Это полунизкопольные татры начала 2000 годов. В городе нужно в рабочее утренне/вечерное время пускать 5/7 секционные составы городского трамвая. А рельсы совмещенные с авто дорогой всегда желательно прокладывать выше авто магистрали. Меньше аварийность, водитель авто не будет воспринимать трамвай как барьер. Трамвай в часы пик не будут блокировать городским транспортом, пропускная способность больше будет. И остановки тоже желательно делать с приподнятым перроном и навесом (иногда, как-бы) дождь бывает. Эх, может даже, на вокзале однажды, на перронах поставят навесы стелегованные под архитектурный ансамбль здания городского ж/д вокзала и скамеек под тенью бы еще добавили. Было бы здорово.
Эта линия никогда не будет скоростным трамваем. Особенно через привоз. Она могла бы быть скоростной через ул. Балковскую, но там разобрали полотно лет 10 назад. А за видео - спасибо!
@@ДмитроОносовський , реально, от этого пробки уменшаться, если пересесть с авто на травай идущий 20 мин до центра, а на 4 колеса для закупки раз в неделю к теще не выходные, только так от пробок и избавляются - увеличением пешеходных улиц и развитием Общественного транспорта
Новощепной ряд (район Привоза) ожидает масштабная реконструкция в близжайшее время. По проекту там должна быть выделенная трамвайная полоса. А по Преображенской еще вопрос с выделением полос не решен окончательно. Но в Департаменте трамспорта склоняются к необходимости их выделения. На остальных участках трамвай и так едет по выделенной полосе, главное - обновить путевое хозяйство. В общем, трамвай в Одессе может стать скоростным, но это произойдет явно не скоро)
Менять руководство надо,и мэрию задрачивать на бабло!!! Портово-курортный город,а состояние трамвая как после войны!!!!! Вовремя сделанный КВР вагона,ещё даёт срок эксплуатации +10 лет!!!!
Справедливости ради, стоит сказать, что этом руководстве было и мэре было закуплено 57 троллебусов и собрано в мастерских 18 частично-низкополых трамваев. Не скажу, что этого достаточно, но такого количества поступления нового подвижного состава в Одессу не было последние лет 30
@@protransport6920 вообще много объектов начали строить и реализовывать в последнии 3 года. Не без помощи Европейских институций, но при яныке такого не помню, кроме Евро2012. Даже теже троли за европейский кредит купили
Сколько в Одессе живу, в центре всю жизнь пробки наблюдаю. О каком скоростном трамвайном маршруте через центр из одного конца города в другой за час может идти речь при таких заторах в центре и на Привозе, этот проект самое натуральное отмывалово денег бандой Труханова и КО под ширмой запуска "скоростного" маршрута Север-ЮГ. Маршрутка 232я с пос.Котовского до Таврии Вильямса доползает за час еле еле, и это при том, что она едет не через центр а внизу по Балковской! Трамвай с Поскота на Таити через вечнозагруженный центр будет ползти часа полтора минимум, и это в лучшем случае. Если пускать по уму через центр, то лучше бы пустили его через кольцо на Пастера и по линии на Старопортофранковской ул., она хоть не так загружена бывает в отличие от Преображенской. А в идеале лучше бы восстановили разобранную линию по Балковской и сделали бы два маршрута, один с Поскота в Центр и один с Поскота на Таирово в объезд центра по Балковской, так было бы гораздо правильнее.
Ой, можно подумать прежние не воровали, сколько Курвиц с Бодей с города бабла вывезли - никакая прокуратура не сосчитает. Кстати, под снятие рельсов с Балковской тоже поди не одну копейку распилили. Но таки соглашусь, реально скоростной делать можно только в обход центра. Хотя, я так сильно подозреваю, что эффективные менеджеры и бизнесмены историческую застройку таки доломают, снесут на хрен центр и застроят бетонными коробками, вот как раз для выделенной полосы место и останется.
Говорили, говорят, и будут говорить-это одна из отличительных черт настоящего одессита. ТирАспольская говорят туристы и понаехавшие. Если не знали, у нас тут свой довольно специфический диалект.
@@владиславстолянов так говорят дегенераты, коверкающие слова, не более. Я понимаю когда по незнанию, но когда человек знает как правильно и специально говорит наоборот, это даун, а не одессит. Это если тебя одэситом называть будут специально, а не одесситом. Нравится? Не нужно оправдывать тупизм некоторых местных "одесситов" специфическим диалектом.
@@TheDidrixon мнение понаехавших и туристов нас редко интересует. Почитай таки хотя бы основные признаки одессита. Про площадь там в том числе чётко и предельно написано. Если не слышал про Одесский язык, то это ваши проблемы. Поэтому не делайте нам нервы и не мучайте наши глаза и уши. www.hotnews.od.ua/forum/istoriya-odessy/498-priznaki-nastoyashchego-odessita
Очень интересно смотреть видео про родной город. Я представляю как тяжело было снять видеоматериал, т.к. для этого пришлось объехать весь город: поселок Котовского, Пересыпь, Центр, Привоз, Таирова. Спасибо за видео! Кстати, по поводу ТирАспольской площади, я не знаю почему, но в Одессе все говорят ТираспОльская (ударение на "О"), возможно так просто легче говорить))))
Нельзя решить проблемы отдельной трамвайной линии или только трамвая, надо комплексно улучшать всю систему общественного транспорта. Да и ее нельзя решить без изменений в схеме движения всего городского транспорта - запрет левых поворотов, внедрение одностороннего движения, местами - запрет на движение грузового транспорта, например, днём. Но кто это будет делать кроме городских властей?
На самом деле половину пути можно запросто превратить в скоростной, достаточно оборудовать пересечения шлагбаумами, чтобы у трамвая всегда был приоритет на пересечениях с дорогой. А вот в кварталах, где трамвайное полотно идет по самой улице уже все сложнее. Как вариант - полное перекрытие улицы для автомобильного движения, чтобы осталось чисто трамвайное, от одной улицы ничего имхо не изменится особо. Остальные варианты, а это подземный или надземный трамвай куда дороже ...
Вы ненаучный фантаст. Во-первых, многие улицы не имеют иных выездов, кроме как через трамвайную линию. Не везде есть даже сквозные дворовые проезды. Во-вторых, шлагбаумы - если превратить тот же Мост в ж/д-переезд, то это гарантированные пробки, а там и так пёрнуть негде. Про центр молчу.
@@darkflame2001 посмотрите на Лос-Анджелес, там так Gold линия метро так работает, куча переездов со шлагбаумами. Стоит ли говорить, что в ЛА автомобилизация поболее, чем в Одессе, да и население с пригородами там более 5 млн.
Я не знаю как там в ЛА - не был. Зато знаю, что размером Одесса сильно поменьше будет, площадь меньше в 8 раз, а главное - здешние улицы не рассчитаны на такие потоки. Когда они строились, самым крупногабаритным транспортом подводы биндюжников были. Город и нашей нынешней автомобилизации не выдерживает. Короче, не сравнивайте магистральную водопроводную трубу метрового диаметра и шланг от стиральной машинки. Последнему и пятикопеечная монетка - затык.
