Ну почему... Я езжу на них каждый день и, должен сказать, иногда они разгоняются до 40 км/час. Правда, тогда уже трамвай скорее напоминает метроном, и ты мимо воли начинаешь присматриваться к способу вылезти с него если он перевернётся...
Когда ты подрастёшь, ты ножками пойдёшь, но помни- далеко, ты не уйдёшь, но ты не унывай, ведь есть у нас трамвай, весёленький наш старенький (Харьковский ) трамвай. А если твой сосед присвоил твой билет, то ты его за это не ругай...
@@ОлегХмара-ч1в вместо того чтобы покупать подвижной состав, следовало бы озаботиться инфраструктурой Но вышло как всегда :"хотели как лучше, а получилось как всегда" 🤣 🤣 🤣
Іване, там більша частина ШТ після реконструкції. Треба розуміти, що автор цього каналу акцентує увагу на негативі, але реальність не така вже й погана.
Вот я заметил, что зависит от водителя, временами гонят прям хорошо, а иногда эле тащится, хотя состояния рельс на всем 3 маршруте в принципе одинаковое.
Это все зависит от интервала и времени, если утром когда трамваев до 8 утра еще мало на линии, ходят быстро, когда в час пик 8 утра и 6 вечера трамваи буквально один за одним идут, там да, особо не разгонишься
ооо родная Борщага!!!!!! да за те бабки, можно по стоить всю линию до михайловской, а теперь 3 трамвай закрыли ибо торговый центр хотят сделать так, что бы и в него и из него трамвай выезжал
Правильно! Зачем людям общественный транспорт? Лучше очередной бесполезный ТЦ построить, чтоб люди бабки свои тратили. Самого эта ситуация раздражает, приходится идти пол часа пешком до Зодчих, либо вообще ехать до метро и тратить дополнительные деньги и время...
Що ти верзеш? На увесь ШТ (з ремонтом та новими трамваями) витратили за останні 10 років усього 160 млн. доларів за курсом, а це дуже мало. В Астані (Нур-Султан зараз) будують фактично ШТ за 2 млрд. доларів, тож відчуй різницю.
Киевляне заслужили такого мэра, такие условия выживания, и такой пешеходный мостик Клычка, за 500 млн. грн! Это самая необходимая инвестиция для Киева! Но они это заслужили!
Рабы Бени отрабатывают свою паечку :) Цель сбросить Кличко и назначить двух и.о. гауляйтеров :) И.о. главы КГГА и и.о. городского головы, как это было во времена рыгов :)
В сюжете некорректно указаны демографические данные по киевской агломерации. Таки не 6 млн., а приблизительно 3,5-4 млн. Это Киев+прилегающие районы и города-спутники.
Как не зайдёшь на "пустышку" - там куча людей или сэлфи делают или бегуны пробежку делают :) Какие-то странные эти кыяны, вечно ноющие, вечно недовольные :)
Приезжие порой смеються над термином "скоростной трамвай", потому как ожидают что он "включит турбины и полетит", из их слов. Однако нужно понять что его принцип только в том, что линия не содержит малых радиусов поворота, ограждена и не пересекается с дорогами, переходами и светофорами. В движении нет задержек от регулируемых пересечений с другим транспортом. Район Борщаговки и сама развилка на Гната Юры конечно имеет малый радиус, но в основном...
Спасибо, Олег, за правдивый репорт, и все замечания по сути. То, что в Киеве скорее всего живет менее 6 миллионов, сути процесса не меняет. У меня общее впечатление, что в силу ряда причин киевские власти утратили способность проводить инфраструктурные проекты. То, что построили при СССР или Кучме, еще могут поддерживать, но новое строить уже не могут. Тут и нехватка денег, но бюджет Киева не такой уж маленький. Я боюсь, что за тридцать лет без работы уже не осталось квалифицированных архитекторов и строительных инженеров. Вот они говорят про метро на Виноградарь, а ведь его никто и не начинал строить, они же даже щит проходческий не привезли. Они уже разучились строить метро, квалификации киевских властей хватит максимум на трехрядную автотрассу или остановку из хромированных трубок и стекла.
Был три дня назад в Киеве,три года не посещал.Извините за выражение - большая помойка.А по инфраструктуре,показатель - Подольский мост и Дарницкий жд вокзал...
@@МайкЖасминов можно всё, как у вас, по вашему принципу "всё на Москву". А потом будет "радость" украинцев, что "на киевлян хорошо поработали", как у вас "радость", что "на москвичей горбатимся, не жалея ничего".
Олег, наконец-то интересная тема! Лайк! Мое мнение: вместо скоростного трамвая давно пора строить метрополитен. Даже наземный. Самое главное, что земля под линию уже есть! Тоннели или эстакады - это уже будет намного дороже. Единственное, что нужно, это построить изолированный пересадочный переход к станции метро Вокзальная. А Киевпастранс давно пора разогнать, одно сплошное ворьё.
Там и работы особо несложные, фактически, 90% инфраструктуры для метрополитена уже имеется, нужно только демонтировать контактную сеть, проложить контактный рельс, и платформы поднять в высоту для использования уже существующего подвижного состава. А можно еще легче поступить, заказать у какого-либо мирового производителя вагоны метро, которые смогут использовать уже существующую контактную сеть и низкие платформы, тогда остается только немного продлить платформы всех станций, чтобы влезло 5 вагонов (стандарт для Киева)
@@djalambai8272 я про них и написал во второй части своего коммента, что можно заказать вагоны. которые подойдут уже под существующую трамвайную инфраструктуру. Проблема только в том, что их нельзя будет выпустить на другие линии в часы пик.
Прямо фантастическая страна Украина , страна существующая сразу в двух измерениях . Пример тому скоростной трамвай на убитых рельсах . В одном измерении всё прекрасно в другом всё разбито . Трамвай из одного мира , рельсы из другого встретились в Киеве .
Всё детство до 10 лет,приезжал к бабушке в Украину.Потом была пауза в 20 лет,когда я в первый раз в сознательном возрасте вернулся в Украину.Это был 2016 год,Знаете что мне бросилось в глаза спустя 20ти лет отсутствия? НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!!!!Убогие маршрутки желтые,позор городов,куча проводов висят не понятных,устаревшая инфраструктура,бумажные билеты,убитые вокзалы.Про дороги я молчу.У меня один вопрос,как можно было 30 лет ни&уя не делать?
