Malgré tous ses défauts, j'ai toujours kifé depuis tout petit ce design qui je trouve, hier comme aujourd'hui ne laisse pas indifférent et ne vieillit pas tant que ça au final.
Voiture typiquement britannique...Parmis d'autres voitures que nous possédons, nous avons une Rover SD1 2300 de 1981 avec moins de 120000 km au compteur.Son premier propriétaire ( nous sommes les 2ème ) en avait pris grand soin , ce qui explique son très bel état aujourd'hui.Elle est blanche avec intérieur en tissu brun foncé , elle possède les jantes alu et la boîte 5. C'est une auto très attachante mais elle réclame un suivi régulier par un mécanicien qui les connaît bien.Malgré l'arrêt de la marque,on trouve encore des pièces plus ou moins facilement ,mais c'est plus difficile qu'avec le modèle précédent ,la P6 ( que nous avons aussi en 3500 V8 et boîte automatique ).De très belles autos à conserver absolument ! Longue vie à POA et sa sympathique équipe !!!
J'ai possédé une SD1 2600 Vanden Plas comme première voiture, que de bons souvenirs ! Tout ce qui est dit concernant la finition et la fiabilité (notamment électrique) est vrai... En revanche je ne partage pas du tout l'avis du propriétaire de la Vitesse sur le côté rustre de l'auto. En 6 cylindres en tout cas, c'est un modèle de douceur et de souplesse. Et le comportement routier est très prévenant et équilibré. Avec son confort, son grand coffre et son équipement pléthorique pour l'époque (cuir, VE, clim, régulateur, ODB, etc...) ça en fait une vraie voiture familiale. Par ailleurs, c'est une auto qui a connu un gros succès en course : championne de France de Supertourisme en 82 et 85, championne en BTTC en 84, championne en DTM en 86, ce qui démontre de vraies qualités dynamiques. Elle aurait simplement mérité une plus grande attention dans sa fabrication pour réussir commercialement.
Le propriétaire de la Vitesse le dit clairement dans la vidéo : en version 6 cylindres, c'est beaucoup plus doux. Et effectivement, en course elle était incroyable (en plus d'avoir une gueule folle !)
J'aime beaucoup son design. Je la trouvais très atypique à l'époque et j'aime bien son côté massif. Mais la comparaison avec la 2cv, j'ai du mal lol c'était pas tout à fait la même catégorie, qualité etc
Celle là, je l’attendais. Quelle ligne! J’ai eu la chance d’être transporté dans cette voiture quand j’avais 18 ans. Le tableau de bord est magnifique.
Je la trouvais vraiment très belle quand j'étais petit, quand les berlines étaient la R18, la Peugeot 305 et la Citroën GS. Cette Rover profilée, avec cette entrée d'air en haut du capot, faisait vraiment forte impression en comparaison. Je ne savais pas que la qualité était à ce point médiocre (les durites du moteur sont à changer absolument, je ne sais pas comment vous pouvez attendre).
Je rejoins Renaud petit au debut des années 80 cette auto me faisait rêver . Elle avait un design peu commun. Merci aux petits observateurs pour cette présentation.
Il y en avait une qui était régulièrement garée juste à coté de mon collège. Je croyais qu'elle s'appelait Rover Vitesse, avant de découvrir plus tard que son véritable nom était Rover SD1. 🙂
Je me rappelle que nous possédions une Rover 825 diesel qui s'est mise à chauffer en plein mois d'août dans les Pyrénées en montant le Tourmalet 😂😂😂, mais quelle classe et finition, on avait l'impression d'être assis dans un salon...et ma mère en train d'engueler mon père 😅😅😅, bon weekend à tous les POA.
@poatv Si possible demandez à Thomas de venir présenter sa magnifique SD1 2300 mk1. Son design est plus pur que celui de la mk2. Pour compléter, la SD1 comme la P6 ont été élues « voiture de l’année ». La P6 ayant été la première gagnante de ce concours. Le designer de la P6 , du Range Rover et de la SD1 s’appelait David Bache. Il est décédé en 1994.
Je préfère aussi la phase 1 . Quand au designer il était vraiment inspiré, surtout pour le Range qui était vraiment unique et qui a su traverser le temps ...
Je me souviens de cette Rover, le concessionnaire sur Beauvais faisait le job, et j'en voyais moins que ces concurrentes Françaises mais cette voiture m'a marqué, l'intérieur était plus moderne encore que la R25 mais finition bâclée pire que la Renault. Mais bravo aux propriétaires aimant la conduite rugueuse et qui les conserve dans ces états exceptionnels, bravo!
C'était quand même la grande classe à l'époque ! Je les admirais quand j'étais enfant, tout comme les jaguars. J'adore leur ligne, on dirait des fusées de luxe 😊
Merci POA. La Rover "SD1" a été choisi comme voiture de l'année en 1977. Son parcours en compétition a été intéressant. On se rappelle de l'anecdote où Tom Walkinshaw qui choisissais les ponts arrières dans les stocks de l'usine pour s'assurer du carrossage négatif de l'essieu rigide...😄
J'ai eu une prof de français qui avait ce modèle de Rover lorsque j'étais ado, la sienne devait être fiable, j'ai pas le souvenir de l'avoir vu absente.
Mais quelle auto fascinante ! Le coup de crayon des designers était juste génial, tellement équilibré et avant gardiste. Comme la plupart, elle me faisait vraiment rêvé. Sont volume énorme pour l'époque rendait une R5 où la plupart de ce qui circulait début 80, un peu ridicule à coté. Même ses concurrentes n'avaient pas cette allure "assise", râblée et imposante sur la route, certainement dû à la largeur de l'auto, sa hauteur de caisse et surtout ses roues très en extérieur par rapport à ce qui se faisait. Aujourd'hui une R20 où CX fait tout de suite plus fluet sur la route, cette Rover pas du tout et étonnamment, s'intègre parfaitement à la la circulation d'aujourd'hui. Après m'être mainte et mainte fois torturé pour franchir le pas entre SD1 Vanden Plas / Vitesse, j'ai finalement opté pour une CX GTI Turbo 1 bien moins calamiteuse même si la Rover reste un gros coup de cœur. Chapeau bas donc à ceux qui ont le courage de les entretenir.
