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tano 55
เข้าร่วมเมื่อ 4 ต.ค. 2011
ご視聴ありがとうございます。
エンジン音や周辺の音に拘りながら『耳で聴く動画』を心掛けていますので、是非ともヘッドホンで視聴して頂ければと思います。
エンジン音や周辺の音に拘りながら『耳で聴く動画』を心掛けていますので、是非ともヘッドホンで視聴して頂ければと思います。
【リアル音重視】トヨタ ヤリスハイブリッド 忖度無しの『試乗＆評価』
【総合満足点】
◎80点
【総評】
◎コストダウンを感じさせる内装の質感は少々残念でしたが、『走る』『曲がる』『止まる』という車の本質的な部分は、クラスを超えた性能で、とても満足出来ました。
【気に入った点】
◎コンパクトな車体サイズ
◎必要充分な加速性能
◎バランスの良い走り
◎素直なハンドリング
◎カーブで踏ん張る足回り
◎27km/lの平均燃費
◎適正に配置されたペダル類
◎剛性感の高いブレーキ
◎違和感の無いウインカー音
◎実用的なテレスコピック機能
◎大きめサイズのフットレスト
◎ハーフ操作で5回点滅のウインカー
【気になった点】
◎高速走行時の直進安定性
◎前後席の閉塞感
◎狭い後方視界
◎大きめのロードノイズ
◎平板な座り心地の前後シート
◎インパネ周りの低い質感
◎高さ調整不可のシートベルト
◎レバーによる開閉の給油口
◎チープなホーンの音
◎周囲が暗いと見えないマップランプのスイッチ
～～～～～～～～～～～～～
ご視聴ありがとうございました。
◎80点
【総評】
◎コストダウンを感じさせる内装の質感は少々残念でしたが、『走る』『曲がる』『止まる』という車の本質的な部分は、クラスを超えた性能で、とても満足出来ました。
【気に入った点】
◎コンパクトな車体サイズ
◎必要充分な加速性能
◎バランスの良い走り
◎素直なハンドリング
◎カーブで踏ん張る足回り
◎27km/lの平均燃費
◎適正に配置されたペダル類
◎剛性感の高いブレーキ
◎違和感の無いウインカー音
◎実用的なテレスコピック機能
◎大きめサイズのフットレスト
◎ハーフ操作で5回点滅のウインカー
【気になった点】
◎高速走行時の直進安定性
◎前後席の閉塞感
◎狭い後方視界
◎大きめのロードノイズ
◎平板な座り心地の前後シート
◎インパネ周りの低い質感
◎高さ調整不可のシートベルト
◎レバーによる開閉の給油口
◎チープなホーンの音
◎周囲が暗いと見えないマップランプのスイッチ
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ご視聴ありがとうございました。
มุมมอง: 1 027
วีดีโอ
【リアル音重視】トヨタ シエンタ 忖度無しの『試乗＆評価』
มุมมอง 6K4 หลายเดือนก่อน
【総合満足度】 ◎70点 【総評】 ◎やや硬めの足回りのお陰で、高速道路や峠道では想像以上に気持ちの良い走りを楽しめましたが、市街地でのゴツゴツした乗り心地と出足のモッサリ感が少し気になりました。 【気に入った点】 ◎高速道路での直進安定性 ◎カーブで踏ん張る足回り ◎素直なハンドリング ◎抑えられたロードノイズ ◎コンパクトな車体サイズ ◎ハーフ操作で5回点滅のウインカー ◎使い勝手の良いドリンクホルダー ◎掴み易い場所に配置された内側のドアハンドル ◎リヤシートの広い足元空間 ◎前後左右シートの移動が簡単に出来る室内レイアウト ◎大きめサイズのフットレスト ◎広大なラゲッジスペース 【気になった点】 ◎低速域でのゴツゴツ感 ◎発進加速時のモッサリ感 ◎高めに配置されたブレーキペダル ◎信頼性の低いACC機能 ◎フット式のパーキングブレーキ ◎平板な座り心地のリヤシート ◎インパネ...
