Bemutató és rövid élménybeszámoló a Keeway Superlight 125-ről. Amennyiben tetszett nyomj egy like-ot, vagy mondd el kommentben mit gondolsz róla. Nagyon köszönöm!
Szia! Köszi a mindenre kiterjedő ismertetőt. Tavasszal szeretném a B-s jogsimat bővíteni, B125-re. Kezdésnek, hogy egyáltalán nekem való-e a motorozás, de ahogy elnézem, erre a célra bőven meg fog felelni. És olcsóbb is, mint egy 125-ös Honda VT Shadow. Balesetmentes kilométereket kívánok! :)
Az új - 2022-es, mattfekete modell - festése nagyon vékony. A sajátomat ponyvával letakarva, kb. az első héten már karcos volt, mindössze annyitól, hogy a szél mozgatta a motoron a ponyvát. Valamint, a térdvédőm hozzáért a tank oldalához és itt is kikezdte a fényezést. Nem tudom, hogy a karburátoros verzió mennyire volt 10 lóerős, az injektoros 3500-nél torpan és a végsebessége az én 85 kilómmal 90 km/h. Ez az EURO 5 változat. Szubjektív véleményem, hogy nagyon el lett szegényítve a keverék, hogy beleférjen az EURO 5 kategóriába. Amúgy jó kis moci, nekem inkább 125-ös gépeim voltak, meg egy 250-es, de nekem elég ez a tempó. A gumikat és a láncot én is lecseréltem még az első héten. (Nem bíztam a cordial gumikban)
Nagyon nem volt panaszom a fényezésre, sőt a videóban látható matt gép tulaja sem emlékszem, hogy panaszkodott volna ilyenre. Előfordulhat, hogy ezen is változtattak az idők során. Több tulajtól is hallottam, hogy a fiatalabb modelleken sok mindent lecseréltek fémről műanyagra, így ezen sem lepődnék meg. A karbis verzió sem hiszem hogy sokkal erősebb lenne 10 lónál, de az biztos, hogy több lehetőség van beállítani a keveréket. Amikor aktív használója voltam a típus csoportokban több megoldást láttam az injektoros verziónál is amivel "átverik" a motor vezérlőt a dúsabb keverék érdekében. Nem tudom mennyire jól működő megoldások, de érdemes lehet utána nézni.
Csatlakoznék, EURO 5-ös gépem van, de a festéssel nem volt bajom eddig. Nekem nagy motorjaim voltak ezelőtt, így számítottam rá, hogy a teljesítmény kevés lesz. De összességében az első 3k után nem tudok rosszat mondani. Sajnos tényleg 90 körül áll meg, pedig 74kg vagyok :D. De a váltóm lassan beáll a kezdeti nehézségek után már simán lehet lőni az ürest neki, nekem a fényszóró sem tűnik gyengének, bár mindenütt ezt olvastam. Nagy előnye, az injektortól elvonatkoztatva, hogy ék egyszerű, léghűtéses egyhengeres blokk. Nekem a gyári gumik és lánc van rajat egyelőre, nem tapasztaltam gondot, ilyen menetteljesítménynél.
Egy pár hónapig használtam egy ilyet, még karburátoros volt, közel 10 ezer km volt benne. Nagyon szép állapotban volt, sajnos a váltója botrányosan rossz volt, ezen problémája miatt menni kellett neki!
Sajnálattal hallom az ilyesmit. Az biztos, hogy ezeknél az olcsó(bb) kínai márkáknál a minőségbiztosítás az nem olyan mint a nevesebb gyártóknál, ezáltal nagy eltérés lehet a példányok között. Milyen motor lett az utódja?
@@kanyar-go Egy Honda CBF125, 2009 évjárat lett az utódja!Két évig használtam, nulla hiba, kis fogyasztás, első osztályú megbízhatóság,remek motor!Ez után egy kis Benelli TNT 125 ami nagyon megtetszett!A dizájn remek volt, a műszaki tartalom már kevésbé( Keeway) Most ismét egy Honda CB125F , 2016! Hozza a Honda minőséget, megbízhatóságot.Azt hiszen maradok a Hondánál.Nincs szándékomban a kis kínai márkát fikázni, akinek tetszik vegye nyugodtan, de egy Honda után kevés!
Kétségtelen, hogy egy becsületes japán márkához nem lehet hasonlítani. Ha az akkori pénztárcámhoz mérten találtam volna megfelelő hondát/yamahát valószínűleg én is azt vettem volna, de egy olcsó tanuló motor volt a cél. Én szerencsére a nagy negatívumokból kimaradtam, szóval nekem pozitív élmény maradt. Azóta a többi videómban láthatóan váltottam pár kategóriát fentebb, és én is Honda tulaj lettem! :)
Üdv! Mivel bíztattál a véleményírásra, szeretnék egy (számomra evidens) észrevételt megjegyezni. 1motorbemutató videó, fényképsorozat stb. nem nélkülözhet olyan képet, videórészt: hogy hogy néz ki a motor, távolabbról vezetővel a nyergében !!! Hogy ismerhetjük meg az arányait e nélkül?? (lsd: Kinroad QT50 összemérve Regal Raptor Daytona 250 ) Ez Fontos, de sokan megfeledkeznek erről! A fentieket jószándékból említettem, semmi más szándék nem vezetett. Köszönöm.
