Nada que agradecer Tucu, un gusto poder aportar un granito de arena, no se olviden que nosotros de este lado disfrutamos de ver el contenido que nos hacen llegar, Les mando un gran abrazo chicos.
Una vez marcado PMS, regulas la leva a los grados necesarios que te marca el levero.. precargar el reloj con 0,10 o 1mm es indiferente, la idea es que tengas una marca para poder saber donde esta la leva y para donde mover en relacion a eso. Para mover la leva, aflojas el corrector, o en caso de hacer falta sacas el engranaje de distribucion, SIN MOVER EL CIGUEÑAL. Vas girando la leva en sentido de giro hasta dejarla en los grados que te marca la cartilla. Cuando nos juntemos lo podemos llegar a revisar tambien, por otro lado si lo dejaste como el video, te esta pateando el arranque, es muy adelantado el distribuidor.. tendrias que irlo corriendo unos graditos hasta que quede bien. Esta pesado el arranque por el distribuidor, no por la leva, la mia tiene 3 grados de avance y arranca como soplete. Si tira mas abajo, y arriba menos, es otro sintoma mas del distribuidor, de que estas pasado de avance.. Cuando venga de mendoza nos juntamos a ver los dos autos
Es cierto, y le recomendé usar un medidor de vacío en pulgadas o milímetros de Hg para carburarlo bien que además le indicará el avance justo pero este instrumento puede revelarle tensión defectuosa en resortes valvulares o asentamiento defectuoso de cabezas valvulares salvo que haya hecho la rectificación correspondiente
Genial amigo! Gracias por el video! Si necesitás un disco graduado avisame, estoy en Zona Norte, pero vemos como combinamos y te lo alcanzo. Yo te recomendaría primero buscar bien el PMS y eso con el disco, mas algo que trabe el motor (por ejemplo, una bujía vieja con una pequeña extensión soldada en la punta, para que el piston haga tope) lo podés hacer. Es simplemente girar anti horario, tomar nota de los grados cuando hace tope, luego sentido horario también hasta que haga tope, tomar nueva nota de los grados, y ya después buscas justo la mitad de los grados en el disco y con un alambre o guía fijada al block podés marcar un PMS preciso (Quizás alguien tenga un método mejor, pero así lo hice yo en mis autos). Tené presente también que en un motor mono árbol, si la leva tiene el punto adelantado, mejora en baja, pero si está con el punto atrasado, mejora en media/alta. Distinto es ya en motores de doble árbol, en donde vos podés jugar con ambos. Es mi humilde consejo, pero seguro algún otro subscriptor con mas experiencia pueda ayudarte mejor, e incluso recomendarte puesta a punto del encendido y carburación! Espero el próximo video!! Abrazo grande!
Que bueno amigo que podes poner ah punto el Ford... Lo que pasa que son una familia fierrera de corazón y son humildes amigo por eso ala gente les caen bien no cambien y sigan así abrazo desde san isidro villa Adelina
Hola, disculpa. No le cuesta arrancar xq adelantaste la leva, al correr la leva, corriste también el distribuidor, no t olvides q el eje d levas también mueve el distribuidor, el encendido quedo muy avanzado x eso "patea al darle arranque". si o si para poner a punto la leva vas a precisar un "disco grado". Si no lo queres comprar, hacelo con un carton y un transportador d los q se usan en el colegio, yo lo hice así en un principio y funcaba d 10.El comparador lo usas para ponerlo sobre el balancín y ver el momento exacto en el q la leva toca el botador, primero en un balancín, después el otro.Si tenes lampara de puesta a punto fijate si funciona el avance centrifugo y desconectale el d vacío. no c la relacion de comprecion q tendras, pero d fabrica marca 10 grados para el avance inicial, dale 15 y proba, pero fijate q el avance centrifugo funcione. El de vacio vas a tener q desconectarlo permanentemente (creo) es largo d explicar el xq, pero creeme q es asi. Lo q sentis q empuja mas es xq tiene mucho avance d encendido, pero arriba es contraproducente. Buen video. suerte!