三菱ふそうローザを運転していると子供の頃『バス運転士』に憧れていた事を思い出しました。
มุมมอง 4444 หลายเดือนก่อน
リアルな走行音とドライバー目線のカメラアングルにより、この動画を観てくださる方も『三菱ふそう・ローザ』を運転している気分になって頂ければと思います。
【リアル音 重視】トヨタ パッソ 忖度無しの『試乗＆評価』
มุมมอง 4675 หลายเดือนก่อน
【総合満足度】 ◎80点 【総評】 ◎既に生産が中止された過去のモデルですが、乗り心地と走りの良さを高次元で両立させている足回り性能から、当時の開発者の熱意が伝わってきました。 【気に入った点】 ◎必要充分な加速性能 ◎カーブで踏ん張る足回り ◎走お行時に感じる車体の硬さ ◎剛性感のあるドアの開閉音 ◎ふんわりと柔らかい乗り心地 ◎変速ショックの少ない4AT ◎適正に配置されたペダル類 ◎左右席の移動が簡単に出来る室内レイアウト ◎疲労の少ないフロントシート ◎16.2km/lの平均燃費 ◎押し易い位置にあるハザードランプのスイッチ 【気になった点】 ◎高速走行時の直進安定性 ◎車体先端が見えない前方視界 ◎分かり難いキーの差し込み口 ◎甘いブレーキ性能 ◎アイドリング時の振動 ◎インパネ周りの低い質感 ◎ホーンのピーピー音 ◎リヤシートの狭い頭上空間 ◎内装のビビリ音 ～～～～～～...
【リアル音 重視】トヨタ ルーミー 忖度無しの『試乗&評価』
มุมมอง 7K5 หลายเดือนก่อน
【総合満足度】 ◎70点 【総評】 ◎気軽に運転が出来る『乗りやすさ』が最大の魅力です。また硬めの足回りが功を奏して、峠道では想像以上に軽快な走りを楽しめました。 【気に入った点】 ◎必要充分な発進加速 ◎カーブで踏ん張る足回り ◎静かで振動の少ないエンジン ◎滑らかなCVT ◎良好な前方視界 ◎ウォークスルー移動可の室内 ◎ダッシュボード格納式のドリンクホルダー ◎押し易い位置にあるハザードランプのスイッチ ◎動作音が無いウインカー ◎ドア格納式のリヤ用サンシェード ◎大きめサイズのサイドミラー 【気になった点】 ◎曖昧なハンドリング ◎低速域での揺すられ感 ◎地味な内装デザイン ◎ホーンのピーピー音 ◎小ぶりで平板なリヤシート ◎リヤシートの狭い頭上空間 ◎剛性感の低いブレーキタッチ ◎ブレーキペダルの高さ ◎フットレストが未装備 ◎足踏み式のパーキングブレーキ ◎13.4km/...