Teljesen jogos az észrevétel, és az építő jellegű kulturált komment mindig jól esik. Szóval köszönöm :) Sajnos ahogy a videóban is említem már nem volt meg a motor a videó összeállításának pillanatában, így vágás közben csak azt tudtam felhasználni amit korábban felvettem. Ha egyszer időm és kedvem lesz a jelen motoromról bemutatót csinálni ezt mindenképp észben tartom majd!
Amint lehetett, emlékeim szerint 18 évesen. Viszont utána sajnos nem volt lehetőségem motorozni, így 30 éves fejjel vágtam bele újra a keeway társaságában. 2022ben pedig korlátlan A kategóriát csináltam. Ha 125ös kategória a célod akkor a b125 jó megoldás, bár elég kevés gyakorlati órát tartalmaz. Ha van gyakorlatod a közlekedésben és legalább robogóztál (vagy még jobb valami váltós 50ccm-es motor) akkor szerintem probléma nélkül teljesíthető. Ha még nincs tapasztalatod akkor lehet érdemes mellé 1-2 plusz gyakorló órát venni.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 73 วันนี้!! คู่เอก "วรพล vs พันฤทธิ์"](http://i.ytimg.com/vi/rrOljlqse3A/mqdefault.jpg)
Nagyon alapos, nagyon korrekt, nagyon kulturált. Köszönöm. Talán egy kis motorhang alapon, fordulattal, még lehetett volna!
Örülök ha tetszett a videóm! Motorhang ebben a videóban van bőven: th-cam.com/video/be8qQvd-BdM/w-d-xo.html
@@kanyar-go OK. Köszönöm. 250-es Supershadow hangját fogom élvezni.
@@user-gl6fz8zh6n az egy kiváló kis köbcentis cruiser hírében áll! Sok balesetmentes és örömteli km-t kívánok hozzá!
@@kanyar-go Köszönöm, és viszont kívánom! Üdv. Z
Szia! Köszi a mindenre kiterjedő ismertetőt. Tavasszal szeretném a B-s jogsimat bővíteni, B125-re. Kezdésnek, hogy egyáltalán nekem való-e a motorozás, de ahogy elnézem, erre a célra bőven meg fog felelni. És olcsóbb is, mint egy 125-ös Honda VT Shadow.
Balesetmentes kilométereket kívánok! :)
Örülök ha segíthettem! Neked is hasonló jókat kívánok :)
Az új - 2022-es, mattfekete modell - festése nagyon vékony. A sajátomat ponyvával letakarva, kb. az első héten már karcos volt, mindössze annyitól, hogy a szél mozgatta a motoron a ponyvát. Valamint, a térdvédőm hozzáért a tank oldalához és itt is kikezdte a fényezést. Nem tudom, hogy a karburátoros verzió mennyire volt 10 lóerős, az injektoros 3500-nél torpan és a végsebessége az én 85 kilómmal 90 km/h. Ez az EURO 5 változat. Szubjektív véleményem, hogy nagyon el lett szegényítve a keverék, hogy beleférjen az EURO 5 kategóriába. Amúgy jó kis moci, nekem inkább 125-ös gépeim voltak, meg egy 250-es, de nekem elég ez a tempó. A gumikat és a láncot én is lecseréltem még az első héten. (Nem bíztam a cordial gumikban)
Nagyon nem volt panaszom a fényezésre, sőt a videóban látható matt gép tulaja sem emlékszem, hogy panaszkodott volna ilyenre. Előfordulhat, hogy ezen is változtattak az idők során.
Több tulajtól is hallottam, hogy a fiatalabb modelleken sok mindent lecseréltek fémről műanyagra, így ezen sem lepődnék meg.
A karbis verzió sem hiszem hogy sokkal erősebb lenne 10 lónál, de az biztos, hogy több lehetőség van beállítani a keveréket.
Amikor aktív használója voltam a típus csoportokban több megoldást láttam az injektoros verziónál is amivel "átverik" a motor vezérlőt a dúsabb keverék érdekében. Nem tudom mennyire jól működő megoldások, de érdemes lehet utána nézni.