@@darkflame2001 В ЛА тоже улицы далеко не широкие, как вам кажется. Там единственное приемущество в том, что есть шоссе, пересекающие город в разных направлениях. Перемещение по городу сводится к алгоритму: 1. Выехал из точки назначения А в сторону ближайшей развязки по городским улицам. 2. Через развязку попал на шоссе. 3. Едешь по шоссе к ближайшей развязке возле точки назначения Б. 4. Через развязку съезжаешь на городскую улицу и едешь к точке назначения Б. Городские улицы там, приемущественно, либо двухполосные (полоса в одну и другую сторону, в Одессе тоже таких много), либо трехполосные (односторонние). Иногда встречаются четырехполосные (две в одну сторону, две в другую). Для города, в котором почти у каждого первого есть автомобиль - это мало. Но там ещё есть один фактор интересный - это правильная настройка светофоров. По сути-то, там светофоры каждые. 150 метров стоят примерно. В нашем понимании, это кошмар, фактор возникновения пробок. Вы удивитесь, но там есть решение - датчики, которые считают поток автомобилей и автоматически подстраивают время работы красного и зелёного светофорных сигналов в зависимости от потока. Так что даже до шоссе добраться не так сложно.
Возможно,для Одессы хорошим решением стал бы метротрам по типу криворожского - в центре под землёй (неглубокого залегания),на окраинах по поверхности ,но полностью отделённый от дорог общего пользования и ограждённый от них.Правда,»умные головы» Кривого Рога соединили метротрам с сетью обычных трамваев и убили значительную часть преимуществ метротрама.То есть свою «метротрамовскую» часть они идут быстро и без помех,а выходя на общую сеть плетутся вместе со всеми.Да и с путевым и вагонным хозяйством там много вопросов возникает...
klim Chernikov Кстати,и в Кривом Роге тоже были проблемы с геологией,то есть то ли просчёт геологов,то ли не учли их мнение,не знаю точно,всякое говорят.Рассчитывали быстро и недорого прорыть в центре,а оказалось что там тяжёлые плывуны.Пришлось все это морозить,и в итоге строили намного дольше чем планировалось.Но таки построили.
@@klimchernikov в Париже дофига катакомб метро около Лувра в ПЯТЬ уровней, Катакомбы это отговорки, Как в питере подтопления тоже не будет, поскольку центральная часть находится значительно выше уровня моря, а за Пересыпью можно и наземное пуститьза забором.
@@onxard в Париже дофига катакомб метро около Лувра в ПЯТЬ уровней, Катакомбы это отговорки, Как в питере подтопления тоже не будет, поскольку центральная часть находится значительно выше уровня моря, а за Пересыпью можно и наземное пуститьза забором.
Для такого крупного, исторического и колоритного города как Одесса, линия скоростного трамвая через весь город просто необходима! А время с окраины до центра за 20 минут и через весь миллионный город за 50 минут-это вполне нормальные цифры! Учитывая, что трамвай наземный и часто пересекается с машинами. Надеюсь за 2-3 года построят.
Последний генплан Одессы разрабатывался в Киеве институтом «Гипроград». Одесситов от благоустройства родного города оттеснили. А касательно скоростного трамвая, то если иметь в виду сохранение истории и колорита Одессы, так этот проект просто нереализуем. Вернее, его можно реализовать, но для этого придётся колоритом пожертвовать, иначе никак не получится. В советское время были проекты строительства в Одессе метрополитена, моста через Одесский залив, но это дорого и трудно реализуемо в одесских условиях. Вообще, тогда из Лузановки в Черноморку или из Аркадии на Морвокзал, например, можно было спокойно добраться на катере. Но незалежники успешно декоммунизировали эту часть одесского колорита.
подземные варианты в Одессе маловозможны из-за геологии и высоких грунтовых вод, а вот монорельс о котором разговоры шли ещё с 80-х годов был-бы очень даже в тему
проблема метро не в геологии, а в том, что это дорогая игрушка для маленьких городов, она нужна лишь многомиллионникам, где с наземным транспортом коллапс, а у нас еще не паханное поле с трамваями и троллейбусами.
правильнее будет сказать он им не станет от слова совсем, перманентная пробка на Преображенской и ведроводы бросающие свои лоханки как попало будут тому виной,
К сожалению, в центре Одессы это маловыполнимо. Куча машин, ларьков, Привоз... На Новощепном не только много машин, там и пешеходы ходят как Бог на душу положит, и торговые ряды вплотную к трамвайным путям. Кроме того, если перекладывать пути на Новощепном, то как сохранить движение? Это одно из узких мест, там заезд-выезд трамвайного депо, очень много маршрутов и это единственная ниточка, по которой трамваи идут из центра в южные районы (Таирова, Черемушки, Ближние мельницы). А так идея неплохая. На Поскот можно доехать только с пересадкой на Хер. Сквере. Хотя можно же сделать хоть один маршрут хотя бы до Старосенной. Хотя мне лично кажется, что давно пора строить метро. Только вот как, если город на катакомбах стоит? Открытым способом-перекрывать улицы придется. Закрытым-риск провалов.
@@АлександрХ-у4п погоджуся.. Але саме в центрі, здається, прокладка ліній надто складна. Порожнини скрізь, а на горі старі дома. Тільки якщо дуже обережно впродовж вулиць. І те, можна на якийсь підвал наторкнутися
Есть такая примета, если начинают поднимать эту тему, значит скоро выборы. С первого явления Гурвица эту херню каждый раз поднимают, если еще не с Симоненко. Не надоело лапшу за 30 лет с ушей снимать?
давно пора! из-за переполненных трамваев и автобусов многие ездят на машинах и из за этого в одессе грязный воздух вдоль дорог и смрад от старых машин ис ходит
Для скоростного трамвая необходимо обособленное полотно без одноуровневых пересечений с автомобильными дорогами и пешеходными дорожками. Так проект нереальный. Нужно или мосты строить, или под землю закапывать (как в Кривом Роге).
Под землю в Одессе будет проблематично строить, а если быть более точным - очень дорого. Как по мне, оптимальный вариант - надземное метро. Это дешевле подземного, но дороже скоростного трамвая.
По Одессе, как и по любому мегаполису, комфортно передвигаться лишь в ночное время суток на личном автотранспорте. Если до 7 утра не выехать с ПосКота, будет жопа. Потому предпочитаю днем вообще не выезжать никуда из дома.
@@ZalizniMahistrali я тоже на Котовского жил, транспортное сообщение оставляет желать лучшего. Каждый будний день к 8-8:30 утра собирается очень серьёзная пробка на выезде из района, которая обычно берет начало в районе молодой гвардии, где пересекаются две основные автодороги района и где трамвайные пути как раз пересекают дорогу. Иногда пробка начинается ещё раньше, тогда, соответственно, стоять дольше. Маршрутки утром переполнены. Единственная трамвайная линия максимально не удобна так как находится в старой части района и из новых частей района, которые тоже густозеселены, идти к трамвайным путям очень долго - около 15 минут от улицы Семена Палия (Днепродорога) и минут 30 от улицы Сахарова. Конечная точка трамвая удобная - есть пересадка на любую маршрутку идущую с посёлка Котовского или сесть на конечной станции 10 тролейбуса (или дублирующей 210 маршрутки), 137/191 маршрутки. Но добираться трамваем с пересадкой гораздо дольше чем добраться прямой маршруткой, так что как соединение с центром он довольно бесполезен на данный момент.
Про водный транспорт вообще не вспоминают( А когда то, еще и проэкты мостов и островов через залив были.. но ниче доверяйкин гдет еще плитку, с площадочнкой влепит, присвоит на свой счет чужие заслуги и опять проголосуют..
