt höher. Aber wenn Du regelmäßig 400 KM einfache Strecke sehr schnell zurück legen musst, dann ist ein Verbrenner sicherlich die bessere Wahl.
@@MichaelSchmittBEN Oder ein Model 3. Mit 130km/h im Sommer schafft das Model 3 ca. 350-370km. Für eine Pinkelpause am HPC schafft er in 5 Minuten weitere 150km. Am Ziel dann gemütlich am 11kW in 4-5 Stunden aufladen. Kein Problem.
Dann ist Model 3 ein Auto für dich.
GKl Predt leider nein. Ich finde die Tesla Qualität unterirdisch und ein Servicenetz ist praktisch nicht vorhanden. Da bleibe ich lieber beim AMG C43
@@axelfangmann654 Ein Servicenetz ist vorhanden, nur musst du nah am Sec wohnen wie ich. Über die Qualität - ist unterschiedlich. Nicht immer das glauben was im Internet steht(NextMove) - ja, es ist nicht perfekt, aber von meinen Werkstattsbesuchen bei BMW kann ich auch ein Buch schreiben (das letzte Mal wurde das BC ausgetauscht und danach waren alle teuer bezahlten Upgrades weg, von Bluetooth, bis USB Anbindung sogar der Tempomat. Man hat sich nichtmals die Mühe gemacht diese nachzukodieren)
Nimms locker dein Kona hat schon mehr Kilometer am Stück auf der Autobahn geschaft, ok zugegeben da war er noch auf der Ladefläche eines LKW‘s . Aber du musstest da nicht laden 🤪
Ich saß aber noch nicht im Kona während er auf einem LKW stand. Das passiert auch hoffentlich nie 😁
400 km ist kein problem. Kaufe das auto!!
Kann man die Stimme mal wechseln 😀
Ich hoffe Du meinst die vom Navi 😂 Ich glaube das geht.
Schönes neues teures Hobby......E-Mobilitaet. Hobby braucht mehr Zeit und kostet viel €! Irgendwann bringt's dann auch mal etwas! Als gewerblich auch nur bedingt brauchbar, aber zumindest absetzbar! Für privat, noch.... nur für Reiche! Kann ich aus der Praxis meiner Solaranlage auf dem Dach bestätigen! 😂
Danke. Guter Bericht.
Leider sieht man auch, dass es für die Autobahn, besser geeignete e-Autos gibt als den Kona.
Ps. Bitte bitte Morgen einen ausführlichen Bericht über den Taycan. 😍
(Alltagstauglichkeit/Bodenschwellen, Kofferraum usw.)
Werde es wahrscheinlich nicht zur IAA schaffen. 😢
Morgen gibt es geballte Infos. Ich werde auch versuchen ein paar Livestreams zu machen 👍
Du wohnst ja wirklich am A... der Welt. 😂😂😂
Ich verwahre mich gegen diese Behauptung. Ich wohne gar nicht am A.... der Welt. Ich kann ihn lediglich von hier aus sehen 😁
@@MichaelSchmittBEN das kann ich bestätigen👌😅🤣Zumindestens glaube ich das dem Michael......muss doch mal hinfahren und überprüfen 👨🔧😈🤡👌🤓🤣😎
@@MichaelSchmittBEN 😂😂😂👍
Schön idyllisch.
Bjørn Nyland hat die 400 km Reichweite mit dem EQC geschafft bei 86 km/h Durchschnitt th-cam.com/video/zuPjYEh9VXU/w-d-xo.html Ein Zuschauer kommentiert, dass er mit seinem e-niro unter diesen Bedingungen 500 km weit kommen würde.
Hängt halt immer von den äußeren Bedingungen und dem Profil ab. Topfeben ist auch nochmal was anderes als hügelig.
Solche Entfernen zurück zu legen ist doch kein Problem. Nur die Verbrenner Fahrer, die meine immer, man darf auf keine Fall auch nur 1 Minute mehr fürs Laden/Tanken verbrauchen, als beim herkömmlichen Verbrenner.
Ich bin früher mit dem Verbrenner auch immer geheizt, aber seit ich Elektrisch fahre, ist das absolut entspannt...
Ich habe meinen Fahrstil auch umgestellt. Allerdings fahre ich auch nicht mehr viel Langstrecke. Dennoch, meine maximal 250 KM am Tag könnte ich auch mit dem Kona flott absolvieren.
Das auto putzen koentest es schon....
Zweiter
jetzt freut sich aber einer...
Erster !