Essai Yamaha Tracer 9 GT+ et son régulateur adaptatif : vraiment un plus ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- La nouvelle #Tracer9GT+ met une roue dans le pilotage autonome avec son régulateur adaptatif, capable de ralentir et accélérer à la place du pilote pour maintenir une distance de sécurité. Gadget infantilisant ou avancée sécuritaire ? MNC éprouve ce dispositif inédit sur une #moto @Yamaha ainsi que ses améliorations de confort et d'aspects pratiques. Essai vidéo avec notre passage en revue de ses rivales.
Fiche technique Tracer 9 GT+ : www.moto-net.co...
- Tous nos essais MNC : www.moto-net.co...
- Toute l'actualité moto : www.moto-net.co...
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
Etant propriétaire d'une tracer 9 GT depuis juillet 2021 j'ai fait la passe et suis propriétaire du GT+ depuis le 06 septembre 2023, je peux vous dire que la conduite de la moto est exactement la même, on est pas dépaysé. Part contre le confort de lecture du tableau de bord n'est pas comparable, les informations étant parfaitement lisibles sur cet écran TFT. Grande différence également dans l'utilisation du régulateur de vitesse puisque ACC dorénavant. Je n'étais pas enthousiasmé avant de l'essayer (avant l'achat bien sûr) mais j'ai été bluffé d'où ma décision de changement de monture. Il est souple et progressif dans les ralentissements et ne freine pas notamment lors du dépassement d'un cycliste par exemple contrairement à une voiture (eh oui je l'ai également sur mon véhicule cet ACC), ATTENTION je reste tout de même extrêmement vigilent malgré cette assistance, pour moi c'est un plus en terme de sécurité mais cet équipement ne remplace en aucun cas l'attention du pilote. Sinon je préfère la nouvelle déco 2023 (ma GT était icon performance et ma GT+ également - les deux couleurs du réservoir me plaisent plus), après c'est affaire de goût. Concernant le shifter je le trouve plus doux au passage de vitesse en montée comme en descente. Dernière remarque le freinage du frein arrière est à mon goût un peu plus efficace de part le diamètre du disque augmenté de 7%.
Concernant le confort de selle, aucune différence pour ma part car j'avais une selle personnalisée sur la GT et je l'ai ré-installée sur la GT+ (le nouveau proprio de mon ex GT aura donc une selle de GT+ 2023). Ma selle perso est super confortable car la densité de la mousse est calculée pour mon poids.
Jolis également les commodos retro-éclairés par pénombre bien sûr (on ne voit pas le retro-éclairage de jour évidemment). Grande évolution positive à préciser, la facilité à naviguer dans les menus avec le joystick. L'ancienne version possédait cette roulette qui n'était pas évidente à utiliser notamment pour valider en appuyant dessus. Voilà mes premières impressions de mon nouveau jouet car je n'ai pas effectué beaucoup de kilomètres avec ma nouvelle bécane. ✌
Très, très intéressants retours : merci beaucoup et bonne route ! Alex.
@@user-zi1ib6jr9e C'est avec un réel plaisir que je me suis permis de donner mes premières impressions sur cette moto. Votre reportage est très intéressant et objectif, il reflète bien les points positifs ainsi que les quelques défauts de cette machine. Ainsi les futurs acquéreurs peuvent peser le pour et le contre des avantages et inconvénients et se forger une idée quant à l'achat de ce modèle qui représente tout de même un bel investissement financier. Mais quand on aime, on ne compte pas n'est-ce pas ? Bonne continuation à vous. Olivier
excellent commentaire merci
Ce qui est dommage c'est que les deux versions standard et GT n'ont pas le droit au nouvel écran ,et se retrouvent de fait dévalorisées , pour vous inciter à aller vers le haut de gamme , qui sera plus facile à revendre .Résultat , il fallait 9999€ pour acheter la tracer il y a quelques années , et ce soir ,on est à 16999€ , sans top-case ,et sans porte-bagage ...