О как оказывается! То есть в Киеве с таким населением метро должно быть как в Москве, а в Москве линий раза в 2 больше!! Если конечно c Веной сравнивать, спасибо, не знал!!
Потому что в ЕС есть стандарты и на каждого пассажира приходится определенная площадь свободного места. И это не трамвай забитый под завязку или вагон метро, как в Москве, а свободное пространство, которое на нарушает ваше личное пространство
Спасибо за видео,увидел родную Борщаговку.Верно подмечено ,что в районе ул Жолудева периодически происходит сход вагонов ,в результате люди опаздывают на работу,или вовремя не приезжают домой.А трамвай как правило,основной вид транспорта на данном массиве.
почему не ремонтируют ветку до Михайловской Боршаговки? все просто, если перекрыть сейчас то трамвай не будет работать 2-3 года, у них нет ни ресурсов не желания все это делать, а на конечной 3го маршрута все еще строят трц-станцию, поэтому они ждут, чтобы начать реконструкцию 1го маршрута...
Без обид,но Киев очень запущенный город.На столицу совсем не похож,уровень обыкновенного русского города миллионника.Нужен комплексный план развития,деньги и жёсткий контроль над выполняемыми работами.В Киеве ландшафт шикарный и климат хороший,можно сделать очень крутой город.
Нет, "обычный русский город-миллионник" это слишком низко для Киева, наша столица намного круче! Но Киев уступает Москве и Питеру. В принципе всё как и было при СССР. Киев всегда был третьим городом по размеру и статусу. Только после развала Совка у нас нет такого потока денег и близко, как есть у Москвы и Питера. Хотя всёравно хватает, что бы бюджет разворовывали чиновники-мрази!
@@Star0i0kashka Понимаете, кроме дорог и транспорта есть еще много объектов, локаций, зданий и т.д., что делают Киев крутым европейским, большим городом. Я уже молчу про иностранные представительства, туристический поток, разные международные события.
Хе-хе, а у нас в Краматорске один из самых дешевых (4 грн тролл) и новый (>70% 17,18,19 года выпуска). А у нашего соседа - Дружковки весь ПС обновлен новые/старые Татры и проезд 3 грн. И путевое хозяйство в норме и весь ПС чистый)
Какая связь между РЕГИОНАЛЬНОЙ агломерацией которая тут дана и ГОРОДСКИМ транспортом - метро и трамваи ?? Хоть немного думайте когда цифры даете . Два часа до Киева ехать и уже считается в региональной агломерации (но и тогда 6 млн не будет) . И по Вене в таком раскладе цифра намного больше
Так это же Куев. У нас в Харькове везде, кроме Москалевки некоторых участков новые пути, во многих местах вообще потайные, которые шум снижают. А в Куеве дикари-с, несмотря на деньги со всей страны, поэтому там такое и происходит. У нас нигде я не видел кроме нескольких поворотных кругов знак ограничения на 10 км-ч.
Особенно "новые пути" на Плехановской у балашовского вокзала, что на мосту они даже не 10, а 5 едут :) Как там в ArtJoker? Какие сейчас ставки? Тебе хоть 11 копеек платят за твою писанину, маня Ромы Катеринчика? :)
Ничего подобного, в Киеве много и часто меняют транспорт, а вот обслуживают его через одно всем известное место, что даже новый транспорт через год-другой превращается в хлам.
Нуу,это потому что рельсы с поворотом сложнее делать, вот и сделали только прямую часть ))))) Странный какой-то трамвайный парк - кто во что горазд, куча разных моделей трамвая.
Не согласен с комфортностью личного транспорта. Киев на 13 месте в мире по пробкам. Чтобы поставить машину возле офисного центра, нужно приезжать на полчаса раньше. Возле домов всё запарковано. Если задержался на работе, то нужно хорошо постараться найти место для машины возле дома.
Попробовал электровел с левого на правый добирался час полтора на автобусе 8км, на нем 20 минут не вспотев и тут я охренел на обычном пробовал 30-40 минут и как носок. Жаль электровел был не мой пришлось отдать, сейчас собираю свой, чувак с которым я общался и зимой ездит 500 ватт не шутки считай еще 1 велосипедист олимпиец крутит)
@@Leo-yr5jb нет, я просто ошарашен! Люди реально тупые, или как? Ну, допустим, я - зная, сколько времени нужно, чтобы общественным транспортом куда-то добраться - Я ТОЛЬКО ПЕШКОМ ХОЖУ. И еду таким медленным транспортом, разве что, если ноги устали и т.д. Поэтому, только личный транспорт, и только велосипед либо мопед. Конечно, не всегда выедешь на этом в любую погоду, но можно подумать, какие меры принять, чтобы ездить и в дождь.
Если сравнивать с Москвой (я беру именно столицы), то общая длина путей московского метро 555 км и 15 линий, вместе с линией городской электрички - МЦК. Правда, московский трамвай уступает и киевской и венской сети - всего 183 км. Но у нас, в Москве, он не особо развит. Главный упор делается на метрополитене.
Про особистий транспорт - маячня! Київ вже понад 10 років задихається у заторах, і дедалі ця ситуація усе гірша, бо більшість місських магістралей та розв'язок просто неможливо розширити - не дозволяє забудова. Тож єдиний шлях розвантижити місто від автомобільного столпотворіння, це розвиток громадського транспорту. Цим шляхом пройшли і йдуть усі цивілізовані мегаполіси. Навіть у США останні 10 почали відновлювати трамвайний транспорт.
Чому так багато негатива? Вони ж не можуть все і відразу зробити. Реконструкції йдуть повним ходом, якщо ще й другий трамвай зараз відмінити і почати робити рейси, як люди будуть виїжджати з борщаги? І де стільки робочої сили взяти? І так все в ремонтах. Насправді не все так погано, як розповідає автор. Звичайно завжди можна краще і швидше, але це Україна, тут 73% проголосувало за коміка-популіста, люди хочуть халяви, робити ніхто не хоче. Єдиний вихід приваблювати іноземні компанії, але це зовсім інші гроші.
А где вы насчитали 6 млн в киевской агломерации? Можно принцип подсчета, а то я никак не могу такого числа добиться при оценках. Если считать агломерацию, то тогда уж нужно считать и электрички. А если их сравнивать по длине путей, а не по числу и качеству подвижного состава, то картина вообще страшная получится. Единственный плюс во всем этом ужасе это, пожалуй, более низкая стоимость возможного ремонта и развития оставшейся советской жд и трамвайной инфраструктуры по сравнению со строительством новой.
