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いつも有益で詳細な情報をアップいただきありがとうございます。
いつも丁寧なご説明感謝いたします。あとは調整だけですね👍
淳一さん、こんばんは！こちらこそ、いつもご覧いただきありがとうございます！そうなんです(汗）あとは調整だけなんです・・・が、けっこう奥が深そうですねぇ(笑)頑張ります！
はじめまして。全く同じカスタムをしようとしています。不明点が全て丁寧に解説されているため、心の声を聞かれたかと思いました!(笑)暖かくなりセッティングが変わって来ますが、組付けニードルでセッティングは出ていますでしょうか?今後も楽しみにしています!
阿部さん、はじめまして！こんばんは！ご覧の上、コメントいただきありがとうございます！聞こえてましたよ(笑)わたしもこれを付けようと思い情報収集したのですが、殆ど無くてどうしようかと思いましたが、販売店にも問い合わせ何とか装着の目途が立ったので、やってみようと思いました(笑)おそらくわたしと同じように悩んでいる方もいらっしゃるだろうと思い、出来るだけ詳しく取付け方法をご紹介しようと努めました(笑)セッティングは、ニードルジェットが一番薄いセッティングにも関わらず、アイドリングが不安定でプラグも黒くなっているので、組み込まれているスロージェットでは濃すぎるようです。この辺はエアをよく吸うパワーフィルターの影響もあるのだと思います。霧吹きの力が大きくなる理屈でしょうね。まずはスロージェットの番手を下げるべくジェットのセットを購入しました。今日届いたので週末にでもトライしようと思っています。
できましたらスクリューバルブ、アイドリングバルブの調整に関して、再度詳細にご説明いただけませんか。よろしくお願いします。
スクリューバルブの適正位置を探す設定方法についてお尋ねでよろしいでしょうか？まずアイドリングスクリュー（バルブ）調整ネジをすこし締めてアイドリングの回転数を上げておきます。（締めると回転が上がり緩めると下がります）そのあとでエアスクリュー（スクリューバルブ）を回して回転が一番回高い位置で安定するところで止めます。※その前段ですが、アイドリングが止まりかけるぐらいまでアイドルスクリューを締め込んで、（締め過ぎてエンストすることもしばしばあります・汗）そこからどんどん緩めていくと回転が上がって行き、そして一番高くなったらそこを境にどんどん回転が低くなって行きます・・・不思議ですねぇ(笑)その境目が大体のセッティング位置ですが、あくまで目安程度だと考えて下さい。その目安の位置であとは、実際にスロットルを回した感じで吹け上りが一番良い位置への微調整が必要になります。この辺は感覚の世界で、わたしも実際のところよく判りません(汗）ちょっとおかしいなぁと思ったところで、エアスクリューを微調整して、ご自分で体験していくしか無いと思います。この動画のあとにも、NIBBIのセッティング動画を上げてますので、合わせて参考にしていただければ幸いです♪
PE28を付けてる人が多いのはやはり1番ちょうどいいからでしょうか（サイズや走り心地等）？ネットで色々探していてPE26やPE30等あったんですが、どれを買えばいいか分からなくて、、なぜ28を選んだのか教えていただけると助かります🙇
@@うすしお-g7u さん、ご視聴とコメントいただき、ありがとうございます😊お返事遅くなりすみません💦わたしも最初、28か30で悩んだので、このキャブを販売されているアローズさんに問い合わせたんです🙂ボアアップを考えておられたら30，吸排気チューンだけなら28ですかねということでしたので、これに決めました😉あまり参考にならなかったかもですが、吸排気がノーマルであれば、あまりビッグキャブ化は必要無いと思うので、26で良いと思います😊ビッグキャブ化すると、綿密なことはわかりませんが、吸排気の能力を上げないと、宝の持ち腐れになると、わたしは理解しています。
@@daibutsucopen なるほどです！吸排気を上げるために具体的に何をしたら良いとかありますか？？
@@うすしお-g7u さん、吸気はPEとセットになることが多いパワーフィルターになりますし、排気は基本的にはマフラー交換になると思います😊ただ、我々素人には、感覚的なチューンになりますね😅バランスが取れない時は、キャブのジェット等の調整になって来るので厄介です💦
