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ヤリスやカローラアクシオは「運転を楽しむためのMT」じゃなくて「安い実用車のMT」って感じですよね。でもそれが良い
そうですね。昔からマニュアル車で運転している層も一定数いるんでしょうね。
スバルがマニュアル設定あるのBRZだけってのはちょっと衝撃ですね…。
そうなんですよねぇ。意外ですよね。
スズキがMT多いのは結構意外。スイスポだけでなく普通のスイフトにも5速MTあるし、AGSもがんばってるし、マニュアルにこだわりがあるんかな？
なんなんでしょうね。スズキはインドに生産拠点があり、インドはMT比率が高いので、そういう背景もありそうです。
マニュアルじゃないと車の運転が不安だ！って人も一定数いるので、そういった一部の人たちの需要も見込んでるのだと思います。スズキは『みんなが乗れる車作り』がモットーみたいなものですしね。
僕も3年前にトヨタヤリス黒6速マニュアル車新車で買いました、家から車で5分位の所にあるデイラ-で買いました、カスタムも大分しました、やはりマニュアル車でカスタムは楽しいですね、パワーやトルクはあまりないのですが4ドアで燃費もいいですね、僕にとってはマニュアル車はオオトマ感覚ですね、クラッチ操作や、ギア操作は全然難しくありませんね、僕が乗っている車はマニュアル車は町中で見たことはありません、オオトマばかりですね、マニュアル車は僕は断言できますけどブレ-キとアクセルのふみまちがいは絶対にありません、マニュアル車はボケ防止にもなりますね、ブレ-キパットも今26000キロ走っていますけどまだまだ大分あります、基本僕はエンジンブレ-キを主に使います、マニュアル車は乗り慣れたら事故はオオトマに比べて事故はかなりへりますけどね、
私もそう思います。マニュアル車の方がボカ防止になりますし、踏み間違いも少ないと思うので事故は少ないと思っています。
N-ONEはハッチバックのホットハッチだと思うのでワンボックスタイプではないと思います
ボディ形状はワンボックスではなくツーボックスですね。本当のワンボックス車、N-VANにもMTはありますけどね。
マツダ3は2.0のスカイアクティブGにもMTありますよあとロードスターはRFの方にもMTあります
そうですね。ガソリンとディーゼルの違い、ソフトトップとハードトップの違いは今回は一緒くたにしました。ご指摘ありがとうございます。
MAZDA2にはスポーツ、スポーツ＋以外にも15MBって言う6MTのみハイオク仕様のグレードも有ります
ロードスターRFは単なるハードトップ版ではなく馬力、トルク、見た目、、、幌タイプとは完全に別車種です。マツダ公式HPでも別物扱い。次回、完全版の国産MT車アップに期待します。
今不正問題で注文できないけどロードスターRFを来年買う予定。もちろんMTで。
ロードスターもいいッスよね！私も買うなら絶対にハードトップ！！
輸入車もMT車の選択肢が本当に少なくなりました。ポルシェ：ボクスター、ケイマン、911BMW：M2、M3、M4ケータハム：セブン170、セブン340モーガン：プラスフォアアバルト：F595、695コンペティツォーネ（いずれも生産終了のため在庫分のみ）これくらいでしょうか？普通のファミリーカーでMTが選べる車種は、もはや皆無ですね。
輸入車はあまり詳しくありませんが、世界の流れがそうですからね。F1ですらハイブリッドの時代ですから。
横から失礼しますこの内ポルシェはボクスター＆ケイマンの次世代型はBEV版しか出さないと発表されましたまたBMWもMT車は現行搭載車で最後と明言しています
昔は、年配の方がATのクリープ現象が怖いやATに慣れないという一定の需要があったためにMTの設定があったと聞いたことあります。あと昔は就職先のクルマがMTの可能性があるのでと言う理由で、MT免許取る人が多かったとも聞いた。
いろんな要望があるということでMT残しているのかもしれないですね。
MTはペーパードライバー講習受けないと運転できる自信がないです（汗）。若い頃乗っておけばよかった…
そうですね。1回しっかり乗っておけばたぶん忘れないと思います！
現代のMTは滅茶苦茶良く出来てるので全然楽勝で乗れますよ！ 拍子抜けする程楽なモノになってます。
昨年末に免許を取り20年以上経過しながらシビックMT仕様に初めて乗り換えましたが最初はATの癖が出てクラッチの存在を忘れエンスト起こすことありましたがかなり運転しやすいです。坂道ではブレーキホールドのお陰でエンストすることありませんよ。