А у меня в Челябинске раньше ездили трамваи быстрее а щас медленно ездят из за старых контактных сетей а рельсы вроде бы нормальные но когда-нибудь да поменяют контактные сети
я на нем не ехал((((( мы не дождались этого скоростного пошли на тролик))))))) лучше б не на мост истратили 2,5 ляма а на пути новые....вот чем власть думает? вот где логика? приоритеты? разум? у меня в поселке тоже....дороги гавно а они фонтан думают...тарифы на воду залупли до 30 за куб и при этом мерия се взяла Skoda Karoq,а попроще нельзя? октавию например...бесит...весь этот беспредел власти и наплевательство на народ
Зачем столице России СТ, если там есть метро? Тем более в Москве, в отличие от Киева обновляют подвижной состав, рельсы, где-то возвращают пути, в отличие от Киева. Жаль конечно, что троллейбусы убрали, надеюсь, что Собянин попадёт в Ад, если он существует, от алчности.
Смотришь на такое и понимаешь, что в Перми с трамвайной сетью все идеально. Да, на окраине есть проблемы, но в большинстве своём всё полотно либо заменили, либо заменят в ближайшие пару лет. У нас на замену ну 4-5, но 6 месяцев, если участок небольшой. Если с дорожным полотном разом, то около года, но постепенно. У нас в прошлом и этом году участок от ост. Уральская что около ЦИРКа вместе с поворотом впдоть до Площади Дружбы заменили и трамвайное и автомобильное полотно. И люди все равно недовольны, что так долго меняют. А вы ещё говорите - европейская столица. Она ей никогда не была и никогда не будет, с таким то отношением. Тьфу...хотя смотреть на это забавно. Хотя я понимаю ю, что в Перми живёт почти 1.1 млн, а в Киеве почти 6 Мда.....
Еще могу добавить, как реальный пользователь новых станций - очень не практичные сооружения. На видео 4:39. Строили с закосом под Европу, но в лучших традициях, т.е. без мозгов, потому что между стеклянными панелями уже протекают швы, летом во время жары вообще треш, нет никакой тени, одновременно с блокировкой течения воздуха. Точно люди в коментах некоторые пишут что эти явления отражают менталитет, снесли советские сооружения станций, которые нормально работали столько лет, защищали от жары и дождя, а понастроили, блестяшек, которые дорогие и бестолковые, как дети малые, играются с дорогими паравозиками, вместо развития своего машиностроения. 4:54 с личным траспортом тоже лажа. Поначинали ремонты дорог, куча перекрытий, работы ведуться медленно, естественно, выехал из дома после 7 утра - нормально не доедешь, будешь стоять. Едешь назад после 17 до 20 та же фигня. А закупки подвижного состава точно хаотичные, это даже ощущается. Когда состав стоимостью в миллионы едет по убитым рельсам. Опять таки это вместе с закрытием собственного производства, которое могло приносить доход, рабочие места. Чистое отмывание денег, незаконной власти.
Забыли упомянуть что движение скоростного трамвая №3 парализовано строительством торгового центра на конечной остановке (Кольцевая дорога). Это строительство ведется с нарушением всех норм и носит по сути своей отмывание денег, неоднократно ломались уже возведенные этажи, сравнивались с землей, строительство начиналось наново и потом все снова сносили... Из-за этого беспредела страдает огромное количество людей, которым нечем добираться....
Больше личного транспорта > больше пробок и проблем с парковками > приходит мер на волне возросшего недовольства, начинает розбиратся в вопросе > оказывается что дешевле НЕ росширять дороги и путепроводы, а розвивать общественный и рельсовый обособленный транспорт и собственно розвивает!
Еще Борщаговский неремонтированный апендикс можно списать на давность лет и отсутствие денег, но как можно было так долго и с пафосом делать ремонт основного хода от вокзала до кольцевой - и сделать такое убожество... Которое всё равно гремит, скрипит и просто шумит. У меня тут возле дома просто по улице ходит обычный трамвай, без претензий на "скоростность". И почему-то на многих участках не издает практически не звука. Почему - вполне понятно было, после наблюдения за тем, как перестилали пути, и мастера какой квалификации это делали. То есть 5-слойный бутерброд, засыпка гравием разного размера, заливка стыков резиной и так далее.
насколько, оказывается, прокладка рельс для трамвая очень затратное дело! Казалось бы, на ж.д. всё просто. Проще пареной репы. Но, на ж.д. своя специфика. А город-это город. Мелочь, как бы, а всё намного усложняет.
да, кыив - это вам не москва. у нас трамваи хуярят, хуярят похлеще, чем в эвропе. про метро вообще молчу, родился на конечной станции, сегодня это уже центр ветки.
Жаль, що не працюю в антикорупційному бюро чи не міністром транспорту) .. Я б зайнявся питанням фінансування громадського транспорту.... І попиздовали б у мене маршрутки з Києва за рік....
Надіюсь, що реформа електронного квитка буде ефективною. Я підняв би ціни на проїзд в громадському транспорті до 20грн(одноразовий проїзд) до 15грн(місячний проїздний) та для власників карт киянина пільговий. Але тряс би чиновників долбайобів за раціональність правильних фінансових витрат... То були б і трамваї популярними не гіршими ніж в ЄС, було б і метро, і тролейбуси з автобусами
@@АртемКальницький-в2ш Ага. А студентам где брать 20 гривень на проезд? 8 и то много. Воровать меньше надо. Найди фотки Ламбуцкого. Посмотри на его часы за 50 штук баксов. И 4 квартиры 4 комнатные в Киеве. Вот его потрясти и всех остальных. Так несколько лет бесплатно можно будет возить пассажиров и не в убыток. А кондуктора газетки будут пассажирам раздавать чтоб работу не потерять.
@@АртемКальницький-в2ш а если часный вуз, а не государственный? Учится на платной форме? Там не платят стипендию. И много ты найдешь тех кто готов взять студента? А если студент медик? Кем работать будет? Грузчиком? Уверен что т вс не был студентом или училище максимум закончил
Почему-то приятно и интересно слушать. Хотя от Киева и других городов, про которые рассказывается на этом канале я очень далёк. Хороший канал.