『スバル プレオネスタ』は マイルドチャージャーの音が最高です！
มุมมอง 4705 หลายเดือนก่อน
スバルプレオの派生モデル『プレオネスタ』は、4気筒エンジン＋マイルドチャージャーなのでスムーズ&パワフルな走りを実感できますが、走行中に聞こえてくる『キュイーン音』が気分を高めてくれます。
【リアル音 重視】ホンダ ステップワゴンAIR 忖度無しの『試乗＆評価』
มุมมอง 2.1K6 หลายเดือนก่อน
【総合満足度】 ◎80点 【総評】 ◎素直なハンドリング性能と1.5Lターボエンジン＋CVTの相性が絶妙なので、一般道路から高速道路まで気持ちの良い走りを楽しめました。 【気に入った点】 ◎滑らかな加速性能 ◎素直なハンドリング性能 ◎広い室内空間 ◎高速走行時の安定感 ◎実用的なテレスコピック機能 ◎カジュアルな内装デザイン ◎上質なフロントドアの開閉音 ◎ホーンのラッパ音 ◎大きめサイズのサイドミラー ◎大きめサイズのフットレスト ◎ボンネットが見える前方視界 【気になった点】 ◎低速走行時の揺すられ感 ◎立ち気味角度のナビ画面 ◎使い難いドリンクホルダー ◎薄くて平板なフロントシート ◎チープなウレタン製ハンドル ◎インパネ周りからのビビリ音 ～～～～～～～～～～～～～～ ご視聴ありがとうございました。
【リアル音 重視】ホンダ フリード 忖度無しの『試乗＆評価』
มุมมอง 5366 หลายเดือนก่อน
【総合満足度】 ◎50点 【総評】 ◎パッケージングの良さには魅力を感じましたが、『走りの部分』に関しては、疑問符が浮かびました。 【気に入った点】 ◎広い室内空間 ◎実用的なテレスコピック機能 ◎違和感の無いウインカーの音 ◎大きめサイズのサイドミラー ◎大きめサイズのフットレスト ◎疲労の少ないシート形状 ◎操作性の良い空調スイッチ 【気になった点】 ◎発進加速時のモッサリ感 ◎低速走行時の揺すられ感 ◎曖昧なハンドリング ◎高速走行時の直進安定性 ◎バータイプのタコメーター ◎細いアームレスト ◎位置が高いブレーキペダル ◎ボンネットが見えない前方視界 ◎インパネ周りからのビビリ音 ◎頼りないホーンの音 ～～～～～～～～～～～～～～ ご視聴ありがとうございました。
【リアル音 重視】スズキ スイフト 忖度無しの『試乗＆評価』
มุมมอง 6186 หลายเดือนก่อน
【総合満足度】 ◎90点 【平均燃費】 ◎18.7km/l（200km走行時） 【総評】 ◎４台目スイフトは、車の基本性能(走る・曲がる・止まる)のバランスが絶妙なので、普通に運転しているだけで楽しくなりました。 【気に入った点】 ◎フットワークの軽さ ◎必要充分なパワー＆トルク ◎自然なハンドリング ◎コントロール性の高いブレーキ ◎高速時のフラットな乗り心地 ◎見晴らしの良い前方視界 ◎前席の広い頭上空間 ◎疲労の少ない前席のシート形状 ◎適正なペダル配置 ◎実用的なテレスコピック機能 ◎機械式のサイドブレーキ ◎大きめサイズのフットレスト ◎Uターンが容易な小回り性能 ◎ウインカーのカチカチ音 ◎操作性の良い空調スイッチ 【気になった点】 ◎低速時の揺すられ感 ◎後席の狭い頭上空間 ◎後席の狭い膝元空間 ◎死角の多い後方視界 ◎暗い室内灯 ◎内装のビビリ音 ◎バック時のピーピー...
【リアル音 重視】新型N-BOX 忖度無しの『試乗&評価』
มุมมอง 3307 หลายเดือนก่อน
【総合満足度】 ◎70点 【平均燃費】 ◎18.8km/l（199.1km走行時） 【総評】 ◎完成度の高かった歴代モデルと同様に、3代目モデルも『実用性』と『走行性能』のバランスがとても良い車だと思いました。 【気に入った点】 ◎必要充分なパワー＆トルク ◎硬めながら突き上げの少ない乗り心地 ◎進化した電子アシスト機能 ◎良好な前方視界 ◎高速走行時の安定感 ◎適正なペダル配置 ◎広い室内空間 ◎大きめサイズのフットレスト ◎Uターンが容易な小回り性能 ◎ダムッと重量感のあるフロントドアの閉じる音 ◎手触りの良いシート表面 ◎操作性の良い空調スイッチ 【気になった点】 ◎べた踏み加速時のモッサリ感 ◎少し頼りないブレーキ性能 ◎カーブで発生する大きめの横揺れ ◎先代モデルよりも低下した内外装の質感 ◎チルトで調整しても低く過ぎる位置にあるハンドル ◎簡素なデザインのデジタルメーター...
