Az a lámpa fémből van. A ház eleje is és a hűtőbordák is. Nem műanyag imitáció. Bejáratásnak vége, úgyhogy végre lehet rendesen használni. A végsebessége egyenes úton a saját órája szerint 159 km/h, ekkor GPS szerint 144 km/h. A fékek egészen jól bekoptak. Kezdetben ijesztően nem fogtak, aztán folyamatosan javultak, de azért nem egy Brembo. Az első futómű teljesen jó, a hátsónál lehetne nagyobb a rugóút, de élhető. Kaptunk egy szoftverfrissítést, így a gyújtásprobléma (ami nem is volt igazi probléma, csak valamiért az ECU azt hitte) megszűnt. Már 3500+ km-nél tartunk, eddig hiba nélkül. A gyári gumik szárazon jók, esőben pedig nem. Amit én változtatnék a motoron: Hátul hosszabb rugóút, picit jobb fékek (vagy legalább fékbetétek), a műszert a kormány elé tenném, így nem kellene annyira lenézni. Ami még probléma, hogy szinte semmi kiegészítő nincs hozzá. Jó lenne egy szép hangú kipufogó, konzolok, táskák. Talán majd...
Kipufogó cserés itt van, igaz külföldön.:-( A múlt heti Haraszti veterán börzén, oldal táskásat láttam. Ott tetszett meg a gép. Erősen tűnődöm azon,hogy veszek egy ilyet.
Szia! Nagyon esélyes, hogy ilyenem lesz, gyakorlatilag e RE meteor 350 és e között fog eldőlni a verseny.. A kilométeróráját nem lehet valahogy bekalibrálni? Ez a mértékű csalás borzasztó. Illetve a váltójáról olvastam, hogy xar, egy idő után nem lehet álló helyzetben megtalálni az ürest. Valamint a tesztben is elhangzott, hogy sokat megy a hűtőventi, de van fent olyan videó, ahol konkrétan kigyulladt a vízhőfokjelző. Neked volt túlmelegedésed? Köszi előre is!
Marha jól néz ki, ránézésre legalább 650-esnek néztem, olyan markáns a blokkja! Nagyon odatették magukat a kis kínaiak, azért egy tartós tesztet megnéznék pár tízezer km után. Jó kis vidi volt, egy igazán tetszetős kis mocival, köszi! :)
Keeway Hurrican 50ccm 110 ezer km után (igen jól olvasod) lett TK-s egy autós miatt.. Annyi módosítás, hogy nagyobb kipufogó csonk lett véve rá. De egyébként full gyári volt.
Eddig is nagyon gondolkodtam ezen a gépen,de most màr szinte biztos hogy ilyet fogok venni.Nem szàguldozni akarok,csak nyugodtan motorozni,erre ez éppen jó lehet!
Nagyon hasonlít a dél koreai Hyosung GV 300s Aquila motorra. Sajnos az árban is... Egyébként van, aki ilyen kategóriát keres: 300 ccm-ig, nyugodt motorozáshoz, önsúly lehetőleg 170 kg-ig, ráadásul V2. ;-) A teszt alapján úgy tűnik, hogy ezeknek az igényeknek tökéletesen megfelel.
Azt nem értem hogy négy nagy japán gyártó, akik uralták anno ezt a szegmenst is, azok most hol vannak? Miért nem gyártanak ilyen és ehhez hasonló motorokat? Lassan tanulhatnak a japán gyartók a kínaiaktól, legalábbis desigban mindenképp, és kb ugyanez a helyzet a 125- ös robogók világában is...
Lesz szerintetek 500ccm3 körüli verziója/modellje a Keewaynek V302C-t alapul véve? Kaphatna egy modern kijelzőt, hosszabb váltóáttételeket, aztán tényleg mindenre is elég bobber lehetne amivel az ember nyomatékkal kipöfögne a világból.
