Etant propriétaire d'une tracer 9 GT depuis juillet 2021 j'ai fait la passe et suis propriétaire du GT+ depuis le 06 septembre 2023, je peux vous dire que la conduite de la moto est exactement la même, on est pas dépaysé. Part contre le confort de lecture du tableau de bord n'est pas comparable, les informations étant parfaitement lisibles sur cet écran TFT. Grande différence également dans l'utilisation du régulateur de vitesse puisque ACC dorénavant. Je n'étais pas enthousiasmé avant de l'essayer (avant l'achat bien sûr) mais j'ai été bluffé d'où ma décision de changement de monture. Il est souple et progressif dans les ralentissements et ne freine pas notamment lors du dépassement d'un cycliste par exemple contrairement à une voiture (eh oui je l'ai également sur mon véhicule cet ACC), ATTENTION je reste tout de même extrêmement vigilent malgré cette assistance, pour moi c'est un plus en terme de sécurité mais cet équipement ne remplace en aucun cas l'attention du pilote. Sinon je préfère la nouvelle déco 2023 (ma GT était icon performance et ma GT+ également - les deux couleurs du réservoir me plaisent plus), après c'est affaire de goût. Concernant le shifter je le trouve plus doux au passage de vitesse en montée comme en descente. Dernière remarque le freinage du frein arrière est à mon goût un peu plus efficace de part le diamètre du disque augmenté de 7%. Concernant le confort de selle, aucune différence pour ma part car j'avais une selle personnalisée sur la GT et je l'ai ré-installée sur la GT+ (le nouveau proprio de mon ex GT aura donc une selle de GT+ 2023). Ma selle perso est super confortable car la densité de la mousse est calculée pour mon poids. Jolis également les commodos retro-éclairés par pénombre bien sûr (on ne voit pas le retro-éclairage de jour évidemment). Grande évolution positive à préciser, la facilité à naviguer dans les menus avec le joystick. L'ancienne version possédait cette roulette qui n'était pas évidente à utiliser notamment pour valider en appuyant dessus. Voilà mes premières impressions de mon nouveau jouet car je n'ai pas effectué beaucoup de kilomètres avec ma nouvelle bécane. ✌
J ai parcouru un peu plus de 2000kms avec cette moto et j en suis très satisfait, très bonne explication dans la vidéo, tout les aspects sont expliqués félicitations ✌️
Merci 👍 Ça serait bien d'avoir plus d'essais de motos de grand tourisme comme la BMW K 16 par exemple... 6 cylindres, 160cv et 180Nm de couple quand même. Le tout avec une électronique embarquée de dingue ! Le régulateur de vitesse adaptatif c'est très très bien sur l'autoroute. Par contre, sur départementale, si une voiture se place sur la file de gauche pour pouvoir tourner à gauche et qu'elle attend a l arrêt, lorsque le radar de la moto va la capter, alors que vous , vous allez tout droit, sur la file la plus a droite, le système va ralentir la moto de très très fort, ce qui peut vraiment vous surprendre... Ça m'est arrivé avec ma KTM.
Très bonne présentation, dossier bien travaillé, bonne connaissance de la concurrence. Mais que de cinéma, un peu de sobriété serait plus confortable à l'écoute. Merci l'ami
Salut, tu m'as fais rire quand tu as perdu ton gant,ça m'a rappelé que moi c'était mon casque que j'ai fait tombé d'un pont et que j'ai récupéré 5m plus bas. Voilà, à plus dans le bus.😂lol
Pour l'écran c'est celui de la version advence de la NK 800 de chez cfmoto que l'on trouve une écran 7 pouces ! Encore plus grand que celui de la MT 800 .....