@@golden-island 様そうなのですね！免許取得時の父親の車がロングボディ✕ディーゼル✕MTのパジェロという、もうトラックやん！というような代物でとても乗りこなせませんでした（結局自分用にギャランのAT車を買いました）。今のMT車に乗ったらイメージ変わるかもですね。
@@19xxmasa 様MTにブレーキホールドが付いているのはいいですね！坂道でグッと下がるのが1番嫌だった記憶があります。貴重な情報ありがとうございます。
CVTだらけのヤリスですが、カップカーのためにMTを残している感じです。
そのためだけに残せるトヨタはやっぱり強いですね。。
新型スイフトにもマニュアル設定はありますよ！
ありがとうございます！
スポーツカーじゃない普通のセダンのマニュアル乗りたいですけどもうないんですよね
普通のセダンがどういうものを指しているかわかりませんが、一応トヨタのカローラアクシオとホンダのシビックはセダンでMT設定がありますね。
コペンのMTは動画だとATから2万安と言っていますが、コペンはMTのほうが22000円高いです、生産数的にコスト高いんでしょうかね
ほんとですね。ご指摘ありがとうございます！
ホンダはN-VANもあったと思います！
@@yandy2 ちなみに僕はFK7のMT乗ってます笑
S660は入れないんですか？
S660入れようと思ったのですが、確認したらもう販売終了してたようで。
んばｎ
カローラアクシオ懐かしいなぁ教習車で一番乗った車種でした
そうなんですね。私は教習車の車種まで覚えてないですねぇ。
MTの多かったマツダでも、随分と設定モダルが減りましたね。各メーカーさんには、ハイパワーを求めないMTユーザーもいる事を知って欲しいです。
やはりMTを求める人が少なくなっているのでしょうね。。。
MTでハンドブレーキじゃないと嫌
生粋のドライバーですね！
トヨタは、カローラフィールダーにもMT存在しますよー！
ほんとだ！ありがとうございます！意外とMTありますねー。
自分は直6（1JZ）5MTからGR86に乗換えます！
マーク２とかチェイサーですか。いいですね！
28万Kmにもなってくると毎年何処かしら修理が…しかも部品が廃盤てのがよくあります😢流石に潮時ですね
すごい大事に乗られてるんですね！
GRカローラかシビックTypeR乗りたい…でも高すぎて買えない。。。ZD8も楽しいけどハイパワー車にも憧れる。
GRカローラ楽しそうですよね。プレミアムなので買っても損しませんし！まぁ買えないんですけどね。。
もし内燃機関車の販売が禁止になっても、トヨタが擬似MTの電気自動車を発売してくれれば…
それでMT支持者が納得するかですよねぇ。
スズキで新型スイフトは...？
スイフトもMTありますね！
BRZとかと比べたらシビックって安いな車全体の価格が上がっただけでシビックはまだまだ大衆車なんだな
ホンダはそういう意味では全体的にリーズナブルな商品づくりをしていると思います。
いすづが乗用車に復活して欲しいなぁ。
何か気になる車ありますか？
ここに三菱が無いのが何よりも悲しい
そうなんですよねー。エヴォ復活してほしいですよね。
不正問題で車両価格安くならないかな
需要と供給で価格は決まるので、それで人気がなくなると安くなるかもですね。
@@yandy2 車に安全装備はあまり必要ないと思います、死ぬ時は死ぬしドライバー次第ですよね。安全すぎて安心して調子に乗ったり簡略化された機能でアホなドライバーが増えてる気がします
@@Kurumiruku_miho そうですね。法律がありますのでメーカーは対応せざるを得ないところかなと思います。
@@yandy2 この世の中仕方ないですね💦不正問題は仕方ないですしもっとメーカーも声を上げてもらいたいですね！
むしろ今後は不正ができなくなるから、高くなるかも。
カローラアクシオはご老人対応でしょうね。年配の方の中にはMTに拘る方が一定数いらっしゃいますので。
なるほど。トヨタの顧客カバー範囲がすごいですね。
GR86MTでFR トルクもあって十分操る楽しさを味わえます 腕があればドリフトも可能かと
ですよね。貴重なFRスポーツなので、ずっと残してほしいところです。
Hondaが思ったより多くて安心した…ちょっと前まではもっと多かった気がしますフィット、S660等…N-VANが抜けてるような気がしますが…商用車は含んでないんでしょうね多分
そうですね。軽トラとか乗用車は除いています。
今後も MT が減っていくのかな……
減ると思いますねぇ。免許取る人も減ると思いますし。もしくは限定車か。
gr86買っちゃいます☝️
ぜひ！
割とMT売ってるんだ…
意外と多いですよね！
@@yandy2 魅力あるのは高くて買えない、