Dessinée avec une règle en plastique déformée sous le soleil Londonien. Belle malgré tout. J'adore les autos anglaises. Le propriétaire n'est pas tendre quand il en parle, mais son sourire du dessus des 3000t/min en dit long. C'est ça, l'amour.
Mes parents ont possédé une 2600 vandenplas bleue moonraker avec un intérieur gris. Cette voiture était à la fois un rêve et cauchemar... Un rêve pour sa ligne, son équipement et sa classe par rapport à l'ensemble des voitures de sa catégorie, un cauchemar pour sa finition, sa consommation d'huile, sa boîte de vitesse imbitable... Bref, après à peine deux ans après son achat, revendue au tiers de sa valeur chez un marchand de biens parisien... J'ai revue 6 ou 7 ans plus tard cette belle maîtresse anglaise près du panthéon, elle me plaisait toujours autant... A l'époque, c'était un peu le moyen d'avoir une jaguar xj6 à la moitié du prix de celle-ci... La fin de british leyland, la reprise de Rover par Honda puis par BMW ont fini par achever cette marque aujourd'hui presque inconnue des plus jeunes mais qui mérite d'être re-découverte !!
@@poatvavec grand plaisir ! Cette voiture avec la c6 208 cv hdi que j'ai possédée il y a quelques années est parmi mes meilleurs souvenirs automobiles malgré les problèmes évoqués plus haut... Il y a encore des personnes de mon village d'enfance qui m'appellent " l'homme à la Rover "... Pour dire l'impact sur l'image qu'avait cette voiture...
Mon père a eu une version turbo diesel, elle a passé plus de temps chez le garagiste qu'à la maison. Que de souvenirs avec cette voiture qui avait le charme de toujours tomber en panne au moment de partir en vacances, avec le record d'avoir fait quand même 3 km avant de s'arrêter pour cause de gaine fondue par une masse électrique ayant pour effet de bloquer le câble d'accélérateur. Jamais d'accident mais presque toutes les pannes y sont passées ! Très jolie mais surtout à ne jamais démarrer, enfin si elle le voulait bien !
Je ne comprends pas bien le comparatif avec la 2CV. Si on cherche un embleme national automobile, c'est plutot la Mini, qui serait pour moi la 2CV des anglais en terme de popularité.
Ou alors, pour trouver une voiture aussi populaire et née à la même époque, la Morris Minor... Mais tout aussi peu comparable d'un point de vue technique.
Vidéo très enrichissante, des autos peu connues, un constructeur apprécié en Angleterre mais qui a tjrs eu du mal à se faire une place en Europe encore moins dans le monde, ça reste des voitures de connaisseurs passionnés.
Salut POA ! Chouette moment avec ces deux Rover!! Avec les lotus de l époque les Anglais sont vraiment les rois de la bricole...qui marche tout feu tout flamme!! ..🙃Et moi qui croyait que le bordem mécanique était l 'apanage des Italiennes!! 😁😁
J’avais son V8 3.5 dans une TR7 Triumph et c’était une voiture à qui il ne manquait que des ailes, des freins et un abs 🤣🤣🤣. Je l’adorais mais elle m’a coûté un an de salaire en carburant 😂. Mais je l’ai toujours regrettée après l’avoir remisée dans un garage durant 14 ans et finalement vendue. La SD1, j’adorais son style classe-sport ! Elle n’a pas pris une ride. Merci poa !
So beautiful ! Par contre j'ai toujours préféré la MK2 à la 1, autant extérieurement qu’interieurement. Il faut dire que mon souvenir de gamin a été la découverte de la 2 chez le représentant local de la marque. Pour le dessin, le designer D. Bache ne s'est pas caché d'avouer qu'il s'était bien inspiré de la fameuse Ferrari pour la créer. Il faut dire aussi que la conception de la voiture était achevé dès 1971... mais la mise en production laborieuse, les divers soucis de finitions et de fiabilité ont fait qu'elle ne pur etre commercialisée qu'en 1975 (si ma mémoire est bonne, entre autre, des problèmes d'étanchéité entre autre). A cela, il faut ajouter les fameuses grèves évoquées... D'ailleurs, British Leyland finira sacrifié sur l’autel de Mme Tatcher... Pour le moteur V8, l'étude a bien été faite par Buick puis fût vendue à Rover qui est donc la seule marque à exploiter celui ci. Pour finir, une petite anecdote. Pourquoi l'aérateur côté passager est il centré devant lui? Simplement par rationalisation des coûts, la planche de bord était commune aux conduites à gauche et à droite. Cet emplacement correspond donc au passage de la colonne de direction en cas d'inversion de côté de conduite. Cette planche de bord induit donc ce type de porte instrument qui apparaît comme posé sur elle.
Un gros V8 qui a du mal en bas, il doit avoir un soucis technique ou de réglage. Sinon normal d'avoir des plastiques cassants sur une voiture qui a presque 50 ans.
A savoir que sa forme ressemble beaucoup à la Ferrari Daytona. D'ailleurs le dessinateur de la SD1 adorait le fameuse Ferrari. Donc il eu l'idée de se servir de sa forme pour faire l'extrapolation en 5 portes familiale. Dans la famille nous avons une SD1 Vadenplas 2600 de 1984, 136cv, tout intérieur cuir et toit ouvrant électrique.👍 C'est une auto confortable et silencieuse. Dommage que elle ait souvent des soucis de faux contact.
Bonjour. L'architecture du tableau de bord est surtout guidé par des imperatifs de symétrie pour limiter le coût du passage a la conduite à gauche des versions export. La grille d'aeration qu'on voit au milieu de la planche a droite sert de passage pour la colonne de direction sur les versions RHD. Le trou de la colonne de la LHD devient donc grille d'aeration sur la RHD. Tout est symétrique et se retrouve donc sur les 2 versions sans coût supplémentaire. Sauf le combiné d,instruments qui est specifique.