Salut Cam'rade ✌️ Et bien tu sais quoi, zou ! je m'abonne ! j'ai trouvé ta vidéo cool et ta présentation dynamique et amusante. Ceci dit, j'aime vraiment cette machine. Je pense bien prochainement franchir le seuil d'une concession Yamaha et me laisser tenter... Entièrement convaincu par le moteur, la partie cycle, les équipements, et l'esthétique globale (même si l'unique feu de route éclairé m'intrigue et m'agace...), je suis aussi dans le "camp des -pour- ", concernant la technologie embarquée, gage de sécurité, très aboutie ici. Bon, après, une fois tapé dans les options que je considère comme presque indispensable comme le top case, la protection de radiateur, la bulle touring, l'indicateur de pression des pneus, une selle confort (de Yamaha ou mieux, celle d'un sellier...), On approche des 20000€. Ça pique un peu. Je regrette aussi qu'il n'y ait que 2 coloris. M'enfin... Longue vie à toi ami motard ! Continues ainsi 👍
Salut et merci pour cette vidéo très sympa ! Cela me conforte dans mon idée pour remplacer ma Tiger 900 GT Pro en Septembre. Mais en concurrentes, il manque du monde lol: Déjà, la Triumph Tiger 900 GT Pro qui a un écran TFT de ouf; la BMW F900XR mais qui manque de caractère (j'en ai eu une donc je sais de quoi je parle) et la MV Agusta Turismo Veloce (ok, la dernière il faut vraiment avoir des moyens^^). Ainsi qu'une outsider italienne, la Moto Guzzi V100 Mandello qui est classée comme Sport-GT un peu comme cette Tracer 9 GT+. Et attention, il y a un bug avec tes floutages caméra. Bonne continuation. V
Bon boulot, ton compte rendu est pertinent, bravo 😉 perso, j'ai adoré l'essai de cette moto que j'ai trouvé toutefois un peu trop bruyante, malgré les chiffres que tu annonces.....par contre, le choix dan les couleurs est décevant. Si on aima pas ce Icon perfo, l'autre en vert/gris....🤧
Vidéo sympa, serait-il possible d'avoir des vidéos sur l'utilisation de certains équipements ? En exemple j'ai un quickshifter up and down RS660 et je galère a l'utiliser 😑.Je sais je suis nul mais souvent a la descente ça me met des à-coups et des fois a la monter la vitesse ne passe pas....faut-il bourriner le sélecteur le chatouiller ??? voici un exemple de vidéo qui peut être sympa des astuces de conduite pour tous ! merci
@@toto7571 dans le manuel il y a les explications sur comment ça fonctionne et comment l'utiliser mais ce n'est pas une explication YT ou le ressenti d'un motard.
Salut . Moto ultra confort mais trop d'électronique pour moi. Une moto qui va sûrement mal vieillir dans le temps. De plus non seulement elle est chère en neuve mais en plus il faut rajouter beaucoup d'option comme les crash bar , une bulle plus haute et des phares additionnels.
Merci pour le bon boulot de la vidéo....J'ai regardé par curiosité pour l'aspect technologique, mais sinon pour cette bécane et bien.....Beurrrkkk me concernant...Elle est banale esthétiquement de mon point de vue sans plus....Bien que certainement très efficace et compétitive j'adhère pas à cette nouvelle philosophie de pratique. Bientôt on pourra pisser en roulant et en faisant la sieste en même temps...
Qu’en est il pour faire de la borne je voulais une RT 1250 mais le prix et la grosseur 😨, une pan america mais 💸, une NT 1100 mais apparemment c’est chiant du coup je le dis que si on est bien protégé pour faire des bornes sur l’autoroute et maniable en ville pkoi plus la polyvalence de cette tracer 9GT+ Actuellement en BMW F800R
@@laulobouv2907 aussi mais plus chère ,moins bien équipée et finition bien au -dessous ,après ça dépend des gouts mais moi je ne la trouve pas très belle.
Sincèrement toutes ces machines haut perchées, j’accroche pas du tout. Et cette bécane a un collecteur et une ligne à vomir !!! En revanche, l’aspect techno’, est dans l’air du temps, sur une s1000r, Aprilia 660, ça me parle plus… Je suppose que toutes ces machines doivent être testées pour se faire une idée
Si je comprends bien : Les gens intelligents acceptent béatement (whaou) la technologie, les autres dubitatifs sont des vieux c..s ou des grincheux... affligeant !
Lorsqu'on aura un freinage fantôme comme sur les voitures équipées de l'ACC on comprendra son malheur. Et comment cette moto va veillir ? Comme une vieille tablette ? A jeter après 5ans.
@@BattlekartLyon carrément, à croire que les gens jettent leur voiture car elle n'a plus que le régulateur de vitesse. Le même genre de boomer qui devait raler à l'arrivée de l'ABS.