こちらのキャブにキャブヒーターは付けれそうですか？
はじめまして！こんばんは！コメントいただき、ありがとうございます！純正キャブのように、ヒーター取付のネジ穴も無いのでおそらく付けられないと思っています。何か他の方法で取付け出来るのかどうかは、ちょっと判りかねます・・・(汗）わたしはこのキャブでこれから初めての冬を迎えますが、これを装着している諸先輩のブログ等を見る限り、冬場もヒーター無しで乗られているようなので、たぶん大丈夫なのかなぁ・・・と楽観的に構えています(笑)十分なお答えになっていないかもしれませんが、よろしくお願いします。
このキャブレターに興味があったので、組付けの様子を見れてうれしいです。私のYBはアクセルが重く感じます。生産終了直前のものなのでアクセルワイヤーはあまり痛んでないはずです。私的にはアクセルワイヤー2本がオリジナルのキャプにつながっている部分のバネが強すぎるのではないかと感じています。そこで、質問させていただきたいのですが、NIBBI PE28に変更してアクセルはオリジナルキャプの時よりも軽くなりましたか？アクセルの軽さについての感想を聞かせていただければとても助かります。
Bogy Kazchanさん、こんばんは！コメントいただき、ありがとうございます！確かに純正のキャブ側スロットルは少しバネが強いと思いますね。スロットルワイヤは新品でも注油したほうが動きは滑らかになると思いますので、機会があればお試しください。NIBBI PE28は、スロットルバルブ（ピストン）のスプリングが柔らかいので、スロットルは軽く感じますね。この辺はスロットルバルブのレスポンスを高めるための仕組みなのかなぁと感じています。ただ、わたしYBはハンドルを交換したため、YB125SP用のスロットルワイヤーが少し長くなる（余る）ので、やや引っ掛かる気がしますが、それでも純正より軽く感じるので、純正ハンドルであれば、より軽く感じるはずです。これでお答えになったでしょうか？
早々に回答していただきありがとうございます。スロットルワイヤーのへの注油は専用部品を買って一度トライしたのですが、うまくいきませんでした。もう一度トライしてみようと思います。daibutsuさんのPE28の調子がよさそうならキャブの変更も積極的な選択肢に入れようと思います。是非、続報をお願いします。
@@bogykazchan4752 さん、何とかセッティングが完了しましたので、走行動画も含め近々アップしたいと思っていますので🎥よろしくお願いします😉
楽しみにしています。 よろしくお願いします。
YBに取り付けて1年経つのですが、張り付きがかなりの頻度で起きています。起きていないですか？
こんばんは！ご視聴とコメントありがとうございます！貼り付きというのは、スロットルバルブ（ピストン）が貼り付くということでしょうか？それとも、スロットルワイヤーでしょうか？ わたしの個体ではどちらも起きていないですねぇ・・・。お答えになりましたでしょうか？ 違っておれば、お手数ですが返信をお願いします。
@ こんばんは！スロットルバルブの張り付きです。バネを強い物に交換して、良くはなったのですが、時折張り付きが発生します。
@@reomerufive さん、そうなんですかぁ(汗）それは弱りますねぇ・・・。とても軽い動きをするスロットルバルブなんですけどねぇ。キャブ本体に何か引っかかるような部分があるのでしょうかねぇ？アローズさんで購入されましたか？ そうでしたら、問合せすると丁寧に返事をくれますので、一度メールで問合せされたらどうでしょう？ ここでは解決策無くすみません(汗）
@ webikeで購入しました。引っ掛かる感じも無くて突然に回転が下がらなくなるんですよね。軽くアクセルを捻ってあげると直るんですが、カーブ直前でなるとエンブレが効かなくなって怖いです。