C'est exact mais le combiné d'instrument de la 2600 ou de la v8 sont eux aussi symétriques dans leur construction. Ce sont des "briques" qui peuvent être montées à tel ou tel emplacement dans le bloc instruments.
Quel design ! Superbes lignes. Une auto atypique qu'on ne croise vraiment pas beaucoup. Super POA d'avoir pensé à faire un POA sur ce modèle méconnu et oublié.
Mon père en a possédé deux en 6 cylindres. C’était un plaisir de voyager avec. La première, il l’aurait brûlé ! La seconde avait bien évolué. Dommage pour les chromes autour de phares sur les dernières séries. C’est lourd !
J’ai été l’heureux propriétaire d’une Rover Sd1 2600 avec laquelle j’ai parcouru un peu plus de 100 000 km sans jamais avoir de pannes. J’en garde un très bon souvenir agrément de conduite confort. J’ ai remplacé cette auto par une Mercedes w 124 230 E neuve qui malgré sa réputation m’a lâché sur la route à 18000 km
Pour ceux qui voudraient rouler avec virtuellement, elle existe dans le jeu Forza horizon 4 (Pc et Xbox) en version Vitesse :-) j’ai fait une livrée spéciale Rover club de France téléchargeable gratuitement avec un jeu de couleurs inspirée de la MG TF (gris et bordeaux clair) ;-)
Le père d’un ami avait une SD1 Vitesse. Elle chauffait tellement qu’il mettait le chauffage à fond en permanence pour évacuer la chaleur du moteur. Dans les embouteillages l’été avec le ronronnement sourd du V8… c’était loin d’être un plaisir de partir en vacances avec 😅
J'ai eu 2 Rover 2200TC d' occasion (avec la roue de secours sur le coffre!) c'est super classe et confortable sinon ces voitures nécessitaient beaucoup d'entretien et consommaient beaucoup
Mon père en a eu deux au début des années 80. D’abord une noire, puis une argentée Vanden Plas. Je me rappelle de «l’ordinateur » de bord 😊 A l’époque c’était de belles voitures.
Je confirme, ma SD1, que j’adorais et que je bichonnais, passait au moins une fois par mois chez le concessionnaire pour des problèmes de réglages moteur. Quant aux finitions … c’était du BLC pur jus, pas top. Mais quelle ligne et quel plaisir à conduire, même si le moteur 2600 manquait de pêche. Maintenant on dirait « une tondeuse à gazon ».
J'en ai eu une, une 727 de 6 cylindres avec un moteur Honda, BVA, sièges cuir, et des finitions nettement plus soignées que celles que l'on voit ici (pas de gondolage, etc). Quelques pannes quand même (boite de vitesse auto, quelques circuits électriques HS comme celui de l'antenne radio qui utilisait le réseau de chauffage noyé dans le vitrage de la lunette arrière, un ordinateur de bord capricieux…). Mais quel silence, quelle place généreuse à l'intérieur ! c'est tout ce que j'avais recherché, après ma période Lancia.
Juste le bruit du v8 me fait craquer 🥰, le même qu’il y avait sous le capot du Range Rover Classic de mon père justifie (presque) a lui seul l’achat de ce genre de caisse
Que de souvenirs…..Amateurs de voitures anglaises ( j’ai toujours une XJ 40 V12) je confirme les propos des propriétaires de ces Rover…..Les côtés sympa et des inepties surtout dans les années 70/80, j’ai souvenir de la durite d’alimentation sur les Triumph 2000 qui elles aussi étaient « au chaud » provoquant un phénomène de vaporlock……
Enfin!!!! Une petit observateur il y a très très longtemps avait fait une vidéo sur son auto ! Le design est magnifique ! Une Lancia Gammaen plus belle ! Merci Renaud un vrai plaisir ! J'en voudrais une mais j'ai tellement d'autres problèmes avec ma Lotus Esprit Turbo SE que je préfère la regarder mais si des petits observateurs en Bretagne veulent me faire partager sa conduite je suis la ! Et modèle présenté par Roger Moore à l'époque !
J’ai toujours adoré cette ligne, sans savoir vraiment pourquoi… pour ceux qui découvrent, il faut voir Jeremy Clarkson martyriser ce modèle typique du bazar de british leyland
Une super bagnole, très, mais alors très, confortable et qui marchait le feu de dieu. Des amis proches en avaient quand j'étais jeune, ils ont construit leur maison avec la 2600, qui avait un coffre gigantesque. Nous étions descendus dans le Sud de l'Italie avec, on tenait le 200 sur l'autoroute, avalant les centaines de km. Et en plus très belle, un design extérieur encore contemporain, indémodable, à mi-chemin entre la classe et le sportif. Et un design intérieur qui était littéralement révolutionnaire à l'époque. Je connais très bien ces voitures, qui étaient fréquentes en Suisse à l'époque et je suis très surpris d'entendre les critiques que j'entends ici, parce qu'en fait, elles étaient très fiables, très solides, c'étaient vraiment de super bagnoles, qui régataient les Mercedes et les BMW ou les Audi sur leur terrain.
Mes parents ont eu 2 Rover, la première une 2600S phase 1blanche que nous avons gardé 6 ans et fait plus de 180 000 kms principalement de longs trajets en Espagne sans aucun problème et une deuxième la 2600 Vanden Plas donc en phase 2 grise argenté, j'adorais la face avant plus agressive avec sa jupe qui abaissait sa garde au sol et lui donnait un côté encore plus sportif.
