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- เผยแพร่เมื่อ 31 ต.ค. 2022
- Muy buenas gente ya estamos aquí una semana mas, en el video de hoy os enseño todo el proceso de montaje y preparacion del un motor minarelli AM6 con TOP TPR 86cc un kit de motor con una relacion calidad precio excepcional, pero nos hemos pasado comprimiendolo y eso nos trae problemas extra.
Espero que disfruteis del video y os leo en comentarios
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Enhorabuena tío se nota que te gusta la mecánica
Esta muy guapo el vidio, sigue así 👍🏼
Buen contenido máquina, sigue así vas a llegar lejos💣💣🏍🏍💯
Graciaas por los animoos😊
Muy buenos videos, saludos de argentina!!
Me gusta mucho la mecánica de 2t y estoy recordando mis tiempos de cuando tenía mi dr Big con un 74 y un 25-26 Amal, el escape era un Polini, sigue así, procurate un ayudante de cámara 😉👏👋👋
El fabricante de motores de karts modena tine unas piezas de plástico postizas para poder variar el cubicaje del carter
saludos chavalote! de la compresión te falta calcular la relación de compresión atrapada (se calcula midiendo la distancia entre la parte de arriba de la ventana de escape a la parte más alta del cilindro) , en distribuciones altas de 190-200* se obtiene poca compresión aunke en culata tengas 15/1 ... también cuenta el volumen del cárter (precompresion) y la carga de la mezcla ya ke no es lo mismo lo ke entra por un carbu de 21 ke por uno de 30 mm... los 2t son muy complicados de preparar , también cuenta cuando el escape (tubarro) empieza a tirar , si empieza a 7000 o empieza a 9000 rpm ... 👍👍
La relacion de compresion atrapada que le llamas yo siempre la e escuchado como relacion de compresion efectiva y siempre la calculo ya que ws vastante importante aunque tenga la distribucion alta lo bueno es que al ser carrera larga siempre va a tener mas relacion de compresion efectiva, y el volumen de precompresion es diria casi de lo mas importanta pero tambien es muy complicado de medir cada vez que haces un motor pero igualmente por eso no hay que hacer un boquetw enorme al carter sino la relacion de precompresion se te va al traste y para terminar el escape lo suyo seria ajustarlo en banco variando lonjitudes para ajustar la curba a las revoluciones que te interesen dependiendo de el motor y su uso esta claro que preparar los 2 tiempos no es vacil pero es super divertido y emocionante 😍😋👌
@@BullFast555 cierto, si los 2t son fantásticos 😋 , la rc atrapada es la dinámica o trapped en ingles , la otra es la estática o efectiva , el los motores de cross o enduro la atrapada es la ke se mide con la válvula d escape abierta y la estática con la válvula cerrada , para afinar el motor al máximo en carreras se ponía un sensor de detonación y para afinar al máximo la carburación un medidor de temperatura. de escape y otro de temperatura de bujía... una locura , lástima ke estos motores ya se vean pocos , guay ver a gente joven tocar estos motorcillos 😜😜
eso lo e visto con soldadura de tig , con el bicomponente si se despega ?
Un gran trabajo el que as echo hay estaría bien probar con un motor de dr Big aber lo qe se le podri sacar aun que lla se qe es un motor algo justito😅
Muy buen contenido
Eres una máquina
Tio me estas dando ganas de poner un motor de esos a la NSR🤦🏼
tío me encanta tu canal, sigue así! estaría guapo ver la preparación de algún motor euro2/3 ❤🔥🔥
Muchas gracias me alegra que te guste me apunto sacar algo de contenido euro 2/3😚👌
@@BullFast555 ami tambien me encantaria
Hola, me gustaría que hablaras del tema RC, detonaciones y sí varía dependiendo de la cilindrada. Gracias por hacer estos vídeos que son muy buenos y tu tiempo te costará currartelos 👏👏👏
Okey me lo dejo apuntado hacer un video concreto sobre relacion de compresion y muchas gracias por los animos 😊
Sería buen tema ❤
Buenas! Podrías decirme qué aceite usas para la mezcla y el porcentaje porfa? Ahora estoy usando A747 pero me gustaría cambiar porque empasta mucho la bujía. Gracias!