Транспорт Одессы - это нечто ужасное и устрашающее. Многие, не имеющие личного транспорта или не желающие через пол страны его убивать, отказываются ехать туда именно из-за этих проблем. Доводилось селиться в районе Крыжановки и ездить в центр... Мало того что мусор на повороте на Котовского не вывозился неделю, трамвай не ходит до центра, так ещё и переполненные маршрутки в которых дышать нечем. И те и другие едут крайне медленно. Далеко не везде есть информация о маршрутах на остановках. Трамваи часто следуют «не туда» о чем приезжие могут не знать или не понимать. Жаль что метро в Одессе - это фантастика.
Странно почему в Одессе не делают СМЕ из пражских или словацких Татр что приходили, читал что вроде на 26 маршруте они появились но этого мало. Секционные трамваи боюсь как бы это не были обычные Кобры из Т3шников. Ну и конечно скоростная линия через те улицы где пробки это мягко говоря скоростным и назвать нельзя. В идеале там где самые загруженные участки надо делать новые линии в обход.
Все эти б/у татры из Праги и Риги только в депо 1, а Посёлок обслуживает депо 2. Да и этих б/у всего 2 десятка вагонов, которые разкиданы между 3,5,10,13 ,18 26 и 27 маршрутами. На 26 СМЕ из пражских вагонов зимой пробовали запускать. В 2016 тоже 2 СМЕ делали. Но долго они ,к сожалению, не продержались, а наши вагоны при модернизации потеряли способность работы в СМЕ.
И по поводу многосекционных. Одесса уже купила 2 Кобры с масками Одиссея. Поэтому больших вагонов будет больше 16-ти. За кредитные деньги будут брать вагоны посовременее.
Чем богаты, тем и рады, какгрицца. У нас в России, вон тоже теоретически денег хоть жопой жуй, а на улицах городов - примерно такая же картина, как и в Украине. Так что важнее - грамотное расходование имеющихся средств.
Бомбезно красивый город!!! Но вот с транспортом действительно хотелось бы лучше. Состояние путей и большей части подвижного состава подлежат замене. В тоже время приятно удивила стоимость проезда в трамвае. В октябре 2018, было 3 грн (сейчас не знаю). В сравнении с киевскими 8 это существенная разница.
А еще желательно перед входом на каждый пляж установить надземные переходы (а не скапливать у пешеходного перехода людей. И тралить море в районе всех городских пляжей (хотябы изредко).
Со времён распада советского союза Одесса деградирует, а не развивается. В плане транспорта только деградация. Новых маршрутов нет. Существующие закрываются
Что доказывает не состоятельность Советской системы общественного транспорта(когда "плановая экономика" и миллиарды нефти, никто об убыточности не думал), сейчас как раз и идет речь о модернизации и введении в эксплуатацию троллейбусов с автономным ходом, вместо утерянных трамваев и новый супер маршрут Север-юг. В данный момент в Одесском Транспорте(электро) настоящий ренисанс, как доказательство я и несколько моих товарищей забили болт на желтые гробы и ежемесячно закупаемся проездными на трам и тралл(которые открою секрет не окупаются ни нам ни городу.)
@@Stas890 ну в трамваи страшно зайти , все липкое и трясется. Да по сравнению с автобусами Богдан они конечно лучше. Но все же, трамваи не ахти. Троллейбусы, это да. Не пойму почему не восстановят опять 23 маршрут трамвая. Также 4 троллейбус не помешал. Ещё пора давно запустить троллейбус по Фрунзе через Поездную до дома Мебели.
@@iiii85 Смотря какой трамвай, К1 чистые и ухоженные, новые переделки на Т3, тоже чистые, правда все равно места мало, а вот в старые татры я стараюсь не заходить, летом это АД! Пользуюсь траллами, но и трамваи обновляются, посмотрим, что будет с многосекционными.
А папа ваш в ссср был работником обкома, завбазой или торговал разливным пивом (что тоже очень даже лохмато), раз вы ему завидуете? В Одессе-маме и в Ростове-папе вечерком и даже в людных местах днем вам бы ...не понравилось. В чем же ваше вау?
в Париже дофига катакомб метро около Лувра в ПЯТЬ уровней, Катакомбы это отговорки, Как в питере подтопления тоже не будет, поскольку центральная часть находится значительно выше уровня моря, а за Пересыпью можно и наземное пуститьза забором.
Ну дык в 90-х мер Одессы Гурвиц сделал проезд в трамвае бесплатным. Денег не было, парк не обновлялся, ремонт рельс не проводился, вот и получилось то, что получилось. А вообще, при незалежности большую часть ресурсов из Одессы всегда забирал столичный Куев, так что на поддержание местной инфраструктуры копейки оставались.
Проект это хорошо, на бумаге можно много нарисовать, да и заплатят-откатят за проект. А вот рельсы класть будем или через 5 лет новый проект закажем???
Одееса - моя слабость. Я так понял Котовского - это что-то типа нашей Троещины:) Когда там был, мне очень понравилось то направление, хотя до Котовского и не доехал, ибо моя цель была Хаджибейский лиман.
Котовского-это и есть одесская Троещина. Население с Винницу или даже Николаев, при этом в город всего 1 дорога ведёт. Да ещё и Пересыпский мост-самое натуральное бутылочное горлышко.
@@dynamokyivmachine1599 Таирово тоже большой микрорайон, но Посёлок признан самым большим и оттуда уехать напорядок сложнее, чем с Таирово. Так что Поскот- это одесская Троещина в самом натуральном виде.
Сначала менее емкие и дешевые виды ОТ надо сделать, метро - это очень дорого в строительстве и еще дороже - в обслуге, там нужен очень большой пасс.поток, чтобы его окупать. Многие российские города, к примеру, на метро потратили очень много бабла, на которые можно было бы отшикарить весь наземный ОТ, но в итоге и метро нормальное не построили, и денег ни на него, ни на наземный ОТ толком нет
Дорого и долго. Одесса не потянет. Да и сначала надо менее емкие виды ОТ качественно делать, а потом уже смотреть, нужно ли метро вообще и если нужно - в каком объеме. Когда в городе ни одной линии метробуса и ускоренного/скоростного трамвая, про метро лучше даже не заикаться, ради самого же города, ибо в него можно зарыть много денег, но внятного резалта так и не добиться - проверенно многократно мировой и особенно - российской пост-совецкой недометро-практикой
Как можно верить хоть одному слову городских властей? ЛЮДИ, как??? Вы что совсем потеряли рассудок? Или вам полностью наплевать на то, что эти мерзкие ублюдочные воры сделали и продолжают делать с городом? Проснитесь и хотя бы не верьте всему этому бреду.
Я такие "прямые" трамвайные рельсы как в ролике видел в Волгограде в начале 90-ых но там город на 110 км длины и трамвай основной транспорт. Нынче там рельсы в "струнку". Одесса не совместима ни с каким скоростным транспортом, так что к омельяше за гиперлупом.
Ну назвать это скоростным нельзя, если рельсы будут по дороге. Будет обычный длинный маршрут через весь город с пробками и светофорами. Ну тоже неплохо, через центр скоростной трамвай сделать физически невозможно. А вот эта белая полоса на трамваях как по мне выглядит очень некрасиво, желтый с белым не сочетается, выглядит как непонятно что, оригинальная расцветка желто-красная в разы симпатичнее.
"А вот эта белая полоса на трамваях как по мне выглядит очень некрасиво, желтый с белым не сочетается, выглядит как непонятно что," это непонятно что вообще-то флаг Одессы old.omr.gov.ua/ru/symbolics/
@@onilova не знал, спасибо. Но флаг вертикальный, да и белый не чисто-белый, а с гербом. А на трамвае выглядит как просто недокрашено. Не всегда надо бездумно цвета флагов переносить на все подряд.