Вот аналогично, примерно то же писал под каким-то другим видео, когда оно в рекомендациях выпало.
Потому то и приятно, что далек
А я из Красноярска
Я мальчик, мой ник звучит так: [гЭмдайт] ("Э" выделелили для того, чтобы вы поняли, что гэмдайт, а не гамдайт).
Расскажите про городские электрички Киева.
Вспомнилась песня"Ехали по улице трамваи" группы "Ноль"
В ТОП!!!
Что плохого в электричках?
@@АксРоуз-ж9м сами электрички,я полагаю.
@@ЮляУланова-к7г раком в забитой маршрутке и " передайте" лучше ?
@@АксРоуз-ж9м не могу сказать, у нас маршруток в том виде, как Вы описали нет уже очень давно, да и электрички все обновленные в принципе
У вас отличный голос, дикция. Продолжайте. Может и правда, когда-нибудь станете министром инфраструктуры или будете заведовать железной дорогой.
Так он диктором на радио работает
@@Star0i0kashka а на каком радио?
Лайк!
Вот этот контент мне особо нравится! Больше видео про трамваи!
Это когдато было когда были рельсв старые
М-дя... С Москвой рядом не сравнить. Какое всё отсталое и нищее...
@@aleksey6385 москва-хуйня а уж люди там безмозглые тем более
А Кличко Зеленскому объясняет, что Реsо лучший коррупционный трамвай для Киева. А тот не понимает.
Это еще комфортные маршруты, на 14 и 15 маршрутах вообще ползают какие то дырявые ведра на скорости до 20км/ч
Ну почему... Я езжу на них каждый день и, должен сказать, иногда они разгоняются до 40 км/час. Правда, тогда уже трамвай скорее напоминает метроном, и ты мимо воли начинаешь присматриваться к способу вылезти с него если он перевернётся...
@@artemfedchyshyn7177 🤣🤣
Это уэе похоже на курский трамвай
У Вас получается очень профессиональный контент. Делайте больше видео. Удачи Вам!
Когда ты подрастёшь, ты ножками пойдёшь, но помни- далеко, ты не уйдёшь, но ты не унывай, ведь есть у нас трамвай, весёленький наш старенький (Харьковский ) трамвай.
А если твой сосед присвоил твой билет, то ты его за это не ругай...
Не знаю как Вас зовут, по моему мнению вы были бы идеальным министром транспорта)))
В Україні нема міністерства транспорту, є міністерство інфраструктури.
Чем Омелян не устраивает? Вон гиперлуп будет строить
XeNon Я, уже билет забронировал)))
@@TheMrLimych у нас есть министерство гиперлупства
Тут больше от местной власти зависит, которые нихуя не делают!
Да уж,охрененть!Трамваи-конфетки ходят по таким похабным рельсам!
Какие конфетки??? Куплены в Польше, списанные, пятнадцатилетние, замученные. И втридорого...😘
@@МивинаРулит не все
Чим тобі трами ПЕСА не подобаються? І вони абсолютно нові. І купили їх за абсолютно адекватні гроші.
@@ОлегХмара-ч1в вместо того чтобы покупать подвижной состав, следовало бы озаботиться инфраструктурой Но вышло как всегда :"хотели как лучше, а получилось как всегда" 🤣 🤣 🤣
Іване, там більша частина ШТ після реконструкції. Треба розуміти, що автор цього каналу акцентує увагу на негативі, але реальність не така вже й погана.
Я бы добавил что на основной линии скоростного скорость тоже желает лучшего увы.
Вот я заметил, что зависит от водителя, временами гонят прям хорошо, а иногда эле тащится, хотя состояния рельс на всем 3 маршруте в принципе одинаковое.
Это все зависит от интервала и времени, если утром когда трамваев до 8 утра еще мало на линии, ходят быстро, когда в час пик 8 утра и 6 вечера трамваи буквально один за одним идут, там да, особо не разгонишься
Часто сравнивал скорость там так трамваи бывает едут более чем 60 км/ч а на сколько я понимаю для них это очень хорошая скорость.
ооо родная Борщага!!!!!! да за те бабки, можно по стоить всю линию до михайловской, а теперь 3 трамвай закрыли ибо торговый центр хотят сделать так, что бы и в него и из него трамвай выезжал
Правильно! Зачем людям общественный транспорт? Лучше очередной бесполезный ТЦ построить, чтоб люди бабки свои тратили. Самого эта ситуация раздражает, приходится идти пол часа пешком до Зодчих, либо вообще ехать до метро и тратить дополнительные деньги и время...
@@redcat6231 +++
Що ти верзеш? На увесь ШТ (з ремонтом та новими трамваями) витратили за останні 10 років усього 160 млн. доларів за курсом, а це дуже мало. В Астані (Нур-Султан зараз) будують фактично ШТ за 2 млрд. доларів, тож відчуй різницю.
Пробки, стройки, грязь. Земля пухом Кириллу Толмацкому
Бруду у Києві не так вже й багато навіть там, де багато будують, тож не треба бла-бла.
Раскажи про днепровскую 9 (там пути в кустах и болоте)
Во-во, недавно на нем впервые прокатился и прифигел немного)
@@rodnikur ты не видел 6,у нее убитые трамваи
@@expertpower5663 Живу на правом берегу и пользуюсь только правобережными маршрутами. Совсем хлам на шестерку выпускают?
@@rodnikur мои родные маршруты. Убитые рельсы.
Очередной распил и занос бабла своим кумам, сватьям и братьям. Ни чего не меняется. Нам до Швейцарского уровня развития как до Альфа Центавра.
до тех пор, пока общество не осознает, что инфраструктура города и т.д. это для них же самих - всё будет намного легче и проще.
Киевляне заслужили такого мэра, такие условия выживания, и такой пешеходный мостик Клычка, за 500 млн. грн! Это самая необходимая инвестиция для Киева! Но они это заслужили!
Необхідна, + до туристичного маршруту. Там не тільки міст, а й схили укріпляють, роблять , пішохідні тротуари, альтанки.
Рабы Бени отрабатывают свою паечку :) Цель сбросить Кличко и назначить двух и.о. гауляйтеров :) И.о. главы КГГА и и.о. городского головы, как это было во времена рыгов :)
Найс контент, оч. приятно смотреть)
Из России с приветом =)
В сюжете некорректно указаны демографические данные по киевской агломерации. Таки не 6 млн., а приблизительно 3,5-4 млн. Это Киев+прилегающие районы и города-спутники.