Sympa mais n avez pas évoqué l hydragase avec les sphères comme Citroën , et l aérateur sous la boîte à gants qui sert de colonne de direction pour modèle conduite a droite Le tableau de bord est symétrique Les compteurs sont ( flottants ) pour être montés soit a gauche ou à droite
Superbe cet épisode sur une voiture effectivement très commune outre-manche. Etrange de ne pas avoir parlé de l'aérateur passager destiné à la colonne de direction dans le cas d'un conduite à droite ou a gauche pour passer de l'un à l'autre sans frais....
nous en avions déjà parlé dans une précédente video, lors d'un regroupement de voitures chez Philippe Nemeth... c'est vrai que c'est un point fort du design de cette voiture
Je n'ai plus vu cette auto depuis une vingtaine d'années. Je parle des routières car si vous allez aux 10000 Tours du Castellet, vous aurez une chance de voir la version supertourisme mais c'est une voiture de course. Quand j'étais petit, en sortant de l'école, j'en voyais une tous les jours, elle appartenait à un parent d'élève. Elle n'était pas dans un état exceptionnel. Maintenant que vous le dites, la couleur était bien ce bleu "Moonraker". Concernant la comparaison (tirée par les cheveux) de la Daytona, peut-être son capot long pourrait lui donner ce point commun et encore... Je ne comprends pas pourquoi elle était considérée comme étant "La 2CV des anglais" alors qu'on peut la mettre dans la même catégorie que les R20/30 ou R25 chez Renault, les 604 ou 505 chez Peugeot ou les CX chez Citroën pour ne citer que la concurrence française. Cela dit, j'ai toujours trouvé cette Rover très belle, elle était très aéro, ce n'était pas une brique. C'était à l'époque, une bonne alternative pour celles et ceux qui veulent se démarquer en ne souhaitant pas rouler en BMW ou en Mercedes. Après, à cette période, toutes les voitures rouillaient même les allemandes et les japonaises. Seules les voitures en plastique ne rouillaient pas... Par contre, c'est sur que la qualité de fabrication des plastiques tout comme de l'électronique et l'électrique, c'était au même niveau que les italiens et des français. Pour la petite histoire, dans les séries TV britanniques "Ashes To Ashes" (inédite en France) et "Mission Casse-cou", on peut voir qu'elles équipaient la police britannique dans les années 80. Les flics n'avaient pas l'air ridicules avec ces voitures. Au contraire, je trouve même que ça en jette.
Un ami de mon père était vendeur de voiture dans une concession à Bruxelles qui regroupait quelques marques anglaises dont Rover, Jaguar. Que de souvenirs. Ces Rover ont une "gueule" folle. Jamais eu l'occasion d'avoir une Rover mais j'ai eu la chance d'avoir une Jaguar XJ6 phase 3 ;)
Mes parents avaient une P6 orange dont je garde un bon souvenir, et je me souviens que "nous" avions essayé la SD1 en version 2.6 litres. Ils ont acheté une 504 ...😢
Très beau reportage la fin es très enrichissante avec le designer Peugeot je fais des snaps es je m’inspire énormément de poa merci Renaud et Julien 🫡✅
Ce qu'il faut aussi savoir, c'est que avant d'appartenir à British Leyland, Rover était une marque plutôt fiable. C'est la SD1 qui a ruiné la réputation de Rover.
j'aurai tendance a dire la CX des anglais plutôt que la 2CV
Absolument
Complètement !!!
D'autant que j'ai toujours trouvé que cette voiture avait un air de famille avec la CX ...
Ce serait plus pertinent, la 2CV des Anglais serait la Mini plutôt
Plutôt que ça, je pensais plutôt bx 😉
Je suis content de voir enfin une Rover. Elles avaient souvent des belles lignes et de beaux intérieurs, comme la 75.
Une merveille esthétique gâchée par une fabrication bâclée, c'est le résumé de la vie de cette Rover, à mon sens une des plus belles...
Finition baclée pas seulment sur Rover, mais sur presque toute la gamme British Leyland. Malheureusement. 😕
Malgré tous ses défauts, j'ai toujours kifé depuis tout petit ce design qui je trouve, hier comme aujourd'hui ne laisse pas indifférent et ne vieillit pas tant que ça au final.
bien,d’accord. je me rappelle bien de cette voiture année 80.
depuis les anglais n’ont plus rien fait
Voiture typiquement britannique...Parmis d'autres voitures que nous possédons, nous avons une Rover SD1 2300 de 1981 avec moins de 120000 km au compteur.Son premier propriétaire ( nous sommes les 2ème ) en avait pris grand soin , ce qui explique son très bel état aujourd'hui.Elle est blanche avec intérieur en tissu brun foncé , elle possède les jantes alu et la boîte 5. C'est une auto très attachante mais elle réclame un suivi régulier par un mécanicien qui les connaît bien.Malgré l'arrêt de la marque,on trouve encore des pièces plus ou moins facilement ,mais c'est plus difficile qu'avec le modèle précédent ,la P6 ( que nous avons aussi en 3500 V8 et boîte automatique ).De très belles autos à conserver absolument ! Longue vie à POA et sa sympathique équipe !!!
J'ai possédé une SD1 2600 Vanden Plas comme première voiture, que de bons souvenirs ! Tout ce qui est dit concernant la finition et la fiabilité (notamment électrique) est vrai... En revanche je ne partage pas du tout l'avis du propriétaire de la Vitesse sur le côté rustre de l'auto. En 6 cylindres en tout cas, c'est un modèle de douceur et de souplesse. Et le comportement routier est très prévenant et équilibré. Avec son confort, son grand coffre et son équipement pléthorique pour l'époque (cuir, VE, clim, régulateur, ODB, etc...) ça en fait une vraie voiture familiale. Par ailleurs, c'est une auto qui a connu un gros succès en course : championne de France de Supertourisme en 82 et 85, championne en BTTC en 84, championne en DTM en 86, ce qui démontre de vraies qualités dynamiques. Elle aurait simplement mérité une plus grande attention dans sa fabrication pour réussir commercialement.
Le propriétaire de la Vitesse le dit clairement dans la vidéo : en version 6 cylindres, c'est beaucoup plus doux. Et effectivement, en course elle était incroyable (en plus d'avoir une gueule folle !)
Effectivement, on dirait qu'il n'y comprend pas grand chose. Bizarre pour en avoir eues plusieurs...