Tetszik , hogy végre elhagyták a gagyi hatású műanyag-króm összeállítást , és átvette a matt fekete . Valamivel jobb hatást kelt . Aztán a fékkar hatlapfejű rögzítését mondjuk megoldhatták volna imbuszos csavarral ( egyszerűbb szerelni ) Ha tovább gondolod , másik kormánnyal , és két külön kipuffantó csővel egy ütős kis bobbere lehet az embernek . Tetszik ✌
Szia! Nagyon klassz lett ez a részletes bemutató. Ma volt szerencsém élőben megnézni szalonban ezt a motort. Képeken már régebben is láttam és az árát egy kicsit sokaltam, de élőben teljesen elvarázsolt. Gondolkodom a vásárlásán, pláne, hogy most még akcióban is van. Nekem kényelmes, nyugodt "krúzolásra" kellene. (Nem vagyok az a száguldozó típus.) A teszt alapján erre tökéletesen megfelelne. Próbáltam leolvasni, hogy 90 - 100 körül mennyit pörög hatodikban. Sajnos eléggé fénylett a kijelző. Ha jól láttam 90-nél 5000 körül forog? Erre esetleg emlékszel még? Illetve még egy kérdés: mennyi a kényelmes ( a motor számára) utazótempója, ami nem károsítja a motort hosszú távon? Válaszodat előre köszönöm és kellemes ünnepeket kívánok!
Nagyon új volt a motor, ilyenkor ezeket nem próbáljuk ki. Illetve a fogyasztást még értelme sincs mérni egy alig futott motoron, mert később jóval lejjebb megy.
Sikerült kipróbálnom a vasat, nem tudom minden modellnél általános-e de a teszt motort álló helyben lehetetlen 1-ből 0-ba tenni, menet közben is 1-2 kemény mozdulatot igényel, ezeket az infókat azért nem lenne hátrány hallani egy teszten. Jövőre hoznak ki belőle egy csúszó kuplungos verziót és a kipufogót is átalakítják, két oldalra fog kifutni. A váltó nálam biztosan a nem veszem kategóriába sorolja mert konkrétan nem teszi azt amit kell neki. Negatívumot annyit tudok még elmondani róla, hogy kicsit olyan "zörgős" a motor hang, kína jut az ember eszébe róla. Persze lehet mondani, hogy teszt motor, hajtják de azért csak 2500km van benne, nehogy már zörögjön. A kuplung kar rettentő messze volt nekem, és nem állítható, bár nem is nagy a kezem, lehet másnak ideális. A teljesítmény az kizárólag krúzolgatós, odahúzol neki és várod, hogy történjen valami, de nem nagyon történik semmi. Egyébként könnyű, jó a hatótáv, nem kényelmetlen, jó a dizájn. Ha ebben gondolkodik valaki várja meg az új verziót szerintem és tesztelje mielőtt megveszi.
A Rebelhez sokkal több kiegészítő áll rendelkezésre, jobban személyre szabható. Autópályán is életképesebb, nem lesz rajta az az érzésed, hogy azért csak jobb lett volna a Honda a nagyobb erejével. Ennek kényelmesebbnek tűnik az utasülése és hát ugye csajokat is pakolni kell hátra néha.😉
Nekem hál'istennek nem probléma, mert a rebel az ágaskodó tankjával meg azzal a térhálós szerű vázzal szerintem kinézetben valahol a nevetséges és az undorító között foglal helyet, de kinek mi :)
Keeway megtanult rendes V2-t gyártani? 2005-körül láttam egy Keeway Cruiser-t asszem 250-es volt. De egy hengeres, a hátsó henger kamu volt rajta. De a sok műanyag nem változott....
Sosem volt kamu hátsóhengeres motorunk. A Cruiser V2-es volt 250ccm-mel. ill Supershadow u.e. a blokkal, aminek az alkatrészeit vásárolták a Yamaha Virago-hoz is nálunk
Annál nem sokkal kevesebbet könnyedén tartott Dobogókőnek felfelé... De sík úton nem próbáltuk, ahogy rommá nyelezve sem volt. Szinte nullkilométeres motornál nekünk ahhoz ritkán van szívünk. :-)
Cserébe van raktáron. Amúgy ma az összes valóban modern tervezésű kínai motor drágább a hasonló japánoknál. (Igaz, azok meg nem Japánban készülnek...) Már nem az árral akarnak nyerni... Az az idő elmúlt.
Szerintem az ilyen tesztek szart nem érnek. Ez a csávó nem egy normál felhasználó. Elmondja a szöveget és holnap már más motorra mondja a szöveget. Nem is érdekli hogy milyen motorról van szó! Itt van pl a visszapillantó tükör. Azt mondja rá, hogy nagyszerű. Aztán felulsz rá és menet közben teljesen eltakarja a kormányt tartó kezed. Nem is látsz vele. Aki ilyen motoros tesztet csinál, azt a picsaba elkell küldeni.
