Essai MT-10 : too much, la nouveauté 2022 Yamaha ?
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Yamaha ajoute des muscles et de la technologie supplémentaires à sa MT-10, qui n'en manquait déjà pas ! Plus puissant, plus sophistiqué et toujours aussi "torturé" stylistiquement, le roadster d'Iwata ne devient-il pas too much ? Essai vidéo MNC.
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L'intégration du Klaxon est pitoyable et c'est encore trop gentil .Le fatras de fils et durites en tout genres est bien visible et vient parachever une finition que je trouve indigne de ce constructeur et de cette probable excellente moto. L'essai est très bien fait et complet , bien joué !
Exactement l'inverse de ce qui est dit dans cette vidéo, étrange......
Franchement un très beau compte rendu ,complet ,précis et clair 👍 j’en sais un peu plus sur cette belle machine ,elle va remplacer ma s1000r 😊😋
Le CP4 est très démonstratif ,j’adore ❤️
T'en penses quoi de BM ? Car j'hésite entre le mt10 ou le s1000xr? Je parle niveau moteur et maniabilité ?
Erreur de frappe, vous avez écrit « too much » au lieu de « tout moche »
A tous : merci pour vos encouragements et pour vos précisions utiles et constructives. Vos compliments et vos remarques nous incitent à rester gaz en grand sur nos essais vidéo pour continuer à vous renseigner de façon complète, impartiale... et motarde, bien sûr ! Bonne route à tous et à toutes. Alex.
Bonjour
J ai le modèle mt10 2023 avec 13000 km au compteur et votre essai est vraiment pertinent
Une moto avec laquelle on ressent toujours autant de plaisir
Merci
Bonjour. Merci pour votre retour d'expérience et vos compliments, qui nous vont droit au coeur ! Bonne année 2024 ! Alex.
J'en ai une depuis 2016,j'ai commandé celle ci que j'attends impatiemment.Perso,j'adore cette machine.Autrement,test très sympathique et très complet.V à tous
Je viens de découvrir cette chaîne qui couvre tous les aspects d'une moto! J'étais propriétaire d'une FJR1300 de 2005 et je peux vous assurer que dans le traffic et quand il faisait chaud le moteur dégageais beaucoup mais beaucoup de chaleur donc la MT-10 n'est sûrement pas pire qu'une FJR1300 côté chaleur. Si je n'avais pas besoin de valises de côté et de top case je crois que je flancherais pour la MT-10.
@jacques7621. Merci pour votre intéressant "vécu" avec la FJR1300, soit dit en passant une excellente moto routière dont la disparition est selon nous regrettable. Bienvenue également sur MNC ! Alex.
Heureusement la FJR1300 est encore disponible ici!
Très bon compte rendu, enfin un vidéo qui ne dit pas que le côté positif mais aussi les côtés moins aimé, bref j'ai bien aimé les commentaires de cette vidéo, merci
Je ne vois pas de gâchis là-dedans...la mt 10 a ce look particulier qui fait son identité. On aime ou on aime pas c'est tout. La kaxa zh2 vous l'avez vu en vrai ? Elle est énorme et mal proportionnée. On parle d'harmonie entre l'avant et l'arrière...est ce qu'une ktm est harmonieuse pour sa face avant et son arrière? Ben moi son physique me rebute. Et la bmw gs 1250 avec ses phares assimetriques c'est beau ? Moi je déteste...affaire de goût donc. Quand au crossplane oui c'est différent du 4cylindres classique mais ça donne des sensations dès les bas regimes ( j'ai une r1 crossplane de première génération). Le bruit est inhabituel mais enivrant. Goûtez vous verrez... en tout cas merci motonet, c'est le meilleur essai de la mt 10 que j'ai vu. Je la verrais bien pour remplacer ma r1 plus tard...
Bien d’accord avec ce que tu dis. Moi je trouve la face avant de cette MT-10 plus réussie que celle du précédent modèle. De toutes façons les qualités de cette moto sont telles (j’ai essayé presque toutes les concurrentes citées dans cet excellent essai) qu’il est facile de passer outre cette barrière de l’esthétique discutable.
Vraiment d'accord !!
Le meilleur essai.
Super présentation de cette mt 10 .exhaustivité et ressentis tres bien exprimés. Le top du professionnel . Merci
Bravo pour ces explications très précises une très bonne présentation technique ce qui est rare sur les réseaux que je trouve en général en Italie parlant l'italien encore bravo
Merci pour votre appréciation et bienvenue sur Moto-Net.Com ! Alex.
Très bon essai ! Félicitations
C'est une moto que je possède, elle est juste extraordinaire.
Je ne vois pas comment on pourrait faire plus complet et plus instructif comme essai. Bravo et merci. Mention spéciale pour le « flot » savoureux et fleuri de l’excellent journaliste moto qu’est Alexandre Bardin.
La 1290 SD c'est pas une concurrente? et franchement la taille du compteur ça fait mesquin!
bonne vidéo quand même j'ai presque eu envie d'en acheter une!