Hello ! J'espère que je ne vais pas rentrer dans la catégories des grincheux que tu annonçais (sachant que je suis plutôt récent permis^^) mais je pensais que tu évoquerais les dérives possibles de ce système adaptatif. A mes yeux les utilisateurs de moto sont plus sensibles par nature à ce qui se passe autour car forcément plus fragiles que les voitures. Du coup je me dis que si j'ai une moto, disons, depuis 2 ans avec ce système, est-ce que je ne vais pas "m'endormir" sur mon pilotage et ne plus être alerte ? Peut-être un sujet plus dédié à tes MotoBistro.
Cette moto me plairait pour aller faire des balades, elle est très bien équipée. Elle a un bon moteur en plus et le prix est correct. Tout ce qu’il faut. A essayer d’abord !
Salut J'aime beaucoup ce que tu fais cependant, est-ce être un "vieux con" que de constater que les gamins se prennent pour des pilotes avec une techno qui corrige leurs erreurs ? Tant qu'elle fonctionne ou qu'ils n'essaient pas une bécane qui en est dépourvue..... Je suis pas fan du panier dans lequel tu m'as mis ✌🏼
Yamahaiste ( j'en ai eu 7 ) , et bien que pas fan du "Dark side of Japan" des MT, les premières Tracer ne m'ont pas plu non plus, esthétiquement parlant. Maintenant je dois avouer avoir revu mon jugement et celle là elle m'intéresse vraiment, elle a tout ; le moteur CP3 qu'on ne présente plus ( j'avais essayé la toute première MT 09 et détesté la position de conduite mais quel moulin ! ) , l'équipement conséquent, l'électronique complète, etc .....en ajoutant le pack Travel Pro ( 2.606 EUR ) on atteint un niveau d'équipement carrément pléthorique ! ceci dit 16.999 + 2.606 = 19.605 neuros , çà commence à piquer là mais je pense que l'on en a malgré tout pour son argent avec une moto hyper technologique, full équipée qui peut tout faire partout ; quotidien, voyages, arsouilles, balades - ville, routes, autoroutes, bref une polyvalence extrême avec tous les garde-fous électroniques modernes pour une sécurité accrue ! je pense que cette moto est un must !
Je la trouve pas franchement jolie cette moto. Design pas très harmonieux avec cette espèce de tête de fourche de roadster posée sur les écopes latérales , et ces deux phares ronds planqués dessous..
Salut, Sympa cette MT. Par contre 5,2L je ne trouve pas ça ouf ouf comme conso. Pour info, j’ai une Multistrada 1260 et je suis entre 4,9L et 5,2L en fonction de comment je roule. Ah oui, dommage aussi qu’ils ne proposent pas de main libre pour la clé.
Je possède un BM F900XR de 2020 en full 105ch, j'adore les trails routiers (j'ai 24 ans et non 50 mdrrrr) et cette moto me donne tellement envie de l'essayer ! J'attendais cette vidéo avec impatience depuis que j'ai vu tes tiktoks dessus !
Ce qui serait cool sur ce genre d'essais ça serait de faire du duo si tu en as la possibilité. Histoire de voir le ressenti d'une éventuelle passagère.
c'est probablement pas forcément un besoin dans le cahier des charges mais plutôt une possibilité induite par la technologie qui a permis la descente de rapport en accélérant. Après, ça peut m'arriver de monter de rapport en décélérant, par exemple quand je veux passer en mode tranquille sur l'autoroute, je vais pas forcément continuer d'accélérer (donc je vais forcément décelérer) tout en passant le rapport supérieur pour baisser dans les tours. Imagine tu viens d'accélérer pour dépasser quelqu'un ou t'engager sur la voie, t'as quelques RPM en trop, bah tu décelères pour revenir dans une vitesse légale et t'en profite pour prendre ton rapport de croisière.
@@toto7571 avec l’exemple de l’autoroute je vois le sens quand tu roules pépère, merci ! Pcq moi les seuls fois où je ralentis sur autoroute je dois forcément descendre un rapport, j’ai jamais eu besoin de monter un rapport en ralentissant
Oui, j'ai vu ça sur la 800MT. Il y ressemble grandement. À propos de CF moto, dommage qu'ils n'aient pas placé la barre plus haut pour venir chatouiller celle-ci, car la 800MT est vraiment réussie esthétiquement, mais ne peut rivaliser sur les autres points. Mais elle coûte 5000€ de moins...