@@reomerufive さん、その症状はスロットルバルブの引っ掛かりではないですねぇ・・・！わたしも経験済みですが、キャブの取付口（インシュレーター）から、二次エアが入ってますね(汗）キャブは、シリンダー内で爆発（燃焼）した際の排気圧（負圧）で、次の混合ガスを引き込んで霧吹き状態にしてシリンダーに送り込むのですが、二次エアと言って、キャブを介さずインシュレーター接合部等からエアが吸い込まれると、スロットルを戻しても燃料が霧吹きれるため、燃焼が続いてしまうのです(汗）そのため、自分ではスロットルを戻して減速しようとしているのに、回転数が上がってビックリしてしまうわけです（汗）わたしも、初めて体験した時はマジ焦りましたし、驚きましたねぇ~(汗）今回ご覧いただいた動画の3本、4本あとに二次エアが入っているかを確認する方法や対策の動画を上げていますので、ご覧いただき参考にしていただけたらと思います♪ ただ、その後も発生したので、インシュレーターを新品に交換した動画も上げています。
最終的なキャブのセッティングはどのようになりましたか？教えていただけると幸いです。
こんばんは！ご視聴とコメントありがとうございます！この動画のあとに、セッティングの動画をアップしておりますので、そちらをご覧いただくのが手っ取り早いかと思いますので、よろしくお願い致します。個体差はあるようですが、各ジェットを交換しないとセッティングは終わらないかと思います。冬場はまた調整が必要ですが、わたしの場合、雪や凍結で乗れないのでそのままです(汗）冬場でもたまに乗る時もありますが、エンジンが暖まれば、そのままでも何とか走行は出来ますけどね(笑)一応該当動画のURL貼っておきますね♪th-cam.com/video/zcxMorAuaHI/w-d-xo.html
@@daibutsucopen ご親切に説明して頂き、ありがとうございます！該当動画を参考にさせて頂きますm(_ _)mスロットルを捻るとパワーフィルターからシャーっと音がするのですが、これは正常な音なのでしょうか…ご意見いただけると幸いです。
@@かくぱっつぁん-m3x さん、ありがとうございます😉純正エアクリのようにケースに入ってないので、吸気音はダイレクトに聞こえるようになりますね😉正常な状態だと思いますよ😊👍
@@daibutsucopen 安心しました☺️ありがとうございます🥰キャブのセッティングの動画を参考にさせて頂いてメインジェット110、スロージェット35にしたらアイドリングは安定するようになったのですが、セルを回した時の始動から安定するまでが遅く、イマイチです🥲チョークを引くとすぐにエンストしてしまうのですがまだ混合気が濃いのでしょうか。ちなみにジェットニードルは初期設定の真ん中のままです。度々の質問申し訳ありません🙇♀️助言を頂けると幸いです。
@@かくぱっつぁん-m3xさん、こんばんは！わたしのNIBBIは、ジェットニードルが一番上にセットされていたので、一番薄い状態でセッティングを始め、メインとスローがその番手だったので、一概には言えませんがジェットニードルが真ん中ということは、おそらく濃い目だと思います・・・。アイドリングで排気ガスが灰色っぽく見えているようだと濃い目と言えます。それとプラグの焼け具合は確認されましたか？フルスロットルで少し走ってエンジン止めてすぐに取り外して黒くすすけていたら、完全に濃い目となります。逆に白いと薄すぎる。また、目安として、チョークを引かなくても始動するようならかなり濃いと思います。 それと、始動後スロットルを少し開けてモモモォと吹け上りが悪いのも濃くて被っている状態だと思います。わたしのNIBBIは現状少し濃いと思っています。なので、冬季はチョーク（スターター）を始動時引きますが、始動後は即戻しています。それでも止まらずアイドリング保持しています。おそらく引き続けると止まります(汗）理想はジェットニードルは真ん中の位置でセッティングを出すのが良いそうなので、わたしもまた原点に戻って再度セッティングをしようと思っています。なので、貴兄も現状の位置で再度エアスクリューの調整やジェットの交換などの調整にチャレンジされたらと思います。なかなか大変な作業ですよね(汗）
私もyb125sp にPE28付けてます。セッティングには苦労しました、、、私の場合ですが、かなり抜けのいいマフラーでメイン125 スロー35ニードル真ん中エアスクリュー1.5戻しです。ご参考になれば幸いです。
住田さん、はじめまして☺️ご親切なコメントありがとうございます☺️参考にして色々試させてもらいます❗
