Amigo eres muy bueno explicando, se te entiende muy fácil y tu forma de hablar es muy clara y directa. Ya me eh visto todos tus videos, algunas cosas eh mejorado gracias a ti, aunque soy nuevo y tengo un g29 creeme que eh aprendido mucho de ti. Lastima que ya no subas tantos videos. Y mejor aún que también eres colombiano. Te ganas un nuevo sub. Sigue con tu contenido, eres un crack al volante. Ánimo sigue adelante parce...
Que buen video David !!!!. Puedes hacer videos de como hacer uso del freno motor para ayudar al frenado (bajar cambios) y como afecta al frenado llegar a la curva con el cambio correcto e incorrecto.
Hola David buen video, te recomiendo únicamente el volumen, cuando colocas algún meme o vídeo diferente al que estás hablando se sube le volumen muchísimo
Buen video! También si pudieras crear algo referente a el ajuste de frenado en GtS o en general si prefieres, sobre cuáles son los criterios a tener en cuenta a la hora de modificar el ajuste de frenado, gracias!
Preguntas de novato: si freno con el pie izqueirdo como hago para apretar el clutch y bajar las marchas entes de la curva? eso de bajar marchas sin clutch solo se ve en el simracing?
Hola Paulo. Lo de bajar marchas sin clutch también se ve en el automovilismo real, pero es necesario tener un caja secuencial semi automática que elimine el uso del embrague para subir y rebajar marchas. En cuanto a frenar con el pie izquierdo y a su vez utilizar el embrague lo veo muy complicado, ahí lo más efectivo es el punta y tacón, pero en esa maniobra se frenaría con el pie derecho. El uso del pie izquierdo para frenar sería únicamente para el caso de la caja secuencial en la que no utilizas embrague. Espero haber sido claro. Saludos,
@@Davidasecas gracias por la respuesta amigo. Entonces tengo que poner el juego en modo "caja secuencial" o la recomendación de frenar con el pie izquierdo es solo para ciertos autos?
@@paulomatiaswatsonw7119 yo tengo el embrague en automático. En Assetto Corsa Competizione no necesitas el embrague para los cambios de marcha. Así que sí te recomendaría que siempre pongas el embrague en automático para ganar tiempo en los cambios de marcha
Hola David, gracias por tus videos, hace poco adquirí un volante logitech g29 para jugar formula1 2020 y no he podido mejorar los tiempos que lograba con el control, he leido algunas teorias que dicen que los desarrolladores de los juegos dejan mejor tracción cuando vas con el control vs. el volante y por lo que estoy experimentando pareciera que es cierto, ya que he probado varias configuraciones del volante para tratar de lograr el mejor rendimiento pero ha sido imposible mejorar los tiempos, por ejemplo en Austria estoy a 0.343 de mi mejor vuelta con el control o pad. Podrías darnos tu opinion? Conducir con el volante es una sensación genial vs. el pad pero se supone que debería tener mas control del coche y por ende mejorar los tiempos pero en este punto me empieza a decepcionar la inversión realizada al pensar que no es posible mejorar los tiempos. Gracias.
Hola Andrés. A todos nos ha pasado que en esa transición del mando al volante nos decepcionamos al sentirnos más lento y lo que te puedo decir es: paciencia. A algunos pilotos les toma más tiempo que a otros empezar a entender el feedback que da el volante y cómo ser más rápido que con el mando. Piensa esto: siempre es mejor controlar el carro con 4 extremidades que con 2. Sobre todo en Fórmula 1 donde tienes que ir haciendo cambios en la batería, abrir DRS, gestionando gomas... Las posibilidades que tienes con el volante son extremadamente superiores al mando; el rango de dosificación de acelerador, freno y dirección es mucho mayor y a eso añádele el force feedback. Seguramente tienes que cambiar tu manera de llevar el auto, pues las referencias de aceleración, frenaje y doblado van a ser diferentes. Revisa el tema del trail braking (tengo un video en el canal). Espero haber sido de ayuda aunque mi fuerte no es fórmula 1. Saludos y ánimo que el volante siempre va a ser mejor que el mando.
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Amigo eres muy bueno explicando, se te entiende muy fácil y tu forma de hablar es muy clara y directa.
Ya me eh visto todos tus videos, algunas cosas eh mejorado gracias a ti, aunque soy nuevo y tengo un g29 creeme que eh aprendido mucho de ti.
Lastima que ya no subas tantos videos.
Y mejor aún que también eres colombiano.
Te ganas un nuevo sub.
Sigue con tu contenido, eres un crack al volante.
Ánimo sigue adelante parce...
Gracias parcero. Abrazo.
Hermano con el video de trail braking y este se. Gano un seguidor, muchas gracias por su explicación......🤗🤗🤗🤗🤗🤗
Bienvenido broder. Espero le sirvan los demás videos.