Salut, j'adore toujours tes vidéos oui moi je me le aurais bien. Prise si il y avait pas les 17000€. Pourquoi un trail ? Je ai envie de faire de bon long raod trip et je me vois pas le faire sur autre chose. De plus le off raod me plaît.... Mais je resterai quand même sur ta chaîne ✌🏾
Bonjour et merci pour cet essai. Belle machine. Je regrette cependant l'éclairage qui me parait totalement raté. Un seul feu de croisement, esthétique déséquilibrée, on a envie de faire réparer l'autre qui ne sert qu'en phare... et feux de virage mal placés. Mais pour le reste superbe, un peu agressif toutefois dans les couleurs de jantes. Bien cordialement
Sympa l'essai, relativement complet, mais il va falloir revoir la définition du trail pour arrêter de dire "trail" à tout bout de champs. Non, ce n'est pas parce qu'elle est un peu haute sur patte que c'est un trail. Va faire du chemin avec ça, et on en rediscute.
Slt. Autant tes vidéo son de très bonne qualité mais STP bosse sur le floutage. Sur pas mal de vidéo j’imagine c’est la plaque de ta voiture que tu veux flouter mais le floue est dans le vide voir sur la moto… c’est vraiment dommage car les Images, le son et le montage en général sont excellents
Est-ce que la partie "adaptatif" du régulateur peut être désactivée ? Par exemple sur ma Golf je ne peux pas et c'est parfois très chiant sur l'autoroute car des gens estiment qu'ils ont assez de place entre moi et le véhicule que je suis... Sinon c'est ouf de voir tout ça sur une moto et c'est logique que ça arrive, notamment sur les véhicules "utilitaires".
En tout cas, bonne vidéo, c'est rare que je lache un like mais c'est mérité. Vision plutôt positive, pas commes certains commentaires qui renient toute évolution technologique et de sécurité depuis l'ABS sans même écouter ce que tu dis et les conditions d'utilisation. Très détaillé, le sujet semble bien travaillé !
![[🔴LIVE] งานประกาศรางวัล MAYA TV AWARDS 2024 : มายามหาชน](http://i.ytimg.com/vi/nwmWYXXVwBY/mqdefault.jpg)
Etant propriétaire d'une tracer 9 GT depuis juillet 2021 j'ai fait la passe et suis propriétaire du GT+ depuis le 06 septembre 2023, je peux vous dire que la conduite de la moto est exactement la même, on est pas dépaysé. Part contre le confort de lecture du tableau de bord n'est pas comparable, les informations étant parfaitement lisibles sur cet écran TFT. Grande différence également dans l'utilisation du régulateur de vitesse puisque ACC dorénavant. Je n'étais pas enthousiasmé avant de l'essayer (avant l'achat bien sûr) mais j'ai été bluffé d'où ma décision de changement de monture. Il est souple et progressif dans les ralentissements et ne freine pas notamment lors du dépassement d'un cycliste par exemple contrairement à une voiture (eh oui je l'ai également sur mon véhicule cet ACC), ATTENTION je reste tout de même extrêmement vigilent malgré cette assistance, pour moi c'est un plus en terme de sécurité mais cet équipement ne remplace en aucun cas l'attention du pilote. Sinon je préfère la nouvelle déco 2023 (ma GT était icon performance et ma GT+ également - les deux couleurs du réservoir me plaisent plus), après c'est affaire de goût. Concernant le shifter je le trouve plus doux au passage de vitesse en montée comme en descente. Dernière remarque le freinage du frein arrière est à mon goût un peu plus efficace de part le diamètre du disque augmenté de 7%.
Concernant le confort de selle, aucune différence pour ma part car j'avais une selle personnalisée sur la GT et je l'ai ré-installée sur la GT+ (le nouveau proprio de mon ex GT aura donc une selle de GT+ 2023). Ma selle perso est super confortable car la densité de la mousse est calculée pour mon poids.