можно сделать скоростной трамвай через центр. Как минимум выделить трамвайные линии на Преображенской и Софиевской от автомобильно траспорта и настроить светофоры для приоритета трамвая на перекрестках. А программа максимум - проложить под этими улицами тонель и постороить несколько станций (аналог Криворожского метротрама)
Одесса была Южной Пальмирой, когда входила в состав большой страны, в которой Северной Пальмирой называли Питер. Сейчас Одесса постепенно становится Хаджибеевкой.
Иш ты недовольные какие!!!! Путлера на вас нету!!! Он бы заставил вас Родину любить!!!😆🙀☠️ Нас то вон уже научил!!!! А вот 1 числа Öбнулиться и тогда заживём!!!!😆☠️🙀
@Huk Sprava ты лучше вспомни как твои красные диды вместе с фашистами в 1940 маршировали по Москве, от радости когда Польшу поделили, а потом клюв открывай ;)
Мой город, промышленный Челябинск 1300000 населения выглядит гораздо современней и более ухоженным. Хотя не у моря и не курорт, а совсем наоборот с неблагополучной экологией. Видос из лихих 90-х, депрессуха и запустение
На трамвае сейчас ехать нет смысла, тк он дешевле всего лишь на 2грн от автобуса. Трамвай у нас для пенсионеров, так он для них в Одессе бесплатный. Эта стройка разворовывание казны города.
тот случай, когда ставлю лайк, еще до начала просмотра видео!)
Опередил мои мысли.
Это полунизкопольные татры начала 2000 годов. В городе нужно в рабочее утренне/вечерное время пускать 5/7 секционные составы городского трамвая. А рельсы совмещенные с авто дорогой всегда желательно прокладывать выше авто магистрали. Меньше аварийность, водитель авто не будет воспринимать трамвай как барьер. Трамвай в часы пик не будут блокировать городским транспортом, пропускная способность больше будет. И остановки тоже желательно делать с приподнятым перроном и навесом (иногда, как-бы) дождь бывает. Эх, может даже, на вокзале однажды, на перронах поставят навесы стелегованные под архитектурный ансамбль здания городского ж/д вокзала и скамеек под тенью бы еще добавили. Было бы здорово.
++++++++++++, Посмотрим шо закупят
Эта линия никогда не будет скоростным трамваем. Особенно через привоз. Она могла бы быть скоростной через ул. Балковскую, но там разобрали полотно лет 10 назад.
А за видео - спасибо!
если с делать Софиевскую, Преображенскую и Новощепной пешеходными, станет почти скоростной.
@@Stas890 да, но если учесть что пробки центре есть в течении всего рабочего дня уже сейчас, то сделать эти улицы пешеходными не реально
@@ДмитроОносовський , реально, от этого пробки уменшаться, если пересесть с авто на травай идущий 20 мин до центра, а на 4 колеса для закупки раз в неделю к теще не выходные, только так от пробок и избавляются - увеличением пешеходных улиц и развитием Общественного транспорта
Тоже так думаю.
Новощепной ряд (район Привоза) ожидает масштабная реконструкция в близжайшее время. По проекту там должна быть выделенная трамвайная полоса. А по Преображенской еще вопрос с выделением полос не решен окончательно. Но в Департаменте трамспорта склоняются к необходимости их выделения. На остальных участках трамвай и так едет по выделенной полосе, главное - обновить путевое хозяйство.
В общем, трамвай в Одессе может стать скоростным, но это произойдет явно не скоро)
Мне эти трамваи Маски Шоу напоминают. Кажется, что сейчас из них актеры выйдут )
Менять руководство надо,и мэрию задрачивать на бабло!!! Портово-курортный город,а состояние трамвая как после войны!!!!! Вовремя сделанный КВР вагона,ещё даёт срок эксплуатации +10 лет!!!!
Так там уже делали КВР тем вагонам) в идеале новые надо брать
Справедливости ради, стоит сказать, что этом руководстве было и мэре было закуплено 57 троллебусов и собрано в мастерских 18 частично-низкополых трамваев. Не скажу, что этого достаточно, но такого количества поступления нового подвижного состава в Одессу не было последние лет 30
@@protransport6920 как видите, скоростной трамвай начали строить именно после того, как Янукович сменил место жительства)
@@protransport6920 вообще много объектов начали строить и реализовывать в последнии 3 года. Не без помощи Европейских институций, но при яныке такого не помню, кроме Евро2012. Даже теже троли за европейский кредит купили
@@protransport6920 Труха, он же лысый капитан, это банда рыгов, которая сидит и ворует в Одессе уже много лет
Больше видео с Одессы!
Сколько в Одессе живу, в центре всю жизнь пробки наблюдаю. О каком скоростном трамвайном маршруте через центр из одного конца города в другой за час может идти речь при таких заторах в центре и на Привозе, этот проект самое натуральное отмывалово денег бандой Труханова и КО под ширмой запуска "скоростного" маршрута Север-ЮГ. Маршрутка 232я с пос.Котовского до Таврии Вильямса доползает за час еле еле, и это при том, что она едет не через центр а внизу по Балковской! Трамвай с Поскота на Таити через вечнозагруженный центр будет ползти часа полтора минимум, и это в лучшем случае. Если пускать по уму через центр, то лучше бы пустили его через кольцо на Пастера и по линии на Старопортофранковской ул., она хоть не так загружена бывает в отличие от Преображенской. А в идеале лучше бы восстановили разобранную линию по Балковской и сделали бы два маршрута, один с Поскота в Центр и один с Поскота на Таирово в объезд центра по Балковской, так было бы гораздо правильнее.
Ой, можно подумать прежние не воровали, сколько Курвиц с Бодей с города бабла вывезли - никакая прокуратура не сосчитает. Кстати, под снятие рельсов с Балковской тоже поди не одну копейку распилили.
Но таки соглашусь, реально скоростной делать можно только в обход центра.
Хотя, я так сильно подозреваю, что эффективные менеджеры и бизнесмены историческую застройку таки доломают, снесут на хрен центр и застроят бетонными коробками, вот как раз для выделенной полосы место и останется.
неправда, нужно выделить травайные линии на Преображенской-Софиевской и на Новощепном ряду. Тогда трамвай поедет без пробок через центр)
Первый человек, поставивший правильно ударение в названии "Тираспольская площадь". Лайк. Все одесситы говорят "ТираспОльская"
Говорили, говорят, и будут говорить-это одна из отличительных черт настоящего одессита. ТирАспольская говорят туристы и понаехавшие. Если не знали, у нас тут свой довольно специфический диалект.
@@владиславстолянов так говорят дегенераты, коверкающие слова, не более. Я понимаю когда по незнанию, но когда человек знает как правильно и специально говорит наоборот, это даун, а не одессит. Это если тебя одэситом называть будут специально, а не одесситом. Нравится?
Не нужно оправдывать тупизм некоторых местных "одесситов" специфическим диалектом.
@@TheDidrixon мнение понаехавших и туристов нас редко интересует. Почитай таки хотя бы основные признаки одессита. Про площадь там в том числе чётко и предельно написано. Если не слышал про Одесский язык, то это ваши проблемы. Поэтому не делайте нам нервы и не мучайте наши глаза и уши. www.hotnews.od.ua/forum/istoriya-odessy/498-priznaki-nastoyashchego-odessita
владислав столянов я вообще-то в Одессе живу)
@@ballack832 и? а я где....