amigos, se embarullaron mucho con la puesta a punto....giras antiorario unos 60 grados antes del PMS que marcaste, colocas el palpador del comparador sobre el platilñlo de valvula... si tu leva tiene por ejemplo 12mm de bajada de valvula en la alzada amxima( esto es cuando el balancin multiplica la leva por efecto del brazo palanca que es 1.50 en tu caso) vos le das al comparador 15mm de presion sobre el platillo de valvula, pones la caratula del reloj en 0 y ya tenes el comparador listo para la medicion ocea no se toca mas... vas girando em motor en sentido horario y vas anotar que el reloj no se mueve hasta que empiesa a atacar el balancin , apenas se mueva, tomas los grados si tenes el disco de grados, si no lo tenes no pas nada,usas el metodo de los milimetros... atento al comparador qye tiene un dial grande y uno chiquito el grande cad a vuelta es un milimetro y el chiquito cada rayita tambien ocea contas cuantas rayitas giro el ciquito que en tu caso son 2= 2mm y el grande le das 20 en el comparador... si te pasaste como lo es tu caso la leva esta muy anticipada AAA ocea arranca antes el ciclo... si te da por ejemplo 2.10 esta retardada ocea va a andar arriba el motor y va a estar fofo de abajo... si lo dejas en 2,25mm justo en el PMS te queda casi justo en la puesta a punto de la cartilla...ocera centrado ... en mi canal de youtube podes ver como pongo a punto con un tutorial pero es de la contra porque es una leva zurda y es un poco mas dificil!... un abrazo locura! th-cam.com/video/cjI9Ls5Xvb0/w-d-xo.html
Hola crack, te explico como poner a punto una leva porque lo que hiciste no esta bien. Primero marca el PMS: Con un rayo de bicicleta lo pones en el comparador, yo le hice algo para que encaje justo en el comparador.. Sacas la bujia y lo pones ahi, giras el motor haciendo que el cilidro 1 quede en compresion y lo mas arriba posible (para esto, saca todas las bujias asi no comprime). Luego de marcar el PMS, pones a punto la leva como vos quieras. Te faltan algunos conceptos importantes: Al mover el punto de la leva, como giran solidarios por un eje de mando, moves el punto de ignicion X2 Es decir si giras 2° la leva el punto de ignicion va a aumentar 4° es por eso que el motor le cuesta arrancar, tiene mucho avance. Saludos y asi aprendimosntodos, haciendo macanas! otro consejo gira el motor 2 vueltas antes de armar para ver que no toquen las valvulas
hola buenas, si cambie bastantes cosas, aca te dejo todos los videos de la preparacion th-cam.com/play/PLowACHolYvBTYKxsdi4DncDA9TEtdaajC.html&si=QiRhFWo8hjHWr1eH
Hola muchachos, consulta como te quedó el escape y la admisión en pms. Tienen que quedar casi iguales. Yo tengo puesta en el auto la E2 de Crespo y anda muy lindo. Le tuve que poner tope a los contrapesos del distribuidor por se pasa de avance arriba. A seguir mejorando 💪. Saludos!!
Genio .cambie cadena distribucion y me roza la carcaza porque sera la distribucion es morse original y me pone loco ese roze como que esta floja la cadena
Buenas noches, te hago una pregunta que te puede parecer una pelotudez. Al modificar la leva, vos ganas RPMs, cómo sabes ahora, a que vueltas tenes que pasar los cambios en el régimen optimo? Otra pregunta, los resortes son los originales? Tengo un Torino GR 82 pero esta todo todo standart
y lo podes saber banqueando el auto y viendo hasta donde va bien la leva, son resortes con mas carga, estos resortes le puse articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1137238365-12-resortes-de-valvula-ford-mpi-competicion-exterior-3037-_JM#position=6&search_layout=stack&type=item&tracking_id=e2d16fd1-997c-4ed2-80c9-0b1a8589914d
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
Agradecimiento especial para Bruno y Hernan por la mano para poder poner a punto el fair!!
Nada que agradecer Tucu, un gusto poder aportar un granito de arena, no se olviden que nosotros de este lado disfrutamos de ver el contenido que nos hacen llegar, Les mando un gran abrazo chicos.