マツダ ロードスター 2023年モデル ～忖度無し『独断評価』～
มุมมอง 4.4Kปีที่แล้ว
【総合満足度】 ◎85点 【総評】 ◎『運転のしやすさ』を基本コンセプトに開発されたようで、フラットなパワー特性と穏やかな乗り心地のお陰で、常にリラックスして運転ができます。 そして『足回りの出来の良さ』からは、メーカーの本気度が伝わってきました。 【気に入った点】 ◎ロングノーズ＆ショートデッキのスタイル ◎しなやかに動く足回り ◎突き上げ感の無い穏やかな乗り心地 ◎高速走行時の安定感 ◎優れたハンドリング性能 ◎車幅感覚に貢献する大きく隆起したフロントフェンダー ◎サイドガラスから眺める良好な側方視界 ◎Uターンが容易な小回り性能 ◎『ドスンッ』と重量感のあるドアが閉まる音 ◎適切な位置に配置されたペダル類 ◎長距離でも楽なオルガン式のアクセルペダル ◎背面座面共にソフトな感触のシート ◎手触りの良い皮巻きハンドル ◎半ドア防止に役立つ瞬間エア抜きウインドウガラス ◎視野の広いサ...
マツダCX30 ハイブリッド2023年モデル ～忖度無し『独断評価』～
มุมมอง 12Kปีที่แล้ว
【総合満足度】 ◎80点 【総評】 ◎車幅が1795mmある割りには取り回しが良いので、普段使いでも気軽に扱えそうです。 また、ヨーロピアンテイストのマツダ車らしい硬めの足回りは、街中の交差点でも気分良く曲がれますが、やはり峠道で本領を発揮してくれます。 【気に入った点】 ◎上質な内外装のデザイン ◎滑らかに吹け上がるエンジン ◎タッチが良くて制動力の高い前後ブレーキ ◎高速走行時の安定感 ◎ボンネットが見える前方視界 ◎Uターンが容易な小回り性能 ◎素直なハンドリング性能 ◎上質なサイドドアの開閉音 ◎適切な位置に配置されたペダル類 ◎静かなウインカーのリレー音 ◎ヨーロッパ車風のホーンの 音 ◎開口部が大きなセンターコンソールボックス ◎広大なラゲッジルーム ◎大型で使い易いアームレスト ◎とても明るいマップランプ ◎ソフトなパッドが多用されている内装素材 ◎実用的なマツダコネク...
トヨタ RAV4 2023年モデル～ 忖度無し『独断評価』～
มุมมอง 4.1Kปีที่แล้ว
※今回試乗したトヨタRAV4は、10日前に登録されたばかりの「ほぼ新車」でした。 【総合満足度】 ◎80点 【総評】 ◎走り始めて直ぐにガッシリとした車体の剛性感が伝わってきましたが、総体的にはソフトな乗り心地で、ゆったりとした気分でドライブが出来ました。 【気に入った点】 ◎高級感のある内外装のデザイン ◎ゆったりとした乗り味 ◎オフロード走行も考慮された車体の剛性感 ◎収まりの良いフロントシート ◎適正な角度のペダル類 ◎乗り降りが容易なシート高 ◎ボンネットが見える前方視界 ◎静かなウインカーのリレー音 ◎大型のアームレスト ◎サンバイザーのミラーカバーの開放に連動して点灯するスポットライト ◎ソフトなパッドが多用されている内装素材 ◎使い易い位置にあるドリンクホルダー ◎直感的に操作できる空調スイッチ ◎手触りの良い皮巻きハンドル ◎視野の広いサイドミラー ◎視認性の良いメー...