Можу ще раз перепитати: Київ та УСЯ область менше 5 млн., тож звідки взялося 6 млн.?
Мне вот тоже интересно откуда 6 взялось. Google из своих источников выдает 2,8 млн. Ну, если агломерация... но я думаю и до 4 не дойдет
Зато боксёр 400 лямов в мост-пустышку высыпал.
Как не зайдёшь на "пустышку" - там куча людей или сэлфи делают или бегуны пробежку делают :) Какие-то странные эти кыяны, вечно ноющие, вечно недовольные :)
Как бы там ни было - эта линия трамвая лучшая в Украине, а учитывая её пассажиропоток, я б её назвал "неофициальной 4-ой линией метрополитена"
Так і є
это та где скорость 10-15кмч?
@@belomorcanal нет вроде, та которая скоростная, где трамваи гоняют под 60 км вроде
Ахахах, не думаю, в Києві не зацікавлені розвивати трамвай, бо є метро
@@Thesvyatful быдлодавки и бабло
Приезжие порой смеються над термином "скоростной трамвай", потому как ожидают что он "включит турбины и полетит", из их слов. Однако нужно понять что его принцип только в том, что линия не содержит малых радиусов поворота, ограждена и не пересекается с дорогами, переходами и светофорами. В движении нет задержек от регулируемых пересечений с другим транспортом. Район Борщаговки и сама развилка на Гната Юры конечно имеет малый радиус, но в основном...
Спасибо, Олег, за правдивый репорт, и все замечания по сути. То, что в Киеве скорее всего живет менее 6 миллионов, сути процесса не меняет. У меня общее впечатление, что в силу ряда причин киевские власти утратили способность проводить инфраструктурные проекты. То, что построили при СССР или Кучме, еще могут поддерживать, но новое строить уже не могут. Тут и нехватка денег, но бюджет Киева не такой уж маленький. Я боюсь, что за тридцать лет без работы уже не осталось квалифицированных архитекторов и строительных инженеров. Вот они говорят про метро на Виноградарь, а ведь его никто и не начинал строить, они же даже щит проходческий не привезли. Они уже разучились строить метро, квалификации киевских властей хватит максимум на трехрядную автотрассу или остановку из хромированных трубок и стекла.
Так и есть..просто взял и изложил мои мысли.У нас не осталось кадров просто.А эти бездарно просто используют наследие проклятого совка.
Был три дня назад в Киеве,три года не посещал.Извините за выражение - большая помойка.А по инфраструктуре,показатель - Подольский мост и Дарницкий жд вокзал...
сказано же было, АГЛОМЕРАЦИЯ, а не сам киев
Нам надо построить медленный Гиперлуп. Чтоб стоил как Гиперлуп, а ездил по 160 км в час, думаю и специалисты на такой проект найдутся. 😀
Гиперзалупу всем украинцам надо построить😁
Гиперлуп - труба по которой будут бегать пассажиры.
@@Korovkin_Pavel скорее скакать, ведь это уже часть местной традиции и составной элемент колорита
@@МайкЖасминов можно всё, как у вас, по вашему принципу "всё на Москву". А потом будет "радость" украинцев, что "на киевлян хорошо поработали", как у вас "радость", что "на москвичей горбатимся, не жалея ничего".
Как обычно автору лайк!
Эх, хотел бы скоростной трамвай у себя в городе
К черту эту автобусы и метро)
Не Питер ли?
@@Globert в питере есть скоростной трамвай...
В Каменском (бывший Днепродзержинск) есть задел под скоростной трамвай, интересно какие то подвижки там идут?
@@matveytishin1770 какой маршрут ?
@@matveytishin1770 Ты уверен, что скоростной?
Олег, наконец-то интересная тема! Лайк!
Мое мнение: вместо скоростного трамвая давно пора строить метрополитен. Даже наземный. Самое главное, что земля под линию уже есть! Тоннели или эстакады - это уже будет намного дороже. Единственное, что нужно, это построить изолированный пересадочный переход к станции метро Вокзальная.
А Киевпастранс давно пора разогнать, одно сплошное ворьё.
Там и работы особо несложные, фактически, 90% инфраструктуры для метрополитена уже имеется, нужно только демонтировать контактную сеть, проложить контактный рельс, и платформы поднять в высоту для использования уже существующего подвижного состава.
А можно еще легче поступить, заказать у какого-либо мирового производителя вагоны метро, которые смогут использовать уже существующую контактную сеть и низкие платформы, тогда остается только немного продлить платформы всех станций, чтобы влезло 5 вагонов (стандарт для Киева)
@@tadeslok есть действующие метрополитены и с верхним от контактной сети токосьемом.
@@djalambai8272 я про них и написал во второй части своего коммента, что можно заказать вагоны. которые подойдут уже под существующую трамвайную инфраструктуру. Проблема только в том, что их нельзя будет выпустить на другие линии в часы пик.
@@tadeslok эээ, полегче-полегче, успакойтесь. Уже скоро построят гиперлуп ст метро Вокзальная - Нью Йорк. Весь Киев будет работать в США.
Отремонтировать трамвай и сделать пересадку на метро с остановки было бы намного дешевле
Прямо фантастическая страна Украина , страна существующая сразу в двух измерениях . Пример тому скоростной трамвай на убитых рельсах . В одном измерении всё прекрасно в другом всё разбито . Трамвай из одного мира , рельсы из другого встретились в Киеве .
100%
Трамваї вже давно потребують заміни на нові, бо всі вже старі та ізношені ще радянських часів, проводка в них горить час від часу, гроші розкрадають!!
Очень познавательное видео))))) 👍👍привет из Сочи))))
станцию Генерала Потапова строили 2 года, из которых год утрамбовывали гравий под рельсами
Всё детство до 10 лет,приезжал к бабушке в Украину.Потом была пауза в 20 лет,когда я в первый раз в сознательном возрасте вернулся в Украину.Это был 2016 год,Знаете что мне бросилось в глаза спустя 20ти лет отсутствия? НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!!!!Убогие маршрутки желтые,позор городов,куча проводов висят не понятных,устаревшая инфраструктура,бумажные билеты,убитые вокзалы.Про дороги я молчу.У меня один вопрос,как можно было 30 лет ни&уя не делать?