Csatlakoznék, EURO 5-ös gépem van, de a festéssel nem volt bajom eddig. Nekem nagy motorjaim voltak ezelőtt, így számítottam rá, hogy a teljesítmény kevés lesz. De összességében az első 3k után nem tudok rosszat mondani. Sajnos tényleg 90 körül áll meg, pedig 74kg vagyok :D. De a váltóm lassan beáll a kezdeti nehézségek után már simán lehet lőni az ürest neki, nekem a fényszóró sem tűnik gyengének, bár mindenütt ezt olvastam. Nagy előnye, az injektortól elvonatkoztatva, hogy ék egyszerű, léghűtéses egyhengeres blokk. Nekem a gyári gumik és lánc van rajat egyelőre, nem tapasztaltam gondot, ilyen menetteljesítménynél.
Egy pár hónapig használtam egy ilyet, még karburátoros volt, közel 10 ezer km volt benne. Nagyon szép állapotban volt, sajnos a váltója botrányosan rossz volt, ezen problémája miatt menni kellett neki!
Sajnálattal hallom az ilyesmit.
Az biztos, hogy ezeknél az olcsó(bb) kínai márkáknál a minőségbiztosítás az nem olyan mint a nevesebb gyártóknál, ezáltal nagy eltérés lehet a példányok között.
Milyen motor lett az utódja?
@@kanyar-go Egy Honda CBF125, 2009 évjárat lett az utódja!Két évig használtam, nulla hiba, kis fogyasztás, első osztályú megbízhatóság,remek motor!Ez után egy kis Benelli TNT 125 ami nagyon megtetszett!A dizájn remek volt, a műszaki tartalom már kevésbé( Keeway)
Most ismét egy Honda CB125F , 2016! Hozza a Honda minőséget, megbízhatóságot.Azt hiszen maradok a Hondánál.Nincs szándékomban a kis kínai márkát fikázni, akinek tetszik vegye nyugodtan, de egy Honda után kevés!
Kétségtelen, hogy egy becsületes japán márkához nem lehet hasonlítani.
Ha az akkori pénztárcámhoz mérten találtam volna megfelelő hondát/yamahát valószínűleg én is azt vettem volna, de egy olcsó tanuló motor volt a cél.
Én szerencsére a nagy negatívumokból kimaradtam, szóval nekem pozitív élmény maradt.
Azóta a többi videómban láthatóan váltottam pár kategóriát fentebb, és én is Honda tulaj lettem! :)
@@kanyar-go gratulálok, balesetmenteset, jó egészséget!
I have a superlight and need a sissy bar, like you have. Where can I buy this sisy bar?
This is a great sissy bar, but it's custom made. One of the previous owner made it.
Üdv! Mivel bíztattál a véleményírásra, szeretnék egy (számomra evidens) észrevételt megjegyezni. 1motorbemutató videó, fényképsorozat stb. nem nélkülözhet olyan képet, videórészt: hogy hogy néz ki a motor, távolabbról vezetővel a nyergében !!! Hogy ismerhetjük meg az arányait e nélkül?? (lsd: Kinroad QT50 összemérve Regal Raptor Daytona 250 ) Ez Fontos, de sokan megfeledkeznek erről! A fentieket jószándékból említettem, semmi más szándék nem vezetett. Köszönöm.
Teljesen jogos az észrevétel, és az építő jellegű kulturált komment mindig jól esik. Szóval köszönöm :)
Sajnos ahogy a videóban is említem már nem volt meg a motor a videó összeállításának pillanatában, így vágás közben csak azt tudtam felhasználni amit korábban felvettem.
Ha egyszer időm és kedvem lesz a jelen motoromról bemutatót csinálni ezt mindenképp észben tartom majd!
Üdv! Milyen magas vagy? Mennyire lehet elférni magasabb testalkattal a motoron?
Én 183cm-el egész jól elfértem rajta.
Hány évesen raktad le az a1 et? Én a b125 öt tervezem
Amint lehetett, emlékeim szerint 18 évesen. Viszont utána sajnos nem volt lehetőségem motorozni, így 30 éves fejjel vágtam bele újra a keeway társaságában.
2022ben pedig korlátlan A kategóriát csináltam.
Ha 125ös kategória a célod akkor a b125 jó megoldás, bár elég kevés gyakorlati órát tartalmaz. Ha van gyakorlatod a közlekedésben és legalább robogóztál (vagy még jobb valami váltós 50ccm-es motor) akkor szerintem probléma nélkül teljesíthető. Ha még nincs tapasztalatod akkor lehet érdemes mellé 1-2 plusz gyakorló órát venni.
szia tudsz ajánlani 50ccm choppert vagy cruisert
Sajnos az 50ccm világban nem vagyok jártas. Egy ismerősöm aprilia red rose-t használt, amit nagyon szeretett, de személyes tapasztalatom nincs.
A2 re lehet ezzel menni?
Ez a motor A1 kategóriás. A2-höz nagyobb kell mind lökettérfogatban mind teljesítményben.