Nur Probleme am Mercedes ML - Was stimmt mit diesem Auto nicht? | MB Youngtimer Parts & Service
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ธ.ค. 2020
- Manchmal ist so ein Werkstatt Alltag auch ein wirklicher Hass. Bestes Beispiel ist besagter Mercedes ML W163.
Mein Zweit Kanal auf TH-cam:
Die "Olaf Werkstatt Show"
/ @dieolafwerkstattshow4417
schaut mal vorbei
Ihr wollt meine T-Shirts, Caps oder Hoodies?
Schaut mal hier vorbei:
* shop.spreadshirt.de/mb-youngt...
Mein Equipment beim filmen
*Kamera: amzn.to/2YkEcnI
*Mikro: amzn.to/32heRwl
*Actioncam: amzn.to/3gjAD7k
*Camcorder: amzn.to/34k8UBl
Die mit * gekennzeichneten Links sind Affiliate Links, die zu Partnerprogrammen gehören. Solltet ihr etwas über diese Links kaufen, bekomme ich eine Vermittlungsprovision, ohne dass Ihr dafür mehr bezahlen müsst.
Vielen Dank für eure Unterstützung und Support. - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
Immer Kopf hoch, hoffe für euch das es das letzte große Problem ist.
Kommt gut ins neue Jahr und alles gute.
Guter und interessanter Beitrag Sven. Weiter so!
Tolles Video , danke Sven .
HALLO ZUSAMMEN! Bin seit ein paar Jahren Benz Fan geworden. Mein W124 1.Zul. März 1991 wird jedes Jahr bestaunt und gecheckt bei der Pickerl Überprüfung, es sind keine Mängel zu finden bei 207000km auf der Uhr mit Scheckheft belegbar. Mein Alltagswagen S211 220 cdi hat da schon bedeutend mehr Reperaturen benötigt. Will den Wagen schon noch ein paar Jahre behalten und mit ihm den 20igsten Geburtstag feiern, höchstwahrscheinlich habe ich das Glück das dann kurz davor die SBC- Einheit kaputt geht, und ich denn Wagen schon vorher abstoßen werde. Die Luftbälge an der Hinterachse kommen dann Warscheinlich auch noch, und ich muss ehrlich sagen war der 211er das mit Abstand schlechteste Auto was ich jemals gefahren bin. Was bei dieser vorMopf Serie alles kaputt ging und schon ausgetauscht werden musste ist eines angeblichen Deutschen Qualitätsproduktes nicht würdig. Wohlgemerkt mit 110000km aus Pensionistenhand gekauft und schon 22000 km damit gefahren. LG von einem Fan aus Österreich!
Echt cool dein content. Genau das was ich gesucht habe.👌
Vielen Dank
Habe im Moment auch so ne Serie an mein w211 220 CDI ist nicht schön aber halt nicht zu ändern!
Bin gespannt was der Grund für den Schaden war! Gruß Michael
Wieder mal ein sehr interessantes Video! Das wird aus meiner Sicht aber richtig aufwändig, denn da muss der gesamte Ölkreislauf untersucht, gereinigt und gespült werden - Ölwanne runter, Ladeluftkühler und Ölkühler raus, Ansaugbrücke und Rails abnehmen, Zylinderdeckel runter, alles spülen und reinigen und auch die Abgasführung sollte untersucht werden, Stichwort DPF (wenn er einen hat) usw. usw. Und dann musst Du ja auch noch die Ursache des Desasters finden....
Aber Kopf hoch, das wird schon!
Ich habe den Eindruck gewonnen, dass wenn man an einem gelaufenen System (hier jetzt das Auto) ein Teil austauscht, gehen die anderen Teile mit der Zeit schneller kaputt. Bin der Meinung, dass das System gemeinsam altert, irgendwann kommt ein neues frisches Teil womit die "älteren" Teile nicht ganz klar kommen und dann eher "ermüden".
Ladeluftkühler nicht vergessen! Dort sammeln sich die ganzen Späne und Bruchstücke der zerbröselten Turbinenteile. Auch die gesamte Ladeluftstrecke säubern sowie die Ansaugbrücke! Auch würde ich als erstes die Brennräume endoskopieren und einen Kompressionstest machen. Meist ist nach so einen Turbo-Schaden doch mehr kaputt gegangen...
Kenne das mit der schlechten Aura bei Autos von meinem vito 3.0cdi 😬
Das gleiche Problem mit dem LEISTUNGSVERLUST habe ich auch Aktuell mit meinem W163 270CDI. Also nach paar Kilometern habe ich keine Power. Ich werde nun auch diese Sensoren tauschen und AGR Ventil reinigen....danach folgen die Injektoren (da einer bei mir Verkokt ist)undicht, wenn der Dampfhammer wieder läuft ohne Leistungsverlust...
Konntet ihr durch den Sensoren Wechsel die ladedruck Fehler beheben ?