Я удивляюсь как автору получается так быстро делать сюжеты! Вы там копыта не откините, я бы так не смог! Отдельное спасибо за большое труд! 👍👍👍👍👍🔥
Спасибо. Надо канал развивать. Без контента он никому не нужен будет.
@@ZalizniMahistrali Удачи в развитии!))))
Эээээээ! Аааааа!!!! Бэээээээ!
Великий мер Кличко®
О как оказывается! То есть в Киеве с таким населением метро должно быть как в Москве, а в Москве линий раза в 2 больше!! Если конечно c Веной сравнивать, спасибо, не знал!!
Потому что в ЕС есть стандарты и на каждого пассажира приходится определенная площадь свободного места. И это не трамвай забитый под завязку или вагон метро, как в Москве, а свободное пространство, которое на нарушает ваше личное пространство
В России в центральной части что-то делают, а у нас только всё пилят и воруют
Очень печально это всё!
и дома на Борщаге растут, как грибы, а транспорт на уровне ниже плинтуса
@@ZalizniMahistrali там метро надо. Трамвай не выход
Спасибо за видео,увидел родную Борщаговку.Верно подмечено ,что в районе ул Жолудева периодически происходит сход вагонов ,в результате люди опаздывают на работу,или вовремя не приезжают домой.А трамвай как правило,основной вид транспорта на данном массиве.
почему не ремонтируют ветку до Михайловской Боршаговки? все просто, если перекрыть сейчас то трамвай не будет работать 2-3 года, у них нет ни ресурсов не желания все это делать, а на конечной 3го маршрута все еще строят трц-станцию, поэтому они ждут, чтобы начать реконструкцию 1го маршрута...
Без обид,но Киев очень запущенный город.На столицу совсем не похож,уровень обыкновенного русского города миллионника.Нужен комплексный план развития,деньги и жёсткий контроль над выполняемыми работами.В Киеве ландшафт шикарный и климат хороший,можно сделать очень крутой город.
Нет, "обычный русский город-миллионник" это слишком низко для Киева, наша столица намного круче! Но Киев уступает Москве и Питеру. В принципе всё как и было при СССР. Киев всегда был третьим городом по размеру и статусу. Только после развала Совка у нас нет такого потока денег и близко, как есть у Москвы и Питера. Хотя всёравно хватает, что бы бюджет разворовывали чиновники-мрази!
В Киеве просто хуёвый мэр!
По своим наблюдениям, поставил бы Киев между средним российким миллиоником и Питером.
@@Star0i0kashka
Понимаете, кроме дорог и транспорта есть еще много объектов, локаций, зданий и т.д., что делают Киев крутым европейским, большим городом. Я уже молчу про иностранные представительства, туристический поток, разные международные события.
@@Star0i0kashka
th-cam.com/video/fBGHdqXuD0E/w-d-xo.html
Есть ли в обычных русских городах-миллионниках столько прекрасных локаций? Сомневаюсь!
Ни капли не удивлен, проще же депутату купить себе новый Порше чем новый трамвай
Зачем я это смотрю? Я ведь даже не с Украины
Спасибо, что смотрите. Ваше смотрение очень важно для нас. Оставайтесь у монитора, как можно дольше.
Потрясающие выпуски!
Виталик личным примером намекнул, что нужно ездить на... велике.
Почему в Харькове самый дорогой проезд, но при этом транспорт самый раздолбаный?
самый дорогой? да ну! поинтересуйтесь ценой в Мариуполе
Потому что у вас Кернес
Хе-хе, а у нас в Краматорске один из самых дешевых (4 грн тролл) и новый (>70% 17,18,19 года выпуска). А у нашего соседа - Дружковки весь ПС обновлен новые/старые Татры и проезд 3 грн. И путевое хозяйство в норме и весь ПС чистый)
у нас в Киеве все по 8 грн, у вас сколько?
@@MrBredn ,а в мариуполе что,трамвай 6грн,маршрутка 10грн?в харькове такие цены на гор транспорт,метро 8грн.
В будущее могут смотреть не только лишь все! :D
Это че на мосфильме снимали? Не верю... это же це европа...
Разве это скоростной трамвай,приедьте в Кривой Рог,вот скоростной трамвай,нам бы новый п/с,часть пути в тонели
Какая связь между РЕГИОНАЛЬНОЙ агломерацией которая тут дана и ГОРОДСКИМ транспортом - метро и трамваи ?? Хоть немного думайте когда цифры даете . Два часа до Киева ехать и уже считается в региональной агломерации (но и тогда 6 млн не будет) . И по Вене в таком раскладе цифра намного больше
В Кракові вагони Pesa щоденно сходять з колії, причому стан колій в них значно кращий.
Я живу в Кракове и это пиздеж
Пруфи??
Так это же Куев. У нас в Харькове везде, кроме Москалевки некоторых участков новые пути, во многих местах вообще потайные, которые шум снижают. А в Куеве дикари-с, несмотря на деньги со всей страны, поэтому там такое и происходит. У нас нигде я не видел кроме нескольких поворотных кругов знак ограничения на 10 км-ч.
Особенно "новые пути" на Плехановской у балашовского вокзала, что на мосту они даже не 10, а 5 едут :) Как там в ArtJoker? Какие сейчас ставки? Тебе хоть 11 копеек платят за твою писанину, маня Ромы Катеринчика? :)
Хех, живу здесь на гната юры, не ожидал увидеть ролик про это место)
Слушайте а рельсы наверное по твёрдости крепче чем колеса что бы колеса снашывались быстрее ведь их легче заменить чем рельсы?
Зато мостик стеклянный забабахали.
Транспорт в Киеве - без слез не взглянешь, без боли не проедешь 😝 убогий, грязный
Ничего подобного, в Киеве много и часто меняют транспорт, а вот обслуживают его через одно всем известное место, что даже новый транспорт через год-другой превращается в хлам.
Киевская агломерация - 4 миллиона человек, а не 6.
Ггг
3 Киев + 4 понаехавших
Думаю, реально около 5 млн.
@@alfa_ego подумайте еще.
@@TheMrLimych На пересдачу. Придёте в следующем году.
Я живу прям там!
Вроде щас все поменяли новые заборы и линию почти всю поменяли...
Уже нечего не падает год а то и больше
сделайте о скоростных трамваях 4 и 5
Медленный скоростной трамвай лучше чем заменившие его автобусы без кондиционера. Привет из июля 2019!
В Киеве население - 3 млн с агломерацией.