やはり低速域の性能は落ちましたか？
@@かくぱっつぁん-m3x さん、すみません！コメントいただいたのに、完全に見落としておりました(汗）今回新たにコメントいただき、見直しで気づきました！低速域の性能が落ちたという感じはありませんが、ジェットの選択がなかなか難しいキャブですね(汗）未だに設定に納得できておりません(笑)
これって専用スロットルワイヤーじゃないと取付できない感じですか…？対応してるスロットルワイヤーが出てこないんですけど抱き売り以外無い感じですかね…
ご視聴とコメントありがとうございます！わたしも購入時に別々で買ったほうが安いんじゃないかとかなり検索しましたが、YB125SP用としては見つけられなかった経験をしています(汗）で、一般的なケーブルの価格とキャブ本体の価格を比較してみたところ、セットで買うほうが安価だったので、このセットを購入しました。キャブ単体を入手された場合は、苦労されると思いますねぇ…(汗）汎用タイプでも長さを合わせれば取付け可能と思いますが、スロットル側の固定金具（押さえのプレート）とかの問題もあると思います・・・。セット買いのケーブルにはちゃんとプレートが付いています。こちらのブログを参考にされると、何とか出来そうな気もします・・・。blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/44098ce64179bed0694b61194ff80afb
@@daibutsucopen 毎回丁寧な返信ありがとうございますめちゃくちゃ助かります！！
@@daibutsucopen 一応YBRのスロットルワイヤーとクラッチワイヤーエンドを注文して見ましたちゃんとできるかインストール時ドキドキです😭
そうですねぇ😅届くまでわからないですねぇ😅上手く行きますように🙏
@@daibutsucopen YBRのスロットルワイヤーですが、結局付きませんでした😭😭ですが、専用スロットルワイヤーの件をARROWSさんに問い合せたところ単体で販売可能だそうでした！！！
いつも有益で詳細な情報をアップいただきありがとうございます。
いつも丁寧なご説明感謝いたします。あとは調整だけですね👍
淳一さん、こんばんは！こちらこそ、いつもご覧いただきありがとうございます！そうなんです(汗）あとは調整だけなんです・・・が、けっこう奥が深そうですねぇ(笑)頑張ります！
はじめまして。
全く同じカスタムをしようとしています。
不明点が全て丁寧に解説されているため、心の声を聞かれたかと思いました!(笑)
暖かくなりセッティングが変わって来ますが、組付けニードルでセッティングは出ていますでしょうか?
今後も楽しみにしています!
阿部さん、はじめまして！こんばんは！ご覧の上、コメントいただきありがとうございます！
聞こえてましたよ(笑)わたしもこれを付けようと思い情報収集したのですが、殆ど無くてどうしようかと思いましたが、販売店にも問い合わせ何とか装着の目途が立ったので、やってみようと思いました(笑)おそらくわたしと同じように悩んでいる方もいらっしゃるだろうと思い、出来るだけ詳しく取付け方法をご紹介しようと努めました(笑)
セッティングは、ニードルジェットが一番薄いセッティングにも関わらず、アイドリングが不安定でプラグも黒くなっているので、組み込まれているスロージェットでは濃すぎるようです。この辺はエアをよく吸うパワーフィルターの影響もあるのだと思います。霧吹きの力が大きくなる理屈でしょうね。まずはスロージェットの番手を下げるべくジェットのセットを購入しました。今日届いたので週末にでもトライしようと思っています。
できましたらスクリューバルブ、アイドリングバルブの調整に関して、再度詳細にご説明いただけませんか。よろしくお願いします。
スクリューバルブの適正位置を探す設定方法についてお尋ねでよろしいでしょうか？
まずアイドリングスクリュー（バルブ）調整ネジをすこし締めてアイドリングの回転数を上げておきます。（締めると回転が上がり緩めると下がります）
そのあとでエアスクリュー（スクリューバルブ）を回して回転が一番回高い位置で安定するところで止めます。