Carrément ! Je ne comprends pas l’oubli. Pour avoir essayé les deux l’une après l’autre, le même jour, très récemment, ces deux motos ne sont pas tout à fait dans la même catégorie (comme toutes les concurrentes citées finalement : la MT10 est finalement à part et c’est sa force). La Superduke (non EVO) coûte 5000 euros de plus (le pack électronique étant un must), certes. Mais si l’on admet que la MT10 vaut 15500 euros (sacrée prémisse) alors il faut le dire : la Superduke VAUT ces 5000 euros de plus. Moteur plus souple et beaucoup plus coupleux (la MT10 est morte sous 4000 tours, là où la SDR peut déjà puncher), train avant impérial sur la SDR, freinage bien meilleur (notamment sur la précision en début de course), toucher de route plus fin… et confort très nettement au-dessus. Sans même parler de la connexion poignée de gaz-moteur absolument parfaite de la KTM, et au-delà du m’éradique sur la yam. La MT10 appartient clairement à la gamme d’en-dessous, c’est net au roulage… Mais ce n’est pas non plus une tare. La Yam est un peu moins radicale en position, et plus spontanée, un peu plus maniable en évolutions lentes (ce que gâche hélas sa gestion de l’accélérateur et son creux abyssal en bas). La MT10 reste quand même très attachante, avec ses poussées hystériques une fois au-dessus des 8000 tr/min.
@Tat 21 et Fabien A. Effectivement, la "Bestiale" 1290 SuperDuke compte parmi les concurrentes désignées de cette MT-10, même si ses 1,3 l de cylindrée l'avantagent par rapport à la Yam' : 303 cc d'écart entre les deux, c'est pas rien ! Raison pour laquelle la KTM produit davantage de couple dans le premier tiers du compte-tours. Une sacrée pompe à feu ! Alex.
P.s : ci-dessous le lien vers notre essai vidéo de la SuperDuke R 2020
th-cam.com/video/97tXeCjxRAQ/w-d-xo.html
este modelo está muito mais apelativo, e mesmo bonito, do que seu model. anterior ,.. com linhas muito a transformers ,...sem duvida , hoje a mt 10 , é uma das melhores e mais belas moto naked 1000 cc
Est ce qu'on peut s’attendre à une dérive de la MT-10 dans la gamme des Tracer ? ... Perso, je pense qu'une Tracer 10 serait la bien venue sur le marché des trails routiers largement dominé par la GS1250, la Duke 1290 et la Multistrada.
Perso, j'ai monté mon mt10 SP en tourer édition avec valises, selle confort sur mesure et bulle haute .
J'ai fait le tour d'Espagne d'est en ouest (6000 kms) dans d'excellentes conditions.
Faut juste pas être à 2!
Il n'y a que ceux qui ne l'ont pas essayé qui critique son look !
Une fois dessus on comprend tout de suite qu'on est sur, certainement, le meilleur rapport qualité prix des roadsters 1000!!!
Et puis une fois qu'on à goûter au CP4 , les gentils moulins à café qui donne des sensations a partir de 8000 trs, font doucement rire :D
@personnepaul1731. Une sacrée usine à sensations, ça, c'est sûr ! Alex.
Je partage, honnêtement ce n'est qu'une histoire de goût, on est visibles avec cette nouvelle déclinaison et de nuit, c'est très efficace.
la seul chose de bien sur cette moto c est les valves coudées ......
اجمل سومت mt10
👍
Le modèle SP est plus jolie, sacrée machine et bravo le test 👏👍
Plus jolie en quoi, la couleur des suspensions, sinon je ne vois pas !
Probleme QS
👍👍👍👍👍👍👍
Elle à l'air vraiment sympa, mais par contre, c'est vrai qu'elle a une tête étrange ^^"
Moi aussi, j'ai des valves coudées sur ma Trident 660... ok, je sors.
Bonne vidéo. Mais je n aime pas du tout ce look et la finition de ce roadster qui laisse à desirer . Comparé à une speed triple rs1200 c est vraiment tres moche . Mais bon elle plait à certains apparement.
La Speed triple et son avant suspendu, honnêtement je ne l'ai pas achetée à cause de cette chose suspendue. Pour le reste, le moteur de la Triumph est magique.
Le prix n'est pas le même...
Ils ne doivent pas payer les vis chez yam ! Une vraie quincaillerie !
Quel gâchis : une moto de caractère avec une fiche technique impressionnante, mais ... pas très jolie malheureusement. Les designers italiens doivent être interloqués. Autant la R1 est plutôt réussie, autant sa cousine roadster ne donne pas envie ...
Même avis… s’ajoute à ça un choix de couleurs plus que discutable
Et la KTM ? Elle se tripote dans son coin sur un fauteuil en osier ? 🪑
14:17 Heureusement que l’autoroute allemande est passée dans le coin 😉
La s1000r bmw .. 2021 pèse 199 kgs …
La précédente était à 208 kgs …
Il faudrait vérifier vos fiches 🤨
@MrÉric : Exact, la S1000R est annoncée pour 199 kg "en poids à vide en ordre de marche tous pleins faits" sur la documentation officielle BMW. 🙃D'où notre erreur causée par une lecture trop rapide de ce descriptif sujet à méprise. Alex.
moins on peu rouler plus il a y de cv 165 cv plus tot 165 points et 20 permis maintenant il faut aller en Allemagne pour rouler bref bonne video
Mais ça a l' air réjouissif, cet engin !!🤪