No tenes trabajo y no tenes dinero y cuales tu ubicacion para llevarte las cosas ?
Hola que lastima que no tenias el disco seria lindo que agas otro video ya con el disco muy buenos los videos saludos
No salio nada de oxido de ese 221, se nota el buen estado y el amor 221 Love ♥
Una vez marcado PMS, regulas la leva a los grados necesarios que te marca el levero.. precargar el reloj con 0,10 o 1mm es indiferente, la idea es que tengas una marca para poder saber donde esta la leva y para donde mover en relacion a eso. Para mover la leva, aflojas el corrector, o en caso de hacer falta sacas el engranaje de distribucion, SIN MOVER EL CIGUEÑAL. Vas girando la leva en sentido de giro hasta dejarla en los grados que te marca la cartilla.
Cuando nos juntemos lo podemos llegar a revisar tambien, por otro lado si lo dejaste como el video, te esta pateando el arranque, es muy adelantado el distribuidor.. tendrias que irlo corriendo unos graditos hasta que quede bien.
Esta pesado el arranque por el distribuidor, no por la leva, la mia tiene 3 grados de avance y arranca como soplete.
Si tira mas abajo, y arriba menos, es otro sintoma mas del distribuidor, de que estas pasado de avance..
Cuando venga de mendoza nos juntamos a ver los dos autos
Es cierto, y le recomendé usar un medidor de vacío en pulgadas o milímetros de Hg para carburarlo bien que además le indicará el avance justo pero este instrumento puede revelarle tensión defectuosa en resortes valvulares o asentamiento defectuoso de cabezas valvulares salvo que haya hecho la rectificación correspondiente
Genial amigo! Gracias por el video! Si necesitás un disco graduado avisame, estoy en Zona Norte, pero vemos como combinamos y te lo alcanzo. Yo te recomendaría primero buscar bien el PMS y eso con el disco, mas algo que trabe el motor (por ejemplo, una bujía vieja con una pequeña extensión soldada en la punta, para que el piston haga tope) lo podés hacer. Es simplemente girar anti horario, tomar nota de los grados cuando hace tope, luego sentido horario también hasta que haga tope, tomar nueva nota de los grados, y ya después buscas justo la mitad de los grados en el disco y con un alambre o guía fijada al block podés marcar un PMS preciso (Quizás alguien tenga un método mejor, pero así lo hice yo en mis autos).
Tené presente también que en un motor mono árbol, si la leva tiene el punto adelantado, mejora en baja, pero si está con el punto atrasado, mejora en media/alta. Distinto es ya en motores de doble árbol, en donde vos podés jugar con ambos.
Es mi humilde consejo, pero seguro algún otro subscriptor con mas experiencia pueda ayudarte mejor, e incluso recomendarte puesta a punto del encendido y carburación! Espero el próximo video!! Abrazo grande!
dale! por ahora quedo bien y me gusta como anda, quizas mas adelante te lo pida para ver si se le puede sacar mas jugo al motor!
Que bueno amigo que podes poner ah punto el Ford... Lo que pasa que son una familia fierrera de corazón y son humildes amigo por eso ala gente les caen bien no cambien y sigan así abrazo desde san isidro villa Adelina
Aprendi mucho viendolos a ustedes meter mano sin miedo sigan asi un abrazo.
Que bueno que ande mejor que antes el auto y acelere como tiene que ser. Excelente video💪🏽💪🏽💪🏽
Hola, disculpa. No le cuesta arrancar xq adelantaste la leva, al correr la leva, corriste también el distribuidor, no t olvides q el eje d levas también mueve el distribuidor, el encendido quedo muy avanzado x eso "patea al darle arranque". si o si para poner a punto la leva vas a precisar un "disco grado". Si no lo queres comprar, hacelo con un carton y un transportador d los q se usan en el colegio, yo lo hice así en un principio y funcaba d 10.El comparador lo usas para ponerlo sobre el balancín y ver el momento exacto en el q la leva toca el botador, primero en un balancín, después el otro.Si tenes lampara de puesta a punto fijate si funciona el avance centrifugo y desconectale el d vacío. no c la relacion de comprecion q tendras, pero d fabrica marca 10 grados para el avance inicial, dale 15 y proba, pero fijate q el avance centrifugo funcione. El de vacio vas a tener q desconectarlo permanentemente (creo) es largo d explicar el xq, pero creeme q es asi. Lo q sentis q empuja mas es xq tiene mucho avance d encendido, pero arriba es contraproducente. Buen video. suerte!
hola buenas si atrase un poco el encendido y quedo bien
Vamaaa, lo que empujaaa ese 221!!!