Jolis également les commodos retro-éclairés par pénombre bien sûr (on ne voit pas le retro-éclairage de jour évidemment). Grande évolution positive à préciser, la facilité à naviguer dans les menus avec le joystick. L'ancienne version possédait cette roulette qui n'était pas évidente à utiliser notamment pour valider en appuyant dessus. Voilà mes premières impressions de mon nouveau jouet car je n'ai pas effectué beaucoup de kilomètres avec ma nouvelle bécane. ✌
merci
J ai parcouru un peu plus de 2000kms avec cette moto et j en suis très satisfait, très bonne explication dans la vidéo, tout les aspects sont expliqués félicitations ✌️
Merci 👍
Ça serait bien d'avoir plus d'essais de motos de grand tourisme comme la BMW K 16 par exemple... 6 cylindres, 160cv et 180Nm de couple quand même. Le tout avec une électronique embarquée de dingue !
Le régulateur de vitesse adaptatif c'est très très bien sur l'autoroute.
Par contre, sur départementale, si une voiture se place sur la file de gauche pour pouvoir tourner à gauche et qu'elle attend a l arrêt, lorsque le radar de la moto va la capter, alors que vous , vous allez tout droit, sur la file la plus a droite, le système va ralentir la moto de très très fort, ce qui peut vraiment vous surprendre...
Ça m'est arrivé avec ma KTM.
Très bonne présentation, dossier bien travaillé, bonne connaissance de la concurrence. Mais que de cinéma, un peu de sobriété serait plus confortable à l'écoute. Merci l'ami
Belle présentation, le rapport qualité prix est top, merci ...je m'abonne du coup
Comment ça le Tracer c'est un trail ?!
Je trouve ce roadster routier très joli :).
4:23 c'est quoi ces flous que tu mets à chaque fois dans les vidéos ? je le vois souvent sur tes vidéos, j'ai jamais compris l'intérêt
Oui je me posais la même question lol... c'est pour caché surement des choses mais quoi ???
Qu’un seul feu de croisement sur le côté ça gâche la signature visuel , en claire, elle est borgnes la pôvre 😊
Salut, tu m'as fais rire quand tu as perdu ton gant,ça m'a rappelé que moi c'était mon casque que j'ai fait tombé d'un pont et que j'ai récupéré 5m plus bas. Voilà, à plus dans le bus.😂lol
Bonjour, et merci pour ce test !
Quel est le micro casque que vous utilisez pour les prises de son avec la caméra (GoPro ?) lors de l'essai ?
Pour l'écran c'est celui de la version advence de la NK 800 de chez cfmoto que l'on trouve une écran 7 pouces !
Encore plus grand que celui de la MT 800 .....
Comment désactiver le tcs et l’anti wheeling complètement ?
Toujours exagérer.. .
Salut Cam'rade ✌️
Et bien tu sais quoi, zou ! je m'abonne ! j'ai trouvé ta vidéo cool et ta présentation dynamique et amusante.
Ceci dit, j'aime vraiment cette machine. Je pense bien prochainement franchir le seuil d'une concession Yamaha et me laisser tenter...
Entièrement convaincu par le moteur, la partie cycle, les équipements, et l'esthétique globale (même si l'unique feu de route éclairé m'intrigue et m'agace...), je suis aussi dans le "camp des -pour- ", concernant la technologie embarquée, gage de sécurité, très aboutie ici.
Bon, après, une fois tapé dans les options que je considère comme presque indispensable comme le top case, la protection de radiateur, la bulle touring, l'indicateur de pression des pneus, une selle confort (de Yamaha ou mieux, celle d'un sellier...), On approche des 20000€. Ça pique un peu.
Je regrette aussi qu'il n'y ait que 2 coloris. M'enfin...
Longue vie à toi ami motard !
Continues ainsi 👍
Salut et merci pour cette vidéo très sympa ! Cela me conforte dans mon idée pour remplacer ma Tiger 900 GT Pro en Septembre.
Mais en concurrentes, il manque du monde lol:
Déjà, la Triumph Tiger 900 GT Pro qui a un écran TFT de ouf; la BMW F900XR mais qui manque de caractère (j'en ai eu une donc je sais de quoi je parle) et la MV Agusta Turismo Veloce (ok, la dernière il faut vraiment avoir des moyens^^).
Ainsi qu'une outsider italienne, la Moto Guzzi V100 Mandello qui est classée comme Sport-GT un peu comme cette Tracer 9 GT+.