※その前段ですが、アイドリングが止まりかけるぐらいまでアイドルスクリューを締め込んで、（締め過ぎてエンストすることもしばしばあります・汗）そこからどんどん緩めていくと回転が上がって行き、そして一番高くなったらそこを境にどんどん回転が低くなって行きます・・・不思議ですねぇ(笑)
その境目が大体のセッティング位置ですが、あくまで目安程度だと考えて下さい。
その目安の位置であとは、実際にスロットルを回した感じで吹け上りが一番良い位置への微調整が必要になります。この辺は感覚の世界で、わたしも実際のところよく判りません(汗）
ちょっとおかしいなぁと思ったところで、エアスクリューを微調整して、ご自分で体験していくしか無いと思います。
この動画のあとにも、NIBBIのセッティング動画を上げてますので、合わせて参考にしていただければ幸いです♪
PE28を付けてる人が多いのはやはり1番ちょうどいいからでしょうか（サイズや走り心地等）？ネットで色々探していてPE26やPE30等あったんですが、どれを買えばいいか分からなくて、、なぜ28を選んだのか教えていただけると助かります🙇
@@うすしお-g7u さん、ご視聴とコメントいただき、ありがとうございます😊お返事遅くなりすみません💦
わたしも最初、28か30で悩んだので、このキャブを販売されているアローズさんに問い合わせたんです🙂ボアアップを考えておられたら30，吸排気チューンだけなら28ですかねということでしたので、これに決めました😉あまり参考にならなかったかもですが、吸排気がノーマルであれば、あまりビッグキャブ化は必要無いと思うので、26で良いと思います😊
ビッグキャブ化すると、綿密なことはわかりませんが、吸排気の能力を上げないと、宝の持ち腐れになると、わたしは理解しています。
@@daibutsucopen なるほどです！吸排気を上げるために具体的に何をしたら良いとかありますか？？
@@うすしお-g7u さん、吸気はPEとセットになることが多いパワーフィルターになりますし、排気は基本的にはマフラー交換になると思います😊ただ、我々素人には、感覚的なチューンになりますね😅バランスが取れない時は、キャブのジェット等の調整になって来るので厄介です💦
こちらのキャブにキャブヒーターは付けれそうですか？
はじめまして！こんばんは！コメントいただき、ありがとうございます！
純正キャブのように、ヒーター取付のネジ穴も無いのでおそらく付けられないと思っています。
何か他の方法で取付け出来るのかどうかは、ちょっと判りかねます・・・(汗）
わたしはこのキャブでこれから初めての冬を迎えますが、これを装着している諸先輩のブログ等を見る限り、
冬場もヒーター無しで乗られているようなので、たぶん大丈夫なのかなぁ・・・と楽観的に構えています(笑)
十分なお答えになっていないかもしれませんが、よろしくお願いします。
このキャブレターに興味があったので、組付けの様子を見れてうれしいです。
私のYBはアクセルが重く感じます。
生産終了直前のものなのでアクセルワイヤーはあまり痛んでないはずです。
私的にはアクセルワイヤー2本がオリジナルのキャプにつながっている部分のバネが強すぎるのではないかと感じています。
そこで、質問させていただきたいのですが、
NIBBI PE28に変更してアクセルはオリジナルキャプの時よりも軽くなりましたか？
アクセルの軽さについての感想を聞かせていただければとても助かります。
Bogy Kazchanさん、こんばんは！コメントいただき、ありがとうございます！確かに純正のキャブ側スロットルは少しバネが強いと思いますね。スロットルワイヤは新品でも注油したほうが動きは滑らかになると思いますので、機会があればお試しください。NIBBI PE28は、スロットルバルブ（ピストン）のスプリングが柔らかいので、スロットルは軽く感じますね。この辺はスロットルバルブのレスポンスを高めるための仕組みなのかなぁと感じています。ただ、わたしYBはハンドルを交換したため、YB125SP用のスロットルワイヤーが少し長くなる（余る）ので、やや引っ掛かる気がしますが、それでも純正より軽く感じるので、純正ハンドルであれば、より軽く感じるはずです。これでお答えになったでしょうか？
早々に回答していただきありがとうございます。