Para carburarlo bien no dejes de usar un medidor de vacío que es lo mejor
Que genios los locos estos...
Nunca lo hice, pero yo le sacaria las bujías para que no tenga compresión y poder girar mas fasil y con mejor presicion, saludos
Excelente video, excelente motor, un canal super interesante
Q grande cuando aparece tu amigo siempre con la mejor onda el loco ....lastima q se gasto todo en el perfume y no sube algo de la trafic jaja ..
jajajajajaj anda perfumeado y con la chata limpia ahora
@@MECHANIXS cheto mal el cumpa jaja
amigos, se embarullaron mucho con la puesta a punto....giras antiorario unos 60 grados antes del PMS que marcaste, colocas el palpador del comparador sobre el platilñlo de valvula... si tu leva tiene por ejemplo 12mm de bajada de valvula en la alzada amxima( esto es cuando el balancin multiplica la leva por efecto del brazo palanca que es 1.50 en tu caso) vos le das al comparador 15mm de presion sobre el platillo de valvula, pones la caratula del reloj en 0 y ya tenes el comparador listo para la medicion ocea no se toca mas...
vas girando em motor en sentido horario y vas anotar que el reloj no se mueve hasta que empiesa a atacar el balancin , apenas se mueva, tomas los grados si tenes el disco de grados, si no lo tenes no pas nada,usas el metodo de los milimetros...
atento al comparador qye tiene un dial grande y uno chiquito el grande cad a vuelta es un milimetro y el chiquito cada rayita tambien ocea contas cuantas rayitas giro el ciquito que en tu caso son 2= 2mm y el grande le das 20 en el comparador... si te pasaste como lo es tu caso la leva esta muy anticipada AAA ocea arranca antes el ciclo... si te da por ejemplo 2.10 esta retardada ocea va a andar arriba el motor y va a estar fofo de abajo... si lo dejas en 2,25mm justo en el PMS te queda casi justo en la puesta a punto de la cartilla...ocera centrado ...
en mi canal de youtube podes ver como pongo a punto con un tutorial pero es de la contra porque es una leva zurda y es un poco mas dificil!...
un abrazo locura!
th-cam.com/video/cjI9Ls5Xvb0/w-d-xo.html
me recago de risa con los videos😂😂😂 le ponen muy buena onda son altos locos saludos😅😅😅
Gracias! Saludos!
que bueno!!! imaginen si hacen otra admisión con 3 carbu??
Hola buenas
Fijate en algunos motores podes ver el pms bien desde el agujero de la bujía con un reloj comparador. Así no le erras nunca
hola si lo pense pero no tenia un medidor mas largo para que entre por el orificio de la bujía
Capo Hernan se re copo
cuando tocas la leva tenes que corregir tambien encendido por eso tira contraexplosiones
Bien explicado muy util !!! Te consulto por el multiple de admision. Quien lo hizo? necesito algo asi ! Gracias de antemano por la inforamcion.
Muy buno... Una consulta despues no t pierde aceite x la tapa k sacaste?? O hay k sacar el carten??
Buenísimo. Donde consigo ese tipo de admisión para ese motor graciass 😊
Hay q ir a la rutaaaaa
seee una buena ruteada
Hola. Muy bueno el vídeo. Consulta: Que diferencia tiene está leva con la original del Sprint??
Hola crack, te explico como poner a punto una leva porque lo que hiciste no esta bien.
Primero marca el PMS: Con un rayo de bicicleta lo pones en el comparador, yo le hice algo para que encaje justo en el comparador.. Sacas la bujia y lo pones ahi, giras el motor haciendo que el cilidro 1 quede en compresion y lo mas arriba posible (para esto, saca todas las bujias asi no comprime).