Elle aurait surtout mérité des roues arrières indépendantes comme les 504 et 505…
Salut désolé de te déranger est-ce que tu peux me dire les problèmes de la rover sd1 j'hésite à passer le cap à en prendre une
Depuis tout petit j’ai 56 ans ma voiture préférée . Quel plaisir de les voir je n’ai jamais sauté le pas vu leur piètre réputation.
J'aime beaucoup son design. Je la trouvais très atypique à l'époque et j'aime bien son côté massif.
Mais la comparaison avec la 2cv, j'ai du mal lol c'était pas tout à fait la même catégorie, qualité etc
Celle là, je l’attendais. Quelle ligne! J’ai eu la chance d’être transporté dans cette voiture quand j’avais 18 ans. Le tableau de bord est magnifique.
Je la trouvais vraiment très belle quand j'étais petit, quand les berlines étaient la R18, la Peugeot 305 et la Citroën GS. Cette Rover profilée, avec cette entrée d'air en haut du capot, faisait vraiment forte impression en comparaison. Je ne savais pas que la qualité était à ce point médiocre (les durites du moteur sont à changer absolument, je ne sais pas comment vous pouvez attendre).
Merci pour cette vidéo,
Je vais paraître un peu asbeen mais j'adore le tableau de bord de cette voiture....
Cela raconte une histoire..
Super, j'adore la SD1 ! J'aurais bien aimé entendre aussi le 6 cyl. 2600.. 😁
Je rejoins Renaud petit au debut des années 80 cette auto me faisait rêver . Elle avait un design peu commun. Merci aux petits observateurs pour cette présentation.
Lorsque j'étais enfant je trouvais cette voiture superbe aujourd'hui je trouve qu'elle vieilli super bien !!
Je trouve que c'est une des plus belles berlines jamais produites, surtout en hayon.
Il y en avait une qui était régulièrement garée juste à coté de mon collège. Je croyais qu'elle s'appelait Rover Vitesse, avant de découvrir plus tard que son véritable nom était Rover SD1. 🙂
Je trouve cela bien quand vous illustrez les propos avec des images, cela a une vraie valeur ajoutée!
Oui c'est souvent le cas en vidéo 😂
Je me rappelle que nous possédions une Rover 825 diesel qui s'est mise à chauffer en plein mois d'août dans les Pyrénées en montant le Tourmalet 😂😂😂, mais quelle classe et finition, on avait l'impression d'être assis dans un salon...et ma mère en train d'engueler mon père 😅😅😅, bon weekend à tous les POA.
Bravo aux 2 participants !
Elles ont souvent du charme ces anciennes dont personne ne veut... Ce V8 américain, cette gueule surannée de vieille anglaise... On aime 👍🏻 !
@poatv Si possible demandez à Thomas de venir présenter sa magnifique SD1 2300 mk1. Son design est plus pur que celui de la mk2. Pour compléter, la SD1 comme la P6 ont été élues « voiture de l’année ». La P6 ayant été la première gagnante de ce concours.
Le designer de la P6 , du Range Rover et de la SD1 s’appelait David Bache. Il est décédé en 1994.
Je préfère aussi la phase 1 . Quand au designer il était vraiment inspiré, surtout pour le Range qui était vraiment unique et qui a su traverser le temps ...
Je me souviens de cette Rover, le concessionnaire sur Beauvais faisait le job, et j'en voyais moins que ces concurrentes Françaises mais cette voiture m'a marqué, l'intérieur était plus moderne encore que la R25 mais finition bâclée pire que la Renault.
Mais bravo aux propriétaires aimant la conduite rugueuse et qui les conserve dans ces états exceptionnels, bravo!
C'était quand même la grande classe à l'époque ! Je les admirais quand j'étais enfant, tout comme les jaguars. J'adore leur ligne, on dirait des fusées de luxe 😊
j'ai eu une Vitesse ,j'ai adoré cette voiture ,j'étais étudiant en design à Londres à cette époque à son lancement et c'étais un must have ;-)
Merci POA. La Rover "SD1" a été choisi comme voiture de l'année en 1977.
Son parcours en compétition a été intéressant. On se rappelle de l'anecdote où Tom Walkinshaw qui choisissais les ponts arrières dans les stocks de l'usine pour s'assurer du carrossage négatif de l'essieu rigide...😄
J'ai eu une prof de français qui avait ce modèle de Rover lorsque j'étais ado, la sienne devait être fiable, j'ai pas le souvenir de l'avoir vu absente.
Mais quelle auto fascinante !
Le coup de crayon des designers était juste génial, tellement équilibré et avant gardiste.
Comme la plupart, elle me faisait vraiment rêvé.
Sont volume énorme pour l'époque rendait une R5 où la plupart de ce qui circulait début 80, un peu ridicule à coté.
Même ses concurrentes n'avaient pas cette allure "assise", râblée et imposante sur la route, certainement dû à la largeur de l'auto, sa hauteur de caisse et surtout ses roues très en extérieur par rapport à ce qui se faisait.
Aujourd'hui une R20 où CX fait tout de suite plus fluet sur la route, cette Rover pas du tout et étonnamment, s'intègre parfaitement à la la circulation d'aujourd'hui.
Après m'être mainte et mainte fois torturé pour franchir le pas entre SD1 Vanden Plas / Vitesse, j'ai finalement opté pour une CX GTI Turbo 1 bien moins calamiteuse même si la Rover reste un gros coup de cœur.
Chapeau bas donc à ceux qui ont le courage de les entretenir.
Une 2cv... la version luxe alors. Une voiture classe qui m'a toujours fait rêver. Surtout la version Vanden Plas
Surtout que la 2CV anglaise c'est la Mini
Dessinée avec une règle en plastique déformée sous le soleil Londonien. Belle malgré tout. J'adore les autos anglaises.
Le propriétaire n'est pas tendre quand il en parle, mais son sourire du dessus des 3000t/min en dit long. C'est ça, l'amour.
Pour.le reportage, c'est quand même mieux quand les vitres sont fermées !