Que buen video David !!!!. Puedes hacer videos de como hacer uso del freno motor para ayudar al frenado (bajar cambios) y como afecta al frenado llegar a la curva con el cambio correcto e incorrecto.
Gracias por las ideas. Queda apuntado.
Hola David buen video, te recomiendo únicamente el volumen, cuando colocas algún meme o vídeo diferente al que estás hablando se sube le volumen muchísimo
Acá te dejo el video donde te explico la técnica del TRAIL BRAKING: th-cam.com/video/qKd18_qrEkM/w-d-xo.html
Buen video! También si pudieras crear algo referente a el ajuste de frenado en GtS o en general si prefieres, sobre cuáles son los criterios a tener en cuenta a la hora de modificar el ajuste de frenado, gracias!
Claro que sí, Diego. Anotado. Gracias por participar.
Aunque no lo creas, justo hoy estaba buscando esto
Espero que te haya servido para lo que buscabas.
Muy buena loco
Justo ayer me paso en una diaria en Monza, me quitaron el cartel y me fui derecho jaja
Es muy común. Toca siempre reemplazo de carteles. Incluso tumbarlos uno mismo para forzarse a cambiarlos.
Hola David, puedes hacer un video de como frenar sin ABS?
Hola Arturo. Tema apuntado, gracias por ver!
Preguntas de novato: si freno con el pie izqueirdo como hago para apretar el clutch y bajar las marchas entes de la curva? eso de bajar marchas sin clutch solo se ve en el simracing?
Hola Paulo. Lo de bajar marchas sin clutch también se ve en el automovilismo real, pero es necesario tener un caja secuencial semi automática que elimine el uso del embrague para subir y rebajar marchas.
En cuanto a frenar con el pie izquierdo y a su vez utilizar el embrague lo veo muy complicado, ahí lo más efectivo es el punta y tacón, pero en esa maniobra se frenaría con el pie derecho. El uso del pie izquierdo para frenar sería únicamente para el caso de la caja secuencial en la que no utilizas embrague.
Espero haber sido claro. Saludos,
@@Davidasecas gracias por la respuesta amigo.
Entonces tengo que poner el juego en modo "caja secuencial" o la recomendación de frenar con el pie izquierdo es solo para ciertos autos?
@@paulomatiaswatsonw7119 yo tengo el embrague en automático. En Assetto Corsa Competizione no necesitas el embrague para los cambios de marcha. Así que sí te recomendaría que siempre pongas el embrague en automático para ganar tiempo en los cambios de marcha
@@Davidasecas oka, hare eso. y carreras online no te limitan con ciertos parametros de configuraciones?
@@paulomatiaswatsonw7119 No en ese sentido.
Hola David, gracias por tus videos, hace poco adquirí un volante logitech g29 para jugar formula1 2020 y no he podido mejorar los tiempos que lograba con el control, he leido algunas teorias que dicen que los desarrolladores de los juegos dejan mejor tracción cuando vas con el control vs. el volante y por lo que estoy experimentando pareciera que es cierto, ya que he probado varias configuraciones del volante para tratar de lograr el mejor rendimiento pero ha sido imposible mejorar los tiempos, por ejemplo en Austria estoy a 0.343 de mi mejor vuelta con el control o pad. Podrías darnos tu opinion? Conducir con el volante es una sensación genial vs. el pad pero se supone que debería tener mas control del coche y por ende mejorar los tiempos pero en este punto me empieza a decepcionar la inversión realizada al pensar que no es posible mejorar los tiempos. Gracias.
Hola Andrés. A todos nos ha pasado que en esa transición del mando al volante nos decepcionamos al sentirnos más lento y lo que te puedo decir es: paciencia. A algunos pilotos les toma más tiempo que a otros empezar a entender el feedback que da el volante y cómo ser más rápido que con el mando.
Piensa esto: siempre es mejor controlar el carro con 4 extremidades que con 2. Sobre todo en Fórmula 1 donde tienes que ir haciendo cambios en la batería, abrir DRS, gestionando gomas... Las posibilidades que tienes con el volante son extremadamente superiores al mando; el rango de dosificación de acelerador, freno y dirección es mucho mayor y a eso añádele el force feedback. Seguramente tienes que cambiar tu manera de llevar el auto, pues las referencias de aceleración, frenaje y doblado van a ser diferentes. Revisa el tema del trail braking (tengo un video en el canal).
Espero haber sido de ayuda aunque mi fuerte no es fórmula 1. Saludos y ánimo que el volante siempre va a ser mejor que el mando.
Hola exelentes videos donde me puedo comunicar contigo de forma más personal quisiera clases o ser tu alumno
Hola Andrés. Escríbeme un mensaje directo en instagram @RRC_Davidasecas. En la descripción del video encuentras en enlace.
¿Harías cursos personalizados?
Hola. Claro que sí, escríbeme un mensaje directo en instagram instagram.com/rrc_davidasecas/ y coordinamos.