スロットルワイヤーのへの注油は専用部品を買って一度トライしたのですが、うまくいきませんでした。もう一度トライしてみようと思います。
daibutsuさんのPE28の調子がよさそうならキャブの変更も積極的な選択肢に入れようと思います。
是非、続報をお願いします。
@@bogykazchan4752 さん、何とかセッティングが完了しましたので、走行動画も含め近々アップしたいと思っていますので🎥よろしくお願いします😉
楽しみにしています。 よろしくお願いします。
YBに取り付けて1年経つのですが、張り付きがかなりの頻度で起きています。起きていないですか？
こんばんは！ご視聴とコメントありがとうございます！
貼り付きというのは、スロットルバルブ（ピストン）が貼り付くということでしょうか？
それとも、スロットルワイヤーでしょうか？ わたしの個体ではどちらも起きていないですねぇ・・・。
お答えになりましたでしょうか？ 違っておれば、お手数ですが返信をお願いします。
@
こんばんは！
スロットルバルブの張り付きです。
バネを強い物に交換して、良くはなったのですが、時折張り付きが発生します。
@@reomerufive さん、そうなんですかぁ(汗）それは弱りますねぇ・・・。
とても軽い動きをするスロットルバルブなんですけどねぇ。
キャブ本体に何か引っかかるような部分があるのでしょうかねぇ？
アローズさんで購入されましたか？ そうでしたら、問合せすると丁寧に返事をくれますので、
一度メールで問合せされたらどうでしょう？ ここでは解決策無くすみません(汗）
@
webikeで購入しました。
引っ掛かる感じも無くて突然に回転が下がらなくなるんですよね。
軽くアクセルを捻ってあげると直るんですが、カーブ直前でなるとエンブレが効かなくなって怖いです。
@@reomerufive さん、その症状はスロットルバルブの引っ掛かりではないですねぇ・・・！
わたしも経験済みですが、キャブの取付口（インシュレーター）から、二次エアが入ってますね(汗）
キャブは、シリンダー内で爆発（燃焼）した際の排気圧（負圧）で、次の混合ガスを引き込んで霧吹き状態にしてシリンダーに送り込むのですが、二次エアと言って、キャブを介さずインシュレーター接合部等からエアが吸い込まれると、スロットルを戻しても燃料が霧吹きれるため、燃焼が続いてしまうのです(汗）
そのため、自分ではスロットルを戻して減速しようとしているのに、回転数が上がってビックリしてしまうわけです（汗）
わたしも、初めて体験した時はマジ焦りましたし、驚きましたねぇ~(汗）
今回ご覧いただいた動画の3本、4本あとに二次エアが入っているかを確認する方法や対策の動画を上げていますので、ご覧いただき参考にしていただけたらと思います♪ ただ、その後も発生したので、インシュレーターを新品に交換した動画も上げています。
最終的なキャブのセッティングはどのようになりましたか？教えていただけると幸いです。
こんばんは！ご視聴とコメントありがとうございます！
この動画のあとに、セッティングの動画をアップしておりますので、そちらをご覧いただくのが手っ取り早いかと思いますので、よろしくお願い致します。個体差はあるようですが、各ジェットを交換しないとセッティングは終わらないかと思います。冬場はまた調整が必要ですが、わたしの場合、雪や凍結で乗れないのでそのままです(汗）冬場でもたまに乗る時もありますが、エンジンが暖まれば、そのままでも何とか走行は出来ますけどね(笑)
一応該当動画のURL貼っておきますね♪
th-cam.com/video/zcxMorAuaHI/w-d-xo.html
@@daibutsucopen
ご親切に説明して頂き、ありがとうございます！該当動画を参考にさせて頂きますm(_ _)m
スロットルを捻るとパワーフィルターからシャーっと音がするのですが、これは正常な音なのでしょうか…ご意見いただけると幸いです。
@@かくぱっつぁん-m3x さん、ありがとうございます😉純正エアクリのようにケースに入ってないので、吸気音はダイレクトに聞こえるようになりますね😉正常な状態だと思いますよ😊👍
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安心しました☺️ありがとうございます🥰