Mes parents ont possédé une 2600 vandenplas bleue moonraker avec un intérieur gris. Cette voiture était à la fois un rêve et cauchemar... Un rêve pour sa ligne, son équipement et sa classe par rapport à l'ensemble des voitures de sa catégorie, un cauchemar pour sa finition, sa consommation d'huile, sa boîte de vitesse imbitable... Bref, après à peine deux ans après son achat, revendue au tiers de sa valeur chez un marchand de biens parisien... J'ai revue 6 ou 7 ans plus tard cette belle maîtresse anglaise près du panthéon, elle me plaisait toujours autant... A l'époque, c'était un peu le moyen d'avoir une jaguar xj6 à la moitié du prix de celle-ci... La fin de british leyland, la reprise de Rover par Honda puis par BMW ont fini par achever cette marque aujourd'hui presque inconnue des plus jeunes mais qui mérite d'être re-découverte !!
Merci pour ces infos
@@poatvavec grand plaisir ! Cette voiture avec la c6 208 cv hdi que j'ai possédée il y a quelques années est parmi mes meilleurs souvenirs automobiles malgré les problèmes évoqués plus haut... Il y a encore des personnes de mon village d'enfance qui m'appellent " l'homme à la Rover "... Pour dire l'impact sur l'image qu'avait cette voiture...
h là là, j'adorais cette voiture ! Toujours belle . Merci pour cet hommage !
Mon père a eu une version turbo diesel, elle a passé plus de temps chez le garagiste qu'à la maison. Que de souvenirs avec cette voiture qui avait le charme de toujours tomber en panne au moment de partir en vacances, avec le record d'avoir fait quand même 3 km avant de s'arrêter pour cause de gaine fondue par une masse électrique ayant pour effet de bloquer le câble d'accélérateur. Jamais d'accident mais presque toutes les pannes y sont passées ! Très jolie mais surtout à ne jamais démarrer, enfin si elle le voulait bien !
Je ne comprends pas bien le comparatif avec la 2CV. Si on cherche un embleme national automobile, c'est plutot la Mini, qui serait pour moi la 2CV des anglais en terme de popularité.
Ou alors, pour trouver une voiture aussi populaire et née à la même époque, la Morris Minor... Mais tout aussi peu comparable d'un point de vue technique.
Vidéo très enrichissante, des autos peu connues, un constructeur apprécié en Angleterre mais qui a tjrs eu du mal à se faire une place en Europe encore moins dans le monde, ça reste des voitures de connaisseurs passionnés.
Salut POA ! Chouette moment avec ces deux Rover!! Avec les lotus de l époque les Anglais sont vraiment les rois de la bricole...qui marche tout feu tout flamme!! ..🙃Et moi qui croyait que le bordem mécanique était l 'apanage des Italiennes!! 😁😁
Génial merci POA, j avais complètement oublié la rover souvenirs d enfance..
J’avais son V8 3.5 dans une TR7 Triumph et c’était une voiture à qui il ne manquait que des ailes, des freins et un abs 🤣🤣🤣. Je l’adorais mais elle m’a coûté un an de salaire en carburant 😂. Mais je l’ai toujours regrettée après l’avoir remisée dans un garage durant 14 ans et finalement vendue. La SD1, j’adorais son style classe-sport ! Elle n’a pas pris une ride. Merci poa !
Emission toujours aussi sympa! Voitures extra et diablement originales. Merci
So beautiful ! Par contre j'ai toujours préféré la MK2 à la 1, autant extérieurement qu’interieurement. Il faut dire que mon souvenir de gamin a été la découverte de la 2 chez le représentant local de la marque.
Pour le dessin, le designer D. Bache ne s'est pas caché d'avouer qu'il s'était bien inspiré de la fameuse Ferrari pour la créer. Il faut dire aussi que la conception de la voiture était achevé dès 1971... mais la mise en production laborieuse, les divers soucis de finitions et de fiabilité ont fait qu'elle ne pur etre commercialisée qu'en 1975 (si ma mémoire est bonne, entre autre, des problèmes d'étanchéité entre autre). A cela, il faut ajouter les fameuses grèves évoquées... D'ailleurs, British Leyland finira sacrifié sur l’autel de Mme Tatcher...
Pour le moteur V8, l'étude a bien été faite par Buick puis fût vendue à Rover qui est donc la seule marque à exploiter celui ci.
Pour finir, une petite anecdote. Pourquoi l'aérateur côté passager est il centré devant lui?
Simplement par rationalisation des coûts, la planche de bord était commune aux conduites à gauche et à droite. Cet emplacement correspond donc au passage de la colonne de direction en cas d'inversion de côté de conduite. Cette planche de bord induit donc ce type de porte instrument qui apparaît comme posé sur elle.
Super sympa cette vidéo POA. Merci beaucoup à tous!
Un gros V8 qui a du mal en bas, il doit avoir un soucis technique ou de réglage. Sinon normal d'avoir des plastiques cassants sur une voiture qui a presque 50 ans.
C surtout à cause de la boite et des rapports de ponts. Elle est très bien réglée 😂
Super rare👍bravo pour vos vidéos. Toujours un grand plaisir à regarder
La plus belle des rover, à jamais dans mon coeur
A savoir que sa forme ressemble beaucoup à la Ferrari Daytona. D'ailleurs le dessinateur de la SD1 adorait le fameuse Ferrari. Donc il eu l'idée de se servir de sa forme pour faire l'extrapolation en 5 portes familiale. Dans la famille nous avons une SD1 Vadenplas 2600 de 1984, 136cv, tout intérieur cuir et toit ouvrant électrique.👍
C'est une auto confortable et silencieuse. Dommage que elle ait souvent des soucis de faux contact.
Que de souvenirs me remontent avec cette auto ! 😉 Merci POA
Bonjour. L'architecture du tableau de bord est surtout guidé par des imperatifs de symétrie pour limiter le coût du passage a la conduite à gauche des versions export. La grille d'aeration qu'on voit au milieu de la planche a droite sert de passage pour la colonne de direction sur les versions RHD. Le trou de la colonne de la LHD devient donc grille d'aeration sur la RHD. Tout est symétrique et se retrouve donc sur les 2 versions sans coût supplémentaire. Sauf le combiné d,instruments qui est specifique.