Na hagyjuk már ! Dupla 150es MZ ötven évvel később. A szíjhajtás király, de ez nem motor, csak egy erősebb robogó, rosszul motorozható, ez látszik a menetből. Ezt nem reklámoznám.
Nézz meg egy HD, Indiánt,Triumpot. Mind ugyan így néz ki. Sőt sok esetben ez még veri is a többit küllemben. Erre hasonlít leginkább.th-cam.com/video/ADOTEC57rMs/w-d-xo.html
Na ez már valami! Rohadt jól néz ki!
meg egész jó az ára
Az a lámpa fémből van. A ház eleje is és a hűtőbordák is. Nem műanyag imitáció. Bejáratásnak vége, úgyhogy végre lehet rendesen használni. A végsebessége egyenes úton a saját órája szerint 159 km/h, ekkor GPS szerint 144 km/h. A fékek egészen jól bekoptak. Kezdetben ijesztően nem fogtak, aztán folyamatosan javultak, de azért nem egy Brembo. Az első futómű teljesen jó, a hátsónál lehetne nagyobb a rugóút, de élhető. Kaptunk egy szoftverfrissítést, így a gyújtásprobléma (ami nem is volt igazi probléma, csak valamiért az ECU azt hitte) megszűnt. Már 3500+ km-nél tartunk, eddig hiba nélkül. A gyári gumik szárazon jók, esőben pedig nem. Amit én változtatnék a motoron: Hátul hosszabb rugóút, picit jobb fékek (vagy legalább fékbetétek), a műszert a kormány elé tenném, így nem kellene annyira lenézni. Ami még probléma, hogy szinte semmi kiegészítő nincs hozzá. Jó lenne egy szép hangú kipufogó, konzolok, táskák. Talán majd...
Kipufogó cserés itt van, igaz külföldön.:-( A múlt heti Haraszti veterán börzén, oldal táskásat láttam. Ott tetszett meg a gép. Erősen tűnődöm azon,hogy veszek egy ilyet.
Szia! Nagyon esélyes, hogy ilyenem lesz, gyakorlatilag e RE meteor 350 és e között fog eldőlni a verseny.. A kilométeróráját nem lehet valahogy bekalibrálni? Ez a mértékű csalás borzasztó. Illetve a váltójáról olvastam, hogy xar, egy idő után nem lehet álló helyzetben megtalálni az ürest. Valamint a tesztben is elhangzott, hogy sokat megy a hűtőventi, de van fent olyan videó, ahol konkrétan kigyulladt a vízhőfokjelző. Neked volt túlmelegedésed? Köszi előre is!
Köszi, már nagyon vártam a tesztet tőletek is. Szuper lett :)
Marha jól néz ki, ránézésre legalább 650-esnek néztem, olyan markáns a blokkja!
Nagyon odatették magukat a kis kínaiak, azért egy tartós tesztet megnéznék pár tízezer km után.
Jó kis vidi volt, egy igazán tetszetős kis mocival, köszi! :)
A Keeway-ek nem néhány 10 ezret futnak gondok nélkül. Legalábbis néhány futártól sokkal nagyobb futás után is problémamentes működésről hallottunk.
Keeway Hurrican 50ccm 110 ezer km után (igen jól olvasod) lett TK-s egy autós miatt..
Annyi módosítás, hogy nagyobb kipufogó csonk lett véve rá.
De egyébként full gyári volt.
Eddig is nagyon gondolkodtam ezen a gépen,de most màr szinte biztos hogy ilyet fogok venni.Nem szàguldozni akarok,csak nyugodtan motorozni,erre ez éppen jó lehet!
Szervízt keress előtte, menj be, beszélj velük!
Ha az is oké, tetszik, hát soksikert!
Nagyon tetszik a motor de arra lennék kiváncsi hogy milyen gyakran kell szíjjat cserélni rajta vagy ez hogy van , elcsúszhat idővel esetleg rajta?
Nagyon hasonlít a dél koreai Hyosung GV 300s Aquila motorra. Sajnos az árban is... Egyébként van, aki ilyen kategóriát keres: 300 ccm-ig, nyugodt motorozáshoz, önsúly lehetőleg 170 kg-ig, ráadásul V2. ;-) A teszt alapján úgy tűnik, hogy ezeknek az igényeknek tökéletesen megfelel.
Azt nem értem hogy négy nagy japán gyártó, akik uralták anno ezt a szegmenst is, azok most hol vannak? Miért nem gyártanak ilyen és ehhez hasonló motorokat? Lassan tanulhatnak a japán gyartók a kínaiaktól, legalábbis desigban mindenképp, és kb ugyanez a helyzet a 125- ös robogók világában is...