キャブのセッティングの動画を参考にさせて頂いてメインジェット110、スロージェット35にしたらアイドリングは安定するようになったのですが、セルを回した時の始動から安定するまでが遅く、イマイチです🥲チョークを引くとすぐにエンストしてしまうのですがまだ混合気が濃いのでしょうか。ちなみにジェットニードルは初期設定の真ん中のままです。度々の質問申し訳ありません🙇♀️助言を頂けると幸いです。
@@かくぱっつぁん-m3xさん、こんばんは！わたしのNIBBIは、ジェットニードルが一番上にセットされていたので、一番薄い状態でセッティングを始め、メインとスローがその番手だったので、一概には言えませんがジェットニードルが真ん中ということは、おそらく濃い目だと思います・・・。アイドリングで排気ガスが灰色っぽく見えているようだと濃い目と言えます。それとプラグの焼け具合は確認されましたか？フルスロットルで少し走ってエンジン止めてすぐに取り外して黒くすすけていたら、完全に濃い目となります。逆に白いと薄すぎる。また、目安として、チョークを引かなくても始動するようならかなり濃いと思います。 それと、始動後スロットルを少し開けてモモモォと吹け上りが悪いのも濃くて被っている状態だと思います。
わたしのNIBBIは現状少し濃いと思っています。なので、冬季はチョーク（スターター）を始動時引きますが、始動後は即戻しています。それでも止まらずアイドリング保持しています。おそらく引き続けると止まります(汗）
理想はジェットニードルは真ん中の位置でセッティングを出すのが良いそうなので、わたしもまた原点に戻って再度セッティングをしようと思っています。なので、貴兄も現状の位置で再度エアスクリューの調整やジェットの交換などの調整にチャレンジされたらと思います。なかなか大変な作業ですよね(汗）
私もyb125sp にPE28付けてます。セッティングには苦労しました、、、
私の場合ですが、かなり抜けのいいマフラーで
メイン125
スロー35
ニードル真ん中
エアスクリュー1.5戻しです。
ご参考になれば幸いです。
住田さん、はじめまして☺️ご親切なコメントありがとうございます☺️参考にして色々試させてもらいます❗
やはり低速域の性能は落ちましたか？
@@かくぱっつぁん-m3x さん、すみません！コメントいただいたのに、完全に見落としておりました(汗）
今回新たにコメントいただき、見直しで気づきました！
低速域の性能が落ちたという感じはありませんが、ジェットの選択がなかなか難しいキャブですね(汗）
未だに設定に納得できておりません(笑)
これって専用スロットルワイヤーじゃないと取付できない感じですか…？
対応してるスロットルワイヤーが出てこないんですけど抱き売り以外無い感じですかね…
ご視聴とコメントありがとうございます！
わたしも購入時に別々で買ったほうが安いんじゃないかとかなり検索しましたが、YB125SP用としては見つけられなかった経験をしています(汗）
で、一般的なケーブルの価格とキャブ本体の価格を比較してみたところ、セットで買うほうが安価だったので、このセットを購入しました。キャブ単体を入手された場合は、苦労されると思いますねぇ…(汗）
汎用タイプでも長さを合わせれば取付け可能と思いますが、スロットル側の固定金具（押さえのプレート）とかの問題もあると思います・・・。セット買いのケーブルにはちゃんとプレートが付いています。
こちらのブログを参考にされると、何とか出来そうな気もします・・・。
blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/44098ce64179bed0694b61194ff80afb
@@daibutsucopen 毎回丁寧な返信ありがとうございます
めちゃくちゃ助かります！！
@@daibutsucopen 一応YBRのスロットルワイヤーとクラッチワイヤーエンドを注文して見ました
ちゃんとできるかインストール時ドキドキです😭
そうですねぇ😅届くまでわからないですねぇ😅上手く行きますように🙏
@@daibutsucopen YBRのスロットルワイヤーですが、結局付きませんでした😭😭
ですが、専用スロットルワイヤーの件をARROWSさんに問い合せたところ単体で販売可能だそうでした！！！