C'est exact mais le combiné d'instrument de la 2600 ou de la v8 sont eux aussi symétriques dans leur construction. Ce sont des "briques" qui peuvent être montées à tel ou tel emplacement dans le bloc instruments.
Bien vu la grille d'aération qui laisse passer la colonne de direction.
Exactement
Quel design ! Superbes lignes.
Une auto atypique qu'on ne croise vraiment pas beaucoup.
Super POA d'avoir pensé à faire un POA sur ce modèle méconnu et oublié.
Merci 🙏
Cette face avant est absolument magnifique... Merci POA
Mon père en a possédé deux en 6 cylindres. C’était un plaisir de voyager avec.
La première, il l’aurait brûlé ! La seconde avait bien évolué. Dommage pour les chromes autour de phares sur les dernières séries. C’est lourd !
Tellement frustrant de ne pas avoir profité pour voir aussi la 2600 grise…
Très intéressante explications du désigner 👍
J’ai été l’heureux propriétaire d’une Rover Sd1 2600 avec laquelle j’ai parcouru un peu plus de 100 000 km sans jamais avoir de pannes. J’en garde un très bon souvenir agrément de conduite confort. J’ ai remplacé cette auto par une Mercedes w 124 230 E neuve qui malgré sa réputation m’a lâché sur la route à 18000 km
Excellent reportage. Un vrai plaisir à regarder.
Merci Poa cette voiture me plais beaucoup ça fait des années❤
Que ce soit la P6 ou la SD1 elle sont des voiture que ja trouve au niveau du design super intéressante et très belle.
Bonjour. Merci. Bonne culture automobile concernant ces témoins disparus du passé. Merci. Salutations cordiales.
Pour ceux qui voudraient rouler avec virtuellement, elle existe dans le jeu Forza horizon 4 (Pc et Xbox) en version Vitesse :-) j’ai fait une livrée spéciale Rover club de France téléchargeable gratuitement avec un jeu de couleurs inspirée de la MG TF (gris et bordeaux clair) ;-)
Le père d’un ami avait une SD1 Vitesse. Elle chauffait tellement qu’il mettait le chauffage à fond en permanence pour évacuer la chaleur du moteur. Dans les embouteillages l’été avec le ronronnement sourd du V8… c’était loin d’être un plaisir de partir en vacances avec 😅
J'ai eu 2 Rover 2200TC d' occasion (avec la roue de secours sur le coffre!) c'est super classe et confortable sinon ces voitures nécessitaient beaucoup d'entretien et consommaient beaucoup
Une vraie pépite nostalgique !
Dommage. Je m'attendais à pouvoir entendre aussi le moteur de la grise qui apparemment est différent. Merci
Mon père en a eu deux au début des années 80. D’abord une noire, puis une argentée Vanden Plas. Je me rappelle de «l’ordinateur » de bord 😊
A l’époque c’était de belles voitures.
Je confirme, ma SD1, que j’adorais et que je bichonnais, passait au moins une fois par mois chez le concessionnaire pour des problèmes de réglages moteur. Quant aux finitions … c’était du BLC pur jus, pas top. Mais quelle ligne et quel plaisir à conduire, même si le moteur 2600 manquait de pêche. Maintenant on dirait « une tondeuse à gazon ».
Merci pour le V8!
J'en ai eu une, une 727 de 6 cylindres avec un moteur Honda, BVA, sièges cuir, et des finitions nettement plus soignées que celles que l'on voit ici (pas de gondolage, etc). Quelques pannes quand même (boite de vitesse auto, quelques circuits électriques HS comme celui de l'antenne radio qui utilisait le réseau de chauffage noyé dans le vitrage de la lunette arrière, un ordinateur de bord capricieux…). Mais quel silence, quelle place généreuse à l'intérieur ! c'est tout ce que j'avais recherché, après ma période Lancia.
Juste le bruit du v8 me fait craquer 🥰, le même qu’il y avait sous le capot du Range Rover Classic de mon père justifie (presque) a lui seul l’achat de ce genre de caisse
Ma première voiture était une Rover Montego Break, une couleur unique vert horrible! c'était un vrai bonheur!
Que de souvenirs…..Amateurs de voitures anglaises ( j’ai toujours une XJ 40 V12) je confirme les propos des propriétaires de ces Rover…..Les côtés sympa et des inepties surtout dans les années 70/80, j’ai souvenir de la durite d’alimentation sur les Triumph 2000 qui elles aussi étaient « au chaud » provoquant un phénomène de vaporlock……
Enfin!!!! Une petit observateur il y a très très longtemps avait fait une vidéo sur son auto ! Le design est magnifique ! Une Lancia Gammaen plus belle ! Merci Renaud un vrai plaisir ! J'en voudrais une mais j'ai tellement d'autres problèmes avec ma Lotus Esprit Turbo SE que je préfère la regarder mais si des petits observateurs en Bretagne veulent me faire partager sa conduite je suis la ! Et modèle présenté par Roger Moore à l'époque !
J’ai toujours adoré cette ligne, sans savoir vraiment pourquoi… pour ceux qui découvrent, il faut voir Jeremy Clarkson martyriser ce modèle typique du bazar de british leyland
C'est vrai qu'elle est superbe cette auto 😮
Un autre épisode exceptionnel. Le Designer déchire. La ref de la musique svp.
J'adore c'était la voiture de papa,que des bon souvenirs
Une super bagnole, très, mais alors très, confortable et qui marchait le feu de dieu. Des amis proches en avaient quand j'étais jeune, ils ont construit leur maison avec la 2600, qui avait un coffre gigantesque. Nous étions descendus dans le Sud de l'Italie avec, on tenait le 200 sur l'autoroute, avalant les centaines de km. Et en plus très belle, un design extérieur encore contemporain, indémodable, à mi-chemin entre la classe et le sportif. Et un design intérieur qui était littéralement révolutionnaire à l'époque. Je connais très bien ces voitures, qui étaient fréquentes en Suisse à l'époque et je suis très surpris d'entendre les critiques que j'entends ici, parce qu'en fait, elles étaient très fiables, très solides, c'étaient vraiment de super bagnoles, qui régataient les Mercedes et les BMW ou les Audi sur leur terrain.