Mmmh, okay.... ist nun mal so passiert. Aber, ja aber.... wenn es einen Turbo dermaßen auseinander haut, dann hatte die Axialwelle im Vorfeld schon ordentlich Spiel. Da tauscht man dann den Ladedrucksensor ,Druckwandler usw.?? Und einen gebrauchten Turbolader verbauen, nun ja.... Rumpfgruppen gibts zum Glück auch, einbauen, Druckdose einstellen, kalibrieren und fertig. Gesundes Jahr 2021 euch noch!
Hallo, ich brauch mal Hilfe. Ich hab auch einen Mercedes Ml 270 und mein Problem ist dass die tankanzeige nicht funktioniert. Ich bin schon tagelang am recherchieren aber finde nix😐kann einer von mir hier helfen bitte?🙏🏻
In der Fachsprache handelt es sich um einen " Mängelriesen".
Interessieren würde Alter und Laufleistung des ML ...
Leider waren mir die Mängel an so einem w163 schon seit längerem bekannt. Würde gerne so ein Benz fahren, aber habe mich dann für ein Chevy Tahoe entschieden. Da ist noch Bauerntechnik drin, und Reparaturen wie auch die Ersatzteile halten sich sehr in Grenzen. Klar, defekte kommen immer vor, aber bitte alles im Rahmen. Ich komme aus dem Benz lager, und bin nur noch von Benz enttäuscht. Verstehe die Philosophie seit 1995 nicht mehr. Mercedes war mal sorglospaket, heute nur eine Katastrophe im Alter. Leider, aber Sven dein Kanal Daumen hoch.
Ist bei dem Alter doch normal, wenn Du durch bist ist wieder lange ruhe. :)
Klingt Momentan nach dem ML w163 270Cdi meines Bruders. Da wissen wir echt nimmer weiter. Leistungsverlust nach kurzer Fahrt. Viel ist schon neu gekommen.
Lustig wird erst wenn der Ölkühler ausgebaut werden muss🙈🙈 oder Ladeluftkühler🙄 und wenn man das alles geschafft hat und zusammengebaut hat feststellt dass der Stellmotor für die Drallklappen auch im Arsch ist🤪😬🤕
Guten Abend,
Was meinen Sie mit Unterdruckpumpe? Sie tauschen dies und das was aber nach meiner Meinung nicht zum Erfolg führt. Manchmal ist man mit einer Sache überfordert. Bitte nicht böse sein, ich würde das Fahrzeug zu einem Mercedes Benz Fachmann bringen.
😄
ja so ist das halt ,,mein weiß ja nie wie mit dem turbo gefahren wurde ,,die wenigsten fahren tubo gerecht ,schön warm und auch kalt fahren ,, bei mir war noch nei ein turbo kaputt ..aber ewig hält solch ein hochdrehendes bauteil trotzdem nicht !!!
für alle die auf den 230 mekkern ,,so lahm ist der nun auch nicht ,und vor allem bei sinniger fahrweise ,,null probleme !!
das ist nun mal ein suv und kein sportwagen !!
Es lebe die Saugmotoren.
Ich habe auch einen ML 270 CDI, und bin absolut unzufrieden. Ich hab ihn nichtmal ein halbes jahr und nur probleme.. erst .. Lima lampe.. dachte what the Heck.. Ok direkt drauf steigt meine schaltung aus ( automatikgetriebe ) ab und an kommt er bis zum 3. Gang und bleibt dann stecken... ranfahren warnblink an.. motor aus licht aus.. neustarten.. und weiter gehts.. innen die gesammte elektronik macht was sie will , willst leselampe.. leselampe sagt aber nur 2 sekunden .. pupp aus.. und so weiter.. das auto ist einfach nur eine absolute baustelle.. und das schlechteste fabrikat was mercedes auf den markt gebracht hat wenmn ik genug kohle hätte wäre das ding längst inner presse gelandet. denn verkaufen mit gutem gewissen kannst das teil nicht mehr.
ich bin der 163 like Kenner wissen was mit 163 gemeint ist
Tja, manchmal macht es Sinn zu Mercedes in die Werkstatt zu fahren. Denn die Mechaniker sind geschult, haben Reparaturleitfäden, Kompetenzen und Erfahrung. Ansonsten wird halt so lange ausgetauscht bis man einen (zufälligen) Treffer landet. Einen gebrauchten Turbo würde ich auf keinen Fall einbauen nur um Geld zu sparen.
Wenn Mercedes selbst aber die Fehler nicht erkennt / Findet.. was dann?.. hab ich selbst mit meiner Mühle durch. Mein Glück ich habe einen guten Privaten Monteur der sowas im Blut hat. da sch... ich auf Mercedes Werkstätten und fahre da echt nur fürs nötigste hin.
Das ganze Auto ist eine Tropfsteinhöhle
Das Auto ist 200,000 km. Oder 350,000 km. Oder, 500,000 km ???
Klar ! Es sind viel Kilometer galaufen.
Das Auto ist im gesamt Gut.
du hast ahnung aber anstrengend dir zuzuhören