Effectivement, elles conservent par ailleurs les anciens commodos qui sont moins pratiques et élégants. Alex.
Alors que la Tracer 9 2020 ou 2021 dispose lui de l'écran TFT. Je ne sais pas si c'est toujours le cas pour 2022 et 2023.
Eric Lucas salut, Une CFmoto 1250TR-G Prix : 99 980 RMB = 13 125,54 Euro
@@TELEMANNleBA a condition qu'elle soit importé ce qui ne semble pas être le cas pour l'instant.
@@TELEMANNleBA Bonjour c’est déjà sorti ça ?
Merci pour cet essai, je partage totalement ton avis concernant le risque représenté par toutes ces aides, si elles sont utilisées intelligemment, ça peut être une aide à la conduite utile, mais si tu transformes une aide en du n'importe quoi (interfile au régulateur par exemple), ce ne sera pas la même limonade. Encore une fois, le risque d'accident se trouve assis sur la selle...
Bien vu ! Merci pour votre retour. Alex.
Bel essai, je partage ton opinion concernant les aides à la conduite.
On sent que c’est nettement la course à l’échalote entre les constructeurs.
Il faut vivre avec son temps ?! Alex.
la dernière moto que j ai acheté neuve est une kawa versys 650 et si je change je prendrais une moto d occasion des années 2000 pour justement éviter toute cette électronique qui ne serre a rien' et qui gonfle la facture .
D'un autre côté l'électronique sur une Versys 650 ... y a quand même pas grand chose (ABS, TC et connexion TFT si je ne me trompe pas)
@@thierrycortial1588 tu as tout na fait raison et c est justement pour ca que je l ai achetée car au depart j hésitais entre la tracer et la nt 1100 mais quant j ai vu toute cette électronique j ai abandonné donc j ai pris la versys 650 elle ne fait que 67 cv mais le confort et la position de conduite sont excellents ,mais la prochaine sera une moto d occasion j aurai pas le choix
Excellente vidéo. Le régulateur adaptatif , pour ma part, ne sert à rien. Seuls les rouleurs d'autoroute s'en serviront, mais ce n'est pas ma philosophie. Par contre, la dalle du tableau de bord est très belle. Elle relègue les deux écrans au temps de la préhistoire.
Il en faut pour tout le monde personnellement je me sert énormément du régulateur y compris en urbain ✌️
@@axl314bis Je parlais du régulateur "adaptatif". Moi aussi, je me sers très souvent du régulateur "normal".
Merci !😊
Super merci pour vos retours, j en partage beaucoup, je l’ai depuis 1 mois et vraiment je l adore ✌️
Merci à vous pour cette appréciation et vos partages, qui nous aident à faire grandir notre chaîne ! Bonne route en Tracer 9+ ! Alex.
C'est dommage mais il manque un essuie-glace sur le petit pare-brise, avec détecteur de pluie bien sûr !
Ne le dites pas trop forts : les ingénieurs seraient capables de travailler dessus ! Alex.
roulant en 1200 GS de 2010 et voulant revenir vers une machine plus compacte et GT routière j'attends avec impatience un essai en concession. Merci pour l'essai et des arguments pertinants. Le surplus d'électronique peut etre préjudiciable à l'attention du pilote mais il faut le savoir et en faire bon usage.
J'espére que le couple - important que sur la GS ne sera pas rédibitoire sur l'agrément de conduite, Pour avoir essayé BM ne fait pas dans le must sur la F900XR
à titre de comparaison.
Merci pour votre retour et bon essai de la Tracer ! Alex.
Voilà enfin les infos que je recherche depuis que j’entends parler de cette version l’année prochaine je remplace la mienne une version GT de 2019.
Un grand merci à vous
Avec plaisir ! A bientôt pour un autre essai. Alex.