新型トヨタヴォクシー2023年モデル～忖度無し『独断評価』～
มุมมอง 10Kปีที่แล้ว
※今回試乗したトヨタヴォクシーは、3日前に登録されたばかりの「ほぼ新車」でした。 【総合満足度】 ◎75点 【総評】 ◎外観は硬派な感じですが、乗り味は穏やかで気軽に日常使いが出来るユーザーフレンドリーな車でした。 また 車高のあるミニバンなので 峠道はあまり期待していなかったのですが、実際には素直なハンドリング性能と粘りのある足回りのお陰で、とてもキビキビと気持ち良く走れました。 【気に入った点】 ◎ゆったりとした乗り心地 ◎素直なハンドリング性能 ◎狭い道路でも躊躇しないサイズ感と小回り性能 ◎４名乗車時までの広々空間 ◎乗り降りが容易なシート高 ◎ボンネットが見える前方視界 ◎静かなウインカーのリターン音 ◎ハーフ操作で5回点滅するウインカー ◎実用的なシートベルトの着脱グリップ ◎視野の広いサイドミラー ◎視認性の良いメーター類 【気になった点】 ◎発進加速時のモッサリ感 ◎...
日産オーラe-POWER 2023年モデル ～忖度無し『独断評価』～
มุมมอง 35Kปีที่แล้ว
【総合満足度】 ◎85点 【総評】 ◎「e-POWER」は、モーターによる滑らかな走行感覚を「充電設備無し」で味わえる所が魅力ですが、「走りの面」でも素直なハンドリングと硬めの足回りのお陰で峠道でもキビキビと走る事が出来ました。 【気に入った点】 ◎モーターによる滑らかな走行感覚 ◎硬めの足回りから得られる高速走行時の安定感 ◎実用的なプロパイロット機能 ◎素直なハンドリング性能 ◎手触りの良い皮巻きハンドル ◎調整幅のあるテレスコピック機能 ◎丁寧な内装の作り込み ◎大型サイズのアームレスト ◎実用的なインテリジェントミラー ◎適正な場所に配置されたペダル類 ◎剛性感のあるドアの開閉音 ◎ホーンのラッパ音 ◎直感的操作が可能な空調のスイッチ類 ◎標準オーディオの音質 【気になった点】 ◎フロントシートの小ぶりな座面サイズ ◎リヤシートの狭い足元空間 ◎リヤシートの狭い頭上空間 ◎低...
『日産サクラ』独断評価＆電池消費＋巡航距離チェック～乗車感覚は「走るエレベーター⁉」～
มุมมอง 956ปีที่แล้ว
『日産サクラ』独断評価＆電池消費＋巡航距離チェック～乗車感覚は「走るエレベーター⁉」～
私のK90（どノーマル）は70kmがやっとです！
変な質問だけど、ごめんねバイクいくらしたか、教えて。
こんな荷物も積めない荷台よりもカーゴを買えば良かったのに😂オマケにＡＴだし、
Das Teil mit e motor und ab nach Deutschland!😋
始まるまでが長い
昨日、駐輪場で見かけたK90は、７万キロ以上も走行していましたが、井丹も少なくて大事に乗られていたようです。 オーナーさんが戻って来たら、お話ししたいと思っていましたが、お会いできませんでした。
フロントはダブルディスクに変更されていますか？ 最近走行動画UPされてませんが、CBの調子はいかがでしょうか？ 愛でる動画まっています。
前振りが長すぎるなww。もう少し簡潔にまとめていればGood押せたのだが、残念な動画になった。 車体が軽いので、流石に高速になると弾むな。車軸が安定していたとしても、路面状況によっては思わぬところでハンドル取られそうな気がする。 あと、風があるとき、流されそうで怖い。
ほぼ同感です♪ 同じ車両を所有しています。 チューブ式タイヤにご不満がある(気になった事)ようですがスポークホイールなんですから仕方ないですね。 まさかキャスティングホイールじゃこのバイクには似合いませんもんね。
ちょうどATミゼット購入したばかりですが動画見て驚きました ミゼットよ…お前80km/hなんて出せたのか…