Нуу,это потому что рельсы с поворотом сложнее делать, вот и сделали только прямую часть )))))
Странный какой-то трамвайный парк - кто во что горазд, куча разных моделей трамвая.
вот она реальность зимбабве
1:07 Найс. Скоростные трамваи катаются по рельсам из метро эксодус (такие же мятые), а на скоростных линях едет татра.
Не согласен с комфортностью личного транспорта. Киев на 13 месте в мире по пробкам. Чтобы поставить машину возле офисного центра, нужно приезжать на полчаса раньше. Возле домов всё запарковано. Если задержался на работе, то нужно хорошо постараться найти место для машины возле дома.
Попробовал электровел с левого на правый добирался час полтора на автобусе 8км, на нем 20 минут не вспотев и тут я охренел на обычном пробовал 30-40 минут и как носок. Жаль электровел был не мой пришлось отдать, сейчас собираю свой, чувак с которым я общался и зимой ездит 500 ватт не шутки считай еще 1 велосипедист олимпиец крутит)
@@Leo-yr5jb нет, я просто ошарашен! Люди реально тупые, или как? Ну, допустим, я - зная, сколько времени нужно, чтобы общественным транспортом куда-то добраться - Я ТОЛЬКО ПЕШКОМ ХОЖУ. И еду таким медленным транспортом, разве что, если ноги устали и т.д.
Поэтому, только личный транспорт, и только велосипед либо мопед. Конечно, не всегда выедешь на этом в любую погоду, но можно подумать, какие меры принять, чтобы ездить и в дождь.
спустя год выпадают буквы - это еще очень неплохой результат, у кличка вон на мосту на следующий день после открытия потрескались стекла
Самый интересный ютьюб
канал , который я находил в последнее время.
Цэ Эуропа!
Очень жаль, но в нашей стране все дороги такие: авто/поезда/трамваи
Электроны уродливые
@@alanmalan2644, согласен, Песы более красивые
6 млн в Киеве? Шо, мак созрел?
1:03 Но зато самые убитые трамвайные рельсы... - Эх-хе-хе...самые убитые трамвайные рельсы находятся в Омске.
Бедные трамваи!
Один из лучших каналов о железной дороге, культурно, грамотно,интеллигентно! В России SSW
media, в Украине Вы!
Please think about adding English subtitles to your video. I think lot of people outside Ukraine or Russia are very interested in your channel!
Если сравнивать с Москвой (я беру именно столицы), то общая длина путей московского метро 555 км и 15 линий, вместе с линией городской электрички - МЦК. Правда, московский трамвай уступает и киевской и венской сети - всего 183 км. Но у нас, в Москве, он не особо развит. Главный упор делается на метрополитене.
Про особистий транспорт - маячня! Київ вже понад 10 років задихається у заторах, і дедалі ця ситуація усе гірша, бо більшість місських магістралей та розв'язок просто неможливо розширити - не дозволяє забудова. Тож єдиний шлях розвантижити місто від автомобільного столпотворіння, це розвиток громадського транспорту. Цим шляхом пройшли і йдуть усі цивілізовані мегаполіси. Навіть у США останні 10 почали відновлювати трамвайний транспорт.
Чому так багато негатива? Вони ж не можуть все і відразу зробити. Реконструкції йдуть повним ходом, якщо ще й другий трамвай зараз відмінити і почати робити рейси, як люди будуть виїжджати з борщаги? І де стільки робочої сили взяти? І так все в ремонтах.
Насправді не все так погано, як розповідає автор. Звичайно завжди можна краще і швидше, але це Україна, тут 73% проголосувало за коміка-популіста, люди хочуть халяви, робити ніхто не хоче. Єдиний вихід приваблювати іноземні компанії, але це зовсім інші гроші.
А где вы насчитали 6 млн в киевской агломерации? Можно принцип подсчета, а то я никак не могу такого числа добиться при оценках. Если считать агломерацию, то тогда уж нужно считать и электрички. А если их сравнивать по длине путей, а не по числу и качеству подвижного состава, то картина вообще страшная получится. Единственный плюс во всем этом ужасе это, пожалуй, более низкая стоимость возможного ремонта и развития оставшейся советской жд и трамвайной инфраструктуры по сравнению со строительством новой.
А у меня в Челябинске раньше ездили трамваи быстрее а щас медленно ездят из за старых контактных сетей а рельсы вроде бы нормальные но когда-нибудь да поменяют контактные сети
я на нем не ехал((((( мы не дождались этого скоростного пошли на тролик)))))))
лучше б не на мост истратили 2,5 ляма а на пути новые....вот чем власть думает? вот где логика? приоритеты? разум? у меня в поселке тоже....дороги гавно а они фонтан думают...тарифы на воду залупли до 30 за куб и при этом мерия се взяла Skoda Karoq,а попроще нельзя? октавию например...бесит...весь этот беспредел власти и наплевательство на народ
та навіть зараз, не дивлячись на те що рельсо-шпальне полотно на Борщагівці повністю замінили, трамваї всерівно їдуть повільно
Как всегда профессионально и интересно! Спасибо!
Ахахах русские сожрите у вас даже такого нет !!!
Зачем столице России СТ, если там есть метро? Тем более в Москве, в отличие от Киева обновляют подвижной состав, рельсы, где-то возвращают пути, в отличие от Киева. Жаль конечно, что троллейбусы убрали, надеюсь, что Собянин попадёт в Ад, если он существует, от алчности.
Если бы Кличко со товарищи не вкрал бы 40 млн. долларов в месяц всё было бы по другому.
А я то думал, что у нас в Волгограде вагоны болтаются, как писюн голого парашютиста...
Так замінили на нові рейки что 12.06.19 і по слухам 11.06.19...сошол трамвай між ст. Потапа і Гната Юри і півроку не прошло ...
Постійно щось ремонтують і міняють там... і за цей час що зробили зупинку (Потапа) висотку здають в експлуатацію в наш час.
У -гамно
Смотришь на такое и понимаешь, что в Перми с трамвайной сетью все идеально. Да, на окраине есть проблемы, но в большинстве своём всё полотно либо заменили, либо заменят в ближайшие пару лет. У нас на замену ну 4-5, но 6 месяцев, если участок небольшой. Если с дорожным полотном разом, то около года, но постепенно. У нас в прошлом и этом году участок от ост. Уральская что около ЦИРКа вместе с поворотом впдоть до Площади Дружбы заменили и трамвайное и автомобильное полотно. И люди все равно недовольны, что так долго меняют. А вы ещё говорите - европейская столица. Она ей никогда не была и никогда не будет, с таким то отношением. Тьфу...хотя смотреть на это забавно. Хотя я понимаю ю, что в Перми живёт почти 1.1 млн, а в Киеве почти 6 Мда.....