@@user-zi1ib6jr9e tout se que j’espère c’est que son écran TFT ne créera pas d’interférence à la radio comme celui de ma moto actuellement ( avec ma moto je fais partie d’une équipe puis sécurise les courses cyclistes amateurs et professionnel nous somme équipé de radio pour le suivi de la course connu sous le nom de "Radio-Tour")
@@axl314bis Voilà une information intéressante : n'hésitez pas à nous tenir informés sur ce souci d'interférences.
@@user-zi1ib6jr9e avec plaisir✌️
Tres bonne vidéo, vous voyez que c'est beaucoup plus plaisant à regarder avec un bon montage 👍.
Ravi de vous apporter satisfaction. ;-) Alex.
La trajectoire de sécurité…
Sinon trop d’électronique dans ces motos récentes qui ne sert a rien, ou juste a gonfler le prix et être embêté régulièrement
Comme la dernière 1000 xr que j’ai eu récemment et m’en suis séparé rapidement.
Sinon, je roule en 1000 cbx qui a quarante ans et je suis un motard heureux
Superbe vidéo et analyse comme toujours
Amitiés motardes ✌️
Vaste débat que la place de l'électronique sur les motos... Du pour et du contre, c'est évident. Merci pour votre appréciation et à bientôt ! Alex.
Merci pour la grande qualité de vos essais, comme souvent..A quand celui de la Suzuki Vstrom 800 DE ? Bonne continuation.
Merci à vous pour cette appréciation positive, qui nous va droit au cœur ! L'essai de la Suzuki est dans les tuyaux : restez connectés ! Alex.
Merci pour ce reportage 😀Je garde ma Triumph TIGER 900 GT LOW qui avec sa hauteur de selle à 760 à su me parler. Je n'ai plus l'age de faire des pointes ! Je préfère aussi son esthétique, et ses valises ont un meilleur volume, il est aussi supérieur à celui de feu ma Yamaha 1300 FJR. Je suis très déçu qu'il n'y aie plus de belles motos, depuis plus de 40 ans. Je suis tout nostalgique de Ma Suzuki GS 1000s de 1979. Pour moi, la plus belle de toutes.✌
Eric Lucas salut, Une CFmoto 1250TR-G Prix : 99 980 RMB = 13 125,54 Euro
Au top 👌🏼
Merci, et à bientôt pour un nouvel essai vidéo. Alex.
Oui !! Mais non , c est une moto que je veux ,pas une bagnoles . (Un jeune motard monte là-dessus le jour où il prend un bandit il se tue) et pour moi c'est pas comme ça qu'on apprend à conduire une moto😊
Avis intéressant, en effet. L'utilisation du régulateur sera-t-elle enseignée en moto école dans le futur ?!😮
avec autant d'électroniques cette yam finira par rouler toute seule même plus besoin de nous elle ira arsouiller avec ses copines bm ktm et autres🤣🤣🤣...sinon comme d'hab très bonne vidéo mais son prix ça craint ✌✌✌
Bien résumé ! 😂
Merci beaucoup pour cette présentation de la Tracer 9GT Plus. Le surcroît d'électronique(s) sur n'importe quelle moto pose question (me pose question). A la sécurité, je répondrai globalement "OUI." Cependant, beaucoup de ces options versent dans le "confort" voire le "Gadget" selon moi (cela n'engage que moi d'ailleurs.) De fait, les tarifs augmentent à vitesse Grand V, mais a-t-on besoin de TOUTE cette électronique ? Quelle place doit-on lui accorder ? Le même modèle "de base" coûte bien moins cher et propose toujours la même moto... moins dotée certes,.. mais la même moto tout de même. L'armada des "R 1250 GS" que l'on trouve dans les grandes Mégapoles, et qui demeurent "citadines" pour le restant de leurs jours répondent à une partie de la question. J'aurais aimé entendre votre avis sur un comparo avec la Kawa Versys 1000 S ou SE peu importe, qui me paraît plus appropriée que celle que vous avez choisie. V
Très bonne alternative la Versys 1000, c'est vrai, bien qu'elle verse désormais dans un registre ouvertement routier avec le poids qui va avec. La Ninja SX reste le compromis Sport-GT de référence de la gamme Kawasaki. Alex.
très bon essaie, très complet, Merci
Merci de ce retour, qui nous fait "complètement" plaisir ! Alex
Differente bulle entre la moto de presentation ( plus large et plus haute) et celle d'essaie ( bulle standard sur la 2022), quelle est la vrai bulle sur la 2023 ???.