動画前半のエンジンのタペット音がシュールですなぁ～😂
今では貴重となった大型空冷4気筒の乾いたサウンド…渋いですね👍✨ 私も大型免許持てたらRC42かCB1100乗ってみたいです😊
高速走行で燃費はどれくらいでしたか？気になります。細身なのでかなりいいんじゃないかと期待します。
3速ATの為、高回転域で走るので・・ 90〜100km/hあたりの巡航で15km/l前後でした。
素晴らしいです
トランクスポイラーかっこいいですね^ - ^
やや右寄りにオフセットされたセンターハンドルポジションは、F１ エンジンの上に座っているドライビングは、ハーレーとかに通じるライダー感 そして、ケータハムセブンヘッドライト ミゼット2は、古いから、故障が怖いですが、クセになる可愛さです。 唯一無二の軽トラ🛻
私の平成８年式は、エンジンぶん回すとオーバーヒートします。 水温計とタコメーターを後付けする事をお勧めします。
中期型は、リアコンビネーションランプが、一瞬、赤テールのアメリカンな感じに見えて、カッコいいですね😊。
初めまして。同じミゼット2ｶｰｺﾞ乗りです。 最後に[長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞ出来る…]とｺﾒﾝﾄされていたのを観て、画面に向って[ｳﾝそうだよね！]と独り言を呟いてました。 此れからも【ミゼット2】の投稿を楽しみにしています。
ターボ音気持ちいいですね。 うちのL880kは、新車で買って、余りにも楽しくて、エンジン酷使した為、エンジン探してもらい、載せ替えました。ついでに、塗装もお願いして、6ヶ月後帰って来て、それからは、大切にしてます。ガレージ保管、雨の日は乗らない。です。
考えてみれば🛺トゥクトゥク🛺と同エンジンですね🤷🤷 🛻4輪だから安定性はありますね👍👍 自分の250ccサイドカーとほぼ同幅です🤣😂🤣
ミゼットⅡで高速に乗って見たかったので動画があって良かったです！
私はＺ１に乗ってますがたまに娘を、後ろに乗せてツーリングします、その娘が最近バイクも良いな❤って言い出しました、免許取れば❓と言いと去年車を新車で買ったばかりだから大変と言ってました、私もエストレヤは、以前から気になっていて増車したいなと考えてました、メインはＺ１に乗りながら娘とツーリングを、楽しみたくて近くのレッドバロンに行ったらファイナルエディションが１台だけ有りました、プライスを見たら７３万円😅やっぱり人気有りますね❤
コメント失礼します。 大和の中音はアフターファイアーは頻繁にでますか？
大和のマフラーはパンパン音が気にならないですよ。
イイ
失礼しました、後半に出てくるのですね、綺麗なバイクですね😊
このバイクはRC42では？ないでしょうか😮
エストレヤは超(*≧з≦)。低身長でも乗りやすい。ハザードは使いずらい。これぞバイクです✨。
私もそう思います。
二月迄乗ってました。て言うか直ぐにみんカラに登録してミゼ２飼い同士で情報を分け合いましょう
👍 байк очень красив
ミゼットほしいなぁ、アメ車飽きてきた
一つだけきになりめした、多分マフラーは4本マフラーのはずですが750Fのマフラーを付けたのかと思いますオルジナルにこだわるかでしょうね。CB750は4本マフラーでしょ‼️
初めまして、パジェロミニの購入を考えていますが、H58よりH56の方がお薦めですか？
深夜の何とも言えない雰囲気🏍 若い時は環七や首都高をよく流してましたっけ😇
きれいな和音。いつも素敵な音と風景をありがとうございます
ありがとうごさいます。 動画の主旨をご理解くださりとても嬉しく思います。🙇
タービンの音大きいですね？ タービンの軸がズレてませんか… 僕のコペンは、他のコペンと比べてこの様な音が出出したので、タービン交換しましたが、録音できるレベルの音は出ません…。