Lesz szerintetek 500ccm3 körüli verziója/modellje a Keewaynek V302C-t alapul véve? Kaphatna egy modern kijelzőt, hosszabb váltóáttételeket, aztán tényleg mindenre is elég bobber lehetne amivel az ember nyomatékkal kipöfögne a világból.
Tetszik , hogy végre elhagyták a gagyi hatású műanyag-króm összeállítást , és átvette a matt fekete . Valamivel jobb hatást kelt .
Aztán a fékkar hatlapfejű rögzítését mondjuk megoldhatták volna imbuszos csavarral ( egyszerűbb szerelni )
Ha tovább gondolod , másik kormánnyal , és két külön kipuffantó csővel egy ütős kis bobbere lehet az embernek .
Tetszik ✌
Itt cserélnek rajta kiput. th-cam.com/video/ygwWvxdY_Vg/w-d-xo.html
Nagyon jól néz ki, megkívántam. Emlékeztet a Harley - rá a külseje.
Mennyire tartósak ezek a kínai blokkok?
Az elmúlt 5-6 évben én már csak jókat hallottam róluk - futároknál meglepően sokat mennek a Keeway-ek problémák nélkül.
Forma-HD 😂
Amúgy aranyos kis motor.
Nagyon jól néz ki, simán elfogadnám, de az a sok 'Benda' felirat nem jön be...
Azok a végleges változaton már nem lesznek állítólag rajta.
Szia! Nagyon klassz lett ez a részletes bemutató. Ma volt szerencsém élőben megnézni szalonban ezt a motort. Képeken már régebben is láttam és az árát egy kicsit sokaltam, de élőben teljesen elvarázsolt. Gondolkodom a vásárlásán, pláne, hogy most még akcióban is van. Nekem kényelmes, nyugodt "krúzolásra" kellene. (Nem vagyok az a száguldozó típus.) A teszt alapján erre tökéletesen megfelelne. Próbáltam leolvasni, hogy 90 - 100 körül mennyit pörög hatodikban. Sajnos eléggé fénylett a kijelző. Ha jól láttam 90-nél 5000 körül forog? Erre esetleg emlékszel még? Illetve még egy kérdés: mennyi a kényelmes ( a motor számára) utazótempója, ami nem károsítja a motort hosszú távon? Válaszodat előre köszönöm és kellemes ünnepeket kívánok!
Tesztben az szerepel hogy állandóan megy a hűtőventillátor! Szerintem egy ilyen kruzolós motornál hatalmas hiba!!!
Üdvözletem, Tervezed esetleg a Keeway Superlight 125 tesztelését is?
Can't wait for rkf v-twin 125
Az első lenne hogy faragnák rá igazi kipufogót, hogy tényleg meg legyen az a bizonyos V2-es bugyborékolás! :D
Itt megteszik. th-cam.com/video/ygwWvxdY_Vg/w-d-xo.html
Szervusz! Are you gonna do an English version?
Végsebeség ,fogyasztás adatokról lehet tudni valamit ?
Nagyon új volt a motor, ilyenkor ezeket nem próbáljuk ki. Illetve a fogyasztást még értelme sincs mérni egy alig futott motoron, mert később jóval lejjebb megy.
Sikerült kipróbálnom a vasat, nem tudom minden modellnél általános-e de a teszt motort álló helyben lehetetlen 1-ből 0-ba tenni, menet közben is 1-2 kemény mozdulatot igényel, ezeket az infókat azért nem lenne hátrány hallani egy teszten. Jövőre hoznak ki belőle egy csúszó kuplungos verziót és a kipufogót is átalakítják, két oldalra fog kifutni. A váltó nálam biztosan a nem veszem kategóriába sorolja mert konkrétan nem teszi azt amit kell neki. Negatívumot annyit tudok még elmondani róla, hogy kicsit olyan "zörgős" a motor hang, kína jut az ember eszébe róla.
Persze lehet mondani, hogy teszt motor, hajtják de azért csak 2500km van benne, nehogy már zörögjön. A kuplung kar rettentő messze volt nekem, és nem állítható, bár nem is nagy a kezem, lehet másnak ideális. A teljesítmény az kizárólag krúzolgatós, odahúzol neki és várod, hogy történjen valami, de nem nagyon történik semmi. Egyébként könnyű, jó a hatótáv, nem kényelmetlen, jó a dizájn.