Есть трамваи где нельзя сесть (вместится) вдвоём на двойных сидениях. Ужас. Кто их закупает? За взятки....
Еще могу добавить, как реальный пользователь новых станций - очень не практичные сооружения. На видео 4:39. Строили с закосом под Европу, но в лучших традициях, т.е. без мозгов, потому что между стеклянными панелями уже протекают швы, летом во время жары вообще треш, нет никакой тени, одновременно с блокировкой течения воздуха. Точно люди в коментах некоторые пишут что эти явления отражают менталитет, снесли советские сооружения станций, которые нормально работали столько лет, защищали от жары и дождя, а понастроили, блестяшек, которые дорогие и бестолковые, как дети малые, играются с дорогими паравозиками, вместо развития своего машиностроения.
4:54 с личным траспортом тоже лажа. Поначинали ремонты дорог, куча перекрытий, работы ведуться медленно, естественно, выехал из дома после 7 утра - нормально не доедешь, будешь стоять. Едешь назад после 17 до 20 та же фигня.
А закупки подвижного состава точно хаотичные, это даже ощущается. Когда состав стоимостью в миллионы едет по убитым рельсам. Опять таки это вместе с закрытием собственного производства, которое могло приносить доход, рабочие места. Чистое отмывание денег, незаконной власти.
Забыли упомянуть что движение скоростного трамвая №3 парализовано строительством торгового центра на конечной остановке (Кольцевая дорога). Это строительство ведется с нарушением всех норм и носит по сути своей отмывание денег, неоднократно ломались уже возведенные этажи, сравнивались с землей, строительство начиналось наново и потом все снова сносили... Из-за этого беспредела страдает огромное количество людей, которым нечем добираться....
По поводу личного транспорта: не уверен, что выгоднее, но комфортнее так точно (учитывая как КПТ составляет расписание...)
Больше личного транспорта > больше пробок и проблем с парковками > приходит мер на волне возросшего недовольства, начинает розбиратся в вопросе > оказывается что дешевле НЕ росширять дороги и путепроводы, а розвивать общественный и рельсовый обособленный транспорт и собственно розвивает!
аха, давайте все в свои корыта! итак- пробки кругом и дышать нечем, тротуары все заставлены!
по борщаговке должно быть было метро..
Еще Борщаговский неремонтированный апендикс можно списать на давность лет и отсутствие денег, но как можно было так долго и с пафосом делать ремонт основного хода от вокзала до кольцевой - и сделать такое убожество... Которое всё равно гремит, скрипит и просто шумит. У меня тут возле дома просто по улице ходит обычный трамвай, без претензий на "скоростность". И почему-то на многих участках не издает практически не звука. Почему - вполне понятно было, после наблюдения за тем, как перестилали пути, и мастера какой квалификации это делали. То есть 5-слойный бутерброд, засыпка гравием разного размера, заливка стыков резиной и так далее.
насколько, оказывается, прокладка рельс для трамвая очень затратное дело! Казалось бы, на ж.д. всё просто. Проще пареной репы. Но, на ж.д. своя специфика. А город-это город. Мелочь, как бы, а всё намного усложняет.
да, кыив - это вам не москва. у нас трамваи хуярят, хуярят похлеще, чем в эвропе. про метро вообще молчу, родился на конечной станции, сегодня это уже центр ветки.
Схеми збагачення просто колосальні.
Тебе надо расширяться на весь бывший ссср интересно , смотрят с разных стран
В Москве рельсовые полотна на резиновой подушке лежат. А трамваи -не- трамваи , а поезда с интернетом и usb зарядками.
Нужно МЭРа менять!!! Кличко это ничтожество которое не с чем не справляется 🙄
Хороший контент.Киев-жертва дерганых постсовковых понтов,машину жлобам давай.Вырезали трамвайные линии.Пешком,скотыняки.При союзе-когда все работали,а не барыжили-общ.транспорт справлялся на ура.На скоростном трамвае-бабла настригли,"реконструкторы" туевы.В 80хх №2 топил под 80,без сопливых.
Жалко польские трамваи Peso, которые делали для Москвы )
Жаль, що не працюю в антикорупційному бюро чи не міністром транспорту) .. Я б зайнявся питанням фінансування громадського транспорту.... І попиздовали б у мене маршрутки з Києва за рік....
Надіюсь, що реформа електронного квитка буде ефективною. Я підняв би ціни на проїзд в громадському транспорті до 20грн(одноразовий проїзд) до 15грн(місячний проїздний) та для власників карт киянина пільговий. Але тряс би чиновників долбайобів за раціональність правильних фінансових витрат... То були б і трамваї популярними не гіршими ніж в ЄС, було б і метро, і тролейбуси з автобусами
@@АртемКальницький-в2ш Ага. А студентам где брать 20 гривень на проезд? 8 и то много. Воровать меньше надо. Найди фотки Ламбуцкого. Посмотри на его часы за 50 штук баксов. И 4 квартиры 4 комнатные в Киеве. Вот его потрясти и всех остальных. Так
несколько лет бесплатно можно будет возить пассажиров и не в убыток. А кондуктора газетки будут пассажирам раздавать чтоб работу не потерять.
@@ДимаКривошеев-ш2ь студентам платять стипендію. Вона повинна покривати витрати на проїзд. А ще студенти мають підробляти якусь копійку
@@АртемКальницький-в2ш а если часный вуз, а не государственный? Учится на платной форме? Там не платят стипендию. И много ты найдешь тех кто готов взять студента? А если студент медик? Кем работать будет? Грузчиком? Уверен что т вс не был студентом или училище максимум закончил
@@ДимаКривошеев-ш2ь в мак дональдзі можна, можна офіціантом в ресторанах. Там графік гнучкий
Ты еще не посчитал пригородную электричку
Сделайте новый сюжет про эту линию
Помню в Москве "Песа" сошла на плохих рельсах, сейчас починили, и "Песа" спокойно ездит.
Ага,зато сейчас там определенное количество вагонов,под забором стоит.