コメントありがとうございます。 私も軽の4気筒ターボ車(H56Aパジェロミニ4台とL880Kコペン4台)を乗り継いできましたので様々な状態を体験していますが、この動画のコペンは快調だと思います。
タービン軸ずれでなる音ですね(・∀・)まぁなっててもブーストかかるので変えるタイミング悩むんですよね
ミゼットⅡ いいですね❗️こんなクルマでトコトコ田舎道をゆったり流したいです。
そうですね。現行車では味わえない「運転の楽しさ」がミゼットIIの魅力です。
ディズニーランド行きたい！生粋のランド派です！ちなみに私もこれ乗ってます。今だにロータリーミッションには慣れません！
無事に車検終わったようですね。 年式的に、部品供給どうなんでしょうね。 オラのRC42、昨年の車検時に「そろそろ欠品出てくる頃なので、ブレーキのオーバーホールしといた方がいいですよ……」と言われ、今年やる予定です。 もう一台のXLR200Rは、ウインカースイッチが生産終了して供給無いので、社外部品を加工して交換する予定です。
確かに部品供給については気になります。 幸いRC01は他車との共通部品も多いので、なんとかなると信じたい所ですが、行きつけの絶版バイクの店主には「簡単な故障でも部品が出ないものは修理出来ないよ」と、いつも言われています。
いつも本当に調子が良さそうですね。
ありがとうございます。 43年も前に生産されたバイクが、今でも綺麗な状態で調子良く走ってくれているという奇跡のような現実は、歴代オーナー様の「愛情」のお陰だと思います。
車検もお金かかりますよね💦全部で何台お持ちなんですか？
今は「CB750K」「ホーネット250」「K90」「コペン」「ミゼットII」のバイク3台とクルマ2台ですが・・置き場も維持費もこれが限界です。😅
クールなチョイスですね👍 これからも動画を楽しみにしています。雰囲気が好きです。
ありがとうございます。これまで色々な新車や中古車を乗り継いできましたが、気がつけば「丸目&絶版車」が揃いました。😀
数年前からバイクの点検費用も高くなりましたね。 以前なら4.5万で済んだのが自分も去年7万ちょっとでした。
確かにそうですね。 ユーザー車検なら安上がりですが、きちんと整備したいので・・ でもこの出費は痛いです。
永く乗られる予定ならディストリビューターキャップは新品に交換した方が良いですよ❗️ 雨の日に車体下から水巻き込んでエンジン止まります💦
貴重な情報ありがとうございました❗️
ついでにプラグコードとイリジュムプラグに交換して鬼のようにかっ飛びましょう
私個人の考えとしては2つ気になる事が有ります。まずミラーの視難さでしょう。バイクユーチューバーの皆さんはミラーが視難いと指摘されていました。もう一つはヘルメットホルダーがやり辛い事ですね。これは社外品で対応するしか方法が無いですね。それ以外なら良いバイクでしょう。今年2023年のマイナーチェンジ期待したいと思います。
買いたいのですが、売ってもらえますか
お疲れ様です。よく伸びますね! フロントは何丁でしょうか? 最高速どのくらいですか? 私K9０君 60ｋで唸ります。😅
私のK90はノーマルなのでフロントは13丁です。最高速度は風向きや道路状況によって変わりますが75km/h程度です。
ホーネット音素敵！色もいいし最高。自分もその辺トコトコ良く走ります😀
ありがとうごさいます！ ホーネットの楽器の音色のようなエンジンサウンドと個性的なスタイルを動画を通じて共有出来る事をとても嬉しく思います。😄
自分は子供も仕事はじめたから、30年ぶりに乗りたいな～～って思っています✨ いい音✨４気筒いい‼️ 前はVTスパーダでした。
250ccの4気筒エンジンサウンド❗️気持ちいいですよ❗️
最高やんっ!♪
ありがとうございます！
良い!
ありがとうございます！