『日産サクラ』独断評価＆電池消費＋巡航距離チェック～乗車感覚は「走るエレベーター⁉」～

【総合満足度】
◎90点
【総評】
◎100%電気自動車の日産サクラは内燃機関のエンジン車とは別の乗り物でした。
走行フィーリングはエレベーターに近いので、これは「新ジャンルの乗り物」だと思います。
※今回の『電池消費＋航続距離チェック』の条件は下記の通りです。
①【走行条件】市街地40km+高速道路140km+峠道20km
②【環境条件】外気温15～17℃+エアコンON23℃設定+オーディオOFF+雨天＋夜間3時間＋昼間3時間
【気に入った点】
◎強力なトルク感
◎スムーズで滑らかな加速フィール
◎実用的なワンペダル機能
◎穏やかでソフトな乗り心地
◎優れたハンドリング性能
◎上質な内外装のデザイン
◎丁寧な内外装の作り込み
◎上品なデュアルホーンの音
◎視認性の良いメーター&ナビ
◎座り心地の良いフロントシート
◎運転していると伝わってくる日産自動車の「熱意」
【気になった点】
◎フル充電後でも60km程度走ると30%台まで下がってしまう電池消費の早さ
◎充電設備の少ない地域での電欠リスク
◎30分の急速充電では50%程度しか回復しない電池
◎メーター内に表示される航続可能距離の信憑性
◎頼りない性能の標準タイヤ
◎デザイン的にマイナスな右側ドアの大きな鍵穴
◎高速走行時のピッチ感
◎大きめのロードノイズ
◎左膝に当たるセンターコンソールの出っ張り
◎前後調整が出来ないハンドル
◎剛性感の低いドアの開閉音
◎硬くて小ぶりなリヤシート
◎近未来感が漂う車内空間にマッチしないウインカーのコンコン音
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ご視聴ありがとうございました。