Et attention, il y a un bug avec tes floutages caméra.
Bonne continuation. V
Bon boulot, ton compte rendu est pertinent, bravo 😉 perso, j'ai adoré l'essai de cette moto que j'ai trouvé toutefois un peu trop bruyante, malgré les chiffres que tu annonces.....par contre, le choix dan les couleurs est décevant. Si on aima pas ce Icon perfo, l'autre en vert/gris....🤧
Vidéo sympa, serait-il possible d'avoir des vidéos sur l'utilisation de certains équipements ? En exemple j'ai un quickshifter up and down RS660 et je galère a l'utiliser 😑.Je sais je suis nul mais souvent a la descente ça me met des à-coups et des fois a la monter la vitesse ne passe pas....faut-il bourriner le sélecteur le chatouiller ??? voici un exemple de vidéo qui peut être sympa des astuces de conduite pour tous ! merci
Y'a aucune indication dans le manuel de la moto?
@@toto7571 dans le manuel il y a les explications sur comment ça fonctionne et comment l'utiliser mais ce n'est pas une explication YT ou le ressenti d'un motard.
Salut . Moto ultra confort mais trop d'électronique pour moi. Une moto qui va sûrement mal vieillir dans le temps. De plus non seulement elle est chère en neuve mais en plus il faut rajouter beaucoup d'option comme les crash bar , une bulle plus haute et des phares additionnels.
Tu auras en concurrence bientot la gsxs T (trail routier)
Et face a une KTM adventure 1290s de 2022?
Merci pour le bon boulot de la vidéo....J'ai regardé par curiosité pour l'aspect technologique, mais sinon pour cette bécane et bien.....Beurrrkkk me concernant...Elle est banale esthétiquement de mon point de vue sans plus....Bien que certainement très efficace et compétitive j'adhère pas à cette nouvelle philosophie de pratique. Bientôt on pourra pisser en roulant et en faisant la sieste en même temps...
J'adore 😊
Ce qui compte sur une moto c est le couple les chevaux ça ne sert que pour la vitesse de pointe
Qu’en est il pour faire de la borne je voulais une RT 1250 mais le prix et la grosseur 😨, une pan america mais 💸, une NT 1100 mais apparemment c’est chiant du coup je le dis que si on est bien protégé pour faire des bornes sur l’autoroute et maniable en ville pkoi plus la polyvalence de cette tracer 9GT+
Actuellement en BMW F800R
Bonjour ,essai une ninja 1000sx ,un super compromis ,après si tu aime les kawas tu ne seras pas déçu 😉😉
@@PhilKawa Ou une GSXS 1000 🙄
@@laulobouv2907 aussi mais plus chère ,moins bien équipée et finition bien au -dessous ,après ça dépend des gouts mais moi je ne la trouve pas très belle.
@@PhilKawa 1000 SX 20000€ toutes options
Aaaah... La RT1250, la moto parfaite, mais à 10000€ plus cher 🗿
Sincèrement toutes ces machines haut perchées, j’accroche pas du tout. Et cette bécane a un collecteur et une ligne à vomir !!! En revanche, l’aspect techno’, est dans l’air du temps, sur une s1000r, Aprilia 660, ça me parle plus…
Je suppose que toutes ces machines doivent être testées pour se faire une idée
C'est pas du blé mais du maïs!
Si je comprends bien : Les gens intelligents acceptent béatement (whaou) la technologie, les autres dubitatifs sont des vieux c..s ou des grincheux... affligeant !
Tu n’aimes pas le t-max 😂😂😂 c’est pas bien 😢😢😢😢😢
Rod tu aurais pas oublié la NT1100 ds les concurrentes directes ? 🫢
Oui, c'est juste... Et j'aurais même cité la BMW f900xr
Lorsqu'on aura un freinage fantôme comme sur les voitures équipées de l'ACC on comprendra son malheur. Et comment cette moto va veillir ? Comme une vieille tablette ? A jeter après 5ans.
Un commentaire à jeter en 5 minutes.
@@BattlekartLyon carrément, à croire que les gens jettent leur voiture car elle n'a plus que le régulateur de vitesse.
Le même genre de boomer qui devait raler à l'arrivée de l'ABS.