Luego de marcar el PMS, pones a punto la leva como vos quieras.
Te faltan algunos conceptos importantes: Al mover el punto de la leva, como giran solidarios por un eje de mando, moves el punto de ignicion X2
Es decir si giras 2° la leva el punto de ignicion va a aumentar 4° es por eso que el motor le cuesta arrancar, tiene mucho avance.
Saludos y asi aprendimosntodos, haciendo macanas!
otro consejo gira el motor 2 vueltas antes de armar para ver que no toquen las valvulas
Hola Mechanix, tenes que regular las válvulas previo a la puesta a punto..y corregir el avance del distribuidor
hola si se regularon las valvulas previamente y se corrigió el avance del distri despues!
Hola. Q luz de válvulas le diste?
@@martinelicabide 0.45 adm
050 esc
Hola loco es el primer video tuyo que veo. Te queria consultar tuviste que cambiar algo para poner esta leva? Resortes? Botadores?
hola buenas, si cambie bastantes cosas, aca te dejo todos los videos de la preparacion th-cam.com/play/PLowACHolYvBTYKxsdi4DncDA9TEtdaajC.html&si=QiRhFWo8hjHWr1eH
Hola muchachos, consulta como te quedó el escape y la admisión en pms.
Tienen que quedar casi iguales.
Yo tengo puesta en el auto la E2 de Crespo y anda muy lindo.
Le tuve que poner tope a los contrapesos del distribuidor por se pasa de avance arriba.
A seguir mejorando 💪.
Saludos!!
Quedo un poquitin mas abierta la válvula de admisión
Quedo mejor carburación y el distribuidor y. Listo
Cracks 👌🏻
Yo quiero dar una vueltita 😅
cuando quieras salimos y agarramos alguna de tierra jajaja
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Genio .cambie cadena distribucion y me roza la carcaza porque sera la distribucion es morse original y me pone loco ese roze como que esta floja la cadena
Saca una bujia y usa el comparador para buscar el pms
La pense pero no me entraba la aguja medidora necesitaba una mas larga
Te va a quedar con error. No tiene sentido usar un comparador centesimal si ponés en PMS a ojo...
Amigo en internet hay diseños de discos graduados. Lo imprimís y listo.
Tenés estados unidos al lado , porqué no compras un multiple de aluminio adecuado a ese motor y no andas soldando tubos?
??? Vivo en argentina y con gobierno de izquierda 😂
Ahora lo entiendo , disculpame pues . A ver si con Miley mejora todo.
@@Corvidoextraviado esperemos que si!
Para cuando test drive by la garza????????????
hay que hacerlo en una pista privada jeje
Hola! te mande algo a tu correo, capaz te sirve, saludos!
Esta muy avanzado el distribuidor. Por eso cuesta el arranque
Amigo mío cambia la cadena creo que está estirada
Hola te puedo comentar algo pero no te enojes
No está redondo
cual es la meta del proyecto? por que parece que la arman para correr pero si los agarra cualquier mil 6 los arruina jajaj
?
Lo estamos armando para remolcar camiones
@@mauriherold8201 le corro con mi golcito con chip y escape y le saco 10 autos y gasto la mitad de nafta jajaj
@@ezetm9616 JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAJ
@@ezetm9616 Pero qué vas a correr con un Gol. Le podés correr 15 metros en una acalle mojada, donde se afirma un poquito te lleva de tiro...
Buenas noches, te hago una pregunta que te puede parecer una pelotudez. Al modificar la leva, vos ganas RPMs, cómo sabes ahora, a que vueltas tenes que pasar los cambios en el régimen optimo? Otra pregunta, los resortes son los originales? Tengo un Torino GR 82 pero esta todo todo standart
y lo podes saber banqueando el auto y viendo hasta donde va bien la leva, son resortes con mas carga, estos resortes le puse articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1137238365-12-resortes-de-valvula-ford-mpi-competicion-exterior-3037-_JM#position=6&search_layout=stack&type=item&tracking_id=e2d16fd1-997c-4ed2-80c9-0b1a8589914d