Merci Thomas j'ai bien ri avec tes réponses franches😂
Très jolie voiture en tout cas👍
Mes parents ont eu 2 Rover, la première une 2600S phase 1blanche que nous avons gardé 6 ans et fait plus de 180 000 kms principalement de longs trajets en Espagne sans aucun problème et une deuxième la 2600 Vanden Plas donc en phase 2 grise argenté, j'adorais la face avant plus agressive avec sa jupe qui abaissait sa garde au sol et lui donnait un côté encore plus sportif.
Sympa mais n avez pas évoqué l hydragase avec les sphères comme Citroën , et l aérateur sous la boîte à gants qui sert de colonne de direction pour modèle conduite a droite
Le tableau de bord est symétrique
Les compteurs sont ( flottants ) pour être montés soit a gauche ou à droite
Et puis un V8!
J'ai toujours voulu la voir ici, ça fait plaisir ^^
superbe video !! bravo POA
Superbe cet épisode sur une voiture effectivement très commune outre-manche. Etrange de ne pas avoir parlé de l'aérateur passager destiné à la colonne de direction dans le cas d'un conduite à droite ou a gauche pour passer de l'un à l'autre sans frais....
J'ai pensé la même chose, pour moi c'était le détail qui tue
nous en avions déjà parlé dans une précédente video, lors d'un regroupement de voitures chez Philippe Nemeth... c'est vrai que c'est un point fort du design de cette voiture
l'héritage de la BMC 1800 Pininfarina, populaire dans les cours de récréation de mon enfance en Matchbox !
Descendante en terme de style du proto de Pininfarina Aerodinamica, qui a bien inspiré la CX aussi.
Et la Daytona
Top! Merci. On veut aussi la 2,6l 6 cylindres!!
Exactement, elles ont une silhouette ou un profil qui rappelle la CX sortie un an avant.
Une voiture rare sur nos routes, les souvenirs remontent ...... Je me souviens d'un comparo dans l'auto-journal rover vitesse vs cx gti.
Trouvez donc une Austin Princess, une ligne surprenante.
La seule rover que je trouve vraiment très réussie ... Mis à part la fiabilité et la résistance à la corrosion elle a tout pour elle ...
Je n'ai plus vu cette auto depuis une vingtaine d'années. Je parle des routières car si vous allez aux 10000 Tours du Castellet, vous aurez une chance de voir la version supertourisme mais c'est une voiture de course.
Quand j'étais petit, en sortant de l'école, j'en voyais une tous les jours, elle appartenait à un parent d'élève. Elle n'était pas dans un état exceptionnel. Maintenant que vous le dites, la couleur était bien ce bleu "Moonraker". Concernant la comparaison (tirée par les cheveux) de la Daytona, peut-être son capot long pourrait lui donner ce point commun et encore...
Je ne comprends pas pourquoi elle était considérée comme étant "La 2CV des anglais" alors qu'on peut la mettre dans la même catégorie que les R20/30 ou R25 chez Renault, les 604 ou 505 chez Peugeot ou les CX chez Citroën pour ne citer que la concurrence française.
Cela dit, j'ai toujours trouvé cette Rover très belle, elle était très aéro, ce n'était pas une brique. C'était à l'époque, une bonne alternative pour celles et ceux qui veulent se démarquer en ne souhaitant pas rouler en BMW ou en Mercedes. Après, à cette période, toutes les voitures rouillaient même les allemandes et les japonaises. Seules les voitures en plastique ne rouillaient pas...
Par contre, c'est sur que la qualité de fabrication des plastiques tout comme de l'électronique et l'électrique, c'était au même niveau que les italiens et des français.
Pour la petite histoire, dans les séries TV britanniques "Ashes To Ashes" (inédite en France) et "Mission Casse-cou", on peut voir qu'elles équipaient la police britannique dans les années 80. Les flics n'avaient pas l'air ridicules avec ces voitures. Au contraire, je trouve même que ça en jette.
Un ami de mon père était vendeur de voiture dans une concession à Bruxelles qui regroupait quelques marques anglaises dont Rover, Jaguar. Que de souvenirs. Ces Rover ont une "gueule" folle. Jamais eu l'occasion d'avoir une Rover mais j'ai eu la chance d'avoir une Jaguar XJ6 phase 3 ;)
Mon père a eu une 6 cylindres, j'étais émerveillé par la largeur du tableau de bord 😂
C’est une très belle voiture sa me rappelle des vidéos des 24h de spa Francorchamps
Les gars, 3 ans d’attente pour présenter sa voiture faut clairement revoir la façon de traiter ou déléguer mais là c’est pas possible …
Sauvons les abeilles et les SD1 🐝🐝🐝
Vers la fin, on voit les boutons lève-vitre posés à la vertical sur la porte. Très étonnant !
La modification sur l’échappement ruine le côté Jaguar et le confort
Mes parents avaient une P6 orange dont je garde un bon souvenir, et je me souviens que "nous" avions essayé la SD1 en version 2.6 litres. Ils ont acheté une 504 ...😢
Très beau reportage la fin es très enrichissante avec le designer Peugeot je fais des snaps es je m’inspire énormément de poa merci Renaud et Julien 🫡✅
Finition intérieure type Volvo 240. Des plastiques durs cassant et fissurés partout dans l'auto. C'était l'époque.
Ce qu'il faut aussi savoir, c'est que avant d'appartenir à British Leyland, Rover était une marque plutôt fiable. C'est la SD1 qui a ruiné la réputation de Rover.
C’est surtout les grèves incessantes et le sabotage des employés, malgré les efforts du gouvernement et les publicités « buy British @.
je sais pas pourquoi, pas une voiture très belle mais je l'adore :)