Questions intéressantes!
Comme on dit, trop de technologie tue la technologie..
Mais çà reste une très bonne moto parmi la concurrence.
La base du pot est vraiment laid on dirait déjà un vieux pot 😢😢😢
"Ça fait que 119ch" oui bah ma moto en fait 15 chef on fait avec ce qu'on a😂
Hello ! J'espère que je ne vais pas rentrer dans la catégories des grincheux que tu annonçais (sachant que je suis plutôt récent permis^^) mais je pensais que tu évoquerais les dérives possibles de ce système adaptatif. A mes yeux les utilisateurs de moto sont plus sensibles par nature à ce qui se passe autour car forcément plus fragiles que les voitures. Du coup je me dis que si j'ai une moto, disons, depuis 2 ans avec ce système, est-ce que je ne vais pas "m'endormir" sur mon pilotage et ne plus être alerte ? Peut-être un sujet plus dédié à tes MotoBistro.
"Que 120 bourrins" hahaa c'est vrai que a force de voir des machins de 180-200 chevaux on a tendance à oublié que 120 ça pousse déjà très fort hahaha
Cette moto me plairait pour aller faire des balades, elle est très bien équipée.
Elle a un bon moteur en plus et le prix est correct.
Tout ce qu’il faut.
A essayer d’abord !
Après 5000 km je vais refaire la selle avec + de confort.
Je trouve la boîte pas agréable avec la première trop longue.
Ne pas la comparer à la Sx par ce que c’est pas la comparer à la Suz du coup 🥳😂🤣😂
Salut
J'aime beaucoup ce que tu fais cependant, est-ce être un "vieux con" que de constater que les gamins se prennent pour des pilotes avec une techno qui corrige leurs erreurs ? Tant qu'elle fonctionne ou qu'ils n'essaient pas une bécane qui en est dépourvue.....
Je suis pas fan du panier dans lequel tu m'as mis
✌🏼
Yamahaiste ( j'en ai eu 7 ) , et bien que pas fan du "Dark side of Japan" des MT, les premières Tracer ne m'ont pas plu non plus, esthétiquement parlant. Maintenant je dois avouer avoir revu mon jugement et celle là elle m'intéresse vraiment, elle a tout ; le moteur CP3 qu'on ne présente plus ( j'avais essayé la toute première MT 09 et détesté la position de conduite mais quel moulin ! ) , l'équipement conséquent, l'électronique complète, etc .....en ajoutant le pack Travel Pro ( 2.606 EUR ) on atteint un niveau d'équipement carrément pléthorique ! ceci dit 16.999 + 2.606 = 19.605 neuros , çà commence à piquer là mais je pense que l'on en a malgré tout pour son argent avec une moto hyper technologique, full équipée qui peut tout faire partout ; quotidien, voyages, arsouilles, balades - ville, routes, autoroutes, bref une polyvalence extrême avec tous les garde-fous électroniques modernes pour une sécurité accrue ! je pense que cette moto est un must !
Je la trouve pas franchement jolie cette moto. Design pas très harmonieux avec cette espèce de tête de fourche de roadster posée sur les écopes latérales , et ces deux phares ronds planqués dessous..
Salut,
Sympa cette MT.
Par contre 5,2L je ne trouve pas ça ouf ouf comme conso.
Pour info, j’ai une Multistrada 1260 et je suis entre 4,9L et 5,2L en fonction de comment je roule.
Ah oui, dommage aussi qu’ils ne proposent pas de main libre pour la clé.
pour moi une routière hybride comme était la tdm, pas mal , avec plus de watt et bien équipée mais 17000 e !
Je possède un BM F900XR de 2020 en full 105ch, j'adore les trails routiers (j'ai 24 ans et non 50 mdrrrr) et cette moto me donne tellement envie de l'essayer ! J'attendais cette vidéo avec impatience depuis que j'ai vu tes tiktoks dessus !
ahah je comprends ! L'essai en concession va arriver dès que le soleil repointe le bout de son nez !@@alecse5478
Ce qui serait cool sur ce genre d'essais ça serait de faire du duo si tu en as la possibilité.
Histoire de voir le ressenti d'une éventuelle passagère.
Bon conseil
Tout ça pour ne pas parler d'une concurrente ++, S1000xr...