Bonjour. La moto à côté de laquelle nous parlons est la même que celle utilisée pendant l'essai. Alex.
1 régulateur de vitesse adaptatif ou pas je ne trouve aucune utilité ou plutôt plaisir sur une moto. enfin c'est mon point de vu. moi j'ai un casque modulable et il rentre très bien dans la valise.😉
C'est une question de taille de calotte : notre modulable HJC en L n'entre pas, mais nous avons fait entrer un intégral en L. En forçant quand même un peu sur le couvercle pour fermer ! Alex.
Chez Ducati la concurrente c’est la multistrada V2S plutôt non ? J’ai pas compris le choix de la supersport du tout la multistrada a le même profil que la tracer confort ou sport
Nous avons retenu la Supersport car il s'agit d'une moto qui associe capacités sportives et agrément routier, soit le même programme que la Tracer 9. Mais vous avez raison : la Multistrada V2 est aussi sur ce créneau ! Alex.
Un bon essai en globalité, je ne pense que les véhicules comparés soient dans la même catégorie : DUCATI, SUZUKI et KAWASAKI.
Pour ma part, je resterai dans la catégorie des trains routiers uniquement ..
par contre tout à fait d’accord sur la notion de conduite autonome..Je ne suis pas conquis par cette assistance que je trouve du coup trop poussée. Néanmoins, les améliorations sur les suspensions sont intéressantes , tout comme le shift et dernier génération. Du coup Yamaha fait un grand bond dans le domaine de l’aide à la conduite et perd un peu de son caractère pilotage…
La dalle numérique est sympa mais le prix global me semble trop élevé.
Bonne continuation.
Merci pour votre retour et à bientôt pour un nouvel essai. Alex.😊
Magnifique vidéo par un très bon pilote. Le type qui a dessiné les valises avait fumé des substances illicites. Quelle horreur! On espère qu'on peut mettre des valises d'autres marques surtout sur une aussi bonne moto! Très bonne garde au sol, visiblement ça prend pas mal d'angle avant de frotter. Une GT avec de bonnes qualités sportives, bravo.
Merci beaucoup pour votre retour (et vos compliments, qui nous font rougir !). Alex.
Très bon essai, par contre je trouve que c'est un tort de la comparer au sport gt car elle n'en pas du tout la position elle a quasiment une position de trail sportif V
Ce rapprochement avec le segment sport-GT renvoie à son domaine d'action, pas à sa position : c'est une moto à vocation routière, mais avec un comportement dynamique sportif. Entièrement d'accord avec vous que son ergonomie, elle, évoque plutôt un trail routier ! Alex.
je suis d'accord avec Luc-56
Il faut peut être attendre 2023 pour que les versions standard et GT bénéficient du nouvel ecran?
...2024...
Si votre choix se tourne vers la standard ou la GT, effectivement, mieux vaut patienter : Yamaha leur accordera à coup sûr le nouvel écran l'an prochain ! Alex.
Super essai comme toujours 👍🏼
Super abonné, comme toujours ! 😂❤
Essai complet, mais... n'a-t-elle aucun défaut cette moto? Que des qualités? A part la réserve sur le régulateur actif...
Des défauts ? Oui : la selle pourrait être plus moelleuse et les vibrations mieux contenues aux mi-régimes. De même, la finition n'est pas - plus - à la hauteur du prix. Bref, autant de points négatifs que nous avons décrits pendant l'essai puis listés à la fin de cette vidéo (27min10) ! Alex.