Лайк не глядя ибо мой родной и любимый город
Очень интересно смотреть видео про родной город. Я представляю как тяжело было снять видеоматериал, т.к. для этого пришлось объехать весь город: поселок Котовского, Пересыпь, Центр, Привоз, Таирова. Спасибо за видео!
Кстати, по поводу ТирАспольской площади, я не знаю почему, но в Одессе все говорят ТираспОльская (ударение на "О"), возможно так просто легче говорить))))
С ударением я заметил, что одесситы по другому говорят.
В Одессе говорят ТираспОльская, с ударением на "О"
@@wicant ошибся) исправил
@@wicant " тираспОльская"! Хорошо! Вопрос: откуда происходит название площади? От города ТирАсполь? Тогда почему "тираспОльская"?
Этого я не знаю... Так исторически сложилось.
Меня одного удивляет, как вы много всёго отснять успеваете?
Чем чаще, тем лучше.
Нельзя решить проблемы отдельной трамвайной линии или только трамвая, надо комплексно улучшать всю систему общественного транспорта. Да и ее нельзя решить без изменений в схеме движения всего городского транспорта - запрет левых поворотов, внедрение одностороннего движения, местами - запрет на движение грузового транспорта, например, днём. Но кто это будет делать кроме городских властей?
На самом деле половину пути можно запросто превратить в скоростной, достаточно оборудовать пересечения шлагбаумами, чтобы у трамвая всегда был приоритет на пересечениях с дорогой. А вот в кварталах, где трамвайное полотно идет по самой улице уже все сложнее. Как вариант - полное перекрытие улицы для автомобильного движения, чтобы осталось чисто трамвайное, от одной улицы ничего имхо не изменится особо. Остальные варианты, а это подземный или надземный трамвай куда дороже ...
Вы ненаучный фантаст. Во-первых, многие улицы не имеют иных выездов, кроме как через трамвайную линию. Не везде есть даже сквозные дворовые проезды. Во-вторых, шлагбаумы - если превратить тот же Мост в ж/д-переезд, то это гарантированные пробки, а там и так пёрнуть негде. Про центр молчу.
@@darkflame2001 посмотрите на Лос-Анджелес, там так Gold линия метро так работает, куча переездов со шлагбаумами. Стоит ли говорить, что в ЛА автомобилизация поболее, чем в Одессе, да и население с пригородами там более 5 млн.
Я не знаю как там в ЛА - не был. Зато знаю, что размером Одесса сильно поменьше будет, площадь меньше в 8 раз, а главное - здешние улицы не рассчитаны на такие потоки. Когда они строились, самым крупногабаритным транспортом подводы биндюжников были. Город и нашей нынешней автомобилизации не выдерживает. Короче, не сравнивайте магистральную водопроводную трубу метрового диаметра и шланг от стиральной машинки. Последнему и пятикопеечная монетка - затык.
@@darkflame2001 В ЛА тоже улицы далеко не широкие, как вам кажется. Там единственное приемущество в том, что есть шоссе, пересекающие город в разных направлениях. Перемещение по городу сводится к алгоритму:
1. Выехал из точки назначения А в сторону ближайшей развязки по городским улицам.
2. Через развязку попал на шоссе.
3. Едешь по шоссе к ближайшей развязке возле точки назначения Б.
4. Через развязку съезжаешь на городскую улицу и едешь к точке назначения Б.
Городские улицы там, приемущественно, либо двухполосные (полоса в одну и другую сторону, в Одессе тоже таких много), либо трехполосные (односторонние). Иногда встречаются четырехполосные (две в одну сторону, две в другую). Для города, в котором почти у каждого первого есть автомобиль - это мало. Но там ещё есть один фактор интересный - это правильная настройка светофоров. По сути-то, там светофоры каждые. 150 метров стоят примерно. В нашем понимании, это кошмар, фактор возникновения пробок. Вы удивитесь, но там есть решение - датчики, которые считают поток автомобилей и автоматически подстраивают время работы красного и зелёного светофорных сигналов в зависимости от потока. Так что даже до шоссе добраться не так сложно.
Спасибо, дождались видео за Одессу❗✌
Возможно,для Одессы хорошим решением стал бы метротрам по типу криворожского - в центре под землёй (неглубокого залегания),на окраинах по поверхности ,но полностью отделённый от дорог общего пользования и ограждённый от них.Правда,»умные головы» Кривого Рога соединили метротрам с сетью обычных трамваев и убили значительную часть преимуществ метротрама.То есть свою «метротрамовскую» часть они идут быстро и без помех,а выходя на общую сеть плетутся вместе со всеми.Да и с путевым и вагонным хозяйством там много вопросов возникает...
В Одессе беда с геологией, там бы и метро надо, но с такой геологией дешевле и проще наземный внеулечный трамвай и электричка
klim Chernikov Кстати,и в Кривом Роге тоже были проблемы с геологией,то есть то ли просчёт геологов,то ли не учли их мнение,не знаю точно,всякое говорят.Рассчитывали быстро и недорого прорыть в центре,а оказалось что там тяжёлые плывуны.Пришлось все это морозить,и в итоге строили намного дольше чем планировалось.Но таки построили.
@@klimchernikov в Париже дофига катакомб метро около Лувра в ПЯТЬ уровней, Катакомбы это отговорки, Как в питере подтопления тоже не будет, поскольку центральная часть находится значительно выше уровня моря, а за Пересыпью можно и наземное пуститьза забором.
Вытянутый город - наобот хорошо для трамвая
В целом - да, но тут еще вопрос в плотности.
Ваши видео очень интересно смотреть! Спасибо!
Лучше уж метро строить, мне кажется. Пусть и наземное, но метро или если трамвай, то чтоб он был полностью изолирован от другого транспорта.
Можно. Копнем глубже катакомб? Приготовимся к подтоплениям как в Питере?
Если оба ответа профинансируются - обеими ".за".
Метро це утопія.
@@onxard в Париже дофига катакомб метро около Лувра в ПЯТЬ уровней, Катакомбы это отговорки, Как в питере подтопления тоже не будет, поскольку центральная часть находится значительно выше уровня моря, а за Пересыпью можно и наземное пуститьза забором.
Прошло 4 года ,а быстрого трамвая так не появилось)))
Для такого крупного, исторического и колоритного города как Одесса, линия скоростного трамвая через весь город просто необходима! А время с окраины до центра за 20 минут и через весь миллионный город за 50 минут-это вполне нормальные цифры! Учитывая, что трамвай наземный и часто пересекается с машинами.
Надеюсь за 2-3 года построят.
Последний генплан Одессы разрабатывался в Киеве институтом «Гипроград». Одесситов от благоустройства родного города оттеснили. А касательно скоростного трамвая, то если иметь в виду сохранение истории и колорита Одессы, так этот проект просто нереализуем. Вернее, его можно реализовать, но для этого придётся колоритом пожертвовать, иначе никак не получится. В советское время были проекты строительства в Одессе метрополитена, моста через Одесский залив, но это дорого и трудно реализуемо в одесских условиях. Вообще, тогда из Лузановки в Черноморку или из Аркадии на Морвокзал, например, можно было спокойно добраться на катере. Но незалежники успешно декоммунизировали эту часть одесского колорита.
та лучше бы нам метро ,как у Вас построили бы)
@@yuriimironov1916
Ну, метро...Это очень дорого! Хотя бы трамвай бы привели в порядок. Уже было бы очень хорошо. Он тоже недешёвый!