ヤリスやカローラアクシオは
「運転を楽しむためのMT」じゃなくて「安い実用車のMT」って感じですよね。
でもそれが良い
そうですね。昔からマニュアル車で運転している層も一定数いるんでしょうね。
スバルがマニュアル設定あるのBRZだけってのはちょっと衝撃ですね…。
そうなんですよねぇ。意外ですよね。
スズキがMT多いのは結構意外。スイスポだけでなく普通のスイフトにも5速MTあるし、AGSもがんばってるし、マニュアルにこだわりがあるんかな？
なんなんでしょうね。スズキはインドに生産拠点があり、インドはMT比率が高いので、そういう背景もありそうです。
マニュアルじゃないと車の運転が不安だ！って人も一定数いるので、そういった一部の人たちの需要も見込んでるのだと思います。
スズキは『みんなが乗れる車作り』がモットーみたいなものですしね。
僕も3年前にトヨタヤリス黒6速マニュアル車新車で買いました、家から車で5分位の所にあるデイラ-で買いました、カスタムも大分しました、やはりマニュアル車でカスタムは楽しいですね、パワーやトルクはあまりないのですが4ドアで燃費もいいですね、僕にとってはマニュアル車はオオトマ感覚ですね、クラッチ操作や、ギア操作は全然難しくありませんね、僕が乗っている車はマニュアル車は町中で見たことはありません、オオトマばかりですね、マニュアル車は僕は断言できますけどブレ-キとアクセルのふみまちがいは絶対にありません、マニュアル車はボケ防止にもなりますね、ブレ-キパットも今26000キロ走っていますけどまだまだ大分あります、基本僕はエンジンブレ-キを主に使います、マニュアル車
は乗り慣れたら事故はオオトマに比べて事故はかなりへりますけどね、
私もそう思います。マニュアル車の方がボカ防止になりますし、踏み間違いも少ないと思うので事故は少ないと思っています。
N-ONEはハッチバックのホットハッチだと思うのでワンボックスタイプではないと思います
ボディ形状はワンボックスではなくツーボックスですね。
本当のワンボックス車、N-VANにもMTはありますけどね。
マツダ3は2.0のスカイアクティブGにもMTありますよ
あとロードスターはRFの方にもMTあります
そうですね。ガソリンとディーゼルの違い、ソフトトップとハードトップの違いは今回は一緒くたにしました。ご指摘ありがとうございます。
MAZDA2にはスポーツ、スポーツ＋以外にも15MBって言う6MTのみハイオク仕様のグレードも有ります
ロードスターRFは単なるハードトップ版ではなく馬力、トルク、見た目、、、幌タイプとは完全に別車種です。マツダ公式HPでも別物扱い。次回、完全版の国産MT車アップに期待します。
今不正問題で注文できないけどロードスターRFを来年買う予定。もちろんMTで。
ロードスターもいいッスよね！私も買うなら絶対にハードトップ！！
輸入車もMT車の選択肢が本当に少なくなりました。
ポルシェ：ボクスター、ケイマン、911
BMW：M2、M3、M4
ケータハム：セブン170、セブン340
モーガン：プラスフォア
アバルト：F595、695コンペティツォーネ（いずれも生産終了のため在庫分のみ）
これくらいでしょうか？
普通のファミリーカーでMTが選べる車種は、もはや皆無ですね。
輸入車はあまり詳しくありませんが、世界の流れがそうですからね。F1ですらハイブリッドの時代ですから。
横から失礼します
この内ポルシェはボクスター＆ケイマンの次世代型はBEV版しか出さないと発表されました
またBMWもMT車は現行搭載車で最後と明言しています
昔は、年配の方がATのクリープ現象が怖いやATに慣れないという一定の需要があったためにMTの設定があったと聞いたことあります。あと昔は就職先のクルマがMTの可能性があるのでと言う理由で、MT免許取る人が多かったとも聞いた。
いろんな要望があるということでMT残しているのかもしれないですね。
MTはペーパードライバー講習受けないと運転できる自信がないです（汗）。
若い頃乗っておけばよかった…
そうですね。1回しっかり乗っておけばたぶん忘れないと思います！
現代のMTは滅茶苦茶良く出来てるので全然楽勝で乗れますよ！ 拍子抜けする程楽なモノになってます。
昨年末に免許を取り20年以上経過しながらシビックMT仕様に初めて乗り換えましたが最初はATの癖が出てクラッチの存在を忘れエンスト起こすことありましたがかなり運転しやすいです。坂道ではブレーキホールドのお陰でエンストすることありませんよ。
@@golden-island 様
そうなのですね！