Unanimité des commentaires contre le toujours plus d'électronique ! mais les constructeurs font des motos pour qui au juste !?!? merci pour cette bonne vidéo
Effectivement, on ne peut pas dire que cette nouvelle technologie fasse l'unanimité... Sans doute une question de temps, aussi : comme pour l'injection, l'ABS et le contrôle de motricité qui ont mis du temps à être "acceptés" par les motards. Alex.
Merci pour la vidéo, moto bien équipée mais encre plus électronique et radar aptatif (à voir) en revanche prix commence à piquer...
Votre avis sur une CFmoto 1250TR-G Prix : 99 980 RMB = 13 125,54 Euro
Merci😉
Avec plaisir ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.
Tout ça c'est bien beau mais que devient le plaisir du pilotage ??? La maitrise s'apprend avec la pratique mais si l'électronique remplace notre cerveau alors bientôt on aura plus qu'à tenir le guidon !
C'est un scénario possible, hélas, avec le développement rapide de l'électronique et de l'intelligence artificielle... Mais espérons que cela intervienne le plus tard possible. Alex.
Trop d'électronique qui n'est pas indispensable dommage et beaucoup trop cher..
Merci pour votre retour et à bientôt pour un nouvel essai. Alex.
Et la versys 1000 alors en concurrence
En attendant la XSR 900GP ? ;)
En voilà une idée qu'elle est bonne ! Pas d'infos à ce sujet : restez connectés. Alex.
👍👍👍👍
Merciiii ! Alex.
C’est dommage caillent à ce prix là et le niveau d’équipement une bulle réglable électrique comme sur le tmax aurait pas était de trop
J’avais testé la Tracer 9 GT et j’avais détesté. Le moteur, trop criard à mon goût, qui plus est pour une soit disant GT, la suspension électronique (souple ou ferme, même combat), les comodos à l’ergonomie ultra mal fichue (je l’ai trouvé plus évidente sur une AF Twin DCT 1100, c’est dire…) la finition cheap… Bref, seul le shifter a trouvé grâce à mes yeux. Autant dire anecdotique… Déjà que les 15000 balles demandés à l’époque m’ont semblé être une hérésie, alors 17000… Merci, mais non merci.
Pour ce prix je prends une RT d’occasion.
Bonne nouvelle : l'ergonomie des commodos progresse nettement sur cette Tracer, tout comme l'instrumentation. Ceci étant, nous sommes d'accord, ça n'égale pas le fonctionnement intuitif du multicontroler BMW. A bientôt pour un nouvel essai. Alex.
Merci beaucoup, super reportage.
Et bien en ce qui me concerne, j'ai commandé la 9GT+, par contre pas encore de date de livraison.... Si quelqu'un a une information sur le sujet.m de la disponibilité...
Avant de me décider j'ai testé la BMW RT1250R, la GSA 1250, la Guzzi V85TT, l'Africa Twin ADV sport, la Kawasaki etc...
Les BMW ont un Shifter indigent tellement dur que cela a rayé mes grosses bottes Tcx, le problème ne sera pas réglé avant la future 1300... Pour la fin 2023, m
Mes préférés la 9 GT+, la Guzzi V85TT et l'Africa.
Les BMW sont super mes la boîte est tellement pas à niveau au point de vu Shifter... Et un autre détail, pour avoir le même équipement que sur la tracer à laquelle j'ai ajouté des options, pour la BMW il faut mettre plus de 8.000,00 € de plus.... Alors le choix a été vite fait.
Grand à tous
@@tylud5208 Yamaha France, interrogé par MNC, nous indique une disponibilité pour juin 2023. A+ !
Tous les goûts sont dans la nature... car pour ma part je trouve cette moto extraordinaire
Super merci pour la réponse, bonne journée.
C est surtout le prix qui est ' plus' mdrr
Pas faux. ;-) Alex.
Qu'elle est moche cette moto... Ne vaut certainement pas la qualité de ma VFR800X Crossrunner.
Ah ah !
Tu connais la chanson : "Les goûts et les couleurs..." Ou " l'égout et les coûts leurres" ;))...
toujours qu'un oeil à l'avant 👎