Ha ebben gondolkodik valaki várja meg az új verziót szerintem és tesztelje mielőtt megveszi.
Ez nem úszónyerges fék, hanem fix, azaz oldalanként vannak a dugattyúk. Elöl 4, hátul 2 db. :)
Nem tudok dönteni Honda rebel 500 vagy ez?
A Rebelhez sokkal több kiegészítő áll rendelkezésre, jobban személyre szabható. Autópályán is életképesebb, nem lesz rajta az az érzésed, hogy azért csak jobb lett volna a Honda a nagyobb erejével. Ennek kényelmesebbnek tűnik az utasülése és hát ugye csajokat is pakolni kell hátra néha.😉
Esetleg döntöttél? Megvetted valamelyiket? Tapasztalatokat megosztod?
(Én is épp a kettő között agyalok.)
Nekem hál'istennek nem probléma, mert a rebel az ágaskodó tankjával meg azzal a térhálós szerű vázzal szerintem kinézetben valahol a nevetséges és az undorító között foglal helyet, de kinek mi :)
Keeway lett...imádom..@@andreakertesz9925
Keeway megtanult rendes V2-t gyártani? 2005-körül láttam egy Keeway Cruiser-t asszem 250-es volt. De egy hengeres, a hátsó henger kamu volt rajta. De a sok műanyag nem változott....
Sosem volt kamu hátsóhengeres motorunk. A Cruiser V2-es volt 250ccm-mel. ill Supershadow u.e. a blokkal, aminek az alkatrészeit vásárolták a Yamaha Virago-hoz is nálunk
Ez igaz, hogy 129 km/h a maximális sebessége? Lehetne több...
Annál nem sokkal kevesebbet könnyedén tartott Dobogókőnek felfelé... De sík úton nem próbáltuk, ahogy rommá nyelezve sem volt. Szinte nullkilométeres motornál nekünk ahhoz ritkán van szívünk. :-)
Áráról lehet tudni valamit?
A videó alatti leírásban a cikk linkjére kattintasz és ott megtalálod.
Szép
Kínai indian scout bobber. :)
Zsoltika, nem veszed el a gázt!😀 ( Afrika twinnél ez jutott eszembe) Ez a motor nem semmi, húsz éve iszonyat nevetséges kínai csopikat gyártottak.
Néha nem akkora hátrány!
Az utóbbi 20 évben nagyobb volt a változás a világban és főleg Kínában, mint az ember megjelenése óta összesen.
Kicsit megmosolyogtató az a nagy ember a csepp motoron..😀
Egy motornak ki kell erdemelnie, h egyaltalan leteszteljek. Az elso 1 perc a kutyaszarral bőven eleg lett volna.
Azt gondolom, akkor nyilvánítsunk véleményt, ha kipróbáltuk. ;-) Te megtetted?
2milla+ forg hely díj🤣
Cserébe van raktáron. Amúgy ma az összes valóban modern tervezésű kínai motor drágább a hasonló japánoknál. (Igaz, azok meg nem Japánban készülnek...) Már nem az árral akarnak nyerni... Az az idő elmúlt.
Szerintem az ilyen tesztek szart nem érnek. Ez a csávó nem egy normál felhasználó. Elmondja a szöveget és holnap már más motorra mondja a szöveget. Nem is érdekli hogy milyen motorról van szó!
Itt van pl a visszapillantó tükör. Azt mondja rá, hogy nagyszerű. Aztán felulsz rá és menet közben teljesen eltakarja a kormányt tartó kezed. Nem is látsz vele. Aki ilyen motoros tesztet csinál, azt a picsaba elkell küldeni.
Na hagyjuk már ! Dupla 150es MZ ötven évvel később. A szíjhajtás király, de ez nem motor, csak egy erősebb robogó, rosszul motorozható, ez látszik a menetből. Ezt nem reklámoznám.
Mentél vele? Én egész jól elmotoroztam vele. :-D
Ez miért bobber??? Nem ciki marhaságokat mondani ???
Nézz meg egy HD, Indiánt,Triumpot. Mind ugyan így néz ki. Sőt sok esetben ez még veri is a többit küllemben. Erre hasonlít leginkább.th-cam.com/video/ADOTEC57rMs/w-d-xo.html
Nem vagytok tisztában a bobber fogalmával birkák @@Pannonia250