Holaa buenas el a747 yo lo veo demasiado si no vas a puño todo el rato yo utilizo para la de circuito para darle vastante caña motul 800 y si es motor para calle o no voy a ir tan a gas motul 710 pero vamos que el motul 800 seguro que te va super bien y ensucia poco el motor😊
Buen trabajo y buen vídeo!! Alguien tiene enlace de dónde comprar esa pasta bicomponente?? gracias!
Por internet no sabria decirte pero en las ferreterias industriales suelen dtener
Buenas te queria hacer una pregunta que dremel usas para modificar los grados de escape o admisión para que te entre en el cilindro y sea de 90 grados, por ciertos haces muy buenos motores
Holaa buenas muchas gracias por tu comentario para los de escape a no ser que sea un escape con bosters utilizo la normal pero para admision o bosters utilizo nuestra rotaflex de 90 grados la cual puedes encontrar en nuestro perfil de instagram y contactarnos por mensaje directo para adquirir una unidad
Y cosejor de grados para motocros
la masilla mejor pesar los dos componentes por igual ya que la mezcla del componente mejor sea por igual y hay donde la pones yo por lo que yo hago es darle más superficie de agarre haciendo pequeños agujeros y toda la superficie raspada lo las fea posible hablando, al si te aseguras no se despegue nunca,buen trabajo 👍🏻
Exactoo buen truco 😊
@@BullFast555 Bueno és una manera de asegurarte no se desprenda nada ya que eso es súper duro y Ami me jodió un pisto y una culata de un trozo se me desprendió😅😵💫 desde ahora hago lo que te digo y 0 problemas 👌🏻👍🏻
En los drones de carreras se usa mucho la cámara insta360. Al grabar en 360 grados no te preocupas por apuntar la cámara, luego en edición lo conviertes en un vídeo normal seleccionando los mejores ángulos y tomas.
Sería bueno más videos técnicos explicando cada proceso, puede ser un vídeo largo sin editar con todo el contenido así no te complicas y luego subir otro solo con los momentos claves más corto.
La idea es hacer videos cada vez mas especificos 😊 y gracias por tu aportacion 👌
El squish lo mides con las juntas de la culata puestas?
Lo mido sin las toricas ya que he hecho pruevas y con el par las toricas ya se quedan totalmente undidas asi que es lo mismo que hacerlo sin toricas😊
Para medir la relacion de compresion llenas de aceite hasta arriba apunto de sobre salir o la parte de la bujia no se llena? Gracias
Se puede llenar hasta arriba y después descontarle 2ml que es el espacio de la bujía de rosca larga o ir llenando hasta que llegues al principio de la rosca
Se puede hacer de las dos pero si llenas hasta arriba hay que restar el cubicaje de la bujia y segun el grado termico varia haremos un video en concreto 👌😊
El detalle del limado de carter hubiera venido muy bien verlo por lo demás todo muy bien me gustan tus videos
Te refieres a ver como limo el carter en si? El truco esta en no apretar demasiado y luego dejar el acabado fino a lija😊👌
¿Existe más o menos una relación de cubicaje del carter con respecto a la cilindrada?
Sii hay una serie de calculos para tener referencias pero como todo es un varemos dependiendo lo que busques en el motor y ademas es una movida importante para medirlo
¿El chasis verde es de un car cros?
sii jejej
Como pueden hacer la gente esas chapuzas?
No está el ralentí muy acelerado?
Sii estaba muy alto
Tengo pensado preparar un motor, te interesa? Dame tu mail. Un saludo
Por supuesto puedes contactarme a bull.fast55@gmail.com