S1000xr est un bœuf en bas, are aucune sensation, déprime, un coup à finir au bout d'une corde, j'ai fourguer la mienne avant de faire l'irreparable😢
C'est quoi l'intérêt de monter un rapport en décélérant ?
c'est probablement pas forcément un besoin dans le cahier des charges mais plutôt une possibilité induite par la technologie qui a permis la descente de rapport en accélérant.
Après, ça peut m'arriver de monter de rapport en décélérant, par exemple quand je veux passer en mode tranquille sur l'autoroute, je vais pas forcément continuer d'accélérer (donc je vais forcément décelérer) tout en passant le rapport supérieur pour baisser dans les tours. Imagine tu viens d'accélérer pour dépasser quelqu'un ou t'engager sur la voie, t'as quelques RPM en trop, bah tu décelères pour revenir dans une vitesse légale et t'en profite pour prendre ton rapport de croisière.
@@toto7571 avec l’exemple de l’autoroute je vois le sens quand tu roules pépère, merci ! Pcq moi les seuls fois où je ralentis sur autoroute je dois forcément descendre un rapport, j’ai jamais eu besoin de monter un rapport en ralentissant
si tu veux une autre reference de grand écran chez les trails il y a CF moto
Oui, j'ai vu ça sur la 800MT. Il y ressemble grandement.
À propos de CF moto, dommage qu'ils n'aient pas placé la barre plus haut pour venir chatouiller celle-ci, car la 800MT est vraiment réussie esthétiquement, mais ne peut rivaliser sur les autres points.
Mais elle coûte 5000€ de moins...
Très bonne imitation des loustics de Vilebrequin.
Salut, j'adore toujours tes vidéos oui moi je me le aurais bien. Prise si il y avait pas les 17000€. Pourquoi un trail ? Je ai envie de faire de bon long raod trip et je me vois pas le faire sur autre chose. De plus le off raod me plaît.... Mais je resterai quand même sur ta chaîne ✌🏾
Le prix, frère
Bonjour et merci pour cet essai. Belle machine. Je regrette cependant l'éclairage qui me parait totalement raté. Un seul feu de croisement, esthétique déséquilibrée, on a envie de faire réparer l'autre qui ne sert qu'en phare... et feux de virage mal placés. Mais pour le reste superbe, un peu agressif toutefois dans les couleurs de jantes. Bien cordialement
Sympa l'essai, relativement complet, mais il va falloir revoir la définition du trail pour arrêter de dire "trail" à tout bout de champs. Non, ce n'est pas parce qu'elle est un peu haute sur patte que c'est un trail. Va faire du chemin avec ça, et on en rediscute.
Slt. Autant tes vidéo son de très bonne qualité mais STP bosse sur le floutage. Sur pas mal de vidéo j’imagine c’est la plaque de ta voiture que tu veux flouter mais le floue est dans le vide voir sur la moto… c’est vraiment dommage car les Images, le son et le montage en général sont excellents
Est-ce que la partie "adaptatif" du régulateur peut être désactivée ? Par exemple sur ma Golf je ne peux pas et c'est parfois très chiant sur l'autoroute car des gens estiment qu'ils ont assez de place entre moi et le véhicule que je suis... Sinon c'est ouf de voir tout ça sur une moto et c'est logique que ça arrive, notamment sur les véhicules "utilitaires".
En tout cas, bonne vidéo, c'est rare que je lache un like mais c'est mérité. Vision plutôt positive, pas commes certains commentaires qui renient toute évolution technologique et de sécurité depuis l'ABS sans même écouter ce que tu dis et les conditions d'utilisation. Très détaillé, le sujet semble bien travaillé !
Déjà le postulat de base est mauvais la tracer 9gt+ n'est pas un trail. J'ai de suite arrêté de regarder.
plus joilie que la mt, mais j'espère qu'elle n'a pas le même défaut que la mt10, à savoir hauteur et largeur de selle démentielles^^
il me semble que la 1250 rt ou gs a le meme regulateur de vitesse , la multistrada aussi avec prise de frein automatique aussi
Avec autant de technologie, faire de la moto perd tout son sens
Le floutage à 11.30 est mal cadré je pense.
Et la Honda NT 1100 ?