Метро Одессе надо или подземный трамвай. В прошлом году в маршрутке по городу ехал 2 часа, после этого по Одессе только на такси.
подземные варианты в Одессе маловозможны из-за геологии и высоких грунтовых вод, а вот монорельс о котором разговоры шли ещё с 80-х годов был-бы очень даже в тему
@Danil a это сарказм?
@Danil a а я про финансирование не писал, я написал что надо Одессе, а то что мы можем позволить это уже другой вопрос.
@Danil a не отрицаю, но не мне решать этот вопрос, а городским властям. Но я лично увидел только их бездействие
проблема метро не в геологии, а в том, что это дорогая игрушка для маленьких городов, она нужна лишь многомиллионникам, где с наземным транспортом коллапс, а у нас еще не паханное поле с трамваями и троллейбусами.
На 0:35 вот это маршрутка)
газенваген на колесах
А что с ней?
Я вам скажу, такие даже в Польше еще нормально ездят. Правда внутри камеры, кассовый апарат и только на пригород
если скоростной трамвай пустить по улице Преображенской, то он быстро перестанет быть скоростным
правильнее будет сказать он им не станет от слова совсем, перманентная пробка на Преображенской и ведроводы бросающие свои лоханки как попало будут тому виной,
@@простоя-ь7ч Да, вообще скоростной трамвай должен быть подземным как в Кривом Роге
А как же привоз?) Там он станет вообще ползучим)
К сожалению, в центре Одессы это маловыполнимо. Куча машин, ларьков, Привоз... На Новощепном не только много машин, там и пешеходы ходят как Бог на душу положит, и торговые ряды вплотную к трамвайным путям. Кроме того, если перекладывать пути на Новощепном, то как сохранить движение? Это одно из узких мест, там заезд-выезд трамвайного депо, очень много маршрутов и это единственная ниточка, по которой трамваи идут из центра в южные районы (Таирова, Черемушки, Ближние мельницы). А так идея неплохая. На Поскот можно доехать только с пересадкой на Хер. Сквере. Хотя можно же сделать хоть один маршрут хотя бы до Старосенной. Хотя мне лично кажется, что давно пора строить метро. Только вот как, если город на катакомбах стоит? Открытым способом-перекрывать улицы придется. Закрытым-риск провалов.
Метро це утопія.
@@АлександрХ-у4п ото ж бо й воно....
@@АлександрХ-у4п тоді і підземний трамвай також утопія. Надио дорого і складно в місцевих геологічних умовах...
@@Damir_abyi Трамвай під землею буде тільки в центрі, а далі на поверхні. Для нашої влади це дійсно надто складно...
@@АлександрХ-у4п погоджуся.. Але саме в центрі, здається, прокладка ліній надто складна. Порожнини скрізь, а на горі старі дома. Тільки якщо дуже обережно впродовж вулиць. І те, можна на якийсь підвал наторкнутися
Здрасьте. В Суворовском районе, в частности на Посёлке Котовского проживает 500 000 - 600 000 тыс населения.
Расскажи о закрывшихся трамваях Краматорска,Константиновки и Авдеевки, а также о давно закрывшихся трамваях Макеевки
Автор красавчик!!!) Випускає цікаві сюжети і регулярно) Так тримати!)
Очень интересный материал, спасибо!)
Есть такая примета, если начинают поднимать эту тему, значит скоро выборы. С первого явления Гурвица эту херню каждый раз поднимают, если еще не с Симоненко. Не надоело лапшу за 30 лет с ушей снимать?
Урааа ты показала улицу где я живу там на поселке Заболотного
2:58 вы видели серую субару возле автобуса ??
Так вот это моя машина.( то есть это я ехал)
давно пора! из-за переполненных трамваев и автобусов многие ездят на машинах и из за этого в одессе грязный воздух вдоль дорог и смрад от старых машин ис ходит
Для скоростного трамвая необходимо обособленное полотно без одноуровневых пересечений с автомобильными дорогами и пешеходными дорожками. Так проект нереальный. Нужно или мосты строить, или под землю закапывать (как в Кривом Роге).
Под землю в Одессе будет проблематично строить, а если быть более точным - очень дорого. Как по мне, оптимальный вариант - надземное метро. Это дешевле подземного, но дороже скоростного трамвая.
@@artemihumin7732 Наземное метро потребует огромную территорию отчуждения. И место для строительства опор.
По Одессе, как и по любому мегаполису, комфортно передвигаться лишь в ночное время суток на личном автотранспорте. Если до 7 утра не выехать с ПосКота, будет жопа. Потому предпочитаю днем вообще не выезжать никуда из дома.
та ладно.. там куча маршруток идет в центр, с интервалом 2-3 минуты
Попробуй уехать часов в 8 утра, так чтобы это не напоминало душегубку. Пассажиры один на другом висят.
@@darkflame2001 а.. ну в час пик на всех направлениях жопа
@@darkflame2001, я на своей машине не езжу утром в город. Вы мне предлагаете на маршрутке прокатиться.))))
@@tryexceptions1025 Ну и? С Молодой Гвардии начинается пздц.
Могли бы сделать по принципу трамваев "Чижик" (СПб).
Это будет довольно дорого. Чижик ведь имеет смешанное финансирование. Правительство Петербурга + Застройщик.
@@romanm301, вообще-то приватный перевозчик.
Oleksandr Silkin вы имеете ввиду пустить частные трамваи?
@@IDLE820, типу того.
Oleksandr Silkin ахаха, у нас уже год пытаются частную тягу ввести на жд. Так что можно забыть об этом
Зная Одессу, даже если всё это заработает привоз проехать без пробок это с области фантастики, в основном из за "правильно" припаркованных авто
Я с Котовского
И как вам транспортное сообщение ?
@@ZalizniMahistrali я тоже на Котовского жил, транспортное сообщение оставляет желать лучшего. Каждый будний день к 8-8:30 утра собирается очень серьёзная пробка на выезде из района, которая обычно берет начало в районе молодой гвардии, где пересекаются две основные автодороги района и где трамвайные пути как раз пересекают дорогу. Иногда пробка начинается ещё раньше, тогда, соответственно, стоять дольше. Маршрутки утром переполнены. Единственная трамвайная линия максимально не удобна так как находится в старой части района и из новых частей района, которые тоже густозеселены, идти к трамвайным путям очень долго - около 15 минут от улицы Семена Палия (Днепродорога) и минут 30 от улицы Сахарова. Конечная точка трамвая удобная - есть пересадка на любую маршрутку идущую с посёлка Котовского или сесть на конечной станции 10 тролейбуса (или дублирующей 210 маршрутки), 137/191 маршрутки. Но добираться трамваем с пересадкой гораздо дольше чем добраться прямой маршруткой, так что как соединение с центром он довольно бесполезен на данный момент.
Я тоже
Про водный транспорт вообще не вспоминают(
А когда то, еще и проэкты мостов и островов через залив были.. но ниче доверяйкин гдет еще плитку, с площадочнкой влепит, присвоит на свой счет чужие заслуги и опять проголосуют..
Железные магистрали все что Вы озвучили, все совпадает на 100%
Некомфортно, нужно много времени чтоб добраться в центр, душно, жарко.
Одеса , явно не бідне місто) куди все бабло йде?...
Воруют
В карманы Труханова !