免許取得時の父親の車がロングボディ✕ディーゼル✕MTのパジェロという、もうトラックやん！というような代物でとても乗りこなせませんでした（結局自分用にギャランのAT車を買いました）。
今のMT車に乗ったらイメージ変わるかもですね。
@@19xxmasa 様
MTにブレーキホールドが付いているのはいいですね！坂道でグッと下がるのが1番嫌だった記憶があります。
貴重な情報ありがとうございます。
CVTだらけのヤリスですが、カップカーのためにMTを残している感じです。
そのためだけに残せるトヨタはやっぱり強いですね。。
新型スイフトにもマニュアル設定はありますよ！
ありがとうございます！
スポーツカーじゃない普通のセダンのマニュアル乗りたいですけどもうないんですよね
普通のセダンがどういうものを指しているかわかりませんが、一応トヨタのカローラアクシオとホンダのシビックはセダンでMT設定がありますね。
コペンのMTは動画だとATから2万安と言っていますが、コペンはMTのほうが22000円高いです、生産数的にコスト高いんでしょうかね
ほんとですね。ご指摘ありがとうございます！
ホンダはN-VANもあったと思います！
ありがとうございます！
@@yandy2 ちなみに僕はFK7のMT乗ってます笑
S660は入れないんですか？
S660入れようと思ったのですが、確認したらもう販売終了してたようで。
んばｎ
カローラアクシオ懐かしいなぁ
教習車で一番乗った車種でした
そうなんですね。私は教習車の車種まで覚えてないですねぇ。
MTの多かったマツダでも、随分と設定モダルが減りましたね。
各メーカーさんには、ハイパワーを求めないMTユーザーもいる事を知って欲しいです。
やはりMTを求める人が少なくなっているのでしょうね。。。
MTでハンドブレーキじゃないと嫌
生粋のドライバーですね！
トヨタは、カローラフィールダーにもMT存在しますよー！
ほんとだ！ありがとうございます！意外とMTありますねー。
自分は直6（1JZ）5MTからGR86に乗換えます！
マーク２とかチェイサーですか。いいですね！
28万Kmにもなってくると毎年何処かしら修理が…しかも部品が廃盤てのがよくあります😢
流石に潮時ですね
すごい大事に乗られてるんですね！
GRカローラかシビックTypeR乗りたい…でも高すぎて買えない。。。
ZD8も楽しいけどハイパワー車にも憧れる。
GRカローラ楽しそうですよね。プレミアムなので買っても損しませんし！まぁ買えないんですけどね。。
もし内燃機関車の販売が禁止になっても、トヨタが擬似MTの電気自動車を発売してくれれば…
それでMT支持者が納得するかですよねぇ。
スズキで新型スイフトは...？
スイフトもMTありますね！
BRZとかと比べたらシビックって安いな
車全体の価格が上がっただけでシビックはまだまだ大衆車なんだな
ホンダはそういう意味では全体的にリーズナブルな商品づくりをしていると思います。
いすづが乗用車に復活して欲しいなぁ。
何か気になる車ありますか？
ここに三菱が無いのが何よりも悲しい
そうなんですよねー。エヴォ復活してほしいですよね。
不正問題で車両価格安くならないかな
需要と供給で価格は決まるので、それで人気がなくなると安くなるかもですね。
@@yandy2 車に安全装備はあまり必要ないと思います、死ぬ時は死ぬしドライバー次第ですよね。安全すぎて安心して調子に乗ったり簡略化された機能でアホなドライバーが増えてる気がします
@@Kurumiruku_miho そうですね。法律がありますのでメーカーは対応せざるを得ないところかなと思います。
@@yandy2 この世の中仕方ないですね💦
不正問題は仕方ないですしもっとメーカーも声を上げてもらいたいですね！
むしろ今後は不正ができなくなるから、高くなるかも。
カローラアクシオはご老人対応でしょうね。
年配の方の中にはMTに拘る方が一定数いらっしゃいますので。
なるほど。トヨタの顧客カバー範囲がすごいですね。
GR86
MTでFR トルクもあって十分操る楽しさを味わえます 腕があればドリフトも可能かと
ですよね。貴重なFRスポーツなので、ずっと残してほしいところです。
Hondaが思ったより多くて安心した…
ちょっと前まではもっと多かった気がします
フィット、S660等…
N-VANが抜けてるような気がしますが…商用車は含んでないんでしょうね多分
そうですね。軽トラとか乗用車は除いています。
今後も MT が減っていくのかな……
減ると思いますねぇ。免許取る人も減ると思いますし。もしくは限定車か。
gr86買っちゃいます☝️
ぜひ！
割とMT売ってるんだ…
意外と多いですよね！
@@yandy2 魅力あるのは高くて買えない、