Транспорт Одессы - это нечто ужасное и устрашающее. Многие, не имеющие личного транспорта или не желающие через пол страны его убивать, отказываются ехать туда именно из-за этих проблем. Доводилось селиться в районе Крыжановки и ездить в центр... Мало того что мусор на повороте на Котовского не вывозился неделю, трамвай не ходит до центра, так ещё и переполненные маршрутки в которых дышать нечем. И те и другие едут крайне медленно. Далеко не везде есть информация о маршрутах на остановках. Трамваи часто следуют «не туда» о чем приезжие могут не знать или не понимать. Жаль что метро в Одессе - это фантастика.
Странно почему в Одессе не делают СМЕ из пражских или словацких Татр что приходили, читал что вроде на 26 маршруте они появились но этого мало. Секционные трамваи боюсь как бы это не были обычные Кобры из Т3шников. Ну и конечно скоростная линия через те улицы где пробки это мягко говоря скоростным и назвать нельзя. В идеале там где самые загруженные участки надо делать новые линии в обход.
Все эти б/у татры из Праги и Риги только в депо 1, а Посёлок обслуживает депо 2. Да и этих б/у всего 2 десятка вагонов, которые разкиданы между 3,5,10,13 ,18 26 и 27 маршрутами. На 26 СМЕ из пражских вагонов зимой пробовали запускать. В 2016 тоже 2 СМЕ делали. Но долго они ,к сожалению, не продержались, а наши вагоны при модернизации потеряли способность работы в СМЕ.
И по поводу многосекционных. Одесса уже купила 2 Кобры с масками Одиссея. Поэтому больших вагонов будет больше 16-ти. За кредитные деньги будут брать вагоны посовременее.
Одесса это ад общественного транспорта.
Может ещё снимите видео про Троллейбус?
От варианта линии "Паустовского - 16я станция" пока отказались или отказались вообще?
Расскажи про Харьковский трамвай
Боже, какие мы нищие...
Чем богаты, тем и рады, какгрицца. У нас в России, вон тоже теоретически денег хоть жопой жуй, а на улицах городов - примерно такая же картина, как и в Украине. Так что важнее - грамотное расходование имеющихся средств.
не везде но вот очаги есть
Какой запущеный город. Кадры, будто с 90х. Видно руководство занимается городом в последнюю очередь, а на первом месте отмывание бабла и откаты!
О, Татрочка необычно модернизирована
Почему необычно? Этому типу модернизации уже лет 20 как, правда, в Чехии ))
Бомбезно красивый город!!! Но вот с транспортом действительно хотелось бы лучше. Состояние путей и большей части подвижного состава подлежат замене. В тоже время приятно удивила стоимость проезда в трамвае. В октябре 2018, было 3 грн (сейчас не знаю). В сравнении с киевскими 8 это существенная разница.
Нет уж, за 3 грн хороший транспорт вы не увидите
сейчас подняли до 5. Проездные оставили по старой цене.
Ну ,что тут сказать тяжела и нелегка жизнь одесского трамвая и его пассажиров!К сожалению это вопиющий факт!
Ну ,что тут сказать тяжела и нелегка жизнь одесского МЕРЫ ТРУХИ....
А еще желательно перед входом на каждый пляж установить надземные переходы (а не скапливать у пешеходного перехода людей. И тралить море в районе всех городских пляжей (хотябы изредко).
Еее, больше Одессы
Наконец, его запустили. 2 часа в пути))
На Пересыпи ремонт сделали и застелили всё красиво брусчаткой. Только шпалы деревянные. А Пересыпь постоянно заливает дождями...
ну хоть шпалы не утонут))
Ой это безнадёжный город, та де сказка и в Киеве играет уже многие годы
Со времён распада советского союза Одесса деградирует, а не развивается. В плане транспорта только деградация. Новых маршрутов нет. Существующие закрываются
Что доказывает не состоятельность Советской системы общественного транспорта(когда "плановая экономика" и миллиарды нефти, никто об убыточности не думал), сейчас как раз и идет речь о модернизации и введении в эксплуатацию троллейбусов с автономным ходом, вместо утерянных трамваев и новый супер маршрут Север-юг. В данный момент в Одесском Транспорте(электро) настоящий ренисанс, как доказательство я и несколько моих товарищей забили болт на желтые гробы и ежемесячно закупаемся проездными на трам и тралл(которые открою секрет не окупаются ни нам ни городу.)
о деградации пишет что-то с ником ll ll...
Потому что местная власть деграданты!
@@Stas890 ну в трамваи страшно зайти , все липкое и трясется. Да по сравнению с автобусами Богдан они конечно лучше. Но все же, трамваи не ахти. Троллейбусы, это да. Не пойму почему не восстановят опять 23 маршрут трамвая. Также 4 троллейбус не помешал. Ещё пора давно запустить троллейбус по Фрунзе через Поездную до дома Мебели.
@@iiii85 Смотря какой трамвай, К1 чистые и ухоженные, новые переделки на Т3, тоже чистые, правда все равно места мало, а вот в старые татры я стараюсь не заходить, летом это АД! Пользуюсь траллами, но и трамваи обновляются, посмотрим, что будет с многосекционными.
Папе завидую, он жил в СССР и в Одессе был, сейчас это другое государство. Отец мне много говорил за этот город. Одесса мама, Ростов папа.
А папа ваш в ссср был работником обкома, завбазой или торговал разливным пивом (что тоже очень даже лохмато), раз вы ему завидуете? В Одессе-маме и в Ростове-папе вечерком и даже в людных местах днем вам бы ...не понравилось. В чем же ваше вау?
Нечему завидовать
Да уж, работы много да и не на один десяток лет.
Плотность человеков: 4256 чел./км². Самая высокая в Украине!
Этот показатель близок к Москве, а по не официальным данным в Одессе плотность населения больше, чем в МСК
Нужно бороться как говорил Сахаров
Одесса красивый город , море рядом , архитектура красивая
Вот только запущенный, Львов на его фоне вообще Европа
@@Star0i0kashka всю жизнь живу в Одессе вынужден признать у нас не самый культурный город.
Городской трамвай позапрошлого века односекционный на посКот.Класс.
Как вариант я с Поскот
Народ еще на пригородных тягах в центр там ездит с паскота
У нас нельзя построить метро потому, что есть самые длинные катакомбы в мире
так этож замечательно, прокладывай в катакомбы рельсы, да и все.
@@-FUCKTH-cam нельзя, катакомбы обрушатся
Сейчас строительство может все! Вопрос только в средствах и целесообразности
в Париже дофига катакомб метро около Лувра в ПЯТЬ уровней, Катакомбы это отговорки, Как в питере подтопления тоже не будет, поскольку центральная часть находится значительно выше уровня моря, а за Пересыпью можно и наземное пуститьза забором.
ГДЕ ВЫ ВИДЕЛИ В ОДЕССЕ АВТОБУСЫ？
КОНСЕРВНЫЕ БАНКИ типа МАРШРУТКИ, ДА！
трамваи рельсы питер ...90тые
Ну дык в 90-х мер Одессы Гурвиц сделал проезд в трамвае бесплатным. Денег не было, парк не обновлялся, ремонт рельс не проводился, вот и получилось то, что получилось. А вообще, при незалежности большую часть ресурсов из Одессы всегда забирал столичный Куев, так что на поддержание местной инфраструктуры копейки оставались.
О люблю Лузановку, я со Львова
Проект это хорошо, на бумаге можно много нарисовать, да и заплатят-откатят за проект. А вот рельсы класть будем или через 5 лет новый проект закажем???
Одееса - моя слабость. Я так понял Котовского - это что-то типа нашей Троещины:) Когда там был, мне очень понравилось то направление, хотя до Котовского и не доехал, ибо моя цель была Хаджибейский лиман.
Котовского-это и есть одесская Троещина. Население с Винницу или даже Николаев, при этом в город всего 1 дорога ведёт. Да ещё и Пересыпский мост-самое натуральное бутылочное горлышко.
Нет, там Таирово как у нас Троещина. А посёлок Котовского- это бывший пригород, который врос в город и стал его частью.
@@dynamokyivmachine1599 Таирово тоже большой микрорайон, но Посёлок признан самым большим и оттуда уехать напорядок сложнее, чем с Таирово. Так что Поскот- это одесская Троещина в самом натуральном виде.
@@владиславстолянов
Ок, принято)
@@владиславстолянов
У нас с Троещины тоже сложно выбраться с утра, метро там нет, хотя разговоры и шутки об этом не ведёт только ленивый...
51 раз насчитал появление одесских трамваев за 5 минут ролика
Это плохо или хорошо ?
@@ZalizniMahistrali Чем больше трамваев в кадре, тем лучше!
Олег, тендер то запустят, а кто победит? Списанные Швейцарские составы, или новые своего производства?
Нові. А от які саме, дізнаємось вже, можливо, до кінця цього року.
Одессе не эта линия надо, а метро. А нам отмазку дают, что катакомбы у нас, хотя прекрасно можно построить и с ними метро.
Сначала менее емкие и дешевые виды ОТ надо сделать, метро - это очень дорого в строительстве и еще дороже - в обслуге, там нужен очень большой пасс.поток, чтобы его окупать. Многие российские города, к примеру, на метро потратили очень много бабла, на которые можно было бы отшикарить весь наземный ОТ, но в итоге и метро нормальное не построили, и денег ни на него, ни на наземный ОТ толком нет
Обещают вырыть туннели за 5 лет для скоростных трамваев, и создать 7 маршрутов «север-юг»
Очень много денег отмоют, этот проект как-то не изначально ничуть не логичен. Одессе уже давно пора иметь свой полноценный метрополитен.
Yurii Mironov и то вариант
0:42 Свевер?
Что не так?
Договор на 2 многосекционных трамвая уже подписан. Поставки ожидаются.
Чьи трамваи, если не секрет?
@@horribleIRUKANDJI Фирмы "Политехносервис". В Одессе их должны собрать своими силами.
ТОП
Метро надо строить.
Дорого и долго. Одесса не потянет. Да и сначала надо менее емкие виды ОТ качественно делать, а потом уже смотреть, нужно ли метро вообще и если нужно - в каком объеме. Когда в городе ни одной линии метробуса и ускоренного/скоростного трамвая, про метро лучше даже не заикаться, ради самого же города, ибо в него можно зарыть много денег, но внятного резалта так и не добиться - проверенно многократно мировой и особенно - российской пост-совецкой недометро-практикой
чоткий матеріал
Какой позор! В столице Эфиопии уже несколько лет есть настоящий скоростной трамвай, в бедной стране!
..1985 rok?
Как можно верить хоть одному слову городских властей? ЛЮДИ, как??? Вы что совсем потеряли рассудок? Или вам полностью наплевать на то, что эти мерзкие ублюдочные воры сделали и продолжают делать с городом? Проснитесь и хотя бы не верьте всему этому бреду.
Что вы фантазирует?! Скоро Омеля Гиперлуп построит. 😁😁🤣🤣🤳🤳
Не Тираспольская, а ТираспОльская
Я такие "прямые" трамвайные рельсы как в ролике видел в Волгограде в начале 90-ых но там город на 110 км длины и трамвай основной транспорт. Нынче там рельсы в "струнку". Одесса не совместима ни с каким скоростным транспортом, так что к омельяше за гиперлупом.
Ну назвать это скоростным нельзя, если рельсы будут по дороге. Будет обычный длинный маршрут через весь город с пробками и светофорами. Ну тоже неплохо, через центр скоростной трамвай сделать физически невозможно. А вот эта белая полоса на трамваях как по мне выглядит очень некрасиво, желтый с белым не сочетается, выглядит как непонятно что, оригинальная расцветка желто-красная в разы симпатичнее.
"А вот эта белая полоса на трамваях как по мне выглядит очень некрасиво, желтый с белым не сочетается, выглядит как непонятно что,"
это непонятно что вообще-то флаг Одессы old.omr.gov.ua/ru/symbolics/
@@onilova не знал, спасибо. Но флаг вертикальный, да и белый не чисто-белый, а с гербом. А на трамвае выглядит как просто недокрашено. Не всегда надо бездумно цвета флагов переносить на все подряд.
можно сделать скоростной трамвай через центр. Как минимум выделить трамвайные линии на Преображенской и Софиевской от автомобильно траспорта и настроить светофоры для приоритета трамвая на перекрестках. А программа максимум - проложить под этими улицами тонель и постороить несколько станций (аналог Криворожского метротрама)
Метрополитен никогда в Одэсе не построят, да и он не нужон
Прежде чем строить бОльший вид ОТ, надо грамотно сделать меньшие, если деньги не бесконечные
Одесса была Южной Пальмирой, когда входила в состав большой страны, в которой Северной Пальмирой называли Питер. Сейчас Одесса постепенно становится Хаджибеевкой.
помойка твой саветский саюз был везде - задрот
Иш ты недовольные какие!!!!
Путлера на вас нету!!!
Он бы заставил вас Родину любить!!!😆🙀☠️
Нас то вон уже научил!!!!
А вот 1 числа Öбнулиться и тогда заживём!!!!😆☠️🙀
При СССР уже б метро построили, а при Украине - трамвай пытаются отремонтировать.
Почувствуй разницу, что называется.
Как раз при союзе и не захотели строить метрополитен. Помешал вождизм и амбиции.
@@ZalizniMahistrali какое обоснование для отказа было?
@@MsSiur вожди были родом из Днепропетровщины, поэтому стали строить там
Скоростной трамвай в Украине? Вы же это не серьёзно правда? ☺
В Киеве есть!
@@klimchernikov Ха-ха, видели, видели. Уже наслышаны... 😁
страна третьего мира нищета и грязь
Все це утопія а не швидкісний трамвай. Треба повністью виділяти лінію а в центрі робити під землею.
@Huk Sprava ты лучше вспомни как твои красные диды вместе с фашистами в 1940 маршировали по Москве, от радости когда Польшу поделили, а потом клюв открывай ;)
@Huk Sprava З під якої сучки ти виліз ?
Лучший вариант будет монорельс на эстакадах
эта мечта витает в воздухе, как и эстакада, но уж очень давно! лет тридцать, если не более...
Ты готов профинансировать? Это стоит также как метро...
@@klimchernikov монорельс стоит дешевле подземного, но дороже скоростного трамвая
@@artemihumin7732 ты смеёшься? Почитай во что обошелся Москве монорельс...
@@klimchernikov если убрать распил денег, то так и выходит.
Лайк за ТирАсполькую площадь :)
дислайк за ТирАсполькую площадь :(
Мой город, промышленный Челябинск 1300000 населения выглядит гораздо современней и более ухоженным. Хотя не у моря и не курорт, а совсем наоборот с неблагополучной экологией. Видос из лихих 90-х, депрессуха и запустение
И никогда в Одэсе не будет скоростного трамвая
На трамвае сейчас ехать нет смысла, тк он дешевле всего лишь на 2грн от автобуса. Трамвай у нас для пенсионеров, так он для них в Одессе бесплатный. Эта стройка разворовывание казны города.